"ให้รู้กันไปซี่ปรีวิว...?!?" เปลี่ยนสะพานสายเหนือ ปว. - พล.

headtrack · Posted: 27/05/2012 5:33 pm Post subject:

...พ้นโค้งมา พบกับ...

สะพานแม่แคร่แผงขึ้น ที่ได้รับการติดตั้งใหม่ ขณะผ่านยังต้องเบาบ้าง ครับ...

...
...ใกล้ถึงพิจิตรแล้วครับ ผ่าน Overpass ทางหลวงแผ่นดิน 111 (ขบวน 111 ผ่านทางหลวง 111) เลี่ยงเมืองพิจิตร...

ไม่ไกลนัก ก็ผ่านสะพานแม่แคร่แผงขึ้น ที่ได้รับการติดตั้งใหม่ ขณะผ่านยังต้องเบาบ้าง ครับ...

...ก่อนเข้าเสาสถานีพิจิตร หลายท่านทราบดีว่า มีสะพานโครงขึ้นแห่งหนึ่ง...

สะพานคลองท่าหลวง สทล.345/9 มิได้มีการดำเนินการใดใด ขณะผ่านขบวนรถเบารอเข้าเสา
จึงไม่แน่ใจว่ายังเดิน 80 ผ่านสะพานนี้ดังแต่ก่อนได้หรือไม่...

ข้อมูลรายละเอียดสะพานแห่งนี้
ทริปสั้น ๆ 3 ชั่วโมงกว่าที่สถานีพิจิตร/สะพานข้ามคลองท่าหลวง โดย คุณเต้ย ExtendeD ครับ...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 27/05/2012 5:45 pm Post subject:

...หยุดเพื่อการโดยสาร ที่พิจิตร พจ. วันนั้น 111 ออก พจ. 16.33 น. ช้า 188 นาที ครับ

...ทางตอน พจ.-ทฬ. ช่วงพ้นโค้งเหนือพิจิตรมา ครับ

...ผ่านมาระยะหนึ่ง

สะพานแม่แคร่แผงขึ้น ที่ได้รับการติดตั้งใหม่ เหล็กกันตกยังไม่ได้รับการติดตั้งให้เรียบร้อย ผ่านได้ด้วยกำลังเร็วปรกติ ครับ...
...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

nutsiwat · Posted: 29/05/2012 1:31 pm Post subject:

ได้เห็นภาพที่มีการปรับปรุงสะพานในเส้นทางตั้งแต่ลพบุรีจนถึงพิษณุโลกให้สามารถรับน้ำหนักกดเพลารถ 20 ตันขึ้นไป ทำให้เส้นทางสายนี้คงจะวิ่งทำความเร็วได้เต็มที่นะครับ เห็นสภาพทางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เสร็จเรียบร้อยแล้วดีมากเลยครับ รออนาคตข้างหน้าต่อไปจะเป็นเส้นทางรางคู่ที่ไม่ต้องรอหลีกกัน

headtrack · Posted: 03/06/2012 3:57 pm Post subject:

ขอบคุณ คุณ nutsiwat ที่มาร่วมติดตามชมครับ ผมเองก็หวังว่า การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของทาง ร.ฟ.ท. หลายๆ ประการ
จะนำไปสู่ทิศทางที่ดีขึ้นในการพัฒนาโดยภาพรวมน่ะครับ แต่ก็ต้องยอมรับว่า ระหว่างการดำเนินงานอาจขลุกขลักบ้าง
ทั้งนี้ ทุกฝ่ายต้องร่วมกันดำเนินงานให้หนักขึ้นเพื่อป้องกันปัญหาอื่นที่อาจเกิดเพิ่มเติมในขณะปฎิบัติงาน
ได้แก่ ช่างกลก็ควรสร้างความพร้อมสูงสุดสำหรับขบวนรถ เพื่อมิให้ชำรุดกลางทางเปนเหตุให้ช้าเพิ่ม เดินรถก็ควรชี้แจงผู้โดยสารและ
จัดหลึกให้ช้าเพิ่มน้อยที่สุด โยธาก็ควรควบคุมงานให้ดำเนินไปตามระยะเวลาและปรับปรุงทางบริเวณอื่นๆ เพื่อมิให้รถช้าเพิ่ม เปนอาทิ...
______________________________________________________

...มาต่อแล้วครับ เดี๋ยวเขาจะเปลี่ยนสะพานกันเรียบร้อยหมดเสียก่อน...

...
...ขณะนี้ อยู่ในตอน พจ.-ทฬ. แล้วครับ

...lหากพิศดีดีจะเห็นสะพานแม่แคร่แผงลงอยู่ไกลๆ ผ่านได้ด้วยกำลังเร็วปรกติ...

...ใกล้ ทฬ. แล้วครับ...

...สะพานแม่แคร่แผงขึ้น ที่ได้รับการติดตั้งใหม่ ขณะผ่านยังคงเบา 50 ครับ...

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 03/06/2012 4:03 pm Post subject:

...

...วันนั้น 111 หลีก 12 ที่ ทฬ. ครับ

...
...สถานีท่าฬ่อ ทฬ.; สถานีระดับ 3; อยู่ประมาณ 354.26 กม.

...วันนั้น 111 ออก ทฬ. 16.53 น. ช้า 201 นาที...(ทะลุสองร้อยแล้ว...!?!)...

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 03/06/2012 4:36 pm Post subject:

...ดังที่หลายท่านทราบดีครับ ด้านเหนือท่าฬ่อมีโค้ง และพ้นโค้งมาก็จะพบกับ...

สะพานคลองท่าฬ่อ สะพานโครงขึ้นหนึ่งช่วงขนาดใหญ่ มิได้มีการดำเนินการใดใด ขณะขบวนรถผ่านเบาทางต่อเนื่องมาจากโค้ง ครับ...

ข้อมูลรายละเอียดสะพานแห่งนี้
ชมความเงียบสงบที่สถานีท่าฬ่อ เหตุระทึกที่สะพานข้ามคลองท่าฬ่อ
โดย คุณเต้ย ExtendeD ครับ...

...คลองท่าฬ่อ เปนสาขาของลำน้ำน่าน มีต้นกำเนิดในเขตอำเภอนครไทย/ชาติตระการ จ.พิษณุโลก เรียก ลำน้ำเข็ก
ช่วงที่ผ่านอำเภอวังทอง เรียก แม่น้ำวังทอง จากนั้นจะผ่านเขตอำเภอบางกระทุ่ม จ.พิษณุโลก
แล้วมาบรรจบกับแม่น้ำน่าน บริเวณ ท่าฬ่อ อ.เมือง จ.พิจิตร (ด้านท้ายน้ำของสะพานนี้)
เรียกลำน้ำเดียวกันช่วงที่ผ่านบริเวณนี้ ว่า คลองท่าฬ่อ นี้ล่ะครับ...

...ตอน ทฬ.-ทม.

ไม่ไกลนัก เราก็ผ่าน สะพานแม่แคร่แผงขึ้น ที่ได้รับการติดตั้งใหม่ ขณะผ่านยังต้องเบาบ้าง สะพานเดิมยังอยู่ด้านข้างเลยครับ......

...ก่อนเสาเข้าบางกระทุ่ม ประมาณสองกิโลเมตรเศษ...

สะพานโครงขึ้น จำนวน 1 ช่วง ยาว 40 เมตร บริเวณ สทล. 359/5 - 359/6
ดำเนินการในส่วนตอม่อริมฝั่ง ขณะผ่าน เบา 35
สะพานที่ประกอบแล้วอยู่ด้านข้าง รอเลื่อนเข้ามาติดตั้ง ครับ...

ข้อมูลสะพานแห่งนี้
WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี โดย คุณเต้ย ExtendeD ครับ...

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

Wisarut · Posted: 04/06/2012 12:22 am Post subject:

headtrack · Posted: 04/06/2012 1:41 am Post subject:

^...ขอบคุณ คุณวิศรุต (เฮียวิศ) ที่กรุณามาเพิ่มเติมข้อมูล ยามดึกครับ...

headtrack · Posted: 04/06/2012 1:54 pm Post subject:

ผ่านเสาเข้าบางกระทุ่มมาแล้ว ก่อนถึงประแจใต้ สะพานที่หลายท่านทราบดีครับ...

...สะพานเหล็กแบบโครงขึ้น จำนวน 1 ช่วง ด้านใต้สถานีบางกระทุ่ม ยาว 30 เมตร บริเวณ สทล. 361/13 - 361/14
ดำเนินการในส่วนตอม่อริมฝั่ง ขณะผ่าน เบา 20 ครับ...

รายละเอียดสะพานแห่งนี้
WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี

โดย คุณเต้ย ExtendeD ครับ...

... ขบวน 111 ออกบางกระทุ่ม (ทม.) 17.04 น. ช้า 205 นาที...
...ออก ทม. พอผ่านเสาเข้าสำหรับขบวนรถล่องมา ก็ผ่าน...

สะพานแม่แคร่แผงลง แห่งหนึ่ง อยู่ระหว่างดำเนินการ ขณะผ่าน เบา 20 ครับ...

...
พอพ้นเสาเตือนสำหรับขบวนรถล่องมา ตอน ทม.-แท. เราก็จะผ่าน

สะพานแม่แคร่แผงขึ้น น่าจะดำเนินการส่วนตอม่อริมฝั่งแล้ว แต่ไม่เห็นสะพานประกอบใหม่ ขบวนรถผ่านด้วยกำลังเร็วปรกติ

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 04/06/2012 2:24 pm Post subject:

...ใกล้ผ่านสถานีแม่เทียบ แล้วครับ...

สะพานโครงขึ้นคลองแม่เทียบ ใกล้ประแจใต้ สถานีแม่เทียบ ได้รับการเปลี่ยนเรียบร้อย ขบวนรถผ่านได้ด้วยกำลังเร็วปรกติ...
คลองแม่เทียบ ก็เปนสาขาของลำน้ำน่าน แยกออกมาจากคลองท่าฬ่อ นั่นเองครับ...

...
ข้อมูลสะพานนี้ แต่ พ.ศ. 2551 ครับ ยังเปนสะพานเดิมอยู่...
แบกเป้ตะลอนขึ้นเหนือพานั่งรถไฟดูวิว - ลุยขึ้นเขาค้อ โดย คุณเต้ย ExtendeD ครับ...

...
...สถานีแม่เทียบ แท.; สถานีระดับ 3; อยู่ประมาณ 366.21 กม.
...วันนั้น ขบวน 111 ผ่าน แท. 17.11 น. ช้าประมาณ 207 นาที

...ด้านเหนือสถานีแม่เทียบ มีโค้งยาวๆ จากมุมนี้ เห็น "ของใหม่ที่แม่เทียบ" เรื่อเรืองแสงยามเย็นได้งดงาม...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow