RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179819
ทั้งหมด:13491051
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 147, 148, 149  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 04/09/2017 10:11 am    Post subject: Reply with quote

^^^^
สัญญาที่3

ดำเนินการด้านงานออกแบบเบื้องต้น จัดเตรียมร่างเอกสารการออกแบบ เอกสารการออกแบบขั้นสุดท้าย และประชุมหารือร่วมกับ ที่ปรึกษาฯและเจ้าหน้าที่การรถไฟ (SRT, PMC/ICE, CSC) ของงานระบบต่างๆ ประกอบด้วย AFC, COM , OCS, TRW, DWE, PDS, OA&IT and CASS พร้อมทั้งจัดส่งเอกสารการออกแบบเบื้องต้นของงานออกแบบระบบต่างๆ ยกเว้นระบบ RST และ SIG ให้ ที่ปรึกษา PMC และที่ปรึกษา CSC ตรวจสอบเพื่ออนุมัติ
สำหรับความก้าวหน้างานของระบบ RST และ SIG ได้ดำเนินการจัดส่งเอกสารการออกแบบเบื้องต้นในส่วนของงานระบบ RST ให้ การรถไฟฯ ที่ปรึกษา PMC และที่ปรึกษา CSC ตรวจสอบเพื่ออนุมัติ
ประชุมร่วมกับผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 2 สำหรับงานที่เกี่ยวข้องกัน
งานสำรวจพื้นที่โครงการรถไฟช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน แล้วเสร็จ และจัดส่งรายงานการสำรวจและแจ้งปัญหาต่างๆ เพื่อให้การรถไฟฯ และที่ปรึกษาฯ CSC ตรวจสอบ
จัดทำคำสั่งซื้อรางรถไฟ เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2560
จัดทำคำสั่งซื้ออุปกรณ์จับยึดรางรถไฟ เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2560
จัดทำคำสั่งซื้อระบบ AFC เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560
จัดทำคำสั่งซื้อเครื่องจักรสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟชานเมือง เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2560
จัดทำคำสั่งซื้อ ชุดประแจ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2560
http://www.bangsue-rangsitredline.com/update-07-60.php
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/09/2017 7:27 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.จ่อชงอนุกก.คนร.แผนจัดการรถไฟสายสีแดง
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันศุกร์ที่ 8 กันยายน พ.ศ.2560 19:08 น.

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เผย รฟท.ขอความชัดเจนภาระจ่ายเงินกู้สายสีแดงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 เล็งเสนออนุกรรมการ คนร.พิจารณาแผนจัดการรายได้ 25 ก.ย.

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมพิจารราแนวทางการรับภาระทางการเงินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต สัญญาที่ 3 งบลงทุน 8,140 ล้านบาท ว่าที่ประชุม ได้มีการหารือเกี่ยวกับความชัดเจนการรับภาระโครงการในสัญญาที่ 3 เกี่ยวกับระบบราง อาณัติสัญญาณ และตัวรถเนื่องจากตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 9 ก.พ.2559 กำหนดว่าส่วนที่อยู่เหนือรางทางผู้ดำเนินการจะเป็นผู้รับผิดชอบ ส่วนตัวรางและใต้รางทางรัฐจะเป็นผู้รับผิดชอบ ซึ่งการรถไฟยังมีข้อสงสัยถึงแนวทางปฏิบัติว่าจะต้องรับภาระไปดำเนินการทั้งหมดหรือไม่ รวมถึงเรื่องการชำระดอกเบี้ยเงินกู้ โดยหากการรถไฟฯจะเข้ามาบริหารจัดการ ก็จะต้องรับผิดชอบส่วนที่อยู่เหนือรางขึ้นไปด้วย

ขณะเดียวกันได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) การรถไฟแห่งประเทศไทย พิจารณากรอบแนวทางการดำเนินการเรื่องภาระและความรับผิดชอบในอนาคตกรณีที่จะมีผู้ประกอบการหลายรายเข้ามาร่วมดำเนินการว่าจะมีการแบ่งภาระและค่าใช้จ่ายอย่างไรโดยทาง เพื่อให้เห็นกรอบการดำเนินการที่ชัดเจนว่าหากมีการจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางหรือหน่วยงานต่างที่จะมีการจัดตั้งขึ้นจะมีแนวทางการปฏิบัติอย่างไรในการพัฒนา

อย่างไรก็ตามหากการรถไฟฯ มีข้อมูลที่จะขอทบทวนในเรื่องดังกล่าวสามารถจัดทำรายงานกลับมาเสนอใหม่ได้ ส่วนเรื่องแผนบริหารจัดการรายได้จากการเดินรถของสายสีแดงการรถไฟจะเสนอแผนเข้าที่ประชุมคระอนุกรรมการคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ในวันที่ 25 ก.ย.นี้

----

เร่งสรุปแผนเดินรถสายสีแดงชงคนร. รฟท.บริหารเอง รัฐรับภาระบางส่วน
MGR Online เผยแพร่: 8 ก.ย. 2560 20:37:00

“พิชิต”เร่ง รฟท.สรุปแผนเดินรถสายสีแดง เตรียมชง อนุกก.คนร. 25 ก.ย.นี้ ลุ้นเห็นชอบให้ รฟท.เดินรถเอง ยอมรับสายสีแดงรายได้ ต่ำกว่า รายจ่าย ขาดทุนแน่นอน คาดเสนอรูปแบบลงทุน PPP- Gross Cost เหมือนกับรถไฟฟ้าสายอื่นที่ขาดทุน โดยรัฐต้องรับภาระบางส่วน

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมเพื่อพิจารณาแนวทางการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า ความคืบหน้าการเดินรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน นั้น ขณะนี้รฟท.เตรียมสรุปแผนการบริหารจัดการ ซึ่ง รฟท.จะเสนอขอเดินรถสายสีแดงเอง โดยจะเสนอต่อที่ประชุมคณะอนุกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (อนุกก.คนร.) ที่มี พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธานในวันที่ 25 ก.ย.นี้ ก่อนที่จะเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) หรือซูเปอร์บอร์ด ที่มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานต่อไป

ทั้งนี้ยอมรับว่า การเดินรถสายสีแดง จะประสบกับการขาดทุน เพราะมีรายได้ต่ำกว่ารายจ่าย เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารในช่วงแรกยังไม่สูงมากนัก ซึ่ง รฟท.ต้องทบทวนการศึกษา ปรับปรุงตัวเลขประมาณการณ์ผู้โดยสารใหม่ จากเดิมที่คาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 1.7แสนคน/วัน ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับว่าจะเป็นไปได้ โดยขณะนี้ได้ปรับประมาณการณ์ผู้โดยสารลดลงมาที่ 7-8 หมื่นคน/ วัน ขณะที่คาดว่าจะคุ้มทุน จำนวนผู้โดยสารที่ 1.1 แสนคน/ วัน ส่วนรูปแบบในการบริหารการเดินรถสายสีแดงนั้น กรณีขาดทุน อาจจะเสนอแนวทางเดียวกับรถไฟฟ้าสายอื่นที่ขาดทุน คือรูปแบบ PPP Gross Cost หรือ การจ้างบริหารการเดินรถ โดยรัฐจะเข้าไปรับภาระในบางส่วน

อย่างไรก็ตาม จะสรุปแนวทางการเดินรถสายสีแดงภายในปลายปีนี้ เพื่อให้สามารถเตรียมวางแผนด้านบุคลากรได้ทัน โดยหากได้รับความเห็นชอบให้เดินรถเอง รฟท.จะตั้งบริษัทลูกขึ้นมาดำเนินการ และเปิดเดินรถในปี 2563 ตามแผนงาน

นอกจากนี้ รฟท.ยังได้หารือในประเด็น ภาระโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง)ในส่วนของสัญญา3 (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) วงเงิน 32,399.99 ล้านบาท เพื่อความชัดเจน ซึ่งมติครม.วันที่ 9 ก.พ. 2559ได้กำหนดภาระการรับผิดชอบ ของรัฐบาลในโครงสร้างรางและส่วนที่อยู่ใต้ราง ส่วนที่อยู่เหนือราง ให้ผู้ประกอบการ(Operator) รับผิดชอบ ซึ่งหากรฟท.จะเดินรถเองจะต้องรับผิดชอบค่าลงทุนในส่วนเหนือราง ซึ่งจะถือว่าเป็นต้นทุนของการเดินรถสายสีแดงด้วย

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาเพิ่มเติมกรณีที่ โครงสร้างของสายสีแดง มีผู้เดินรถมากกว่า 1 ราย ภาระรับผิดชอบจะเป็นอย่างไร เนื่องจากในอนาคตจะมีรถไฟทางไกลเข้ามาใช้ทางร่วมกันบนโครงสร้างดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/09/2017 4:40 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.แบกหนี้3.3หมื่นล้าน ขอบริหารเดินรถไฟสีแดงบางซื่อ-รังสิต
ไทยโพสต์ Monday, September 11, 2017 - 00:00

รฟท.ยอมรับภาระหนี้ 3.2 หมื่นล้านบาท ขอบริหารเดินรถสายสีแดง บางซื่อ-รังสิตเอง ชงแผนเข้า คนร. 25 ก.ย.นี้ ด้านเอกชนหนุนสร้างรถไฟรางเบาขอนแก่น ควัก 3 หมื่นล้านบาทลงทุนเอง

นายพิชิต อัคราทิตย์ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร วงเงิน 93,950 ล้านบาทนั้น ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 9 ก.พ.2559 ระบุว่า โครงการดังกล่าว รัฐบาลจะเป็นผู้ลงทุนงานโยธาวงเงิน 61,551 ล้านบาท และให้เอกชนผู้บริหารการเดินรถ ลงทุนราว 32,399 ล้านบาท

ซึ่งในส่วนนี้ เป็นสัญญาที่ 3 ได้แก่ การจัดหาขบวนรถ งานระบบการเดินรถ รวมถึงงานรักษาและซ่อมบำรุง ซึ่งหากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต้องการบริหารเส้นทางดังกล่าว จะต้องรับเม็ดเงินลงทุนก้อนดังกล่าวไปตามมติ ครม.

โดย รฟท.แจ้งว่า จะสรุปแผนรับช่วงเดินรถสายสีแดง เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับภาครัฐ โดยจะเสนอแผนเข้าสู่ที่ประชุมคณะอนุกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ในวันที่ 25 ก.ย.นี้ ก่อนเสนอ คนร.ชุดใหญ่ในเดือน ต.ค. ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง มีกำหนดแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการในปี 2563

"จากผลศึกษาเบื้องต้น โครงการดังกล่าวจะมีผู้ใช้บริการราว 1 แสนคนต่อวัน จากตัวเลขดังกล่าว แสดงให้เห็นว่าการบริหารรถไฟฟ้าสายสีแดง อาจมีความเสี่ยง ไม่คุ้มทุน เพราะตัวเลขรายรับน้อยกว่ารายจ่าย แต่ยังไม่สามารถระบุได้ชัดเจนว่ามีอัตราขาดทุนเท่าไหร่ ต้องรอผลศึกษาฉบับสมบูรณ์ ซึ่งจะเสนอที่ประชุมอนุ คนร.ในเดือนนี้" นายพิชิตกล่าว

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงมองว่า โครงการดังกล่าวอาจต้องใช้วิธีร่วมทุนแบบ PPP Gross Cost เพื่อลดความเสี่ยงให้กับ รฟท. โดยรัฐเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างและรับความเสี่ยงด้านรายได้ และให้สัมปทานเอกชนบริหารและซ่อมบำรุง โดยจัดสรรผลตอบแทนให้กับภาครัฐ

นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่น กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จ.ขอนแก่น ช่วงเหนือ-ใต้ (สำราญ-ท่าพระ) ระยะทาง 26 กม. วงเงิน 15,000 ล้านบาท เอกชนลงทุน 100% จึงสามารถดำเนินการประมูลควบคู่ไปกับการเสนอตามขั้นตอนเพื่อให้รัฐบาลพิจารณาได้ควบคู่กันไป ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการศึกษาของมหาวิทยาลัยขอนแก่น (มข.) คาดว่าจะสามารถเปิดประมูลโครงการ และเสนอที่ประชุม ครม. ได้ภายในปลายปีนี้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างช่วงต้นปี 2561 มีกำหนดการแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการในปี 2563

ขณะที่โครงการต่อเนื่องในเส้นทางที่ 2 เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของเมืองขอนแก่น วงเงิน 15,000 ล้านบาท จะเริ่มเปิดประมูลในปี 2563 ภายหลังจากเส้นทางแรกดำเนินการแล้วเสร็จ

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ. ช ทวี (CHO) กล่าวว่า ในส่วนของค่าโดยสาร ในผลการศึกษาเบื้องต้น จะมีราคาเริ่มต้นสถานีแรกที่ 15 บาท ไปจนถึงราคา 25 บาทตลอดสาย คาดการณ์ปริมาณผู้ใช้บริการอยู่ที่ 60,000 เที่ยวต่อวัน

แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งเร่งโครงการรถไฟรางเบาขอนแก่น ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษา และจะได้ข้อสรุปภายใน 2 เดือน คาดว่าจะสามารถเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาภายในเดือน พ.ย.นี้ เพื่อเสนอเข้าสู่ที่ประชุม ครม.ต่อไป.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 11/09/2017 10:21 am    Post subject: Reply with quote

ปรับแบบ Missing Link ชงครม.โยกงบ6พันล. สร้างอุโมงค์จิตรลดาเผื่อแอร์พอร์ตลิงก์
เผยแพร่: 11 กันยายน พ.ศ.2560 06:21:00

“คมนาคม”เร่งสรุปแบบ รถไฟสีแดงอ่อน(Missing Link)และสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง แก้ปัญหาโครงสร้างอุโมงค์ช่วง สถานีสามเสน-ยมราช เพิ่มงบ 6พันล. เพื่อก่อสร้างไว้รอแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย ยันไม่เพิ่มกรอบวงเงินของแต่ละโครงการแต่เป็นการโยกงบ แอร์พอร์ตลิงก์มาใช้ก่อน เพื่อไม่ให้ล่าช้าและเปิดหน้าดินครั้งเดียว คาดชงครม.เห็นชอบได้ในต.ค.นี้

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน(Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เสนอปรับกรอบวงเงินค่าก่อสร้างใหม่ เนื่องจากบริเวณสถานีจิตรลดา จะมีการก่อสร้างของ Missing Link ในพื้นที่ร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งในหลักการจะให้ สายสีแดง Missing Link ก่อสร้างโครงสร้างของแอร์พอร์ตลิงก์ ที่เป็นอุโมงค์ลักษณะเป็นกล่องในช่วงดังกล่าวไปพร้อมกันด้วยซึ่งจะมีวงเงินค่าก่อสร้างในส่วนนี้ ประมาณ 6,000 ล้านบาท และให้ผู้ก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์ ส่วนต่อขยาย ใช้คืนให้รฟท. โดยขณะนี้อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อขอความเห็นชอบภายในเดือนก.ย.-ต.ค.นี้
ทั้งนี้ ยังมีประเด็นโครงการ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ตามนโยบาย คณะกรรมการ EECที่ยังไม่สรุป ซึ่งหากมีความชัดเจน ผู้รับงานในส่วนนี้ซึ่งมีโครงสร้างที่ต้องวิ่งไปตามแนวเส้นทาง แอร์พอร์ตลิงก์ ส่วนต่อขยาย จะต้องจ่ายค่าก่อสร้างในส่วนของอุโมงค์ดังกล่าว คืนให้ Missing Link สายสีแดง

สำหรับ รถไฟสายสีแดงอ่อน(Missing Link)ครม.อนุมัติเมื่อปี 2559 แต่ยังไม่สามารถเปิดประมูลก่อสร้างได้ เนื่องจากต้องปรับแบบรายละเอียด การบริหารจัดการเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพง และต้องการเปิดประมูล พร้อมกับโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ต่อมา ปรับให้ก่อสร้าง Missing Link ก่อนโดยให้ก่อสร้างในส่วนอุโมงค์ที่ซ้อนกับโครงสร้างของแอร์พอร์ตเรลลิงก์ให้ด้วย จึงต้องเสนอครม. พิจารณาปรับกรอบวงเงินโครงการและขยายเวลาก่อสร้างจากเดิม 3 ปี ออกไปด้วย เนื่องจากเนื้องานที่ต้องก่อสร้างเพิ่มมากขึ้น

โดยโครงสร้างร่วมกันระหว่าง Missing Linkสายสีแดง กับ แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีสามเสน-ยมราช รวมระยะทางเกือบ 3 กม. ซึ่งMissing Link สายสีแดง จะมีทางวิ่งเป็นแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel)ส่วน แอร์พอร์ตลิงก์นั้น โครงสร้างจะเป็นอุโมงค์โดยผนังด้านบนจะมีการก่อสร้างเป็น ถนน (Local Road)ในอนาคต
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/09/2017 6:20 pm    Post subject: Reply with quote

วีดิทัศน์ประชาสัมพันธ์โครงการรถไฟระบบชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ชุดที่ 3
Daoreuk Studio Published on Sep 11, 2017


https://www.youtube.com/watch?v=JTO9tvdMJtw
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/09/2017 5:44 am    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้าน วอนปรับปรุงถนนใต้โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง
โพสต์ทูเดย์ 12 กันยายน 2560 เวลา 15:42 น.

Click on the image for full size

เมื่อวันที่ 12 ก.ย. ผู้ใช้เฟซบุ๊ก"Danairit Sonsri" ซึ่งเป็นประชาชนชาวบ้านผู้ได้รับความเดือดร้อน จากการสัญจรถนนเส้นทาง บริเวณข้างวัดเสมียนนารี ใต้แนวโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) ร้องเรียนพร้อมวอนผู้รับเหมา หรือผู้ที่เกี่ยวข้อง ให้เข้าไปดำเนินการปรับปรุงถนนเส้นทางบริเวณโครงการก่อสร้าง ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากชาวบ้านและนักเรียนที่สัญจรผ่านเส้นทางดังกล่าวได้รับความเดือนร้อนมาก โดยเฉพาะช่วงระหว่างและหลังฝนตก

"ผมขอเป็นตัวเเทนชาวบ้าน ผู้ปกครองนักเรียน ขอความกรุณาผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเเดง ช่วยปรับปรุงถนนบริเวณเเยกวัดเสมียนนารี ถึงโรงเรียนวัดเสมียนนารี ตอนนี้สภาพถนนเหมือน ดาวอังคาร เวลาขี่มอเตอร์ไซค์รับ-ส่ง นักเรียน ดินจากล้อรถคันหน้าดีดเต็มหน้า-เสื้อผ้าดำไปหมด ทนมานานเเล้วครับ ผู้รับเหมารับปากว่าจะปรับปรุงให้ เเต่ยังเหมือนเดิม เละกว่าเก่า" ผู้โพสต์ ระบุ

หลังโพสต์ดังกล่าวเผยแพร่ออกไปทำให้ผู้ที่พบเห็นเข้าไปเรียกร้องให้หน่วยงานหรือผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าไปเร่งดำเนินการแก้ไขโดยด่วน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/09/2017 5:29 am    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯ แจ้งปิดการจราจรถนนวิภาวดี-รังสิต (ทางคู่ขนาน) ช่วงดึกวันที่ 16 กันยายน นี้ เพื่อก่อสร้าง Sky Walk โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง แนะประชาชนหลีกเลี่ยงเส้นทาง
FM91 14 ก.ย. 2560 | 21:41:37

นางนวลอนงค์ วงษ์จันทร์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง จะมีการยก Truss skywall ติดตั้งจากตัวสถานีถึงใต้ทางด่วนโทลเวย์ ฝั่งวิภาวดีขาออกช่องทางด่วนและคู่ขนาน จุดยกติดตั้งจะอยู่ที่สถานีวัดเสมียนนารีและสถานีทุ่งสองห้อง จึงขอความร่วมมือประชาชนผู้ใช้เส้นทาง ในวันและเวลาดังกล่าว ให้เลี่ยงไปใช้ถนนเลียบทางรถไฟ หรือ LOCAL ROAD ดังนี้
1.วันเสาร์ที่ 16 กันยายน สถานีวัดเสมียนนารี
-ปิดถนนวิภาวดีทางคู่ขนาน ตั้งแต่แต่ 22.00-04.00 น.
-ปิดถนนวิภาวดี ขาออก ช่วงเวลาประมาณ 01.30- 02.00 น.
2.วันอาทิตย์ 17 กันยายน สถานีทุ่งสองห้อง
-ปิดถนนวิภาวดี ทางคู่ขนาน ตั้งแต่เวลา 22.00-04.00 น.
-ปิดถนนวิภาวดี ขาออก ช่วงเวลาประมาณ 01.30- 02.00 น.

โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถหลีกเลี่ยงเส้นทางไปใช้เส้นทางถนนเลียบทางรถไฟทดแทนได้และจะเปิดเส้นทางหลักให้ใช้ได้ในเวลา 02.01 น. ส่วนช่องทางคู่ขนานจะเปิดการจราจรได้ในช่วงเวลา 04.00 น. เป็นต้นไป
โดยอาจส่งผลให้การจราจรเกิดการชะลอตัวและติดขัดได้ ดังนั้น ผู้ที่จำเป็นต้องเดินทางโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว การรถไฟฯ จึงขออภัยในความไม่สะดวกกับประชาชนที่สัญจรไป-มา เส้นทางดังกล่าวด้วย และสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ข้อมูลและรับเรื่องร้องเรียนของโครงการ สำนักงานโครงการ หมายเลขโทรศัพท์ 02-159-8440-43 หรือ www.bangsue-rangsitredline.com
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 15/09/2017 10:14 am    Post subject: Reply with quote

หน้าตารถไฟฟ้าจากฮิตาชิ ที่จะมาใช้กะ รถไฟฟ้าสายสีแดง ออกแบบมาเร็วสูงสุด 160 กม/ชม. แม้เวลาเดินรถจริงจะใช้ที่ 120 กม/ชม มี 2 แบบคือ

1. ประเภท 4 ตู้/ขบวน รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 1,126 คน
2. ประเภท 6 ตู้/ขบวน รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 1,714 คน

ระบบอาณัติสัญญาณ และระบบควบคุม การเดินรถ : European Train Control System (ETCS) Level 1
ขนาดราง : ความกว้าง 1,000 มม. (Meter-gauge track)
แหล่งจ่ายไฟ: ระบบสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ (Overhead Catenary System : OCS) แรงดันไฟฟ้า 25 kV
นี่ถ้าขอนแก่น และ หาดใหญ่จะเดินรถไฟฟ้าชานเมืองก็น่าจะสร้างแบบเดียวกันนี้มาใช้ท่าจะเหมาะ

ความก้าวหน้า:
สถานีกลางบางซื่อ (กม. 7+800) ตั้งอยู่บริเวณสถานีชุมทางบางซื่อ ถนนเทอดดำริ ในปัจจุบัน เป็นสถานีศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งทางราง แห่งใหม่ของประเทศไทย รองรับการเดินรถทั้งรถไฟ ชานเมือง (สายสีแดง) รถไฟทางไกล รถไฟฟ้าเชื่อม ท่าอากาศยาน (แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) และระบบรถไฟ ความเร็วสูงในอนาคต ความก้าวหน้า 39.68 % (อุปสรรคปัญหาจากท่อส่งน้ำมันของบริษัท FPT วางกีดขวาง ในพื้นที่)

สถานีจตุจักร (กม. 10+275) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 6 ใกล้กับ
บ้านพักนิคมรถไฟ กม.11 เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 55.67%

สถานีวัดเสมียนนารี (กม. 12+340) ตั้งอยู่ระหว่างสถานีจตุจักรกับ สถานีบางเขน บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ตรงข้ามกับ วัดเสมียนนาร เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมืองความก้าวหน้า 91.85%

สถานีบางเขน (กม. 13+281) ตั้งอยู่บริเวณแยกบางเขน ช่วงถนนกำแพงเพชร 6 ตัดกับถนนงามวงศ์วาน ตรงข้ามมหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร์ ถนนวิภาวดีรังสิต เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 91.30%

สถานีทุ่งสองห้อง (กม. 14+750) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้กับ กองกำกับการสุนัขและม้าตำ รวจ เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 93.41%

สถานีหลักสี่ (กม. 17+943) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ทางด้าน ทิศเหนือของแยกหลักสี่ตรงข้ามกับอาคารไอทีสแควร์ ติดถนนแจ้งวัฒนะ เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 90.93%

สถานีการเคหะ (กม. 19+500) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้แฟลต การเคหะฯ ดอนเมือง เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 91.07%

สถานีดอนเมือง (กม. 21+525) ตั้งอยู่ตรงข้ามอาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานดอนเมือง บริเวณ
ถนนกำแพงเพชร 6 และถนน วิภาวดีรังสิต ใกล้สถานีรถไฟ ดอนเมืองปัจจุบัน เป็นสถานีรถไฟยกระดับ รองรับทั้งรถไฟชานเมือง และรถไฟทางไกล และในอนาคตจะก่อสร้างเพิ่มเติม เพื่อรองรับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน และรถไฟ ความเร็วสูง ความก้าวหน้า 67.02%

สถานีหลักหก (กม. 27+477) ตั้งอยู่ระหว่างสถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งเชื่อมต่อกับถนน เอกทักษิณ และถนนพหลโยธิน ใกล้ หมู่บ้านเมืองเอก เป็นสถานีรถไฟระดับดิน รองรับเฉพาะรถไฟชานเมือง ความก้าวหน้า 77.28%

สถานีรังสิต (กม. 30+347) ตั้งอยู่บริเวณถนนรังสิต-ปทุมธานี และถนนกำแพงเพชร 6 บริเวณหมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี เป็นสถานีรถไฟระดับดิน รองรับทั้งรถไฟชานเมือง และรถไฟทางไกล ความก้าวหน้า 83.66%



สัญญาที่ 1 (เริ่มงาน 10 กุมภาพันธ์ 2556) ความก้าวหน้า 57.50%
งานโยธาสำ หรับสถานีกลางบางซื่อและ ศูนย์ซ่อมบำรุง ประกอบด้วย
• สถานีกลางบางซื่อ และสถานีจตุจักร
• ทางรถไฟยกระดับ จาก กม. 6+000 ถึง กม. 12+201.700
• ศูนย์ซ่อมบำ รุงรถไฟฟ้าชานเมือง ศูนย์ซ่อมบำ รุงรถไฟทางไกล ย่านจอดรถไฟ และ อาคารอื่นๆ เกี่ยวกับการควบคุมการเดินรถ
• ถนน สะพานยกระดับเข้า-ออกสถานี และระบบระบายน้ำ

สัญญาที่ 2 (เริ่มงาน 10 กุมภาพันธ์ 2556) ความก้าวหน้า 88.63 %
งานโยธาสำ หรับทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต ประกอบด้วย
• สถานี 8 สถานี ได้แก่ สถานีวัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การเคหะ ดอนเมือง หลักหก และรังสิต
• ทางรถไฟยกระดับ จาก กม. 12+201.700 ถึง กม. 25+232 และ กม. 29+230 ถึง กม. 31+700 และทางรถไฟระดับดิน จาก กม.25+232 ถึง กม. 29+300 และ กม. 31+700 ถึง กม. 32+350
• ถนนเลียบทางรถไฟ สะพานกลับรถ สะพานข้ามทางรถไฟ และระบบระบายน้ำ

สัญญาที่ 3 (เริ่มงาน 28 มิถุนายน 2559) ความก้าวหน้า 16.99 %
งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้า สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบด้วย
• งานวางรางขนาด 1 เมตร (Meter Gauge, MG)
• ระบบไฟฟ้ากำลังเพื่อรถไฟฟ้า
• ระบบควบคุมการเดินรถและระบบอาณัติสัญญาณ
• ระบบสื่อสารโทรคมนาคม
• ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ
• สิ่งอำนวยความสะดวกของศูนย์ซ่อมบำ รุงและอุปกรณ์
• ระบบรักษาความปลอดภัยควบคุมทางเข้า-ออก และระบบ ปฏิบัติการพร้อมด้วยระบบสารสนเทศ
• สถานีจ่ายไฟและหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ
• รื้อถอน ปรับปรุง ดัดแปลง และ/หรือรื้อย้ายรางเดิม ปรับระดับทางข้ามและอาณัติสัญญาณ/สื่อสารโทรคมนาคม
• จัดหาตู้รถไฟฟ้าและปรับปรุงระบบป้องกันอัตโนมัติ (ATP) ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน
• จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมพร้อมคู่มือแนะนำ การปฏิบัติของระบบเดินรถ
http://www.bangsue-rangsitredline.com/file/Brochure%20Red-3.pdf
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/09/2017 6:46 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท. มั่นใจได้เดินรถไฟสีแดงทั้งเส้น ส่วน บางซื่อ-รังสิต คาดเปิดบริการได้กลางปี’63
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 21 กันยายน 2560 - 18:21 น.

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันที่ 25 ก.ย. ตนและ นายวรวิทย์ จำปีรัตน์ ประธานกรรมการ (บอร์ด) จะเข้าชี้แจงในการประชุมอนุกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เพื่อขอให้ รฟท. เป็นผู้บริหารการเดินรถไฟสายสีแดงตลอดเส้นทาง ทั้งนี้ มั่นใจว่าจะได้เดินรถ เพราะผลการศึกษาชี้ว่า ไม่ว่ารฟท. หรือเอกชนข้ามาเดินรถจะต้องขาดทุนอยู่ดี โดยภาครัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนให้ แต่หาก รฟท.เดินรถเอง จะมีต้นทุนต่ำกว่า เพราะไม่ได้มุ่งหวังเรื่องกำไรเหมือนกับเอกชน โดยหลังอนุฯ คนร. พิจารณาแล้ว จะต้องเสนอให้ คนร. ชุดใหญ่พิจารณาชี้ขาด

ส่วนกรณีการรถไฟฯ ต้องจ่ายเงินชดเชยให้ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต เนื่องจากส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ล่าสุดการรถไฟฯ ยังอยู่ระหว่างพิจารณาวงเงินและเจรจากับผู้รับเหมา

นายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่า รฟท. เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และงานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อว่า ตอนนี้ภาพรวมมีความคืบหน้าในการดำเนินงานประมาณ 50% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดินรถได้ทันตามเป้าหมายที่กระทรวงคมนาคมตั้งไว้ในช่วงกลางปี 2563

โดยขณะนี้ได้ประสานไปยังผู้รับเหมาให้เร่งงานและเพิ่มจำนวนบุคคลกรในการทำงานให้มากขึ้นเพื่อให้มีผลงานเพิ่มมากขึ้นโดยเร็ว แต่อาจจะเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินงานได้แล้วเสร็จก่อนกำหนดเพราะงานค่อนข้างกระชั้นมาก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/09/2017 12:09 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟท. มั่นใจได้เดินรถไฟสีแดงทั้งเส้น ส่วน บางซื่อ-รังสิต คาดเปิดบริการได้กลางปี’63
ข่าวสดออนไลน์
วันที่ 21 กันยายน 2560 - 18:21 น.


รฟท.มั่นหน้าขอเดินรถสายสีแดงเอง
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
22 กันยายน 2560 - 08:56

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันที่ 25 ก.ย.นี้ จะเข้าร่วมประชุมอนุกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มี พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ เป็นประธาน เพื่อชี้แจงเรื่องการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งเบื้องต้นค่อนข้างมั่นใจว่า รฟท.จะได้เดินรถไฟฟ้าสายสีแดงด้วยตัวเอง เพราะผลการศึกษาชี้ว่า ไม่ว่า รฟท.หรือเอกชนจะเป็นผู้เดินรถก็ต้องขาดทุนเช่นกัน โดยถ้าเอกชนเดินรถ ภาครัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนให้ แต่ถ้า รฟท.ได้เดินรถเอง ก็จะมีต้นทุนต่ำกว่า เพราะไม่ได้คิดกำไรเหมือนภาคเอกชน

อย่างไรก็ตาม เมื่ออนุกรรมการ คนร.พิจารณาแล้ว ก็ต้องเสนอให้ คนร.ชุดใหญ่พิจารณาชี้ขาดอีกครั้ง ส่วนกรณีที่ รฟท.ต้องจ่ายเงินชดเชยให้ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต เนื่องจากส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ล่าสุดการรถไฟฯ ยังอยู่ระหว่างพิจารณาวงเงินและเจรจากับผู้รับเหมา

นายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และงานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อว่า ภาพรวมมีความคืบหน้าไป 50% แล้ว คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดินรถได้ทันช่วงกลางปี 63 “การก่อสร้าง แบ่งออกเป็น 3 สัญญาคือ

สัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ขณะนี้ มีความก้าวหน้า 90% แล้ว โดยเหลือระยะเวลาดำเนินงานก่อสร้างอีก 6 เดือนจะแล้วเสร็จ
สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการไปแล้ว 60% เหลือระยะเวลาการดำเนินโครงการอีก 27 เดือน และ
สัญญาที่ 3 งานรระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งเริ่มดำเนินงานมีความก้าวหน้า 17% และเหลือระยะเวลาดำเนินการอีก 3ปี
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 147, 148, 149  Next
Page 52 of 149

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©