นั่งรถไฟไปเกาะเสม็ด อัพเดตรถไฟทางคู่แหลมฉบัง (4-5/2/55)

[CivilSpice]

สวัสดีครับทุกท่าน

ค่อนข้างจะห่างหายไปนานกับการมานั่งทำกระทู้บันทึกการเดินทาง เนื่องด้วยที่ผ่านมามีภารกิจค่อนข้างวุ่นวายทั้งโปรเจ็คงานลูกค้าที่ทำอยู่ และเตรียมงานทริป Circular Train จึงทำให้ไม่ค่อยได้มีเวลาออกไปนั่งรถไฟเที่ยวและบันทึกภาพตามสองข้างทางรถไฟสักเท่าไหร่นัก พอดีมีโอกาสที่ทางทีมกองประชาสัมพันธ์ รฟท. และทีมประชาสัมพันธ์ของ Airport Rail Link ส่งหนังสือเชิญอย่างเป็นทางการให้ทางเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม ร่วมเดินทางไปพินิจงานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง และร่วมงานเลี้ยงของคุณคณะสื่อมวลชนที่เกาะเสม็ด จ.ระยอง ระหว่างวันที่ 4-5 ก.พ. 55 ที่ผ่านมา จึงเป็นโอกาสดีๆ ที่ได้จับกล้องกากๆ ตัวเดิม ขึ้นมาปัดฝุ่นใช้งานอีกครั้ง

ดังนั้น จึงขออนุญาตนำภาพระหว่างการเดินทางในวันนั้น มาถ่ายทอดให้ชมกันครับ (สวยบ้างไม่สวยบ้าง ตามประสากล้องกากๆ + คนถ่ายกากยิ่งกว่า) จะทยอยโพสต์ไปเรื่อยๆ ตามแต่ช่วงเวลาว่างจะอำนวยนะครับ ติดตามรับชมได้ตามอัธยาศัย

ขอพาดหัวไว้ก่อนด้วยภาพนี้ครับ

[CivilSpice]

ทริปนี้ออกเดินทางในเช้าวันเสาร์ที่ 4 ก.พ. 2555 ครับ โดยตามโปรแกรมจะออกเดินทางกับ ขบวนรถธรรมดาที่ 285 กรุงเทพ-ฉะเชิงเทรา ในเวลา 06.55 น. แต่วันนี้ขบวน 285 จะพิเศษหน่อยนึงก็คือจะมีรถ บนท.ป. 2 คัน และรถ ปจพ.ป. อีก 1 คัน พ่วงท้ายตามไปด้วย ... และพอเมื่อถึงฉะเชิงเทราแล้ว ก็จะเดินต่อไปจนถึงสถานีรถไฟพัทยา แล้วก็เดินกลับมายังสถานีฉะเชิงเทรา เพื่อรอทำขบวน 286 กลับกรุงเทพต่อไป

[CivilSpice]

ท่านผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย คุณยุทธนา ทัพเจริญ เดินทางมาตรวจดูความเรียบร้อย พร้อมทั้งรอส่งคณะของกองประชาสัมพันธ์และสื่อมวลชน ซึ่งเดิมทีตามกำหนด ท่านจะต้องเดินทางไปกับขบวนรถนี้ พร้อมทั้งแถลงข่าวเกี่ยวกับโครงการทางรถไฟทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบังด้วย แต่เนื่องจากท่านติดภารกิจอื่นกระทันหัน สุดท้ายก็ไม่ได้ร่วมเดินทางไปครับ



บรรยากาศบริเวณโต๊ะลงทะเบียน บริเวณชานชาลาที่ 6

[CivilSpice]

ตามแผนการณ์ตอนแรก ทาง รฟท. แจ้งว่าจะเอารถจัดเฉพาะ JR-West สีม่วง ที่ทำใหม่ มาพ่วงในริ้วนี้ แต่เมื่อเย็นวันศุกร์ที่ 3 ก.พ. 55 ทางคณะของ รมช.คมนาคม พลตำรวจโท ชัจจ์ กุลดิลก ใช้ชุดรถนั้น เดินทางไปพินิจงานที่หนองคาย ก็เลยต้องเปลี่ยนแผนเล็กน้อย มาเป็น 2 บนท.ป. และ 1 บจพ.ป. แทน

[CivilSpice]

คณะของ RFT ไม่ได้มีผมแค่คนเดียว ยังมีน้องๆ อีก 2 คน ร่วมเดินทางไปด้วย ได้แก่น้องหนึ่งฉวาง และน้องอิ๋ว โดยทั้งสองคนนอกจากจะต้องรับหน้าที่ถ่ายภาพให้เว็บแล้ว ยังต้องรับบทช่างภาพจำเป็นให้กับทางกอง ปชส. รฟท. อีกด้วย ... โดยทั้งคณะถูกจัดที่นั่งให้บน บนท.ป. คันนี้ครับ



เห็นตราเครื่องหมายล้อปีก ที่ติดอยู่ข้างๆ รถ บนท.ป. แล้ว อดไม่ได้ที่จะต้องหยิบกล้องมาถ่ายภาพจริงๆ เชียว

[CivilSpice]

ขบวน 285 ออกจากสถานีกรุงเทพตรงเวลาเป๊ะ แล้วก็ไม่ต้องรอทางที่ยมราช วิ่งยาวๆ มาจนถึงมักกะสัน มาถึงสถานีคลองตัน โดยถูกจับเข้าทางหลีกด้านหน้าสถานี เพื่อรอหลีกกับขบวนรถธรรมดาที่ 372 จากปราจีนบุรี .... ซึ่งกว่าจะมา ก็รอกันจนแหง็ก เพราะวันนั้น 372 ช้ากว่ากำหนดอยู่ 18 นาที



ข.285 ออกจากสถานีคลองตัน เข้าสู่สถานีหัวหมาก ในเวลา 08.09 น. ซึ่งก็ช้าไปแล้ว 20 นาที



สะดุดตาเล็กน้อย กับป้ายบอกสถานีถัดไป ณ ที่หยุดรถซอยวัดลานบุญ ซึ่งเอียงกะเท่เร่ไปแล้ว

[CivilSpice]

ขบวน 285 แล่นมาเรื่อยๆ จนกระทั่งมาถึงสถานีชุมทางฉะเชิงเทราในเวลาประมาณ 09.10 น. ซึ่งตามปกติแล้วก็จะสิ้นสุดระยะที่สถานีนี้ แต่วันนั้นพิเศษนิดนึงตรงที่หลังจากผู้โดยสารปกติบนขบวนรถ ลงที่สถานีชุมทางฉะเชิงเทราหมดแล้ว ทาง รฟท. ก็ใช้ชุดริ้วเดิมของขบวน 285 เดินทางต่อไปยังปลายทางที่สถานีรถไฟพัทยา โดยเปลี่ยนเลขขบวนใหม่ เป็นขบวน 945/946 ... นั่งรถมาตั้งนาน ก็เพิ่งจะได้เห็นว่าวันนี้เราได้ Alsthom ADD หมายเลข 4405 ทำขบวนมา



ระหว่างที่ ขบวน 945 กำลังรอเวลาออกจากสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ก็มีขบวนรถบรรทุกหิน (น่าจะเป็นรถเปล่า) ทำขบวนด้วยคุณปู่ซู่ซ่า GE ที่จอดอยู่ในชานชาลาถัดไป แล่นออกจากสถานีไปก่อน

[CivilSpice]

ถ่ายหัวขบวนไปแล้ว ก็เดินย้อนกลับมาด้านท้ายขบวนดูบ้างครับ ว่าเค้ากำลังทำอะไรกันอยู่

[CivilSpice]

หลังจากขบวนรถขนหินออกไปแล้วสักพัก ก็ได้เวลาที่ขบวน 945 ออกจากสถานีชุมทางฉะเชิงเทราแล้วครับ ผมก็เลยย้ายตัวเองจากรถ บนท.ป. ออกมาที่รถ บชส. คันที่อยู่ติดกัน สำหรับหามุมสะดวกๆ ถ่ายภาพ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถออกมาได้ เนื่องจากผู้โดยสารของขบวน 285 แน่นเต็มรถจริงๆ แต่พอกลายเป็นขบวน 945 ก็ไม่มีผู้โดยสารอื่นอยู่บนขบวนรถเลยแม้แต่คนเดียว ยกเว้นคณะของ ปชส.รฟท. และ จนท.บนขบวนรถเท่านั้น



เริ่มต้นทางคู่ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบังแล้วครับ โดยเส้นทางรถไฟทางคู่นี้ ทำพิธีเปิดใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 12 มกราคม 2555 ตามข่าวที่ได้ทราบไปแล้ว หรือใครที่ตกข่าว ก็สามารถติดตามชมย้อนหลังได้จากกระทู้นี้ครับ พิธีเปิดทางคู่ จากฉะเชิงเทราถึงแหลมฉบัง (12/1/55)



ข้อมูลเพิ่มเติม จากรายงานของ ผวก.รฟท. ในวันที่ทำพิธีเปิดใช้ทางครับ

"เส้นทางรถไฟทางคู่ในเส้นทางสายตะวันออกช่วงสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา – แหลมฉบัง มีระยะทาง 78 กิโลเมตร ได้รับการบรรจุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบรางโลจิสติกส์ของประเทศไทย พ.ศ. 2550 – 2554 โดยมีขอบเขตงานเริ่มจากสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ผ่านสถานีสำคัญได้แก่ ชลบุรี บางพระ ชุมทางศรีราชา สิ้นสุดที่สถานีแหลมฉบัง ครอบคลุมพื้นที่ 2 จังหวัด คือ ฉะเชิงเทรา และชลบุรี

ลักษณะการก่อสร้าง เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่อีก 1 ทาง คู่ขนานกับทางรถไฟเดิม จากสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ไปสิ้นสุดที่สถานีแหลมฉบัง รวมระยะทาง 78 กิโลเมตร โดยมีการก่อสร้างแผ่นพื้น คอนกรีตเสริมเหล็ก วางบนเสาเข็มเพื่อรองรับคันทาง, ถมดินในช่วงที่เป็นดินเหนียวอ่อนจากสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา ถึงสถานีพานทอง ระยะทางประมาณ 33 กิโลเมตร, ก่อสร้างสะพานรถไฟเป็นสะพานคอนกรีตช่วงยาว 3 แห่ง สะพานเหล็กช่วงยาว 1 แห่ง และสะพานช่วงสั้น 20 แห่ง, ปรับปรุงโครงสร้างสะพานรถไฟเดิมเพื่อรองรับการขยายถนนของหน่วยงานท้องถิ่น ก่อสร้างบ้านพัก ที่ทำการ และก่อสร้างรั้วตลอดแนวสองฝั่งทางคู่เพื่อเพิ่มความปลอดภัย, รื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณของทางรถไฟเดิม และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณบังคับสัมพันธ์ ด้วยคอมพิวเตอร์ จำนวน 7 สถานี, ติดตั้งอุปกรณ์ระบบส่งข้อมูลความเร็วสูง เพื่อเชื่อมต่อระบบโทรคมนาคม ปรับปรุงเครื่องกั้นถนนพร้อมระบบควบคุม 59 จุด ติดตั้งอุปกรณ์รับ-ส่งสัญญาณระบบอาณัติสัญญาณบังคับสัมพันธ์ด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อเชื่อมต่อระบบกับระบบควบคุมการเดินรถจากศูนย์กลาง

โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่ในเส้นทางสายตะวันออกช่วงสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา – แหลมฉบังนี้ จะช่วยเพิ่มความจุของทางทำให้สามารถรองรับขบวนรถไฟได้เพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาการรอหลีก ขบวนรถสามารถทำความเร็วเฉลี่ยได้มากขึ้น เป็นการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายคมนาคมขนส่ง เพิ่มสมรรถนะทางเศรษฐกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะช่วยรองรับการขยายตัวของท่าเรือแหลมฉบัง และปริมาณการขนส่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต ซึ่งจะเป็นการเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรถไฟ สนับสนุนการดำเนินงานของสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง ICD ลาดกระบัง ซึ่งมีเป้าหมายที่จะขยายขีดความสามารถให้สามารถรองรับตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ได้มากกว่าหนึ่งล้านทีอียู"

[CivilSpice]

มองย้อนหลังกลับไปทางสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา กับสัญญาณไฟวาบบริเวณทางตัด ที่ทำเพิ่มใหม่



กำลังผ่านเสาสัญญาณ ของสถานีชุมทางฉะเชิงเทรา (สำหรับขบวนรถ ที่เข้ามาจากดอนสีนนท์)