ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ยกแพ็คสายสีแดง เปิดพีพีพี 1.8 แสนล้านปี 65

เศรษฐกิจ
By วรรณิกา จิตตินรากร
วันอาทิตย์ ที่ 31 ตุลาคม 2564 เวลา 9:00 น.


การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในปี 2565 อาจเป็นช่วงของการปรับโฉมองค์กร สู่การเป็นหน่วยงานรัฐบริหารและจัดเก็บรายได้ ทั้งทรัพย์สินที่ดิน พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ รวมทั้งล่าสุดยังมีแผนผลักดันนำโครงการลงทุนรถไฟชานเมืองสายสีแดง เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน

จเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นประธานในพิธีเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding) ครั้งที่ 1 โครงการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการ จัดทำเอกสารประกวดราคาและการดำเนินงาน ตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุน ระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 (พีพีพี)ของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) เมื่อวันที่ 26 ต.ค. ที่ผ่านมา พร้อมระบุว่า โดยจะเป็นการศึกษาทบทวนและวิเคราะห์การลงทุนครอบคลุมโครงข่ายรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม และสายสีแดงอ่อน รวม 6 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.ช่วงบางซื่อ-รังสิต 2.ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 3.ส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต 4.ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 5.ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และ 6.ช่วงบางซื่อ-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง หรือที่เรียกว่า Missing Link

จเร กล่าวด้วยว่า นโยบายของศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้ ร.ฟ.ท.ทบทวนแนวทางการลงทุนโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง และส่วนต่อขยาย 4 เส้นทาง เพื่อจัดหาเอกชนร่วมลงทุนบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุง รวมถึงการบริหารสถานีกลางบางซื่อ และสถานีตลอดแนวเส้นทาง ส่งผลให้ ร.ฟ.ท.จึงว่าจ้างที่ปรึกษา เริ่มทบทวนความเหมาะสม จัดทำเอกสารประกวดราคา และจะดำเนินการตามพ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เป้าหมายเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2571


มูฮัมมัดมูนิตร์ พิมพ์ประพันธ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินการลงทุน ที่ปรึกษาโครงการ เผยว่า มูลค่าโครงการที่จะเปิดพีพีพีรถไฟชานเมืองสายสีแดงทั้ง 6 โครงการ รวมกว่า 1.8 แสนล้านบาท ไม่รวมติดตั้งระบบและการจัดหาขบวนรถ ขณะที่ปริมาณผู้โดยสารคาดการณ์จากปัจจุบันมีเส้นทางที่เปิดให้บริการแล้ว 2 เส้นทาง คือ ช่วงบางซื่อ - รังสิต และบางซื่อ – ตลิ่งชัน จึงคาดว่าในปี 2564 จะมีผู้โดยสารรวม 9.9 หมื่นคนต่อวัน เมื่อมีการทยอยเปิดให้บริการส่วนต่อขยายเพิ่มขึ้นในปี 2569 จะมีผู้โดยสารเพิ่มเป็น 2.5 แสนคนต่อวัน และในปี 2620 ประมาณการว่าปริมาณผู้โดยสารใช้บริการระบบขนส่งรถไฟชานเมืองสายสีแดง 6 เส้นทาง จะมีสูงถึง 1.3 ล้านคนต่อวัน

ทั้งนี้ โครงการได้ดำเนินการศึกษา ทบทวน วิเคราะห์ด้านเศรษฐกิจและการเงิน โดยพิจารณาระยะเวลาร่วมลงทุนที่เหมาะสม 50 ปี เปรียบเทียบรูปแบบการร่วมทุนใน 3 ลักษณะ คือ ลักษณะ คือ

1. Net Cost

2. Gross Cost

3. Modified Gross Cost

พบว่าพีพีพีรูปแบบ Modified Gross Cost เป็นแนวทางที่คุ้มค่าต่อการลงทุนมากสุด ซึ่งรัฐจะรับผิดชอบในส่วนของการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน การลงทุนงานโยธา และระบบรถไฟ โดยจะจ่ายค่าจ้างและโบนัสให้เอกชน นำไปเป็นค่าใช้จ่ายบริหารโครงการ พร้อมนำรายได้ค่าโดยสารและรายได้จากกิจกรรมเชิงพาณิชย์ส่งคืนแก่รัฐ



โดยผลตอบแทนทางการเงินในภาพรวมทั้ง 6 โครงการ พบว่า IRR 8.62% คิดเป็นมูลค่า NPV 9,670.51 ล้านบาท โดยเอกชนที่ได้รับคัดเลือกร่วมลงทุนจะรับรู้รายได้ทันทีหลังลงนามสัญญา หรือภายในไตรมาส 4 ปี 2567 ราว 275 ล้านบาท และภาพรวมตลอดอายุสัญญา 50 ปี จะมีรายได้รวมอยู่ที่ 5.8 แสนล้านบาท เบื้องต้นคาดว่าจะเริ่มขั้นตอนการประกวดราคาในเดือน มิ.ย.2565

สำหรับบรรยากาศสัมมนารับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน ครั้งที่ 1 จัดขึ้นผ่านระบบ Zoom Cloud Meeting มีเอกชนที่เข้าร่วม อาทิ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือ BEM, บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน), บริษัท ซี.พี.แลนด์ จำกัด (มหาชน),กลุ่มบริษัท คิง เพาเวอร์ อินเตอร์เนชันแนล, บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด ( มหาชน ), บริษัท ราช กรุ๊ป จากัด (มหาชน) และบริษัท ล็อกซเล่ย์ จำกัด เป็นต้น

[Mongwin]

จับแล้ว รฟท.เร่งดำเนินคดีผู้ลักลอบตัดสายเคเบิล “รถไฟสายสีแดง”
หน้าแรก ข่าวทั่วไป
ฐานดิจิทัล |31 ต.ค. 2564 เวลา 17:08 น.

รฟท.เร่งส่งตัวดำเนินคดี ผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง สั่งเอาผิดกฎหมายแพ่ง-อาญา ย้ำไม่กระทบให้บริการเดินรถ

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงกรณีผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงนั้น ขณะนี้รฟท. สามารถจับกุมผู้กระทำผิดได้แล้ว คือนายซาแระห์ ตาเหร์ อายุ 34 ปี ซึ่งลักลอบเข้าไปตัดสายเคเบิลจริงตามที่ปรากฏเป็นข่าว ปัจจุบันอยู่ระหว่างประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจ ทำการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดถึงที่สุด เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก

ขณะเดียวกันการจับกุมผู้กระทำผิดอย่างรวดเร็ว เป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟฯ ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟ ให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเป็นเรียบร้อย ซึ่งในกรณีได้รับความร่วมมือจากประชาชนในชุมชนไทรคู่ ตั้งอยู่ใกล้เคียงชุมชนรถไฟ กม.11 ในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

“การตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าว เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้า สำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญการรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษาระบบงานเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ทั้งนี้ได้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุดทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยอยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการอีกด้วย ”

นายเอกรัช กล่าวว่า รฟท.ได้ยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน ยังให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่ง เพื่อให้สอดส่องดูแลความปลอดภัยอย่างทั่วถึงและป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ ตลอดจนมีการเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง และติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัย

สำหรับกฎหมายที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการลักลอบทำลายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใดที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1

ทั้งนี้ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือ ทั้งจำทั้งปรับ ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231 ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท


--------


‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ เตรียมเก็บค่าโดยสารปลาย พ.ย.นี้ | กรุงเทพธุรกิจ BIZ INSIGHT | 02 พ.ย. 2564
Nov 2, 2021
กรุงเทพธุรกิจ


https://www.youtube.com/watch?v=vbbQzZfJcy0

‘รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต และบางซื่อ - ตลิ่งชัน เปิดทดลองให้บริการฟรีตั้งแต่เดือนสิงหาคมที่ผ่านมาและเตรียมเปิดบริการเชิงพาณิชย์ช่วงปลายเดือน พ.ย. นี้ โดยคิดราคาค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 12 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท สามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟฟ้า รถไฟทางไกลทุกภูมิภาค และรถไฟความเร็วสูงในอนาคต’

หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดทดลองให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ถือทางเลือกใหม่ของการเดินทางระบบรางที่มีความทันสมัย ซึ่งผู้ที่พักอาศัยอยู่ในบริเวณย่านรังสิต และตลิ่งชัน สามารถเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองได้ด้วยความสะดวกรวดเร็ว พร้อมกับ สถานีกลางบางซื่อ ที่ตั้งเป้าหมายจะเป็นศูนย์กลางคมนาคมระบบรางที่ใหญ่ที่สุด รองรับทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินในอนาคต

สำหรับการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 2564 ปัจจุบันมีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 6,000 คนต่อวัน ต่ำกว่าประมาณการที่คาดว่าปีแรกจะมีผู้โดยสารประมาณ 80,000 คนต่อวัน จากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 โดยจะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารพร้อมกับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ช่วงปลายเดือน พ.ย. นี้

ด้านผู้โดยสารที่มาใช้บริการบอกว่าการเดินทางสะดวกสบาย รวดเร็วมากขึ้น สำหรับคนที่อาศัยอยู่ชานเมืองและต้องเดินทางมาทำงานในเมือง รวมถึงผู้ที่ต้องการเดินทางจากสนามบินดอนเมืองเข้าเมือง สำหรับราคาค่าโดยสารที่จะเริ่มเก็บปลายเดือนนี้ ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้หากเทียบกับความสะดวกสบาย

สำหรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง มีอัตราแรกเข้าที่ 12 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท โดยจะใช้อัตราค่าโดยสารนี้เป็นเวลา 3 ปี นอกจากนี้ ผู้ที่โดยสารที่เดินทางเป็นประจำ สามารถซื้อบัตรโดยสารแบบรายเดือนได้ เบื้องต้นกำหนดเป็น 3 รูปแบบ บัตรรายเดือน 20 เที่ยว ราคา 700 บาท เฉลี่ยค่าโดยสารอยู่ที่ 35 บาทต่อเที่ยว 30 เที่ยว ราคา 900 บาท เฉลี่ย 30 บาทต่อเที่ยว และ 50 เที่ยว ราคา 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาทต่อเที่ยว

ทีมข่าวเนชั่นทีวี รายงาน

[Wisarut]

ชาวตลิ่งชัน-รังสิต พ.ย.นี้เตรียมจ่ายค่า "รถไฟฟ้าสายสีแดง" หมดเขตนั่งฟรี
เด่นโซเชียล
คมชัดลึก ออนไลน์
27 ตุลาคม 2564 เวลา 15:00 น.

ตั้งแต่พ.ย. นี้เป็นต้นไปการไฟฯ เตรียมเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงราคาเริ่มต้น 12-42 บาท หมดโปรฯเปิดให้ประชาชนนั่งฟรี

เฟซบุ๊ก ชีวิตติดรถไฟฟ้า โพสต์อัปเดตอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต โดยระบุข้อความว่า คลอดแล้ว! "อัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง" 12 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท เตรียมจ่าย พ.ย. นี้เป็นต้นไป

หลังจากที่เปิดทดลองใช้มาสักระยะหนึ่งแล้ว คนไทยได้ฤกษ์เสียค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วครับ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนนี้เป็นต้นไป โดยเมื่อวันที่ 18 ต.ค. การประชุมบอร์ด รฟท. เห็นชอบอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน โดยเริ่มตั้งแต่ 12-42 บาท โดยอัตราแรกเข้า 12 บาท บวกเพิ่ม กม.ละ 1.50 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท



นอกจากนี้คนที่โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นประจำ สามารถที่จะซื้อบัตรโดยสารแบบรายเดือนได้ เบื้องต้นกำหนดเป็น 3 รูปแบบครับ


1. บัตรรายเดือน 20 เที่ยว ราคา 700 บาท เฉลี่ยค่าโดยสารอยู่ที่ 35 บาทต่อเที่ยว
2. บัตรรายเดือน 30 เที่ยว ราคา 900 บาท เฉลี่ย 30 บาทต่อเที่ยว
3. บัตรรายเดือน 50 เที่ยว ราคา 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาทต่อเที่ยว

รถไฟฟ้าสายสีแดงจะจัดเก็บค่าโดยสารพร้อมกับการเปิดบริการเชิงพาณิชย์ช่วงปลายเดือน พ.ย. 64 ใช้อัตราค่าโดยสารนี้ 3 ปี รฟท. ถือว่าต่ำกว่าเกณฑ์อัตรารถไฟฟ้าสายอื่นที่จัดเก็บเฉลี่ยที่กม.ละ 2 บาทครับ


สำหรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต (รวมระยะทาง 10 สถานี)

1. สถานีกลางบางซื่อ
2. สถานีจตุจักร
3. สถานีวัดเสมียนนารี
4. สถานีบางเขน
5. สถานีทุ่งสองห้อง
6. สถานีหลักสี่
7. สถานีการเคหะ
8. สถานีดอนเมือง
9. สถานีหลักหก
10. สถานีรังสิต



โครงการสายสีแดงอ่อน บางซื่อ- ตลิ่งชัน (รวมระยะทาง 3 สถานี)

1. สถานีบางซ่อน
2. สถานีบางบำหรุ
3. สถานีตลิ่งชัน

29 พ.ย.เริ่มเก็บค่ารถไฟฟ้าสายสีแดง 12-42 บาท
*เปิดให้โดยสารฟรีถึงแค่ 28 พ.ย.นี้เท่านั้น
*ผู้ใช้บริการพุ่งจาก2พันคนต่อวันเป็น8พัน
*ซื้อตั๋วเที่ยวถูกสุดเฉลี่ยเที่ยวละ 25 บาท
*“ศักดิ์สยาม”สั่งรฟท.ลดภาระทางการเงิน
*ขอผ่อนผันดอกเบี้ย 3 ปีแรกที่ให้บริการ

รถไฟฟ้าสายสีแดงให้นั่งฟรีถึงแค่ 28 พ.ย.นี้ ก่อนเก็บ 12-42 บาท!

เศรษฐกิจ-ยานยนต์
3 พฤศจิกายน 2564 เวลา 18:38 น.

ดีเดย์ 29 พ.ย.รถไฟสีแดงไม่ฟรีแล้ว จ่าย 12-42 บาท ตั๋วเที่ยวคุ้มกว่าเฉลี่ย 25 บาท/เที่ยว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 3 พฤศจิกายน 2564 เวลา 22:57 น.
ปรับปรุง: 3 พฤศจิกายน 2564 เวลา 22:57 น.

รถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้นั่งฟรีถึง 28 พ.ย.นี้ เริ่มเก็บค่าโดยสาร 12-42 บาท 29 พ.ย. ซื้อตั๋วเที่ยวถูกสุดเฉลี่ยเที่ยวละ 25 บาท “ศักดิ์สยาม” มอบ รฟท. หาแนวทางลดภาระทางการเงิน ขอผ่อนผันดอกเบี้ย 3 ปีแรกของการเปิดให้บริการ

สายสีแดงดีเดย์ 29 พ.ย.นี้เก็บค่าโดยสาร 12-42 บาทออกตั๋วเที่ยว เฉลี่ย 25 บาท/เที่ยว ประเดิมตั๋วเดือนร่วมขสมก.เหมา 2,000 บาท “ศักดิ์สยาม”เร่งใช้ระบบ EMV แตะร่วมรถเมล์-เรือไฟฟ้า- MRT ในก.พ.65 แนวโน้มดีผู้โดยสารเริ่มเพิ่มทะลุ 8,000 คน/วัน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ผ่านการประชุมทางไกล (Video Conference) ว่า กระทรวงคมนาคมจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) อย่างเป็นทางการ (Grand Opening) ประมาณช่วงเดือน ธ.ค.64 โดยขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังคงเปิดให้บริการแบบเสมือนจริง (Soft Opening) แบบไม่คิดค่าโดยสาร ตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค.ที่ผ่านมา และจะเริ่มเก็บค่าโดยสารตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย.64 ปัจจุบันมียอดผู้โดยสารโดยเฉลี่ยวันละ 8,105 คน มีอัตราการเติบโดที่สูงขึ้นจากช่วงแรกที่เปิดบริการ 2-3 พันคนต่อวัน สอดคล้องกับการผ่อนคลายมาตรการควบคุมต่างๆ ของรัฐบาล



นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ที่ประชุมได้รับทราบผลการกำหนดอัตราค่าโดยสาร ความพร้อมเข้าสู่ระบบตั๋วร่วม บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดยกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ใน 3 ปีแรก จะมีค่าแรกเข้า 12 บาท และ ค่าโดยสาร 1.50 บาทต่อกิโลเมตร (กม.) ทั้งนี้ได้มอบหมายให้ รฟท. พิจารณากำหนดแนวทาง เพื่อลดภาระทางการเงิน รวมทั้งแนวทางการผ่อนผันดอกเบี้ยใน 3 ปีแรกของการเปิดให้บริการ และการเตรียมความพร้อมการเข้าสู่ระบบตั๋วร่วมภายใต้มาตรฐาน EMV สามารถรองรับการใช้งานในรถเมล์ ขสมก. และเรือโดยสาร MINE Smart Ferry รวมทั้ง เปิดใช้งานกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วงได้ภายในเดือน ก.พ.65


นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า ขณะนี้ บมจ. ธนาคารกรุงไทย อยู่ระหว่างการหารือร่วมกับ รฟท. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขสมก. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เพื่อหาข้อสรุปแนวทางร่วมกันในเรื่องของรูปแบบบัตร เทคนิคบัตร และเงื่อนไขการกำหนดราคา พร้อมทั้งพิจารณาข้อกำหนดส่วนแบ่งรายได้ การเติมเงิน จุดจำหน่ายบัตร และการแบ่งจ่ายรายได้ของผู้ประกอบการแต่ละราย (Operators) เพื่อให้เกิดตั๋วร่วมระหว่างหน่วยงานตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม ส่งเสริมการเดินทางร่วมระหว่างระบบขนส่งมวลชนรูปแบบต่างๆ



นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ได้สั่งการให้ รฟท. วิเคราะห์ข้อมูลรายได้ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ในการให้บริการช่วงที่ผ่านมา เพื่อนำข้อมูลดังกล่าวมาวิเคราะห์ เพื่อจัดตารางเวลาของรถไฟและกำหนดอัตราค่าโดยสารแรกเข้าให้มีความเหมาะสม โดยต้องคำนึงถึงผลกระทบต่อค่าครองชีพของประชาชนเป็นหลัก และเมื่อได้ข้อสรุปแล้วให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประชาสัมพันธ์ข้อมูลตารางการเดินรถ รูปแบบราคาค่าโดยสาร และข้อมูลต่างๆ ให้ประชาชนได้รับรู้ทันที รวมทั้งได้สั่งการให้ รฟท. ดำเนินการเชิงรุกป้องกันไม่ให้บุคคลภายนอกเข้ามาลักลอบตัดสายอาณัติสัญญาณในระบบรถไฟฟ้า เช่น การดำเนินคดีให้ถึงที่สุด รวมถึงขยายผล ให้เป็นแบบอย่างในการป้องปรามไม่ให้เกิดการกระทำผิดซ้ำ เพื่อให้ความตรงต่อเวลา และความน่าเชื่อถือในการบริการเดินรถไฟมีค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน


นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ส่วนการปรับจำนวนขบวนรถไฟทางไกลเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) รฟท.ได้มีแผนการดำเนินงานให้ปรับลดลงเหลือ 22 ขบวน เมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) อย่างเป็นทางการ และจะเริ่มลดลงให้วิ่งเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อทั้งหมดในอนาคต โดยได้สั่งการให้ รฟท. กำหนดกรอบเวลาการดำเนินงานให้ชัดเจน รวมทั้งประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้รับรู้ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง อัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 12-42 บาท ส่วนบัตรโดยสารรายเดือน ประกอบด้วย 20 เที่ยว 700 บาท เฉลี่ย 35 บาทต่อเที่ยว, 30 เที่ยว 900 บาท เฉลี่ย 30 บาทต่อเที่ยว และ 50 เที่ยว 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาทต่อเที่ยว...

พร้อมกันนี้ ยังได้รับทราบแผนการใช้บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดย บมจ. ธนาคารกรุงไทย ได้หารือร่วมระหว่าง รฟท. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขสมก. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เพื่อให้เกิดตั๋วร่วม ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อหาข้อสรุปแนวทางร่วมกัน ทั้งรูปแบบบัตร เทคนิคบัตร และเงื่อนไขการกำหนดราคา พร้อมทั้งพิจารณาข้อกำหนดส่วนแบ่งรายได้ การเติมเงิน จุดจำหน่ายบัตร และการแบ่งจ่ายรายได้ของ Operators

ทั้งนี้ ได้สั่งการให้ รฟท. วิเคราะห์ข้อมูลรายได้และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน รถไฟสายสีแดง ในการให้บริการช่วงที่ผ่านมา เพื่อนำข้อมูลดังกล่าวมาวิเคราะห์เพื่อจัดตารางเวลาของรถไฟและกำหนดอัตราค่าโดยสารแรกเข้าให้มีความเหมาะสม โดยต้องคำนึงถึงผลกระทบต่อค่าครองชีพของประชาชนเป็นหลัก และเมื่อได้ข้อสรุปแล้วให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประชาสัมพันธ์ข้อมูลตารางการเดินรถ รูปแบบราคาค่าโดยสาร และข้อมูลอื่น ๆ ผ่านช่องทางต่าง ๆ ให้ประชาชนได้รับรู้อย่างทันท่วงที รวมทั้งได้สั่งการเพิ่มเติมให้ รฟท. ดำเนินการในเชิงรุกด้านการป้องกันไม่ให้บุคคลภายนอกเข้ามาลักลอบตัดสายอาณัติสัญญาณในระบบรถไฟฟ้า เช่น การดำเนินคดีให้ถึงที่สุด รวมถึงการขยายผล ให้เป็นแบบอย่างในการป้องปรามไม่ให้เกิดการกระทำผิดซ้ำ เพื่อให้ความตรงต่อเวลาและความน่าเชื่อถือในการบริการเดินรถไฟมีค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

นอกจากนี้ ได้มีการดำเนินการด้านการเชื่อมต่อการเดินทางกับรถโดยสารประจำทาง โดยกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้ปรับปรุงเส้นทางเพื่อรองรับการเชื่อมต่อโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ทุกสถานี เพื่อให้ผู้ใช้บริการเดินทางได้อย่างสะดวก และลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลตามนโยบายของรัฐบาลต่อไป

@เร่งสรุป TOR ประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ

สำหรับการเตรียมความพร้อมด้านการให้บริการภายในสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้ง 12 สถานี รฟท. ได้จ้างทำความสะอาด กำจัดขยะ รักษาความปลอดภัย และอำนวยการจราจรทั้งบริเวณสถานีกลางบางและบริเวณสถานีอื่น ๆ เรียบร้อยแล้ว โดยในส่วนของงานจ้างบริหารจัดการงานอาคารและสถานที่บริเวณสถานีกลางบางซื่อ และงานบริหารจัดการงานอาคารและระบบวิศวกรรมประกอบอาคารสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง อยู่ระหว่างเผยแพร่ร่าง TOR เพื่อให้สาธารณชนเสนอแนะ และวิจารณ์ผ่านทางเว็บไซต์ ส่วนการจัดประโยชน์พื้นที่เชิงพาณิชย์อยู่ระหว่าง คณะกรรมการจัดทำประกาศฯ พิจารณาหลักเกณฑ์การคัดเลือกร่วมกับ บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA)

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3037893846432113

[Wisarut]

ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันพุธ ที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564, 14:30 น.
การรถไฟฯ ประกาศให้บริการรับ-ส่ง สินค้า กับขบวนรถทางไกลที่สถานีรังสิต (สายสีแดง) เฉพาะสินค้าสัมภาระและหีบห่อทุกประเภท ยกเว้นรถจักรยานยนต์ เริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2564 สอบถามรายละเอียดเพิ่มได้ที่ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

[Mongwin]

[Wisarut]

'ศักดิ์สยาม' เช็คความพร้อมรถไฟฟ้าสายสีแดงก่อนเปิดให้บริการเก็บค่าโดยสารธ.ค.นี้
3 พฤศจิกายน 2564 เวลา 22:03 น.

“คมนาคม”ตรวจความคืบหน้าหลังเปิดให้บริการสายสีแดงไม่เก็บค่าโดยสารตั้งแต่เดือน ส.ค.มีผู้โดยสารใช้บริการเฉลี่ย 6,105 คนต่อวัน สั่งเร่งเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่นๆให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายตามนโยบายรัฐบาล

3 พ.ย.2564-นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ครั้งที่ 6/2564 เพื่อติดตามความคืบหน้าผลการดำเนินงานการเตรียมความพร้อมในด้านต่าง ๆ ว่ากระทรวงคมนาคมจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) อย่างเป็นทางการ ประมาณช่วงเดือนธันวาคม หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดให้บริการแบบเสมือนจริง มาตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2564 โดยไม่คิดค่าโดยสาร

อย่างไรก็ตามปัจจุบันมียอดผู้โดยสารโดยเฉลี่ยวันละ 6,105 คน ซึ่งมีอัตราการเติบโดที่สูงถึง 13% สอดคล้องกับการผ่อนคลายมาตรการควบคุมต่าง ๆ ของรัฐบาล ซึ่งได้มีการดำเนินการด้านการเชื่อมต่อการเดินทางกับรถโดยสารประจำทาง โดยกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้ปรับปรุงเส้นทางเพื่อรองรับการเชื่อมต่อโครงการระบบรถไฟฟ้าสายสีแดงทุกสถานี เพื่อให้ผู้ใช้บริการเดินทางได้อย่างสะดวก และลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลตามนโยบายของรัฐบาลต่อไป

สำหรับการเตรียมความพร้อมด้านการให้บริการภายในสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้ง 12 สถานี รฟท. ได้จ้างทำความสะอาด กำจัดขยะ รักษาความปลอดภัย และอำนวยการจราจรทั้งบริเวณสถานีกลางบางและบริเวณสถานีอื่น ๆ เรียบร้อยแล้ว โดยในส่วนของงานจ้างบริหารจัดการงานอาคารและสถานที่บริเวณสถานีกลางบางซื่อ และงานบริหารจัดการงานอาคารและระบบวิศวกรรมประกอบอาคารสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง อยู่ระหว่างเผยแพร่ร่าง TOR เพื่อให้สาธารณชนเสนอแนะ และวิจารณ์ผ่านทางเว็บไซต์ ส่วนการจัดประโยชน์พื้นที่เชิงพาณิชย์อยู่ระหว่างการคณะกรรมการจัดทำประกาศฯ พิจารณาหลักเกณฑ์การคัดเลือกร่วมกับ บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด (SRTA)

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่าในส่วนของการปรับจำนวนขบวนรถไฟทางไกลเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) รฟท.ได้มีแผนการดำเนินงานให้ปรับลดลงเหลือ 22 ขบวน เมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) อย่างเป็นทางการ และจะเริ่มลดลงให้วิ่งเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อทั้งหมดในอนาคต โดย รวค. ได้สั่งการให้ รฟท. กำหนดกรอบเวลาการดำเนินงานให้ชัดเจน รวมทั้งประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้รับรู้

นอกจากนี้ที่ประชุมได้รับทราบผลการกำหนดอัตราค่าโดยสาร ความพร้อมเข้าสู่ระบบตั๋วร่วม บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดยกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ใน 3 ปีแรกจะมีค่าแรกเข้า 12 บาท และ ค่าโดยสาร 1.50 บาทต่อกิโลเมตร ทั้งนี้ ได้มอบหมายให้ รฟท. พิจารณากำหนดแนวทางเพื่อลดภาระทางการเงิน รวมทั้งแนวทางการผ่อนผันดอกเบี้ยใน 3 ปีแรกของการเปิดให้บริการ และการเตรียมความพร้อมการเข้าสู่ระบบตั๋วร่วมภายใต้มาตรฐาน EMV สามารถรองรับการใช้งานในรถเมล์ ขสมก. และเรือโดยสาร MINE Smart Ferry รวมทั้ง เปิดใช้งานกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2565

ทั้งนี้ยังได้รับทราบแผนการใช้บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดย บมจ. ธนาคารกรุงไทย ได้หารือร่วมระหว่าง รฟท. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขสมก. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เพื่อให้เกิดตั๋วร่วมระหว่างหน่วยงานตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม เพื่อส่งเสริมการเดินทางร่วมระหว่างระบบขนส่งมวลชนรูปแบบต่าง ๆ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อหาข้อสรุปแนวทางร่วมกัน ทั้งรูปแบบบัตร เทคนิคบัตร และเงื่อนไขการกำหนดราคา พร้อมทั้งพิจารณาข้อกำหนดส่วนแบ่งรายได้ การเติมเงิน จุดจำหน่ายบัตร และการแบ่งจ่ายรายได้ของ Operators

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่าได้มีข้อสั่งการให้ รฟท. วิเคราะห์ข้อมูลรายได้และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรถไฟสายสีแดงในการให้บริการช่วงที่ผ่านมา เพื่อนำข้อมูลดังกล่าวมาวิเคราะห์เพื่อจัดตารางเวลาของรถไฟและกำหนดอัตราค่าโดยสารแรกเข้าให้มีความเหมาะสม โดยต้องคำนึงถึงผลกระทบต่อค่าครองชีพของประชาชนเป็นหลัก และเมื่อได้ข้อสรุปแล้วให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประชาสัมพันธ์ข้อมูลตารางการเดินรถ รูปแบบราคาค่าโดยสาร และข้อมูลอื่น ๆ ผ่านช่องทางต่าง ๆ ให้ประชาชนได้รับรู้อย่างทันท่วงที

“ได้สั่งการเพิ่มเติมให้ รฟท. ดำเนินการในเชิงรุกด้านการป้องกันไม่ให้บุคคลภายนอกเข้ามาลักลอบตัดสายอาณัติสัญญาณในระบบรถไฟฟ้า เช่น การดำเนินคดีให้ถึงที่สุด รวมถึงการขยายผล ให้เป็นแบบอย่างในการป้องปรามไม่ให้เกิดการกระทำผิดซ้ำ เพื่อให้ความตรงต่อเวลาและความน่าเชื่อถือในการบริการเดินรถไฟมีค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน”นายศักดิ์สยาม กล่าว

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้รับทราบแนวทางการพัฒนาพื้นที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) โดยมีแนวความคิดในการพัฒนาได้เน้นการเป็นพื้นที่สาธารณะให้กับคนเมือง และเพิ่มศักยภาพพื้นที่เพื่อเชิงพาณิชย์ อันได้แก่ การเชื่อมต่อระบบการสัญจร การพัฒนาเชิงพาณิชยกรรม การออกแบบการพัฒนาพื้นที่ให้เป็นการอนุรักษ์และรองรับทุกวัย และการเชื่อมโยงกิจกรรมกับบริเวณพื้นที่ต่อเนื่อง โดยได้วางรูปแบบการพัฒนาเป็น 5 โซน

ทั้งนี้ประกอบด้วย พื้นที่สาธารณะประโยชน์และพัฒนาทัศนียภาพโดยรอบ (Public area and Landscape) พื้นที่ปรับปรุงอาคารเป็นไปตามแนวทางอนุรักษ์ พื้นที่เชิงพาณิชย์ ในรูปแบบปิดและเปิด เช่น ร้านค้า ร้านอาหาร พื้นที่กิจกรรม พื้นที่เชิงพาณิชย์ ในรูปแบบ Lifestyle Mixed-Use Development และพื้นที่เชิงพาณิชย์ ในรูปแบบ Urban Mixed-Use Development โดยแบ่งเป็นการพัฒนาในระยะสั้นและระยะยาวตามการพัฒนาเศรษฐกิจ การคมนาคมโดยรอบพื้นที่และตลาดโดยรวมเพื่อให้สอดรับแนวทางเดียวกัน

นายศักดิ์สยาม กล่าวเพิ่มเติมว่า ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถติดตามข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับภารกิจการดำเนินงานและการให้บริการของกระทรวงฯ ผ่านทางเว็บไซต์ www.mot.go.th You tube : MOT Chanel Twitter/Facebook: ประชาสัมพันธ์กระทรวงคมนาคม Line Official : กระทรวงคมนาคม หรือ ร่วมแสดงความคิดเห็น ให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการให้บริการโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อ ผ่านช่องทาง Facebook Fan page : Bang sue Grand Station หรือ Call Center 1690 ซึ่งทุกความคิดเห็นจะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาปรับปรุงการให้บริการเพื่อให้ประชาชนผู้ใช้บริการได้รับความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยต่อไป

[Mongwin]

กมธ.สภาฯตรวจความพร้อมวิ่งรถไฟฟ้าสีแดง
บ้านเมือง วันศุกร์ ที่ 05 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564, 12.10 น.

พร้อมเสี่ยงมั้ย!!.."จิรายุ" ลงตรวจความพร้อม รถไฟฟ้าสีแดง ชี้ยังอันตรายไม่ควรเปิดทางการ​ รฟท.ต้องแก้ปัญหาลักตัดสายไฟเส้นทางเดินรถให้ปลอดภัย ก่อนสายเกินแก้หากมีคนเจ็บตาย

วันศุกร์ที่ 5 พฤศจิกายน 2564 นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ ประธานคณะกรรมาธิการกิจการศาลองค์กรอิสระองค์กรอัยการรัฐวิสาหกิจองค์การมหาชนพร้อมคณะ แถลงข่าวหลังจากลงพื้นที่ตรวจสอบการเปิดทดลองใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงสถานีรังสิต ผ่านสถานีกลางบางซื่อ ไปตลิ่งชันนั้น ซึ่งจากการรับฟังสภาพปัญหา ณ ปัจจุบันได้เปิดทดลองวิ่งโดยให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการฟรีมาตั้งแต่เดือนสิงหาคม และมีกำหนดการจะเปิดให้บริการเก็บเงินภายในเดือนนี้

จากลงพื้นที่ตรวจสอบคณะกรรมาธิการฯ มีข้อสังเกตุและข้อทักท้วงไปยัง กระทรวงคมนาคมว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยในฐานะดูแลรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้ยังไม่ควรเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการจนกว่าจะให้ความเชื่อมั่นกับประชาชนผู้ใช้บริการได้เนื่องจากยังไม่มีความปลอดภัยโดยเฉพาะการลักลอบเข้ามาตัดสายไฟของทางเดินรถไฟฟ้าที่บริเวณสถานี รังสิตและ บริเวณสถานี ตลิ่งชัน อีกทั้งยังมีผู้ลักลอบเข้ามาในพื้นที่รถไฟฟ้าและการรถไฟยังไม่สามารถปิดกั้นได้อย่าง 100% ทำให้เกิดความเสี่ยงสูง ต่อผู้ใช้บริการนอกจากนี้คณะกรรมาธิการยังพบว่าระบบรักษาความปลอดภัยอาทิตย์กล้อง Cctv เซ็นเซอร์จับผู้บุกรุกเข้ามาในแนวเขตทางวิ่งยังไม่มีคุณภาพเพียงพอให้น่าไว้ใจได้

เมื่อเข้าไปดูในห้องควบคุม จะเห็นว่ามีไฟเตือนภัยด้วยสัญลักษณ์สีแดงเข้มหลายจุดบนจอ นั่นหมายความว่าระหว่างเส้นทางวิ่งยังมีความเสี่ยงสูง ซึ่งหากเปิดให้บริการเต็มรูปแบบแต่ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ก็จะเป็นการผลักภาระความเสี่ยงให้กับประชาชนผู้ใช้บริการ

นายจิรายุกล่าวต่อไปว่าจากการสอบถามผู้แทนของการรถไฟได้ชี้แจงว่ายอมรับว่ายังไม่สามารถปิดกั้นทางที่จะให้คนเร่ร่อนหรือขโมยเข้ามาลักลอบตัดสายไฟ ของรถไฟฟ้าได้ แต่กำลังอยู่ระหว่างการนำเสนอผู้บริหารให้เพิ่มเติมระบบรักษาความปลอดภัย

"ตนเห็นว่าหากยังไม่มีการดำเนินการ ให้ความปลอดภัยสูงสุด ก็ไม่ควรเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการซึ่งหากมีอุบัติเหตุ มีคนเจ็บคนตาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมต้องเป็นผู้รับผิดชอบ จึงอยากถามว่าพร้อมที่จะเสี่ยงหรือยัง" นายจิรายุกล่าว

กมธ.สภาฯตรวจความพร้อมวิ่งรถไฟฟ้าสีแดง
Nov 5, 2021
sompong Family Channel


https://www.youtube.com/watch?v=dAY4dFR881U


---------


เลขาฯรมว.คมนาคมโต้เดือด "จิรายุ" ยันรถไฟสายสีแดงปลอดภัย
บ้านเมือง วันศุกร์ ที่ 05 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564, 20.01 น.

"สุขสมรวย" โต้เดือด โพสต์ผ่านเฟซบุ๊ก จวก "จิรายุ" อย่าทำปชช.ตื่นตระหนก พร้อมย้ำ รถไฟสายสีแดงปลอดภัย พร้อมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ ธันวาคม นี้

วันศุกร์ที่ 5 พฤศจิกายน 2564 นางสุขสมรวย วันทนียกุล เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้โพสต์เฟซบุ๊ก ว่า กรณีที่นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ ส.ส.พรรคเพื่อไทย ในฐานะประธานคณะกรรมาธิการกิจการศาล องค์กรอิสระ องค์กรอัยการรั ฐวิสาหกิจ องค์การมหาชน ได้แสดงความเห็นว่ายังไม่ควรเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) เนื่องจากยังมีปัญหาการลักลอบตัดสายไฟว่า

ต้องขอขอบคุณนายจิรายุและคณะ ที่ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบการเปิดทดลองใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงครั้งนี้ ซึ่งตนสังเกตว่านายจิรายุเอง ก็ดูมีความสุขกับการถ่ายภาพขณะลงพื้นที่ เนื่องจากรถไฟสายนี้ พี่น้องประชาชนต่างสะท้อนตรงกันว่ามีความสวยงาม รวดเร็ว ตรงเวลา และทันสมัย เหมือนรถไฟในต่างประเทศ

ส่วนในเรื่องการลักลอบตัดสายไฟตามที่กังวลนั้น ขอเรียนว่าทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และเจ้าหน้าที่ได้จับกุมผู้กระทำผิดและดำเนินคดีเป็นที่เรียบร้อย ทั้งทางแพ่งและอาญา ฐานทำลายทรัพย์สินราชการ ซึ่งมีโทษหนักจำคุก 6 เดือน ถึง 7 ปี ปรับสูงสุด 140,000 บาท ยืนยันว่าไม่กระทบบริการและการเดินรถมีความปลอดภัยสูงสุด

ตนจึงขอย้ำกับนายจิรายุว่า ขอให้มีความมั่นใจในความปลอดภัยการใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งผลต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด

ที่สำคัญการรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษาระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ และได้ดำเนินการติดตั้งรั้วที่ชำรุดหรือสูญหายให้สมบูรณ์แล้ว ส่วนบริษัท รถไฟฟ้า รฟท.จำกัด (รฟฟท.) ก็ได้ดำเนินการจัดชุดลาดตระเวนเพื่อป้องกันการลักลอบการตัดสายไฟตลอดแนวเส้นทาง

นางสุขสมรวย กล่าวอีกว่า เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ครั้งที่ 6/2564 เพื่อติดตามความคืบหน้าผลการดำเนินงานการเตรียมความพร้อมในด้านต่าง ๆ อย่างครบถ้วนแล้ว ซึ่งจะมีการเปิดอย่างเป็นทางการ หรือ Grand Opening ประมาณช่วงเดือนธันวาคมนี้ เนื่องจากที่ผ่านมา ได้เปิดให้บริการแบบเสมือนจริง หรือ Soft Opening มาตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2564 จึงมีข้อมูลสถิติทุกอย่าง และเห็นจุดที่ต้องปรับปรุงแก้ไข รวมถึงได้ดำเนินการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ในที่ประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยังได้สั่งการเพิ่มเติมให้ รฟท. ดำเนินการในเชิงรุกด้านการป้องกันไม่ให้บุคคลภายนอกเข้ามาลักลอบตัดสายอาณัติสัญญาณในระบบรถไฟฟ้า เช่น การดำเนินคดีให้ถึงที่สุด รวมถึงการขยายผล ให้เป็นแบบอย่างในการป้องปรามไม่ให้เกิดการกระทำผิดซ้ำ เพื่อให้ความตรงต่อเวลาและความน่าเชื่อถือในการบริการเดินรถไฟมีค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

“ขอให้นายจิรายุ สบายใจได้ว่า การเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ไม่ได้อยู่ในความเสี่ยงอย่างที่นายจิรายุกล่าวอ้าง ซึ่งถือว่าเป็นการสร้างความตื่นตระหนกแก่ผู้ใช้บริการและพี่น้องประชาชน ทั้งนี้ การดำเนินงานในโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เช่นนี้ กระทรวงคมนาคมมีผู้เชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษา การอ้างเรื่องโจรขโมยสายไฟขึ้นมาเพื่อให้ภาครัฐเลื่อนการเปิดให้บริการออกไปเช่นนี้ จึงเป็นเรื่องไม่สมเหตุสมผล ที่สำคัญเรื่องนี้ ไม่ได้ส่งผลต่อการเดินรถเลย อีกทั้งมีการจับกุมดำเนินคดีและมีมาตรการเชิงรุกในการแก้ปัญหา เพื่อความมั่นใจแก่พี่น้องประชาชนเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และขอเรียนให้ทราบอีกครั้งว่า กระทรวงคมนาคม ที่นำโดยนายศักดิ์สยาม พร้อมรับฟังทุกข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ หากโครงการใดที่มีผู้เชี่ยวชาญทักท้วงว่าอาจสร้างความเสียหายแก่ประเทศ เราจะไม่ดันทุรังทำ อย่างเช่นบางโครงการของรัฐบาลในอดีต” นางสุขสมรวยกล่าว


-----------------

EP240 รายการบันทึกท่องเที่ยว รถไฟชานเมืองสายสีแดง
Nov 8, 2021
Banteuktongtiew CH5


https://www.youtube.com/watch?v=kG9JMLyfQ2k

รายการบันทึกท่องเที่ยว ออกอากาศทุกวันเสาร์
เวลา 21.30 น. - 22.00 น.
เทปออกอากาศวันเสาร์ที่ 30 ตุลาคม พ.ศ.2564

[Wisarut]

มาแล้ว มาแล้ว!! เชิญรับชมและร่วมสัมผัสการเดินทางท่องเที่ยว ไปกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย และ รายการบันทึกท่องเที่ยว
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 17:33 น.

กับทริปพิเศษ One Day Trip นั่งรถไฟฟ้าสายสีแดง ในเส้นทางบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน เที่ยวได้สบายๆ กับการเดินทางด้วยการคมนาคมที่ ทันสมัย รวดเร็ว และปลอดภัย
.
🚟 พบกับสถานที่ท่องเที่ยวหลากหลายรูปแบบตลอดเส้นทาง ท่องเที่ยว Marvel (ความเชื่อ ศรัทธา) กับวัดเสมียนนารี สถานที่ทางศาสนาเป็นที่ยึดเหนี่ยวทางจิตใจ ใกล้กับสถานีมากๆ
.
🚟 ท่องเที่ยว Love สถานที่แห่งความรัก เหมาะกับคู่รักพากันมา ชมงานศิลปะ หรือคนที่รักในการชมการศิลป์สร้างแรงบันดาลใจ ที่พิพิธภัณฑ์ศิลปะไทยร่วมสมัย
.
🚟 ท่องเที่ยว Eat (กิน) ไปกับตลาดหลักหก แหล่งสถานที่กินย่านรังสิตมีร้านอาหารให้เลือกหลากหลาย
.
🚟 ท่องเที่ยว Lohas (วัฒนธรรม ภูมิปัญญาท้องถิ่น) และ Nature (ธรรมชาติ) ไปกับตลาดน้ำตลิ่งชัน ที่ยังคงความเป็นธรรมชาติ และวัฒนธรรมท้องถิ่นไว้อย่างลงตัว
.
🚟 ท่องเที่ยว Shopping ช้อปปิ้ง และดูงาน DIY พร้อมดนตรีเบาๆ ที่ ช่างชุ่ย Creative Park
.
นั่งรถไฟสายสีแดงเที่ยวได้แบบไปเช้าเย็นกลับ ในรายการบันทึกท่องเที่ยว
.
#วันเดียวเที่ยวรถไฟฟ้าสายสีแดง #การรถไฟแห่งประเทศไทย #รถไฟฟ้า #รถไฟฟ้าสายสีแดง #บันทึกท่องเที่ยว #ไกรพิชญ์ #ช่อง5 #Travelnote
https://www.facebook.com/watch/?v=317724479785710

[Wisarut]

ตำรวจสอบสวนกลาง รวบแก๊งโจรมหาภัยแอบตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดงกลางวันแสกๆ
ข่าวทั่วไป / By admin
วันพุธ ที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564

กองบังคับการตำรวจรถไฟ กองบัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง ภายใต้การอำนวยการของ พล.ต.ท.จิรภพ ภูริเดช ผบช.ก. ได้สั่งการให้ พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผบก.รฟ., พ.ต.อ.ปัญญา กล้าประเสริฐ รอง ผบก.รฟ., พ.ต.อ.สุรศักดิ์ สิทธิใหญ่ ผกก.1 บก.รฟ., พ.ต.ท.ญาณพัทธ์ สวนแก้ว สวญ.ส.รฟ.นพวงศ์ กก.1 บก.รฟ., ว่าที่ พ.ต.ท.ธีรธันย์ นพธฤติพันธ์ สว.ส.รฟ.นพวงศ์ กก.1 บก.รฟ.


เจ้าหน้าที่ชุดจับกุม นำโดย ร.ต.อ.ชยุต ศรีชมภู รอง สว.(ป) ส.รฟ.นพวงศ์ฯ, ร.ต.ต.ไพฑรูย์ วิเชียรพาย, ร.ต.ต.นิตย์ อินทร์ประเสริฐ รอง สว.(ป) ส.รฟ.นพวงศ์ฯ, ด.ต.สายชล คูหาทอง, ด.ต.ภาณุ โพธิ์เจริญ, ส.ต.อ.อนุวัฒน์ วิทาโน ผบ.หมู่ ส.รฟ.นพวงศ์ กก.1 บก.รฟ. ร่วมกันจับกุม นายธนะฯ อายุ 55 ปี นายรำไพฯ อายุ 53 ปี นายวิวัฒน์ฯ อายุ 51 ปี

ซึ่งต้องหาว่ากระทำความผิดฐาน “ร่วมกันลักทรัพย์โดยใช้ยานพาหนะ เพื่อสะดวกแก่การกระทำความผิด หรือการพาทรัพย์นั้นไปเพื่อให้พ้นการจับกุมคดีอาญา”


พร้อมตรวจยึดของกลาง สาย Cable 4Cx25 mm จำนวน 8 เส้น เส้นละประมาณ 1 เมตร นำหนักประมาณ 10 กิโลกรัม สาย Cable 4Cx25 mm จำนวน 16 เส้น เส้นละประมาณ 50 เซนติเมตร นำหนักประมาณ 10 กิโลกรัม สายอลูมิเนียม เหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้า น้ำหนักประมาณ 4 กิโลกรัม
คีมตัดสายไฟ รถยนต์กระบะโตโยต้าวีโก้ สีเหลืองดำ จำนวน 1 คัน


สถานที่จับกุม บริเวณย่านสถานีกลางบางซื่อ ถนนกำแพงเพชร 6 แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กทม. (ขณะทำการขนย้ายของกลางข้างต้น) วันที่ 16 เดือน พฤศจิกายน พ.ศ.2564 เวลา 08.30 น.

พฤติการณ์ จากกรณีที่มีเหตุลักสายไฟก่อเหตุลักลอบตัดสายไฟในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่บ่อยครั้ง เป็นเหตุให้การรถไฟแห่งประเทศไทยได้รับความเสียหาย และส่งผลต่อการสัญจรในระบบราง สร้างความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน นั้น

พล.ต.ต.อำนาจ ไตรพจน์ ผบก.รฟ. จึงได้สั่งการให้หน่วยในสังกัด เพิ่มความเข้มในการออกตรวจและวางมาตรการในการเฝ้าระวังป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำอีก ต่อมา ตามวันเวลาสถานที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ตำรวจชุดจับกุมได้รับแจ้งว่ามีการลักลอบตัดสายไฟบริเวณย่านสถานีกลางบางซื่อ จึงเข้าทำการตรวจสอบ พบกลุ่มผู้ต้องหากำลังขนย้ายของกลางตามรายการที่ 1 – 4 ใส่รถยนต์ของกลางตามรายการที่ 5 จึงแสดงตัวเข้าทำการจับกุม โดยมีพนักงานซึ่งดูแลระบบราง งานไฟฟ้าและเครื่องกล เป็นผู้ชี้ยืนยันสายเคเบิลซึ่งผู้ต้องหาลักลอบตัดไปดังกล่าว เจ้าหน้าที่ตำรวจชุดจับกุมจึงนำตัวผู้ต้องหาพร้อมของกลางนำส่งพนักงานสอบสวน ส.รฟ.นพวงศ์ ดำเนินการตามกฎหมายต่อไป

สอบถามคำให้การผู้ต้องหาเบื้องต้น ให้การปฏิเสธ

[Mongwin]