ข่าวการประมูล จัดซื้อรถจักร รถพ่วงใหม่ของ รฟท. (เริ่มปี 2555)

Mongwin · Posted: 01/02/2022 6:23 am Post subject:

4ก.พ.ตัดริบบิ้น'รถจักรดีเซลไฟฟ้า'ใหม่
Source - เดลินิวส์
Tuesday, February 01, 2022 04:28

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3103123163242514

ลอตแรก20คันส่งตรงจากจีนถึงไทย รฟท.ทดสอบลากขึ้นเขาใช้แทนรถเก่า

นายศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotive) น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ ลอตแรก 20 คัน จากโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน วงเงิน 6.5 พันล้านบาท ผลิตโดยบริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. ผู้ผลิตรถจักรชั้นนำจากประเทศจีน ได้ขนส่งจากท่าเรือประเทศจีน มาถึงท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ประเทศไทย และผ่านการตรวจสอบเบื้องต้นจากคณะกรรมการตรวจรับรถเรียบร้อยแล้ว หลังจากนี้จะขนย้ายมาไว้ที่สถานีรถไฟศรีราชา จ.ชลบุรี เพื่อทดสอบสมรรถนะ ระบบ และอุปกรณ์ต่าง ๆ ในการเดินรถของทั้ง 20 คันต่อไป

นายศิริพงศ์ กล่าวต่อว่า การทดสอบต่าง ๆ จะทดสอบทีละคันทั้ง 20 คัน ไม่ใช้วิธีสุ่มตรวจ โดยจะตรวจสอบทั้งแบบรถจักรอยู่กับที่ และรถจักรเคลื่อนที่ ด้วยการลากรถสินค้า และรถโดยสาร ซึ่งในเงื่อนไขการตรวจรับรถ ต้องทดสอบทั้งวิ่งรถเปล่า และลากขบวนรถโดยสาร โดยเฉพาะเส้นทางเชียงใหม่เพื่อทดสอบการเคลื่อนที่แบบขึ้นเขา ทั้งนี้ตามแผนคาดว่าจะทดสอบรถจักรดีเซลไฟฟ้าแล้วเสร็จทั้งหมดไม่เกินเดือน มิ.ย. 65 ส่วนจะทยอยนำรถจักรที่ผ่านการทดสอบแล้วไปให้บริการได้ก่อนหรือไม่นั้น อยู่ที่การพิจารณาของคณะกรรมการตรวจรับรถ

นายศิริพงศ์ กล่าวอีกว่า เบื้องต้นจะนำรถจักรดีเซลไฟฟ้ามาใช้งานกับขบวนรถโดยสารก่อน โดยรถจักรดังกล่าว มีสมรรถนะในการลากจูงขนส่งผู้โดยสารใช้ความเร็วได้สูงสุด 120 กิโลเมตร (กม.)ต่อชั่วโมง (ชม.) และขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม.ต่อ ชม. นอกจากนี้ยังลากจูงตู้รถโดยไม่ต้องใช้รถพ่วง 2 หัวเหมือนปัจจุบัน ทำให้ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันได้มาก โดยลากจูงโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) ได้ 33 คัน 2,100 ตัน และรถตู้โดยสาร 13 คัน 550 ตัน นอกจากนี้มีจุดเด่นที่แตกต่างจากรถจักรที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อาทิ มีระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (ATP) มาตรฐานควบคุมรถไฟของยุโรป(ETCS) ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินรถมากขึ้น

นายศิริพงศ์ กล่าวด้วยว่า ขณะเดียวกันยังใช้เครื่องยนต์ MTU ของยุโรป รองรับการใช้น้ำมันไบโอดีเซล จน ถึง B20 ได้ อีกทั้งเป็นเครื่องยนต์เทียร์ 3 ปล่อยมลพิษน้อยกว่าเทียร์ 1 ตอบสนองนโยบายรัฐบาลที่เน้นการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม พร้อมกันนี้ยังติดตั้งกล้องซีซีทีวี และมีระบบปรับอากาศภายในรถจักรด้วย ซึ่งปัจจุบันไม่มี อย่างไรก็ตามรถจักรใหม่ทั้งหมดนี้จะนำไปให้บริการทดแทนรถจักรเดิมที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ที่มีอายุมากกว่า 50 ปี ในส่วนของรถจักรลอต 2 อีก 30 คันนั้น ตามสัญญากำหนดว่า กิจการร่วมค้า เอสเอฟอาร์ ประกอบด้วย บริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ผู้ชนะการประมูล ต้องส่งมอบไม่เกินเดือน มี.ค. 66

ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า วันที่ 4 ก.พ. นี้ นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. พร้อมคณะผู้บริหาร ผู้แทนกิจการร่วมค้า เอสเอฟอาร์ และบริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. จะร่วมพิธีตัดริบบิ้นรับ มอบรถจักรดีเซลไฟฟ้า 20 คัน ที่จอดอยู่บริเวณชานชาลา 4-6 สถานีรถไฟศรีราชา อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เพื่อนำมาใช้ในกิจการรถไฟเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการของ รฟท. ต่อไป สำหรับรถจักรใหม่นี้ ใช้สีแดง และสีเทาเป็นสีหลัก หลายคนมองว่าคล้ายอุลตร้าแมน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 1 ก.พ. 2565

Mongwin · Posted: 01/02/2022 9:10 am Post subject:

ภาพบรรยากาศการสับเปลี่ยนรถจักรไฟฟ้า CSY ภายในย่านสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา
Jan 31, 2022
EASTER RAILWAY STATION IN THAILAND

ภาพบรรยากาศการสับเปลี่ยนรถจักรไฟฟ้า CSY ภายในย่านสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา วันที่ 31 มกราคม 2565

https://www.youtube.com/watch?v=L-uvapK8lPM

Wisarut · Posted: 02/02/2022 11:20 am Post subject:

ตอนนี้ก็ลองดูว่ารถจักร 20 หลังแรกจะผ่านการทดสอบที่ขุนตานหรือเปล่า

Mongwin · Posted: 02/02/2022 1:37 pm Post subject:

ทำไม? ต้องมี รถบชส.คั่นกลางขบวนพิเศษขนย้ายรถจักรใหม่และทำไม? ไม่ลากหัวรถจักรใหม่มาหลายๆหัวเลยทีเดียว
Feb 2, 2022
นิกเกิ้ล พาทัวร์

เพื่อกระจายน้ำหนักไม่ให้กดลงเพียงจุดๆเดียวขณะขบวนรถผ่านสะพาน จึงใส่รถคั่นกลางไว้ 1 คัน คือ บ ช ส .458 ค้่นกลางไว้ระหว่างหัวรถจักร ทั้ง 4 หัวค่ะ

https://www.youtube.com/watch?v=pwLNP85GMqE

Wisarut · Posted: 04/02/2022 12:02 pm Post subject:

การรถไฟฯ ประเดิมรับมอบ หัวรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นใหม่ น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ ระยะที่ 1 จำนวน 20 คัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ รองรับโครงการรถไฟทางคู่ที่จะเปิดใช้งานในอนาคต
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2565 เวลา 10:57 น.

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2565 ณ สถานีรถไฟศรีราชา อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีรับมอบรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotive) โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ ระยะที่ 1 จำนวน 20 คัน จากกิจการร่วมค้า เอสเอฟอาร์ ซึ่งเป็นการร่วมมือระหว่างบริษัท ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และบริษัท ริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด โดยมีคณะผู้บริหารการรถไฟฯ หน่วยงานภาคเอกชน คณะสื่อมวลชน ร่วมเป็นสักขีพยานในการรับมอบ
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรับมอบรถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotive) ระยะที่ 1 จำนวน 20 คัน เป็นส่วนหนึ่งในแผนการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ การให้บริการและสร้างรายได้ของการรถไฟฯ โดยถือเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นใหม่ คุณภาพสูง ที่ผลิตโดยบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซิชูเยียน (CRRC Qishuyan) ผู้ผลิตรถจักรดีเซลชั้นนำของประเทศจีน และมีเครื่องยนต์ที่ผลิตจากประเทศเยอรมนี ซึ่งจะนำมาใช้ทดแทนรถจักรเดิมที่มีอายุการใช้งานมายาวนาน และบางคันมีการใช้งานมากกว่า 50 ปี จึงถือเป็นการพลิกโฉมการการให้บริการครั้งสำคัญอีกครั้งหนึ่ง การได้มาซึ่งหัวรถจักรในครั้งนี้ จะช่วยให้การรถไฟฯ มีรถจักรเพียงพอต่อการให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้มากขึ้น เพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่ที่ทยอยเปิดใช้งานในอนาคต
ทั้งนี้ ที่ผ่านมา การรถไฟฯ ได้มีการเปิดประกวดราคา และลงนามในสัญญาในโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน วงเงิน 6,525 ล้านบาท กับกิจการร่วมค้า เอสเอฟอาร์ ไปเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2563 โดยมีกำหนดระยะเวลาการส่งมอบรถจักรแบ่งออกเป็น 2 ระยะ
โดยระยะที่ 1 จำนวนไม่น้อยกว่า 20 คัน ภายในระยะเวลา 540 วัน นับจากวันลงนามฯ หรือภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 และระยะที่ 2 จำนวนที่เหลืออีก 30 คัน ส่งมอบภายใน 915 วัน นับจากวันลงนามฯ หรือ ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2566
“การรถไฟฯ มั่นใจว่าโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าดังกล่าว จะเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการแก่
พี่น้องประชาชนได้เป็นอย่างดี เพราะถือเป็นรถจักรที่มีความทันสมัย มีสมรรถนะการใช้งานที่ดีกว่าเดิม ซึ่งช่วยให้ทั้งการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารมีความรวดเร็ว ปลอดภัย รวมถึงช่วยสร้างโอกาสในการหารายได้ของการรถไฟฯ ตลอดจนเสริมศักยภาพการขนส่งทางรางให้กับประเทศไทยได้อย่างเป็นอย่างดี”
สำหรับจุดเด่นของรถจักรดีเซลไฟฟ้าดังกล่าว ได้ถูกออกแบบและผลิตด้วยเทคโนโลยีทันสมัย มีสมรรถนะในการลากจูงขบวนรถโดยสารได้ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และลากจูงขบวนรถสินค้าที่ความเร็วสูงสุด 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ มีการติดตั้งระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (Automatic Train Protection - ATP) รองรับกับมาตรฐาน ETCS level 1 : (European Train Control System: ETCS) รวมถึง มีเครื่องยนต์รถจักร ผลิตจากประเทศเยอรมนี ซึ่งมีค่ามาตรฐานในการปล่อยควันไอเสียต่ำตามมาตรฐานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตลอดจนได้ติดตั้งระบบกล้อง CCTV เพื่อบันทึกเหตุการณ์ด้านหน้ารถจักรและเครื่องพ่วงเพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินรถอีกด้วย

//--------------------------------------------------------------------------

Good Morning เจ้า #อุลตร้าแมน เจอกันแล้วนะ!!!รถจักร #CRRC U16 รองรับความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2565 เวลา 09:02 น.

วันนี้แวะเอาภาพการรับหัวรถจักร #CRRC U16 ขบวนล่าสุดของการรถไฟ เช้านี้ ซึ่งมีการรับมอบที่ศรีราชา มาให้เพื่อนๆ ชมกันครับโดยรถจักรจะผลิตโดย บริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. ผู้ผลิตรถจักรชั้นนำจากประเทศจีน ซึ่งโครงการนี้มีรถไฟทั้งหมด 50 คัน พร้อมอะไหล่ แต่ในวันนี้ รับรถจักรทั้งหมด 20 คัน ในล๊อตแรก
—————————
รายละเอียดหัวรถจักรเบื้องต้น
เป็นหัวรถจักร รูปแบบการขับเคลื่อนเป็นรถไฟดีเซลไฟฟ้า (มีเครื่องยนต์ ปั่นไฟ ขับมอเตอร์) ระบบส่งกำลัง AC-DC-AC
รูปแบบแคร่รถจักร Co-Co (เป็นรูปแบบ 6 เพลา ชุดละ 3 เพลา)
ตำแหน่งพนักงานขับรถ (พขร.) อยู่ทางด้านขวาของตัวรถ
สามารถขับในสภาวะสูงสุดของเส้นทางรถไฟได้ เช่น ความชันสูงสุด 25/mill , ความสูงสูงสุด 650 จากระดับน้ำทะเล และสามารถวิ่งบนเส้นทางมาตรฐานของการรถไฟได้
**** ความเร็วสูงสุดของรถไฟ ไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ****
โดยแบ่งมาตรการการทดสอบเป็น 3 รูปแบบ คือ
รถไฟโดยสาร
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 550 ตัน
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 1000 ตัน
รถไฟสินค้า
- ความเร็วไม่น้อยกว่า 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่น้ำหนักโหลด 2100 ตัน
โดยทั้งหมดต้อง สามารถวิ่งบนทางเขาได้ความชันสูงสุด 25/mill, รัศมีโค้ง 180 เมตร และความสูงสูงสุด 650 จากระดับน้ำทะเล ที่น้ำหนักโหลด 650 ตัน
- หัวรถจักร มีกล้องบันทึกภาพ ด้านหน้า,ด้านหลัง และ มุมขอพ่วง พร้อมกับบันทึกภาพอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัย
- ถังน้ำมัน รองรับได้อย่างน้อย 4,500 ลิตร
- อาณัติสัญญาณ ETCS Level 1 ตามมาตรฐานรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้างอยู่ และในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง
- กล้อง CCTV หน้ารถไฟ เพื่อบันทึกการเดินรถตลอดเส้นทาง
- ขอพ่วงรถจักรเป็นรูปแบบ มาตรฐาน AAR เป็นขอพ่วงอัตโนมัติ
แล้วโครงการนี้ รวมการจัดซื้อเครื่องจำลองการขับที่ (Simulator) เพื่อใช้สอนและฝึกอบรมการขับขี่รถจักร ของ พขร. ได้อย่างปลอดภัย
ใครอยากอ่าน TOR ตัวเต็มดูได้ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://procurement.railway.co.th/auction/tor/pdf/2562/62662085other-2.pdf
ใครที่ยังไม่ได้อ่านรายละเอียดของรถจักรดูได้ตามโพสต์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1014581642313648/?d=n
ภาพการตรวจรับรถไฟฝั่งจีน
https://www.facebook.com/1307651385928934/posts/5284503811576985/?d=n
คลิปการตรวจรีบรถไฟจาก CRRC
https://fb.watch/aOgYtfqHXQ/
มาถึงท่าเรือแหลมฉบัง
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1358336951271447/?d=n
————————
เดี๋ยวจะเอารายละเอียด กับภาพละเอียดมาให้ชมกันนะครับ

//--------------------------

พ.ค.นี้!ใช้รถจักรดีเซลใหม่พลิกโฉมรถไฟไทยรอบ50ปี
*เยอรมนีการันตีคุณภาพผลิต/ส่งตรงจากจีน20คัน
*อีก30คันส่งถึงไทยปลายปีนี้/รฟท.ทุ่ม 6,525ล้าน
*เพิ่มประสิทธิภาพบริการ-ความปลอดภัย-รายได้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3104611119760385

Mongwin · Posted: 04/02/2022 2:05 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 04/02/2022 2:21 pm Post subject:

รฟท. รับมอบรถจักรดีเซลไฟฟ้า 20 คันรวด ยกระดับบริการ อ.ศรีราชา
Feb 4, 2022
สํานักข่าวไทย TNAMCOT

https://www.youtube.com/watch?v=Fdeo2PcMfwM

Wisarut · Posted: 04/02/2022 7:31 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 04/02/2022 8:26 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 04/02/2022 9:10 pm Post subject:

มาทำความรู้จักกับ หัวรถจักร #อุลตร้าแมน #CRRC U16 ผ่านคลิปการรับรถไฟ ตั้งแต่ เหยียบเมืองไทย จนถึงลงแตะราง….
ขอบเอาคลิปรายละเอียดของรถจักรอุลตร้าแมน ที่พึ่งเปิดตัว และรับมอบชุดแรก จำนวน 20 คัน มาให้เพื่อนๆ ได้ชม และทำความรู้จักกันให้มากกว่านี้ครับ
รถจักรจะผลิตโดย บริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. ผู้ผลิตรถจักรชั้นนำจากประเทศจีน
—————————
Spec รถจักร อุลตร้าแมน
- รถจักรมีกำลังเครื่องยนต์ สูงสุด 2,400 kW ของ MTU ประเทศเยอรมัน ใช้น้ำมันได้ถึง B20 พร้อมมาตรฐานไอเสีย UIC IIIA
- ทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- มีระบบอาณัติสัญญาณคอมพิวเตอร์ ETCS Level 1 พร้อม ATP (Automatic Train Protection)
- ใช้ระบบเบรก Electronic Air Brake
- ติดตั้ง CCTV หน้ารถทั้ง 2 ด้าน พร้อมกล้องรอบคันเพื่อความปลอดภัย
- น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา ซึ่งสามารถให้บริการบนเส้นทางได้ทั่วประเทศ ไม่มีข้อจำกัดในการให้บริการ
https://www.facebook.com/watch/?v=808721580142786