Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305927
ทั่วไป:11195029
ทั้งหมด:11500956
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 97, 98, 99, 100, 101, 102  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 17/02/2021 10:58 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
”ศักดิ์สยาม”แจง แต่งตั้งสอบฟันคนทำเสียค่าโง่"โฮปเวลล์"แล้ว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 17:53 น.
ปรับปรุง: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 17:53 น.


“คมนาคมยูไนเต็ด” ตั้งโต๊ะแจงปม “ค่าโง่โฮปเวลล์” ดิ้นยื่นสู้ทุกทาง
อสังหาริมทรัพย์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 23:24 น.

“คมนาคมยูไนเต็ด”ตั้งโต๊ะแจงปม”โฮปเวลล์” ชี้ยื่นสู้ 2 ทางทั้ง”ปกป้องผลประโยชน์รัฐ-เอาผิดละเมิด” ดิ้นยื่นทั้ง”ศาลปกครอง-ผู้ตรวจฯ-ศาลรธน.-ดีเอสไอ-ป.ป.ช.” หวังคดีถูกรื้อมาพิจารณาใหม่ ด้านเอาผิดทางละเมิดตั้งคณะกรรมการแล้ว โต้ฝ่ายค้านคดียังไม่นับอายุความ

เมื่อ‪เวลา 16.45 น.‬ วันที่ 16 ก.พ. 2564 ที่รัฐสภา เกียกกาย นายศุภชัย ใจสมุทร ส.ส.แบบบัญชีรายชื่อ พรรคภูมิใจไทย แถลงชี้แจงกรณีการดำเนินการที่เกี่ยวกับคดีโฮปเวลล์ โดยนำคณะผู้บริหารของกระทรวงคมนาคมมาร่วมชี้แจงถึฃประเด็นดังกล่าวด้วย

อาทิ นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม, นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) , นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในฐานะประธานบอร์ด ร.ฟ.ท. และนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ร่วมด้วย

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ชี้แจงว่า หลังจากศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาออกมาเมื่อเดือน เม.ย. 2562 ได้รับนโยบายจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินการในลักษณะคู่ขนาน 2 แนวทาง ประกอบด้วย

ดิ้นยื่นสู้ทุกทาง
1. การที่ศาลปกครองสูงสุดให้กระทรวงและร.ฟ.ท.ชำระค่าชดเชยตามที่อนุญาโตตุลาการนั้น ทางคณะทำงานเห็นว่ายังมีช่องทางและข้อกฎหมายในการต่อสู้ เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของรัฐ ซึ่งทำทุกทาง ไม่ได้นิ่งนอนใจ

โดยกระทรวงคมนาคมตั้งคณะทำงานต่อสู้คดีขึ้นมา เพื่อบอกว่าคำพิพากษานั้นถูกต้องหรือไม่ ซึ่งคณะทำงานจะสู้อย่างถึงที่สุด เพื่อพิสูจน์ว่าคำพิพากษาออกมาถูกต้องหรือไม่ มีกลไกอื่นในการปกป้องผลประโยชน์ของรัฐหรือไม่ และได้ขอศาลปกครองพิจารณาคดีใหม่ด้วย แต่ศาลปกครองไม่ได้รับฟ้อง


ประเด็นถัดมา ร.ฟ.ท.มีข้อสงสัยถึงการจดทะเบียนของบริษัทที่มารับสัมปทานโครงการนี้ถูกต้องหรือไม่ ซึ่งได้นำไปสู่การพิจารณาของศาลปกครองกลางแล้ว

อีกเรื่องคือ การที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาออกมาจะบังคับได้แน่ชัดหรือไม่ และขัดกับกฎหมายอื่นๆในปัจจุบันหรือไม่ จึงได้ยื่นผู้ตรวจการแผ่นดิน เพื่อเสนอให้ศาลรัฐธรรมนูญพิจารณาวินิจฉัยแล้ว


และอีกเรื่องที่คู่ขนานกันไปคือ กระบวนการในอดีตต่างๆ ได้ยื่นให้กรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) ช่วยดูเรื่องนี้ ซึ่งล่าสุดดีเอสไอได้ส่งต่อให้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) แล้ว เพราะไม่ได้อยู่ในขอบเขตอำนาจของดีเอสไอ

สอบหาคนทำละเมิด
ขณะที่การเรียกร้องทางแพ่ง จริงๆแล้วจากคำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดถือว่าถึงที่สุดแล้วในทางทฤษฎี และเหตุละเมิดเกิดขึ้นแล้ว แต่ต้องหาข้อเท็จจริงก่อนว่า เหตุเกิดจากเจ้าหน้าที่รัฐหรือไม่ หากเกิดจากเจ้าหน้าที่ของรัฐก็ต้องไปสอบกันอีกว่า ใครเป็นต้นเหตุแห่งการละเมิด ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาแล้ว และดำเนินการอย่างครบถ้วนและถูกต้องตามขั้นตอนแน่นอน

โต้ฝ่ายค้านยังไม่นับอายุความ
ส่วนประเด็นอายุความตามพ.ร.บ.ความรับผิดทางละเมิดของเจ้าหน้าที่ 2539 ต้องดูมาตรา 9 และ 10 ของพ.ร.บ.ดังกล่าวประกอบก่อน โดยมาตรา 9 ระบุว่า ” ถ้าหน่วยงานของรัฐหรือเจ้าหน้าที่ได้ใช้ค่าสินไหมทดแทนแก่ผู้เสียหาย สิทธิที่จะเรียกให้อีกฝ่ายหนึ่งชดใช้ค่าสินไหมทดแทนแก่ตนให้มีกำหนดอายุความ 1 ปีนับแต่วันที่หน่วยงานของรัฐหรือเจ้าหน้าที่ได้ใช้ค่าสินไหมทดแทนนั้นแก่ผู้เสียหาย” ดังนั้น อายุความยังไม่เริ่มนับ เพราะยังไม่จ่ายค่าชดเชยแต่อย่างใด และมาตรานี้ไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้

ส่วนมาตรา 10 วรรค 2 ระบุว่า กรณีที่เจ้าหน้าที่เป็นผู้กระทำละเมิดต่อหน่วยงานของรัฐ และเกิดเหตุละเมิดจริง อายุความจะนับใน 2 องค์ประกอบ 1. สืบพบว่าเข้าหน้าที่รัฐทำละเมิด และ 2. สืบพบว่าใครเป็นผู้ทำให้เกิเการละเมิด จึงเริ่มนับอายุความ 2 ปี ดังนั้น การที่ฝ่ายค้านบอกว่า คดีนี้จะหมดอายุความจึงไม่จริง

“ศักดิ์สยาม”ส่งข่าวแจกรัวๆตั้งกก.ล่าคนผิด”ค่าโง่โฮปเวลล์”
*รับศึกอภิปรายไม่ไว้วางใจวันแรกถูกฝ่ายค้านชำแหละ
*คมนาคมนัดถก 25 ก.พ.นี้ให้เครดิตนายกฯสั่งจัดการ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2840372189517614
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 18/02/2021 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

จ้าง 60 ล้านศึกษา PPP รถไฟฟ้าสายสีแดง

ข่าวอสังหาริมทรัพย์
วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2564 - 07:30 น.

ร.ฟ.ท.จ้าง 60 ล้าน บริษัทที่ปรึกษาโดยวิธีคัดเลือก ศึกษา PPP ลงทุน 1.7 แสนล้านสายสีแดง แลกสัมปทาน เร่งให้เสร็จ 360 วัน เปิดประมูลปี’65

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า กำลังจ้างบริษัทที่ปรึกษา 60 ล้านบาท โดยวิธีคัดเลือก ศึกษา ทบทวน วิเคราะห์ความเหมาะสม ทำเอกสารประกวดราคา และดำเนินงานตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนปี 2562 (PPP) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงสายเดิมและสายใหม่ กว่า 1.7 แสนล้านบาท ระยะเวลา 30-50 ปี เดินรถและพัฒนาสถานี

ประกอบด้วย บางซื่อ-ตลิ่งชัน, บางซื่อ-รังสิต, บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง (missing link), รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์, ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี สถานีสะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. และบ้านฉิมพลี และตลิ่งชัน-ศิริราช


“รูปแบบ PPP เหมือนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เอกชนหาเงินชำระหนี้ค่าก่อสร้าง บางซื่อ-รังสิต ให้ 1 แสนล้าน รัฐชำระคืนภายหลัง เอกชนรับหนี้เฉพาะค่าลงทุนส่วนต่อขยายรังสิต-ธรรมศาสตร์, ตลิ่งชัน-ศาลายา, ตลิ่งชัน-ศิริราช และ missing link และลงทุนงานระบบ 32,399 ล้านบาท”


โดยที่ปรึกษาทำการศึกษาทบทวนและวิเคราะห์รายละเอียดความเหมาะสมของโครงการ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนฯ และจัดทำรายละเอียดตามขั้นตอนการอนุมัติ PPP ปรับปรุงแบบแนวเขตทาง ประมาณราคา ทำข้อมูลเวนคืนที่ดินโครงการ ออกแบบแนวคิดเบื้องต้น เตรียมร่างประกาศเชิญชวน เอกสารคัดเลือกเอกชนและสัญญาร่วมลงทุน ทำทดสอบความสนใจภาคเอกชนในการลงทุน (market sounding) ประสานสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) เงื่อนไขสัญญาเงินกู้บางซื่อ-รังสิต ให้เสร็จ 360 วัน เสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติ มี.ค. 2565 คาดเม.ย. 2565-มี.ค. 2566 ได้เอกชนและส่งมอบงาน เม.ย. 2566

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ให้ ร.ฟ.ท.ศึกษารูปแบบ PPP สายสีแดง สัญญาเดียวทั้งก่อสร้างและเดินรถ รวมบริหารสถานีรายทางและสถานีกลางบางซื่อ จะทำพร้อมประเมินผล บริษัทลูก ร.ฟ.ท.เดินรถสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต จะให้กำหนดในทีโออาร์ ให้เอกชนรับบริษัทลูกไปด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 18/02/2021 5:34 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Wisarut wrote:
”ศักดิ์สยาม”แจง แต่งตั้งสอบฟันคนทำเสียค่าโง่"โฮปเวลล์"แล้ว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 17:53 น.
ปรับปรุง: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 17:53 น.


“คมนาคมยูไนเต็ด” ตั้งโต๊ะแจงปม “ค่าโง่โฮปเวลล์” ดิ้นยื่นสู้ทุกทาง
อสังหาริมทรัพย์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 23:24 น.


“ศักดิ์สยาม”ส่งข่าวแจกรัวๆตั้งกก.ล่าคนผิด”ค่าโง่โฮปเวลล์”
*รับศึกอภิปรายไม่ไว้วางใจวันแรกถูกฝ่ายค้านชำแหละ
*คมนาคมนัดถก 25 ก.พ.นี้ให้เครดิตนายกฯสั่งจัดการ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2840372189517614


'สุเทพ' ยื่นฟ้องแล้ว 'สุทิน' หมิ่นประมาทเอี่ยวโฮปเวลล์ ส่ออ่วม!คดีแพ่งตามมาติดๆ

18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:41 น.

“สุเทพ” ยื่นฟ้อง “สุทิน คลังแสง” ส.ส.เพื่อไทย หมิ่นประมาท อภิปรายพาดพิงให้เสียหายเรื่องโฮปเวลล์
โดย: ทีมข่าวอาชญากรรม
เผยแพร่: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:37 น.
ปรับปรุง: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:37 น.

18 ก.พ.64 - เมื่อเวลา 10.00 น. ที่ศาลอาญา ถ.รัชดาภิเษก นายสุเทพ เทือกสุบรรณ แกนนำผู้ก่อตั้งพรรครวมพลังประชาชาติไทย เดินทางมาเป็นโจทก์ยื่นฟ้อง นายสุทิน คลังแสง ส.ส.มหาสารคาม พรรคเพื่อไทย ประธานคณะกรรมการประสานงานพรรคร่วมฝ่ายค้าน (วิปฝ่ายค้าน) และพรรคเพื่อไทย เป็นจำเลยที่ 1-2 ในข้อหาหมิ่นประมาทโดยการโฆษณา ตาม ป.อาญา ม.326, 328 กรณีนายสุทินอภิปรายไม่ไว้วางใจรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เมื่อวันที่ 16 ก.พ. 2564 โดยมีเนื้อหาพาดพิงนายสุเทพเรื่องโครงการโฮปเวลล์

หลังยื่นคำฟ้องต่อศาลแล้ว นายสุเทพ ให้สัมภาษณ์ว่า นายสุทินอภิปรายในสภากล่าวหาว่าตนได้กระทำการด้วยความประมาทเลินเล่อในกรณีโฮปเวลล์ แล้วทำให้รัฐเสียหาย 26,000 ล้านบาท หาว่า พล.อ.ประยุทธ์ ช่วยเหลือตน พยายามประวิงเวลาไม่ให้ตนถูกดำเนินคดี ให้คดีหมดอายุความก่อน ทั้งหมดเป็นเรื่องที่ ส.ส.อภิปรายในสภาคิดเอาเองว่าได้รับความคุ้มครองจากกฎหมาย พูดอะไรก็ได้ เราก็จะเห็นในการอภิปรายไม่ไว้วางใจรัฐบาล มี ส.ส.หลายคนพูดจาไม่เหมาะสม ไม่พูดความจริง บิดเบือน ด่าว่านายกฯ และรัฐมนตรีอย่างไม่น่าเชื่อว่าจะเกิดขึ้นในสภา เขาทำได้เพราะมีกฎหมายคุ้มครอง แต่ว่ากฎหมายได้ปกป้องสิทธิคนที่อยู่นอกสภา ถ้าพาดพิงถึงบุคคลภายนอกเสียหาย กฎหมายไม่คุ้มครอง บุคคลภายนอกฟ้องคดีต่อศาลได้ ตนต้องการทำให้เห็นเป็นกรณีตัวอย่าง

“กรณีของผม ผมจำเป็นต้องทำ เพราะว่านักการเมืองพวกหนึ่งทำงานกันเป็นขบวนการ พูดโกหก พูดบิดเบือน พูดใส่ร้าย แล้วก็เอาไปเผยแพร่ในโลกโซเชียล ทำซ้ำๆ บ่อยๆ คนก็จะเชื่อ สังคมก็คล้อยตาม ผมจำเป็นที่จะต้องปกป้องเกียรติยศศักดิ์ศรีของผม ผมเคยถูกคนพวกนี้กระทำอย่างนี้มาหลายครั้งแล้ว ครั้งนี้และต่อไปนี้ผมจะไม่ยอมแล้ว ผมจะดำเนินการคดีทุกกรณี”

นายสุเทพ กล่าวต่อไปว่า กรณีโฮปเวลล์ที่อภิปรายเป็นตุเป็นตะในสภาว่าตนเป็นผู้ทำละเมิด ทำให้ประเทศเสียหาย ข้อเท็จจริงคือการตัดสินใจยกเลิกสัญญากับบริษัทโฮปเวลล์ ได้กระทำโดยมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในรัฐบาลก่อนที่ตนจะไปดำรงตำแหน่งเป็น รมว.คมนาคม เขามีมติกันเสร็จเรียบร้อย ตั้งกรรมการพิจารณาว่าจะต้องยกเลิกสัญญาอย่างไร อาจจะต้องทำแผนรองรับอย่างไร เพราะบริษัทโฮปเวลล์ได้สัญญาสัมปทานไปแล้วไม่สามารถก่อสร้างให้สำเร็จได้ตามสัญญา เปอร์เซ็นต์ของเนื้องานที่ได้ประเมินติดตามกัน 6-7 ปี ก่อนหน้านั้น แสดงให้เห็นว่าบริษัทไม่สามารถทำได้ บริษัทก็ขอแก้สัญญาหลายครั้ง รัฐบาลก่อนหน้านั้นก็ช่วยแก้สัญญา เมื่อเห็นว่าเป็นไปไม่ได้ รมว.คมนาคม ก่อนหน้าตน ก็เสนอเรื่องเข้าสู่ ครม. แล้วมีมติให้กระทรวงคมนาคมยกเลิกสัญญากับโฮปเวลล์

นายสุเทพ กล่าวอีกว่า ตนเข้ามาทีหลัง ก็มอบอำนาจให้นายประดิษฐ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย ดำเนินการตามมติ ครม. พิจารณาในการร่างหนังสือบอกเลิกสัญญาจะต้องทำอย่างไร มีตัวแทนอัยการสูงสุด กฤษฎีกา หลายฝ่ายมาประชุมหลายครั้ง ทั้งหมดมีหลักฐานข้อเท็จจริง เมื่อได้ข้อสรุปจะบอกเลิกสัญญาอย่างไร ตนในฐานะ รมว.คมนาคม ก็ลงนามในหนังสือบอกเลิกสัญญา หลังจากนั้นมีรัฐบาลมาอีกหลายรัฐบาล 23 ปีมาแล้ว พรรคเพื่อไทยเองเคยเป็นรัฐบาล มีคนของพรรคเป็นรัฐมนตรีหลายคน ไม่เห็นออกมาดำเนินการอะไร วันนี้มากล่าวหา พล.อ.ประยุทธ์ ซึ่งเป็นนายกฯ หลังเหตุการณ์ 20 กว่าปีมาแล้วว่าไม่ปกป้องประโยชน์ชาติ ช่วยเหลือตน

“ผมจะเรียนว่าข้อเท็จจริง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ได้พยายามที่จะปกป้องผลประโยชน์ประเทศ ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบรวบรวมหลักฐานเหตุการณ์ทั้งหมด เพราะเรื่องมันผ่านมา 20 กว่าปีแล้ว เดี๋ยวนี้ผมคิดว่ารัฐบาลจะมีข้อมูลครบถ้วน รมว.คมนาคม คนปัจจุบันก็ได้ช่วยรวบรวมหลักฐาน เอกสารทั้งหลาย พยานทั้งหลายครบถ้วน เขาจะต้องดำเนินการต่อไปตามกระบวนการของกฎหมาย นี่เป็นข้อเท็จจริง สิ่งที่ ส.ส.สุทิน เอาไปพูด ไม่ทราบว่าเขาคิดอย่างไร แต่ว่าไม่พูดความจริงทั้งหมด พูดเฉพาะในประเด็นว่าผมเป็นคนลงนามในหนังสือบอกเลิกสัญญา แต่ไม่ได้พูดถึงความเป็นมาก่อนหน้านั้นและหลังจากนั้น ผมก็ตั้งใจว่าจะเอาความจริงทั้งหมดมาพิสูจน์ข้อเท็จจริงกันในศาล ผมไม่ต้องการเห็นการโจมตีใส่ร้าย แล้วก็ทำกันเป็นขบวนการเอาไปเผยแพร่ในโลกโซเชียล เพื่อที่จะทำลายของเครดิตฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง”

นายสุเทพ ยังระบุถึงเลขคดีที่ศาลรับไว้ในระบบว่า ศาลรับไว้เป็นคดีหมายเลขดำ อ.359/2564 นัดไต่สวนมูลฟ้องวันที่ 31 พ.ค. 2564 ส่วนค่าเสียหายจะดำเนินการฟ้องทางแพ่งทีหลัง
https://www.facebook.com/thestandardth/posts/2682681478691394
https://www.facebook.com/thvi5ion/posts/764035987868564

“วิษณุ” ย้ำศาล รธน.ชี้ชัดแล้วปมบ้านพักหลวง “บิ๊กตู่” แย้มเอกชนแบะท่าพร้อมคุยค่าโง่โฮปเวลล์
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 14:05 น.
ปรับปรุง: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 14:05 น.

รองนายกรัฐมนตรีย้ำ ศาลรัฐธรรมนูญชี้ชัดแล้วปมบ้านพักหลวง “ประยุทธ์” แง้มเอกชนพร้อมคุยค่าโง่โฮปเวลล์

วันนี้ (18 ก.พ.) เมื่อเวลา 10.00 น. ที่รัฐสภา นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์กรณีฝ่ายค้านอยากให้รัฐบาลชี้แจงเรื่องบ้านพักหลวง และเหมืองทองอัคราเพิ่มเติมว่า ได้ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องชี้แจงเพิ่มเติมแล้ว

เมื่อถามถึงข้อมูลที่ฝ่ายค้านเอามาอภิปราย กรณีค่าน้ำ ค่าไฟ บ้านพักหลวง เป็นข้อมูลเก่าหรือใหม่ นายวิษณุกล่าวว่า ทั้งหมดปรากฏชัดอยู่ในคำพิพากษาของศาลรัฐธรรมนูญอยู่แล้ว ค่าน้ำค่าไฟเป็นส่วนหนึ่งของบ้านหลวง เขาให้อยู่โดยไม่เก็บเงิน ก็จะรวมเข้าไปตรงนั้น เรื่องนี้มีระเบียบกองทัพบกว่าด้วยการเข้าพักอาศัยในบ้านพักรับรองกองทัพบก และระเบียบว่าด้วยเรื่องค่าน้ำค่าไฟซึ่งบ้านหลวงนั้น หลวงจะเป็นผู้ออกให้

ส่วนกรณีคำพิพากษาศาลฎีกา ที่นางอมรัตน์ โชคปมิตต์กุล ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคก้าวไกล ยกขึ้นมาอภิปราย มีอยู่จริง แต่เป็นเรื่องของการเช่าบ้านเอกชน ซึ่งเอกชนได้รับสิทธิในการเช่าบ้านและเบิกเงิน ฉะนั้น ค่าน้ำค่าไฟก็เป็นเรื่องของเขาเอง ถ้าใช้น้ำไฟหลวงก็ต้องจ่ายเป็นภาษี เอามาเทียบเคียงกันไม่ได้ เพราะนี่เป็นบ้านหลวง ส่วนที่บอกว่าอยู่บ้าน แล้วต้องเอาเงินนั้นพร้อมคิดว่าต้องได้ประโยชน์แทนเงินเท่าไหร่แล้วเงินนั้นต้องเอามาเสียนั้นไม่ใช่ เพราะมีประมวลรัษฎากรระบุเอาไว้ชัดว่าไม่ต้องเสีย เหมือนกับกรณีที่ข้าราชการได้อยู่บ้านหลวง เช่น แฟลตตำรวจ หรือข้าราชการที่ย้ายไปอยู่ต่างจังหวัด เช่น ผู้พิพากษา จะต้องมีสิทธิได้รับบ้าน แต่บ้านไม่มีก็ได้รับเป็นเงินค่าเช่าบ้านแทน เงินส่วนนี้ก็ได้รับข้อยกเว้นไม่เสียภาษี แต่น้ำไฟเขาต้องออกเอง มันคนละเรื่องกัน

เมื่อถามถึงกรณีฝ่ายค้านระบุเป็นความผิดของรัฐบาลที่เอาผลประโยชน์ของชาติไปแลกเพื่อให้บริษัท คิงส์เกต ถอนฟ้องรัฐบาล นายวิษณุกล่าวว่า เรื่องนี้อยู่ระหว่างการเจรจา จะพูดอะไรไปมากกว่านี้คงไม่ได้ เพราะการเจรจายังไม่จบ ส่วนเหตุผลที่ต้องเจรจาเนื่องจากเรื่องนี้อนุญาโตตุลาการมีคำแนะนำตั้งแต่เดือน ก.พ. 2563 ว่าให้ทั้งสองฝ่ายไปเจรจา จากนั้นบริษัท คิงส์เกต ได้ยื่นหนังสือมาขอเจรจาและการเจรจาเดินหน้าไปด้วยดี ดังนั้น คำวินิจฉัยใดที่ออกมาว่าใครชนะใครแพ้จะต้องจ่ายเงินกี่บาท กี่พัน กี่หมื่น กี่แสน ที่ออกมาจึงเป็นเฟกนิวส์ เพราะบาทเดียวยังไม่เสีย แต่ยอมรับว่าค่าทนายต่างคนต่างเสีย ส่วนผลเจรจาจะเป็นอย่างไรต้องมารายงานให้รัฐบาลทราบ และอนุญาโตตุลาการทราบ แต่เวลานี้ยังไม่มีการรายงาน เพราะยังอยู่ในขั้นตอนเหล่านี้

ผู้สื่อข่าวถามว่าเรื่องนี้จะนำไปสู่การฟ้องร้องรัฐบาลที่ทำให้เกิดการเสียหายตามที่ฝ่ายค้านอ้างหรือไม่ นายวิษณุกล่าวว่า ยังไม่เกิดความเสียหาย ยกตัวอย่างเหมือนกรณีโฮปเวลล์ ต้องขออธิบายซ้ำเพราะอาจฟังไม่ทัน หรือไม่เข้าใจเพราะไม่มีกฎหมายในมือ จึงขออธิบายว่า ตาม พ.ร.บ.การรับผิดทางละเมิดของเจ้าหน้าที่ พ.ศ. 2539 มี 2 มาตรา คือ มาตรา 9 มีอายุความ 1 ปี มาตรา 10 มีอายุความ 2 ปี ถ้าพูดถึงอายุความ 1 ปีก็ขาดไปแล้ว ถ้าอายุความ 2 ปีจะครบเดือน เม.ย.นี้ แต่ในความเป็นจริงไม่เป็นอย่างนั้น เพราะกรณีละเมิดอาจเป็นการไล่เบี้ย สมมติ เจ้าหน้าที่ของรัฐไปทำละเมิดแล้วคนฟ้องเจ้าหน้าที่ หรือฟ้องรัฐ รัฐก็จ่ายไป จากนั้นรัฐต้องไปไล่เบี้ยจากต้นเหตุ ตรงนี้ใช้มาตรา 9 มีอายุความ 1 ปี นับตั้งแต่ที่จ่ายเงิน แต่กรณีนี้ยังไม่ได้จ่ายแล้วจะไล่เบี้ยอย่างไร ส่วนมาตรา 10 ที่มีอายุความ 2 ปี หมายความถึงตัวเจ้าหน้าที่ทำละเมิดรัฐเอง เช่น คนของหลวงเอารถหลวงไปใช่ แล้วไปชน ถือว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐทำละเมิดต่อรัฐ รัฐต้องฟ้องเจ้าหน้าที่ ซึ่งปัญหาโฮปเวลล์อยู่ที่มาตรา 9 รัฐยังไม่ได้จ่ายเงิน อายุความจึงยังไม่เริ่มนับที่ไปไล่เบี้ย แต่ยอมรับที่จ่ายช้าเป็นความเสียหาย เพราะศาลและอนุญาโตตุลาการตัดสินแล้ว มีค่าดอกเบี้ยเดินวันละ 2 ล้านบาท และในขณะที่เราคุยกันอยู่ แต่กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังไม่สมควรจ่ายและมีการตั้งกรรมการสอบเอาไว้ก่อน เพราะถึงเวลาอยากจะจ่ายเพื่อประหยัดดอกเบี้ย อายุความจะเดินทันที ถ้าไม่สอบสวนไว้ก่อนอาจไม่ทัน เป็นเรื่องที่ถูกแล้ว ทั้งหมดมีเท่านี้

เมื่อถามว่ารัฐบาลเดินมาถูกทางและทำดีที่สุดแล้วใช่หรือไม่ นายวิษณุกล่าวว่า ถามก็ต้องตอบอย่างนั้น จะไปบอกว่าทำไม่ถูกได้อย่างไร เมื่อถามว่าการฟ้องร้องของกระทรวงคมนาคมอาจต้องยืดเวลาออกไป และจะมีความเสียหายทางดอกเบี้ยไปเรื่อยๆ นายวิษณุกล่าวว่า ก็คิดว่าเผื่อจะชนะ ถ้าชนะก็ไม่ต้องจ่ายทั้งต้นทั้งดอก แต่เวลานี้อนุญาโตตุลาการตัดสินว่าผิด ศาลปกครองก็ตัดสินว่าผิด โดยหลักก็สมควรต้องจ่าย แต่เมื่อกระทรวงคมนาคมคิดว่ามีช่องทางไปศาลรัฐธรรมนูญ ตนก็ไม่ทราบ ต้องว่าไปเป็นเรื่องของเขา แต่สุดท้ายแล้วไปกี่ศาลต่อกี่ศาลยังแพ้ ดอกเบี้ยก็เดินไปตลอด แต่สมมติไปถึงจุดหนึ่งเลิก ไม่มีคดี และรัฐพร้อมเจรจาก็คงเจรจากันได้ ดังนั้น มาคุยกัน กำขี้ดีกว่ากำตดดีหรือไม่ เชื่อว่าเขาคุยกันได้ และทางบริษัทเขาก็แบะท่าว่าพร้อมจะคุย

ชัดๆ 'วิษณุ' แจงปมร้อน 'โฮปเวลล์-คิงส์เกต'

18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:52 น.



18 ก.พ.64 - ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 10.00 น. ที่รัฐสภา นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์ถึงกรณีฝ่ายค้านระบุเป็นความผิดของรัฐบาลที่เอาผลประโยชน์ของชาติไปแลกเพื่อให้ บริษัท คิงส์เกต ถอนฟ้องรัฐบาล นายวิษณุ กล่าวว่า เรื่องนี้อยู่ระหว่างการเจรจา จะพูดอะไรไปมากกว่านี้คงไม่ได้​ เพราะการเจรจายังไม่จบ ส่วนเหตุผลที่ต้องเจรจาเนื่องจากเรื่องนี้อนุญาโตตุลาการมีคำแนะนำตั้งแต่เดือน ก.พ. 2563 ว่าให้ทั้งสองฝ่ายไปเจรจา จากนั้น บริษัทคิงส์เกตได้ยื่นหนังสือมาขอเจรจาและการเจรจาเดินหน้าไปด้วยดี คำวินิจฉัยใดที่ออกมาว่าใครชนะใครแพ้จะต้องจ่ายเงินกี่บาท กี่พัน กี่หมื่น​ กี่แสน ที่ออกมาเป็นเฟกนิวส์ เพราะบาทเดียวยังไม่เสีย แต่ยอมรับว่าค่าทนายต่างคนต่างเสีย ส่วนผลเจรจาจะเป็นอย่างไรต้องมารายงานให้รัฐบาลทราบ และอนุญาโตตุลาการทราบ แต่เวลานี้ยังไม่มีการรายงาน เพราะขณะนี้อยู่ในขั้นตอนเหล่านี้

ผู้สื่อข่าวถามว่า เรื่องนี้จะนำไปสู่การฟ้องร้องรัฐบาลที่ทำให้เกิดการเสียหายตามที่ฝ่ายค้านอ้างหรือไม่ นายวิษณุ กล่าวว่า ยังไม่เกิดความเสียหาย เหมือนกรณี โฮปเวลล์ค่าโง่ทางด่วน ต้องขออธิบายซ้ำ​ เพราะอาจฟังไม่ทันหรือไม่เข้าใจ​ เพราะไม่มีกฎหมายในมือต้องอธิบายว่า ตามพ.ร.บ.การรับผิดทางละเมิดของเจ้าหน้าที่ พ.ศ.2539 มี 2 มาตรา คือมาตรา9 มีอายุความ 1 ปี มาตรา 10 มีอายุความ 2 ปี ถ้าพูดถึงอายุความ 1 ปีก็ขาดไปแล้ว ถ้าอายุความ 2 ปีจะครบเดือนเม.ย.นี้ แต่ความเป็นจริงไม่เป็นอย่างนั้น เพราะกรณีละเมิดอาจเป็นการไล่เบี้ย สมมุติ เจ้าหน้าที่ของรัฐไปทำละเมิด แล้วคนฟ้องเจ้าหน้าที่ หรือฟ้องรัฐ รัฐก็จ่ายไปจากนั้นรัฐต้องไปไล่เบี้ยจากต้นเหตุ ตรงนี้ใช้มาตรา 9 มีอายุความ 1 ปีนับตั้งแต่ที่จ่ายเงิน แต่กรณีนี้ยังไม่ได้จ่ายแล้วจะไล่เบี้ยอย่างไร

ที่สุดของผลิตภัณฑ์บำรุงผิวเพื่อลดริ้วรอยและจุดด่างดำจากประเทศญี่ปุ่น ที่ผ่านการวิจัยมากว่า 40 ปี
Domohorn Wrinkle
ส่วนมาตรา 10 ที่มีอายุความ 2 ปี หมายความถึงตัวเจ้าหน้าที่ทำละเมิดรัฐเอง เช่นคนของหลวงเอารถหลวงไปใช่ แล้วไปชน ถือว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐทำละเมิดต่อรัฐ รัฐต้องฟ้องเจ้าหน้าที่ซึ่งปัญหาโฮปเวลล์ อยู่ที่มาตรา 9 แต่รัฐยังไม่ได้จ่ายเงิน อายุความจึงยังไม่เริ่มนับที่ไปไล่เบี้ย แต่ยอมรับที่จ่ายช้าเป็นความเสียหาย เพราะศาลและอนุญาโตตัดสินแล้ว มีค่าดอกเบี้ยเดินวันละ 2 ล้านบาทในขณะที่เราคุยกันอยู่ แต่กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังไม่สมควรจ่ายและมีการตั้งกรรมการสอบเอาไว้ก่อนเพราะถึงเวลา อยากจะจ่ายเพื่อประหยัดดอกเบี้ยอายุความเดินทันทีถ้าไม่สอบสวนไว้ก่อนอาจไม่ทันเป็นเรื่องที่ถูกแล้วทั้งหมดมีเท่านี้

เมื่อถามว่า​ รัฐบาลเดินมาถูกทางและทำดีที่สุดแล้วใช่หรือไม่ นายวิษณุ กล่าวว่า ถามก็ต้องตอบอย่างนั้น จะไปบอกว่าทำไม่ถูกได้อย่างไร เมื่อถามว่า​ การฟ้องร้องของกระทรวงคมนาคมอาจต้องยืดเวลาออกไป และจะมีความเสียหายทางดอกเบี้ยไปเรื่อยๆ นายวิษณุ กล่าวว่า ก็คิดว่าเผื่อจะชนะ ถ้าชนะก็ไม่ต้องจ่ายทั้งต้นทั้งดอก แต่เวลานี้อนุญาโตตุลาการตัดสินว่าผิด ศาลปกครองก็ตัดสินว่าผิด​ โดยหลักสมควรต้องจ่าย เมื่อกระทรวงคมนาคมคิดว่ามีช่องทางไปศาลรัฐธรรมนูญ ตนไม่ทราบต้องว่าไปเป็นเรื่องของเขา แต่ยอมรับว่าสุดท้ายแล้วไปกี่ศาลต่อกี่ศาลแล้วยังแพ้ดอกเบี้ยก็เดินไปตลอด แต่สมมติ​ไปถึงจุดหนึ่งเลิก​ ไม่มีคดีและรัฐพร้อมเจรจา​ ก็คงเจรจากันได้ มาคุยกัน​ กำขี้ดีกว่ากำตดดีหรือไม่ เขาคุยกันได้ และทางบริษัทเขาก็แบะท่าว่าพร้อมจะคุย.


Last edited by Wisarut on 19/02/2021 4:35 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 18/02/2021 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:

'สุเทพ' ยื่นฟ้องแล้ว 'สุทิน' หมิ่นประมาทเอี่ยวโฮปเวลล์ ส่ออ่วม!คดีแพ่งตามมาติดๆ

18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:41 น.


“สุทิน” เมิน​ "สุเทพ” ฟ้องปมพาดพิงค่าโง่โฮปเวลล์​ โวฝ่ายค้านเข้าสู่ปฏิบัติการถล่มรัฐบาลแล้ว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:05 น.
ปรับปรุง: 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 11:05 น.

วันนี้ (18 ก.พ.) เมื่อเวลา 09.10 น. ที่รัฐสภา นายสุทิน คลังแสง รองหัวหน้าพรรคเพื่อไทย ให้สัมภาษณ์ถึงภาพรวมการอภิปรายในวันที่ 17 ก.พ. ซึ่งเป็นวันที่​ 2​ ของการอภิปรายไม่ไว้วางใจ ว่า การอภิปรายวันแรกเป็นการนำร่องพูดถึงความล้มเหลว เป็นเชิงนามธรรม ทั้งเรื่องเศรษฐกิจ สังคม ต่อมาการอภิปรายวันที่สองเป็นเนื้อหาที่จับต้องได้ คือ เรื่องทุจริต​ และช่วงกลางคืนเข้าสู่การอภิปรายของกระทรวงมหาดไทย ที่ชี้ชัดความบกพร่องอย่างชัดเจนและการอภิปราย​ วันที่สามนี้ เริ่มเป็นเรื่องทุจริตเป็นราย​ กรณี ทั้งกระทรวงคมนาคม และกระทรวงพาณิชย์ ที่มีหลายเรื่องชี้ชัดในรายละเอียด และในวันสุดท้าย จะปิดที่การอภิปรายของกระทรวงศึกษาธิการ เรื่อง​ พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี และ ร.อ.ธรรมนัส พรหมเผ่า รมช.เกษตรและสหกรณ์ ทั้งนี้​ ภาพรวมเป็นไปอย่างที่วางแผนไว้ ถือเป็นเรื่องน่าพอใจ เริ่มด้วยนำร่อง เข้าถล่ม และวันสุดท้ายจะได้สำเร็จตามเป้าหมาย การบริหารเวลาของฝ่านค้าน ถือว่ายังอยู่ในเกณฑ์ และมั่นใจว่า เวลาจะจบตามกำหนด ขึ้นอยู่ที่รัฐบาลถ้าประท้วงหรือตอบยาวเวลาก็จะไปอยู่ตรงนั้น ตอนนี้ยังเชื่อว่าอภิปรายจบวันศุกร์ที่ 19 ก.พ.และโหวตวันเสาร์ที่ 20 ก.พ.

เมื่อถามกรณี นายสุเทพ เทือกสุบรรณ​ จะยื่นฟ้องนายสุทินจากการอภิปรายพาดพิงเรื่องโครงการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับและถนนยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร หรือ โฮปเวลล์ นายสุทิน กล่าวว่า เป็นธรรมดา การเป็นฝ่ายค้านเมื่อทำงานเราทำใจอยู่แล้ว ว่าจะต้องมีคนได้รับผลกระทบและต้องใช้สิทธิฟ้อง เมื่อนายสุเทพคิดว่าเสียหายก็เป็นสิทธิของเขา ส่วนตนจะต้องชี้แจงต่อศาลว่าหน้าที่คืออะไร ได้ทำไปตามกรอบกฎหมายหรือไม่ มีเจตนาที่จะปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติในส่วนรวมหรือไม่ เรื่องนี้ไม่วิตกเพราะต่างคนต่างทำหน้าที่ และถือเป็นครั้งแรกของตนที่ถูกฟ้องร้อง เพราะปกติพูดในสภาก็ไม่มีคนประท้วง

เมื่อ​ถามถึงการประชุมวิปสามฝ่ายในวันนี้ จะหารือในประเด็นเรื่องการโหวตด้วยหรือไม่ นายสุทิน กล่าวว่า การหารือในวันนี้เพื่อวางแผนประชุมในสัปดาห์หน้า ที่จะเป็นการประชุมร่วมรัฐสภาพิจารณาในเรื่องใหญ่ เช่น ร่างแก้ไขรัฐธรรมนูญในวาระ 2 ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ตำรวจแห่งชาติ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 19/02/2021 5:14 pm    Post subject: Reply with quote

บรรยากาศในศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้าสายสีแดง
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1555491811317802&id=100005709941559
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 19/02/2021 5:21 pm    Post subject: Reply with quote

#ภาพในตำนาน จะกลับมาอีกครั้ง ‼️😁🚇🚞
การรถไฟฯ จะเริ่มดำเนินการทดสอบระบบการเดินรถ #สำหรับรถไฟทางไกล (Long Distance Train) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีดอนเมือง และช่วงสถานีกลางบางซื่อ - สถานีตลิ่งชัน ระหว่างวันที่ 20 - 26 กุมภาพันธ์ 2564 🚇🚞
https://www.facebook.com/anwar.deae/posts/4586008468082011
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 23/02/2021 9:15 pm    Post subject: Reply with quote

วิ่งฉิว! 26 มี.ค. ‘ร.ฟ.ท.’ เล็งเปิดทดลองนั่งรถไฟสายสีแดง
วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2564 - 13:56 น.

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงผลการประชุม คณะกรรมการ(บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ว่า ที่ประชุมฯ มีมติให้จ้างที่ปรึกษาศึกษาและจัดทำแผนพัฒนาเชิงพาณิชย์ ทั้งภายในและภายนอกสถานี ซึ่งจะรวมถึงพื้นที่ลานจอดรถและโฆษณา รวมทั้งจัดทำเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) ในการเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ของสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ให้นโยบายว่าต้องการให้พัฒนาสถานีกลางเป็นห้างสรรพสินค้าที่สามารถขึ้นรถไฟได้ด้วย คล้ายๆ กับสนามบินดอนเมือง และสุวรรณภูมิ ของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. โดยขณะนี้ ทอท.ได้เข้ามาให้คำแนะนำแก่ ร.ฟ.ท. อีกด้วย

“ในเดือนมีนาคมนี้จะเร่งจัดจ้างที่ปรึกษาทำแผน ใช้เวลาประมาณ 2 เดือน ตั้งเป้าจะเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ในเดือนพฤษภาคม 2564 โดยใช้รูปแบบการให้เช่าพื้นที่ ตามระเบียบของ ร.ฟ.ท. ไม่ใช่การเปิดให้เอกชนร่วมทุน ในรูปแบบรัฐร่วมเอกชน (พีพีพี) มั่นใจว่าจะได้ตัวผู้ประกอบการร้านค้าและอื่นๆ เข้ามาเปิดให้บริการภายในสถานีได้ก่อนเดือนพฤศจิกายน 2564 ที่จะมีการเปิดเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วง บางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เชิงพาณิชย์เป็นทางการอย่างแน่นอน” นายนิรุฒกล่าว


นายนิรุฒกล่าวว่า เพื่อให้การบริหารสถานีกลางไม่สร้างภาระค่าใช้จ่าย ร.ฟ.ท.ได้ปรับเพิ่มพื้นที่ที่จะนำมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ ได้อีก 20-30% จากเดิมมีพื้นที่เพียง 5% เบื้องต้นมีการปรับลดพื้นที่การจำหน่ายตั๋วโดยสารลงให้สอดคล้องกับความต้องการ ผู้โดยสารในปัจจุบันที่มีการซื้อผ่านออนไลน์มากขึ้น มั่นใจว่าเพียงพอที่จะนำพื้นที่มาหารายได้ เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายการบริหารสถานีกลางบางซื่อในช่วงแรกได้ ส่วนการทดสอบการเดินรถไฟสายสีแดงชานเมืองนั้น ในวันที่ 26 มีนาคมนี้ จะเริ่มทดลองเดินรถเสมือนจริง แต่ไม่ได้เดินตลอดทั้งวัน และจะเลือกประชาชนบางกลุ่มเท่านั้น และช่วงวันที่ 28 กรกฎาคม 2564


ส่วนเรื่องการปิดสถานีรถไฟหัวลำโพงนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างหารือกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แต่ยืนยันว่ายังไงก็ต้องปิดให้บริการอย่างแน่นอน แต่จะเปลี่ยนเป็นศูนย์การค้า พิพิธภัณฑ์ หรือสวนสาธารณะ อยู่ระหว่างพิจารณา ยังไม่ได้ข้อสรุป ส่วนการทุบกำแพงสร้างอุโมงค์เชื่อมระหว่างรถไฟฟ้าใต้ดิน (เอ็มอาร์ที) สถานีบางซื่อ กับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) สถานีกลางบางซื่อนั้น คาดว่าไม่เกินสัปดาห์หน้าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้าง โดยผู้ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้คือ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2021 10:51 am    Post subject: Reply with quote

“ศักดิ์สยาม” ตั้งทีมเชือดอาญา “โฮปเวลล์” ฝันปั้นแลนด์บริดจ์แสนล้าน
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
อังคารที่ 2 มีนาคม 2564 เวลา 08:08 น.

“ศักดิ์สยาม” แจงคดีค่าโง่โฮปเวลล์มีทางออก ตั้งคณะทำงานเอาผิดทางอาญาเพิ่มเติมอีก 1 ชุด ทำงานคู่ขนานคณะกรรมการหาผู้ละเมิด เพื่อดำเนินคดีผู้กระทำผิดด้านอาญา ที่ทำให้รัฐเกิดความเสียหาย ลุยปั้นโครงการแลนด์บริดจ์ “ระนอง-ชุมพร” เชื่อมต่อ 2 ชายฝั่งทะเล อ่าวไทย-อันดามัน มูลค่าแสนล้านบาท


นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าโครงการถนนและทางรถไฟยกระดับในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล (โฮปเวลล์) ว่า หลังจากที่ได้แต่งตั้งนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานคณะทำงาน เพื่อหาผู้กระทำผิดทางละเมิด ตามมาตรา 10 วรรค 2 ล่าสุด ในการประชุมคณะทำงาน พบว่า แนวทางของการสืบหาผู้กระทำผิดทางละเมิด จะทำการตรวจสอบถึงตัวบุคคลที่เกี่ยวข้อง ประเมินมูลค่าความเสียหายต่อรัฐ ที่บุคคลต้องรับผิดชอบ ก่อนรายงานไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) และตนได้แต่งตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินการทางด้านคดีอาญาเพิ่มเติมอีก 1 ชุด โดยมีปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน


“โครงการโฮปเวลล์ยังไม่หมดอายุความ เนื่องจากกระทรวงคมนาคม, การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่มีการชดเชยความเสียหาย จากการยุติโครงการและที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้ รฟท. ชดเชยค่าเสียหายให้กับบริษัท โฮปเวลล์ ประเทศไทย (จำกัด) มูลค่า 24,000 ล้านบาท ดังนั้นจึงไม่มีการนับอายุความเกิดขึ้น และ รฟท. รวมทั้งคณะทำงานที่มีการแต่งตั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาโฮปเวลล์ ยังมีการเจรจากับบริษัท โฮปเวลล์ คู่ขนานกันไป”

สำหรับกรณีที่มีการกังวลว่าถ้ากระทรวงคมนาคม, รฟท. ยังเดินหน้าที่จะไม่จ่ายชดเชยค่าเสียหายให้กับโฮปเวลล์ ตามคำสั่งของศาลปกครองสูงสุด จะทำให้ รฟท.ต้องมีภาระดอกเบี้ยที่ รฟท. และกระทรวงคมนาคม ต้องจ่ายให้กับโฮปเวลล์เฉลี่ยวันละ 2 ล้านบาท เรื่องนี้ ในส่วนดอกเบี้ยก็จะยังมีตามข้อบังคับของกฎหมาย แต่มั่นใจว่า ข้อมูล, ข้อเท็จจริง, ประเด็นกฎหมายที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถต่อสู้คดีกับโฮปเวลล์ได้


นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ล่าสุดตนได้ลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาความเหมาะสมออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง เพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน ที่ในปัจจุบันการขนส่งสินค้าระหว่างไทย กับกลุ่มประเทศฝั่งมหาสมุทรอินเดีย ต้องเปลี่ยนถ่ายสินค้าทั้งนำเข้าและส่งออกผ่านช่องแคบมะละกา (สิงคโปร์) ที่เป็นเส้นทางที่อ้อมและมีระยะไกล การจราจรทางน้ำคับคั่ง มีความหนาแน่นของปริมาณเรือสูงถึง 100,000 ลำ/ปี คาดว่าปี 2567 การรองรับปริมาณเรือของช่องแคบมะละกาจะเต็มศักยภาพ เพราะในปี 2593 ปริมาณเรือที่ผ่านจะมีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นอีก 4 เท่า เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ ทำให้อัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (จีดีพี) ของภาคใต้เติบโตจากปัจจุบัน 2% เป็น 10% เป็นเวลาต่อเนื่อง 10 ปี

ดังนั้น จึงได้สั่งการให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสม ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่ง เพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (แลนด์บริดจ์) โดยขอบเขตของการศึกษา มีอาทิ การศึกษาความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ การเงิน วิศวกรรม สังคม ที่คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จปี 2565 ตั้งเป้าเริ่มก่อสร้าง ปี 2566 แล้วเสร็จปี 2568 งบลงทุน 100,000 ล้านบาท โดยจะให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนกับภาครัฐ (พีพีพี) และโครงการนี้เป็นการบูรณาการรูปแบบการขนส่งเชื่อมโยง 2 ท่าเรือ คือท่าเรือระนองแห่งใหม่กับท่าเรือชุมพร.

"คมนาคม"มั่นใจในข้อมูลสู้คดี"โฮปเวลล์"ชนะ!!แม้ดอกเบี้ยจะวิ่งทุกวันก็ตาม
จันทร์ที่ 1 มีนาคม 2564 เวลา 17.50 น.

“คมนาคม” ลุยตั้งคณะกรรมการเพิ่มเอาผิดอาญาคดีค่าโง่โฮปเวลล์ ลั่นเดินหน้าสู้ มั่นใจข้อมูลที่มีใช้ต่อสู้ได้ ชี้แม้ดอกเบี้ยจะเดินหน้า แต่ถ้าชนะก็ไม่ต้องเสียสักบาท

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยความคืบหน้ากรณีการจ่ายเงินชดเชยให้บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัดว่า คณะกรรมการสอบสวนความรับผิดทางละเมิด ซึ่งมีนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ได้ดำเนินการประชุมในครั้งที่ 1 ไปแล้ว เบื้องต้นได้รับรายงานว่า นัดแรกเป็นเพียงการมอบการบ้านให้แต่ละหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปรวบรวมข้อมูล และจะเชิญประชุมคณะกรรมการฯ ในครั้งที่ 2 อีก เนื่องจากยังมีเรื่องของการแต่งตั้งคณะกรรมการเพิ่มเติม เพื่อมาพิจารณาใน
เรื่องของอาญาด้วย เพราะหากตรวจสอบแล้วพบว่ามีการละเมิด ก็ต้องดำเนินการเรื่องอาญา อย่างไรก็ตามคณะกรรมการจะเพิ่มเติมกี่คนนั้น ทางปลัดกระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้พิจารณา
               
นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า โครงการนี้ยังไม่มีการจ่ายชดเชยให้แก่บริษัท โฮปเวลล์ฯ ซึ่งก็จะเป็นไปตามที่นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ระบุในการอภิปรายไม่ไว้วางใจว่า เมื่อยังไม่มีการจ่าย คดีก็ยังไม่นับอายุความ อย่างไรก็ตามกระทรวงคมนาคมยืนยันว่าจะดูข้อระเบียบกฎหมาย รวมถึงข้อเท็จจริง และต่อสู้ เพื่อรักษาผลประโยชน์ของประเทศเต็มความสามารถ ส่วนดอกเบี้ยของเงินที่ต้องจ่ายชดเชยจะเดินหน้าหรือไม่ เป็นเรื่องของกฎหมาย แต่วันนี้กระทรวงคมนาคมก็ยังมั่นใจว่าข้อมูลที่เรามีอยู่ เป็นข้อเท็จจริงที่จะสามารถมาใช้อธิบาย และต่อสู้คดีเรื่องนี้ได้
               

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ดอกเบี้ยที่ต้องจ่ายค่าชดเชยเดินหน้าอยู่แล้ว แต่ถ้าเราสู้ชนะก็ไม่ต้องเสียเลยสักบาท ซึ่งเราก็มั่นใจเพราะมีข้อมูลที่จะต่อสู้ได้ เราถึงเดินหน้าต่อสู้ต่อไป ส่วนกรณีที่กระทรวงคมนาคมยื่นเรื่องให้กรมสอบสวนคดีคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) แลละสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ตรวจสอบเรื่องนี้ด้วยนั้น เบื้องต้นทราบว่าขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณา ขณะที่การส่งเรื่องไปให้ผู้ตรวจการแผ่นดินยื่นคำร้องพร้อมความเห็นในประเด็นดังกล่าวต่อศาลรัฐธรรมนูญนั้น ทราบว่าเวลานี้ได้ส่งเรื่องไปยังศาลรัฐธรรมนูญแล้ว.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 10/03/2021 10:30 am    Post subject: Reply with quote

"ศักดิ์สยาม" เตรียมประชุมความพร้อมเปิด "รถไฟฟ้าสายสีแดง" สถานีกลางบางซื่อ
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 11:45 น.

บ่ายวันนี้ "ศักดิ์สยาม" เตรียมประชุมความพร้อมเปิด "รถไฟฟ้าสายสีแดง" สถานีกลางบางซื่อ ลุ้นจะมีขบวนรถเข้ามาสิ้นสุดที่สถานีรถไฟหัวลำโพง รองรับบริการผู้โดยสารกลุ่มเชิงสังคมกี่ขบวน



วันที่ 9 มี.ค. 2564 ในเวลา 15.00 น. นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะเป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้า (ผ่านระบบ zoom) เรื่อง การเปิดใช้บริการ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน, และพิจารณาความเหมาะสมและความจำเป็นในการเดินขบวนรถชานเมืองเข้าสู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)


สำหรับการประชุมวันนี้ คณะอนุกรรมการฯ 5 ชุด ที่ได้มีการแต่งตั้งก่อนหน้านี้ จะมีการรายงานความคืบหน้า จนถึงสรุปผลความพร้อมล่าสุด ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบ ประกอบด้วย
1. คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดใช้โครงการ และการเดินรถ
2. คณะอนุกรรมการดูแลการขนส่ง (ดูแลการจราจรและระบบคมนาคมขนส่งเชื่อมต่อของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ)
3. คณะอนุกรรมการจัดการเรื่องการย้ายสถานีและงานอาคารสถานที่ต่างๆ
4. คณะอนุกรรมการ ที่ดูแลเรื่องค่าโดยสารและระบบจัดเก็บตั๋วโดยสาร (กรมการขนส่งทางราง รับผิดชอบ)
5. คณะอนุกรรมการด้านประชาสัมพันธ์และสื่อสารทำความเข้าใจกับประชาชน

ส่วนประเด็นที่มีการจับตาในวันนี้ คือข้อสรุปที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถไฟประเภทต่างๆ ที่จะเดินทางมาสิ้นสุดในพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยก่อนหน้านี้คณะอนุกรรมการฯ ที่เกี่ยวกับการเดินรถ ได้สรุปผลว่า สำหรับรถไฟทางไกล ทั้งหมดให้เปลี่ยนมาใช้สถานีกลางบางซื่อ เป็นศูนย์กลางการให้บริการแทนสถานีหัวลำโพง


ขณะที่รถไฟชานเมืองที่ให้บริการเชื่อมระหว่างจังหวัดใกล้เคียงกับ กรุงเทพมหานคร (กทม.) จะยังมีขบวนรถไฟชานเมืองบางเส้นทางคงเข้าสู่สถานีรถไฟหัวลำโพง เช่น สายปราจีนบุรี-สถานีหัวลำโพง, สถานีภาชี-สถานีหัวลำโพง, นครปฐม-สถานีหัวลำโพง สาเหตุที่ให้รถไฟชายเมืองบางเส้นทางให้บริการถึงสถานีหัวลำโพง เพื่อบริการแก่ประชาชนที่ใช้บริการเชิงสังคม (PSO)

จากข้อมูลส่วนหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุว่า จะมีขบวนรถเข้ามาสู่สถานีรถไฟหัวลำโพงไม่เกิน 22 ขบวน ในช่วงเช้าและเย็น ซึ่งวิธีดังกล่าวจะทำให้ผู้เดินทางจากชานเมืองโดยเฉพาะจากจังหวัดฉะเชิงเทราเข้ากรุงเทพฯ ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด ส่วนรถขนส่งสินค้า และเชื้อเพลิงน้ำมัน ที่ต้องการเดินรถเข้ามายังสถานีหัวลำโพง จะต้องทำขบวนหลังเวลา 24.00 น. จนถึงไม่เกิน 05.00 น. อย่างไรก็ตาม ในการประชุมช่วงบ่ายวันนี้จะต้องติดตามว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะเห็นชอบกับผลสรุปดังกล่าวหรือไม่.

ได้นั่ง ก.ค. “ศักดิ์สยาม” สั่งยกเลิกวิ่งรอบปฐมฤกษ์ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” วันที่ 26 มี.ค.
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 21:45 น.

“ศักดิ์สยาม” นั่งหัวโต๊ะประชุมสายสีแดง ดับฝันนั่งรอบปฐมฤกษ์ 26 มี.ค. เปลี่ยนเป็นตรวจงานแทน ชี้ประชาชนได้นั่งจริง ก.ค.64นี้ เคาะค่าโดยสาร 15-42 บาท สั่งประสาน “การทาง-รฟม.” เว้นค่าแรกเข้าจัดฟีดเดอร์วิ่งเข้าหัวลำโพง ส่วนการให้บริการขบวนรถไฟเข้าหัวลำโพงเช้า-เย็นตัดเหลือ 22 ขบวน ให้บริการช่วงละ 2 ชม.

เมื่อวันที่ 9 มี.ค. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ได้มีการหารือในหลากหลายประเด็น

จัดบริหารเดินรถเข้าหัวลำโพง
โดยการจัดการด้านการบริหารการเดินรถเข้าหัวลำโพง เบื้องต้นได้ตัดขบวนรถที่จะเข้าหัวลำโพงให้เหลือเพียง 22 ขบวน ให้บริการในช่วงเร่งด่วนเช้า – เย็นแบ่งเป็นช่วงเช้า 9 ขบวนและเย็นอีก 9 ขบวน ช่วงละ 2 ชั่วโมง โดยช่วงหัว-ท้ายของแต่ละช่วงเวลา ในตอนเช้าให้ออกเช้ากว่าเวลาเร่งด่วนเดิม และช่วงเย็นเที่ยวสุดท้ายก็ให้ออกจากหัวลำโพงช้ากว่าเดิม จะได้ลดจำนวนขบวนรถไฟลงได้อีก และทำให้ปัญหารถติดจากจุดตัดรถไฟเบาบางลง

นอกจากนี้ ให้ประสานไปยังการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในการบูรณาการในการทำฟีดเดอร์

“ในความคิดของตนอยากให้ใช้ทางด่วนเดินทางเป็นหลัก ไม่อยากให้วิ่งด้านล่าง โดยอาจจะยกเว้นค่าผ่านทางได้หรือไม่ และให้รฟม.ไปดูการยกเว้นค่าแรกเข้าในสายสีน้ำเงินว่าทำได้ไหม โดยเฉพาะรถที่จะเข้าสถานีกลางบางซื่อ เพราะในอนาคตเมื่อสายสีแดงเกิดขึ้น ก็เชื่อว่าทั้งสองสายนี้อาจจะป้อนผู้โดยสารให้กันและกัน จนมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นก็ได้”


โดยให้ผู้เกี่ยวข้องทำตารางเดินรถและให้คณะอนุกรรมการเตรียมการด้านการสื่อสารสาธารณะ ที่มีนางจันทิรา บุรุษพัฒน์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคมเป็นประธานให้เร่งประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้ทราบโดยเร็ว โดยคาดว่าการดำเนินการตามแผนงานดังกล่าวจะเริ่มต้นในเดือน ก.ค. 2564 นี้ ซึ่งเป็นช่วงที่จะเปิดเดินรถเสมือนจริงพอดี


26 มี.ค. ไม่มีทดลองวิ่งปฐมฤกษ์
ขณะที่การจะเปิดทดสอบเดินรถรอบปฐมฤกษ์วันที่ 26 มี.ค. 2564 นี้ ได้เปลี่ยนแปลงแล้ว โดยจะเป็นการตรวจงานและดูความเรียบร้อยของรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ – รังสิต – ตลิ่งชัน ก่อน หลังจากนั้น จะเป็นการเปิดให้สถาบันการศึกษาต่างๆมาดูงานหรือทัศนศึกษาแทน

โดยให้แจ้งความประสงค์ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จากนั้นในเดือน ก.ค. 2564 จึงจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการเสมือนจริง (Soft Opening)

ส่วนค่าโดยสารสรุปแล้วอยู่ที่ 15-42 บาท แต่ให้ ร.ฟ.ท.ไปลงรายละเอียดเพิ่ม เพราะสายสีแดงจะคิดค่าโดยสารจากระยะทาง (Distance-based Fare) เพราะฉะนั้น ต้องอธิบายถึงต้นทุน/กม. และระยะทางระหว่างสถานีเท่าไหร่ให้ได้ ก็ให้ไปทำรายละเอียดมา โดยที่ประชุมจะใช้เวลาประชุมอีก 1 เดือน ซึ่งถือว่ายังมีเวลา

‘ศักดิ์สยาม’ ถกแผนเปิดให้บริการรถไฟสายสีแดง เดินรถเข้าหัวลำโพง 22 ขบวน ชม.เร่งด่วนเช้า-เย็น จัด Shuttle Bus รับ-ส่ง นัดประชุมสรุปอีกครั้งอีก 1 เดือน
วันที่ 9 มีนาคม 2564 -

“ศักดิ์สยาม” ถกแผนเปิดให้บริการรถไฟสายสีแดง ปรับเดินรถเข้าหัวลำโพงเหลือ 22 ขบวน เล็งให้บริการชั่วโมงเร่งด่วนเช้า-เย็น จัด Shuttle Bus รับ-ส่ง มอบ รฟท. หารือ กทพ.-รฟม. วิ่ง Shuttle Bus ขึ้นทางด่วนฟรี-ยกเว้นค่าแรกเข้าสายสีน้ำเงิน เผยเตรียมทดสอบเสมือนจริง 26 มี.ค.นี้ ด้าน ปชช. ได้นั่ง ก.ค.64 พร้อมสั่งศึกษาค่าโดยสารตามระยะทาง นัดประชุมสรุปอีกครั้งภายใน 1 เดือน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ว่า ตามที่ตนได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 5 ชุด เพื่อมาพิจารณาในโครงการดังกล่าว ประกอบด้วย 1.คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดใช้โครงการ และการเดินรถ 2.คณะอนุกรรมการดูแลการขนส่ง (ดูแลการจราจรและระบบคมนาคมขนส่งเชื่อมต่อของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ) 3.คณะอนุกรรมการจัดการเรื่องการย้ายสถานีและงานอาคารสถานที่ต่างๆ 4.คณะอนุกรรมการ ที่ดูแลเรื่องค่าโดยสารและระบบจัดเก็บตั๋วโดยสาร (กรมการขนส่งทางรางรับผิดชอบ) และ 5.คณะอนุกรรมการด้านประชาสัมพันธ์และสื่อสารทำความเข้าใจกับประชาชนนั้น

ล่าสุด ที่ประชุมในวันนี้ (9 มี.ค. 2564) ได้มีการหารือถึงบริหารสถานีกลางบางซื่อ การปรับแผนเดินรถไฟเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตามที่คณะอนุกรรมการฯ ได้ทำการบ้านส่งมาให้กระทรวงคมนาคม โดยในขณะนี้ อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับแผนการเดินรถ เบื้องต้นจะให้บริการจำนวน 22 ขบวนในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าและช่วงเย็น ซึ่งอาจจะให้บริการภายใน 2 ชม. และอาจจะเดินรถ 20 นาทีต่อขบวน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด แต่ทั้งนี้ต้องรอสรุปอีกครั้งต่อไป



นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ จะต้องจัดเตรียมรถรับ-ส่ง (Shuttle Bus) เชื่อมต่อโครงการรถไฟสายสีแดง เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการปรับแผนเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพง โดยเส้นทางการเดินรถ Shuttle Bus นั้น จะใช้เส้นทางเดินรถบนทางพิเศษ (ทางด่วน) แทนที่จะวิ่งทางราบ เพื่อความรวดเร็ว ประหยัดเวลาในการเดินทาง และไม่ต้องเจอรถติด ซึ่งเรื่องนี้มอบหมายให้ไปบูรณาการร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เพื่อยกเว้นค่าผ่านทางในการช่วยเหลือประชาชนต่อไป

ขณะเดียวกัน จะต้องไปบูรณาการกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อพิจารณาให้ยกเว้นค่าแรกเข้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินด้วย เนื่องจากเรื่องดังกล่าว จะทำให้ทั้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีแดง มีผู้โดยสารใช้บริการทั้ง 2 สาย อีกทั้ง จะทำให้การเดินทางเชื่อมต่อกัน และในอนาคตจะต้องเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง และ สายสีชมพู ช่วงมีนบุรี-แครายต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อได้ข้อสรุปแล้ว ต้องรีบประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้ทราบ เพื่อวางแผนการเดินทางในอนาคต

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่ออีกว่า ที่ประชุม ยังได้มีการหารือถึงเรื่องแผนเตรียมทดสอบการเดินรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เสมือนจริง (Trial Run) ในวันที่ 26 มี.ค. 2564 ซึ่งเป็นวันคล้ายวันสถาปนากิจการการรถไฟฯ และเป็นวันปฐมฤกษ์นั้น เวลา 10.00 น. จะเปิดทดสอบเดินทางเสมือนจริงดังกล่าว โดยจะเป็นการทดสอบภายในเฉพาะกระทรวงคมนาคม และยังไม่มีการเปิดให้ประชาชนได้ร่วมทดสอบ จากตามแผนตอนแรกจะเปิดให้ประชาชนบางส่วนได้ทดลองใช้บริการ



ขณะเดียวกัน หลังจากวันที่ 26 มี.ค. 2564 นั้น จะเปิดให้ประชาชนที่เดินทางมาเป็นหมู่คณะ หรือสถาบันการศึกษาต่างๆ ที่ต้องการทัศนศึกษาดูงานเส้นทางรถไฟสายสีแดง สามารถทำหนังสือมาที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อพิจารณาจัดช่วงเวลาที่เปิดให้ทดลองเดินรถที่เหมาะสมต่อไป ซึ่งการเปิดให้เข้าทัศนศึกษานี้ จะไม่ใช้เพื่อเดินทาง เน้นศึกษาดูงานเท่านั้น จากนั้นจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ (Soft Opening) ช่วงเดือน ก.ค. 2564 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในช่วง พ.ย. 2564 ต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ขณะที่ การกำหนดอัตราค่าโดยสารนั้น นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า เบื้องต้นค่าโดยสารอยู่ที่ 15-42 บาท แต่ทั้งนี้ตนให้ไปศึกษารายละเอียดแผนให้ชัดว่า แต่ละสถานีห่างกันต้องกำหนดค่าโดยสารเท่าไหร่ เพราะจะใช้ระยะทางในการกำหนดราคาค่าโดยสาร เพระฉะนั้นต้องอธิบายให้ได้ว่า ต้นทุนต่อ กม. เท่าไหร่ ระยะทางระหว่างของแต่ละสถานีเท่าไหร่ ซึ่งไม่ใช่ 1-2 บาทต่อสถานี ซึ่งเรื่องนี้จะใช้เวลาประชุมอีก 1 เดือน ในแต่ละคณะอนุกรรมการ ก็มีเวลาที่ดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกระบวนการ เมื่อได้ข้อสรุปอัตราค่าโดยสารที่ชัดเจนแล้ว จากนั้นต้องออกประกาศกำหนดอัตราค่าโดยสาร แล้วเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ทราบต่อไป ทั้งนี้ ต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับการที่จะเปิดเชิงพาณิชย์ต่อไป
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3870468433000073
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34099
Location: NECTEC

PostPosted: 10/03/2021 11:41 am    Post subject: Reply with quote

“ศักดิ์สยาม” สั่งลดค่าแรกเข้านั่ง “สีแดง” เชื่อม “น้ำเงิน” หลัง 26 มี.ค.เปิดให้ร่วมทดลองเป็นหมู่คณะ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 21:29 น.
ปรับปรุง: วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 21:29 น.


“ศักดิ์สยาม” เคาะค่าโดยสารรถไฟสายสีแดง 15-42 บาท สั่งเจรจา รฟม.ยกเว้นค่าแรกเข้าสีแดงกับสีน้ำเงิน ประสาน กทพ.ยกเว้นค่าทางด่วนกับรถในระบบฟีดเดอร์เข้าบางซื่อ เห็นชอบลดขบวนรถไฟเข้าหัวลำโพง 22 ขบวน/วัน สั่งปรับช่วงเร่งด่วนเช้าและเย็นวิ่งได้ไม่เกิน 7 ขบวนเพื่อแก้จราจรติดขัด เปิดประชาชนร่วมทดลองหลัง 26 มี.ค.แบบเป็นหมู่คณะ

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ผ่านการประชุมทางไกล (Video Conference) ด้วยระบบ Zoom Cloud Meetings ว่า เป้าหมายในการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย. 2564 ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 5 ชุด ประกอบด้วย 1. คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารด้านการเดินรถของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทั้งระบบ รวมทั้งการเชื่อมต่อการให้บริการระบบขนส่ง 2. คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารด้านสถานี 3. คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารด้านราคาค่าโดยสารและบัตรโดยสาร 4. คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหาร ด้านการสื่อสารสาธารณะ 5.คณะอนุกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารด้านการกำหนดจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารและสินค้า (Gateway/Hub)

เบื้องต้นได้รับทราบการจัดการเดินรถไฟเข้าหัวลำโพงหลังเปิดเดินรถไฟสายสีแดงและเปิดสถานีกลางบางซื่อ โดยจะลดจำนวนรถไฟทางไกลเข้าสถานีหัวลำโพงเหลือ 22 ขบวน พร้อมมีระบบฟีดเดอร์ ทั้งนี้ ให้ รฟท.ไปทำตารางการเดินรถให้ชัดเจน เนื่องจากในช่วงเวลาเร่งด่วน เช้าและเย็น ช่วงละ 2 ชั่วโมง จะมีการเดินรถไปเข้าสถานีหัวลำโพงช่วงเช้า 9 ขบวน และช่วงเย็น 9 ขบวนนั้น โดยให้ รฟท.จัดตารางเวลาเดินรถ ให้ลดลงเหลือช่วงละไม่เกิน 7 ขบวน โดยใช้วิธีปัดขบวนแรกให้เร็วและปัดขบวนหลังให้ช้าลง เพื่อให้พ้นช่วงเวลาเร่งด่วน และทำให้สามารถกำหนดตารางเดินรถ 7 ขบวนให้มีระยะห่าง 20 นาทีต่อขบวน ซึ่งจะทำให้มีปัญหาจุดตัดกับถนนน้อยลง ไม่กระทบปัญหาจราจรและให้ รฟท.ทำตารางการเดินรถทั้งหมด และเร่งประชาสัมพันธ์กับประชาชนรับทราบเพื่อไม่ให้เกิดความสับสน

ซึ่งมีการรายงานว่าปัจจุบันมีขบวนรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพงทั้งสิ้น 118 ขบวน/วัน โดยจากบางซื่อ-หัวลำโพงมีจุดตัดทางรถไฟกับถนนจำนวน 7 จุด หรือต้องมีการปิดเครื่องกั้นถนนจำนวน 826 ครั้ง หากมีการลดจำนวนรถวิ่งเข้าหัวลำโพงเหลือ 22 ขบวน จะปิดเครื่องถนนเหลือ 154 ครั้ง/วัน หรือลดลง 6 เท่า
อย่างไรก็ตาม การลดขบวนรถเข้าสถานีหัวลำโพงเหลือ 22 ขบวน/วันจะส่งผลให้ผู้โดยสารได้รับผลกระทบประมาณ 3,126 คน/วัน ซึ่งให้ รฟท.ทำตารางการเดินรถ การหยุดรถแต่ละจุด และการใช้ระบบฟีดเดอร์เชื่อมต่อ และแจ้งให้ประชาชนทราบเพื่อปรับการเดินทางให้สอดคล้อง

สำหรับระบบฟีดเดอร์ที่เกี่ยวข้องและการเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อนั้น เบื้องต้นให้ใช้ทางด่วนเป็นหลัก โดยให้ รฟท.บูรณาการกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ในการยกเว้นค่าผ่านทางสำหรับรถฟีดเดอร์เพราะเป็นการช่วยเหลือประชาชน และหารือกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในการยกเว้นค่าแรกเข้าในการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินและสายสีแดงที่สถานีบางซื่อ เพราะมองว่าเป็นการป้อนผู้โดยสารระหว่างกัน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทั้ง 2 โครงการให้ผู้โดยสารจ่ายค่าแรกเข้าครั้งเดียว

นายศักดิ์สยามกล่าว่า ในวันที่ 26 มี.ค. 2564 เนื่องในโอกาสครบรอบวันสถาปนาการรถไฟฯ จะมีการเดินรถเที่ยวปฐมฤกษ์รถไฟสายสีแดง ตั้งแต่บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน โดยจะมีการทดลองเดินรถเป็นการภายในเท่านั้นเพื่อเช็กระบบตลอดสายทั้งหมด และหลังจากวันที่ 26 มี.ค.เป็นต้นไปจึงจะให้ประชาชนได้ร่วมทดลองรถไฟสายสีแดงได้ โดยจะเป็นในลักษณะหมู่คณะ ในรูปแบบการทัศนศึกษา หรือเยี่ยมชมโครงการ โดยจะต้องทำหนังสือแจ้งล่วงหน้ามายัง รฟท.เพื่อให้จัดตารางวันเวลาในการเข้าร่วมทดลองของแต่ละกลุ่ม


และตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค. 2564 ซึ่งเป็นช่วงของการเปิดเดินรถสายสีแดงอย่างไม่เป็นทางการ (Soft Opening) จึงจะเริ่มให้ประชาชนได้เข้าทดลองใช้บริการได้ โดยจะมีการกำหนดตารางการเดินรถในช่วงนั้นอีกครั้ง

นอกจากนี้ ยังได้เห็นชอบการกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ 15-42 บาท โดยให้ รฟท.ทำรายละเอียดเพิ่มเติมว่าสถานีของสายสีแดงมีระยะห่างกันเท่าไร เพราะการคำนวณอัตราค่าโดยสารใช้หลักระยะทางเป็นการกำหนดราคา หรือ Distance Rate ดังนั้น รฟท.ต้องอธิบายตัวเลขต้นทุนต่อกิโลเมตรเท่าไร ซึ่งระยะทางระหว่างสถานีอาจจะต้องมีการปัดเศษขึ้นลง จะต้องอธิบายได้

“ขณะนี้ยังมีเวลาในการเตรียมความพร้อมในทุกๆ ด้าน ซึ่งได้กำชับในเรื่องประชาสัมพันธ์ข้อมูลกับประชาชนเพื่อให้ไม่สับสน และมีความสะดวกในการใช้บริการรถไฟสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ รวมถึงการใช้บริการระบบฟีดเดอร์เพื่อเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ” รมว.คมนาคมกล่าว

Wisarut wrote:
"ศักดิ์สยาม" เตรียมประชุมความพร้อมเปิด "รถไฟฟ้าสายสีแดง" สถานีกลางบางซื่อ
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 11:45 น.


ได้นั่ง ก.ค. “ศักดิ์สยาม” สั่งยกเลิกวิ่งรอบปฐมฤกษ์ “รถไฟฟ้าสายสีแดง” วันที่ 26 มี.ค.
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 9 มีนาคม 2564 - 21:45 น.

‘ศักดิ์สยาม’ ถกแผนเปิดให้บริการรถไฟสายสีแดง เดินรถเข้าหัวลำโพง 22 ขบวน ชม.เร่งด่วนเช้า-เย็น จัด Shuttle Bus รับ-ส่ง นัดประชุมสรุปอีกครั้งอีก 1 เดือน
วันที่ 9 มีนาคม 2564 -


https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3870468433000073
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 97, 98, 99, 100, 101, 102  Next
Page 98 of 102

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test