Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180531
ทั้งหมด:13491765
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 48, 49, 50  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/06/2012 1:13 pm    Post subject: Reply with quote

Tohoku_Line wrote:
ซื้อเพิ่ม 77 หัวรถจักร ??
ที่เคยเป็นของโครงการเดิมที่กำลังประกวดราคากันอยู่นี่รวม 2 ล๊อต 70 หัวรถจักรไม่ใช่เหรอครับ เอาอีก 7 หัวแถมมาจากไหนอีกล่ะนั่น

นักข่าวเข้าใจว่า ล็อตแรก 7 หัว โดนล้มประมูลไป และกลับมาซื้อใหม่
ล็อตที่ 2 รวม 20 หัว (เป็นแบบน้ำหนักกดเพลา 20 ตัน)
ล็อตที่ 3 รวม 50 หัว (เป็นแบบน้ำหนักกดเพลา 16 ตัน)
ดังนั้นรวมรถจักรทั้งหมด 7 + 20 +50 = 77 คันครับ Ans ซ.ต.พ.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/06/2012 6:01 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการจัดซื้อ รถโดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์(PASSENGER COACH SET) จำนวน 115 คัน
12 มิ.ย. 55
งบประมาณ/ราคากลาง : 4,918,050,000.00 บาท
Arrow http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2555/55611296other.pdf

รถโดยสารรุ่นใหม่ สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ตาม SRT Specification Units No.SP – 28/2554 Revision 2 ประกอบด้วย
|
V


Last edited by Mongwin on 12/06/2012 6:45 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 12/06/2012 6:27 pm    Post subject: Reply with quote

้เพื่อให้อ่านได้รู้เรื่องจะ เขียนอธิบายดั่งนี้

1. 9 Units Air conditioned power vans with facility compartments
2. 88 Units Air conditioned second class day & night coaches Consisting of
2.1 79 Regular Air conditioned second class day & night coaches
2.2 9 Special Air conditioned second class day & night coaches with handicap facility
3. 9 Units Air conditioned first class day & night coaches
4. 9 Units Air conditioned restaurant cars
Total 4,918,050,000 Baht
Back to top
View user's profile Send private message
Tohoku_Line
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/04/2010
Posts: 193
Location: Bangkok/Ubonratchathani

PostPosted: 12/06/2012 8:16 pm    Post subject: Reply with quote

ลอตนี้เป็นขบวนรถนอนทั้งหมด เท่ากับว่าต้องรับหน้าที่เป็นรถกลางคืน

ถ้าจำไม่ผิดคลับคล้ายคลับคลาว่าในงบ 1.7 แสนล้านของ รฟท. ก่อนหน้านี้มีงบจัดซื้อรถดีเซลรางปรับอากาศใหม่ด้วยหรือเปล่าครับ ??

ถ้ายังไม่มี รฟท. น่าจะเสนอของบซื้อรถโดยสารประเภทรถนั่งปรับอากาศใหม่ด้วยนะครับ ทั้งนี้เพื่อรถแทนบรรดาแดวูกับสปรินเตอร์บ้าง จะได้เอามาทำขบวนรถด่วนพิเศษ(นั่ง) ในเส้นทางสายยาวช่วงเวลากลางวัน ไม่งั้นเดี๋ยวแดวูกับสปรินเตอร์พังไปหมดจะไม่มีรถด่วนพิเศษดีเซลรางสำหรับทำขบวนกันพอดี
Back to top
View user's profile Send private message
pitipon_7
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 30/08/2010
Posts: 158
Location: สถานีชุมทางบ้านดินแดง

PostPosted: 12/06/2012 8:35 pm    Post subject: Reply with quote

Tohoku_Line wrote:
ลอตนี้เป็นขบวนรถนอนทั้งหมด เท่ากับว่าต้องรับหน้าที่เป็นรถกลางคืน

ถ้าจำไม่ผิดคลับคล้ายคลับคลาว่าในงบ 1.7 แสนล้านของ รฟท. ก่อนหน้านี้มีงบจัดซื้อรถดีเซลรางปรับอากาศใหม่ด้วยหรือเปล่าครับ ??

ถ้ายังไม่มี รฟท. น่าจะเสนอของบซื้อรถโดยสารประเภทรถนั่งปรับอากาศใหม่ด้วยนะครับ ทั้งนี้เพื่อรถแทนบรรดาแดวูกับสปรินเตอร์บ้าง จะได้เอามาทำขบวนรถด่วนพิเศษ(นั่ง) ในเส้นทางสายยาวช่วงเวลากลางวัน ไม่งั้นเดี๋ยวแดวูกับสปรินเตอร์พังไปหมดจะไม่มีรถด่วนพิเศษดีเซลรางสำหรับทำขบวนกันพอดี


จริงๆตาม TOR ตอนจัดซื้อ แดวูและสปิ้นเตอร์ มาใช้ เค้าต้องการนำรถ 2 ชนิดนี้มาเป็นรถชานเมืองนะครับ ซึ่งจริงๆควรจะยกเลิกรถทางไกลด้วยครับ เพราะตอนนี้ แดวูที่วิ่งอยู่ สภาพไม่สมบูรณ์เลย เพราะ วิ่งมาจากยะลา จอดไม่ถึงชั่วโมงต้องออกมาไปเชียงใหม่อีก เวลาซ่อมบำรุงไม่มีครับ แต่ถ้านำมาวิ่งชานเมือง เก็บ 40 บาทต่อคน วิ่งใกล้ๆ ได้พักบ่อยสภาพรถก็จะสมบูรณ์และจะไม่โทรมเร็ว รายได้ที่ได้มาไม่คุ้มค่าต่อการซ่อมบำรุงแถมเสี่ยงต่ออุบัติืเหตุกับคู่ปรับเก่าอย่าง 10 ล้ออีกครับ
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
therock
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย

PostPosted: 12/06/2012 8:39 pm    Post subject: Reply with quote

พวกที่จะมาตัดกระทู้บอกว่ามันวิ่งๆได้นะมันวิ่งได้จริงแต่ดูสภาพแต่ละคันวิ่งแบบไม่ได้พักผ่อนเลยแค่ไม่กี่ปีเครื่องก็ไปหมดแล้ว ขึ้นเขาก็ไม่ไหว วันดีคืนดีก็ต้องตัดดีเซลไปลากกลับ
ในรายงานประจำปีทั้งตอนจัดซื้อสปินเตอร์มาใช้ ก็จะเอามาวิ่งคอมมูเตอร์ แต่พอได้แล้วก็เอามาวิ่งเป็นรถทางไกลกันเลย
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/06/2012 9:30 pm    Post subject: Reply with quote

คิดเข้าข้างการรถไฟ
คงจะมองว่าซื้อรถนั่งปรับอากาศมา (ไม่ว่าดีเซลรางหรือ บชท.ป.) ก็คงไม่ใช่จุดขายของการรถไฟ สู้การเดินทางด้วยรถประจำทาง (รถทัวร์ รถตู้) ไม่ได้น่ะครับ โดยเฉพาะการเดินทางระยะไกล
ส่วนรถนอนนี่แหละครับ ที่ยังขายได้ดี และรถทัวร์สู้ไม่ได้ บ้านเรายังไม่มีรถทัวร์แบบเตียงนอนอย่างเมืองจีน

รถนั่งปรับอากาศ คงจะรอรถไฟความเร็วสูงกระมังครับ นี่เห็นบอกว่าจะเอาดีเซลรางไปวิ่งบนว่าที่รถไฟฟ้าสายสีแดง ก็ยังไม่รู้เลยว่าจะมีรถพอขึ้นไปวิ่งได้อย่างไร
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 12/06/2012 10:07 pm    Post subject: Reply with quote

เรื่องดีเซลรางแดวูนั้น ถ้าว่ากันตาม TOR ก็จัดเพื่อวิ่งรถชานเมือง ลองดูดีๆครับ Sprinter จัดซื้อมาวิ่งรถชานเมือง แต่โปรโมทตอนมาใหม่ๆเลยว่าบริการรูปแบบใหม่ กับรถใหม่ วิ่งเร็วที่สุด ต่อมาพอเป็นแดวู แน่ใจเหรอว่าจะซื้อมาใช้งานตาม TOR เป๊ะๆ ผมว่ามันก็ต้องมีวิธีเพื่อที่ให้ได้รถมา จึงต้องอ้างว่าเพื่อรถชานเมือง และแดวูรุ่น 2 คงสั่งรถนอนมาพ่วงกับดีเซลรางเพื่อรถชานเมืองมั้งครับ ตามแผนเดิมคือรถนอนพ่วงดีเซลรางปรับอากาศ
ผมก็ยังยืนยันเสมอว่ามันวิ่งได้ไหม ได้ครับ แต่ต้องบำรุงรักษาตามรอบวาระของมันตามชั่วโมง หรือกม.ทำการ แต่ทุกวันนี้มันไม่ได้พักไงครับ มันก็พังเป็นธรรมดาครับ แต่ตอนนี้ถ้างดเดินดีเซลรางแดวูบางขบวน หรือหลายๆขบวน เพื่อเปิดโอกาสให้มันได้ถูกซ่อมบำรุง ซ่อมวาระ ซ่อมใหญ่ และกลับมายิ่งใหญ่อีกครั้ง ผมก็เห็นด้วย
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Tohoku_Line
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/04/2010
Posts: 193
Location: Bangkok/Ubonratchathani

PostPosted: 12/06/2012 11:30 pm    Post subject: Reply with quote

รถดีเซลรางนั่งปรับอากาศผมว่าถ้าทำให้มันดีๆก็ขายได้ล่ะครับ อย่างสายอุบลราชธานี ข.21/22 นี่ถือว่าได้รับความนิยมพอสมควร ทำเวลาได้ไม่แพ้รถทัวร์ ติดก็ตรงที่เรื่องที่นั่งที่สบายสู้รถทัวร์วีไอพีบางเจ้าไม่ได้

ประเด็นหลักถ้าเทียบกับรถทัวร์ก็อาจจะเสียเปรียบที่รถทัวร์ตรงที่บางสายมีรถทัวร์ออกแทบทุกชั่วโมงหรือรึ่งชั่วโมง ขณะที่รถไฟ (รถดีเซลรางนั่งปรับอากาศ) ในเส้นทางเดียวกันมีแค่วันละเที่ยวหรือสองเที่ยวอย่างมาก ทำให้คนมองว่ารถทัวร์สามารถเลือกเวลาเดินทางได้หลากหลายกว่า ถ้ารถดีเซลรางนั่งปรับอากาศมีขบวนรถมากพอ สามารถเพิ่มเที่ยววิ่งให้มากขึ้นอีกสักนิดเพื่อให้ผู้โดยสารเลือกเวลาเดินทางได้หลากหลายขึ้น ผมว่ามันก็น่าจะสู้กับรถทัวร์ได้

ขืนจะให้ผู้โดยสารรถนั่งปรับอากาศมัวรอแต่จะพึ่งพารถไฟความเร็วสูง ซึ่งไม่รู้ว่าจะได้ผุดได้เกิดเมื่อไหร่คงไม่ได้การ ก็คงไม่ไหวล่ะมั้งครับเพราะรถดีเซลรางนั่งปรับอากาศที่มีอยู่มันก็ถึงคราวหมดอายุขัยกันบ้าง เกรงว่าจะหมดอายุขัยก่อนรถไฟความเร็วสูงได้เกิดเสียด้วยซ้ำ หรือบางสายที่รถไฟความเร็วสูงไปไม่ถึงหรือไม่มีโครงการก่อสร้างคราวนี้จะโดยสารรถอะไรกัน แม้แต่รถนั่งธรรมดาที่วิ่งๆกันอยู่ทุกวันนี้มันก็คงต้องปลดระวางกันเข้าสักวัน ถึงตอนนั้นรถไฟก็คงมีให้บริการแค่รถนอนตอนกลางคืน

ถ้าหากจะบอกว่าจะไม่สั่งซื้อรถนั่งดีเซลรางปรับอากาศมาเพิ่มเพราะสู้รถทัวร์ไม่ได้ อีกหน่อยถ้ารถทัวร์เกิดคึกคิดทำรถนอนเต็มรูปแบบมาสู้รถไฟได้ ถึงตอนนั้นรถไฟไม่ต้องคิดยกเลิกทำรถนอนไปอีกอย่างเพราะสู้รถทัวร์ไม่ได้เลยเหรอครับนั่น

อยากให้รถไฟคิดว่าเมื่อก่อนรถทัวร์ไม่เป็นที่นิยม ทำไมเขาจึงพัฒนาจนสู้และแย่งลูกค้าจากรถไฟไปได้ขนาดนี้ แล้วทำไมเราจะพัฒนาให้กลับมาสู้กับรถทัวร์ได้อย่างสมศักดิ์ศรีมั่ง เพราะถ้าคิดว่าจะไม่ทำอะไรเพราะสู้เขาไม่ได้ รถไฟก็คงทำได้แค่เพียงยอมแพ้นอนรอวันล่มสลายขององค์กรแล้วล่ะครับ (นึกถึง รสพ. เป็นตัวอย่างได้เลย)

---------------------------------------------------------------------------------------

เข้าไปอ่านคุณสมบัติรถนอนใหม่ถือว่าดูดีเลยทีเดียว หวังว่าพอได้รถมาจะคุณภาพดีอย่างที่กำหนดได้ล่ะครับ ถ้าขายดิบขายดีก็สั่งซื้อมาเพิ่มอีกเยอะๆก็แล้วกัน Laughing Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 13/06/2012 12:23 am    Post subject: Reply with quote

ไม่ได้เป็นช่าง แต่ผมขอเดาว่าเครื่องยนต์ที่ติดอยู่ใต้ท้องรถดีเซลรางเนี่ยมันถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานหนักอยู่แล้ว บริษัทผลิตรถเค้ายังชื่อ Daewoo Heavy Industry จริงมั้ยครับ เพียงแต่มาอยู่ในเมืองไทย มันขาดอย่างเดียวคือ การบำรุงรักษาตามระยะทาง การเปลี่ยนอะไหล่ตามระยะเวลา จนในที่สุดก็เลย เจ๊งกระบ๊งอย่างทุกวันนี้ ดังนั้นเรื่องเครื่องยนต์คงไม่ใช่ปัญหา

ส่วนที่บอกว่ามันไม่เหมาะกับการวิ่งทางไกล มันน่าจะเป็นเพราะผลิตภัณฑ์ในตัวรถมากกว่า เบาะที่นั่งที่แน่น เอนได้น้อย หรือแม้กระทั่งแต่ก่อนที่กลับทิศทางไม่ได้ รวมไปถึงการที่รถไม่มีที่สำหรับวางกระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่...มันก็แสงให้เห็นแล้วว่า ตัวรถถูกออกแบบมาเมื่อใช้ในทางระยะสั้นๆ

แต่แดวูรุ่นหลัง (2525-2544) ที่เบาะเอนได้มากขึ้น จำนวนที่นั่งน้อยลง มีที่สำหรับเก็บสัมภาระหัวและท้ายตู้ รวมไปถึงการที่มีรถ พซน.ป.เข้ามาด้วย มันแสดงให้เห็นว่า รถรุ่นหลังมันออกแบบมาใช้เดินทางระยะไกลแน่ๆ เพราะคงไม่มีไอ้บ้าที่ไหนบ้องตื้นขนาดสั่งรถนอนมาวิ่งเป็นรถชานเมืองหรอกครับ

ดังนั้นถ้า รฟท. ยังต้องการใช้ ดีเซลรางมาวิ่งระยะไกล ต้องท่องไว้ว่ารถไฟก็เหมือนเครื่องบิน สิ่งที่ควรทำจริงๆมีอยู่ไม่กี่อย่าง

1. ซ่อมบำรุงตามระยะ ให้สภาพเครื่อง และสภาพรถมันอยู่เกิน 90% ... ให้รถได้มาการพักบ้าง ถ้ามันวิ่งไกล แล้วไม่ได้พัก ก็วิ่งระยะทำการ ชั่วโมงทำการให้มันสั้นลง...
2. ใช้การให้ได้ตามอายุ รถอายุเยอะๆ มันก็เหมือนเครื่องบินแก่ๆ ยิ่งเดินทางมาก มันก็ต้องซ่อมบำรุงมาก ถ้าไม่อยากซ่อมบำรุงมากก็ใช้งานให้น้อยลงเพื่อลดความสึกหรอ
3. Retrofit พัฒนาผลิตภัณฑ์ ให้เหมาะสม รถเดินทางไกล มันต้องมีความสะดวกสบาย ถ้าสะดวกสบายเมื่อไหร่ จะอัพราคายังไงก็มีคนขึ้นอยู่ดี...
4. ต้องคิดว่ารอบๆตัว มีคู่แข่ง ของที่ใช้บริการสังคม ก็ทำไป...แต่ของเพื่อการพาณิชย์ ต้องสามารถแข่งขันได้...ดูง่ายๆ ทำไมที่เราบ่นกันว่า TG PG เก็บค่าตั๋วแพงกว่า OX หรือ FD แล้วทำไมเค้ายังครองส่วนแบ่งการตลาดไว้ได้...อยู่ที่ รฟท แล้วล่ะว่าจะเลือกรัษาลูกค้าที่เต็มใจจ่ายเพื่อของที่ดีเอาไว้ หรือจะถีบคนกลุ่มนี้ไปให้คู่แข่ง

สุดท้าย มีคำถามว่า...แน่ใจใช่มั้ยครับว่าซื้อรถใหม่มา ไม่ใช่เหมือนซื้อเฟอรารี่ ถอยพรีอุส มาเพื่อวิ่งบนทางเกวียน หรืวิ่งบนคันนา?
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4 ... 48, 49, 50  Next
Page 3 of 50

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©