View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/01/2012 8:39 pm Post subject:
ท้ายขบวน 278 ครับ
ชมบรรยากาศการเดินทางไปตามโค้งด้านใต้ จากอุรุพงษ์ไปยมราชได้จากคลิปนี้
ผมขึ้นขบวน 278 เข้าหัวลำโพงครับ
ขอจบการสำรวจสามเหลี่ยมจิตรลดาในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่เพียงเท่านี้ครับ ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาชมและให้ข้อมูล ความรู้เพิ่มเติมครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/01/2012 8:44 pm Post subject:
และสรุปจากการสำรวจครั้งนี้ได้ว่า โค้งด้านเหนือนั้น การกำหนดพิกัดเสาโทรเลข ล้อกับโค้งด้านใต้ครับ
คือ ถ้า พขร.ขับรถไฟจากมักกะสัน มุ่งหน้าไปยังหัวลำโพง จะเห็นเลขเสาโทรเลขลดน้อยลงเรื่อย ๆ ใช่ไหมครับ เช่น 3/2 3/1 2/16 2/15 2/14 2/13...
และในทำนองเดียวกัน ถ้า พขร.ขับรถไฟจากมักกะสัน มุ่งหน้าไปยังสามเสน ผ่านเส้นทางโค้งด้านเหนือ ก็จะใช้ระบบพิกัดเดียวกันคือ 3/2 3/1 2/16 2/15 2/14 2/13...
นั่นคือ พอทางรถไฟทั้งคู่ ถ่างแยกออกจากกันที่จุดตัดถนนพระรามที่ 6 (ป้ายหยุดรถอุรุพงษ์) แล้ว เสาโทรเลขที่อยู่ข้างทางรถไฟทั้งคู่ ก็รันเลขน้อยลงไปเรื่อย ๆ แบบเดียวกันครับ
และพบว่า สำหรับโค้งด้านเหนือนั้น พิกัดเสาโทรเลขที่เลขน้อยที่สุดคือ 2/7 ครับ พอเลยเสาโทรเลขที่ 2/7 แล้ว สายโทรเลขก็ไปเชื่อมกับเสาโทรเลขที่ 2/15 ของทางรถไฟสายเหนือ ณ หอประแจจิตรลดานั่นเอง
Back to top
wiriya_aek
2nd Class Pass Joined: 02/11/2009 Posts: 527
Location: สายสงขลา
Posted: 19/01/2012 9:10 pm Post subject:
นั่งลุ้นติดตาม นึกว่าจะได้เห็นยอดสามเหลี่ยมแล้วครับอาจารย์ แต่อีกไม่กี่วันคงได้ไปสัมผัสล่ะครับ _________________ :: ร่วมปลุกเส้นทางสายสงขลาให้กลับมามีชีวิตชีวา ในโอกาสที่จะใกล้ครบ 100 ปี หลังจากหลับใหลไปในความทรงจำกว่า30 ปี :: http://www.facebook.com/songkhlastation
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/01/2012 9:16 pm Post subject:
ไม่ได้เห็นยอดสามเหลี่ยม เพราะผมกระโดดขึ้นขบวน 278 เสียก่อนครับ
ตอนแรกวางแผนว่าจะเดินไปให้ถึงป้ายหยุดรถพญาไท (สถานีแอร์พอร์ตลิงก์)
แต่เห็นขบวน 278 ผ่านมา เลยตัดสินใจขึ้นรถไฟสำรวจโค้งด้านใต้แทนดีกว่า
เพราะโค้งด้านใต้สภาพไม่น่าเดินสำรวจเท่าไหร่ครับ มีชุมชนขนาบสองด้านเลย
Back to top
black_express
1st Class Pass (Air) Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
Posted: 19/01/2012 9:20 pm Post subject:
ขอบคุณ อ.หม่อง ที่ลงเดินสำรวจเส้นทางช่วงสามเหลี่ยมยมราชด้านทิศเหนือด้วยตัวเอง มาให้สมาชิกได้ชมกันอย่างละเอียดครับ ก่อนที่เราจะผ่านเส้นทางจริงในเช้าวันเสาร์นี้ แต่คงไม่เก็บข้อมูลได้ละเอียดเช่นนี้แน่ๆ
สำคัญตรงข้อมูลภายในหมู่บ้านรถไฟยมราชนี่สิ ผมเคยได้อ่านพ็อกเก็ตบุ้กเรื่องราวของน้าสมบัติ เมทะนี อยู่เหมือนกัน เล่าเรื่องสมัยพักอยู่ที่บ้านพักรถไฟแห่งดังกล่าว ชื่อเรื่อง "เป็นพระเอกเสียจนได้" มาเห็นภาพชัดเจนก็คราวนี้แหละ
นับว่าเป็นภูมิทัศน์ที่ค่อนข้างยากสำหรับผู้ผ่านไปมาจะได้เห็น ขอบคุณ อ.หม่อง อีกครั้งหนึ่งครับ...
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/01/2012 9:46 pm Post subject:
ขอบคุณพี่ตึ๋งเช่นกันครับ สงสัยต้องไปหาหนังสือเล่มที่พี่ตึ๋งบอกมาอ่านเสียแล้ว
ใน Google Earth มีภาพถ่ายดาวเทียมยุคแรก ๆ ลงไว้ด้วยครับ ต้องใช้ฟังก์ชั่นย้อนเวลากลับไปดู ถ่ายเมื่อวันที่ 18/06/2001 กว่าสิบปีมาแล้วครับ
ภาพนี้เห็นสระแก้ว กลางสามเหลี่ยมอย่างชัดเจน และเห็นขบวนรถสินค้าแล่นผ่านโค้งด้านเหนือพอดี รถจักรต้นขบวนข้ามถนนศรีอยุธยาไปได้นิดเดียว มีรถยนต์จอดรออยู่มากพอสมควร ส่วนท้ายขบวนผ่านถนนพระรามที่ 6 มาได้นิดเดียวเช่นกันครับ
Back to top
thanaratKK
2nd Class Pass (Air) Joined: 07/04/2011 Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
Posted: 19/01/2012 11:20 pm Post subject:
ขอบคุณ อ.หม่อง ในการสำรวจครับ
ผมเองเพิ่งได้เห็นจากภาพของ อ.หม่อง นี้แหละครับว่าภายในสามเหลี่ยมมีอะไร
คนภายนอกหากมองผิวๆ จะนึกว่าข้างในเป็นสลัม ชุมชนแออัด หรือชุมชนบุกรุก อะไรทำนองนี้
ส่วนที่รถโดยสารมีน้อยนั้น ผมคิดไว้ 2 กรณีครับ
1.ผู้โดยสารส่วนใหญ่ จะคิดว่าสถานีกรุงเทพหรือหัวลำโพงเป็นศูนย์กลาง ที่จะต่อรถโดยสารประจำทาง ตำแหน่งที่ตั้ง และชื่อที่เป็นที่รู้จักได้ทั่วไป อย่างสถานีสามเสนเป็นสถานีที่พื้นที่ไม่มาก รถโดยสารประจำทางน้อย
หากย้อนๆ ไป 5-6 ปีก่อน เคยมีการระบายรถมาตั้งขบวนที่บางซื่อและพหลโยธิน ปรากฏว่าผู้โดยสารหายราบ แทบไม่มีคนนั่ง ตามต่างจังหวัด ผู้โดยสารจะเข้ากรุงเทพ แต่พอรถไปแค่บางซื่อ ผู้โดยสารบางส่วนก็เปลี่ยนไปโดยสารล้อยางแทนดื้อๆ เลยทีเดียว
2. ทุกวันนี้ ขบวน 311/375/380 หากใช้่รถจักรทำการ จะต้องมีรถพิเศษกลับคันครับ เหตุผลคือตำแหน่งของท่อลมนั่นเอง
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/01/2012 5:40 am Post subject:
ขอบคุณครับคุณ thanaratKK
สระน้ำที่อยู่ภายในสามเหลี่ยมจิตรลดา (สระแก้ว) นั้น เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 70 เมตรครับ ผมส่องดู Google Earth เห็นสระน้ำวงกลมในลักษณะเดียวกัน อยู่ที่ใจกลางสวนจิตรลดาด้วยครับ มีขนาดใหญ่กว่าด้วย (เส้นผ่านศูนย์กลาง 80 เมตร) ไม่แน่ใจว่าสร้างขึ้นด้วยวัตถุประสงค์เดียวกันหรือไม่
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=13.768100709578228&long=100.52107213528416&res=131072&map=epsg3857&locale=th
ปกติการสร้างบ่อหรืออ่างเก็บน้ำ มีวัตถุประสงค์ดังนี้ครับ
1. ความสวยงาม (อาจมีน้ำพุอยู่ตรงกลาง)
2. เก็บน้ำไว้ใช้อุปโภคในฤดูแล้ง
3. ป้องกันน้ำท่วม (เป็นแก้มลิงรับน้ำ)
4. บำบัดน้ำเสีย
พูดถึงขบวน 375 (หัวตะเข้-กรุงเทพ-รังสิต) ผมก็ไม่เคยได้ใช้บริการเลยสักครั้งครับ
ขบวนนี้เมื่อก่อนผมเข้าใจผิด คิดว่าใช้เส้นทางโค้งด้านเหนือ (มักกะสัน-สามเสน) อย่างเช่นในยุคเก่าที่คุณบอมบ์พูดถึง
แต่ตรวจสอบข้อมูลแล้ว ขบวนรถหัวตะเข้-รังสิตยุคสุดท้าย ใช้เส้นทางมักกะสัน-กรุงเทพก่อน แล้วค่อยกลับไปรังสิต
(ปัจจุบันขบวน 375 ไม่มีแล้ว ยุบเลิกไปตั้งแต่ 1 พ.ย. 47 ครับ)
Back to top
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air) Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
Posted: 20/01/2012 8:25 am Post subject:
ขอบคุณสำหรับภาพครับ อ.เอก
ผมเคยเดินเข้าไปในสระแก้วอยู่ 2-3 ครั้งครับ ตอนยังทำงานอยูใน กทม
มีข้อมูลข่าวสารมีความน่าเชื่อถือในระดับหนึ่งว่า มีคนนำพืชสีเขียวกินแล้วหัวเราะรื่นเริงมาขายอยู่บริเวณชุมชนละแวกนั้นล่ะครับ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/01/2012 8:31 am Post subject:
ที่ใช้ใส่แกงเขียวหวานด้วยใช่ไหมครับ สารวัตรเอ็ม (โหระพา ?)
Back to top