ข่าวแผนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งของประเทศ 2558-65

Mongwin · Posted: 07/11/2012 1:28 pm Post subject:

ความคิดเห็นส่วนตัว ฟังจากหลาย ๆ ข่าว ดูชาวอีสานเหนือตั้งแต่โคราช ขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย ไม่ค่อยมีวิถีชีวิตผูกพันกับรถไฟเลยครับ เหมือนกับว่าการพัฒนาของรถไฟจะส่งผลทางลบกับการดำเนินชีวิต

อาจจะเป็นเพราะรถไฟมาถึงพื้นที่แถบนี้ช้าไปหน่อยก็ได้ครับ การคมนาคมขนส่งทางรถยนต์ก็สะดวกแล้ว Confused

nutsiwat · Posted: 09/11/2012 10:33 am Post subject:

ความคิดเห็นส่วนตัว ฟังจากหลาย ๆ ข่าว ดูชาวอีสานเหนือตั้งแต่โคราช ขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย ไม่ค่อยมีวิถีชีวิตผูกพันกับรถไฟเลยครับ เหมือนกับว่าการพัฒนาของรถไฟจะส่งผลทางลบกับการดำเนินชีวิต
อาจจะเป็นเพราะรถไฟมาถึงพื้นที่แถบนี้ช้าไปหน่อยก็ได้ครับ การคมนาคมขนส่งทางรถยนต์ก็สะดวกแล้ว

เนื่องจากเส้นทางสายนครราชสีมา - ขอนแก่น - อุดรธานี - หนองคาย ครั้งที่ยังไม่ได้มีการปรับปรุง สภาพเส้นทางค่อนข้างที่จะไม่ค่อยดี และไม่สามารถที่จะทำความเร็วได้ ทำให้การเดินรถล่าช้า ถึงสถานีไม่ตรงเวลาพอสมควร ทำให้คนในแถบนี้จึงไม่ค่อยนิยมที่จะเดินทางโดยรถไฟด้วยสาเหตุนี้ จึงต้องมีโครงการปรับปรุงเส้นทางในบางช่วงที่มีสภาพไม่ค่อยดี ซึ่งขบวนรถที่วิ่งในเส้นทางนี้ก็ต้องมีการเบาทาง จึงทำให้ขบวนรถล่าช้ากว่าที่กำหนด หากในอนาคตเส้นทางสายนี้มีการปรับปรุงเส้นทางให้ดีขึ้นตลอดเส้นทางแล้ว ก็น่าจะทำความเร็วได้ดีขึ้น ต่อไปผู้ที่ใช้บริการในเส้นทางดังกล่าว ก็อาจจะใช้บริการของการรถไฟฯ เพ่ิมขึ้น และอาจจะมีการเพ่ิมขบวนรถ หรือการนำขบวนรถที่ยกเลิกไป กลับมาวิ่งให้บริการอีกครั้ง
แต่ผมอยากจะให้ทำเป็นรางคู่ทั่วทุกเส้นทาง เพื่อเป็นการลดปัญหาการหลีกทางของขบวนรถ รวมทั้งสามารถทำความเร็วได้ ก็จะทำให้ขบวนรถที่จะเทียบสถานีถึงตรงเวลามากยิ่งขึ้น ผู้ใช้บริการก็รู้สึกมีความมั่นใจที่อยากจะใช้บริการในการเดินทางโดยรถไฟ ...

Mongwin · Posted: 10/11/2012 11:47 am Post subject:

พิษณุโลก-คมนาคมเดินหน้าแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน
เนชั่น 77 ช่อง 77 จังหวัด by Mongkolchaowaraj | 10.11.2012

ที่โรงแรมท็อปแลนด์พลาซ่า อ.เมือง จ.พิษณุโลก กระทรวงคมนาคม ได้จัดเสวนาเพื่อสร้างการรับรู้และรับฟังความคิดเห็นของสาธารณชน ต่อแผนการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมขนส่ง พ.ศ.2556-2563 เพื่อสร้างการมีส่วนร่วม สำรวจความคิดเห็นของผู้เกี่ยวข้อง และผู้มีส่วนได้เสียทุกภาคส่วน สร้างความเข้าใจเกี่ยวกับแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบคมนาคมขนส่ง ระบบโลจิสติกส์ รองรับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของภาคเหนือ รวมถึงเตรียมความพร้อมเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปี 2558 โดยเชิญหัวหน้าส่วนราชการ ภาครัฐ เอกชน ในพื้นที่ภาคเหนือตอนล่าง 500 คนเข้าร่วมเสวนา

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเสวนาครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการมีส่วนร่วม สร้างการรับรู้ ความเข้าใจ และสำรวจความคิดเห็นของผู้มีส่วนเกี่ยวข้องต่อแผนการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้ประชาชนให้ความร่วมมือต่อการดำเนินงานตามแผนการลงทุนขนาดใหญ่ของประเทศ และจัดทำรายงานสำรวจความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ เพื่อประกอบการจัดทำพระราชบัญญัติการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศต่อไป

ทั้งนี้ รัฐบาลได้แถลงนโยบายต่อสภาฯ เมื่อ 23 สิงหาคม 2554 โดยให้ความสำคัญต่อการดำเนินงานต่าง ๆ ของกระทรวงคมนาคม กระทรวงฯจึงได้จัดทำแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน วงเงิน 2 ล้านล้านบาท เพื่อใช้เป็นกรอบทิศทางสำหรับเตรียมความพร้อมในการลงทุนด้านระบบขนส่งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในอีก 10-15 ปีข้างหน้า

นางสร้อยทิพย์ กล่าวต่อว่า สำหรับพื้นที่ภาคเหนือตอนล่าง จังหวัดพิษณุโลก เป็นจังหวัดที่มีความสำคัญทางด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว เป็นเส้นทางสำคัญในการเดินทางไปสู่ภาคเหนือตอนบน รัฐบาลและกระทรวงคมนาคม จึงพยายามผลักดันโครงการที่สำคัญต่าง ๆ ให้เกิดเป็นรูปธรรม เช่น โครงการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางปะอิน-สระบุรี สายบางใหญ่-นครปฐม-กาญจนบุรี และสายบางปะอิน-นครสวรรค์ , โครงการก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จ.เชียงราย, แผนพัฒนาสถานีขนส่งสินค้า, โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-พิษณุโลก-เชียงใหม่ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ในพื้นที่ภาคเหนือ ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ , โครงการก่อสร้างเขื่อนยกระดับในแม่น้ำเจ้าพระยาและน่านเพื่อการเดินเรือ ,โครงการก่อสร้างท่าเทียบเรือเชียงแสน แห่งที่ 2 จ.เชียงราย, โครงการเพิ่มขีดความสามารถระบบ เทคโนโลยีจราจรทางการอาหาร และการพัฒนาระบบเชื่อมต่อโครงข่ายการบริหารจราจรทางอากาศทั่วประเทศ

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-พิษณุโลก-เชียงใหม่ เป็นโครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่จากกทม-เชียงใหม่ ระยะทาง 745 กิโลเมตร ที่ใช้เวลาเดินทางประมาณ 3.73 ชั่วโมง วงเงินลงทุน 229,809 ล้านบาท แบ่งการพัฒนาออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 382 กิโลเมตร เวลาเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง ระยะที่ 2 พิษณุโลก-เชียงใหม่ ระยะทาง 363 กิโลเมตร สถานะปัจจุบัน สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ( สนข.) ได้รับการจัดสรรงบประมาณ 244.572 ล้านบาท เพื่อดำเนินการศึกษาและออกแบบ รถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะเวลาดำเนินงาน 3 ปี สนข. ได้จัดจ้างให้บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์แมเนตเมนท์ จำกัด เป็นผู้ดำเนินการศึกษา ด้วยวงเงินค่าจ้าง 244.400 ล้านบาท

Mongwin · Posted: 29/11/2012 7:46 am Post subject:

บี้รถไฟตื่นปรับโครงสร้างด่วน มึนงบ 5 ปีเกือบสองแสนล้านบริหารไม่เป็น
ไทยรัฐออนไลน์ 29 พฤศจิกายน 2555, 05:30 น.

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.ว่า ได้เร่งรัดการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ร.ฟ.ท. วงเงิน 176,808 ล้านบาท ที่ได้รับความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เนื่องจากการดำเนินงานยังมีความล่าช้า ซึ่งนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. รับไปดำเนินการ รวมถึงการพิจารณาเร่งรัดขยายเส้นทางรถไฟที่จะเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านให้เร็วขึ้น เพราะตามแผนจะดำเนินการในระยะที่ 2 หรือหลังปี 62

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ได้พิจารณาแผนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน พบว่า ร.ฟ.ท.ยังไม่มีการจัดลำดับความสำคัญ ซึ่งตนจะเร่งดำเนินการ โดยเฉพาะงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้างหัวรถจักร เพื่อให้ประกวดราคาเร็วขึ้น ภายในปี 56 เนื่องจากต้องใช้เวลาอีกไม่น้อยกว่า 2 ปี กว่าจะได้หัวรถจักร ส่วนงานซ่อมและปรับปรุงขยายทางจะเร่งรัดระบบการทำงานให้มีความชัดเจนขึ้น

สำหรับเส้นทางรถไฟที่จะไปเชื่อมต่อทางใต้ที่ปาดังเบซาร์ ซึ่งตามแผนงานไม่ได้อยู่ในระยะเร่งด่วน แต่จากการพิจารณาเห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 58-59 ตนจะไปพิจารณาว่าเส้นทางเชื่อมต่อทางรถไฟเส้นทางใด ที่จะเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านที่มีการดำเนินการพร้อมแล้ว ร.ฟ.ท.จะต้องเร่งดำเนินการทันที ซึ่งจะสรุปรายละเอียดของแผนเสนอให้บอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาในครั้งต่อไป

“การเชื่อมโยงโครงข่ายการขยายเส้นทางถือว่าเป็นนโยบายของรัฐบาลที่จะต้องดำเนินการเร่งด่วน เพราะหลายโครงการในแผนพบว่ากว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จล่าช้า จึงจำเป็นต้องพิจารณาและจัดลำดับความสำคัญ”

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า มติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 เม.ย. 53 ได้เห็นชอบแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของ ร.ฟ.ท. ระยะเร่งด่วน 5 ปี ระหว่างปี 53-57 วงเงิน 176,808 ล้านบาท ขณะนี้ ยังไม่มีความคืบหน้าเท่าที่ควร เมื่อกระทรวงการคลังได้ทักท้วง ฝ่ายบริหารของ ร.ฟ.ท.ไม่ดำเนินการใดๆ ทั้งที่หลายโครงการ เป็นประโยชน์ในการที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการบริการของ ร.ฟ.ท. ให้ดีขึ้น และแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางรถไฟได้.

Mongwin · Posted: 06/12/2012 11:25 am Post subject:

คลังปรับแผน 2 ล้านลบ. เทงบดันรถไฟรางคู่-รถไฟฟ้าหลายสี
มติชนออนไลน์ วันที่ 06 ธันวาคม พ.ศ. 2555 เวลา 10:32:55 น.

นายสุวิชญ โรจนวานิช รองผู้อำนวยการ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า สบน.กำลังพิจารณาโครงการลงทุนระบบขนส่งทั้งหมดร่วมกับกระทรวงคมนาคม เพื่อบรรจุในร่างพระราชบัญญัติลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน วงเงิน 2 ล้านล้านบาท ที่สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) กำลังเร่งจัดทำ เพื่อให้ได้ข้อสรุปภายในเดือนธันวาคมนี้ และเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ภายในเดือนมกราคม 2556 เพื่อเสนอเข้าสู่รัฐสภาต่อไป

นายสุวิชญกล่าวว่า โครงการลงทุนส่วนใหญ่เป็นของกระทรวงคมนาคมเกือบทั้งหมด ซึ่งสอดคล้องกับแผนแม่บทของกระทรวงคมนาคมล่าสุด ตามที่นายชัชชาติ สุทธิผล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีความจริงจังที่จะผลักดันโครงการต่างๆ เข้ามาไว้ในแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศระยะ 7 ปี โดยเฉพาะระบบรางและ รถไฟรางคู่ โครงการรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง และรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ ที่เชื่อมโยงการเดินทางในกรุงเทพฯและปริมณฑลทั้งหมด

นายสุวิชญกล่าวว่า แผนลงทุนดังกล่าวได้ปรับใหม่ โดยตัดโครงการเกี่ยวกับพลังงาน สื่อสาร สาธารณูปการออกทั้งหมด เพราะไม่พร้อมและและอาจมาเบียดการลงทุนระบบขนส่ง ที่มีความจำเป็นกว่า ซึ่งอาจมีทางอากาศ ทางน้ำและทางบกบางส่วน ที่เป็นถนนเชื่อมจากกาญจนบุรีไปยังทวาย ทั้งนี้ อาจทำให้วงเงินลงทุนลดเหลือ 1.8-1.9 ล้านล้านบาท แต่หากรวมการลงทุนของเอกชนที่ได้รับสัมปทานไปผ่านระบบร่วมลงทุนกับรัฐ (พีพีพี) ในโครงการทางหลวงพิเศษกรุงเทพฯ-โคราช อาจจะถึง 2 ล้านล้านบาท

Mongwin · Posted: 07/12/2012 7:51 am Post subject:

คมนาคมประชุมเชิงปฏิบัติการ'ปฏิรูปรถไฟไทย'
ฐานเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 06 ธันวาคม 2012 เวลา 23:31 น.

กระทรวงคมนาคมจัดประชุมเชิงปฏิบัติการ หัวข้อ “การปฏิรูปรถไฟไทย”เพื่อพัฒนาการขนส่งทางรางให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น และพัฒนาระบบโลจิสติกส์เพื่อให้ผู้ประกอบการมาใช้การขนส่งทางรางและทางน้ำเพิ่มมากขึ้น เพื่อลดต้นทุนการขนส่ง รวมทั้งปรับปรุงการให้บริการระบบขนส่งให้มีความสะดวกและมีมาตรฐานความปลอดภัย

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการ หัวข้อ “การปฏิรูปรถไฟไทย” ในวันศุกร์ที่ ๗ ธันวาคม ๒๕๕๕ เวลา ๐๙.๐๐ น. ณ ห้องประชุม กรมการขนส่งทางบก โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมประมาณ ๒๐๐ คน อาทิ นายประเสริฐ จันทรรวงทอง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้บริหารกระทรวงคมนาคม หัวหน้าหน่วยงานในสังกัด ภาคเอกชน สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย บริษัทที่ปรึกษา เป็นต้น

รัฐบาลมีนโยบายในการพัฒนาด้านโครงสร้างพื้นฐานและระบบรางเพื่อขนส่งมวลชน และการบริหารจัดการระบบการขนส่งสินค้าและบริการ โดยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้กระจายไปสู่ภูมิภาคอย่างทั่วถึงและเพียงพอ และลดต้นทุนการขนส่ง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างโอกาสการกระจายรายได้ลงสู่ชนบท โดยเชื่อมโยงโครงข่าย การบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร สินค้าและบริการที่สะดวกและปลอดภัย จากนโยบายของรัฐบาลดังกล่าว กระทรวงคมนาคมจึงได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการฯ ขึ้น เพื่อให้ข้อมูล ความรู้ สร้างความเข้าใจ แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและประสบการณ์ เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งทางราง เพื่อให้การดำเนินงานตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมมีประสิทธิภาพและได้รับผลสำเร็จตามเป้าหมาย การจัดประชุมเชิงปฏิบัติการฯ ครั้งนี้ จะมีผู้ร่วมเสวนา ได้แก่ รัฐมนตรีว่าการฯ นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ดร.ณรงค์ ป้อมหลักทอง สถาบัน TDRI นายภานุมาศ ศรีสุข สภาหอการค้าแห่งประเทศไทย และนายโชคชัย คัมภิรานนท์ บริษัท เอ็น.ดี.ซี. โลจิสติกส์ จำกัด

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กล่าวว่า จากนโยบายด้านการคมนาคมขนส่งของรัฐบาล จึงได้จัดทำนโยบายและแนวทางในการบริหารงานกระทรวงคมนาคมให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล โดยการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งจากทางถนนไปสู่ทางรางและทางน้ำ (Modal Shift) การเชื่อมโยงโครงข่ายการขนส่งกับประเทศในภูมิภาคตามแนวระเบียงเศรษฐกิจ (Regional Connectivity) การปรับปรุงและพัฒนาประตูการค้า (Gateway Improvement) ได้แก่ ท่าเรือ ท่าอากาศยาน การพัฒนาโครงข่ายการขนส่งในประเทศ (Internal Network Improvement) ได้แก่ ทางถนน ทางรถไฟ และทางน้ำ การพัฒนาระบบขนส่งมวลชน (Mass Transit Development) ยึดหลักการปฏิบัติงานอย่างโปร่งใส รอบคอบ ยุติธรรม และตรวจสอบได้

Mongwin · Posted: 10/12/2012 3:14 pm Post subject:

เล็งขอ ครม.สัญจรจัดงบปั้นด่านภูดู่-ศิลาอาสน์
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 ธันวาคม 2555 11:03 น.

อุตรดิตถ์ - ส.ส.เมืองลับแลเล็งขอ ครม.สัญจรจัดงบพัฒนา ด่านภูดู่ แหล่งน้ำ หนุนท่องเที่ยว รอรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่

นายศรัณย์วุฒิ ศรัณย์เกตุ ส.ส.อุตรดิตถ์ เขต 2 พรรคเพื่อไทย เปิดเผยว่า ในการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเตรียมพร้อมรับคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัญจร จ.อุตรดิตถ์วันที่ 21-22 มกราคม 2556 ได้เตรียมเสนอของบประมาณพัฒนาจังหวัด ประกอบด้วย การพัฒนาด่านภูดู่เพื่อเตรียมรับการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน และการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง โดยจะใช้สถานีรถไฟศิลาอาสน์เป็นจุดขนถ่ายสินค้าที่สำคัญ และควรให้มีโครงการที่เสนอของบประมาณเชิงยุทธศาสตร์ เช่น การพัฒนาแหล่งน้ำ ส่งเสริมแหล่งท่องเที่ยว โดยให้คำนึงว่างบฯ ส่วนใดเสนอขอแล้วได้ทันที และส่วนใดขอเพื่อการพัฒนาแบบยั่งยืน

“ทางจังหวัดได้แจ้งผมว่าได้เตรียมพร้อมสถานที่และหารือกับภาคเอกชนแล้ว ขณะที่สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติได้ประสานจังหวัดพิจารณาเสนอโครงการที่สำคัญของจังหวัดและกลุ่มจังหวัด เพื่อขอรับการสนับสนุนงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2556 รายการเงินสำรองจ่ายเพื่อกรณีฉุกเฉินหรือจำเป็น โดยจัดลำดับตามความสำคัญของแผนงานไว้ด้วย”

Wisarut · Posted: 10/12/2012 11:48 pm Post subject:

^^^
นึกถึงสายอุตรดิตถ์ - ปากลาย จริงๆ เลย พับผ่าสิเอ้า

black_express · Posted: 11/12/2012 3:14 pm Post subject:

แค่เส้นทางช่วงจากเขื่อนสิริกิติ์ไป อ.น้ำปาด ก็หืดขึ้นคอล่ะครับ