ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

[Wisarut]

"คมนาคม" ทดสอบเดินรถเสมือนจริงรถไฟสายสีแดง 26 มี.ค.
10 มีนาคม 2564 เวลา 12:59 น.



ก.คมนาคม เตรียมทดสอบการเดินรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เสมือนจริงในวันที่ 26 มี.ค.​นี้​ คาดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ พ.ย.นี้

วันนี้ (10 มี.ค.64) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ว่า ที่ประชุมได้มีการหารือถึงเรื่องแผนเตรียมทดสอบการเดินรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เสมือนจริงในวันที่ 26 มี.ค.​นี้​ ซึ่งเป็นวันคล้ายวันสถาปนากิจการการรถไฟฯ และเป็นวันปฐมฤกษ์นั้น จะเปิดทดสอบเดินทางเสมือนจริงดังกล่าว โดยจะเป็นการทดสอบภายในเฉพาะกระทรวงคมนาคมและยังไม่มีการเปิดให้ประชาชนได้ร่วมทดสอบ จากตามแผนตอนแรกจะเปิดให้ประชาชนบางส่วนได้ทดลองใช้บริการ

ขณะเดียวกัน หลังจากวันที่ 26 มี.ค.นี้ จะเปิดให้ประชาชนที่เดินทางมาเป็นหมู่คณะ หรือสถาบันการศึกษาต่าง ๆ ที่ต้องการทัศนศึกษาดูงานเส้นทางรถไฟสายสีแดง สามารถทำหนังสือมาที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อพิจารณาจัดช่วงเวลาที่เปิดให้ทดลองเดินรถที่เหมาะสมต่อไป ซึ่งการเปิดให้เข้าทัศนศึกษานี้จะไม่ใช่เพื่อเดินทางเน้นศึกษาดูงานเท่านั้น จากนั้นจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ​ ช่วงเดือน ก.ค.และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในช่วงเดือน พ.ย.ต่อไป

นอกจากนี้ ยังได้มีการหารือถึงบริหารสถานีกลางบางซื่อ การปรับแผนเดินรถไฟเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับแผนการเดินรถ เบื้องต้นจะให้บริการจำนวน 22 ขบวนในชั่วโมงเร่งด่วนช่วงเช้าและช่วงเย็น ซึ่งอาจจะให้บริการภายใน 2 ชม. และอาจจะเดินรถ 20 นาทีต่อขบวน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด แต่ทั้งนี้ต้องรอสรุปอีกครั้งต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า นอกจากนี้จะต้องจัดเตรียมรถรับ-ส่ง (ชัตเติ้ลบัส) เชื่อมต่อโครงการรถไฟสายสีแดง เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการปรับแผนเดินรถไฟเข้าสถานีหัวลำโพง โดยเส้นทางการเดินรถชัตเติ้ลบัสนั้น จะใช้เส้นทางเดินรถบนทางพิเศษ (ทางด่วน) ซึ่งเรื่องนี้มอบหมายให้ไปบูรณาการร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เพื่อยกเว้นค่าผ่านทางในการช่วยเหลือประชาชนต่อไป

ขณะเดียวกัน จะต้องไปบูรณาการกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อพิจารณาให้ยกเว้นค่าแรกเข้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินด้วย เนื่องจากเรื่องดังกล่าว จะทำให้ทั้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีแดง มีผู้โดยสารใช้บริการทั้ง 2 สาย อีกทั้ง จะทำให้การเดินทางเชื่อมต่อกัน และในอนาคตจะต้องเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง และ สายสีชมพู ช่วงมีนบุรี-แครายต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อได้ข้อสรุปแล้ว ต้องรีบประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้ทราบ เพื่อวางแผนการเดินทางในอนาคตต่อไปได้

ขณะที่ การกำหนดอัตราค่าโดยสารนั้น นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า เบื้องต้นค่าโดยสารอยู่ที่ 15-42 บาท แต่ทั้งนี้ตนให้ไปศึกษารายละเอียดแผนให้ชัดว่า แต่ละสถานีห่างกันต้องกำหนดค่าโดยสารเท่าไหร่ เพราะจะใช้ระยะทางในการกำหนดราคาค่าโดยสาร เพระฉะนั้นต้องอธิบายให้ได้ว่า ต้นทุนต่อ กม. เท่าใด ระยะทางระหว่างของแต่ละสถานีเท่าไหร่ ซึ่งไม่ใช่ 1-2 บาทต่อสถานี ซึ่งเรื่องนี้จะใช้เวลาประชุมอีก 1 เดือน ในแต่ละคณะอนุกรรมการก็มีเวลาที่ดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกระบวนการ เมื่อได้ข้อสรุปอัตราค่าโดยสารที่ชัดเจนแล้ว จากนั้นต้องออกประกาศกำหนดอัตราค่าโดยสาร แล้วเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ทราบต่อไป ทั้งนี้ ต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับการที่จะเปิดเชิงพาณิชย์ต่อไป

[Mongwin]

เคาะค่ารถไฟสายสีแดง 14-42 บาท
ไทยรัฐ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2564

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อเพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย.นี้ว่า ภายหลังจากที่ได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการเตรียมเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อกระทรวงคมนาคมจะทดลองเปิดให้บริการในวันที่ 28 ก.ค. และได้ตั้งเป้าหมายให้การบริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางบางซื่อเป็นศูนย์รวมของระบบรถไฟ ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และรถไฟฟ้าสายสีแดง

ส่วนการเชื่อมต่อระหว่างสถานีและระบบ Feeder มอบให้กรมการขนส่งทางบก และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก.จัดทำเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทาง (รถเมล์) เข้าสู่สถานีกลางบางซื่อเบื้องต้นจะมีให้บริการ 24 เส้นทาง ขณะเดียวกันให้ รฟม. และ รฟท.เร่งรัดการเชื่อมอุโมงค์ใต้ดินบริเวณสถานีกลางบางซื่อให้ทันกับการเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่อ ภายใน 28 ก.ค.64 ส่วนราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงราคาต่ำสุด 14 บาท สูงสุดไม่เกิน 42 บาท และมีส่วนลดราคาให้กับบัตรโดยสารรายเดือน บัตรโดยสารร่วม บัตรนักเรียนบัตรผู้สูงอายุ และกลุ่มผู้พิการ

[Mongwin]

คอลัมน์ กระจกไร้เงา: ปฐมฤกษ์สายสีแดง
ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2564
กัลยา ยืนยง

หลังจากที่ตั้งหน้าตั้งตารอกันมานาน สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบาง ซื่อ-รังสิต ที่อยู่ในความรับผิดชอบของรถไฟแห่งประเทศ ไทย (รฟท.) หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม สำหรับโครง การดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งแต่วันที่ 22 พ.ค.2550 ถึงปัจจุบันเป็นเวลาเกือบ 14 ปี มาถึงวันนี้คืบหน้าไปมาก อีกอึดใจเดียวประชาชนจะได้ใช้บริการรถไฟสายดังกล่าวแล้ว

ที่ผ่านมาถือว่ามีการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการดังกล่าว เรียกได้ว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หรือแม้แต่ผู้บริหารต่างก็กุมขมับกับปัญหาที่ตามมา แน่นอนที่ผ่านมาเรียกว่ามีการเลื่อนไทม์ไลน์การเปิดให้บริการมาจากสาเหตุเบื้องต้น เช่น ส่งมอบพื้นที่ล่าช้าจากการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคจนทำให้การส่งมอบพื้นที่ทำไม่ทัน เป็นต้น

ไทม์ไลน์ปัจจุบัน "ศักดิ์สยาม ชิดชอบ" รมว.คมนาคม ได้ มีการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเตรียมการเปิด ให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสี แดง) หลังจากก่อนหน้านี้ได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการ 5 ชุด เพื่อ มาพิจารณาในโครงการดังกล่าว ประกอบด้วย
1.คณะอนุกรรม การเตรียมการเปิดใช้โครงการ และการเดินรถ
2.คณะอนุกรรม การดูแลการขนส่ง (ดูแลการจราจรและระบบคมนาคมขนส่งเชื่อม ต่อของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ)
3.คณะอนุกรรมการจัดการเรื่องการย้ายสถานีและงานอาคารสถานที่ต่างๆ
4.คณะอนุกรรมการที่ดูแลเรื่องค่าโดยสารและระบบจัดเก็บตั๋วโดยสาร (กรมการขนส่งทางรางรับผิดชอบ) และ
5.คณะอนุกรรมการด้านประชาสัมพันธ์และสื่อสารทำความเข้าใจกับประชาชนนั้น

ล่าสุด ในการประชุมเมื่อวันที่ 9 มี.ค.2564 ได้มีการหารือถึงเรื่องแผนเตรียมทดสอบการเดินรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อรังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เสมือนจริง (Trial Run) ในวันที่ 26 มี.ค.64 ซึ่งเป็นวันคล้ายวันสถาปนากิจการการรถไฟฯ และเป็นวันปฐมฤกษ์นั้น เวลา 10.00 น. จะเปิดทดสอบเดินทางเสมือนจริงดังกล่าว โดยจะเป็นการทดสอบภายในเฉพาะกระทรวงคมนาคม และยังไม่มีการเปิดให้ประชาชนได้ร่วมทดสอบ จากตามแผนตอนแรกจะเปิดให้ประชาชนบางส่วนได้ทดลองใช้บริการ

ขณะเดียวกัน หลังจากวันที่ 26 มี.ค.64 นั้น จะเปิดให้ประชาชนที่เดินทางมาเป็นหมู่คณะ หรือสถาบันการศึกษาต่างๆ ที่ต้องการทัศนศึกษาดูงานเส้นทางรถไฟสายสีแดง สามารถทำหนังสือมาที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อพิจารณาจัดช่วงเวลาที่เปิดให้ทดลองเดินรถที่เหมาะสมต่อไป ซึ่งการเปิดให้เข้าทัศนศึกษานี้ จะไม่ใช่เพื่อเดินทาง เน้นศึกษาดูงานเท่านั้น จากนั้นจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ (Soft Opening) ช่วงเดือน ก.ค.64 และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบในช่วง พ.ย.2564 ต่อไป

ขณะเดียวกัน จะต้องไปบูรณาการกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อพิจารณาให้ยกเว้นค่าแรกเข้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินด้วย เนื่องจากเรื่องดังกล่าวจะทำให้ทั้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีแดงมีผู้โดยสารใช้บริการทั้ง 2 สาย อีกทั้งจะทำให้การเดินทางเชื่อมต่อกัน และในอนาคตจะต้องเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง และสายสีชมพู ช่วงมีนบุรี-แครายต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อได้ข้อสรุปแล้ว ต้องรีบประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้ทราบ เพื่อวางแผนการเดินทางในอนาคตต่อไปได้

ส่วนการกำหนดอัตราค่าโดยสารนั้น เบื้องต้นค่าโดยสารอยู่ที่ 15-42 บาท แต่ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมให้ไปศึกษารายละเอียดแผนให้ชัดว่า แต่ละสถานีห่างกันต้องกำหนดค่าโดยสารเท่าไหร่ เพราะจะใช้ระยะทางในการกำหนดราคาค่าโดยสาร เพราะฉะนั้นต้องอธิบายให้ได้ว่า ต้นทุนต่อ กม.เท่าไหร่ ระยะทางระหว่างของแต่ละสถานีเท่าไหร่ ซึ่งไม่ใช่ 1-2 บาทต่อสถานี

ซึ่งเรื่องนี้จะใช้เวลาประชุมอีก 1 เดือน ในแต่ละคณะอนุกรรม การก็มีเวลาที่ดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกระบวนการ เมื่อได้ข้อ สรุปอัตราค่าโดยสารที่ชัดเจนแล้ว จากนั้นต้องออกประกาศกำหนด อัตราค่าโดยสาร แล้วเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ทราบต่อไป ทั้งนี้ ต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับการที่จะเปิดเชิงพาณิชย์ต่อไป

ถือเป็นเรื่องราวดีๆ เป็นอีกทางเลือกให้แก่ประชาชนที่ต้อง การเดินทางมาจากบางซื่อไปตลิ่งชัน โดยในอนาคตจะมีส่วนต่อขยายไปที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิตอีกด้วย รวมถึงจะช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด และลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชนได้อีกด้วย.

[Wisarut]

[Wisarut]

“ค่าโง่โฮปเวลล์” 2.4 หมื่นล้าน ลุ้นจ่าย-ไม่จ่าย 17 มี.ค.นี้
หน้า Politics
วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 19:37 น.

“ค่าโง่โฮปเวลล์” 2.4 หมื่นล้าน ลุ้นจ่าย-ไม่จ่าย 17 มี.ค.นี้ ศาลรธน.นัดลงมติปมผู้ตรวจฯ ชงตีความมติที่ประชุมใหญ่ศาลปค.สูงสุด นับอายุความตั้งแต่ตั้งศาลปกครองขัดรธน.หรือไม่

รายงานข่าวแจ้งว่า ในวันที่ 17 มีนาคมนี้ ศาลรัฐธรรมนูญนัดลงมติ กรณีผู้ตรวจการแผ่นดิน ชงเรื่องให้ตีความว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองสูงสุดครั้งที่ 18/2545 เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2545 ที่กำหนดให้นับอายุความฟ้องคดีปกครองตั้งแต่วันที่ศาลปกครองเปิดทำการ คือวันที่ 9 มีนาคม 2544 ซึ่งไม่เป็นไปตามพระราชบัญญัติจัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ.2542 มาตรา 51 ที่บัญญัติว่าให้เริ่มนับระยะเวลาอายุความคดีปกครองตั้งแต่วันที่ “รู้หรือควรรู้ถึงเหตุแห่งการฟ้องคดี” จึงถือว่าขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญมาตรา 3 วรรคสอง มาตรา 5 วรรคหนึ่ง มาตรา 25 วรรคสาม มาตรา 188 และมาตรา 197 ทำให้มติศาลปกครองสูงสุดที่ให้จ่ายค่าโง่โฮปเวลล์ จำนวนกว่า 2.4 หมื่นล้านบาท ไม่ชอบด้วยกฎหมาย


ทั้งนี้ ศาลรัฐธรรมนูญรับไว้วินิจฉัยตั้งแต่วันที่ 7 พฤศจิกายนปีที่แล้ว ใช้เวลาในการพิจารณานาน 4 เดือน ผู้สื่อข่าวได้พยายามสอบถามไปยังผู้เกี่ยวข้อง แต่ได้รับการปฏิเสธ ทั้งในส่วนของผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) และประธานผู้ตรวจการแผ่นดิน สัมภาษณ์ โดยให้เหตุผลว่า ขอรอผลคำวินิจฉัยศาลรัฐธรรมนูญก่อน



สำหรับมหากาพย์คดีค่าโง่โฮปเวลล์ ยาวนานมาถึง 13 ปี เริ่มตั้งแต่วันที่ 8 พ.ย.51 อนุญาโตตุลาการ ให้ คมนาคม-รฟท.จ่ายค่าเสียหายแก่ บริษัทโฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด 11,888 ล้านบาท 13 มี.ค.57 ศาลปกครองกลางเพิกถอนคำสั่งอนุญาโตตุลาการ คมนาคม-รฟท.ไม่ต้องจ่ายค่าโง่ 11,888 ล้านบาท22 เม.ย.62 ศาลปกครองสูงสุดกลับคำพิพากษาศาลปกครองกลาง คมนาคม-รฟท.จ่ายค่าโฮปเวลล์พร้อมดอกเบี้ย รวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท ภายใน 180 วัน 22 พ.ย.62 รฟท.ยื่นสี่หน่วยงาน เสนอครม.งดจ่ายค่าโง่-สู้คดีต่อ22 ก.ค.63 ศาลปกครองสูงสุดไม่รับพิจารณาคดีโฮปเวลล์ใหม่ ตามคำร้องของคมนาคม และ รฟท.17 พ.ย.63 ผู้ตรวจการแผ่นดินยื่นศาลรัฐธรรมนูญ ตีความมติศาลปกครองสูงสุด ปมมติที่ประชุมใหญ่ตุลการศาลปกครองสูงสุด นับอายุความวันตั้งศาลปกครองขัดรธน.หรือไม่และล่าสุด 17 มี.ค.64 ศาลรัฐธรรมนูญนัดลงมติ ปมมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองสูงสุด นับอายุความวันตั้งศาลปกครองขัดรธน.หรือไม่

ในการต่อสู้คดีนี้ของ รฟท.ได้มอบหมายให้ นายนิติธร ล้ำเหลือ เป็นทนายความผู้รับมอบอำนาจ ยื่นหลักฐานใหม่ต่อศาลปกครองขอรื้อคดีที่ศาลปกครองสูงสุด พิพากษาให้จ่ายค่าโง่ให้บริษัทโฮปเวลล์กว่า 2.4 หมื่นล้านบาท เนื่องจากพบว่า เป็นบริษัทต่างด้าวจดทะเบียนไม่ถูกต้อง แต่ก็ถูกตีตกไป ศาลปกครองสูงสุดไม่รับคำฟ้อง ทำให้คดีถึงที่สุด
กระทั่งมีการไปยื่นผู้ตรวจการแผ่นดิน ให้ส่งศาลรัฐธรรมนูญตีความ มติที่ประชุมศาลปกครองสูงสุด กรณีนับอายุความ ขัดรัฐธรรมนูญ นำไปสู่คำตัดสินของศาลรัฐธรรมนูญที่จะมีขึ้นในวันที่ 17 มีนาคมนี้

[Wisarut]

[Realist Post] เปิดแผนเตรียมศึกษาเส้นทาง 6 ช่วงส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าสายสีแดง
วันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 18:00 น.

อ่านข้อมูลเพิ่มเติม : http://www.realist.co.th/blog/รถไฟฟ้าสายสีแดง
โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นโครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองที่กระจายศักยภาพของโครงการขนส่งมวลชนเชื่อมต่อไปยังจังหวัดข้างเคียง พร้อมทั้งช่วยบรรเทาปัญหาความล่าช้าและการจราจรติดขัดอีกด้วย
.
ซึ่ง 6 ช่วงส่วนต่อขยายนี้ได้มีการศึกษาโครงการเพิ่มเติมจากสายสีแดงเดิมที่ได้อนุมัติไปก่อนหน้านี้แล้ว โดยทั้ง 6 ช่วงส่วนต่อขยายนี้มีระยะทางรวม 213 กม. ได้แก่
สายสีแดงเข้ม ธรรมศาสตร์รังสิต - บ้านภาชี (22 กม.)
สายสีแดงเข้ม หัวลำโพง-มหาชัย (38 กม.)
สายสีแดงเข้ม มหาชัย - ปากท่อ (78 กม.)
สายสีแดงอ่อน พญาไท - แม่น้ำ (6 กม.)
สายสีแดงอ่อน หัวหมาก - ฉะเชิงเทรา (40 กม.)
สายสีแดงอ่อน ศาลายา - นครปฐม (29 กม.)
.
ช่วงส่วนต่อขยายนี้ยังคงอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาศึกษาโครงการ ยกเว้นสายสีแดงช่วงธรรมศาสตร์รังสิต - บ้านภาชีที่ได้รับการอนุมัติโครงการเป็นที่เรียบร้อย และอยู่ในขั้นตอนการเตรียมประมูล หากโครงการทั้ง 6 ช่วงส่วนต่อขยายนี้ได้รับการอนุมัติผ่านพิจารณาโครงการจะทำให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้เชื่อมต่อปลายทางถึง 6 จังหวัดเลยทีเดียว ได้แก่ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา, นครปฐม, สมุทรสงคราม, สมุทรสาคร, ราชบุรี และฉะเชิงเทรา
.
โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงยังคงเจอหลายปัญหาในการดำเนินโครงการ ทำให้รถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นโครงการที่ใช้เวลาในการดำเนินงานนานที่สุด ดังนั้นยังคงต้องลุ้นกันต่อไปว่า แต่ละช่วงส่วนต่อขยายจะได้ก่อสร้างจริงหรือไม่

Note: ถ้ากู้ญี่ปุ่น รับรองว่าทางช่วง สายสีแดงเข้ม ธรรมศาสตร์รังสิต - บ้านภาชี (22 กม.) ได้แจ้งเกิดก่อน
ส่วน พญาไท - แม่น้ำ (6 กม.) ถ้าเอามาเสริมกะการพัฒนาที่ดินสถานีแม่น้ำ ท่าเรือคลองเตย ก็อาจแจ้งเกิดได้เหมือนกัน
ส่วน สายสีแดงอ่อน หัวหมาก - ฉะเชิงเทรา (40 กม.) ตอบยาก ต้องเคียร์เรื่องกะเจ้าสัวซีพี แต่ถ้า เจ้าสัวซีพีได้สัมปทานสายสีแดงก็แจ้งเกิดได้เหมือนกัน
ส่วน สายสีแดงอ่อน ศาลายา - นครปฐม (29 กม.) ก็ตอบยาก เหมือนกัน ถ้าไม่มีอะไรจูงใจก็แจ้งเกิดยาก แต่ถ้ายืดถึงราชบุรี ก็โอกาสแจ้งเกิดได้อยู่เหมือนกัน
ส่วน สายสีแดงเข้ม หัวลำโพง-มหาชัย (38 กม.) กะ สายสีแดงเข้ม มหาชัย - ปากท่อ (78 กม.) ถ้าหัวลำโพง มหาชัยแจ้งเกิดไม่ได้ มหาชัย - ปากท่อ ก็แท้งก่อนคลอดครับ

[Wisarut]

ศาลรัฐธรรมนูญชี้มติศาลปกครองจ่าย‘ค่าโง่โฮปเวลล์’ขัดรัฐธรรมนูญ
หน้าแรก / โลกธุรกิจ
วันพุธ ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2564, 14.29 น.

มีเฮ! ได้ลุ้นคดีจ่ายค่าโง่โฮปเวลล์ 2.4 หมื่นล้านบาท ศาลรธน.วินิจฉัยมติที่ประชุมใหญ่ศาลปค.สูงสุด ปมนับอายุความฟ้องคดีตั้งแต่วันเปิดทำการศาลที่ใช้อ้างอิงในสัญญาสัมปทานขัดรธน. เหตุไม่การปฏิบัติตามขั้นตอนกม.ทั้งไม่ผ่านประกาศราชกิจจา จึงใช้บังคับไม่ได้



เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2564 ศาลรัฐธรรมนูญ โดยมติเสียงข้างมากวินิจฉัยว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด ครั้งที่ 18/2545 วันพุธที่ 27 พ.ย.45 เรื่องปัญหาเกี่ยวกับระยะเวลาการฟ้องคดีปกครองที่กำหนดให้นับอายุความฟ้องคดีปกครองตั้งแต่วันที่ศาลปกครองเปิดทำการ คือ วันที่ 9 มี.ค.2544 มาใช้อ้างอิงในคดีสัญญาสัมปทานโครงการโฮปเวลล์ เข้าข่ายเป็นการขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ มาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่ โดยให้เหตุผลว่าแม้เป็นการออกระเบียบตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง 2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง

ทั้งนี้ คดีดังกล่าวผู้ตรวจการแผ่นดินได้ส่งคำร้องของกระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่ขอให้วินิจฉัยว่า การที่ศาลปกครองสูงสุดนำมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองสูงสุดครั้งดังกล่าว ที่ไม่ได้มีการดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมาย คือไม่ได้ส่งให้สภาผู้แทนราษฎรตรวจสอบ ไม่มีการประกาศในราชกิจจานุเบกษา เป็นมติที่ไม่ชอบด้วยกฎหมายไม่สามารถนำมาบังคับใช้ได้หรือไม่ รวมทั้งการกำหนดให้เริ่มนับอายุความคดีปกครองตั้งแต่วันที่ศาลปกครองเปิดทำการ” คือ ตั้งแต่วันที่ 9 มี.ค.2544 ซึ่งผิดไปจาก พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ.2542 มาตรา 51 ที่บัญญัติว่าให้เริ่มนับระยะเวลาอายุความคดีปกครองตั้งแต่วันที่ “รู้หรือควรรู้ถึงเหตุแห่งการฟ้องคดี”ขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญหรือไม่ และขอให้ศาลรัฐธรรมนูญสั่งเพิกถอนมติหรือการกระทำดังกล่าว




ซึ่งการที่ศาลรัฐธรรมนูญมีมติว่ามติที่ประชุมใหญ่ศาลปกครองสูงสุดดังกล่าวขัดหรือแย้งกับรัฐธรรมนูญ ย่อมมีผลต่อการที่กระทรวงคมนาคม และรฟท.จะยื่นรื้อคดีใหม่ เพราะหลังจากที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาสั่งให้ทั้ง 2 หน่วยงานปฏิบัติตามมติอนุญาโตตุลาการที่ให้รัฐบาลต้องจ่ายค่าเสียหายให้กับบริษัทโอปเวลล์ กว่า 2.4 ล้านบาท กระทรวงคมนาคม และ รฟท.ได้มอบหมายให้ นายนิติธร ล้ำเหลือ เป็นทนายความผู้รับมอบอำนาจ ยื่นหลักฐานใหม่ต่อศาลปกครองขอรื้อคดี โดยอ้างว่า พบว่าบริษัทโฮปเวลล์ เป็นบริษัทต่างด้าวจดทะเบียนไม่ถูกต้อง แต่ก็ถูกตีตกโดยศาลปกครองสูงสุดไม่รับคำฟ้อง ทำให้คดีถึงที่สุด และนำไปสู่การที่กระทรวงคมนาคม รฟท. ยี่นคำร้องนี้ต่อผู้ตรวจการแผ่นดิน

อย่างไรก็ตาม การพิจารณาลงมติของศาลรัฐธรรมนูญวันนี้ องค์คณะตุลาการที่พิจารณาคดีนี้มีทั้งสิ้น 7 คน เนื่องจากศาลได้อนุญาตให้ นายบรรจงศักดิ์ วงศ์ปราชญ์ ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งตุลาการศาลปกครองสูงสุดถอนตัวจากการพิจารณาตั้งแต่ต้นตาม พ.ร.ป.ว่าด้วยวิธีพิจารณาของศาลปกครองมาตรา 34 ประกอบมาตรา 32(1) และนายวรวิทย์ กังศศิเทียม ประธานศาลรัฐธรรมนูญ ป่วยเข้ารับการรักษาที่โรงพยาบาลไม่อาจปฏิบัติหน้าที่ได้ ที่ประชุมจึงเลือกนายทวีเกียรติ มีนะกนิษฐ ตุลาการศาลรัฐธรรมนูญ ทำหน้าที่แทนประธานศาลรัฐธรรมนูญ ตามมาตรา 18 วรรคสี่

สำหรับมหากาพย์คดีค่าโง่โฮปเวลล์ ยาวนานมาถึง 13 ปี เริ่มตั้งแต่วันที่ 8 พ.ย.51 อนุญาโตตุลาการ ให้ คมนาคม-รฟท.จ่ายค่าเสียหายแก่ บ.โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด 11,888 ล้านบาท จากนั้น 13 มี.ค.57 ศาลปกครองกลางเพิกถอนคำสั่งอนุญาโตตุลาการ คมนาคม-รฟท.ไม่ต้องจ่ายค่าโง่ 11,888 ล้านบาท วันที่ 22 เม.ย.62 ศาลปกครองสูงสุดกลับคำพิพากษาศาลปกครองกลาง คมนาคม - รฟท.จ่ายค่าโฮปเวลล์พร้อมดอกเบี้ย รวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท ภายใน 180 วัน และต่อมาวันที่ 22 พ.ย.62 รฟท.ยื่นสี่หน่วยงาน เสนอ ครม.งดจ่ายค่าโง่ - สู้คดี ต่อมาวันที่ 22 ก.ค.63 ศาลปกครองสูงสุดไม่รับพิจารณาคดีโฮปเวลล์ใหม่ ตามคำร้องของคมนาคมและ รฟท.17 พ.ย.63 ผู้ตรวจการแผ่นดินยื่นศาล รธน.ตีความมติศาลปกครองสูงสุด ปมมติที่ประชุมใหญ่ตุลการศาลปกครองสูงสุด นับอายุความวันตั้งศาลปกครองขัด รธน.หรือไม่ และล่าสุด 17 มี.ค.64 ศาล รธน.ลงมติว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองสูงสุด เรื่องการนับอายุความนับแต่วันตั้งศาลปกครองขัด รธน.

[Wisarut]

[Mongwin]

[Wisarut]

คมนาคม-รฟท.ลุ้นฟื้นคดีค่าโง่โฮปเวลล์2.4หมื่นล้าน

17 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 17:27 น.


17 มี.ค. 2564 แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยถึงกรณีคดีสัญญาสัมปทานโครงการโฮปเวลล์ 2.4 หมื่นล้าน ว่าขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างการรอสำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดิน ไปดำเนินการขอคัดถ่ายคำวินิจฉัยกลาง ของศาลรัฐธรรมนูญ เพื่อนำมาพิจารณาเนื้อหาและรายละเอียดต่างๆ พร้อมกับประสานงานกับกระทรวงคมนาคมในการพิจารณาแนวทางเพื่อปฏิบัติตามคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญ มาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่ โดยให้เหตุผลว่าแม้เป็นการออกระเบียบตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง 2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง

ทั้งนี้เนื่องจากกรณีนี้ สำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดินเป็นผู้ยื่นคำร้องแทนกระทรวงคมนาคม และการรถไฟฯ ที่ขอให้ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยในประเด็นว่าขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญหรือไม่ ซึ่งคำพิพากษาของศาลรัฐธรรมนูญผูกพันทุกองค์กร ทุกองค์กรจะต้องปฏิบัติตามคำพิพากษาของศาลรัฐธรรมนูญ

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงกรณีดังกล่าวว่าหลังจากนี้ว่ากระทรวงคมนาคมต้องรอคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญส่งมาอย่างเป็นทางการก่อน ซึ่งคาดว่าศาลรัฐธรรมนูญจะมีการส่งคำวินิจฉัย กลับมาที่ผู้ตรวจการแผ่นดินในฐานะผู้ร้อง ก่อนที่ผู้ตรวจการแผ่นดินจะส่งคำวินิจฉัย กลับมายังกระทรวงคมนาคม ซึ่งหลังจากนั้น คณะทำงานติดตามคดีฯ ที่กระทรวงคมนาคมแต่งตั้งขึ้นจะมีการพิจารณาการดำเนินการตามขั้นตอนกฎหมายต่อไป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าก่อนหน้านี้ นายศักดิ์สยาม กล่าวถึงในส่วนการหาตัวผู้กระทำผิดทางละเมิด ตาม พ.ร.บ.การรับผิดทางละเมิดของเจ้าหน้าที่ พ.ศ. 2539 มาตรา 10 (2) บัญญัติไว้ว่า สิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากเจ้าหน้าที่ ให้มีกำหนดอายุความ 2 ปี นับแต่วันที่หน่วยงานของรัฐ รู้ความละเมิด และรู้ตัวเจ้าหน้าที่ ต้องทำ 2 อย่าง ขณะนี้ศาลปกครองสูงสุดวินิจฉัยแล้วว่ามีการละเมิดเกิดขึ้น เป็นหน้าที่กระทรวงคมนาคมออกคำสั่งตั้งคณะกรรมการหาตัวเจ้าหน้าที่ที่ทำให้เกิดความละเมิด องค์ประกอบ 2 อย่างนี้ถ้าครบแล้วจึงจะนับอายุความ 2 ปี โดยนายกรัฐมนตรีกำชับกระทรวงคมนาคม ให้ดำเนินการเรื่องนี้ตามกฎหมาย อะไรที่ถูกจะต้องถูก อะไรที่ผิดจะต้องผิด ไม่มีอะไรที่รัฐบาลนี้ ภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ไม่มีอะไรที่จะทำถูกให้เป็นผิด ทำผิดให้เป็นถูก” นายศักดิ์สยาม กล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อวันที่17 มี.ค.64ศาลรัฐธรรมนูญโดยมติเสียงข้างมากวินิจฉัยว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุดครั้งที่ 18/2545 วันพุธที่ 27พ.ย. 2545 เรื่องปัญหาเกี่ยวกับระยะเวลาการฟ้องคดีปกครองที่กำหนด ที่กำหนดให้นับอายุความฟ้องคดีปกครองตั้งแต่วันที่ศาลปกครองเปิดทำการ คือ วันที่ 9 มี.ค. 2544 มาใช้อ้างอิงในคดีสัญญาสัมปทานโครงการโฮปเวลล์ เข้าข่ายเป็นการขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ มาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่ โดยให้เหตุผลว่าแม้เป็นการออกระเบียบตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง 2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง

สำหรับมหากาพย์คดีค่าโง่โฮปเวลล์ ยาวนานมาถึง 13 ปี เริ่มตั้งแต่วันที่ 8 พ.ย. 2551 อนุญาโตตุลาการให้ คมนาคม-รฟท.จ่ายค่าเสียหายแก่ บ.โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด 11,888 ล้านบาท จากนั้น 13 มี.ค. 2557 ศาลปกครองกลางเพิกถอนคำสั่งอนุญาโตตุลาการ คมนาคม-รฟท.ไม่ต้องจ่ายค่าโง่ 11,888 ล้านบาท