RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304890
ทั่วไป:10511380
ทั้งหมด:10816270
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เป็นไปได้หรือเปล่าสำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เป็นไปได้หรือเปล่าสำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
chalee746
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/07/2010
Posts: 51

PostPosted: 20/08/2012 8:35 pm    Post subject: เป็นไปได้หรือเปล่าสำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน Reply with quote

ขอเปิดดประเด็นครับถึงความเป็นไปได้หรือไม่ สำหรับ การเดินรถจากใต้ไปอีสาน เช่น จาก ชุมทางหาดใหญ่-หนองคาย ถ้าเป็นไปได้ลักษณะ การจัดรูปขบวน กำหนดเวลา จำนวนโบกี้ และการจัดตู้โดยสารชั้น 1,2,3 มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 20/08/2012 8:53 pm    Post subject: Reply with quote

ถามว่าเป็นไปได้ไหม คำตอบคือเป็นไปได้ครับ ขึ้นกับว่า รฟท.มีนโยบายที่จะเดินรถแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่สำคัญคือรถจักรต้องมีเพียงพอ เพราะควรจะต้องเปลี่ยนรถจักรเป็นระยะ เช่น จากใต้ก็เปลี่ยนที่บางซื่อก่อนจะไปอิสานเป็นต้น

ชุดรถโดยสารก็เช่นกัน ต้องมีเพียงพอและสมบูรณ์พอที่จะเดินรถได้ตลอดรอดฝั่งโดยไม่ชำรุด อาจต้องซื้อรถใหม่มาใช้

การจัดชุดรถทางไกลมากแบบนี้ผมคิดว่าควรจะมีเฉพาะชั้น 1 และชั้น 2 ปรับอากาศ หากจะมีชั้นสามก็ต้องเป็นรถปรับอากาศเช่นกัน ที่สำคัญ ต้องไม่มีตั๋วยืนในทุกกรณี
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย

PostPosted: 20/08/2012 11:00 pm    Post subject: Reply with quote

ระยะทางไกลแบบนี้ ตัวเลือกของดีเซลรางคงต้องตัดออกด้วยครับ นอกเสียจากซื้อใหม่โดยออกแบบมาให้วิ่งระยะไกลโดยเฉพาะ
การเลือกใช้เส้นทางให้เหมาะสม หากใช้เส้นทางแก่งคอย-คลองสิบเก้า ก็ไม่ต้องกลับด้าน บพห. บสพ. ครับ และลำดับขบวนรถก็ไม่ต้องนับถอยหลังเมื่อจะลงใต้ด้วยครับ แต่ถ้าใช้ แก่งคอย-ภาชี-บางซื่อ อาจจะเลือกเป็นรถ บพห.อยู่ท้ายมาก่อน แล้วพอจะลงใต้ก็ให้เป็นคันหน้าติดรถจักรแทน

แต่น่าจะเพิ่มสถานีย่อยเพื่อการหลีกรถในเส้นทางสายแก่งคอยคลองสิบเก้าให้มีการรองรับที่มากขึ้นด้วยครับ หรือเพิ่มตอนย่อย หากเป็นทางคู่แล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30855
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/08/2012 7:54 am    Post subject: Reply with quote

เห็นด้วยกับทั้งสองท่านครับ
แต่ก็อยู่ในเงื่อนไขที่ว่าสภาพทาง รถจักร รถพ่วงต้องอยู่ในสภาพดีและเวลาออก/ถึงสถานีกลุ่มเป้าหมายจะต้องสะดวกและคุ้มค่าครับ

เช่น สมมติว่ามีขบวนรถตรัง-เวียงจันทน์ นั้น หากออกจากตรังตอนเย็น ก็จะผ่านกรุงเทพตอนเช้า และไปถึงเวียงจันทน์ตอนค่ำ (คิดคร่าว ๆ คือ ออกเดินทางตอนไหน ก็จะถึงปลายทางเวลานั้นของอีกวันหนึ่ง)
อย่างนี้ก็จะสร้างรายได้ให้กับโรงแรมที่พักในหนองคาย/เวียงจันทน์ ได้ครับ รวมทั้งที่ตรังด้วย

นอกจากนี้ ยังได้ผู้โดยสารที่ออกจากตรัง เข้ากรุงเทพ ก็ไปทำภารกิจได้ เพราะถึงตอนเช้า และยังได้ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางกลางวัน กรุงเทพ-เวียงจันทน์ด้วย

เสียดายที่ไม่มีเส้นทางรถไฟสุพรรณบุรี-ชุมทางบ้านภาชีครับ ไม่อย่างนั้นแล้วจะสะดวกขึ้นอีกมาก
ปัจจุบันเรามีสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเพียงแห่งเดียว และไม่มีสามเหลี่ยมที่บางซื่อ ทำให้เกิดภาวะคอขวด เพิ่มขบวนรถมากไม่ได้เพราะมีจุดตัดถนนหลายแห่ง สร้างปัญหาให้การจราจรครับ ขบวนรถทางไกลไม่มีทางรถไฟเลี่ยงเมือง

ถ้ามีทางรถไฟสุพรรณบุรี-บ้านภาชีแล้ว รถไฟตรัง-เวียงจันทน์จะได้ใช้เส้นทางเลี่ยงเมือง ใครจะเข้ากรุงเทพก็ต่อรถไฟฟ้าสายสีแดง หรือรถไฟ commuter ชานเมืองต่อไปได้ครับ Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
chalee746
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/07/2010
Posts: 51

PostPosted: 21/08/2012 1:53 pm    Post subject: Reply with quote

ตัวชั้นสามธรรมดาน่าจะมีนะครับ อย่างช่วงเทศการพี่น้องชาวอีสารที่อยู่ทางใต้เดินทางกลับแบบประหยัด เช่น ตรัง-เวียงจันทร์ หรือ ชุมทางหาดใหญ่-หนองคาย สามารถทำเงินได้ พ่วงจากใต้ไป 15 เพิ่มที่ บางชื่ออีก 5 ผมว่าไม่มากไปนะครับสำหรับขบวนนี้
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
grandtuk
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 22/05/2007
Posts: 42

PostPosted: 21/08/2012 9:19 pm    Post subject: U Reply with quote

ในอนาคตถ้าเอาสถานีบางซื่อเป็นต้นทาง. ขบวนลักษณะแบบนี้ก็คงไม่น่ามีครับ Smile
Back to top
View user's profile Send private message
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 21/08/2012 11:25 pm    Post subject: Reply with quote

ผมเองในฐานะที่อยู่ในกลุ่มผู้โดยสารที่ใช้รถไฟเดินทางเพื่อไปทำงาน-กลับบ้านค่อนข้างบ่อย และเป็นระยะทางไกล ก็คิดๆเอาไว้เหมือนกันว่าอยากให้มีขบวนรถเดินข้ามสายข้ามภูมิภาคเกิดขึ้นมาบ้างเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางไกลๆ ไม่ต้องต่อรถ แต่ในสภาพความเป็นจริงทุกวันนี้ก็คงต้องยอมรับครับว่า องค์ประกอบ ปัจจัยสนับสนุนที่จะทำให้เกิดขบวนรถประเภทนี้ขึ้นมาจริงๆได้ มันยังขาดอะไรๆอีกหลายอย่าง ทั้งตัวรถ ทาง ความพร้อมในการบริหารจัดการ ฯลฯ

แต่ก็ยังหวังว่าสักวันหนึ่งจะได้นั่งรถไฟต่อเดียวจากอย่างเช่น จากอีสานไปใต้ จากใต้ไปเหนือ ด้วยรถชุดเดียว ตีตั๋วใบเดียว ยิ่งได้เห็นบรรดารถทัวร์ของค่ายต่างๆก็มีเปิดเดินรถสายเดินข้ามภูมิภาคกันเยอะแล้ว และรถไฟเองก็มีโครงการขยายทาง ปรับปรุงทาง สร้างทางสายใหม่ๆในอนาคต รวมไปถึงเส้นทางที่มีอยู่ก่อนเดิมอย่างสายสุพรรณ สายแม่กลอง อย่างที่เพื่อนสมาชิกหลายๆท่านเคยให้ความเห็นเอาไว้ครับว่า ถ้าปรับปรุงต่อขยายเส้นทางเหล่านี้ให้เป็นเส้นทางรถไฟเลี่ยงเมืองและเชื่อมต่อกับทางสายหลักในแต่ละภูมิภาคได้ ยังไงรถไฟก็ได้เปรียบและเกิดประโยชน์อย่างสูงสุดทั้งการโดยสาร การขนส่งสินค้า และในยามวิกฤติใช้เป็นเส้นทางเลี่ยงได้เช่น น้ำท่วม อุบัติเหตุ ภัยธรรมชาติอื่นๆ แน่นอนครับ

ฝันไปไกลเดี๋ยวจะออกทะเล พอแค่นี้ก่อนครับผม
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
chalee746
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/07/2010
Posts: 51

PostPosted: 22/08/2012 12:06 pm    Post subject: Reply with quote

ผมเคยเดินทางด้วยรถทัวสาย หาดใหญ่-โคราช ออกช่วงห้าโมงเย็น ถึงโคราช เก้าโมงเช้า อึดอัดมากเพราะไม่สามารถลุกขึ้นเดินไปไหนได้เลย เข้าห้องน้ำทีก็เหม็นกันทั้งรถ เท่าที่สังเกตุรถเที่ยวนี้เต็มทุกเที่ยวและส่วนใหญ่ลงที่ปรายทาง ส่วนน้อยที่ลงระหว่างทาง ที่ลงระหว่างทางก็พ้นเขตกรุงเทพมาแล้ว ถ้าเป็นรถไฟคงจะดีกว่าแน่นอน อย่างน้อยก็ได้เดินบ้าง
ส่วนเรื่องเส้นทางเบี่ยงออกจากกรุงเทพ ผมเห็นด้วยครับ ลดการหน้าแน่นของการจราจรลง
เมื่อเส้นทางสะดวก รถตรงตามเวลาและเร็วกว่าเดิม ไม่มีหัวรถจักรตายระหว่างทาง ผลประโยชน์ก็ตกกับผู้ใช้ มีผู้โดยสารมากขึ้นก็เกิดกำไร ขนส่งทางรางมากขึ้นก็เกิดกำไร แน่นอนครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 24/08/2012 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

สมัยรถดีเซลรางมีวิ่งใหม่ๆ ช่วงหลังปี พ.ศ.2500 การรถไฟฯ เคยจัดขบวนรถสาย เพชรบุรี - กรุงเทพ - ลพบุรี มาแล้วนะครับ

ภายหลังถึงมีขบวนรถสาย อยุธยา - ฉะเชิงเทรา และจาก ฉะเชิงเทรา - หัวหิน แต่เลิกเดินไปนานแล้วเช่นกัน
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2863
Location: นครปฐม

PostPosted: 24/08/2012 11:05 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นความต้องการก็พอจะเข้าใจครับ และคิดว่าน่าจะมี...ในอนาคต

รถข้ามภาค เป็นอะไรที่สุดยอดของการเดินรถและการให้บริการ



แต่ช่วงนี้ ลองมาดูรูปแบบการแก้ปัญหาและบริการผู้โดยสารที่น่าชื่นชมเป็นอย่างยิ่ง

ความชื่นใจนี้เกิดขึ้นที่สถานีสุราษฎร์ธานีครับ


ทุกๆสัปดาห์ สถานีสุราษฎร์ฯ จะให้คำแนะนำและจำหน่ายตั๋วขบวนรถด่วนพิเศษ-นั่งดีเซลรางปรับอากาศ จากสุราษฎร์ เข้ากรุงเทพ และต่อไปยังเชียงใหม่ โดยให้คำแนะันำชาวต่างขาติ

(เจ้าหน้าที่จำหน่ายตั๋ว ทั้งที่หน้าเค้าน์เตอร์และข้างในห้องขายตั๋วล่วงหน้า หลายท่านพูดสอง-สามภาษาได้)

โดยแนะนำรถที่เหมาะสมกับความต้องการของผู้โดยสาร ไม่ว่าจะเป็นออกจากสุราษฎร์ฯ เวลากลางวัน 10.40 น. ถึง กรุงเทพ 19.45 น. แล้วแวะพักผ่อน ทานอาหารเย็น เข้าห้องอาบน้ำที่หัวลำโพง แล้วต่อรถเชียงใหม่ เที่ยว 22.00 น. ถึงเชียงใหม่ 12.45 น.

หรือรถออกสุราษฎร์ฯ กลางคืน 20.25 น. ถึงกรุงเทพ 05.40 น. ต่อรถไปเชียงใหม่ 08.30 น. ถึงเชียงใหม่ 20.30 น.

(โดยพูดเป็นภาษาอังกฤษ แถมแนะนำใ้ห้ไปอาบน้ำที่ห้องอาบน้ำตรงเลยประชาสัมพันธ์สถานีหัวลำโพง + แวะชิมโจ๊กบางกอกตรงช่องทางเดินเข้าชานชลาซะด้วยแน่ะ 555)




นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติกลุ่มนั้นก็ดีใจ และตกลงซื้อตั๋วตามที่แนะนำ

5 คน คนละพันกว่าบาท

ผมเห็นแล้วก็ชื่นใจ

พอเห็นพี่เขาว่างแล้วก็เลยเข้าไปเลียบเคียงถามดู พี่พนักงานเล่าว่า

"แนะนำและขายตั๋ว ต่อรถไปเชียงใหม่นี่ได้ตลอด เดือนหนึ่งๆ ร่วมร้อยราย ... นักท่องเที่ยวชอบครับ เพราะผมเผื่อเวลาไว้พอสมควร แต่ไม่มากจนน่าเบื่อ คือให้อยู่พักที่กรุงเทพ ประมาณ 2-3 ชั่วโมง - แม้รถจะเสียเวลาจากเราขึ้นไปก็ไม่น่าจะเกินชั่วโมง - เขามีเวลาพักผ่อน เดินเล่น อาบน้ำ กินข้าวได้ในสถานีกรุงเทพ"

"นักท่องเที่ยวชอบรถไฟเพราะมีให้เลือกหลายแบบ จะสบายหน่อยก็ไปรถนอน ผมก็จัดให้ไปกับ 86 (มีรถนอนตัดไว้ที่สุราษฎร์ถึง 3 คัน) แต่จะเตือนว่าวันจะขึ้นรถ 86 (กรณีมาจองล่วงหน้า) ช่วยแวะมาที่ห้องนี้อีกครั้งก่อนขึ้นรถ เพราะเราจะคอยดูว่า 86 ช้าต้นทางมามั้ย ถ้าช้ามาเราจะแนะนำและแก้ไขปัญหาให้ทันที"


หมายเหตุ - วิธีแก้ไขปัญหาให้ผู้โดยสารหาก ข.86 ช้ามาจากนครศรีธรรมราช หรือสถานีใดๆก่อนถึงสุราษฎร์ ทางพี่เจ้าหน้าที่จะแนะนำให้เปลี่ยนตั๋วเป็นไป ข.44 แทน เพื่อให้ไปทันรถเชียงใหม่ โดยมีเวลาพักเล็กน้อยที่หัวลำโพง

"ส่วนรถกลางวันที่ออกจากที่นี่ จะไปไม่ทันทั้ง 1 , 11 และ 13 ครับ แต่ 51 นี่ทันแหงแน่่นอน แถมมีเวลาพักที่สถานีกรุงเทพกำลังดี อาบน้ำ กินข้าว เดินซื้อของในอาคารสบายๆ"

พนักงานที่่สถานีเล่าด้วยความภูมิใจ และสุขใจที่ได้บริการนักท่องเที่ยวต่างชาติ

แวะสุราษฎร์ครั้งใด ก็รักรถไฟมากมายครับ

Embarassed

---------------------

ไม่ใช่ว่าสถานีอื่นไม่บริการนะ แต่บังเอิญได้ไปสัมภาษณ์ที่สุราษฎร์ที่เดียว

แต่เท่าที่ถามจากสุราษฎร์ พนักงานก็เล่าว่าเชียงใหม่ก็แนะนำแบบเดียวกันนี่แหละ คือต่อรถมาสุราษฎร์กันมากพอควร
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test