ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 27/10/2022 1:40 am Post subject:

ทางลาด เชื่อมสนามบินดอนเมือง-รถไฟฟ้าสายสีแดง รองรับผู้พิการ และคนมีสัมภาระ ทำชั่วคราว เพื่อเตรียมออกแบบได้มาตรฐานความชัน
26 ตุลาคม 2565 เวลา 22:19 น.

จากเมื่อวานที่ไปต่างจังหวัดมา ขากลับใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงนั่งเข้าเมือง ก็เลยได้ใช้ทางเชื่อม (เจ้าปัญหา) ที่ทุกคนสรรเสริญเยินยอ คนออกแบบ ที่ไม่ออกแบบให้มีทางลาด สำหรับให้ผู้พิการ และคนมีสัมภาระเดินทางได้สะดวก
ต้องปีนบันได 10 ขั้นเพื่อจะเข้าสู้ชั้นจำหน่ายตั๋วของรถไฟฟ้าสายสีแดงสถานีดอนเมือง
—————————
- สาเหตุของปัญหา ทำไมต้องมีบันไดตั้งแต่แรก
ออกแบบไว้เผื่อการทำอาคารสถานีรถไฟความเร็วสูงดอนเมือง บริเวณนี้ เลยออกแบบรองรับการก่อสร้างได้เลย จึงไม่สามารถทำทางลาดไปถึงสถานีได้เลย
- แล้วถ้าทำทางลาดตรงข้าง ตามมาตรฐานคนพิการล่ะ??
ปรกติคนพิการใช้วิลแชร์ ต้องการความชันมากกว่า 1:12 ในการเดินทางได้สะดวกด้วยตัวเอง ไม่เหนื่อยเกินไปในการเข็นขึ้นทางลาด
แต่ตรงนี้ด้านบนมีคานสะพานลอยขนาดใหญ่ขวางอยู่ ซึ่งทำให้สร้างทางลาดยาวไม่ได้ตามมาตรฐาน
- การแก้ไขปัญหาระยะสั้น
พี่ๆคนพิการ ยอมรับการแก้ไขปัญหาชั่วคราว ในการทำทางลาดที่มีความชันมากขึ้นไปที่ 1:10 เพื่อให้มีใช้ชั่วคราวก่อนระหว่างออกแบบ ทางลาดใหม่
- การแก้ปัญหาระยะยาว
ทุกฝ่ายเห็นตรอกันว่า จะต้องศึกษาทำสะพานลอยทางลาดคู่ขนาน เลียบสะพานเดิม เพื่อจะให้ได้ตามมาตรฐาน 1:12 ในระยะยาว แต่ต้องออกแบบ และวางงบประมาณ เพื่อแก้ไขอีกที
สามารถดูแบบเปรียบเทียบและข้อเสนอแนะได้จาก Render Thailand ตามลิ้งค์นี้ครับ
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=394658308680386&id=100044086601331&mibextid=nJa2DX
—————————
เราก็ได้แต่หวังว่า จจะสร้างไวๆนี้นะครับ เพราะนักท่องเที่ยวก็เพิ่มขึ้นทุกวัน จะให้มาเจอ ประสบการณ์แรกแบบนี้ก็คงไม่เหมาะ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/1543509192754221

Mongwin · Posted: 28/10/2022 2:51 pm Post subject:

ขยายแน่ๆสายสีแดง4เส้นทาง
Source - เดลินิวส์
Friday, October 28, 2022 04:45

ผ่านบอร์ดชู้ตครม.เพื่อทราบ 6.8หมื่นล้านเริ่มประมูลต้นปี

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. วันที่ 28 ต.ค.65 รฟท. จะเสนอขอความเห็นชอบผลการทบทวนราคาค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร (กม.) จากเดิมที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติวงเงิน 6,645 ล้านบาท ปรับเป็นวงเงิน 4,694 ล้านบาท เนื่องจากเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานในส่วนของการจัดหาขบวนรถ มาให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) งานเดินรถ งานระบบตั๋ว จัดหาขบวนรถ และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M)

และสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. จากเดิมที่ ครม.อนุมัติ วงเงิน 6,570 ล้านบาท ปรับเป็น 6,468 ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับแบบ แต่งานโยธาเปลี่ยนแปลงไม่มาก และปรับขอบเขตงานให้น้อยลง รวมถึงค่าเวนคืนที่ดินลดลง วงเงินจึงลดลง หากบอร์ด รฟท. เห็นชอบ คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม. รับทราบได้ภายในเดือน พ.ย. 65

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า วงเงินค่าก่อสร้างส่วนต่อขยายสาย 4 แดงทั้ง 4 เส้นทางอยู่ที่ 6.8 หมื่นล้านบาท เบื้องต้น รฟท. มีแผนเปิดประกวดราคางานก่อสร้างส่วนต่อขยายก่อน 3 เส้นทางช่วงเดือน ม.ค.-ก.พ. 66 ประกอบด้วย 1.ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช, 2.ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต และ 3.ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. วงเงิน 10,670 ล้านบาท คาดว่าจะได้ผู้รับจ้างประมาณเดือน พ.ค. 66 ลงนามสัญญากับผู้รับจ้างประมาณเดือน มิ.ย. 66 จากนั้นจะ เริ่มก่อสร้างต่อไป คาดว่าเส้นทางช่วงรังสิตมธ.ศูนย์รังสิต จะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดบริการเดือน พ.ค. 69 ส่วนช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา เปิดบริการประมาณเดือน มิ.ย. 69 ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช เปิดบริการประมาณเดือน พ.ค. 70

ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อหัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. อยู่ระหว่างปรับแบบสถานีราชวิถีใหม่ให้ผู้โดยสารเดินเชื่อมเข้าสู่อาคาร รพ. รามาธิบดี ได้สะดวก พร้อมประเมินค่าก่อสร้างใหม่ เบื้องต้นอาจต้องปรับกรอบวงเงินเพิ่มประมาณ 2,843 ล้านบาท จากเดิม 44,157 ล้านบาท เป็นประมาณ 47,000 ล้านบาท โดยเส้นทางนี้คาดว่าจะเสนอ ครม. เดือน ธ.ค. 65 เปิดประมูลปี 66 ได้ผู้รับจ้างเดือน ก.ย. 66 เปิดบริการ เม.ย. 71

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับงานเดินรถ งานระบบตั๋ว จัดหาขบวนรถ และการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) จะร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. แล้ว เตรียมเสนอกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) และ ครม. พิจารณาต่อไป คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในปี 67 ทั้งนี้คาดการณ์ปีแรกเปิดบริการครบทั้ง 6 เส้นทาง จะมีผู้โดยสารราว 9 หมื่นคนต่อวัน ประมาณการรายได้ 50 ปี อยู่ที่ 5.8 แสนล้านบาท.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 28 ต.ค. 2565

Wisarut · Posted: 28/10/2022 7:17 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 31/10/2022 7:48 am Post subject:

"รถไฟฟ้าสายสีแดง" มธ.รังสิต - ศาลายา
PPTV HD 36
Nov 4, 2022
มาแน่! แต่รออีก 5 ปี "รถไฟฟ้าสายสีแดง" ถึง ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต - ศาลายา

https://www.youtube.com/watch?v=iqK3Bvktt98

ลดค่าก่อสร้าง รถไฟฟ้าสีแดง 2.05พันล้านบ.
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Monday, October 31, 2022 03:52

ลดค่าก่อสร้าง รถไฟฟ้าสีแดง 2.05พันล้านบ.

ผู้จัดการรายวัน360 - บอร์ด รฟท.เคาะปรับค่างานรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงต่อขยาย 2 สาย ลดค่าก่อสร้างได้ 2.05 พันล้าน เหตุตัดงานระบบรถไฟฟ้าให้เอกชน (PPP) รอชง ครม.เร่งประมูล

วานนี้ (30 ต.ค.) นายอวิรุทธ์ ทองเนตร รองผู้ว่าการ กลุ่มอำนวยการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟท.ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร เป็นประธาน เมื่อวันที่ 28 ต.ค. 65 เห็นชอบผลการทบทวนราคาค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยมีการปรับปรุงวงเงินใหม่ ให้สอดคล้องกับเนื้องาน เนื่องจากมีการปรับลดค่างานระบบรถไฟฟ้า (Rolling Stock) และจัดหาตัวรถ ไปอยู่ในส่วนของการให้เอกชนร่วมลงทุนบริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟสายสีแดง (PPP) และให้เป็นไปตามต้นทุนค่าวัสดุและราคาน้ำมันในปัจจุบัน

โดยสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. มี 3 สถานี มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เดิมเมื่อ มี.ค. 62 วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 2,706.56 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล 1,997.33 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 10 ล้านบาท, CSC 177.73 ล้านบาท, ICE 40.24 ล้านบาท, ค่าจัดหาตู้รถไฟฟ้าแบบ 4 ตู้/ขบวนจำนวน 4 ขบวน หรือ 16 ตู้ วงเงิน 1,713.17 ล้านบาท) กรอบวงเงินปรับใหม่ที่ 4,694.36 ล้านบาท ลดลง 1,950.67 ล้านบาท เนื่องจากตัดค่าจัดหารถไฟฟ้า 16 ตู้ ออกตามผลศึกษา PPP ให้เอกชนเดินรถเป็นผู้จัดหา (ค่างานโยธาและระบบราง 2,798.06 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล 1,670.94 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC 177.73 ล้านบาท, ICE 40.24 ล้านบาท)

สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. มี 6 สถานี มติครม.เดิมเมื่อ ก.พ. 62 วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 3,874.29 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล 2,197.19 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC 166.97 ล้านบาท, ICE 21.97 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วยเวนคืน 5 ล้านบาท, ค่าเวนคืนที่ดิน 295 ล้านบาท) กรอบวงเงินปรับใหม่ที่ 6,468.69 ล้านบาท ลดลง 101.71 ล้านบาท เนื่องจากปรับลดจากค่าเวนคืนลงบางส่วน ประกอบด้วย (ค่างานโยธาและระบบราง 4,055.65 ล้านบาท, ค่าระบบไฟฟ้าเครื่องกล 2,004.17 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7.39 ล้านบาท, CSC 166.97 ล้านบาท, ICE 20.04 ล้านบาท, ค่าจ้างที่ปรึกษาช่วยเวนคืน 5 ล้านบาท, ค่าเวนคืนที่ดิน 209.79 ล้านบาท) โดยจะเสนอ ครม.เพื่อทราบเนื่องจากวงเงินอยู่ในกรอบเดิม

โดยก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 27 ก.ค. 65 บอร์ด รฟท.ได้มีมติเห็นชอบผลการทบทวนราคาค่าก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สาย สีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6, สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) จากกรอบวงเงินเดิม ที่ 10,202.18 ล้านบาท เป็นวงเงิน 10,670.27 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 470 ล้านบาทไปแล้ว

หลังจากนี้ จะเร่งเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอ ครม. เพื่อขออนุมัติดำเนินการ 3 เส้นทาง ได้แก่ 1. ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา, 2. ช่วงตลิ่งชัน -ศิริราช และ 3. ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ซึ่ง 3 เส้นทางดังกล่าวเคยมีมติ ครม.ให้ความเห็นชอบในแต่ละเส้นทางแล้ว แต่เนื่องจาก รฟท.มีการทบทวนราคาค่าก่อสร้างใหม่เนื่องจากต้นทุนค่าวัสดุ และราคาน้ำมันปรับเพิ่มขึ้น จึงต้องนำรายงานต่อ ครม.อีกครั้ง.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 31 ต.ค. 2565

Wisarut · Posted: 31/10/2022 12:52 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 14/11/2022 2:44 pm Post subject:

รถไฟสีแดงเข้มมาตรการความปลอดภัยทุกสถานีและบนขบวนรถ ช่วงประชุม "เอเปก"
เผยแพร่: 14 พ.ย. 2565 13:40
ปรับปรุง: 14 พ.ย. 2565 13:40
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

รฟฟท.เตรียมพร้อมมาตรการความปลอดภัยรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รองรับการเดินทางของประชาชนในช่วงการประชุมผู้นำเอเปกและการประชุมที่เกี่ยวข้อง ระหว่างวันที่ 16-18 พ.ย. 2565

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้มีข้อสั่งการให้ทุกหน่วยงานในสังกัดบูรณาการความร่วมมือและเตรียมความพร้อมเพื่อดำเนินการตามมาตรการด้านความปลอดภัยรองรับการเดินทางในช่วงการประชุมผู้นำเขตเศรษฐกิจเอเปกและการประชุมที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างวันที่ 16-18 พฤศจิกายน 2565 ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ โดยบริษัทฯ ได้เตรียมพร้อมมาตรการรักษาความปลอดภัยในระบบรถไฟฟ้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ประชาชน รวมถึงผู้เข้าร่วมการประชุมตลอดจนเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง โดยเน้นย้ำให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยตรวจสอบอย่างเข้มงวดทุกสถานี โดยเฉพาะบริเวณทางเชื่อมต่อกับสนามบินดอนเมือง, พื้นที่ใกล้เคียง และในจุดลับตา รวมถึงตรวจสอบบุคคลที่มีอาการมึนเมาอย่างเข้มงวดในการเข้าใช้บริการ และตรวจสอบระบบการใช้งานโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ให้สามารถใช้งานได้ดีอยู่เสมอ อีกทั้งบริษัทฯ ได้กำหนดวัตถุต้องห้ามที่ไม่สามารถนำเข้ามาในระบบรถไฟฟ้า ได้แก่ อาวุธ ของมีคม ลูกโป่ง และวัตถุที่จะทำให้เกิดประกายไฟทุกชนิด

ด้านความมั่นคง กำหนดให้ฝ่ายปฏิบัติการเดินรถไฟฟ้าทบทวนการทำงานด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับวัตถุต้องสงสัย โดยให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบกระเป๋า กล่องหีบห่อ หรือสัมภาระที่วางทิ้งไว้แบบผิดสังเกต รวมถึงระมัดระวังบุคคลภายนอกที่อาจแปลกปลอมเข้ามาในบริเวณพื้นที่ปฏิบัติงานหรือพื้นที่สถานี พร้อมจัดชุดตรวจผสม ประกอบด้วย เจ้าหน้าที่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด, เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย, เจ้าหน้าที่ตำรวจนครบาลดอนเมือง, ชุดปฏิบัติการสุนัขทหาร (K-9) ออกตรวจสอบพื้นที่และอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยในช่วงวันดังกล่าว

Wisarut · Posted: 14/11/2022 4:17 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 14/11/2022 5:50 pm Post subject:

ความคืบหน้าทางเดินเชื่อมต่อสถาบันวิจัยจุฬาภรณ์กับสถานีรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ที่สถานีหลักสี่คืบหน้ามากกว่าร้อยละ 98 คาดว่าจะแล้วเสร็จสิ้นเดือนพฤศจิกายน 2565 ก่อนเปิดให้บริการต่อไป
ป.ล.ในภาพคือ ช่วงที่ข้ามสะพานข้ามแยกหลักสี่ถนนวิภาวดีรังสิตและรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/5702327183147513