View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/12/2021 11:29 pm Post subject:
รถจักรอุลตร้าแมน ขนใส่เรือจากจีนมาเมืองไทย ประเดิม 6 คันใช้เวลาครึ่งเดือน
เผยแพร่: 20 ธ.ค. 2564 23:15 ปรับปรุง: 20 ธ.ค. 2564 23:15 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
สื่อโซเชียลจีนเผย บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน ขนส่งรถจักรดีเซลไฟฟ้าไปยังประเทศไทย 6 คันในวันนี้ (20 ธ.ค.) ตามที่การรถไฟฯ ของไทยจัดซื้อเพื่อทดแทนรถจักรเก่าที่ใช้งานมานานกว่า 45 ปี คาดถึงประเทศไทยประมาณครึ่งเดือน
วันนี้ (20 ธ.ค.) รายงานข่าวใน QQ สื่อโซเชียลมีเดียของจีน ระบุว่า บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน (CRRC Qishuyan) ผู้ผลิตรถจักรดีเซล ได้ทยอยลำเลียงรถจักรดีเซลไฟฟ้า รุ่น CDA5B1 ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจัดซื้อจำนวน 50 คัน ซึ่งจะจัดส่งทางเรือ ที่ท่าเรือแห่งหนึ่งในเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู ประเทศจีน ส่งออกไปยังประเทศไทย โดยในวันนี้ได้จัดส่งรถจักรดีเซลไฟฟ้าก่อน 6 คัน ส่วนอีก 7 คันจะนำส่งในลำดับถัดไป จากทั้งหมด 20 คัน โดยจะลำเลียงไปตามแม่น้ำแยงซี ออกสู่ทะเลจีนตะวันออกที่นครเชี่ยงไฮ้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 15 วันจะมาถึงประเทศไทย
โดยก่อนทำการขนส่ง ทางบริษัทฯ จะตรวจสอบความเรียบร้อยในขั้นตอนสุดท้าย ก่อนจะทำความสะอาดหัวรถจักรคันดังกล่าวก่อน จากนั้นจะคลุมด้วยผ้าใบ ที่มีโลโก้ CRRC และการรถไฟแห่งประเทศไทย (SRT) จากนั้นจะนำขึ้นรถบรรทุกขนาดใหญ่ออกเดินทางไปยังท่าเรือในเมืองฉางโจว แล้วยกด้วยรถเครนขนาดใหญ่ขึ้นไปบนเรือ ก่อนจะขนส่งออกสู่ทะเล ไปยังประเทศไทยต่อไป โดยหัวรถจักรดีเซลดังกล่าวมีขนาดราง 1 เมตร น้ำหนักกดเพลา 16 ตันต่อเพลา กำลังไฟฟ้า 2,380 กิโลวัตต์ วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน ได้รับคำสั่งซื้อเมื่อเดือนสิงหาคม 2563
ชมภาพและคลิป (ภาษาจีน) คลิกที่นี่
สำหรับการจัดซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้าดังกล่าว การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงนามจัดซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้าพร้อมอะไหล่จำนวน 50 คัน มูลค่า 6,525 ล้านบาท กับกิจการร่วมค้าเอสเอฟอาร์ ซึ่งเป็นการร่วมมือกันระหว่างบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำมาทดแทนรถจักรเก่าที่ใช้งานมานานกว่า 45 ปี ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร รองรับโครงการรถไฟทางคู่ที่จะทยอยเปิดใช้งานในอนาคต และสร้างโอกาสการหารายได้ในอนาคตให้กับการรถไฟฯ โดยจะนำเข้าล็อตแรกจำนวน 20 คันภายในต้นปี 2565 ส่วนอีก 30 คัน จะทยอยนำเข้ามาจนครบ ภายในเดือนมีนาคม 2566 และรับประกัน 5 ปี
อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มคนรักรถไฟเรียกรถจักรดีเซลไฟฟ้าชุดนี้ว่า "รถจักรอุลตร้าแมน" เพราะตัวรถที่นำเข้ามามีสีเทาคาดแดง คล้ายสีของการ์ตูนซูเปอร์ฮีโร่ชื่อดังสัญชาติญี่ปุ่น ซึ่งก่อนหน้านี้เคยมีภาพหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าดังกล่าวฮือฮาในโซเชียลมีเดียก่อนหน้านี้
อ่านประกอบ : ส่งมอบล็อตแรก รถจักรอุลตร้าแมน นำมาใช้แทนที่รถไฟเก่าอายุกว่า 45 ปี
รฟท.เซ็นแล้ว! ซื้อหัวจักรดีเซลไฟฟ้าจีน 50 คัน 6.52 พันล้าน ส่งมอบล็อตแรกใน 18 เดือน
รถจักรอุลตร้าแมน เมดอินไชน่า อัปเกรดรถไฟไทย? : ข่าวเด็ดแมเนเจอร์
Dec 21, 2021
MGR Online VDO
https://www.youtube.com/watch?v=jJLCORikuNY
รถจักรอุลตร้าแมน เมดอินไชน่า อัปเกรดรถไฟไทย? : ข่าวเด็ดแมเนเจอร์
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 27/01/2022 4:58 pm Post subject:
Mongwin wrote: รถจักรอุลตร้าแมน ขนใส่เรือจากจีนมาเมืองไทย ประเดิม 6 คันใช้เวลาครึ่งเดือน
เผยแพร่: 20 ธ.ค. 2564 23:15 ปรับปรุง: 20 ธ.ค. 2564 23:15 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
สื่อโซเชียลจีนเผย บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน ขนส่งรถจักรดีเซลไฟฟ้าไปยังประเทศไทย 6 คันในวันนี้ (20 ธ.ค.) ตามที่การรถไฟฯ ของไทยจัดซื้อเพื่อทดแทนรถจักรเก่าที่ใช้งานมานานกว่า 45 ปี คาดถึงประเทศไทยประมาณครึ่งเดือน
รถจักรอุลตร้าแมน เมดอินไชน่า อัปเกรดรถไฟไทย? : ข่าวเด็ดแมเนเจอร์
Dec 21, 2021
MGR Online VDO
https://www.youtube.com/watch?v=jJLCORikuNY
รถจักรอุลตร้าแมน เมดอินไชน่า อัปเกรดรถไฟไทย? : ข่าวเด็ดแมเนเจอร์
หัวรถจักรอุลตร้าแมน 20 คันแรก ทยอยลงเรือแล้ว คาดถึงไทย 17 ม.ค.
21 ธันวาคม 2564 เวลา 7:03 น.
21 ธ.ค.2564- รถจักรใหม่ 20 คันแรกจากโรงงาน CRRC เริ่มทำการขนย้ายลงเรือเพื่อลำเลียงจากประเทศจีนมายังประเทศไทย โดยจะมาถึงประมาณวันที่ 17 มกราคม 2565 (แต่มาถึง จริงๆ 27 มกราคม 2565)
รถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่น CDA5B1 เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าแบบ AC กำลัง 2,380 kilowatts (3200 HP) Max Speed 120 km/hr. น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน ใช้กับทาง 1.00 เมตร ในประเทศไทย ซึ่งผลิตโดย CRRC Qishuyan ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่ถูกตั้งฉายาว่าอุลตร้าแมน ได้ถูกขนส่งจากโรงงาน เพื่อนำขึ้นเรือที่ท่าเรือในเมืองฉางโจว โดยรถจักร 6 คันแรกมาถึงก่อน จากนั้นอีก 2 วันข้างหน้า รถจักรที่เหลือจะทยอยขนส่งตามมาที่ท่าเรือทุกวัน
ทั้งนี้รถจักรจำนวน 20 คันในชุดแรก จากทั้งหมด 50 คัน จะล่องไปตามแม่น้ำแยงซี และถูกส่งต่อไปที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ เพื่อขึ้นเรือมายังประเทศไทย ซึ่งจะใช้เวลาในการเดินทางประมาณครึ่งเดือน มาถึงไทยประมาณวันที่ 17 มกราคม 2565 (แต่มาถึง จริงๆ 27 มกราคม 2565)
https://mp.weixin.qq.com/s/lWdgGh3gkTyYrUTOz-rRmw
ไม่ได้มีแต่ของเก่า! หัวรถจักรใหม่ป้ายแดงของ รฟท.จากโรงงาน CRRC ประเทศจีน เดินทางถึงไทยแล้ว 20 คันแรก ณ ท่าเรือแหลมฉบัง โดยหัวรถจักรดังกล่าว รฟท.ได้สั่งซื้อเมื่อสิงหาคม 2563 สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยจะถูกนำมาเสริมทัพ-ทดแทนหัวรถจักรในปัจจุบันที่มีอายุมากกว่า 40 ปี #ข่าวช่องวัน
https://www.facebook.com/onenews31/posts/5148267885261645 Last edited by Wisarut on 29/01/2022 8:24 am; edited 1 time in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 27/01/2022 5:33 pm Post subject:
Mongwin wrote: Dailynews - ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์
20 ธ.ค. 64 20:45 น.
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3072505099637654
ยินดีต้อนรับ อุลตร้าแมน รถจักรดีเซลไฟฟ้า (ใหม่)
*ลำเลียงจากจีน20คันแรกถึงไทยกลางเดือนม.ค.
*คันละ130ล้านลากตู้สินค้า33คันผู้โดยสาร13คัน
*ATP พร้อมเบรกอัตโนมัติลดอุบัติเหตุจุดตัดถนน
.
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โลกโซเชียลมีการแชร์ภาพการขนย้ายรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นใหม่ล็อตแรกจากทั้งหมด 50 ชุด ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) สั่งซื้อใหม่ โดยบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน (CRRC Qishuyan) ผู้ผลิตรถจักรดีเซลรายใหญ่ในเมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู ประเทศจีน โดยมีต้นข่าวจาก https://mp.weixin.qq.com/s/lWdgGh3gkTyYrUTOz-rRmw .
·
รถจักร #CRRC U16 รุ่นล่าสุด ถึงไทยแล้ว!!! #อุลตร้าแมน
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันพฤหัสบดี ที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 19.05 น.
เสริมทัพรถไฟไทย ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง รถจักรเร็วที่สุดในไทย รองรับทางคู่!!!
วันนี้เอาข่าวของ #การรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งมีการรับหัวรถจักร รุ่นล่าสุด ซึ่งมาถึงแหลมฉบัง แล้ว 20 คัน จากทั้งหมด 50 คัน ที่สั่งไปจากโครงการ ซึ่งผลิตโดย CRRC จากประเทศจีน
ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เซ็นสัญญาสั่งซื้อ ไปเมื่อเดือนกันยายน 2563 กับ กิจการร่วมค้าเอสเอฟอาร์ ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูล
โดยรถจักรจะผลิตโดย บริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. ผู้ผลิตรถจักรชั้นนำจากประเทศจีน
ใครอยากอ่าน TOR ตัวเต็มดูได้ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://procurement.railway.co.th/auction/tor/pdf/2562/62662085other-2.pdf
ใครที่ยังไม่ได้อ่านรายละเอียดของรถจักรดูได้ตามโพสต์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1014581642313648/?d=n
ภาพการตรวจรับรถไฟฝั่งจีน
https://www.facebook.com/1307651385928934/posts/5284503811576985/?d=n
คลิปการตรวจรีบรถไฟจาก CRRC
https://fb.watch/aOgYtfqHXQ/
ตอนนี้ Spec เต็มๆยังไม่ออก ผมเลยขอเอารายละเอียดใน TOR มาให้ดูพลางๆก่อนครับ
โครงการนี้มีรถไฟทั้งหมด 50 คัน พร้อมอะไหล่
รูปแบบการขับเคลื่อนเป็นรถไฟดีเซลไฟฟ้า (มีเครื่องยนต์ ปั่นไฟ ขับมอเตอร์) ระบบส่งกำลัง AC-DC-AC
รูปแบบแคร่รถจักร Co-Co (เป็นรูปแบบ 6 เพลา ชุดละ 3 เพลา)
ตำแหน่งพนักงานขับรถ (พขร.) อยู่ทางด้านขวาของตัวรถ
สามารถขับในสภาวะสูงสุดของเส้นทางรถไฟได้ เช่น ความชันสูงสุด 25/mill , ความสูงสูงสุด 650 จากระดับน้ำทะเล และสามารถวิ่งบนเส้นทางมาตรฐานของการรถไฟได้
**** ความเร็วสูงสุดของรถไฟ ไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ****
โดยแบ่งมาตรการการทดสอบเป็น 3 รูปแบบ คือ
รถไฟโดยสาร
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 550 ตัน
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 1000 ตัน
รถไฟสินค้า
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 2100 ตัน
โดยทั้งหมดต้อง สามารถวิ่งบนทางเขาได้ความชันสูงสุด 25/mill, รัศมีโค้ง 180 เมตร และความสูงสูงสุด 650 จากระดับน้ำทะเล ที่น้ำหนักโหลด 650 ตัน
- หัวรถจักร มีกล้องบันทึกภาพ ด้านหน้า,ด้านหลัง และ มุมขอพ่วง พร้อมกับบันทึกภาพอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัย
- ถังน้ำมัน รองรับได้อย่างน้อย 4,500 ลิตร
- ขอพ่วงรถจักรเป็นรูปแบบ มาตรฐาน AAR เป็นขอพ่วงอัตโนมัติ
แล้วโครงการนี้ รวมการจัดซื้อเครื่องจำลองการขับที่ (Simulator) เพื่อใช้สอนและฝึกอบรมการขับขี่รถจักร ของ พขร. ได้อย่างปลอดภัย
ซึ่งจะมีการเปิดตัวรถจักรคันใหม่ช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์นี้ เดี๋ยวผมจะเอา Spec รายละเอียดเต็มๆ มาให้ชมกันอีกทีครับ
ยินดีต้อนรับนะน้อง กว่าจะลงพื้นได้ แล้วเจอกัน เล่นเอาพี่ยุ่งวุ่นวายทีเดียว ขอขอบคุณผู้บริหารท่าเรือ C1C2 ที่ให้ความอนุเคราะห์รับเรือให้จอดท่า A2 A3 ครับ
https://www.facebook.com/therawat.ovartsuwon/posts/7020920417978307
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 29/01/2022 10:36 am Post subject:
Wisarut wrote: https://www.youtube.com/watch?v=1gVdbOYu1w4
รถจักร CDA5B1 จาก CRRC Qishuyan โหลดเพลา 16 ตันมาถึง ท่าเรือแหลมฉบัง เมื่อ 27 มกราคม 2565 กำลังนำไปที่สถานีชุมทางศรีราชเพื่อทำพิธีต้อนรับและการแถลงข่าว
รถอุลตร้าแมนลงรางไทยเป็นครั้งแรก # รถจักร CRRC
Jan 29, 2022
นิกเกิ้ล พาทัวร์
https://www.youtube.com/watch?v=TWbaBbBROCU
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
Posted: 29/01/2022 9:44 pm Post subject:
การรถไฟเตรียมประมูล ติดตั้ง #ETCS Train Borne บนดีเซลราง 117 ชุด!!! เพื่อความปลอดภัย และเพิ่มความถี่รถไฟบนทางคู่!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันเสาร์ ที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 21.26 น.
วันนี้เอาข่าวการพัฒนาระบบราง มาเล่าให้เพื่อนๆฟังกันอีกหน่อย คือการพัฒนาระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling) ของการรถไฟ
ซึ่งตอนนี้การรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงอาณัติสัญญาณในโครงการทางคู่ที่กำลังก่อสร้างอยู่ และในรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นระบบ ETCS หรือ European Train Control System Level 1
ซึ่งจะเป็นการทำระบบควบคุมรถไฟกึ่งอัตโนมัติ พร้อมควบคุมความเร็ว และระบบป้องกันความผิดพลาดของคนขับรถไฟ (ATP)
ตามที่เคยโพสต์ไปในโพสต์ก่อนหน้านี้ตามลิ้งค์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1246957222409421/?d=n
ซึ่งล่าสุดการรถไฟ จะมีการประมูลติดตั้ง ตัวรับสัญญาณ ETCS ฝั่งตัวรถไฟ (Train Borne) บนดีเซลราง ทั้งหมด 117 ขบวน ราคากลาง 1,003,743,300.00 บาท เพื่อให้สามารถให้บริการบนโครงการรถไฟทางคู่ได้อย่างสมบูรณ์ และมีประสิทธิภาพ รวมถึงเพิ่มความถี่การให้บริการจะเพิ่มขึ้นได้ถึง 3-4 เท่า โดยจะมีการติดตั้งตัวรับสัญญาณของ ETCS ไว้ทั้ง 2 ด้านของดีเซลราง
รายละเอียดการประมูล ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=65912850
รามาทำความรู้จักกับ อาณัติสัญญาณกันก่อน ว่ามันคืออะไร ทำไมต้องมี ใช้เพื่ออะไร
อาณัตสัญญาณ คือการควบคุมจราจรของรถไฟ ว่าข้างหน้ามีอุปสรรคอะไรหรือไม่ มีขบวนขวางหน้า หรือสวนมารึเปล่า ข้างหน้าปลอดภัยที่จะเดินทางไปต่อหรือไม่ ซึ่งปรกติเค้าจะใช้รูปแบบ Block Signaling หรือระบบทางสะดวก
ถ้าคิดง่ายๆ ก็เหมือนไฟแดงถนนนั่นแหละครับ แต่อันนี้ ถ้ามีรถอยู่ข้างหน้าก็ไม่ปล่อยให้รถอีกคันเข้าไป
ปัจจุบันนี้บ้านเรา ใช้อาณัติสัญญาณหลายแบบ ทั้งไฟสี, หางปลา, ห่วงทางสะดวก และใช้วิทยุ แต่ทั้งหมดที่เราใช้อยู่เป็นแบบเคลียร์จากสถานีถึงสถานี
จึงทำให้ใช้ประสิทธิภาพของทางรถไฟ โดยเฉพาะทางคู่ต่ำกว่าที่สามารถทำได้จริง เพราะช่วงระหว่างสถานีไกล ต้องรอให้รถผ่านจากสถานี ต้นทาง ถึง สถานีปลายทางของช่วง จึงจะสามารถปล่อยรถขบวนต่อไปเข้ามาได้
แล้วอาณัตสัญญาณ ETCS คืออะไร
ETCS ย่อมาจาก European Train Control System
หรือแปลเป็นภาษาไทย คือระบบควบคุมรถไฟของยุโรป
ซึ่งก่อนหน้านี้ประเทศในยุโรป ก็มีการใช้ระบบอาณัติสัญญาณของใครของมัน เช่น เยอร์มัน ใช้ LZB เหมือน MRT สายสีน้ำเงิน และ ARL ซึ่งสายรถไฟฟ้าแบบปิด ซึ่งซื้อมาจากเยอรมัน เลยได้ระบบของเค้ามาด้วย และ ฝรั่งเศส ใช้ TVM
ซึ่งอาณัติสัญญาณแต่ละประเทศแตกต่างกัน รถไฟที่จะวิ่งเชื่อมต่อกันระหว่างประเทศก็ต้องมีของทุกประเทศที่ผ่านเช่นกัน จึงทำให้รถไฟขบวนนึง อาจจะต้องมีอาณัติสัญญาณ อยู่ถึง 5 ระบบ เพราะต้องเชื่อมต่อกับรถไฟประเทศเพื่อนบ้าน
ดังนั้นยุโรปก็ตั้งหน่วยงานกลางขึ้นมา ชื่อ European Rail Traffic Management System (ERTMS) มาเพื่อแก้ปัญหามาตรฐานกลางของยุโรป เพื่อให้รถไฟทั่วยุโรปสามารถเดินทางเชื่อมต่อกันได้อย่างเสรี โดยใช้มาตรฐานเดียวกัน ลดปัญหาการลงทุนซ้ำซ้อน และความเสี่ยง เรื่องการเชื่อมต่ออาณัติสัญญาณระหว่างประเทศ
รายเพิ่มเติมในเว็บไซต์ ERTMS
http://www.ertms.net
จึงออกแบบ มาตรฐาน อาณัติสัญญาณ ETCS ออกมา ปัจจุบัน แบ่งเป็น 4 ระดับ หลักๆคือ
1. Level 0
2. Level 1 ซึ่งแบ่งย่อยเป็น Fully Supervisions และ Limited Supervisions
3. Level 2
4. Level 3
ETCS Level 1 Fully Supervisions ซึ่งสายสีแดง และทางคู่ของเราใช้แบบนี้ เป็นการทำงานแบบรับข้อมูล จาก Eurobalies เพื่อคำนวณระยะเบรค โดยประมวลผลบนคอมพิวเตอร์ประจำรถ European Visual Computer พร้อมทั้งรับข้อมูลการจำกัดความเร็ว เพี่อแสดงผล และควบคุมบนหน้าจอ HMI ภายในรถไฟ ที่สำคัญคือ จะมีการแสดงผลระยะทางที่จะถึง Baliest ตัวถัดไป ซึ่งถ้า Block ถัดไปไม่ว่าง ระบบจะสั่งให้คนขับลดความเร็วลง และจะมีการแสดงผลร่วมกับเสาสัญญาณไฟสี ซึ่งแต่ละแบบจะมีรายละเอียดต่างกันดังนี้
คลิปอธิบายงานทำงาน ETCS สั้นๆ
https://www.youtube.com/watch?v=yZNcJ1OZI8I
รายละเอียด ETCS
https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/transportation/magazine/etcs-signalling-without-frontiers
ระบบอาณัติสัญญาณ ETCS จะมีอุปกรณ์ 3 ส่วนหลักๆ คือ
1. Central Control Level หรือระบบควบคุมส่วนกลาง ซึ่งจะมีระบบ ATS คอยสั่งการและควบคุมระยะไกล ของทั้งทางรถไฟ และ ขบวนรถทั้งหมดที่วิ่งอยู่บนระบบ
2. Way side หรือ หรือระบบฝั่งราง ซึ่งในระบบจะมี ระบบย่อยคือ
2.1 Interlock ซึ่งจะเป็นระบบ ตรวจจับรถไฟในราง ระบบนับล้อ
2.2 ETCS Wayside จะเป็นระบบ Eurobalies ซึ่งเป็นก้อนสีเหลีอง ติดอยู่ตามเส้นทาง เป็นตัวบอกตำแหน่งเส้นทาง และรับสัญญาณจากส่วนกลาง แบบ BTS และ ระบบเสาสัญลักษณ์สัญญาณไฟสี
3. On board Equipment หรืงระบบที่ติดอยู่ในรถ ซึ่งจะมีการติดตั้ง ระบบควบคุมภายในรถ เช่น หน้าจอ HMI สื่อสารกับคนขับรถไฟ, Balies Reader และ Euroradio
ทั้งหมดนี้อาจจะมีการใช้งานในแต่ละ Level แตกต่างกันและ เพิ่มขึ้น หรือ ลดลง ขึ้นกับ Level ที่ลง แต่ยิ่ง Level สูงขึ้น ยิ่งมีอุปกรณ์น้อยลง และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top