บริษัทรถไฟมาเลย์จำกัด ช่วยการรถไฟกรุงกัมพูชาธิบดี

E-2C · 3rd Class Pass Joined: 07/07/2006 Posts: 31

ดูชัดๆ เดี๋ยวจะหาว่าเป็นของปลอม
Click on the image for full size

ขอพ่วงเค้าสวยดี ขอสักรูป
Click on the image for full size

รางที่ขนมาครับ
Click on the image for full size

E-2C · 3rd Class Pass Joined: 07/07/2006 Posts: 31

แต่ทำไมเป็นราง 80 ปอนด์ล่ะครับคุณวิศรุต เห็นตามข่าวบอกว่าเป็นราง 75 ปอนด์
Click on the image for full size

รางทั้งหมดที่ดูเป็นราง 80 ปอนด์ทั้งนั้นเลย
Click on the image for full size

อันนี้จะเห็นได้ว่า รางบางอันมีรอยสึกหรอจากการใช้งานในทางโค้งมาก่อนด้วย แต่เอามาวิ่งเป็นทางตรงก็น่าจะยังโอเคนะครับ
Click on the image for full size

E-2C · 3rd Class Pass Joined: 07/07/2006 Posts: 31

รอคิวก่อน

ใช้รถเครนเพียงคันเดียวในการยกรางทั้งหมด โดยเอารถพ่วง 18 ล้อมารอรับกัน
Click on the image for full size

ขวามือเป็นรถที่ยกรางออกไปแล้ว
Click on the image for full size

ทางรถไฟที่ตรงไปนั้นจะไปที่หยุดรถไทยครับ แต่ตอนนี้วิ่งไปไม่ได้แล้วเพราะหญ้าปกคลุมให้เต็มไปหมด แล้วสภาพทางก็ทรุดโทรมมากเลย แต่ต่อไปคงจะกลับมาใช้ได้อีกและเป็นทางหลักในการวิ่งข้ามพรมแดนในอนาคต
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 19/11/2006 12:14 am Post subject:

นี่ก็ทำให้ผม Surprise เช่นกันเพราะผมยังคิดว่า ทาง KTMB ใช้ราง 75 ปอนด์ที่สั่งจากอินเดียมาใช้ นี่เล่นสั่งรางแบบ British Standard ขนาด 80 ปอนด์มาใช้หรือเนี่ย ไม่ยักกะรู้แฮะ Shocked

เท่าที่ทราบนั้นทาง KTMB ซื้อราง UIC 54 (ราง 110 ปอนด์/หลา) จากจีนแดงมาใช้กะทางคู่ไปเมืองอิโปห์ แน เพราะผู้รับเหมาเป็นจีนแดงร่วมทุนกะผู้รับเหมามาเลย์ ส่วนทางใต้ใช้ราง UIC 52 (ราง 105 ปอนด์) จากอินเดีย เพราะผู้รับเหมาเป็นอินเดีย

ทางจากอรัญประเทศ ไปที่หยุดรถไทยนั้นโดนปิดไปแล้ว โดยได้ปักป้ายสีแดง (ป้ายห้ามผ่าน) ตรงทางตัดกะถนนเข้าอำเภออรัญประเทศซะด้วยสิ Shocked

Wisarut · Posted: 31/01/2007 2:25 pm Post subject:

รางรถไฟ 80 ปอนด์ ความยาว 106 กิโลเมตรจากบริษัทรถไฟมาเลย์จำกัด ได้ส่งมอบให้รัฐบาลกัมพูชาแล้ว เมื่อ 9 มกราคม 2550
Click on the image for full size

http://www.car.gov.kh/sokan/09jan07_rialroadtrack_en.asp

Wisarut

การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดี

ทางรถไฟสายนี้เป็นมรดกตกทอดมาจากเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศส ก่อนจะแปรสภาพจากการรถไฟอินโดจีนเป็นการระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดี เมื่อ ปี 2495

ก่อนที่กองทัพเขมรแดงจะยึดกรุงกัมพูชาธิบดีได้ เมือ่ 17 เมษายน 2518 นั้น มีทางรถไฟ 2 สายคือ

1 ) สายเหนือ สร้างจากกรุงพนมเปญไป ด่านปอยเปต ความยาว 385 กิโลเมตร ( ต้นฉบับว่า 381 กม.) เริ่มสร้างแต่ ปี 2470 เปิดจากพนมเปญ ถึงจังหวัดโพธิสัตว์ ( แดนกันดารของเขมร ) - เมื่อ 1 กรกฎาคม 2475 ถึงพระตะบอง ( แหล่งปลูกข้าวของเขมร ) 1 ธันวาคม 2475 มงคลบุรี ( แหล่งเติมน้ำรถจักร ) 1 มิถุนายน 2476 เริ่มการก่อสร้างทางเชื่อมกับฝั่งไทย ที่อรัญประเทศ ( กม. 390 ของรถไฟเขมร ) ปี 2483 และเชื่อมสำเร็จเมื่อ ปี 2485

2 ) สายใต้ จากพนมเปญ ไปกรุงพระสีหนุ ( กม. 236 รถไฟเขมร ) เริ่มการก่อสร้างโดยทุนฝรั่งเศส เยอรมนี และ จีนแดง ปี 2503 เพื่อ ลดการพึ่งพารถไฟไทย ท่าเรือคลองเตย และ ท่าเรือไซ่ง่อน สำเร็จเปิดใช้งานเมื่อ 20 ธันวาคม 2512

เมื่อเขมรแดงยึดครอง ก็ทำลายเส้นทางจนแทบใช้การไม่ได้ ..

เมื่อ ปี 2523 หลังขับไล่เขมรแดงออกไป ก็ฟื้นฟูเส้นทาง พนมเปญ - พระตะบอง ปี 2534 ได้เปิดเส้นทางไป ศรีโสภณ เพื่อขนผู้อพยพกลับเขมรได้

ปี 2538 ฝรั่งเศสให้เงิน 2 ล้านดอลลาร์และ ธนาคารพัฒนาเอเซีย ให้เงิน 4 ล้านดอลลาร์ ฟื้นฟูเส้นทาง ทั้ง 2 เส้น

แม้จะฟื้นฟูเส้นทางก็จริง แต่รถไฟเขมร มีรถไม่พอใช้ ก็เลยมีรถถ่อทำจากไม้ไผ่ ติดเครื่องยนต์ มาใช้ทางรถไฟแทน จนรัฐบาลเขมร อยากจะคิดค่าเช่าทางเป็นรายชั่วโมง หลังเชื่อมต่อทางรถไฟได้สำเร็จ อีกครั้ง

อ้างอิง http://www.angkor.com/2bangkok/2bangkok/forum/showthread.php?p=13356

Wisarut · Posted: 28/07/2007 1:14 am Post subject:

อ่า .... ภาพพิธีการส่งมอบราง 80 ปอนด์ จาก KTMB ให้การระแทะเพลิงในกรุงกัมพูชาธิบดี ... คราวนี้คนของ KTMB ปีนขึ้นไปรุปตะพานเหล้ก ข้ามเขตแดนจนได้ Embarassed

http://fernygirl.multiply.com/photos/album/21

Wisarut · Posted: 22/08/2007 4:08 pm Post subject:

รางรถไฟ จากไทยถึงเขมรแล้ว
ที่มา :: เกาะสันติภาพ (เกาะซ็อนเตะเพียบ) - 9 พย 49
แปล-เรียบเรียงโดย.. :: ศูนย์อินโดจีนศึกษา วิทยาลัยการบริหารรัฐกิจ มหาวิทยาลัยบูรพา

รางรถไฟซึ่งเป็นสิ่งช่วยเหลือของประเทศมาเลเซียสำหรับโครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟกัมพูชาจากพรมแดนกัมพูชา-ไทย (ปอยเปต) มายังเมืองศรีโสภณ เที่ยวแรกได้ขนมาถึงปอยเปตแล้ว ซึ่งเป็นรางรถไฟที่ผ่านการใช้มาแล้วครั้งหนึ่ง เมื่อวันที่ 7 พ.ย.

แหล่งข่าวจากเจ้าหน้าที่ด่านปอยเปต กล่าวว่า รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์หลายคันของไทยได้บรรทุกรางรถไฟมือสองผ่านด่านมาเลเซีย-ไทย และจะมาถึงประเทศกัมพูชาในสัปดาห์นี้

นายโสะคม ภควันมุณี ผู้ว่าการการรถไฟกัมพูชา กล่าวว่า รางรถไฟที่จะขนย้ายในรอบแรก มีนำหนักประมาณ 700 ตัน คือ 10 วันจะขนมา 1 เที่ยว นายโสะคม ภควันมุณี กล่าวว่า เป็นรางรถไฟที่ผ่านการใช้ประโยชน์มาแล้วที่ประเทศมาเลเซียสัญญาจะมอบเป็นของช่วยเหลือแก่ประเทศกัมพูชาเป็นเวลาหลายปีมาแล้ว ในราคา 2 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อที่จะนำมาใช้พัฒนาระบบเส้นทางรถไฟขึ้นมาใหม่อีกครั้งจากปอยเปต-ศรีโสภณ ที่พังเสียหายภายหลังสงครามปี 2540 ทางรถไฟเส้นนี้มีระยะทางประมาณ 48 กิโลเมตร

นายโสะคม ภควันมุณี ได้เปิดเผยอีกว่า ในแผนเงินกู้ของธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชียประมาณ 73 ล้านเหรียญสหรัฐ ก็จะถูกนำมาใช้ในการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายนี้ด้วยเช่นกัน เกี่ยวข้องกับการเชื่อมเส้นทางรถไฟจากเมืองศรีโสภณมายังปอยเปตแล้วเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟในประเทศไทย บริเวณด่านปอยเปต – คลองลึกนั้น

เจ้าหน้าที่กัมพูชา กล่าวว่า หากกัมพูชายึดตามเส้นทางเก่าคือจะต้องมีการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างจำนวนมากที่สร้างทับเส้นทางรถไฟและริมถนน แต่ถ้าสร้างในที่ใหม่จากบ้านเยียง (ภูมิเยียง) ต.นิมิต (คมนิมิต - สรกนิมิต) ไปยังด่านพรมแดนกัมพูชา-ไทย บริเวณบ้านโอเนียง (ภูมิโอเนียง) ต.ปอยเปต คือไม่ต้องแก้ไขอะไรมากนักเกี่ยวกับผลกระทบเรื่องที่ดิน แต่ว่าอาจจะต้องมีการเวนคืนที่ดินในบริเวณที่เป็นที่ดินของเอกชนที่มีราคา และฝ่ายไทยก็ไม่ยอมเปลี่ยนเส้นทางรถไฟจากเส้นทางเก่าด้วย เมื่อช่วงปี 2523-2529 ทางรถไฟเส้นนี้ถูกชาวบ้านพากันรื้อถอนเพื่อเอาเศษเหล็กและหิน ไปแลกเกลือจากฝั่งไทยมาบริโภค

black_express · Posted: 22/08/2007 4:44 pm Post subject:

เป็นผม ก็ไม่ยอมเปลี่ยนแนวเส้นทางเหมือนกัน ก็พวกปล่อยให้เอกชนปลูกโรงแรมกับบ่อนคาสิโนทับที่สถานีปอยเปต หน้าตาเฉยแบบนั้น แก้ไขปัญหาเอาเองเถิด....