ตรวจรับและทดสอบทางรถไฟช่วง ชุมทางแก่งคอย - สุรนารายณ์

[CENTENNIAL]

ขอบคุณมากครับสำหรับภาพความคืบหน้าที่ชัดเจนเกือบทุกมุม

ในการปรับปรุงทางช่วงต่อจากนี้ไป ผมคิดว่าช่วงที่น่าสนใจมากที่สุดเพราะเป็นเส้นทางช่วงที่ต้องตัดผ่านขึ้นภูเขาและผ่านหุบเหวลึก
น่าติดตามชมต่อไปจริงๆ

[OneBrutal]

ใช่ครับพี่เอ็ม อย่างเห็นช่วงทางเขาและอุโมงค์เขาพังเหย ว่าเขาจะทำงานกันยังไง
_________________
MASTER MOVEMENT OF JUDNAK : We Are Rotfaithai.Com 7th Anniversary

[witoon1976]

ขอขอบคุณสำหรับรีวิวทั้งหมดในการเดินทางสำรวจ ผมว่าดีมากๆ เลยที่มีการปรับปรุงเส้นทางสายนี้ สายอื่นก็น่าจะมีการปรับปรุงเช่นกัน เช่นสายน้ำตก เพราะรถตกรางบ่อยมาก
จากที่ผมได้ชมรีวิวจนครบ ผมขอคอมเม้นท์ดังนี้ครับ
1. บางช่วงทำไมรางตรงจึงบิดโค้งไปมา หรือว่ายังทำการซ่อมแซมไม่เสร็จ เพราะถ้าหากรางตรงรางบิดเบี้ยวโค้งแบบนี้เวลารถวิ่ง รถจะส่ายไปมาเหมือนจะตกราง (โดยเฉพาะช่วงเข้าสถานีแก่งเสือเต้น) จากภาพจะเห็นว่ารางตรงบิดเบี้ยวโค้งเยอะมาก
2.ปรับปรุงใหม่ทั้งทีทำไมทางหลีกไม่ทำให้ยาวๆ เหมือนสายใต้ เพราะเส้นทางนี้รถสินค้าจะเยอะทั้ง รถแก๊ส LPG หรือรถน้ำมันและรถโดยสารขบวน 133 ซึ่งมีความยาวถึง 15 โบกี้ไม่ใช่มีเฉพาะรถดีเซลรางวิ่งผ่านอย่างเดียว
3.ตลอดทางจะมีป้ายจำกัดความเร็วไม่เยอะมาก หรือว่าปักเฉพาะช่วงที่มีปารปรับปรุง ถ้าเสร็จสมบูรณ์อาจจะใช้ความเร็วได้ปกติ เพราะถ้าทางสายนี้ซ่อมเสร็จแล้ว ยังมีการให้ต้องเบาทางผมว่าเกิดปัญหารถช้าตามมาอีกเป็นแน่ ปรับปรุงทั้งทีขอให้รถวิ่งได้เร็วๆ โดยไม่ต้องเบาทางเถอะ เช่น ข.69/70, 75/76 ซึ่งต้องใช้ความเร็วมาก

[alderwood]

1. ทางยังไม่เรียบร้อยดี ยังต้องอัดหิน ดัดรางให้ตรงก่อนครับ
2. ทางหลีกผมไม่ได้คิดว่าสั้นเกินไปเท่าไรนัก ระยะปกติเท่าเดิม ซึ่งก่อนปรับปรุงทาง รถสินค้าก็ยังสามารถเข้าหลีกได้ปกติ โดยเฉพาะรถ LPG ปกติ 16 คัน แล้วบพห.กับรถกันอีก รวมๆกันยาว 339 เมตร ถ้าเกิดมีพ่วงเพิ่มอีกก็ราวๆ 379 เมตร ยังยาวกว่ารถบชส. 15 คันของ 133 (ทั้งๆที่ความจริงไม่ถึง 15 คันสักที)
3. ตามเหตุผลข้อ 1 ทางยังไม่เรียบร้อยดีครับ จึงต้องมีการปักป้ายเบา ขืนให้วิ่ง 90 ทั้งๆที่สภาพทางเป็นแบบนี้ ตกรางสิครับ และ 69/70, 75/76 และ 133/134 ยังไม่กลับมาวิ่งสายนี้ จนกว่าทางจะเรียบร้อยสมบูรณ์ 100% และมีการประกาศจากทางการรถไฟฯว่าจะกลับมาวิ่งสายนี้

และรถท้องถิ่นที่เปิดเดินก่อน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชน ชาวบ้านที่อยู่ตามรายทางครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

[kenshiro]

^
^
อย่าลืมสิครับว่า ยังไม่ได้เสร็จสมบูรณ์ 100%
_________________
[ We R RFT ]

[CENTENNIAL]

จากความเข้าใจของผมประกอบกับองค์ความรู้ที่พอจะมีอยู่บ้างนะครับ

1.ยังไม่น่าจะเสร็จเรียบร้อย หรือยังไม่เสร็จสมบูรณ์ครับ อย่างไรก็ตามในระหว่างนี้ เท่าที่ได้มีการเปิดเดินรถโดยสารบางขบวนก็เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกของประชาชนที่ยังใช้บริการครับ โดยรถอัดหิน รถปรับยกรางก็ยังสามารถทำงานต่อไปได้ตามปกติ และการเก็บรายละเอียดอื่นๆ ก็สามารถทำต่อไปได้ตามปกติ

2.อันนี้ผมก็ไม่เข้าใจเหมือนกันครับว่า ทำไม TOR ฉบับปรับปรุงที่ว่านี้ถึงไม่ได้กำหนดรายละเอียดของการเพิ่มระยะความยาวของทางหลีกไปด้วย รวมทั้งการเพิ่มจำนวนทางหลีกด้วย เพราะอุตส่าห์ปรับปรุงขนานใหญ่ทั้งที ถ้าทำพร้อมกันไปเลย น่าจะง่ายกว่าการมาปรับปรุงเพิ่มใหม่ทีหลัง ซึ่งคาดว่าเมื่อทางเส้นนี้เสร็จสมบูรณ์ ขบวนรถอิสานเหนือเกือบทั้งหมดทั้งรถโดยสารและรถสินค้า จะต้องถูกกำหนดให้มาใช้ทางสายนี้อย่างขวักไขว่แน่นอน

3.ตามข้อ 1 ครับ คือ ทางยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และเมื่อสมบูรณ์แล้วไม่ควรจะมีป้ายจำกัดความเร็วแม้แต่ป้ายเดียวครับ

[donatt76]

ถ้าอยากรู้สงสัยต้องไปทดสอบกันกับตาครับ
รอให้มันเรียบร้อยเกิน 80% ก่อนได้เห็นแน่ๆ

ถ้าจำไม่ผิด วันที่เดินทางกับ Sunflower Express ขบวน 921 ขบวน 939 แถมด้วยรถจักรอีก 1 คัน ยังจอดรางหลีกเดียวกันด้วย...ผมว่ารางมันยาวพอนะครับ อีกอย่าง ต่อให้มีรถไฟหลายขบวนมันคงไม่มากมายจนต้องสร้าง 3 ราง และขยายความยาวหรอกนะครับ เพราะยิ่งสร้างเยอะ สร้างยาวเกินความจำเป็นมันก็เปลืองครับ

เอาเป็นว่า อีกซัก 3-4 เดือนจากนี้รอให้ทางเรียบร้อยดี ทางตัดมัคนคุม มีเครื่องกั้นวันนั้นจะได้ไปทดสอบแน่ๆครับ แต่คงจะเป็นรถสีฟ้า ไม่ใช่สีม่วงเด้อ อุ๊บๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ท่านที่สงสัยไปด้วยกันนะครับ
_________________

[OneBrutal]

สมาชิกท่านใดมีเวลาว่างเสาร์-อาทิตย์ หรือจะเป็นวันหยุดที่จะถึงนี้ ก็สามารถเดินทางไปนั่งรถชมสภาพทางกันได้นะครับผม
_________________
MASTER MOVEMENT OF JUDNAK : We Are Rotfaithai.Com 7th Anniversary

[pitch]

[Mongwin]

ในภาพถ่ายดาวเทียมจาก Google Earth 13 ม.ค. 49
ไม่ทราบขบวนอะไรจอดอยู่ในรางตันของสถานีสุรนารายณ์นะครับอาจารย์พิชญ์