RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181182
ทั้งหมด:13492417
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 117, 118, 119 ... 147, 148, 149  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/11/2021 7:13 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ตำรวจสอบสวนกลาง รวบแก๊งโจรมหาภัยแอบตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดงกลางวันแสกๆ
ข่าวทั่วไป / By admin
วันพุธ ที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564

จัดหนัก! “ผู้ว่า รฟท.” สั่งเอาผิด “แพ่ง-อาญา” โจรลักลอบตัดสายเคเบิล
ผู้ว่า รฟท. สั่งเอาผิดโจรลักตัดสายเคเบิลรถไฟสายสีแดงให้ถึงที่สุด ทั้งแพ่ง-อาญา ฟ้องเรียกค่าเสียหาย พร้อมดำเนินคดีข้อหาบุกรุก ย้ำขอให้ผู้โดยสารมั่นใจไม่กระทบเดินรถ ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงยังปลอดภัย ลั่นยังคุมเข้มลาดตระเวน 24 ชั่วโมง
17 พฤศจิกายน 2564
17:46 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

Click on the image for full size

เมื่อวันที่ 17 พ.ย. นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เจ้าหน้าที่กองบังคับการตำรวจรถไฟ สามารถจับกุมผู้ต้องหาก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลได้ 3 ราย ประกอบด้วย นายธนะ พุ่มอ่ำ อายุ 55 ปี, นายรำไพ คัมภีรพงษ์ อายุ 53 ปี และนายวิวัฒน์ ชาติศรี อายุ 51 ปี พร้อมด้วยของกลาง สายเคเบิล เส้นละ 1 เมตร จำนวน 8 เส้น น้ำหนัก 10 กิโลกรัม (กก.) สายเคเบิลเส้นละ 50 เซนติเมตร (ซม.) 16 เส้น น้ำหนัก 10 กก. สายอะลูมิเนียมเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้า น้ำหนัก 4 กิโลกรัม ครีมตัดสายไฟ และรถกระบะโตโยต้าวีโก้สีเหลืองดำ ทะเบียน ฒณ 8898 กรุงเทพมหานคร มีนายวิวัฒน์ ชาติศรี เป็นผู้ครอบครอง

Click on the image for full size

ทั้งนี้พบของกลางบรรจุอยู่ในกระสอบปุ๋ยอยู่ในรถยนต์บริเวณที่นั่งด้านหลังคนขับ และวางอยู่ที่พื้นข้างตู้คอนเทเนอร์ข้างตู้คนงาน โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจชุดจับกุม ได้รับแจ้งจากพลเมืองดีว่ามีการลักลอบตัดสายเคเบิล บริเวณย่านสถานีกลางบางซื่อ ด้านถนนกำแพงเพชร 6 จึงได้วางกำลังซุ่มดู ต่อมาพบกลุ่มผู้ต้องหากำลังขนย้ายของกลางดังกล่าวใส่รถกระบะ เจ้าหน้าที่จึงได้แสดงตัวเข้าจับกุม และนำผู้ต้องหาพร้อมของกลางส่งสถานีตำรวจรถไฟนพวงศ์ เพื่อดำเนินคดีตามกฎหมายต่อไป เบื้องต้นเจ้าหน้าที่ตำรวจแจ้งข้อกล่าวหาร่วมกันลักทรัพย์ โดยใช้ยานพาหนะเพื่อสะดวกแก่การกระทำผิด หรือพาทรัพย์นั้นไป เพื่อให้พ้นการจับกุม แต่ผู้ต้องหายังให้การปฏิเสธ

Click on the image for full size

นายเอกรัช กล่าวต่อว่า การจับกุมกลุ่มผู้กระทำผิดครั้งนี้ ได้ดำเนินการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดให้ถึงที่สุด ตามนโยบายนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก อย่างไรก็ตามการจับกุมผู้กระทำผิดเป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดย รฟท.ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟ ให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเรียบร้อย ซึ่งในกรณีนี้ได้รับความร่วมมือจากประชาชนในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

Click on the image for full size

นายเอกรัช กล่าวด้วยว่า ผู้ว่า รฟท. ได้สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุด ทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่ รฟท. และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการด้วย

Click on the image for full size

นายเอกรัช กล่าวอีกว่า รฟท. ขอให้ประชาชนมีความมั่นใจเรื่องความปลอดภัยในการใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าว เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้า สำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งผลต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญ รฟท. ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษา ระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์

Click on the image for full size

นายเอกรัช กล่าวต่อว่า รฟท. ยังคงความเข้มข้นในการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวน เพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของ รฟท. เป็นการเฉพาะ โดยมี รฟฟท. ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ขณะเดียวกันยังให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่ง เพื่อสอดส่องดูแลความปลอดภัยอย่างทั่วถึง และป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ ตลอดจนเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง และติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่ม เสริมมาตรการรักษาความปลอดภัย.


จับยกแก๊ง โจรตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดง ยึดของกลางเพียบ | เข้มข่าวค่ำ
Nov 17, 2021
PPTV HD 36


https://www.youtube.com/watch?v=ETUxfCUguMI

ตำรวจรถไฟ ตามรวบแก๊งโจรมหาภัย แอบตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสถานีกลางบางซื่อสายสีแดงกลางวันแสก ๆ เรียกว่าแก๊งโจรนี้ สร้างความเสี่ยงให้ประชาชนผู้โดยสารเป็นอย่างยิ่ง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 18/11/2021 11:53 am    Post subject: Reply with quote

ด่วน! จับได้อีก 3 คน โจรขโมยตัดสายเคเบิล "รถไฟสีแดง" พร้อมของกลางเพียบ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 17 พฤศจิกายน 2564 เวลา 17:55 น.
ปรับปรุง: 17 พฤศจิกายน 2564 เวลา 17:55 น.


จับได้อีกแล้ว ขโมยลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง 3 ราย พร้อมของกลาง รฟท.เร่งดำเนินคดีเอาผิดทั้งแพ่งและอาญาถึงที่สุด ย้ำไม่กระทบต่อการให้บริการเดินรถสายสีแดง ผู้โดยสารทุกคนยังได้รับความปลอดภัยสูงสุดตามมาตรฐาน

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 พ.ย. 64 เจ้าหน้าที่กองบังคับการตำรวจรถไฟสามารถจับกุมผู้ต้องหาก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิล ได้จำนวน 3 ราย ประกอบด้วย นายธนะ พุ่มอ่ำ อายุ 55 ปี นายรำไพ คัมภีรพงษ์ อายุ 53 ปี นายวิวัฒน์ ชาติศรี อายุ 51 ปี พร้อมด้วยของกลางสายเคเบิล เส้นละ 1 เมตร จำนวน 8 เส้น น้ำหนักประมาณ 10 กิโลกรับ สายเคเบิลเส้นละ 50 เซนติเมตร จำนวน 16 เส้น น้ำหนักประมาณ 10 กิโลกรัม สายอะลูมิเนียมเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้า น้ำหนักประมาณ 4 กิโลกรัม ครีมตัดสายไฟ และรถกระบะโตโยต้า วีโก้ สีเหลืองดำ ทะเบียน ฒณ 8898 กรุงเทพมหานคร มีนายวิวัฒน์ ชาติศรี เป็นผู้ครอบครอง โดยพบของกลางบรรจุอยู่ในกระสอบปุ๋ยอยู่ในรถยนต์บริเวณที่นั่งด้านหลังคนขับ และวางอยู่ที่พื้นข้างตู้คอนเทนเนอร์ข้างตู้คนงาน

โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจชุดจับกุมได้รับแจ้งจากพลเมืองดีว่ามีการลักลอบตัดสายเคเบิลบริเวณย่านสถานีกลางบางซื่อ ด้านถนนกำแพงเพชร 6 จึงได้วางกำลังซุ่มดู ต่อมาพบกลุ่มผู้ต้องหากำลังขนย้ายของกลางดังกล่าวใส่รถกระบะ เจ้าหน้าที่จึงได้แสดงตัวเข้าจับกุม และนำผู้ต้องหาพร้อมของกลางส่งสถานีตำรวจรถไฟนพวงษ์ เพื่อดำเนินคดีตามกฎหมายต่อไป ในเบื้องต้น เจ้าหน้าที่ตำรวจแจ้งข้อกล่าวหาร่วมกันลักทรัพย์ โดยใช้ยานพาหนะเพื่อสะดวกแก่การกระทำผิด หรือพาทรัพย์นั้นไปเพื่อให้พ้นการจับกุม แต่ผู้ต้องหายังให้การปฏิเสธ

การจับกุมกลุ่มผู้กระทำผิดในครั้งนี้ได้ดำเนินการสอบสวนขยายผลการจับกุม เพื่อเอาผิดให้ถึงที่สุด ตามนโยบายของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เพราะถือเป็นพฤติกรรมอุกอาจในการทำลายทรัพย์สินของราชการ อีกทั้งยังส่งผลกระทบต่อประชาชนส่วนรวมอย่างมาก ทั้งนี้ การจับกุมผู้กระทำผิดเป็นผลจากการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยการรถไฟฯ ได้เข้าไปติดตั้งกล้องวงจรปิด ในการดูแลความเป็นระเบียบเรียบร้อย และใช้เป็นหลักฐานในการติดตามผู้กระทำผิดมาดำเนินคดี ตลอดจนยังใช้วิธีมวลชนสัมพันธ์ โดยขอความร่วมมือกับชุมชนโดยรอบทางรถไฟให้ช่วยเป็นหูเป็นตา สอดส่องดูแลความเรียบร้อย ซึ่งในกรณีนี้ได้รับความร่วมมือจากประชาชนในการช่วยจับกุมผู้กระทำผิดมาได้

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ แจ้งย้ำถึงพี่น้องประชาชน ขอให้มีความมั่นใจในความปลอดภัยการใช้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง เนื่องจากการตัดชุดสายเคเบิลดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้าสำหรับป้องกันอันตรายการบำรุงรักษาของพนักงานที่ลงไปทำงานในเส้นทางรถไฟฟ้าเท่านั้น ไม่ได้ส่งผลต่อการเดินรถ หรือกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในขบวนแต่อย่างใด ที่สำคัญ การรถไฟฯ ยังมีการใช้ช่างบำรุงรักษาของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่มีความเชี่ยวชาญในการดูแลบำรุงรักษาระบบงานกว่า 10 ปีเข้ามาช่วยดูแล เพราะเป็นระบบจ่ายไฟเหนือหัวรูปแบบเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์

หลังจากนี้การรถไฟฯ ยังคงความเข้มข้นในการยกระดับมาตรการรักษาความปลอดภัยโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวนได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน ยังให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่ง เพื่อให้สอดส่องดูแลความปลอดภัยอย่างทั่วถึงและป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ ตลอดจนมีการเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง และติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัย

“ผู้ว่าการการรถไฟฯ สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีต่อผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุดทั้งทางแพ่งและอาญา พร้อมกับให้ฟ้องร้อง เรียกค่าเสียหายความผิดคดีทางแพ่งเกี่ยวเนื่องในคดีอาญา โดยอยู่ระหว่างรวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวน นอกจากนี้จะดำเนินคดีข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการอีกด้วย”

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
ตำรวจสอบสวนกลาง รวบแก๊งโจรมหาภัยแอบตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดงกลางวันแสกๆ
ข่าวทั่วไป / By admin
วันพุธ ที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564

จัดหนัก! “ผู้ว่า รฟท.” สั่งเอาผิด “แพ่ง-อาญา” โจรลักลอบตัดสายเคเบิล
ผู้ว่า รฟท. สั่งเอาผิดโจรลักตัดสายเคเบิลรถไฟสายสีแดงให้ถึงที่สุด ทั้งแพ่ง-อาญา ฟ้องเรียกค่าเสียหาย พร้อมดำเนินคดีข้อหาบุกรุก ย้ำขอให้ผู้โดยสารมั่นใจไม่กระทบเดินรถ ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงยังปลอดภัย ลั่นยังคุมเข้มลาดตระเวน 24 ชั่วโมง
17 พฤศจิกายน 2564
17:46 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์


จับยกแก๊ง โจรตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดง ยึดของกลางเพียบ | เข้มข่าวค่ำ
Nov 17, 2021
PPTV HD 36

https://www.youtube.com/watch?v=ETUxfCUguMI

ตำรวจรถไฟ ตามรวบแก๊งโจรมหาภัย แอบตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสถานีกลางบางซื่อสายสีแดงกลางวันแสก ๆ เรียกว่าแก๊งโจรนี้ สร้างความเสี่ยงให้ประชาชนผู้โดยสารเป็นอย่างยิ่ง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/11/2021 7:22 pm    Post subject: Reply with quote

รฟฟท.พร้อมบริการเชิงพาณิชย์"สายสีแดง" 29 พ.ย.64 ซื้อบัตรเติมเงิน1,000 ท่านแรกรับสายคล้องคอพรีเมี่ยม
เผยแพร่: 18 พ.ย. 2564 18:41 ปรับปรุง: 18 พ.ย. 2564 18:41 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

รฟฟท. พร้อมเปิดบริการเชิงพาณิชย์ สายสีแดง 29 พ.ย. 64 ค่าโดยสาร 12-42 บาท ปรับเวลาวิ่ง 05.30 – 24.00 น.ช่วงเร่งด่วนความถี่ 12 นาที ซื้อบัตรเติมเงิน 1,000 คนแรกรับสายคล้องคอ เป็นของขวัญพิเศษ

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-ตลิ่งชัน เปิดเผยว่า หลังจากบริษัทได้เปิดทดลองให้ประชาชนได้ใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงแบบไม่เสียค่าใช้จ่าย ตั้งแต่วันที่ 2 สิงหาคม 2564 เป็นต้นมา เป็นระยะเวลารวมกว่า 3 เดือน ล่าสุดตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แลั บริษัทเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ทั้ง 2 เส้นทาง คือ สายบางซื่อ – รังสิต และ สายบางซื่อ – ตลิ่งชัน ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 เป็นต้นไป

เมื่อเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเชิงพาณิชย์ บริษัทจะปรับเวลาให้บริการจากเดิม 05.30 – 22.00 น. เป็น 05.30 – 24.00 น. ทุกวัน ทั้งวันธรรมดาจันทร์ – ศุกร์ และวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ รวมทั้งวันหยุดนักขัตฤกษ์

ส่วนความถี่ในการเดินรถสายบางซื่อ – รังสิต จะแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า - เย็น ( 07.00 – 09.30 น. และ 17.00 – 19.30 น. ) จะใช้ความถี่ 12 นาที นอกช่วงเวลาเร่งด่วนจะใช้ความถี่ 20 นาที ส่วนสายบางซื่อ – ตลิ่งชัน จะใช้ความถี่ 20 นาทีตลอดระยะเวลาการให้บริการ

ซึ่งเมื่อปรับความถี่ในการเดินรถจะสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวในการรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มมากขึ้น โดยจากเดิมที่สายบางซื่อ – รังสิต ใช้ความถี่ 15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน เช้า-เย็น และ 30 นาที นอกช่วงเวลาเร่งด่วน สามารถเดินรถได้ 88 เที่ยว/วัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 138 เที่ยว/วัน ส่วนสายบางซื่อ – ตลิ่งชัน ใช้ความถี่ 30 นาที ตลอดระยะเวลาให้บริการสามารถเดินรถได้ 64 เที่ยว/วัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 112 เที่ยว/วัน

สำหรับอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงการรถไฟแห่งประเทศไทย กำหนดราคาเริ่มต้นที่ 12 บาท และสูงสุดไม่เกิน 42 บาท เพื่อให้สอดคล้องกับค่าครองชีพของประชาชนจากสถานการณ์ในปัจุบันตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และบริษัทยังคงให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยในการใช้บริการของผู้โดยสาร โดยมีการส่งเจ้าหน้าที่ลงพื้นที่ดูแล และซ่อมบำรุงเส้นทางเดินรถให้มีความปลอดภัย รวมทั้งส่งเจ้าหน้าที่ชุดเฉพาะกิจลงพื้นที่ตรวจลาดตระเวนเส้นทางเดินรถอย่างต่อเนื่อง และดำเนินการมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ในระบบรถไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด

นอกจากนั้นบริษัทยังได้จัดกิจกรรมพิเศษต้อนรับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมอบของขวัญสุดพิเศษ เป็นซองใส่บัตรหนัง พร้อมสายคล้องคอสุดพรีเมี่ยมให้แก่ผู้โดยสาร 1,000 ท่านแรก ที่ซื้อบัตรโดยสารเติมเงินทุกประเภท ( Stored Value Card ) ในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 ทุกสถานี ( ผู้โดยสารสามารถขอรับได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร ซึ่งผู้โดยสาร 1 ท่านสามารถขอรับซองใส่บัตรได้ 1 ชิ้นเท่านั้น )

หากมีข้อสงสัยสามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่หมายเลข Call Center 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/11/2021 8:13 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมนับถอยหลังเปิดเป็นทางการรถไฟฟ้าชานเมือง (สีแดง) สั่งเกาะติดให้ข้อมูลโซเชียล
เผยแพร่: 22 พ.ย. 2564 19:53 ปรับปรุง: 22 พ.ย. 2564 19:53 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

“ศักดิ์สยาม” เผย เตรียมนับถอยหลัง...รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) เตรียมเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ สั่งเกาะติดโซเชียลเพื่อให้ข้อมูล ปชช.

วันนี้ (22 พ.ย.) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ครั้งที่ 7/2564 เพื่อติดตามความคืบหน้าผลการดำเนินงานการเตรียมความพร้อมในด้านต่างๆ ผ่านการประชุมทางไกล (Video Conference) เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2564 โดยมี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นางจันทิรา บุรุษพัฒน์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก และประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ผู้แทนกระทรวงการคลัง ผู้แทนสำนักงบประมาณ หัวหน้าหน่วยงานและผู้บริหารหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะเริ่มเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2564 ปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีแดงมียอดผู้โดยสารโดยเฉลี่ยวันละ 8,817 คน ซึ่งมีอัตราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยปัจจุบัน กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้ปรับปรุงเส้นทางรถโดยสารประจำทาง เพื่อรองรับการเดินทางของโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) รวมถึงรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมืองแล้ว ซึ่งตารางการเดินรถจะสอดคล้องกับตารางรถไฟ เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทาง

และได้มีข้อสั่งการในประเด็นการให้บริการเดินรถเข้าสู่สถานีหัวลำโพง ให้ รฟท. ทบทวนข้อมูลแผนการเดินรถให้รอบด้าน โดยพิจารณาให้ครอบคลุมทุกมิติ ทั้งมิติการบริหารจราจร และมิติการให้บริการประชาชน โดยพิจารณาการปรับรูปแบบ และจำนวนรถไฟให้มีความสอดคล้องกับความต้องการของประชาชน รวมถึงความเป็นไปได้ในการปรับให้ขบวนรถไฟวิ่งนอกชั่วโมงเร่งด่วน เป็นต้น และได้มอบหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดเวทีสาธารณะชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นของทุกภาคส่วน และจัดทำข้อมูลให้ชัดเจนในประเด็นนี้ เพื่อหาข้อยุติและแก้ปัญหาให้ได้ทุกมิติ รวมถึงมาตรการเยียวยาต่างๆ รวมถึงการให้ข้อมูลด้านการพัฒนาหัวลำโพงให้เห็นภาพรวมทุกประเด็น ทั้งการอนุรักษ์อาคาร และการพัฒนาเชิงพาณิชย์ รวมถึงการบริหารสถานีกลางบางซื่อ โดยให้พิจารณาข้อมูลการศึกษาต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง และเน้นการทำเพื่อประโยชน์ส่วนรวม

ส่วนการเตรียมความพร้อมในการเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ในด้านการอำนวยความสะดวกประชาชนในช่วงแรกในพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ และสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง ให้ดำเนินการจัดหารถ Mobile Kiosk ที่มีความทันสมัยเพื่อให้บริการประชาชน

ที่ประชุมได้รับทราบผลการกำหนดอัตราค่าโดยสาร ความพร้อมเข้าสู่ระบบตั๋วร่วม บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดยกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) โดยใน 3 ปีแรก (2565-2568) ที่เปิดให้บริการจะมีค่าแรกเข้า 12 บาท และอัตราค่าโดยสารตามระยะทาง 1.5 บาท อัตราค่าโดยสารสูงสุดในการเดินทางหนึ่งเที่ยว ไม่เกิน 42 บาทตลอดสาย รวมทั้งสองช่วง เมื่อถึงปีที่เอกชนดำเนินการให้เสนอใช้อัตราค่าโดยสารที่เหมาะสมต่อไป ทั้งนี้ รฟท. จะได้ประชาสัมพันธ์ตารางอัตราค่าโดยสาร (Fare Table) ให้ประชาชนทราบล่วงหน้าต่อไป สำหรับผู้ใช้บัตรโดยสาร 30 วัน (ตั๋วเดือน) สำหรับบุคคลทั่วไป จะมีราคาเฉลี่ยต่อเที่ยว 25-35 บาท พร้อมจัดโปรโมชั่นส่วนลดการเดินทางสำหรับเด็ก นักเรียน โดยเด็กส่วนสูงไม่เกิน 90 เซนติเมตร ได้รับยกเว้นค่าโดยสาร เด็กซึ่งมีอายุไม่เกิน 14 ปี และมีความสูงไม่เกิน 91-120 ซม.ได้รับส่วนลดร้อยละ 50 จากอัตราค่าโดยสารปกติ พร้อมทั้งมีบัตรโดยสารสำหรับนักเรียน/นักศึกษา (Student Card) อายุไม่เกิน 23 ปี จะได้รับส่วนลดร้อยละ 10 จากอัตราค่าโดยสารปกติผู้สูงอายุ อายุ 60 ปีขึ้นไป และพระภิกษุ ได้รับส่วนลดร้อยละ 50 จากอัตราค่าโดยสารปกติ รวมทั้งผู้พิการจะได้รับยกเว้นค่าโดยสาร

และยังได้รับทราบแผนการใช้บัตรโดยสารในการเดินทางร่วม โดย บมจ.ธนาคารกรุงไทย ได้หารือร่วมระหว่าง รฟท. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขสมก. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เพื่อให้เกิดตั๋วร่วมระหว่างหน่วยงานตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม เพื่อส่งเสริมการเดินทางร่วมระหว่างระบบขนส่งมวลชนรูปแบบต่างๆ ทั้งนี้ ได้มอบหมายให้ รฟท. เตรียมความพร้อมการเข้าสู่ระบบตั๋วร่วม และเปิดใช้งานกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงได้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2565

นอกจากนี้ นายศักดิ์สยาม ยังได้กำชับหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม ให้ติดตามข่าวสารที่เผยแพร่ในสื่อโซเชียลมีเดียต่างๆ เพื่อให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่ประชาชนอย่างทันท่วงที

Click on the image for full size

Click on the image for full size



-------



เจาะค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อไปดอนเมือง 33 บาทถ้วน
เผยแพร่: 24 พ.ย. 2564 15:01 ปรับปรุง: 24 พ.ย. 2564 15:01 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. เปิดตารางค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง เริ่มต้น 12 บาท สูงสุด 42 บาท นั่งไกลคุ้มกว่า พบจากสถานีกลางบางซื่อ ไปสนามบินดอนเมือง คิด 33 บาท ใช้เวลาเดินทาง 20 นาที หากนั่งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเสีย 2 ต่อ รวมสูงสุด 75 บาทต่อเที่ยว

วันนี้ (24 พ.ย.) บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือ SRTET ผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ได้เผยแพร่อัตราค่าโดยสาร ซึ่งจะเริ่มเก็บค่าโดยสารในวันที่ 29 พ.ย. โดยพบว่าคิดค่าแรกเข้า 12 บาท บวกด้วยตามระยะทางกิโลเมตรละ 1.50 บาท ค่าโดยสารจากสถานีกลางบางซื่อถึงสถานีรังสิต คิด 42 บาท จากสถานีกลางบางซื่อถึงสถานีตลิ่งชัน คิด 35 บาท และจากสถานีตลิ่งชันไปสถานีรังสิต เปลี่ยนขบวนรถที่สถานีกลางบางซื่อ ลงจากชานชาลา 9-10 แล้วขึ้นไปยังชานชาลา 3-4 โดยไม่ออกจากระบบ คิดค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท พร้อมกันนี้ได้เตรียมแจกซองใส่บัตรหนังพร้อมสายห้อยคอ เมื่อซื้อบัตรโดยสารเติมเงิน 1,000 คนแรกอีกด้วย

สำหรับกำหนดการเดินรถไฟฟ้า ช่วงบางซื่อ-รังสิต ออกจากสถานีกลางบางซื่อเที่ยวแรก 05.30 น. เที่ยวสุดท้าย 00.00 น. ความถี่ในชั่วโมงเร่งด่วน (07.00-09.30 น. และ 17.00-19.30 น.) รถออกทุก 12 นาที นอกชั่วโมงเร่งด่วน รถออกทุก 20 นาที ใช้เวลาเดินทางถึงสถานีรังสิต 23 นาที ส่วนช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ออกจากสถานีกลางบางซื่อเที่ยวแรก 05.35 น. เที่ยวสุดท้าย 00.00 น. รถออกทุก 20 นาที ใช้เวลาเดินทางถึงสถานีตลิ่งชัน 17 นาที

Click on the image for full size

Click on the image for full size

เป็นที่น่าสังเกตว่า สถานีดอนเมือง ซึ่งมีทางเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานดอนเมือง อาคารผู้โดยสารในประเทศ (Terminal 2) พบว่า หากเดินทางจากสถานีกลางบางซื่อไปสถานีดอนเมือง จะคิดค่าโดยสาร 33 บาท แต่ถ้ามาจากสถานีตลิ่งชัน แล้วเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีกลางบางซื่อ ไปสถานีดอนเมืองโดยไม่ออกจากระบบ คิดค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท หรือมาจากสถานีบางซ่อน คิด 39 บาท นอกนั้นขึ้นจากสถานีจตุจักร (ตรงข้ามศูนย์บริการนครชัยแอร์ ถนนกำแพงเพชร 2) คิด 29 บาท ขึ้นจากสถานีวัดเสมียนนารี คิด 26 บาท ขึ้นจากสถานีบางเขน คิด 25 บาท ขึ้นจากสถานีหลักสี่ คิด 18 บาท และขึ้นจากสถานีรังสิต คิด 26 บาท

สำหรับที่ตั้งของสถานีกลางบางซื่อ มีอุโมงค์เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สถานีบางซื่อ ถ้าต้องการไปสนามบินดอนเมือง เมื่อคำนวณค่าโดยสารแล้วพบว่า หากเดินทางจากสถานีหลักสอง เปลี่ยนขบวนรถที่สถานีท่าพระ มายังสถานีบางซื่อ จะเสียค่าโดยสาร 42 บาท เปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าสายสีแดงที่สถานีกลางบางซื่อ ถึงสถานีดอนเมือง ค่าโดยสาร 33 บาท เท่ากับจะเสียค่าโดยสารรวม 75 บาท หรือหากเดินทางจากสถานีสุขุมวิท มายังสถานีบางซื่อ จะเสียค่าโดยสาร 40 บาท เปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าสายสีแดงที่สถานีกลางบางซื่อ ถึงสถานีดอนเมือง ค่าโดยสาร 33 บาท เท่ากับจะเสียค่าโดยสารรวม 73 บาท

Click on the image for full size

สำหรับการเดินทางจากสถานีกลางบางซื่อถึงสถานีดอนเมือง จะใช้เวลาถึงชานชาลาประมาณ 20 นาที ไม่นับรวมระยะเวลารอขบวนรถ และการเดินเท้าผ่านทางเชื่อมท่าอากาศยานดอนเมือง จากทางออกหมายเลข 6 ไปยังอาคารผู้โดยสารในประเทศ (Terminal 2) จะใช้เวลาเดินเท้าประมาณ 10-15 นาที แนะนำว่าให้เผื่อเวลาก่อนการเดินทาง เพื่อไม่ให้ตกเครื่อง เพราะเที่ยวบินภายในประเทศ เคาน์เตอร์เช็คอินจะปิด 45 นาที ก่อนเวลาออกเดินทาง และเที่ยวบินระหว่างประเทศ เคาน์เตอร์เช็คอินจะปิด 1 ชั่วโมง ก่อนเวลาออกเดินทาง โดยประตูขึ้นเครื่อง (Gate) จะปิด 10 นาที ก่อนเวลาออกเดินทาง

Click on the image for full size

Click on the image for full size

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันท่าอากาศยานดอนเมือง มีรถประจำทาง ขสมก. 4 เส้นทาง ได้แก่
สาย A1 ท่าอากาศยานดอนเมือง-สวนจตุจักร,
สาย A2 ท่าอากาศยานดอนเมือง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ค่าโดยสาร 30 บาท,
สาย A3 ท่าอากาศยานดอนเมือง-สวนลุมพินี และ
สาย A4 ท่าอากาศยานดอนเมือง-สนามหลวง ค่าโดยสาร 50 บาท
หากเปรียบเทียบค่าโดยสารระหว่างรถไฟฟ้าสายสีแดง ไปต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่สถานีบางซื่อ กับรถเมล์สาย A1 หรือ A2 ไปต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่สถานีสวนจตุจักร พบว่าราคาจะต่างกัน 3 บาท แต่สำหรับคนที่ใช้บริการรถไฟฟ้าเป็นประจำจะสะดวกสบายกว่า เมื่อเทียบกับรถเมล์ที่ต้องรอป้าย และขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร ณ เวลานั้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/11/2021 5:36 am    Post subject: Reply with quote

คอลัมน์ อาทิตย์เอกเขนก: เปิดใจ 'โจ กฤษฏิ์-โจ้ กฤษฎา ลี้เทียน' คนขับรถไฟฟ้าสายสีแดงดีกรีบัณฑิตเกียรตินิยม
Source - ไทยโพสต์
Sunday, November 28, 2021 04:13

Click on the image for full size

เมื่อสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 เริ่มคลี่คลาย สิ่งที่เกิดขึ้นคือบรรยากาศการเดินทางและใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเริ่มกลับมาคึกคักอีกครั้ง เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ที่จะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในวันที่ 29 พ.ย.นี้ หลังจากเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีเป็นเวลา 3 เดือน ไม่รอช้า 'อาทิตย์เอกเขนก' จะพาท่านผู้อ่านไปเปิดวาร์ป "เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า" หรือ "คนขับรถไฟฟ้า" สายสีแดงที่เป็นฝาแฝดโปรไฟล์ดี ที่จะมาเล่าถึงประสบการณ์การทำงาน

มารู้จักกับ 2 หนุ่มพี่น้องฝาแฝดโปรไฟล์ดีสุดพรีเมียม "โจ กฤษฏิ์โจ้ กฤษฎา ลี้เทียน"บัณฑิตเกียรตินิยมอันดับ 1 และ 2 วัย 23 ปี จากคณะศิลปศาสตร์ เอกรัสเซียศึกษา มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ปัจจุบัน เป็น "เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า" หรือ "คนขับรถไฟฟ้า" โจแฝดผู้พี่เล่าให้ฟังว่าคุ้นเคยกับรถไฟ เนื่องจากบ้านอยู่ใกล้สถานีรถไฟ รวมทั้งได้ใช้บริการรถไฟฟ้ามาตั้งแต่เด็กๆ จึงทำให้เกิดความคุ้นชิน และความรู้สึกอยากขับรถไฟ และตอนที่ใกล้จะจบการศึกษาเห็นมีการเปิดรับสมัครพอดีจึงรีบสมัครทันที

แน่นอนว่าโจ-โจ้ได้เข้าสอบแข่งขันเพื่อเดินตามความฝันในสนามสอบที่มีผู้สมัครกว่า 3,000 คน ซึ่งในตำแหน่งดังกล่าวรับเพียง 6 คนเท่านั้น ถือเป็นรุ่นที่ 3 จากที่ได้เปิดรับสมัคร ทั้งสองคนสามารถสอบผ่านไปได้ โจ้ แฝดผู้น้อง เล่าถึงที่มาที่ไปในการก้าวมาสู่การเป็นคนขับรถไฟฟ้า ตอนที่ได้รับคัดเลือกไปเป็นนักเรียนแลกเปลี่ยนที่มหา'ลัยมอสโก ประเทศรัสเซีย ได้มีโอกาสใช้บริการระบบรถไฟฟ้าของที่นั่น จึงเป็นจุดเริ่มต้นทำให้เกิดความรู้สึกอยากลองเป็นคนขับรถไฟฟ้าขึ้นมาทันที

โจ-โจ้เล่าถึงประสบการณ์การเข้าปฏิบัติหน้าที่ในวันแรก รู้สึกตื่นเต้นมากๆ ขณะเดียวกันก็รู้สึกดีใจด้วย โจ้เล่าต่อว่า กว่าจะมาอยู่ในจุดนี้ได้ไม่ใช่เรื่องง่าย ถือเป็นการผ่านการสอบที่แข่งขันกันค่อนข้างสูง ก่อนจะเข้าสอบ โจ-โจ้ต้องอ่านหนังสือที่เน้นเกี่ยวกับข้อมูลเจาะลึกลงไปของรถไฟฟ้าสีแดงอย่างหนัก โจ้ก็ฝากถึงน้องๆ รุ่นใหม่ต้องสู้ๆ อย่ายอมแพ้ ถ้าแพ้ตั้งแต่ตอนนี้ก็จะไม่ประสบความสำเร็จในอนาคต

โจ้ แฝดผู้น้องเล่าต่อว่า ที่ผ่านมาทางบ้านให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ อยากให้ทำตามสิ่งที่ต้องการ และตัวเองก็อยากมีประสบการณ์หลังจากเพิ่งเรียนจบ แม้ว่าในช่วงนั้นจะเจอกับปัญหาการแพร่ระบาดของโควิด- 19 อย่างหนักก็ไม่ได้ย่อท้อ โจและโจ้บอกว่าอยากหาประสบการณ์เพิ่มพูนให้กับตัวเองด้วย มองว่าระบบรางในบ้านเราน่าจะพัฒนาไปได้อีกไกล ปัจจุบันก็ขับรถไฟฟ้าสายสีแดงเส้นทางบางซื่อตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิต หากผู้โดยสารได้เจอหน้าค่าตาทั้งคู่ก็สามารถทักทายได้นะครับ

โจ แฝดผู้พี่กล่าวว่า อยากฝากถึงคนที่กำลังสนใจในอาชีพนี้หรือสนใจทำงานในระบบรถไฟฟ้าว่า ถ้าบริษัทเปิดรับสมัครเข้าทำงาน มีโอกาสให้รีบคว้าโอกาสนั้นไว้ โจกับโจ้ก็ไม่ได้มีพื้นฐานในการขับรถไฟฟ้ามาก่อน แต่ก็สามารถผ่านการทดสอบมาได้ และยังมีพื้นที่อีกมากที่ให้ทุกคนได้แสดงทักษะและความสามารถ หากสนใจทำงานในแวดวงระบบรถไฟฟ้ารีบคว้าโอกาสไว้ครับ

สุดท้ายแล้วแฝดสุดเก่ง โจ-โจ้ ได้ฝากทิ้งท้ายว่า อยากส่งเสริมเรื่องการใช้บริการระบบขนส่งทางราง ขณะนี้มีการพัฒนามากขึ้น และมองว่ายังสามารถพัฒนาไปได้อีกไกลมากๆ จึงอยากเชิญชวนให้คนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้ากันให้มากขึ้น ปัจจุบันมองว่ารถไฟฟ้ามีโครงข่ายเชื่อมต่อสามารถเข้าถึงกับทุกคน ทุกอาชีพ ทุกวัย และค่อนข้างสะดวกสบาย ตรงต่อเวลา และถึงที่หมายได้ทันเวลา ซึ่งจะเห็นได้ว่าวันนี้ราคาน้ำมันแพงขึ้น รวมถึงปัญหาการจราจรติดขัด รถไฟฟ้ายังเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่สำคัญในการใช้บริการ จึงขอเชิญชวนให้ทุกท่านหันมาใช้บริการรถไฟฟ้ากันมากๆ นะครับ.

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 28 พ.ย. 2564

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 28/11/2021 9:37 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าสายสีแดงไม่ฟรีแล้ว 29 พ.ย.นับหนึ่งเก็บค่าโดยสาร
หน้าเศรษฐกิจคมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
วันอาทิตย์ ที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 16:23 น.

รถไฟฟ้า สายสีแดงไม่ฟรีแล้ว 29 พ.ย.นับหนึ่งเก็บค่าโดยสาร ผู้โดยสารเตรียมเงินให้พร้อม ค่าโดยสารแรกเข้า 12 บาท นั่งทั้งสาย ตลิ่งชัน -สถานีกลางบางซื่อ -รังสิต 42 บาท นั่งแต่รังสิต-สถานีกลางบาซื่อ 38 บาท กวาดคนชานเมืองเข้าสู่ระบบรางเข้าใจกลางเมืองสะดวก



หลังจากรถไฟฟ้าสายสีแดง เส้นทางชานเมือง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต วิ่งทดสอบเดินรถ และให้บริการประชาชน ฟรี มาตั้งแต่ เดือนกรกฎาคม- วันที่ 28 พฤศจิกายน 2564 ถึงเวลาที่รถไฟฟ้าเส้นนี้จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ นับตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายนเป็นต้นไปผู้โดยสารที่เคยนั่งประจำจะต้องเตรียมเงินจ่ายค่าโดยสาร โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือ SRTET ผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง บริษัทลูกการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)


ได้เผยแพร่อัตราค่าโดยสารระบุว่า คิดค่าแรกเข้า 12 บาท บวกตามระยะทางอีกกิโลเมตร 1.50 บาท หากใครจะไปสนามบินดอนเมือง นั่งจากต้นทางที่สถานีกลางบางซื่อ เสียค่าโดยสาร 33 บาท ใช้เวลาเดินทาง 20 นาที เมื่อเทียบกับแท๊กซี่ อาจเสียค่าโดยสาร ไม่ต่ำกว่า 200 บาท บวก-ลบ และต้องเผื่อเวลาเดินทาง ไม่ต่ำกว่า 1-2 ชั่วโมง


ทั้งนี้สรุปอัตราค่าโดยสารสายสีแดง ง่ายๆ ดังนี้

เก็บค่าแรกเข้าครั้งเดียว เริ่มต้น 12 บาท
เฉลี่ยตามระยะจริง 1.01 บาท/กม.
ราคาสูงสุดตลอดสายไม่เกิน 42 บาท
หากเดินทางจากสถานีกลางบางซื่อ - รังสิต ค่าโดยสารอยู่ที่ 12-38 บาท
หากเดินทางจาก สถานีกลางบางซื่อ - ตลิ่งชัน อยู่ที่ 12-27 บาท (ระยะทางสั้นกว่าช่วงบางซื่อ-รังสิต)
หากใช้บริการตั้งแต่สถานีตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิตจะอยู่ที่ 42 บาท





เพื่อบรรเทาภาระค่าใช้จ่ายการเดินทางประชาชน จะมีบัตรโดยสารแบบตั๋วเที่ยวรายเดือน แบ่งเป็นแบบ 20 เที่ยว ราคา 700 บาท เฉลี่ย 35 บาท/เที่ยว แบบ 40 เที่ยว ราคา 900 บาท เฉลี่ย 30 บาท/เที่ยว และแบบ 50 เที่ยว ราคา 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาท/เที่ยวมีบัตรนักเรียน เด็กสูงน้อยกว่า 90 ซม. โดยสารฟรี เด็กอายุไม่ต่ำกว่า 14 ปี และส่วนสูงอยู่ระหว่าง 90-120 ซม. ลดค่าโดยสาร 50% และเด็กอายุ 14-23 ปี ลด 10% จากค่าโดยสารปกติ และผู้สูงอายุ ได้รับส่วนลด 50%


รถไฟฟ้าสายสีแดงหรือรถไฟชานเมืองสายสีแดง เป็นอีกโครงข่ายระบบราง ที่ช่วยกวาดผู้โดยสาร ที่อยู่อาศัยย่านชานเมืองให้เข้าสู่ระบบการเดินทางเข้าเมืองได้อย่างสะดวก รวดเร็ว โดยเฉพาะ ย่านรังสิต และชุมชนตลอดแนวของถนนวิภาวดี วิ่งลัดเข้า สู่สถานีกลางบางซื่อ ศูนย์กลางการเดินทางระบบรางที่ถูกขนานนามว่าใหญ่ที่สุดในอาเซียน


ก่อนเปลี่ยนถ่ายการเดินทางเชื่อมต่อไปยังพื้นที่เป้าหมายอื่นต่อไปทั้งรถไฟฟ้าเข้าใจกลางเมืองรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) และรถไฟไทย-จีนในอนาคต


โดยการก่อสร้างในส่วนแรก สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันระยะทาง 15 กิโลเมตร 4 สถานี แล้วเสร็จปี 2554 และส่วนที่สอง สายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กิโลเมตร 13 สถานี รวมถึงอาคารสถานีกลางบางซื่อ ก่อสร้างแล้วเสร็จ ปี 2562 เริ่มเปิดให้บริการอย่างไม่เป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2564 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในวันที่ 29 พฤศจิกายน 2564


สายสีแดง จะให้บริการด้วยรถไฟฟ้าที่ทันสมัย มีความสะดวกสบาย ปลอดภัย ตรงเวลา เชื่อมต่อการเดินทางระหว่างย่านใจกลางเมืองด้วยความรวดเร็ว และตอบสนองความต้องการของคนยุคใหม่ เหล่านี้นับเป็นการยกระดับคุณภาพชีวิตในการเดินทางของประชาชนไปยังชานเมือง และช่วยลดความแออัดของกรุงเทพมหานครได้เป็นอย่างดี สำหรับอีกหนึ่งทางเลือกของผู้ใช้บริการ




Mongwin wrote:
คมนาคมนับถอยหลังเปิดเป็นทางการรถไฟฟ้าชานเมือง (สีแดง) สั่งเกาะติดให้ข้อมูลโซเชียล
เผยแพร่: 22 พ.ย. 2564 19:53 ปรับปรุง: 22 พ.ย. 2564 19:53 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

“ศักดิ์สยาม” เผย เตรียมนับถอยหลัง...รถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) เตรียมเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ สั่งเกาะติดโซเชียลเพื่อให้ข้อมูล ปชช.
-------



เจาะค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อไปดอนเมือง 33 บาทถ้วน
เผยแพร่: 24 พ.ย. 2564 15:01 ปรับปรุง: 24 พ.ย. 2564 15:01 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/11/2021 8:14 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รถไฟฟ้าสายสีแดงไม่ฟรีแล้ว 29 พ.ย.นับหนึ่งเก็บค่าโดยสาร
หน้าเศรษฐกิจคมนาคม
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
วันอาทิตย์ ที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 16:23 น.

วันนี้ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” เก็บเงินวันแรก 12-42 บาท วิ่งตีห้าถึงเที่ยงคืน!!
เดลินิวส์ 29 พฤศจิกายน 2564 8:03 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด(รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า ในวันที่ 29 พ.ย.64 เป็นวันแรกที่จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ทั้ง 2 เส้นทาง คือ สายบางซื่อ – รังสิต(สายเหนือ) และ สายบางซื่อ – ตลิ่งชัน(สายตะวันตก) โดยจะเก็บค่าโดยสารในอัตรา 12-42 บาท หลังจากเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ตั้งแต่เมื่อวันที่ 2 ส.ค.ที่ผ่านมา ทั้งนี้จะปรับเวลาให้บริการเดินรถด้วย จากเดิมเวลา 05.30 – 22.00 น. เป็นเวลา 05.30 – 24.00 น. ทุกวัน ซึ่งในระยะแรกจะมีขบวนรถให้บริการ แบ่งเป็น สายเหนือ 5 ขบวน และสายตะวันตก 4 ขบวน หากมีผู้โดยสารมาใช้บริการมากขึ้น ก็สามารถเพิ่มขบวนรถได้ทันที 

นายสุเทพ กล่าวต่อว่า ส่วนความถี่ในการเดินรถสายบางซื่อ – รังสิต แบ่งเป็น ช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า – เย็น( 07.00 – 09.30 น. และ 17.00 – 19.30 น. ) จะใช้ความถี่ 12 นาที และนอกช่วงเวลาเร่งด่วน จะใช้ความถี่ 20 นาทีส่วนสายบางซื่อ – ตลิ่งชัน จะใช้ความถี่ 20 นาทีตลอดระยะเวลาการให้บริการ ทั้งนี้เมื่อปรับความถี่เดินรถจะสามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวในการรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น จากเดิมสายบางซื่อ – รังสิต ใช้ความถี่ 15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน เช้า-เย็น และ 30 นาที นอกช่วงเวลาเร่งด่วน สามารถเดินรถได้ 88 เที่ยว/วัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 138 เที่ยว/วัน ส่วนสายบางซื่อ – ตลิ่งชัน ใช้ความถี่ 30 นาที ตลอดระยะเวลาให้บริการ สามารถเดินรถได้ 64 เที่ยว/วัน เมื่อปรับความถี่จะเพิ่มเป็น 112 เที่ยว/วัน 

นายสุเทพ กล่าวอีกว่า ขณะนี้มีความพร้อมในการให้บริการในทุกด้าน โดยยังคงดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ในระบบรถไฟฟ้าอย่างเคร่งครัด สำหรับปัญหาสายอาณัติสัญญาณในระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ที่ถูกโจรลักลอบตัดในช่วงที่ผ่านมานั้น ได้ดำเนินการแก้ไขทั้งหมดแล้ว และจัดเจ้าหน้าที่ชุดเฉพาะกิจลงพื้นที่ตรวจลาดตระเวนเส้นทางเดินรถไฟฟ้า ทั้งในบริเวณด้านนอกรั้วทางคู่ขนานแนวเส้นทางเดินรถและบนรางรถไฟ ทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ต่อเนื่อง พร้อมทั้งเร่งติดป้ายบอกทางในแต่ละสถานีเพิ่มเติมด้วย ทั้งนี้นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้เน้นย้ำว่าในการเปิดให้บริการต้องให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร และต้องมีความตรงต่อเวลา  

นายสุเทพ กล่าวด้วยว่า ปัจจุบันมีผู้โดยสารมาใช้รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงแล้วประมาณ 1 หมื่นคนต่อวันคาดว่าหลังจากเปิดอย่างเป็นทางการ และเก็บค่าโดยสาร ผู้โดยสารจะลดลงประมาณ 20% ซึ่งเป็นสถิติจากการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ หลังจากให้บริการฟรี แต่จากนั้นประมาณ 2-3 เดือน ผู้โดยสารก็จะกลับมาสู่ปกติ และเพิ่มมากขึ้น ส่วนจะกลับมาเท่ากับตัวเลขผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ก่อนเกิดโควิด-19 ว่า จะมีผู้โดยสารประมาณ 8 หมื่นคนต่อวันหรือไม่นั้น คงต้องใช้เวลา ซึ่งคาดว่าในปี 65 ผู้โดยสารจะมาใช้บริการเพิ่มมากขึ้นเฉลี่ย 3 หมื่นคนต่อวัน.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 29/11/2021 10:44 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟสายสีแดงผู้โดยสารทะลุ 1 หมื่นคน-รฟท.เร่งถก “หยุดเดินรถเข้าหัวลำโพง”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 08:38 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 เวลา 08:38 น.



รถไฟสีแดงผู้โดยสารทะลุ 1 หมื่นคน วันนี้ (29 พ.ย.) ​เริ่มเก็บค่าโดยสาร ขณะที่ รฟท.เร่งเปิดเวทีฟังความเห็นใน ธ.ค.นี้ถกปิดหัวลำโพง ลุ้นฝ่ายนโยบายยอมให้ 22 ขบวนเข้าหัวลำโพงไปก่อนบรรเทาความเดือดร้อน ชี้ยังมีประชาชนใช้บริการมาก

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันนี้ (29 พ.ย.) รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเริ่มเก็บค่าโดยสาร และถือเป็นการเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการวันแรก หลังจากที่มีการทดลองเดินรถ (Soft Opening) และให้ประชาชนได้ร่วมใช้บริการฟรี มาเป็นเวลา 3 เดือน ตั้งแต่เดือน ส.ค. 2564 โดยกำหนดอัตราค่าโดยสารแรกเข้า 12 บาท สูงสุด 42 บาท หรือเฉลี่ย 1.50 บาทต่อกิโลเมตร โดยจะใช้อัตรานี้ในช่วง 3 ปีแรก

ปัจจุบันผู้โดยสารรถไฟสายสีแดงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องหลังจากผ่อนคลายมาตรการต่างๆ และมีการเปิดประเทศ โดยวันศุกร์ที่ 26 พ.ย. 2564 มีผู้โดยสาร 10,602 คน, วันเสาร์ที่ 27 พ.ย. 2564 มีจำนวน 11,180 คน ซึ่งเพิ่มขึ้นจากช่วงต้นเดือน พ.ย.ที่มีเฉลี่ย 6,105 คน/วัน

@เร่งจัดเวทีฟังความเห็น “ปิดหัวลำโพง”

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า จากกรณีที่มีกระแสต่อต้านไม่เห็นด้วยกับการยุติการเดินรถไฟเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ของกระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ภายหลังจากมีการเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่อ ที่มีวัตถุประสงค์ให้เป็นศูนย์กลางคมนาคมระบบรางของประเทศ อีกทั้งเพื่อไม่ให้มีจุดตัดทางรถไฟกับถนนในเมืองเพื่อแก้ปัญหาจราจรในพื้นที่ชั้นใน รวมถึงเพื่อเร่งรัดการนำที่ดิน 120 ไร่ของสถานีหัวลำโพงมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ สร้างรายได้ให้ รฟท.แก้ปัญหาหนี้สินและขาดทุน

ล่าสุด นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้ รฟท.หารือร่วมกับกรมการขนส่งทางราง (ขร.) และกระทรวงคมนาคม เร่งจัดเวทีสาธารณะเปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วน เพื่อนำมาประกอบการพิจารณาและหาข้อสรุป โดยเชิญผู้แสดงความคิดเห็นคัดค้าน รวมถึงผู้ที่อาจจะยังมีข้อมูลไม่ครบถ้วน เช่น นางสาวรสนา โตสิตระกูล เป็นนักรณรงค์ด้านสุขภาพและสิทธิผู้บริโภค, นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.แบบบัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล เป็นต้น โดยเบื้องต้นคาดว่าจะจัดเวทีรับฟังความเห็นในวันที่ 13 ธ.ค.นี้ ขณะที่กระทรวงคมนาคมต้องการให้ รฟท.เร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นอีก

@ ต่อรองวิ่ง 22 ขบวนเพื่อบรรเทาความเดือดร้อน

ตามแผนการปรับตารางเดินรถไฟเดิมที่คณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ที่มี นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เป็นประธานได้เคยเห็นชอบแล้ว คือตั้งแต่วันที่ 23 ธ.ค. 2564 จะมีการปรับตารางขบวนรถไฟชานเมือง รถไฟทางไกล โดยปรับลดการเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงเหลือ 22 ขบวน/วัน ซึ่งเป็นรถไฟชานเมืองสายเหนือ สายอีสาน สายตะวันออก สายใต้ ซึ่งมีประชาชนใช้บริการในช่วงเช้าและเย็นจำนวนมาก เพื่อลดผลกระทบ ส่วนขบวนรถทางไกลเชิงพาณิชย์จะย้ายไปใช้สถานีกลางบางซื่อทั้งหมด

นอกจากจะลดผลกระทบแล้ว ยังเป็นการให้ประชาชนได้ปรับตัวกับการเปลี่ยนแปลง ขณะที่เชื่อว่าสถานีกลางบางซื่อยังต้องมีการปรับปรุงอีกหลายส่วน ก็จะมีเวลาในการดำเนินการไปพร้อมๆ กันในช่วงเปลี่ยนผ่าน

เบื้องต้นตามแผนที่ รฟท.เสนอ คือ เดินรถเข้าหัวลำโพง 22 ขบวนต่อวันไปก่อนตามแผนเดิม เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนโดยเฉพาะสายตะวันออกที่มีผู้โดยสารค่อนข้างมาก การเยียวยาโดยจัดรถเมล์ให้เชื่อมต่อไปยังปลายทางอาจจะไม่สะดวกนัก โดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน

อย่างไรก็ตาม อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับตารางเดินรถในบางขบวนที่อาจจะมีการปรับรวมขบวนลงได้อีกเพื่อลดปัญหาที่จุดตัดถนนลงได้อีกตามนโยบาย

ทั้งนี้ หากจะย้อนกลับไปก่อนหน้านั้น รฟท.มีแผนเบื้องต้นว่าแม้จะมีการเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่อ แต่จะยังคงให้บริการเดินรถไฟที่สถานีหัวลำโพงต่อไป เนื่องจากมีความจำเป็นเพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนเข้ามายังพื้นที่ชั้นในกรุงเทพฯ นอกจากนี้ ยังมีรถไฟที่เป็นรถจักรดีเซลที่ยังไม่สามารถใช้สถานีกลางบางซื่อได้ เพราะจะมีปัญหามลพิษยังต้องวิ่งเข้าหัวลำโพง และบางส่วนต้องใช้สถานีบางซื่อเดิมไปก่อน ในระหว่างนั้นจะมีการเร่งจัดหารถจักรไฟฟ้าด้วย


X


แต่อย่างไรก็ตาม ในระหว่างที่มีการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย Missing Link ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. มีความจำเป็นต้องหยุดให้บริการเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพงระยะหนึ่ง ซึ่งจะมีการประชาสัมพันธ์ทำความเข้าใจประชาชนต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/11/2021 6:55 pm    Post subject: Reply with quote

ไร้ปัญหา!สายสีแดงเก็บค่าโดยสารวันแรก แห่ซื้อบัตรเติมเงิน 1,000 ใบ พร้อมของขวัญ
เผยแพร่: 29 พ.ย. 2564 17:25 ปรับปรุง: 29 พ.ย. 2564 17:25 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

สายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ เปิดเชิงพาณิชย์ไร้ปัญหา ผู้โดยสารแห่ซื้อบัตรเติมเงิน1,000 ใบแรกพร้อมของขวัญพิเศษ เผยยังกันพื้นที่ฉีดวัคซีนโควิดต่อเนื่อง แต่ไม่กระทบบริการ พร้อมเร่งแก้ปัญหาป้ายบอกทางที่อาจยังสับสน

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อ ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. 2564 ซึ่งเริ่มจัดเก็บค่าโดยสาร หลังจากเปิดให้บริการฟรี พร้อมกับการทดสอบระบบต่างๆ มาตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 2564 โดยภาพรวมการให้บริการตั้งแต่ช่วงเช้า การให้บริการไม่มีปัญหา ผู้โดยสารยังมีจำนวนปกติ โดยอาจจะมีการเข้าคิวเพื่อซื้อตั๋วโดยสารบ้าง ซึ่ง บริษัทได้จัดเพิ่มเจ้าหน้าที่บริการอย่างเพียงพอ

ทั้งนี้ จากที่บริษัท ได้จัดกิจกรรมพิเศษต้อนรับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมอบของขวัญสุดพิเศษ เป็นซองใส่บัตรหนัง พร้อมสายคล้องคอสุดพรีเมียมให้แก่ผู้โดยสาร 1,000 ท่านแรกที่ซื้อบัตรโดยสารเติมเงินทุกประเภท (Stored Value Card) ในวันที่ 29 พ.ย. ปรากฎว่า ของขวัญทั้ง 1,000 ชิ้นหมดภายใน 08.00 น. ซึ่งบริษัทได้กระจายของขวัญไปทุกสถานี ตามสัดส่วนของจำนวนผู้โดยสาร เช่น สถานีกลางบางซื่อมีผู้โดยสารมากที่สุด ประมาณ 30% รังสิต ดอนเมือง ที่ละ15% เป็นต้น

“ผู้โดยสารสายสีแดง ส่วนใหญ่จะใช้บริการประจำ ตั้งแต่ช่วงทดสอบระบบ จะมีที่สถานีดอนเมืองที่มีผู้โดยสารที่เชื่อมมาจากสนามบิน ขณะที่การใช้บริการอาจยังมีความสับสนบ้าง ซึ่งบริษัทได้จัดเพิ่มเจ้าหน้าที่ในการให้คำแนะนำตลอดเวลา พร้อมกันนี้ได้รวบรวมข้อมูลการใช้บริการที่ผู้โดยสารยังไม่ได้รับความไม่สะดวก เพื่อรายงานต่อการรถไฟแห่งประเทสไทย (รฟท.) ในการ ปรับปรุงต่อไป เช่น ป้ายบอกทางที่อาจยังสับสน เช่น การเชื่อมต่อไปยังรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินหรือ ที่สถานีรังสิตยังมีผู้โดยสารสับสนการใช้รถไฟทางไกล กับสายสีแดง เป็นต้น”

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสถานีกลางบางซื่อ ยังคงใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งเป็นศูนย์ฉีดวัคซีนป้องกันโรคโควิด-19 ต่อ จากเดิมที่เคยมีการระบุว่าจะยกเลิกศูนย์ฉีดวัคซีนโควิด ที่สถานีกลางบางซื่อ ในวันที่ 29 พ.ย. 2564 ก็ตาม แต่ทั้งนี้ ในการใช้พื้นที่เป็นศูนย์ฉีดวัคซีน นั้น ได้แบ่งเป็นคนละส่วนกับพื้นที่ให้บริการรถไฟสายสีแดง จึงไม่มีผลกระทบต่อการให้บริการแต่อย่างใด

สำหรับผู้โดยสารในวันแรกที่เริ่มเก็บค่าโดยสาร จะต้องรอผลสรุปหลังปิดให้บริการเวลา 24.00 น.อีกครั้ง ขณะที่ในช่วงทดลองเดินรถ ซึ่งให้บริการฟรี ที่ผ่านมานั้น ค่อยๆเพิ่มขึ้น จนล่าสุด เกิน10,000 คนต่อวันแล้ว ซึ่ง รถไฟฟาสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต และ ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน ให้บริการ เวลา 05.30 - 24.00 น. อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 12 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท ถือเป็นรถไฟฟ้าที่มีค่าโดยสารต่ำที่สุด

สำหรับ การเดินทางเข้าถึงสถานีกลางบางซื่อ สามารถเดินทางด้วยถนนสายหลัก 2 สาย คือ ถนนพหลโยธิน และ ถนนกำแพงเพชร หรือเลือกนั่งรถโดยสารประจำทางเข้าไปยังสถานีกลางบางซื่อ โดยมีรถโดยสารประจำทางที่ให้บริการ จำนวน 16 สาย จากด้านหน้าสถานีกลางบางซื่อ เข้าประตู 1 และจากลานจอดรถยนต์ ขึ้นลิฟต์โดยสารมายังชั้นจำหน่ายตั๋ว จะนำทุกท่านเข้าสู่การให้บริการของระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง

หรือจะเพิ่มความสะดวกยิ่งขึ้น โดยการเดินทางด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ซึ่งมีทางเดินเชื่อมจากรถไฟฟ้า MRT สถานีบางซื่อ เข้าถึงชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงได้โดยตรง

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/11/2021 6:49 am    Post subject: Reply with quote

ฉลุย'สายสีแดง'เชิงพาณิชย์ ผู้โดยสารแห่ใช้บริการคึกคัก
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Tuesday, November 30, 2021 04:07

ผู้จัดการรายวัน360 - สายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ เปิดเชิงพาณิชย์ไร้ปัญหา ผู้โดยสารแห่ซื้อบัตรเติมเงิน 1,000 ใบแรกพร้อมของขวัญพิเศษ เผยยังกันพื้นที่ฉีดวัคซีนโควิดต่อ แต่ไม่กระทบบริการ พร้อมเร่งแก้ปัญหาป้ายบอกทางที่อาจยังสับสน

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อ ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. 2564 ซึ่งเริ่มจัดเก็บค่าโดยสาร หลังจากเปิดให้บริการฟรี พร้อมกับการทดสอบระบบต่างๆ มาตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค. 2564 โดยภาพรวมการให้บริการตั้งแต่ช่วงเช้า การให้บริการไม่มีปัญหา ผู้โดยสารยังมีจำนวนปกติ โดยอาจจะมีการเข้าคิวเพื่อซื้อตั๋วโดยสารบ้าง ซึ่ง บริษัทได้จัดเพิ่มเจ้าหน้าที่บริการอย่างเพียงพอ

ทั้งนี้ จากที่บริษัท ได้จัดกิจกรรมพิเศษต้อนรับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟฟ้าสายสีแดง โดยมอบของขวัญสุดพิเศษ เป็นซองใส่บัตรหนัง พร้อมสายคล้องคอสุดพรีเมียมให้แก่ผู้โดยสาร 1,000 ท่านแรกที่ซื้อบัตรโดยสารเติมเงินทุกประเภท (Stored Value Card) ในวันที่ 29 พ.ย. ปรากฏว่า ของขวัญทั้ง 1,000 ชิ้นหมดภายใน 08.00 น. ซึ่งบริษัทได้กระจายของขวัญไปทุกสถานี ตามสัดส่วนของจำนวนผู้โดยสาร เช่น สถานีกลางบางซื่อมีผู้โดยสารมากที่สุด ประมาณ 30% รังสิต ดอนเมือง ที่ละ 15% เป็นต้น

"ผู้โดยสารสายสีแดง ส่วนใหญ่จะใช้บริการประจำ ตั้งแต่ช่วงทดสอบระบบ จะมีที่สถานีดอนเมืองที่มีผู้โดยสารที่เชื่อมมาจากสนามบิน ขณะที่การใช้บริการอาจยังมีความสับสนบ้าง ซึ่งบริษัทได้จัดเพิ่มเจ้าหน้าที่ในการให้คำแนะนำตลอดเวลา พร้อมกันนี้ได้รวบรวมข้อมูลการใช้บริการที่ผู้โดยสารยังไม่ได้รับความไม่สะดวก เพื่อรายงานต่อการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการปรับปรุงต่อไปเช่น ป้ายบอกทางที่อาจยังสับสน เช่น การเชื่อมต่อไปยังรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินหรือ ที่สถานีรังสิตยังมีผู้โดยสารสับสนการใช้รถไฟทางไกล กับสายสีแดง เป็นต้น"

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสถานีกลางบางซื่อ ยังคงใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งเป็นศูนย์ฉีดวัคซีนป้องกันโรคโควิด-19 ต่อ จากเดิมที่เคยมีการระบุว่าจะยกเลิกศูนย์ฉีดวัคซีนโควิด ที่สถานีกลางบางซื่อ ในวันที่ 29 พ.ย. 2564 ก็ตาม แต่ทั้งนี้ ในการใช้พื้นที่เป็นศูนย์ฉีดวัคซีน นั้น ได้แบ่งเป็นคนละส่วนกับพื้นที่ให้บริการรถไฟสายสีแดง จึงไม่มีผลกระทบต่อการให้บริการแต่อย่างใด

สำหรับผู้โดยสารในวันแรกที่เริ่มเก็บค่าโดยสาร จะต้องรอผลสรุปหลังปิดให้บริการเวลา 24.00 น.อีกครั้ง ขณะที่ในช่วงทดลองเดินรถซึ่งให้บริการฟรี ที่ผ่านมานั้น ค่อยๆเพิ่มขึ้น จนล่าสุด เกิน 10,000 คนต่อวันแล้ว ซึ่งรถไฟฟาสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ให้บริการ เวลา 05.30-24.00 น. อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 12 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท ถือเป็นรถไฟฟ้าที่มีค่าโดยสารต่ำที่สุด.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 30 พ.ย. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 117, 118, 119 ... 147, 148, 149  Next
Page 118 of 149

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©