View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 8:40 pm Post subject: |
|
|
จากนั้นแนวเส้นทางรถไฟจะไปผ่านหน้า True Coffee สาขา Poipet Casino Resort ครับ
ช่วงนี้ยังไม่ได้วางราง อยู่ระหว่างการตัดพื้นเพื่อเจาะวางรางต่อไปครับ และเริ่มทุบกำแพงไปบ้างแล้ว
เดินตามแนวราง มุดช่องกำแพงออกมาก็จะมาโผล่หน้ากาสิโนครับ มองย้อนกลับไปทาง True Coffee
มีหมอนกับรางมาวางเตรียมไว้แล้ว
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 8:43 pm Post subject: |
|
|
กำแพงยังทุบไม่เสร็จครับ
แนวทางรถไฟจะลอดผ่านใต้สะพานเชื่อมอาคาร 2 แห่งครับ
ในภาพสังเกตด้านขวา จะเห็นฝุ่นเหลือง ๆ คือแนวที่มีการใช้เลื่อยตัดพื้น เตรียมขุดเจาะพื้นวางหมอนวางรางครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 9:13 pm Post subject: |
|
|
ภาพนี้จะเห็นรอยตัดบนพื้น เป็นฝุ่นสีเหลืองชัดเจนครับ
จากนั้นก็ไปสู่โซนที่วางรางแล้ว ช่วงที่ 2 ครับ ช่วงนี้รางจะตัดข้ามถนนรอบวงเวียน ตัดผ่านกลางวงเวียน เพื่อไปอยู่ทางทิศใต้ของถนน (ทางหลวงหมายเลข 5) ครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 9:14 pm Post subject: |
|
|
รางช่วงนี้ คือบริเวณด้านขวาของภาพถ่ายดาวเทียม Google Earth ข้างล่างนี้ครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 9:48 pm Post subject: |
|
|
มองจากวงเวียน ย้อนกลับไปทางกาสิโนครับ
จากนั้นข้ามถนนมาอีกฝั่ง ตอนนี้แนวทางรถไฟมาอยู่ทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข 5 แล้วครับ มีการวางรางช่วงที่ 3
แนวรางช่วงที่ 3 อยู่ทางขวาสุดของภาพถ่ายดาวเทียมครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 9:50 pm Post subject: |
|
|
สรุปว่า ณ จุดนี้ แนวเส้นทางจะใช้แนวเดิมตั้งแต่แรกทุกประการครับ
เปรียบเทียบกับภาพถ่ายโดย Peter Williams-Hunt
|
|
Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 09/05/2016 10:02 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ปลายรางจากพนมเปญฝั่งกัมพูชากับปลายรางจากกรุงเทพที่คอสะพาน ยังห่างกันอยู่ 36 เมตรเศษ ก็จะเชื่อมกันได้แล้วครับ
|
พอทราบเหตุผลไหม ครับ ทำไมเขายังไม่เชื่อมต่อกัน
ผมเห็นภาพสะพานคลองลึกใหม่ มีทางเดินด้วย ไม่ทราบว่า เดินข้ามไปอีกฝั่งหนึ่งได้ไหม ครับ _________________
Last edited by ksomchai on 10/05/2016 10:52 am; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 10:08 pm Post subject: |
|
|
ตลอดทางตั้งแต่คอสะพานมาจนถึงจุดนี้ คงใช้วิธีการวางรางแบบเดียวกับรถรางนะครับ
สังเกตมีแผ่นเหล็กแบน ๆ วางแนบไปข้าง ๆ รางด้วย เพราะไม่ได้ใช้รางเฉพาะสำหรับรถราง
มองย้อนกลับไปทางวงเวียน
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 10:12 pm Post subject: |
|
|
ksomchai wrote: | พอทราบเหตุผลไหม ครับ ทำไมเขายังไม่เชื่อมต่อกัน
ผมเห็นภาพสะพานคลองลึกใหม่ มีทางเดินด้วย ไม่ทราบว่า เดินข้มไปอีกฝั่งหนึ่งได้ไหม ครับ |
ส่วนที่ยังไม่เชื่อมต่อกัน เว้นไว้ เป็นถนนที่มีรถผ่านไปมาตลอดเวลาเลยครับ ผมคิดว่าคงเอาไว้ทำในภายหลัง
ระหว่างคอสะพานกับปลายรางช่วงแรก ก็เป็นถนนเช่นกันครับ
ทางเดินบนสะพานคลองลึกใหม่ คงทำตามแบบมาตรฐานสะพานรถไฟทั่วไป แต่ผมยังสงสัยอยู่ว่าจะมีสักกี่คนที่จะมีโอกาสเดินผ่านนะครับ
ตอนนี้มีลวดหนามปิดไว้ทั้งฝั่งไทยและฝั่งกัมพูชาครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/05/2016 10:38 pm Post subject: |
|
|
จากจุดนี้ไปอีก 300 เมตร ก็จะถึงอาคารสถานีรถไฟปอยเปตครับ ยังไม่ถึงขั้นตอนการวางราง อยู่ระหว่างการปรับพื้นดิน บางส่วนก็บดอัดเรียบร้อยแล้ว เตรียมทำย่านสถานีปอยเปตครับ
มองเห็นกองรางอยู่ไกล ๆ ครับ
ซูมดูกองรางครับ
|
|
Back to top |
|
|
|