Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180577
ทั้งหมด:13491812
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 43, 44, 45 ... 48, 49, 50  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/10/2019 4:49 pm    Post subject: Reply with quote


ยื่นข้อเสนอรถจักรใหม่ 50 หลัง เมื่อ 16 ตุลาคม 2562
https://www.youtube.com/watch?v=QatNnfG6QVc

ได้ฤกษ์เปิดประมูลรถจักรดีเซลไฟฟ้า 50 หลัง ระบบ AC-AC มูลค่า 6562 ล้านบาท ให้ยื่นข้อเสนอ 16 ตุลาคม 2562 โดยให้ส่งมอบ 20 หลังแรกใน 480 วันและ 30 หลังต่อมาใน 915 วัน
https://www.thebangkokinsight.com/202812/
https://www.thebangkokinsight.com/128871/


Last edited by Wisarut on 29/10/2019 3:19 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/10/2019 7:54 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.จัดให้รถดีเซลไฟฟ้าติดแอร์ 402 คัน
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2562

จูงใจผู้โดยสารเลือกใช้ทางคู่ไม่เหงา

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท. มีแผนจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ(แอร์)รุ่นใหม่ 402 คัน วงเงินประมาณ 2.8 หมื่นล้านบาท เพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่และโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อรังสิต) รวมถึงทดแทนรถโดยสารรุ่นเก่าที่มีอายุการใช้งานมาก แบ่งเป็นรถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 186 คัน วงเงินประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาทใช้สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ และรถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 216 คัน วงเงินประมาณ1.5 หมื่นล้านบาท เพื่อทดแทนรถรุ่นเก่าขบวนรถธรรมดา ชั้น 3 ใช้บริการเชิงสังคมโดยเฉพาะรถที่วิ่งเส้นทางชานเมือง และท้องถิ่น จะช่วยดึงดูดผู้โดยสารให้ใช้บริการมากขึ้นเพราะหากเปลี่ยนแต่รางเป็นรางคู่แต่ไม่เปลี่ยนรถมาติดแอร์เป็นเรื่องลำบากที่จะเพิ่มยอดผู้โดยสาร

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า ขณะนี้ในส่วนของรถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 186 คัน อยู่ระหว่างเพิ่มเติมข้อมูลให้สอดคล้องกับปัจจุบันเตรียมเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. พิจารณาอีกครั้ง เบื้องต้นเป็นระบบรถไฟดีเซลรางไฟฟ้าคล้ายรถไฟสปรินท์เตอร์ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน รองรับการเปิดใช้บริการสถานีกลางบางซื่อเพราะรถไฟเก่าจะไม่สามารถเข้าใช้บริการได้เลย เนื่องจากมีควัน จะสร้างมลพิษได้ทั้งนี้คาดว่าจะใช้เดินรถระยะทางไม่เกิน 500 กิโลเมตร (กม.) เช่น พิษณุโลก, นครราชสีมา และ ชุมพร

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า หากโครงการรถไฟทางคู่แล้วเสร็จไม่มีทางลักผ่านแล้ว จะทำให้รถไฟสามารถทำความเร็วได้มากขึ้นไม่ต่ำกว่า 100 กม.ต่อชั่วโมง (ชม.) จากปัจจุบันวิ่งอยู่ที่ 90 กม.ต่อชม. เช่นกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 263 กม. วิ่งประมาณ 3 ชม. จากเดิม 5.30-6 ชม.,กรุงเทพฯพิษณุโลก ระยะทาง 389 กม. วิ่งประมาณ 4.30 ชม. จากเดิม 5.30ชม. และกรุงเทพฯ-ชุมพร ระยะทาง 468 กม. วิ่งประมาณ 5.30 ชม. จากเดิม 6.30 ชม.ใช้เวลาสูสีแข่งกับการเดินทางด้วยรถยนต์ได้เลย

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า ส่วนรถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 216 คันนั้นเป็นแผนใหม่ซึ่งจัดทำข้อมูลเสร็จแล้ว เบื้องต้นจะให้บริการเป็นขบวนรถธรรมดา ชั้น 3 โดยปรับให้เป็นรถปรับอากาศทั้งหมด เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารเพราะปัจจุบันอากาศร้อนมาก ขณะนี้กำลังเตรียมเสนอผู้ว่าการ รฟท. เพื่อเสนอบอร์ด รฟท.และกระทรวงคมนาคม จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาของสำนัก งานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ก่อนจะดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างต่อไปคาดว่าจะได้รับรถไฟใหม่ทั้ง 2 ส่วน และให้บริการได้ประมาณปี 66-67.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 17/10/2019 9:38 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท.จัดให้รถดีเซลไฟฟ้าติดแอร์ 402 คัน
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2562


สั่งมา 402 หลัง (201 ชุดรถ) ก็ตั้งโรงงานประกอบรถดีเซลรางติดแอร์เป็นดีที่สุด
186 คัน (46 ชุดรถแบบ 4 ตู้ + 2 ตู้สำรอง) แบบ BMU [Bi-mode Multiple Unit] ใช้ได้ทั้งไฟฟ้าและดีเซล เป็นชั้น 2 ก็มาเพื่อปลดประจำการ Sprinter และ Daewoo ที่ตัดบัญชีสินะ


ส่วน 216 คัน เป็นชั้น 3 แบบ DEMU [Diesel Electric Multiple Unit] ชนิด 4 ตู้ (54 ชุดรถ) เพื่อจะได้ปลดปล่อยรถ นิปปอนชาเรียว ไปใช้เป็นรถท้องถิ่นให้มากกว่านี้สินะ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 23/12/2019 11:57 am    Post subject: Reply with quote

หัวรถจักรไฟฟ้า 50 คันที่ประมูลไปแล้วน่าจะต้องรอดูต้นปีหน้าอะครับว่าจะได้เซ็นสัญญาไหม เพราะเอกชนแข่งกันประมูล มีข้อเสนอด้านราคาต่ำสุดอยู่ที่ 5,019 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 1,543 ล้านบาท คิดเป็น 23.5% ของราคากลางจนต้องมีกาสรตรวจสอบว่าสามารถทำได้ตามสเปกที่กำหนดหรือไม่ เพราะตอนนี้ เอกชนสองรายจากสามรายเสี่ยงโดน disqualify เพราะ ตกสเปก
ต่อมาได้เปิดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 16 ตุลาคม 2562 โดยมีผู้ยื่นข้อเสนอทั้งหมด 3 รายและ
บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จํากัด
กิจการร่วมค้า SFR ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์ เอนจิเนียริ่ง จำกัด [ขายรถจักร SDA-3]
กิจการร่วมค้า WIS และ HYN ซึ่งประกอบด้วยบริษัท เวิลด์ อินสตอลลิ่ง เซอร์วิส จำกัด และบริษัท หาดใหญ่นันทกร จำกัด เอเยนต์รถจักรของอินโดนิเซีย

แหล่งข่าวเปิดเผยต่อว่า ขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างพิจารณาคุณสมบัติของผู้เข้าประมูล เนื่องจากมีผู้ประกอบการ 2 รายที่ลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact: IP) มากกว่าจำนวนตำแหน่งที่กำหนดไว้ในเอกสาร แต่ประเด็นนี้อาจจะไม่ใช่สาระสำคัญ เพราะผู้ประกอบการทั้ง 2 รายยินดีปฏิบัติตามข้อตกลงคุณธรรมอยู่แล้ว
นอกจากนี้มีผู้ประกอบการ 1 รายที่มีปัญหาเรื่องการค้ำประกัน เนื่องจากเอกชนนำพันธบัตรไร้ใบตราสารส่วนบุคคลมายื่น ขณะเดียวกันพันธบัตรดังกล่าวก็ออกเพื่อใช้ในการประมูลงานก่อสร้าง ไม่ใช่สำหรับการประมูลจัดซื้อรถจักร จึงต้องให้ฝ่ายกฎหมายของการรถไฟฯ ตรวจสอบก่อน

“ตอนนี้กำลังให้ฝ่ายกฎหมายของการรถไฟฯ และกรมบัญชีกลางร่วมกันยืนยันคุณสมบัติของผู้เข้าประมูล หากมีผู้ตกคุณสมบัติเพราะหนังสือค้ำประกัน ก็จะเหลือผู้ผ่านเข้ารอบ 2 ราย ส่วนเรื่องการลงนาม IP ไม่น่าจะเป็นสาระสำคัญ แต่ก็ต้องให้กรมบัญชีกลางยืนยันให้เรียบร้อย เพราะถ้าเราบอกว่าไม่เป็นไร คนอื่นอาจจะมองว่าเป็นประเด็น ช้าตอนนี้ ดีกว่าไปช้าทีหลัง แหล่งข่าวกล่าว

ลงนามสัญญาต้นปี 63
แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า การตรวจสอบซองคุณสมบัติของผู้เข้าประมูลน่าจะมีความชัดเจนในเร็วๆ จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจข้อเสนอทางเทคนิคซึ่งใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์และเปิดข้อเสนอด้านราคาตามลำดับ ซึ่งคาดว่าจะทราบผลและลงนามสัญญาได้ในต้นปี 2563 โดยผู้ชนะการประมูลจะใช้เวลาผลิตและส่งมอบรถจักรให้ครบ 50 คัน ภายในระยะเวลา 30 เดือน

“ไม่หนักใจ มีประเด็นก็เคลียร์กันไป ไม่ใช่มีอะไรนิดหน่อยก็ล้มการประมูล เพราะโครงการนี้ล่าช้ามานานแล้ว งบประมาณที่ใช้ก็ตั้งมาตั้งแต่ปี 2554 ตอนนี้โครงการรถไฟทางคู่ก็กำลังจะเสร็จ เพราะฉะนั้นจึงมีความจำเป็น เมื่อจัดหามาแล้ว ส่วนใหญ่เราก็จะนำไปทดแทนของหัวรถจักเก่าที่ใช้งานมานาน 30-50 ปีที่มีอยู่เยอะแยะ ซึ่งการมีหัวรถจักรใหม่จะทำให้การเดินตรงเวลาและมีประสิทธิภาพดีขึ้น” แหล่งข่าวกล่าว

https://www.thebangkokinsight.com/237890/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/12/2019 1:23 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.ปรับสเปกซื้อรถใหม่184คัน ใช้ระบบดีเซลรางไฟฟ้า เร่งเปิดประมูล
เผยแพร่: 30 ธ.ค. 2562 10:01 ปรับปรุง: 30 ธ.ค. 2562 10:17 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

รฟท.ชงบอร์ด 16 ม.ค. 63 อนุมัติเปิดประมูลจัดซื้อรถโดยสาร 184 คัน เกือบ 2 หมื่นล. ปรับเป็นระบบดีเซลรางไฟฟ้า รองรับการเปิดสถานีบางซื่อ พร้อมเร่งวางโครงข่ายระบบไฟฟ้ารัศมี 250 กม. และเสนอโมเดลจ้างบริหารพื้นที่สถานีบางซื่อ ก่อนเปิดสีแดง

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท.จะสรุปรายละเอียดโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศ 184 คัน วงเงินรวมไม่เกิน 2 หมื่นล้านบาท (ราคาเฉลี่ยคันละไม่เกิน 100 ล้านบาท ) เสนอที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ในวันที่ 16 ม.ค. 2563 เพื่อขออนุมัติโครงการ และดำเนินการประกวดราคา ซึ่งรฟท.ได้มีการปรับปรุงรายละเอียด ด้านเทคนิคจากเดิมที่เป็นรถไฟดีเซล เป็นระบบรถไฟดีเซลรางไฟฟ้า (DEMU) เพื่อรองรับการเปิดสถานีกลางบางซื่อ และรองรับแผนการเดินรถเป็นระบบไฟฟ้า ในรัศมีเส้นทาง 250 กม. รอบกรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งตั้งเป้าว่าจะเริ่มให้บริการระบบไฟฟ้าได้ในปี 2565-2666

นอกจากนี้จะสรุปผลการประกวดราคาการจัดซื้อ รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electronic Locomotive) น้ำหนักกดเพลา 16ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่จำนวน 50 คันวงเงิน 6,562.5 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ขณะนี้อยู่ระหว่างสรุปผลโดยผู้ชนะ เสนอราคาต่ำสุดที่ 5,019 ล้านบาทซึ่งหากบอร์ดเห็นชอบจะเร่งลงนามสัญญาต่อไป

และจะสรุปรายงานผลการศึกษา การบริหารสถานีกลางบางซื่อทั้งหมด ขอความเห็นชอบจากบอร์ด ซึ่งรฟท.ได้จ้างที่ปรึกษา ศึกษาทั้งด้านความเหมาะสมด้านธุรกิจและการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ เพื่อรองรับการเปิดให้บริการรถไฟสายสีแดงในต้นปี 2564 โดยจะทำสัญญาในลักษณะจ้างบริหารตามสัญญา (Management Contract) พร้อมกับนำเสนอรูปแบบของทีโออาร์ ในการประมูลหาผู้บริหารด้วย
­
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 02/01/2020 11:44 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท.ปรับสเปกซื้อรถใหม่184คัน ใช้ระบบดีเซลรางไฟฟ้า เร่งเปิดประมูล
เผยแพร่: 30 ธ.ค. 2562 10:01 ปรับปรุง: 30 ธ.ค. 2562 10:17 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

­

ร.ฟ.ท.เตรียมชงบอร์ด 16 ม.ค. จัดหาหัวรถจักร-ขบวนรถใหม่
28 ธันวาคม 2562

ร.ฟ.ท.เตรียมชงบอร์ด 16 ม.ค.นี้ ดันซื้อหัวรถจักร และขบวนรถใหม่ วงเงินรวม 2.6 หมื่นล้านบาท ระบุภายปี 2567 เตรียมทยอยเปิดเดินรถไฟทางคู่เฟสแรก ประเดิมสายอีสาน หลังงานก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมลงนามจ้างงานติดตั้งระบบอาณัตสัญญาณครบทุกสัญญา


นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.วันที่ 16 ม.ค.นี้ ตนเตรียมเสนอให้บอร์ดพิจารณา 3 โครงการ ประกอบไปด้วย โครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศสำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 184 คัน วงเงินราว 2 หมื่นล้านบาท โครงการจัดหาหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า 50 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงิน 6.5 พันล้านบาท และผลการศึกษา แนวคิดในการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ

“โครงการจัดหาขบวนรถใหม่ 184 คัน เป็นโครงการเก่าที่เอาแผนมารีวิวใหม่ เพราะเราต้องการจัดหาขบวนรถที่ใช้งาน 2 ระบบ ทั้งดีเซล และไฟฟ้า การเสนอบอร์ดครั้งนี้จะขออนุมัติเพื่อออกเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) ส่วนโครงการจัดหาหัวรถจักร 50 คัน เป็นโครงการที่เราประมูลไปแล้ว จะเป็นการเสนอเพื่อขออนุมัติจ้าง”

สำหรับโครงการสถานีกลางบางซื่อ ที่จะเสนอให้บอร์ดพิจารณาในครั้งนี้ จะเป็นการเสนอในภาพรวมของผลการศึกษาที่ผ่านมา ประกอบกับแนวคิดในการพัฒนา และแผนบริหารสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งส่วนนี้จะต้องจัดหาเอกชนมารับบริหารด้วย

ส่วนการประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ แปลงเอ ปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนของการขอปรับปรุงเงื่อนไขเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (พีพีพี) เนื่องจาก ร.ฟ.ท.เล็งเห็นว่าโครงการดังกล่าวหากผลักดันเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2562 จะทำให้คล่องตัวมากกว่า พ.ร.บ.ร่วมทุนปี 2556

นายวรวุฒิ ยังกล่าวอีกว่า ความคืบหน้าของโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ ภาพรวมขณะนี้พบว่าล่าช้ากว่าแผนไปประมาณ 6 เดือนแล้ว แต่งานโยธาส่วนใหญ่ยังเป็นไปตามแผน ซึ่งเบื้องต้นประเมินว่ารถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ที่มี 3 สาย จะทยอยก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการในช่วงปี 2567 แบ่งออกเป็น สายใต้ ช่วงนครปฐม – ชุมพร คาดว่าจะสร้างแล้วเสร็จปี 2564 สายเหนือ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ แล้วเสร็จปี 2565 และ สายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ช่วงมาบกะเบา – จิระ แล้วเสร็จปี 2566

“รถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ตอนนี้งานโยธาคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ถือว่าเป็นไปตามแผน อย่างเช่นสายใต้ ช่วงนครปฐม – ชุมพร ตอนนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จมากกว่า 50% การเปิดให้บริการก็จะเป็นในรูปของทยอยเปิด ซึ่งทั้งหมดจะเสร็จภายในปี 2567 เดินรถได้หมด โดยขณะนี้ประเมินว่าสายอีสาน ช่วงจิระ – ขอนแก่น และช่วงฉะเชิงเทรา – คลองสิบเก้า – แก่งคอย จะเปิดให้บริการได้เป็นโครงการแรก เพราะตอนนี้งานโยธาก่อสร้างเสร็จแล้ว”

ขณะที่งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณรถไฟทางคู่ ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ได้ลงนามจัดจ้างเอกชนติดตั้งระบบครบทั้ง 3 สาย รวมมูลค่ามากกว่า 1 หมื่นล้านบาท แบ่งออกเป็น เส้นทางสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ลงนามร่วมกับกิจการร่วมค้า BT-UN ประกอบด้วย Bombardier จากประเทศแคนาดา และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ มูลค่างาน 2,772 ล้านบาท

สายอีสาน ช่วงมาบกระเบา- ชุมทางถนนจิระ ลงนามร่วมกับกลุ่มกิจการร่วมค้า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และ LSIS มูลค่างาน 2,447 ล้านบาท และล่าสุดเมื่อวันที่ 27 ธ.ค.2562 ได้ลงนามร่วมกับกิจการค้าร่วม CRSC (The Consortium of CRSC Research & Design Institute Group Co.,Ltd and CRSC International Company Limited) เพื่อติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ สายใต้ มูลค่างาน 6,210 ล้านบาท

สำหรับงานติดตั้งระบบอาณัติสัญาณและโทรคมนาคม ช่วงนครปฐม – ชุมพร มีระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตร (กม.) โดย CRSC จะใช้เวลาก่อสร้างราว 36 เดือน โดยเอกชนจะเริ่มงานก่อสร้างภายใน 30 วันหลังลงนามสัญญา และมีกำหนดแล้วเสร็จประมาณเดือน ธ.ค.2565
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/01/2020 10:47 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท.ปรับสเปกซื้อรถใหม่184คัน ใช้ระบบดีเซลรางไฟฟ้า เร่งเปิดประมูล
เผยแพร่: 30 ธ.ค. 2562 10:01 ปรับปรุง: 30 ธ.ค. 2562 10:17 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ร.ฟ.ท.เตรียมชงบอร์ด 16 ม.ค. จัดหาหัวรถจักร-ขบวนรถใหม่
28 ธันวาคม 2562
­


ดูภาพจากวงสนทนานี้ก็ได้ครับเจ้ารถ 184 หลัง (46 ชุดรถ) เป็น DEMU ชนิด Bi mode [หรือจะเรียกว่า EDMU แทน BMU ก็ได้] นี่เอง

ตอนนี้มีคนทำBMUอยู่3เจ้า

Hitachi
Bombardier
Stadler
Alstorm
แล้วก็มีของรัสเซียอีกเจ้า แต่อันนี้คงไม่ได้เกิดในเมืองไทยแน่
ส่วนจีนก็มี CRRC Changchun น่าจะเป็นตัวเต็งที่สุดครับ
https://www.facebook.com/anwar.deae/posts/3359706907378846

เห็นใน Facebook ของ ผศ.ดร. ศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ (รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน) ไปประชุมที่จีน มี Presentation เกี่ยวกับ specs รถ EDMU (BMU) ชุด 184 คันด้วย

Intercity Medium Distance [ไปกลับรวม 500 กิโลเมตร] 20 ชุดรถแบบสี่ตู้
Intercity Long Distance [ไปกลับรวม 1000 กิโลเมตร] 26 ชุดรถแบบสี่ตู้
เร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วเมื่อทำการ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มีห้องน้ำแบบสูญญากาศเหมือนเครื่องบิน
ระบบสัญญาน ECTS-1 แบบเดียวกะสายแดง
สามารถใช้ไฟสลับ 25KV 50 Hz ได้
ห้ามล้อไฟฟ้าลมอัด
เครื่องดีเซลยูโร IIIA
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1584067505065756&set=a.501637523308765&type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1584066718399168&set=a.501637523308765&type=1&theater
https://www.facebook.com/siriphong.preutthipan/posts/1584068335065673


Last edited by Wisarut on 05/03/2020 10:12 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/01/2020 11:47 am    Post subject: Reply with quote

9 ม.ค.63 ช่วงประมาณ 07.30 น. ขบวนรถไฟที่ 4304 (มหาชัย - วงเวียนใหญ่) ตกรางขณะออกจากที่หยุดรถพรมแดน มุ่งหน้าวงเวียนใหญ่ ผ่านจุดตัดทางมาประมาณ 100เมตร บริเวณเสาโทรเลขที่ 18/18 ตกราง 2 คัน ได้แก่ กซข. 1208 (คันนำ) ตก 2 เพลา 4 ล้อ และ กซข. 1211 ตกราง 2 เพลา 4 ล้อ ส่งผลให้ปิดทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่-มหาชัยบริเวณที่เกิดเหตุ ทั้งนี้ เพื่อลดผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน รฟท. ยังคงให้บริการเดินรถไฟตามปกติ ระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่-บริเวณที่เกิดเหตุ-วงเวียนใหญ่ และระหว่างมหาชัย-บริเวณที่เกิดเหตุ-มหาชัย โดยผู้โดยสารอาจต้องเดินเปลี่ยนถ่ายระหว่างขบวนรถบริเวณที่เกิดเหตุครับ

หมายเหตุ : สาเหตุเบื้องต้นรางหัก โดย รฟท. จัดขบวนรถจากวงเวียนใหญ่มารับที่จุดเกิดเหตุเพื่อขนถ่ายคนไปทางวงเวียนใหญ่ต่อ ตอนนี้ผู้โดยสารเดินทางต่อไปวงเวียนใหญ่ได้ครบทุกคนแล้ว ฝ่ายการช่างโยธา รฟท. อยู่ระหว่างซ่่อมบำรุงทาง ส่วนฝ่ายการช่างกล รฟท. เตรียมการยกตู้รถไฟที่ตกราง
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2769687909744803&set=a.1782760508437553&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/01/2020 11:19 am    Post subject: Reply with quote

ข้อควรรู้เกี่ยวกะรถ BMU หรือรถไฟแบบ Hybrid

TWK90 wrote:
Hybrid trains in ASEAN

Noting that Thailand is also studying the use of hybrid train, apart from Malaysia, it is good to observe the various types of hybrid trains being introduced in south east Asia and some equivalent types in other countries, notably UK and Japan.

Hybrid train in classic sense

- Non-electric train with on board storage battery that can be used during acceleration. Result is better acceleration and lower diesel consumption

Example in south east Asia = KTM Class 61 (Malaysia)

https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/crrc-dmu-test-malaysia/

Example in Japan = KiHa E200


Bi-mode train

- Bi-mode train is an electric train with self-propulsion capability (normally it's diesel), thus like a normal electric train, it has pantograph, but it also has diesel generator

Example in south east Asia = none, but being proposed in Thailand

Benefits of bi-mode train
- Allows for service in both electrified and non-electrified sections of railway
- Thus, a bi-mode train has wider operation coverage
- Therefore a passenger won't need to transfer trains between electrified and non-electrified sections of railway (thus, in theory, bi-mode train can run under electric mode around Bangkok, while serving other parts of Thailand which are mostly un-electrified...therefore great for intercity train service in Thailand)

Example in Japan = E001 (Train Suite Shiki-shima)
Example in UK = British Rail Class 800, 802 and 804

Class 800 bi-mode train, taken at London Paddington (late April 2019)

Click on the image for full size
Click on the image for full size



https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2231842&page=24
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 05/02/2020 6:46 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
หัวรถจักรไฟฟ้า 50 คันที่ประมูลไปแล้วน่าจะต้องรอดูต้นปีหน้าอะครับว่าจะได้เซ็นสัญญาไหม เพราะเอกชนแข่งกันประมูล มีข้อเสนอด้านราคาต่ำสุดอยู่ที่ 5,019 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 1,543 ล้านบาท คิดเป็น 23.5% ของราคากลางจนต้องมีกาสรตรวจสอบว่าสามารถทำได้ตามสเปกที่กำหนดหรือไม่ เพราะตอนนี้ เอกชนสองรายจากสามรายเสี่ยงโดน disqualify เพราะ ตกสเปก
ต่อมาได้เปิดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 16 ตุลาคม 2562 โดยมีผู้ยื่นข้อเสนอทั้งหมด 3 รายและ
บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จํากัด
กิจการร่วมค้า SFR ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์ เอนจิเนียริ่ง จำกัด [ขายรถจักร SDA-3]
กิจการร่วมค้า WIS และ HYN ซึ่งประกอบด้วยบริษัท เวิลด์ อินสตอลลิ่ง เซอร์วิส จำกัด และบริษัท หาดใหญ่นันทกร จำกัด เอเยนต์รถจักรของอินโดนิเซีย

แหล่งข่าวเปิดเผยต่อว่า ขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างพิจารณาคุณสมบัติของผู้เข้าประมูล เนื่องจากมีผู้ประกอบการ 2 รายที่ลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact: IP) มากกว่าจำนวนตำแหน่งที่กำหนดไว้ในเอกสาร แต่ประเด็นนี้อาจจะไม่ใช่สาระสำคัญ เพราะผู้ประกอบการทั้ง 2 รายยินดีปฏิบัติตามข้อตกลงคุณธรรมอยู่แล้ว
นอกจากนี้มีผู้ประกอบการ 1 รายที่มีปัญหาเรื่องการค้ำประกัน เนื่องจากเอกชนนำพันธบัตรไร้ใบตราสารส่วนบุคคลมายื่น ขณะเดียวกันพันธบัตรดังกล่าวก็ออกเพื่อใช้ในการประมูลงานก่อสร้าง ไม่ใช่สำหรับการประมูลจัดซื้อรถจักร จึงต้องให้ฝ่ายกฎหมายของการรถไฟฯ ตรวจสอบก่อน

“ตอนนี้กำลังให้ฝ่ายกฎหมายของการรถไฟฯ และกรมบัญชีกลางร่วมกันยืนยันคุณสมบัติของผู้เข้าประมูล หากมีผู้ตกคุณสมบัติเพราะหนังสือค้ำประกัน ก็จะเหลือผู้ผ่านเข้ารอบ 2 ราย ส่วนเรื่องการลงนาม IP ไม่น่าจะเป็นสาระสำคัญ แต่ก็ต้องให้กรมบัญชีกลางยืนยันให้เรียบร้อย เพราะถ้าเราบอกว่าไม่เป็นไร คนอื่นอาจจะมองว่าเป็นประเด็น ช้าตอนนี้ ดีกว่าไปช้าทีหลัง แหล่งข่าวกล่าว

ลงนามสัญญาต้นปี 63
แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า การตรวจสอบซองคุณสมบัติของผู้เข้าประมูลน่าจะมีความชัดเจนในเร็วๆ จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจข้อเสนอทางเทคนิคซึ่งใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์และเปิดข้อเสนอด้านราคาตามลำดับ ซึ่งคาดว่าจะทราบผลและลงนามสัญญาได้ในต้นปี 2563 โดยผู้ชนะการประมูลจะใช้เวลาผลิตและส่งมอบรถจักรให้ครบ 50 คัน ภายในระยะเวลา 30 เดือน

“ไม่หนักใจ มีประเด็นก็เคลียร์กันไป ไม่ใช่มีอะไรนิดหน่อยก็ล้มการประมูล เพราะโครงการนี้ล่าช้ามานานแล้ว งบประมาณที่ใช้ก็ตั้งมาตั้งแต่ปี 2554 ตอนนี้โครงการรถไฟทางคู่ก็กำลังจะเสร็จ เพราะฉะนั้นจึงมีความจำเป็น เมื่อจัดหามาแล้ว ส่วนใหญ่เราก็จะนำไปทดแทนของหัวรถจักเก่าที่ใช้งานมานาน 30-50 ปีที่มีอยู่เยอะแยะ ซึ่งการมีหัวรถจักรใหม่จะทำให้การเดินตรงเวลาและมีประสิทธิภาพดีขึ้น” แหล่งข่าวกล่าว

https://www.thebangkokinsight.com/237890/


ผลประมูลพลิก! ‘ซานโฟโก’ ฟาดจัดซื้อหัวรถจักร 50 คัน เหตุรายยื่นต่ำสุดแพ้ฟาล์ว
NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight
5 กุมภาพันธ์ 2563
แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการประกวดราคาซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electronic Locomotive) น้ำหนักกดเพลา 16 ตันต่อเพลา พร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ราคากลาง 6,562 ล้านบาท ที่มีผู้ยื่นข้อเสนอ 3 รายว่า คณะกรรมการคัดเลือกฯ เห็นชอบให้ กิจการร่วมค้า SFR ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (ชื่อเดิมบริษัท ป่าไม้สันติ จำกัด) และ บริษัท ริเวอร์ เอนจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ชนะการประมูล ด้วยข้อเสนอด้านราคาต่ำสุด 6,529 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 0.50% ส่วน บริษัท อิตัลไทยวิศวกรรม จำกัด เป็นผู้ยื่นข้อเสนออันดับ 2 ด้วยราคา 6,542 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลาง 0.30%

ด้าน กิจการร่วมค้า WIS และ HYN ซึ่งประกอบด้วยบริษัท เวิลด์ อินสตอลลิ่ง เซอร์วิส จำกัด และบริษัท หาดใหญ่นันทกร จำกัด นั้น ยื่นข้อเสนอด้านราคาต่ำมาก เพียง 5,019 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลางถึง 23.5% แต่กิจการร่วมค้า WIS และ HYN ไม่ผ่านเกณฑ์คุณสมบัติ เนื่องจากใช้พันธบัตรส่วนตัวมายื่นเป็นหนังสือค้ำประกันจากธนาคาร (Bank Guarantee) ซึ่งเอกชนมองว่า Bank Guarantee ไม่ใช่สาระสำคัญ สามารถยื่นเพิ่มเติมหรือแก้ไขภายหลังได้ แต่คณะกรรมการคัดเลือกฯ ยืนยันว่า เอกสารดังกล่าวมีความสำคัญและต้องยื่นให้สมบูรณ์ภายในระยะเวลาที่กำหนด

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คณะกรรมการคัดเลือกฯ จึงได้เชิญกิจการร่วมค้า SFR มาเจรจาต่อรองแล้ว โดยสามารถลดค่าจ้างลงไปได้อีก 4 ล้านบาท เหลือ 6,524 ล้านบาท และต่อรองเรื่องบริการหลังการขาย เพื่อให้การบริการต่างๆ ดีขึ้นด้วย โดยการรถไฟฯ คาดว่าคงสรุปผลการประมูลและเสนอเรื่องให้ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณาไม่ทันวันที่ 13 กุมภาพันธ์นี้ ต้องรอการประชุมนัดถัดไปแทน

ทั้งนี้ เมื่อบอร์ดเห็นชอบรายชื่อผู้ชนะการประมูลแล้ว ก็คาดว่าสามารถลงนามสัญญาได้ภายใน 1 สัปดาห์ ซึ่งกิจการร่วมค้า SFR จะใช้หัวรถจักรที่ผลิตจากประเทศจีน โดยต้องส่งมอบหัวรถจักร 20 คันแรกภายใน 415 วัน และส่งมอบอีก 30 ชุดที่เหลือภายใน 900 วัน พร้อมยอมรับว่าการประมูลจัดหาหัวรถจักรในครั้งนี้มีความล่าช้ามาก ใช้เวลาถึง 9 ปี นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการในปี 2554

แหล่งข่าวเปิดเผยต่อว่า สำหรับบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ที่ชนะการประมูลในครั้งนี้ เคยชนะการประมูลโครงการจัดหาหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าจำนวน 20 คัน วงเงิน 3,300 ล้านบาทมาแล้วในปี 2556 โดยครั้งนั้นใช้หัวรถจักรที่ผลิตจากบริษัท CRRC QISHUYAN ประเทศจีน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 43, 44, 45 ... 48, 49, 50  Next
Page 44 of 50

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©