ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 18/03/2021 3:03 pm Post subject:

“ศักดิ์สยาม” ไม่ปลื้มค่าโดยสารสีแดง 14-42 บาท ชี้แพงกว่าน้ำเงิน สั่ง รฟท.ทบทวนใหม่
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พฤหัสบดีที่ 18 มีนาคม 2564 เวลา 16.02 น.
ปรับปรุง: พฤหัสบดีที่ 18 มีนาคม 2564 เวลา 16.02 น.

“ศักดิ์สยาม” สั่งทบทวนค่าโดยสารรถไฟสายสีแดง ยังไม่เคาะ 14-42 บาท ชี้คิดต่อ กม.แพงกว่าสีน้ำเงิน ให้เวลา รฟท. 1 เดือน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ในเดือน พ.ย. 2564 ซึ่งจะมีขั้นตอนในการทดสอบเดินรถเสมือนจริงในวันที่ 26 มี.ค. 2564 ก่อน โดยจะเป็นการทดสอบการเดินรถแบบไม่มีตารางเวลา ส่วนประชาชน หรือองค์กร สถาบันการศึกษา ที่ต้องการเข้าร่วมทดลองสามารถติดต่อกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดเวลาในการเข้าร่วมทดลองได้ และในวันที่ 28 ก.ค. 2564 จะเป็นการเปิดอย่างไม่เป็นทางการ (Soft Opening) ให้ประชาชนเข้าร่วมทดลองฟรี จากนั้นเดือน พ.ย.จะเปิดอย่างเป็นทางการ และจัดเก็บค่าโดยสาร

ส่วนในเรื่องค่าโดยสารที่ รฟท.เสนออัตรา 14-42 บาทนั้นตนยังไม่เห็นด้วย โดยให้ รฟท.กลับไปทบทวนและทำรายละเอียดเพิ่มเติม โดยอธิบายเรื่องต้นทุนต่อกิโลเมตรใหม่กรณีที่กำหนดอัตราช่วงบางซื่อ-รังสิตที่ 2 บาท/กม. ซึ่งไม่เท่ากับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันที่ 1.5 บาท/กม. อีกทั้งยังสูงกว่าสายสีน้ำเงินที่กำหนด 0.89 บาท/กม. รฟท.ต้องอธิบายเหตุผลทำไมไม่เท่ากัน

ส่วนรถไฟสายสีแดงส่วนขยาย ประกอบด้วย ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 8.84 กม. วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท, ตลิ่งชัน-ศาลายา 14.8 กม. วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท, ตลิ่งชัน-ศิริราช 4.3 กม. วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาทนั้นจะมีความชัดเจนได้ภายในปีนี้ โดยยังคงแนวทางการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน (PPP) เนื่องจากเป็นแนวทางที่ลดภาระการลงทุนของภาครัฐ

ทั้งนี้ หลังจากเปิดให้บริการเดือน พ.ย.นี้จะประเมินผลการบริหารจัดการทุกๆ ด้าน ทั้งการใช้สถานีกลางบางซื่อ การบริหารรถไฟทางไกลประกอบจะมีความชัดเจนมากขึ้น

“ศักดิ์สยาม”สั่งรื้อค่าโดยสารรถไฟฟ้าสีแดง14-42บาทแพงง!
*กม.ละ2บาทไม่”Make Sense”เทียบสายน้ำเงิน0.88บาท
*ส่วนต่อขยายทุกเส้นรวมกันเกือบ7หมื่นล้านต้องสรุปปีนี้
*28ก.ค.เปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้ฟรียาวไม่มีกำหนด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2862143780673788

Wisarut · Posted: 18/03/2021 10:04 pm Post subject:

“ศักดิ์สยาม” ชี้คำวินิจฉัยศาล รธน.สัญญาณดี เตรียมลุยสู้ “คดีโฮปเวลล์”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พฤหัสบดีที่ 18 มีนาคม 2564 เวลา 13.53 น.
ปรับปรุง: พฤหัสบดีที่ 18 มีนาคม 2564 เวลา 13.53 น.

“ศักดิ์สยาม” ชี้สัญญาณดีฟื้นสู้ค่าโง่โฮปเวลล์ รอถอดรายละเอียดคำวินิจฉัยกลางศาลรัฐธรรมนูญ พลิกสู้คดี พร้อมเร่งตั้งคณะทำงานดูคดีอาญา เสริมทีมคดีละเมิด ลั่นเรื่องนี้สู้สุดซอย เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศ

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีที่ศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยเบื้องต้น เมื่อวันที่ 17 มี.ค. 2564 กรณีคำสั่งศาลปกครองสูงสุดในโครงการโฮปเวลล์ ค่าเสียหายกว่า 2.4 หมื่นล้านบาท ว่าเท่าที่รับทราบคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญเบื้องต้นถือเป็นสัญญาณที่ดีของการต่อสู้เรื่องโฮปเวลล์ ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังต้องรอคำวินิจฉัยกลางของศาลรัฐธรรมนูญที่จะมีรายละเอียดการพิจารณาทั้งหมดก่อน ซึ่งตามกระบวนการนั้นศาลรัฐธรรมนูญจะส่งคำวินิจฉัยกลางไปยังสำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดิน รัฐสภา ในฐานะผู้ร้องจากนั้นจึงจะส่งต่อมายังกระทรวงคมนาคม

ทั้งนี้ คำวินิจฉัยกลางของศาลรัฐธรรมนูญจะมีรายละเอียดที่ชัดเจนในแต่ละประเด็นว่ามีข้อยุติทางกฎหมายอย่างไร โดยกระทรวงคมนาคมยื่นไปที่ผู้ตรวจการแผ่นดินมี 2 ประเด็น คือ 1. การดำเนินการเป็นไปตามหลักของข้อกฎหมายที่มีหรือไม่ สอดคล้องกับรัฐธรรมนูญหรือไม่ ประเด็นนี้มีคำวินิจฉัยออกมาแล้ว และ 2. ประเด็นเรื่องอายุความ

“ตอนนี้ยังพูดอะไรไม่ได้ เพราะยังไม่เห็นรายละเอียดคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญ ซึ่งคณะทำงานของกระทรวงฯ พร้อมที่จะนำมาพิจารณาเพื่อดำเนินการต่อไป ขณะที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ย้ำมาตลอดว่าอะไรที่ดำเนินการตามหลักกฎหมายถูกต้องให้ดำเนินการ อะไรที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ถูกคงไม่ได้ ดังนั้น เรื่องนี้กระทรวงคมนาคม และ รฟท.จะต่อสู้อย่างเต็มที่ เพราะถือว่างบประมาณคือเงินภาษีของประชาชนทุกคน การจะนำไปจ่ายค่าอะไรก็ตามต้องถูกต้องตามกฎหมายและมีข้อเท็จจริง เรามีหน้าที่ปกป้องผลประโยชน์ของประเทศ” นายศักดิ์สยามกล่าว

สำหรับการหาตัวผู้กระทำผิดทางละเมิดตาม พ.ร.บ.ละเมิดฯ นั้น นายศักดิ์สยามกล่าวว่า คณะทำงานชุดที่มีนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน ได้ประชุมนัดแรกไปแล้ว และได้พิจารณาถึงกรณีอาญาและเห็นว่าควรมีการตั้งคณะทำงานเพิ่มในเรื่องอาญาซึ่งอยู่ระหว่างสรรหาบุคคลที่มีความรู้เข้ามาช่วย ส่วนเรื่องละเมิดนั้นกรณีที่ยังไม่มีการชำระค่าละเมิด จะยังไม่เริ่มนับอายุความ ดังนั้นจึงยังมีเวลาในการดำเนินการในประเด็นนี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กรณีที่สำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดิน ยื่นศาลรัฐธรรมนูญ เพื่อให้พิจารณาวินิจฉัยตามรัฐธรรมนูญ มาตรา 213 เกี่ยวกับมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2545 ขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ มาตรา 3 วรรคสอง มาตรา 5 วรรคหนึ่ง มาตรา 25 วรรคสาม มาตรา 188 และมาตรา 197 หรือไม่ ซึ่งศาลรัฐธรรมนูญโดยมติเสียงข้างมากวินิจฉัยว่ามติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด ครั้งที่ 18/2545 เรื่องปัญหาเกี่ยวกับระยะเวลาการฟ้องคดีปกครองเป็นการออกระเบียบตามพระราชบัญญัติจัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ. 2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง จึงขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ มาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่

Wisarut · Posted: 19/03/2021 10:53 am Post subject:

ค่าโง่โฮปเวลล์ยังไม่จ คมนาคม รถไฟฯสู้อย่างไรต่อ | ลึกแต่ไม่ลับ | THAN TALK | 18 มี.ค.64
พฤหัสบดีที่ 18 มีนาคม 2564 เวลา 14:16 น.

THAN TALK 18/03/64 ทุกวันจันทร์-ศุกร์ เวลา 11.00 -11.50 น. เจาะลึก เป็นอย่างไรติดตามได้จากรายการ
https://www.youtube.com/watch?v=payWFyjOIW4

Wisarut · Posted: 19/03/2021 10:56 am Post subject:

Good Morming Friday. #redlinecommutertrain #รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง พร้อมเปิดให้บริการประชาชนฟรี ตั้งแต่เดือนกรกฏาคม-ธันวาคม 2564
https://www.facebook.com/BangSueGrandStation/posts/284296343130426

Wisarut · Posted: 19/03/2021 5:24 pm Post subject:

โฆษกศาลปกครอง มองต่างคำวินิจฉัยศาลรัฐธรรมนูญ คดีสัญญาสัมปทานโครงการโฮปเวลล์

18 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 15:07 น.

18 มี.ค.64 - นายประวิตร บุญเทียม โฆษกศาลปกครอง ให้สัมภาษณ์ถึงกรณี ศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยว่ามติที่ประชุมใหญ่ในตุลาการศาลปกครองสูงสุดที่กำหนดให้การนับอายุความฟ้องคดีปกครอง ตั้งแต่วันที่ศาลปกครองเปิดทำการ คือ วันที่ 9 มี.ค. 2544 มาใช้อ้างอิงในคดีสัญญาสัมปทานโครงการโฮปเวลล์ เข้าข่ายเป็นการขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ ว่า การที่ศาลรัฐธรรมนูญโดยมติเสียงข้างมากวินิจฉัยว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด ครั้งที่ 18/2555 เมื่อ วันที่ 27 พ.ย.2556 เรื่อง ปัญหาเกี่ยวกับระยะเวลาการฟ้องคดีปกครองเป็นการออกระเบียบตามพระราชบัญญัติจัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ.2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง จึงขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญมาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่ นั้น

เป็นเพียงการชี้ว่า ที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุดไม่ได้ดำเนินการนำมติที่ประชุม เมื่อวันที่ 27 พ.ย.2556 มาออกเป็นระเบียบตามบัญญัติไว้ในพระราชบัญญัติจัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ.2542 มาตรา 5 ที่กำหนดว่า บรรดาระเบียบ ข้อบังคับ หรือประกาศที่ออกโดยที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด โดยความเห็นชอบของที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด เมื่อประกาศในราชกิจจานุเบกษาแล้วให้ใช้บังคับได้ และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง ที่กำหนดว่า ระเบียบของที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุดตามมาตรา44 และมาตรา66 ต้อง ส่งให้สภาผู้แทนราษฎรในวันที่ออกระเบียบดังกล่าว เพื่อให้สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรตรวจสอบได้ ส่วนประเด็นอื่นที่เกี่ยวกับผลการชี้ขาดแห่งคดี ศาลรัฐธรรมนูญไม่ได้วินิจฉัย

ฉะนั้น ต้องดูคำวินิจฉัยฉบับเต็มก่อนว่าประเด็นที่ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยครอบคลุมไปลึกแค่ไหน เพราะ ที่ผ่านมา ที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุดใช้หลักปฏิบัติเดียวกับที่ประชุมใหญ่ศาลฎีกาของศาลยุติธรรม เป็นไปตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง พ.ศ.2542 มาตรา 68 ที่กำหนดว่า กรณีประธานศาลปกครองสูงสุด เห็นสมควรที่จะให้มีการวินิจฉัยปัญหาใด คดีใด ให้เสนอที่ประชุมใหญ่พิจารณา ซึ่งที่ผ่านมาหากประธานศาลปกครองสูงสุดเห็นว่าคดีนั้นมีปัญหา หรือเป็นคดีสำคัญ หรือเป็นคดีที่มีทุนทรัพย์สูงก็จะจะนำเข้าที่ประชุมใหญ่ฯพิจารณาข้อเท็จจริงในคดีนั้น ซึ่งทำกันเกือบทุกเดือน มีเป็นร้อยเรื่อง ไม่ได้มองว่า เป็นระเบียบที่ต้องประกาศในราชกิจจานุเบกษา หรือต้องส่งให้สภาผู้แทนราษฎรตรวจสอบตามมาตรา 5 มาตรา 6 ดังนั้นเมื่อศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยเช่นนี้ จึงต้องดูว่า มตินี้เป็นระเบียบเพราะอะไร

นายประวิตร กล่าวย้ำว่า มันไม่ใช่ศาลรัฐธรรมนูญมีคำวินิจฉัยแบบนี้แล้วมันจะกระทบไปยังคดีเดิม เพราะคดีนั้นศาลพิพากษาถึงที่สุดไปแล้ว ถ้าทุกคนนิ่งก็จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ศาลวินิจฉัยเบ็ดเสร็จเด็ดขาดไปแล้วก็เป็นไปตามนั้น แต่จะไม่นิ่งก็เมื่อคู่กรณีใช้ช่องทางขอพิจารณาคดีใหม่ตามมาตรา 75 ซึ่งตรงนี้เป็นช่องทางที่เป็นสิทธิของคู่กรณี เมื่อขอมาศาลก็พิจารณา หากเมื่อพิจารณาคำวินิจฉัยเต็มของศาลรัฐธรรมนูญแล้วเห็นว่า มันเข้าเกณฑ์พิจารณาใหม่ ตามมาตรา 75 ก็สามารถรับพิจารณาคดีใหม่ได้ แต่ถ้าดูแล้วไม่เข้าเกณฑ์ ถึงจะมีคำวินิจฉัยศาลรัฐธรรมนูญตรงนั้น ก็ต้องยกไม่รับคำขอเหมือนกับคดีที่แล้ว

Wisarut · Posted: 19/03/2021 5:32 pm Post subject:

ศักดิ์สยามสั่งรฟท.ทบทวนค่าโดยสารสายสีแดงชี้ไม่สมเหตุสมผล

19 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 09:18 น.
19 มี.ค. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไปทบทวนอัตราค่าโดยสารโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เนื่องจากมองว่าการคิดราคาที่ รฟท. เสนอมา 14-42 บาทนั้นไม่ไม่สมเหตุสมผล เช่น ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กม. เก็บค่าแรกเข้า 14 บาท และคิดตามระยะทางอยู่ที่ 2 บาท/กม. ขณะที่ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 15 กม. คิดตามระยะทางที่ 1.5 บาท/กม.
ทั้งนี้ รฟท.ต้องมีรายละเอียดชัดเจนว่าคำนวณจากปัจจัยใดและต้องตอบได้ว่าเพราะเหตุใดจึงคิดอัตราค่าโดยสารไม่เท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่คิดตามระยะทางอยู่ที่ประมาณ 0.88 บาท/กม. เท่านั้น โดยให้กรอบเวลาทบทวนอัตราค่าโดยสารใหม่อีก 1 เดือน ก่อนนำข้อมูลมาเสนอพิจารณาอีกครั้งต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ส่วนรถไฟสายสีแดงส่วนขยายในเส้นทางต่างๆ ประกอบด้วย รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 8.84 กม. วงเงิน 6,570.40 ล้านบาท, ตลิ่งชัน-ศาลายา 14.8 กม. วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท, ตลิ่งชัน-ศิริราช 4.3 กม. วงเงิน 6,645.03 ล้านบาท และ สายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาทรวมแบ้วเก็บ 7 หมื่นล้านบาทนั้น คาดว่าจะหาข้อสรุปได้ภายในปีนี้ มองว่าหากทำได้ตามแผนจะบรรเทาการจราจรช่วยการเดินทางได้มาก

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่าวันที่ 26 มี.ค. นี้ซึ่งครบรอบ 125 ปี วันสถาปนากิจการรถไฟเตรียมทดสอบเดินรถเสมือนจริงโดยยังไม่เปิดให้ประชาชนได้ร่วมทดสอบ แต่หากหน่วยงานต่างๆ สถาบันการศึกษา หรือภาคประชาชนที่สนใจ สามารถทำหนังสือมาที่รฟท.เพื่อพิจารณาจัดช่วงเวลาเปิดให้ทดลองเดินรถที่เหมาะสมต่อไป และจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการ (Soft Openning) โดยยังไม่เก็บค่าโดยสารตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค.64 และยังไม่มีกำหนดเวลาสิ้นสุดการทดลอง แต่กำหนดเปิดบริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบช่วง พ.ย.64

Mongwin · Posted: 20/03/2021 9:50 am Post subject:

คมนาคมเร่งงัดช่องทางสู้คดี ลุ้นไม่จ่าย'ค่าโง่'โฮปเวลล์2.5หมื่นล้าน
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2564

"คมนาคม-รถไฟ" พบช่องสู้คดีโฮปเวลล์ ลุ้นไม่ต้องจ่ายค่าโง่ 2.5 หมื่นล้าน จ่อยื่น ศาลปกครองขอรื้อคดีใหม่ หลังศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองขัดรัฐธรรมนูญ ปมข้อกฎหมายและการนับอายุความ "ศักดิ์สยาม" ตั้งคณะทำงานเตรียมข้อมูล ตามล่าคนทำผิด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาข้อพิพาทโครงการ โฮปเวลล์เมื่อวันที่ 22 เม.ย. 2562 ให้บริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ชนะคดีตามคำชี้ขาดของอนุญาโต ตุลาการ ให้ภาครัฐโดยกระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จ่ายค่าชดเชยรวม 11,888 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยร้อยละ 7.5 ต่อปี หรือประมาณ 25,000 ล้านบาท ภายใน 180 วันนับคดีถึงที่สุด

ต่อมาคมนาคมและ ร.ฟ.ท. ยื่น ผู้ตรวจการแผ่นดิน ถึงมติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด ครั้งที่ 18/2545 วันที่ 27 พ.ย. 2545 ไม่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมาย ไม่ได้ส่งให้สภาผู้แทนราษฎรตรวจสอบและไม่มีการประกาศในราชกิจจานุเบกษา มองว่าไม่ชอบด้วยกฎหมายและไม่สามารถ ใช้บังคับได้ ตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครอง และวิธีพิจารณาคดีปกครอง 2542 มาตรา 5 มาตรา 6 และมาตรา 44

รวมถึงการกำหนดให้เริ่มนับอายุความคดีปกครองตั้งแต่วันที่ศาลปกครอง เปิดทำการตั้งแต่วันที่ 9 มี.ค. 2544 ผิดไปจาก พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาคดีปกครอง 2542 มาตรา 51 ให้เริ่มนับระยะเวลาอายุความคดีปกครอง ตั้งแต่วันที่รู้หรือควรรู้ถึงเหตุแห่งการฟ้องคดี

โดยผู้ตรวจการแผ่นดินได้ยื่นต่อศาลรัฐธรรมนูญพิจารณาเมื่อปลายปี 2563 ที่ผ่านมา ล่าสุดวันที่ 17 มี.ค. 2564 ศาลรัฐธรรมนูญมีมติเสียงข้างมากวินิจฉัยว่า มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการศาลปกครองเมื่อวันที่ 17 พ.ย. 2545 เป็นการออกระเบียบตาม พ.ร.บ.จัดตั้งศาลปกครองและวิธีพิจารณาทางปกครอง 2542 มาตรา 44 แต่มิได้ดำเนินการตามมาตรา 5 และมาตรา 6 วรรคหนึ่ง จึงขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญมาตรา 3 วรรคสอง และมาตรา 197 วรรคสี่

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญนับว่าเป็นสัญญาณที่ดี ทำให้คมนาคมและ ร.ฟ.ท.มีแนวทางต่อสู้คดีต่อไป ขณะนี้ รอคำวินิจฉัยกลางที่ผู้ตรวจการแผ่นดิน ส่งให้ จากนั้นคณะทำงานจะนำมติดังกล่าว มาดำเนินการต่อไป รวมถึงการดำเนินการ เอาผิดกับเจ้าหน้าที่ด้วย แต่การจ่าย ค่าชดเชยตามคำสั่งศาลปกครองยัง ไม่เกิดขึ้น จึงยังไม่เริ่มนับอายุความ ซึ่งยังมีเวลาดำเนินการ

"เรื่องนี้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2532 เรา จะต่อสู้อย่างเต็มที่ เพราะถือว่าเงิน งบประมาณของรัฐบาล เป็นเงินจากภาษีประชาชน การจะเอาเงินไปจ่ายจะต้องทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย"

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ขอดูคำวินิจฉัยศาลรัฐธรรมนูญและแนวทางต่อสู้คดีของคณะทำงานกระทรวงคมนาคมก่อน เพราะผูกพันทุกองค์กร แต่ถือเป็นแนวโน้มที่ดีและรายงานให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ทราบแล้ว

ส่วนคำวินิจฉัยดังกล่าวจะชี้ชัด ได้เลยหรือไม่ว่าไม่ต้องจ่ายค่าชดเชย นายนิรุฒกล่าวว่า ต้องบอกว่าคำวินิจฉัย ดังกล่าวถือเป็นแนวโน้มที่ดีน่าจะเหมาะสม กว่า เพราะประเด็นการพิจารณาคดี โดยเฉพาะเรื่องอายุความ ในข้อเท็จจริง ควรนับตั้งแต่วันที่เกิดความเสียหาย หาก ไม่ฟ้องภายในอายุความที่กฎหมายกำหนด ประเด็นนี้ก็ต้องหลุดไป ซึ่งเป็นเรื่องคาใจ ที่ศาลปกครองนับเอาวันที่เปิดทำการของศาลคือ วันที่ 9 มี.ค. 2544 เป็นวันเริ่มนับ ระยะเวลาในการฟ้องคดีได้อย่างไร

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญยังไม่เกี่ยวข้องโดยตรงที่รัฐไม่ต้องจ่ายค่าชดเชยให้โฮปเวลล์ เพราะประเด็น ยื่นให้ผู้ตรวจการแผ่นดินให้ตรวจสอบ มติที่ประชุมใหญ่ตุลาการในศาลปกครองสูงสุด และอายุความคดีที่โฮปเวลล์ มาร้องในวันที่ขาดอายุความไปแล้ว

"พบปมใหม่เรื่องมติที่ประชุมใหญ่ศาลปกครองขัดกับรัฐธรรมนูญ เพราะไม่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา ซึ่ง ศาลปกครองถือว่าไม่เป็นกฎหมายที่ใช้บังคับโอกาสจะยื่นศาลปกครองสูงสุดขอรื้อฟี้นคดีใหม่จึงมีความเป็นไปได้สูง ต้องดูท่าทีของศาลด้วยว่าหากใช้ประเด็นคำวินิจฉัยศาลรัฐธรรมนูญประกอบการพิจารณา จะเข้าเกณฑ์ตามกฎหมายของ ศาลปกครองหรือไม่ ยังไม่พูดถึงว่าต้องจ่าย หรือไม่จ่าย 25,000 ล้านบาท เพราะมีประเด็นใหม่ที่จะนำไปสู่การฟี้นคดีได้"

Wisarut · Posted: 22/03/2021 3:20 pm Post subject:

รฟท.เพิ่มพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่ออัปรายได้-เท 238 ล้านผุดสกายวอล์กเชื่อม รพ.จุฬาภรณ์
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: จันทร์ที่ 22 มีนาคม 2564 เวลา 08:51 น.
ปรับปรุง: จันทร์ที่ 22 มีนาคม 2564 เวลา 08:51 น.

รฟท.ปรับผังเพิ่มพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ ดึงชั้น 3 รับไฮสปีดกว่า 1.8 ตร.ม.ใช้ประโยชน์เพิ่ม เร่งประมูล มิ.ย.นี้ แยกงานที่จอดรถ รักษาความปลอดภัยและความสะอาดดูแลเอง บอร์ดเคาะงบ 238 ล้านสร้าง Skywalk เชื่อมสถานีหลักสี่กับ รพ.จุฬาภรณ์

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงการบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีกลางบางซื่อว่า ล่าสุดได้มีการปรับแผนการใช้ประโยชน์พื้นที่ให้สอดคล้องกับการให้บริการในปัจจุบัน ซึ่งใช้เทคโนโลยีต่างๆ ดำเนินการผ่านออนไลน์ ทำให้สามารถนำพื้นที่มาใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ได้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ชั้น 3 ที่มีการออกแบบไว้เผื่อสำหรับรองรับรถไฟความเร็วสูงสายใต้ แต่ปัจจุบันยังไม่มีความชัดเจนพื้นที่ประมาณ 18,600 ตารางเมตรที่สามารถนำมาใช้พัฒนาเชิงพาณิชย์ได้

โดยจะทำให้สถานีกลางบางซื่อมีพื้นที่เชิงพาณิชย์เพิ่มจากเดิมที่มีประมาณ 5% (12,900 ตร.ม.) เป็น 39.8% (51,465 ตร.ม.) และมีพื้นที่ติดตั้งป้ายโฆษณา 2,360 ตร.ม. ซึ่งเป็นโอกาสในการสร้างรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อให้เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายของสถานีกลางบางซื่อ นอกจากนี้จะพิจารณาหาพลังงานทางเลือกเข้ามาช่วยเพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายซึ่งประเมินว่าสถานีกลางบางซื่อจะมีค่าไฟฟ้าค่อนข้างสูง

ทั้งนี้ รฟท.จะประมูลคัดเลือกเอกชนที่เป็นมืออาชีพเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ และพื้นที่โฆษณาภายในอาคารสถานีให้ได้ผลตอบแทนสูงสุด โดยอยู่ระหว่างสรุปรายละเอียดและจัดทำร่างทีโออาร์ คาดว่าจะเปิดประมูลได้ประมาณเดือน มิ.ย.-ก.ค. 2564 โดยจะทยอยเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ตั้งแต่เดือน พ.ย. 2564 ส่วนอายุสัญญาจะไม่น้อยกว่า 15 ปี

ส่วนบริการที่จอดรถของสถานีกลางบางซื่อนั้น แม้จะเป็นบริการที่สร้างรายได้ แต่ รฟท.จะต้องดำเนินการเอง เพราะหากนำไปรวมในสัญญาพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์จะทำให้เป็นโครงการร่วมลงทุนเอกชน (PPP) ต้องปฏิบัติตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ 2562 ซึ่งจะมีขั้นตอนเพิ่มและยุ่งยาก ไม่ทันการเปิดให้บริการเดือน พ.ย. 2564

สำหรับบริการด้านรักษาความสะอาด และรักษาความปลอดภัยนั้น รฟท.จะจ้างเอกชนเข้ามาดำเนินการ โดยจะประเมินค่าใช้จ่ายว่ามีเท่าไร เพื่อพยายามหารายได้จากพื้นที่เชิงพาณิชย์ให้เพียงพอ

นายนิรุฒกล่าวว่า สำหรับการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีสายสีแดงอีก 12 สถานีนั้นจะแยกเป็นอีกสัญญา โดยจะหาโมเดลที่เหมาะสม เนื่องจากสถานีแต่ละแห่งมีบทบาทที่ต่างกัน เช่น สถานีรังสิต เป็นชุมทางรองรับประชาชนย่านปทุมธานี ส่วนสถานีดอนเมืองจะเป็นจุดเชื่อมต่อกับสนามบิน โดยในระยะแรกจะเน้นในการให้บริการประชาชนเพื่อให้สามารถเดินทางเชื่อมต่อเข้าออกสถานีได้สะดวกรวดเร็ว โดยจะเร่งพัฒนาระบบฟีดเดอร์ต่างๆ ก่อน

รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้มีการคาดการณ์รายได้เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อเฉลี่ยในปีแรกกว่า 221 ล้านบาท/ปี และเพิ่มเป็น 300 ล้านบาทในปี 2573 ธุรกิจโฆษณามีรายได้เฉลี่ย 244 ล้านบาท/ปี ส่วนที่จอดรถเฉลี่ย 89 ล้านบาท/ปี ขณะที่มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยกว่า 400 ล้านบาท/ปี

@เทงบ 238 ล้านบาทสร้าง Skywalk เชื่อมสถานีหลักสี่กับ รพ.จุฬาภรณ์

นายนิรุฒกล่าวว่า เมื่อวันที่ 18 มี.ค. ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ได้มีมติอนุมัติจัดจ้างกิจการร่วมค้า NWR-AVP (บริษัทเนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) และบริษัท แอ็ดวานซ์ พรีแฟบจำกัด) ดำเนินโครงการก่อสร้างทางเชื่อมต่อทางเชื่อม Skywalk ระหว่างโรงพยาบาลจุฬาภรณ์กับสถานีหลักสี่ (รถไฟสายสีแดง) ตามพระดำริ วงเงิน 238.22 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 240 วัน นับจากที่ รฟท.แจ้งให้เริ่มทำงาน โดย Skywalk มีความยาว 750 เมตร กว้าง 4 เมตร

โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่าง รฟท.กับโรงพยาบาลจุฬาภรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ป่วยที่เดินทางมายังโรงพยาบาลรวมถึงประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า โดยมีรถกอล์ฟไฟฟ้าให้บริการรับส่งพร้อมระบบลิฟต์สำหรับผู้ป่วย คนชรา และผู้พิการ ให้ได้รับความสะดวกมากที่สุด ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมาก อีกทั้งยังเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างรถไฟสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีชมพูด้วย

ธ.ค.นี้ มีสกายวอล์กเดินเชื่อมรถไฟสีแดง-รพ.จุฬาภรณ์
*ยาว 750 เมตร กว้าง 4 เมตรเดินได้สะดวกสบาย
*รฟท.จ้างกิจการร่วมค้า NWR-AVP 238 ล้านบาท
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2865094940378672

Wisarut · Posted: 22/03/2021 3:21 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 23/03/2021 1:53 pm Post subject:

🚝Red Line รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ระบบขนส่งสาธารณะชานเมืองที่ทันสมัยที่สุด✨ เตรียมพบกับบริการเต็มรูปแบบปลายปี 2564 นี้!!!
Airport Rail Link
วันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 19:24 น.

🚝รถไฟฟ้าชานเมืองเส้นทางแรกที่คนไทยจะได้ใช้บริการ พร้อมความพิเศษของตัวรถไฟฟ้าที่สวยงาม เรียบหรูสไตล์ญี่ปุ่น🎌 มีหน้าต่างที่กว้างกว่ารถไฟฟ้าสายอื่นๆ และวิ่งด้วยความเร็วสูง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง💨 ทำให้ผู้ใช้บริการชาวรังสิตเดินทางมายังสถานีบางซื่อ ด้วยความสะดวกรวดเร็ว โดยใช้เวลาเพียง 24 นาที❗
รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง แบ่งออกเป็น 2 เส้นทาง
🔺โครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต (รวมระยะทาง 10 สถานี)
1. สถานีบางซื่อ
2. สถานีจตุจักร
3. สถานีวัดเสมียนนารี
4. สถานีบางเขน
5. สถานีทุ่งสองห้อง
6. สถานีหลักสี่
7. สถานีการเคหะ
8. สถานีดอนเมือง
9. สถานีหลักหก
10. สถานีรังสิต
🔻โครงการสายสีแดงอ่อนบางซื่อ- ตลิ่งชัน (รวมระยะทาง 3 สถานี)
1. สถานีบางซ่อน
2. สถานีบางบำหรุ
3. สถานีตลิ่งชัน
โดยในช่วงแรกเปิดให้บริการ 13 สถานี ราคาเริ่มต้นสุดแสนจะประหยัดเพียง 14 บาท (ราคานี้อาจมีการเปลี่ยนแปลง)
🚝หลังจากนั้นจะมีส่วนต่อขยาย ในโครงการสายสีแดงเข้ม ธรรมศาสตร์ รังสิต อยุธยา และโครงการสายสีแดงอ่อน ตลิ่งชัน ศาลายา
☎️ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง
แอร์พอร์ต เรล ลิงก์
1 ทศวรรษการให้บริการ
รถไฟฟ้าของคนไทย
❤️🤍💙🤍❤️ 🚈✈️

SRTET (ผู้เดินรถ Airport link ในปัจจุบัน) พร้อมรับสายสีแดงแล้ว #ทันสมัยที่สุด !!!!
แต่ไม่รู้จะได้เดินนานขนาดไหน เพราะรัฐมนตรีต้องการเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมทุน PPP ในสายสีแดง พร้อมกับทำส่วนต่อขยาย 4 เส้นทางคือ
- รังสิต-ธรรมศาสตร์
- ตลิ่งชัน-ธนบุรี
- ตลิ่งชัน-ศาลายา
- Missing Link บางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก
รายละเอียดการเปิด ppp สายสีแดงตามลิ้งค์นี้ครับ
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/916421968796283/?d=n