RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180152
ทั้งหมด:13491386
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การขนส่งทางรางของเยอรมัน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การขนส่งทางรางของเยอรมัน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 11/12/2014 10:06 pm    Post subject: Reply with quote

วิจารณ์ Deutch Bahn ว่าบริการผู้โดยสารได้เลวเหลือเกิน
https://twitter.com/jonworth/status/542732435117858817/photo/1
http://www.jonworth.eu/stuck-between-public-service-and-a-for-profit-company-deutsche-bahn-is-not-benefitting-passengers/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 23/04/2015 1:24 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟเยอรมนีโดนคนขับหยุดงานประท้วง อัมพาตไปกว่าครึ่ง


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
22 เมษายน 2558 20:55 น. (แก้ไขล่าสุด 23 เมษายน 2558 09:48 น.)

รถไฟเยอรมนีโดนคนขับหยุดงานประท้วง อัมพาตไปกว่าครึ่ง

เอเอฟพี - ดอยช์ บาห์น บริษัทผู้ให้บริการรถไฟของเยอรมนีเปิดเผยในวันพุธ (22 เม.ย.) ว่าการเริ่มต้นหยุดงานประท้วงครั้งใหม่ที่จะกินเวลา 43 ชั่วโมงของบรรดาคนขับรถไฟในประเทศได้ทำให้บริการรถไฟจำนวนมากทั่วประเทศต้องชะงักและถูกยกเลิก

คำแถลงของบริษัทระบุว่า 2 ใน 3 ของบรรดาขบวนรถไฟทางไกล ประมาณ 40-85 เปอร์เซ็นต์ของการเดินรถในพื้นที่ กับอีกประมาณครึ่งหนึ่งของบริการรถไฟขนส่งสินค้าต้องถูกยกเลิกในวันพุธ

การสไตรก์ครั้งนี้ซึ่งเป็นครั้งที่ 7 แล้วในรอบ 10 เดือน ได้เริ่มขึ้นเมื่อเวลา 02.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น โดยมุ่งเป้าให้เกิดผลกระทบในหลายเมือง อย่างเช่น เบอร์ลิน พอตสดัม ฮาลเล แฟรง์เฟิร์ต มานไฮม์ ฯลฯ

การหยุดงานประท้วงถูกกำหนดไว้ว่าจะมีไปจนถึงช่วงค่ำวันพฤหัสบดี สำหรับรถไฟโดยสาร ส่วนรถไฟขนส่งสินค้าจะหยุดไปถึงเช้าวันศุกร์

ดอยช์บาห์นระบุว่า ได้จัดตั้งโทรศัพท์สายด่วนพิเศษเพื่อคอยตอบคำถามจากผู้โดยสาร ที่อยากจะขอเปลี่ยนตั๋วหรือจะขอรับเงินค่าตั๋วคืน

สหพันธ์อุตสาหกรรมบีดีไอได้กล่าวหาว่าสหภาพแรงงานคนขับรถไฟจีดีแอลนั้นได้สูญเสียจิตสำนึกของการแยกแยะ พร้อมทั้งบอกด้วยว่าการหยุดงานประท้วงอาจส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจเยอรมันได้ถึง 100 ล้านยูโรต่อวัน

จีดีแอลขัดแย้งกับฝ่ายบริหารรถไฟมาหลายเดือนแล้ว ทั้งเรื่องของการให้มีตัวแทนลูกจ้างเข้าไปมีบทบาท รวมถึงเรื่องค่าแรงและชั่วโมงทำงาน

หลังจากมีการหยุดงานประท้วงหลายครั้งช่วงก่อนคริสต์มาส ความขัดแย้งระหว่างฝ่ายสหภาพแรงงานกับฝ่ายบริหารดูจะแผ่วลงไปในช่วงต้นปีนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อช่วงต้นสัปดาห์นี้จีดีแอลได้ออกมากล่าวหาว่าฝ่ายบริหารไม่ตอบสนองต่อข้อเรียกร้อง นำมาซึ่งการสไตรก์รอบใหม่

ดอยช์บาห์นได้ตราหน้าการสไตรก์รอบใหม่นี้ว่า เป็นเรื่องที่ไม่อาจเข้าใจได้ พร้อมทั้งเรียกร้องให้จีดีแอลกลับมาร่วมโต๊ะเจรจากันอีกครั้ง

“เราต้องการหาทางออก เราอยากให้ความสงบกลับคืนมาสู่บริษัท” เจ้าหน้าที่ของดอยช์บาห์น กล่าวกับสถานีโทรทัศน์ท้องถิ่น

ดอยช์บาห์นมีลูกจ้างอยู่ราว 3 แสนคน ในจำนวนนี้มี 196,000 คนอยู่ในเยอรมนีคอยให้บริการแก่ผู้โดยสารประมาณ 5.5 ล้านคนต่อวันที่เยอรมัน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2016 4:46 pm    Post subject: Reply with quote

DB Schenker Rail ของ Deutsche Bahn เปลี่ยนชื่อเป็น DB Cargo 1 มีนาคม 2016
http://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/db-schenker-rail-rebrands-as-db-cargo.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 19/12/2016 12:14 pm    Post subject: Reply with quote

เยอร์มัน ทำรถไฟกำลังงานไฮดรอเจน ที่ คายน้ำออกมา - เดินรถได้ 500 ไมล์ที่ ความเร็ว สูงสุด 87 ไมล์ต่อชั่วโมง
http://www.independent.co.uk/news/world/europe/germany-unveils-zero-emissions-train-only-emits-steam-lower-saxony-hydrogen-powered-a7391581.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/09/2020 1:05 am    Post subject: Reply with quote

รู้จักรถไฟความเร็วสูง ICE ของเยอรมัน ให้มากกว่านี้ ตั้งแต่ประวัติ การก่อสร้าง การให้บริการ รวมถึงการซ่อมบำรุงรถไฟความเร็วสูง ได้จากคลิป “The ICE High Speed on Rails”
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
17 กันยายน เวลา 20.35 น.



วันนี้เอาคลิปสารคดี “The ICE High Speed on Rails” ซึ่งเป็นสารคดีเกี่ยวกับระบบรถไฟความเร็วสูง ICE หรือ InterCity Express ของเยอรมัน มาแบ่งปันให้เพื่อนๆ ชม
ตามลิ้งค์นี้เลยครับ https://youtu.be/FjqgwKsLjbo

ซึ่งในคลิป พูดตั้งแต่
- ประวัติการเริ่มให้บริการของ ICE
- การก่อสร้างทางรถไฟ ICE
- การให้บริการ เริ่มตั้งแต่ การเตรียมรถก่อนให้บริการในทุกขบวน ระเบียบการให้บริการต่างๆในขบวน ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องในทุกส่วน ตั้งแต่ พนักงานขับรถ (พขร.),พนักงานรักษารถ (พรร.) และพนักงานตู้เสบียง
- การให้บริการของตู้เสบียงของ ICE ซึ่งเป็นอาหารปรุงสำเร็จเหมือนกันกับเรา แต่เค้าใช้การอุ่นด้วยไอน้ำ
ไม่ใช่ไมโครเวฟ แล้วนำมาจัดจานอีกครั้ง ให้ดูดีสมราคา ไม่ใช่อุ่นอาหารกล่องไมโครเวฟ แล้วเสริฟทั้งกล่องแบบของเรา
- การฝึกอบรมพนักงานรถไฟ เพื่อได้รับใบอนุญาตขับรถไฟ (ใบขับขี่รถไฟ) ตามรุ่นรถไฟใหม่ขึ้น โดยใช้ Simulator
- ระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งของเยอรมันใช้ LZB ซึ่งเป็นระบบเกือบจะอัตโนมัติ 100% โดยพนักงานขับรถเป็นผู้ควบคุม และระวังป้องกัน
ซึ่งเป็นระบบเดียวกัน(อาจจะคนละรุ่น) กับ ARL และ สายสีน้ำเงิน
- การพัฒนาและทดสอบ รถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ ICE4 ตามขั้นตอนมาตรฐานต่างๆ ก่อนให้บริการ
รายละเอียดของ ICE4 จากโพสต์เก่า
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/758184464620035/?extid=vXEJKaIXG4T6lAf6&d=n
- การซ่อมบำรุงตัวรถไฟ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
————————————
จริงๆรถไฟความเร็วสูงของจีน ที่เราจะมาใช้ในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายอิสาน ส่วนหนึ่งก็ได้รับเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงมาจากเยอรมันเช่นกัน
ดังนั้นน่าจะมีความใกล้เคียงกันอยู่บ้าง
รายละเอียดของรถไฟความเร็วสูง Fuxing hao CR300 ที่จะมาใช้ในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายอิสาน
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/949437542161392/?extid=VhNr4W5sBoTFJxTs&d=n
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/10/2020 7:49 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟความเร็วสูง ICE 36 ข้ามเรือเฟอร์รี่ เชื่อมต่อ Copenhagen กับ Hamburg
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
7 ตุลาคม 2563 เวลา 17:04 น.

วันนี้พาชมรถไฟความเร็วสูงที่น่าจะมีที่เดียวในโลก ไม่เหมือนใคร คือรถไฟความเร็วสูงข้ามเรือเฟอร์รี เป็นรถไฟความเร็วสูง ICE ขบวนที่ 36 ซึ่งให้บริการเชื่อมเชื่อมต่อ Copenhagen กับ Hamburg ข้ามช่องแคบ Fermarm
ช่วงที่รถไฟความเร็วสูงต้องข้ามเรือเฟอร์รี จะข้ามระหว่างท่าเรือRødby ฝั่งเดนมาร์ก กับ Puttgarden ฝั่งเยอรมัน
ระยะทางประมาณ 18 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 45 นาที
ซึ่งลัดจากเส้นทาง ที่ไม่ผ่านท่าเรือได้ประมาณ 1 ชั่วโมง
ซึ่งผมเคยใช้บริการช่วงต้นปี 2016 แต่ในปัจจุบัน ได้ยกเลิกการให้บริการไปแล้ว ขบวนสุดท้ายในปี 2019
—————————
รถไฟความเร็วสูง ICE ขบวนที่ 36 น่าจะเป็นรถไฟ ICE ขบวนเดียวที่เดินรถโดยบริษัทรถไฟต่างชาติ การรถไฟเดนมาร์ก (DSB)
ICE ขบวนที่ 36 เป็นรถไฟความเร็วสูงที่ใช้ ขบวนรถไฟฟ้ารุ่น ICE TD ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงดีเซลไฟฟ้า (DEMU) รุ่นเดียวของ ICE
การจัดชุดรถไฟ เป็นขบวนละ 4 ตู้ (เพื่อสะดวกในการตัดขบวนรถ และคล่องตัวในการให้บริการในเส้นทางที่ผู้โดยสารน้อย)
ความเร็วสูงสุดที่ให้บริการ 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ซึ่งในขบวนนี้ จะมีต้นทางจาก Hamburg – Lübeck – Puttgarden (ท่าเรือฝั่งเยอรมัน) – Rødby (ท่าเรือฝั่งเดนมาร์ก) – Copenhagen
ในขบวน ICE 36 ถ้าผมจำไม่ผิดที่ผมนั่งจะเป็น 8 ตู้ 2 ชุดรถ
—————————
เรือเฟอร์รีที่ให้บริการระหว่างท่าเรือRødby ฝั่งเดนมาร์ก กับ Puttgarden ฝั่งเยอรมัน เป็นของบริษัท Scandline
รายละเอียดเรือคร่าวๆ
- รองรับผู้โดยสารสูงสุด 1,200 คน
- รองรับรถยนต์ได้ 364 คัน
- รถบรรทุก ยาวรวม 625 เมตร
- รองรับรถไฟยาว 118 เมตร 1 ทางวิ่ง
- ความเร็วให้บริการ 18.5 kn
บนเรือมีบริการ ร้านอาหาร เครื่องดื่ม และ ขายของ Dutyfree บนเรือ จัดว่าเวลา 45 นาที เดินไปเดินมา ก็ถึงแล้วครับ
รายละเอียดเพิ่มเติมตามภาพด้านล่างนะครับ
—————————
เอาจริงๆ ตอนที่ผมนั่งรถไฟตอนนั้นก็ไม่รู้ว่ามันจะต้องข้ามเรือเฟอร์รี เลยไม่ได้ตั้งกล้อง เตรียมตัวอะไร
รู้อีกทีก็ขึ้นเรือแล้ว เลยได้ภาพมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่ครับ ต้องขออภัยด้วยครับ
แต่อย่างที่บอกว่าตอนนี้ รถไฟ ICE 36 สายนี้ยกเลิกให้บริการไปแล้วตั้งแต่ปี 2019 แต่อาจจะมีรถไฟท้องถิ่นสายอื่นๆยังวิ่งขึ้นเรือเฟอร์รีอยู่
ถ้าสถานการณ์กลับมาในสภาวะปรกติ ใครอยากลองประสบการณ์ใหม่ๆ นั่งรถไฟขึ้นเรือก็สามารถไปลองได้นะครับ
ส่วนในอนาคต ในเส้นทางระหว่าง ท่าเรือRødby ฝั่งเดนมาร์ก กับ Puttgarden จะมีการสร้างอุโมงค์รถยนต์ และรถไฟความเร็วสูง เชื่อมระหว่าง 2 ท่าเรือ เพื่อเป็นโครงข่ายเดินทางหลังเชื่อมระหว่าง เยอรมัน และ เดนมาร์ก
เริ่มก่อสร้างในปีนี้ 2020 จะแล้วเสร็จในปี 2029
ซึ่งน่าจะร่นเวลาการเดินทางได้มากกว่า 2 ชั่วโมงจากทางเดิมแน่นอนครับ แล้วรถไฟความเร็วสูง ICD 36 คงกลับมาวิ่งให้บริการอีกครั้ง แต่ก็เป็นการวิ่งลอดใต้ช่องแคบ แทนการขึ้นเรือเฟอร์รีแล้วครับ
—————————
เอาจริงๆ เคสนี้ก็น่าจะมาเป็นรูปแบบทดแทนสะพานไทยเชื่อม ระยอง-หัวหิน มูลค่า 900,000 ล้านบาท ที่รัฐบาลพยายามนำเสนออยู่
ผมขอเสนอเป็นการเดินเรือเฟอร์รี แบบนี้เป็นการสร้าง Demand ขึ้นมาก่อน แล้วถ้ามีคนใช้บริการเยอะและมากพอให้คุ้มทุน เราค่อยพัฒนาเป็นสะพาน เหมือนกับที่เดนมาร์กทำก็ได้
—————————
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 25/11/2020 7:19 pm    Post subject: Reply with quote

เยอรมนีลุยทดสอบรถไฟพลังไฮโดรเจน ความเร็วสูงสุด160ก.ม.ต่อชม.
Lifestyle
วันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 17:01 น.


เยอรมนีลุยทดสอบรถไฟพลังไฮโดรเจน - วันที่ 24 พ.ย. ซีเอ็นเอ็นรายงานว่า บริษัท ซีเมนส์ และด็อยท์เชอบาน การรถไฟเยอรมัน ประกาศเดินหน้าทดสอบรถไฟพลังงานไฮโดรเจน (จากน้ำ) ก่อนนำไปใช้ทดแทนรถไฟเครื่องยนต์ดีเซลกว่า 1,300 ขบวน เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ซีเมนส์ ระบุว่า เครื่องยนต์ไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจนดังกล่าวจะทำให้รถไฟสามารถวิ่งได้เกือบ 600 กิโลเมตร ใช้เวลาเติมพลังงาน 15 นาที มีอัตราเร็วสูงสุด 160 ก.ม.ต่อชม. มีกำหนดจะเริ่มทดสอบใช้งานในปี 2567 เป็นเวลา 1 ปี

รถไฟรุ่นดังกล่าวชื่อว่า Mireo Plus H ช่วงแรกจะวิ่งทดสอบให้บริการระหว่างมหานคร 3 แห่ง ในรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก แทนที่หัวจักรดีเซล ช่วยลดการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือก๊าซโลกร้อนลงได้ 330 ตันต่อปี

นายไมเคิล ปีเตอร์ ซีอีโอของซีเมนส์ โมบิลิตี้ กล่าวว่า เครื่องยนต์ไฮโดรเจนเป็นระบบขับเคลื่อนที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสูง และไม่ปลดปล่อยมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม จะสามารถช่วยให้เยอรมนีปฏิรูปรถไฟ และมีส่วนร่วมต่อโลกในการแก้ไขวิกฤตสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงได้

ปัจจุบัน ด็อยท์เชอบาน มีหัวจักรดีเซลใช้งานอยู่ 1,300 ขบวน ขณะที่รางรถไฟร้อยละ 40 นั้นยังไม่ได้ปรับปรุงให้รองรับหัวจักรพลังงานไฟฟ้า โดยด็อยท์เชอบานมีแผนจะทยอยเลิกใช้หัวจักรดีเซลอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2593


รายงานระบุว่า Mireo Plus H จะใช้แบตเตอรีเก็บประจุไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงที่สามารถเปลี่ยนไฮโดรเจนและออกซิเจนที่มีอยู่ในน้ำให้กลายเป็นพลังงานไฟฟ้าได้ โดยระยะแรกจะมีเพียง 2 ตู้ แต่ทางซีเมนส์มีแผนจะพัฒนาแบบ 3 ตู้ ให้สามารถวิ่งได้ไกล 1,000 ก.ม.

นายวินฟรีด เฮอร์มันน์ รัฐมนตรีด้านคมนาคมของรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก กล่าวว่า ไม่ว่าจะเป็นหัวจักรพลังงานไฟฟ้า หรือรถไฟพลังงานน้ำ ประเด็นสำคัญคือการเปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียน เพราะเยอรมนีต้องการเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีการขนส่งแบบรักษ์โลก

ทั้งนี้ พลังงานไฟฟ้าจากไฮโดรเจนนั้นถูกมองว่าเป็นพลังงานใหม่ที่มีแนวโน้มจะสามารถนำมาใช้ทดแทนพลังงานจากปฏิกิริยาสันดาปในด้านการขนส่งทางราง

ก่อนหน้านี้ อัลสตอม ผู้พัฒนาเทคโนโลยีจากฝรั่งเศสเคยทดสอบรถไฟพลังงานไฮโดรเจนแล้วทางภาคเหนือของเยอรมนี และขยายเส้นทางเข้าไปในออสเตรียด้วย

ต่อมาซีเมนส์พยายามเข้าเจรจาซื้อบริษัทอัลสตอม แต่ถูกคณะกรรมาธิการของสหภาพยุโรป หรืออียู สั่งห้าม เนื่องจากมองว่าการควบรวมกิจการระหว่างผู้พัฒนารถไฟพลังงานน้ำที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอาจส่งผลเสียในระยะยาวต่อการแข่งขันในอุตสาหกรรมดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 20/04/2021 10:42 pm    Post subject: Reply with quote

สมาคมอุตสาหกรรมอากาศยานของเยอร์มันีทำ MOU กะ Deutsche Bahn เพื่อให้เที่ยวบินในประเทศ 43 ล้านเที่ยว หันไปใช้รถไฟความไวสูงแทน เพื่อลดโลกร้อน โดยการลดการคายคาร์บอนไดออกไซด์
https://urbantransportnews.com/news/german-aviation-and-deutsche-bahn-sign-mou-to-move-43-million-domestic-flights-to-rail
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 28/05/2021 9:18 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟความไวสูง ICE ของ บริษัทรถไฟเยอร์มันใช้งานมาครบ 30 ปี แล้ว
https://www.facebook.com/deutschebahn/posts/4305339869484979
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 25/08/2021 3:02 am    Post subject: Reply with quote

พนักงานขับรถไฟเยอรมนี รวมตัวสไตรค์ครั้งที่ 2
....สหภาพแรงงานรถไฟโดยสารจีดีแอล (GDL union) ของเยอรมนี ออกมาเรียกร้องให้พนักงานขับรถไฟโดยสารแห่งชาติ ดอยช์ บาห์น (Deutsche Bahn) นัดหยุดงานประท้วง เป็นเวลา 2 วัน เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นครั้งที่ 2 ของเดือนสิงหาคม ซึ่งก่อนหน้านี้พนักงานขับรถไฟบรรทุกสินค้าเริ่มหยุดงานตั้งแต่ช่วงบ่ายวันเสาร์ที่ผ่านมาแล้ว โดยการประท้วงครั้งนี้เพื่อเรียกร้อให้รัฐบาลเยอรมนีปรับอัตราเงินเดือน เพิ่มอีก 3.2% กับพนักงานขับรถไฟทุกคน และให้เงินโบนัสจากการระบาดของโรคโควิด-19 คนละ 600 ยูโร หรือราว 23,000 บาท พร้อมกันนี้ยังระบุว่าพนักงานขับรถไฟโดยสารของฝรั่งเศส ได้รับเงินเดือนมากกว่าเยอรมนี ถึง 40 เปอร์เซ็นต์
ทั้งนี้ สหภาพแรงงานรถไฟโดยสาร และผู้บริหารของดอยช์ บาห์น ยังไม่สามารถหาข้อสรุปร่วมกันได้ว่าควรปรับขึ้นเงินเดือนหรือไม่ และข้อตกลงค่าจ้างจะครอบคลุมเป็นระยะเวลานานเท่าไหร่
https://news.ch7.com/detail/509949
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4357277624319149
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 2 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©