View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 21/12/2016 10:13 am Post subject:
กมอ.อนุมัติให้มิลล์คอนฯผลิตเหล็กฯป้อนรถไฟฟ้าสายสีแดง(บางซื่อ-รังสิต)
มติชน
วันที่: 20 ธันวาคม 2559 เวลา: 15:54 น.
นายพิสิฐ รังสฤษฎ์วุฒิกุล เลขาธิการสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม(สมอ.) กล่าวภายหลังการประชุมคณะกรรมการมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม(กมอ.) ว่า กมอ.ล่าสุดได้เห็นชอบให้บริษัท มิลล์คอน สตีล จำกัด(มหาชน)ทำผลิตภัณฑ์เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต:เหล็กข้ออ้อยตามมาตรฐาน เอเอสทีเอ็ม ซึ่งเป็นของสหรัฐอเมริกาจำนวน 700 ตัน ที่ต่างไปจากมาตรฐานมอก. 24-2548 มาตรา 20 ทวิเพื่อจำหน่ายให้กับบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) เพื่อนำไปประกอบเป็นชิ้นงาน Post-Tensioning Bar Tendons ใช้เป็นโครงสร้างในการผลิตชิ้นส่วนคานคอนกรีตในโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต)ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
ทั้งนี้การอนุญาตดังกล่าวเป็นการเฉพาะคราวโดยมีเงื่อนไขสำคัญได้แก่ ผู้รับอนุญาตจะต้องทำผลิตภัณฑ์ดังกล่าวตามที่ได้อนูญาตภายในระยะเวลา 5 วันทำการ ต้องควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานต่างประเทศที่อ้างถึงและจะต้องให้สมอ.ตรวจสอบได้ ต้องแจ้งแผนการผลิต และสถานที่เก็บผลิตภัณฑ์ให้สมอ.ทราบเป็นหนังสือล่วงหน้าก่อนทำไม่น้อยกว่า 3 วันและต้องแยกผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ให้ปะปะกับเหล็กที่ได้รับอนุญาตตามมาตรฐานมอก.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 02/02/2017 1:56 pm Post subject:
ยลโฉมสถานีดอนเมือง รับเดินรถสายสีแดงและแอร์พอร์ตลิงค์
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2560
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,231
วันที่ 29 มกราคม 1 กุมภาพันธ์ 2560
หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เดินหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อใช้แก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในเขตพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑล โดยเฉพาะถนนวิภาวดีรังสิต ตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ-ปริมณฑล(MMap) ระยะเร่งด่วนตามมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) ปี 2550
งานก่อสร้างที่ดำเนินการแล้วเสร็จมีความก้าวหน้าดังนี้
สัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและอาคารซ่อมบำรุง มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จเท่ากับ 54.62%
สัญญา 2 งานก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จคิดเป็น 80.05% และ
สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาตู้รถไฟฟ้า มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จคิดเป็น 4.21%
สถานีต้นทางรถไฟชานเมืองเส้นนี้อยู่ที่ สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งโดดเด่นในฐานะศูนย์กลางการเดินทาง(ฮับ) ด้วยระบบรางแห่งใหม่ของประเทศไทย โดยเป็นสถานีเชื่อมโยงของรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง รถไฟฟ้า และรถไฟไฮสปีด นอกจากนี้ยังมี สถานีดอนเมือง ตั้งอยู่ตรงข้ามสนามบินดอนเมือง อีกหนึ่งสถานีที่เป็นจุดสำคัญรองรับการเชื่อมโยงรถไฟกับสนามบิน มีรถไฟสายชานเมือง(สายสีแดง) อนาคตยังมีรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ (เชื่อมต่อสนามบินสุวรรณภูมิ-สนามบินดอนเมือง) และรถไฟความเร็วสูง ทั้งรถไฟไทย-จีน กับรถไฟไทย-ญี่ปุ่น นอกเหนือจากรถไฟทางไกลสายเหนือ-สายอิสานที่เดินรถอยู่ทุกวันนี้
จัดเป็นสถานีชุมทางของรถไฟทางไกลสายเหนือ สายตะวันออก และสายใต้ รถไฟฟ้าเชื่อมต่อระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินดอนเมือง (แอร์พอร์ตลิงค์) และรถไฟความเร็วสูงที่จะพัฒนาในอนาคตทั้งรถไฟไทย-จีน และรถไฟไทย-ญี่ปุ่น อีกทั้งยังมีสถานี ดอนเมือง เป็นจุดขายที่สำคัญในการรองรับรถไฟ 2-3 ประเภทและเชื่อมโยงกับสนามบินดอนเมืองเนื่องจากโครงการตั้งอยู่ตรงข้ามอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานดอนเมือง ถนนวิภาวดีรังสิต รูปแบบเป็นสถานียกระดับ 2-3 ชั้นรองรับได้ทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองและรถไฟทางไกล
รถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ได้รับความช่วยเหลือด้านเงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น(ไจก้า) เริ่มดำเนินการก่อสร้างเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2556 โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการที่สถานีบางซื่อ ช่วงนับจากทางทิศใต้ของสถานีบางซื่อ ห่างจากบริเวณสามแยกประดิพัทธ์ประมาณ 1.8 กิโลเมตร ไปตามแนวเขตทางรถไฟในเส้นทางรถไฟสายเหนือ ผ่านเขตจตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จังหวัดปทุมธานี ระยะทางรวมประมาณ 26.3 กิโลเมตร
ประการสำคัญ ร.ฟ.ท.ยังมีแผนจะต่อขยายไปถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับจากบางซื่อไปยังดอนเมือง ระยะทาง 19.2 กิโลเมตร ก่อนที่จะลดระดับลงอยู่ระดับพื้นดินจากสถานีดอนเมืองถึงรังสิต (กม.32+350) ระยะทาง 7.1 กิโลเมตร มีรั้วกั้นตลอดแนวเส้นทางจากดอนเมืองถึงรังสิต ทางรถไฟมีขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายเหนือในปัจจุบัน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 10/02/2017 11:41 pm Post subject:
รฟท.เร่งการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง
โพสต์ทูเดย์
10 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 21:30 น.
รฟท.เร่งการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงมั่นใจเปิดให้บริการได้ทันกำหนดปี63ผลักดันขออนุมัติ2โครงการส่วนต่อขยายรถไฟสายสีแดงเข้มและสายสีแดงอ่อนในปีนี้
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้ติดตามความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมอย่างใกล้ชิดโดยล่าสุด มีความก้าวหน้า ในการก่อสร้างทั้ง 3 สัญญา ดังนี้
สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และโรงซ่อมบำรุง ซึ่งการรถไฟฯ ได้มีการลงนามจ้างกิจการร่วมค้า กลุ่มเอสยูจอยเวนเจอร์ (ชิโยชิโนไทย-ยูนิค) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง ปัจจุบันมีความก้าวหน้าในการก่อสร้างไปแล้ว 55.91% ช้ากว่าแผน 44.01%
สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟ และสถานีรายทาง ซึ่งการรถไฟฯ ได้มีการลงนามจ้าง บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง ปัจจุบันมีความก้าวหน้าในการก่อสร้างไปแล้ว 81.48% ช้ากว่าแผน 18.52%
สัญญาที่ 3 งานจัดหา ติดตั้งระบบไฟฟ้า เครื่องกล และตัวตู้รถไฟฟ้า (ทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) ปัจจุบันมีความก้าวหน้า ในการก่อสร้างไปแล้ว 7.94% ช้ากว่าแผน 4.67%
อย่างไรก็ตามแม้การก่อสร้างจะล่าช้า แต่การรถไฟฯได้มอบหมายให้เจ้าหน้าที่ส่วนที่เกี่ยวข้องมีการประชุมติดตามความก้าวหน้าการก่อสร้างกับผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทั้ง 3 สัญญาอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งรัดให้การก่อสร้างทุกโครงการเสร็จทันตามกำหนด และเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้ภายในเดือนมิถุนายน 2563 ซึ่งการลงทุนในส่วนของผู้รับเหมาจะต้องติดตามกันทุก
สัปดาห์ พร้อมกับมีการนำผลรายงานความคืบหน้าเป็นประจำทุกเดือนเพื่อให้รับทราบความเคลื่อนไหวในการก่อสร้าง ปัญหา และอุปสรรคต่างๆ เพื่อนำมาแก้ไขได้อย่างทันท่วงที
ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการสถานีกลางบางซื่อ เพื่อใช้เป็นจุดเชื่อมต่อและรองรับการให้บริการของทั้งรถไฟฟ้าและรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟเชื่อมท่าอากาศยาน (แอร์พอร์ตเรลลิงค์) และรถไฟความเร็วสูง ขณะนี้ มีความคืบหน้าการก่อสร้างไปเกินกึ่งหนึ่งแล้ว และมั่นใจว่าเมื่อสร้างเสร็จโครงการสถานีกลางบางซื่อจะเป็นจุดเชื่อมโยงการเดินทางระบบรางที่
ทันสมัย ที่สุดในภูมิภาคอาเซียน สามารถอำนวยความสะดวกการเดินทางให้แก่ พี่น้องประชาชนได้อย่างแน่นอน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 17/02/2017 10:35 pm Post subject:
ต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดง ยาว 29.34 กม. มูลค่า 24,241 ล้านบาท เปิดประมูล to be on ตุลาคม 2560 เพื่อให้ทันใช้ ตุลาคม 2564โดยต่อขยายดั่งนี้
1. ตลิ่งชัน-ศิริราช - 5.7 กม. มูลค่า 7,469 ล้านบาท
2. ตลิ่งชัน-ศาลายา- 14.8 กม. มูลค่า 10,202 ล้านบาท
3. งรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต - กม. มูลค่า 6,570 ล้านบาท
http://www.posttoday.com/biz/gov/481430
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/02/2017 9:20 am Post subject:
ทบทวนรถไฟสีแดง "Missing Link"เขตทางจำกัด-เปิดหน้าดินกระทบเดินรถหัวลำโพง
โดย MGR Online 20 กุมภาพันธ์ 2560 08:34 น.
ร.ฟ.ท.ยังไม่เปิดประมูลสายสีแดงอ่อน(Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก 4.41 หมื่นล. เจอปัญหาเขตทางจำกัด หวั่นเปิดหน้าดินป่วนแน่ เหตุกระทบเดินรถไฟเข้าหัวลำโพงยังมีจำนวนมากอยู่ ผลพวงสถานีกลางบางซื่อล่าช้า จ่อแบ่งเฟสก่อสร้างลากยาวรอ แอร์พอร์ตลิงก์
นายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รองผู้ว่าการ (กลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน(Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างทบทวนความเหมาะสมของแบบและวิธีการก่อสร้างให้มีความเหมาะสม กับสุานการณ์ปัจจุบัน เนื่องจากสถานีกลางบางซื่อ ยังไม่เปิดใช้ จึงยังมีขบวนรถไฟวิ่งเข้าสู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นจำนวนมากในแต่ละวัน ในขณะที่มีพื้นที่เขตทางค่อนข้างจำกัด การก่อสร้างต่องเปิดหน้าดินเพื่อทำอุโมงค์ ซึ่งการอก่อสร้างอาจจะกระทบต่อการเดินรถให้บริการประชาชนได้
ในขณะเดียวกันจะต้องพิจารณาในส่วนของการใช้โครงสร้างร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ซี่งช่วงสถานีสามเสน-ยมราช มีทางวิ่งแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) ร่วมกัน อาจต้องก่อสร้าวไปพร้อมกันเพื่อลดผลกระทบระหว่างการก่อสร้างให้น้อยที่สุด โดยจะมีการประชุมเพื่อหาข้อสรุปเรื่องแบบและการก่อสร้างอีกครั้ง หากสรุปว่า จะต้องปรับแบบของสายสีแดงอ่อนหรือดำเนินการก่อสร้างที่เปลี่ยนแปลงไปจากมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 26 ก.ค. 59 จะต้องเสนอครม.เพื่อทบทวนมติเดิมด้วย
"ปัญหาเขตทางที่มีจำกัด ระหว่างก่อสร้างจะส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟเข้าหัวลำโพงไม่ได้ ควรต้องสร้าวไปพร้อมกับแอร์พอร์ตลิงก์หรือไม่ หรือให้สายสีแดงสร้างผนังอุโมงค์ไปก่อนทั้งหมด แบบนี้ต้องดูวงเงินค่าก่อสร้างว่ามีเผื่อไว้อย่างไร รวมถึงการแบ่งเฟสก่อสร้าง เพื่อลดผลกระทบ การแบ่งสัญญาก่อสร้างจะเป็นอย่างไรจึงจะเหมาะสม"
ทั้งนี้ สายสีแดง (Missing Link) มี9 สถานี แบ่งเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ (Elevated) 4 สถานี (พญาไท-มักกะสัน-รามคำแหง-หัวหมาก) โครงสร้างระดับใต้ดิน 2 ชั้น มี 3 สถานี( สามเสน-ราชเทวี-ยมราช) และโครงสร้างทางวิ่งระดับดิน (At Grade) มี 2 สถานี(ยศเส-หัวลำโพง) ซึ่งโครงการจะแก้ปัญหาจราจรจุดตัดทางรถไฟได้ ตลอดแนวรวม 13 จุด ประกอบด้วย ประดิพัทธ์ ,เศรษฐศิริ,ระนอง,นครชัยศรี,ราชวิถี, ศรีอยุธยา ,ยมราช,พระราม 6 ,พญาไท, ราชปรารถ, อโศก,รามคำแหง,ศรีนครินทร์
โดยตามแผนเดิม แบ่งการจัดจ้างออกเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 งานโยธา ช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง และบางซื่อ-มักกะสัน ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร วงเงิน 15,608 ล้านบาท สัญญาที่ 2 งานโยธา ช่วงมักกะสัน - หัวหมาก ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร วงเงิน 6,998 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้าวงเงิน 17,300 ล้านบาท โดยมีค่าที่ปรึกษาควบคุมงาน 2.7%ของวงเงินรวม (4.47 หมื่นล้านบาท)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 20/02/2017 12:46 pm Post subject:
^^^
ก็ดูกันไปว่า จะสร้างสถานีลอยฟ้าทั้ง 4 (พญาไท-มักกะสัน-รามคำแหง-หัวหมาก) พร้อมลาดลง
สถานีใต้ดิน ( สามเสน-ราชวิถี-ยมราช) และ ลาดลง สถานีระดับพื้นดิน (ยศเส-หัวลำโพง) กันอย่างไรดี
แผนรถไฟฟ้าสายสีแดง
https://www.youtube.com/watch?v=Glc2PE63lk8[/url]
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 27/03/2017 8:43 pm Post subject:
รถไฟฟ้าสายสีแดง งานก่อสร้างยังหลุดเป้า "พิชิต" ลุยตรวจไซต์สถานีกลางบางซื่อช้า 42.69%
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 27 มี.ค. 2560 เวลา 19:30:00 น.
นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ รังสิต
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2560 นายพิชิตกล่าวว่า โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต ก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ ประกอบด้วย 10 สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ จตุจักร วัดเสมียนนารี บางเขน ทุ่งสองห้อง หลักสี่ การเคหะ ดอนเมือง หลักหก และรังสิต รวมระยะทางประมาณ 26.3 กิโลเมตร มี 3 สัญญา
สัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง กิจการร่วมค้า เอสยู เป็นผู้ดำเนินการ ความก้าวหน้าของงาน 57.3 % ล้าช้ากว่าแผนงาน 42.69%
สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟบางซื่อ - รังสิต บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการ ความก้าวหน้าของงาน 83.06% ล้าช้ากว่าแผนงาน 16.94%
สัญญาที่ 3 งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้า สำหรับช่วงบางซื่อ - รังสิต และบางซื่อ - ตลิ่งชัน กิจการร่วมค้า MHSC เป็นผู้ดำเนินการ ความก้าวหน้าของงาน 8.72% ล้าช้ากว่าแผนงาน 7%
เมื่อโครงการฯ แล้วเสร็จจะเกิดประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศ 1. ลดปัญหาจราจรติดขัดบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนน จำนวน 8 จุด และลดการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างสิ้นเชิง
2. สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และรองรับการเดินรถที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3. สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย ลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงของประเทศ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
4. เพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งทางรถไฟ ประชาชนได้รับความสะดวกปลอดภัย ทันสมัย ตรงเวลา และจูงใจให้มีผู้ใช้บริการรถไฟมากขึ้น
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42631
Location: NECTEC
Posted: 28/03/2017 1:58 am Post subject:
คมนาคมสั่งเร่งเดินหน้าก่อสร้างรถไฟฟ้าสีแดง
กรุงเทพธุรกิจ
27 มีนาคม 2560 688
"รมช.คมนาคม" สั่งเร่งก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต หลังปัจจุบันยังช้ากว่าแผน มั่นใจเปิดให้บริการปี 63
นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายวรวิทย์ จำปีรัตน์ ประธานคณะกรรมการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ณ ศูนย์ซ่อมบำรุง กิโลเมตรที่ 11
นายพิชิต เปิดเผยภายหลังหารือร่วมกับวิศวะกรก่อสร้างโครงการ ว่า โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26.3 กิโลเมตร ล่าสุดภาพรวมการก่อสร้างทั้ง 3 สัญญา ประกอบด้วย
สัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และโรงซ่อมบำรุง กิจการร่วมค้า กลุ่มเอสยูจอยเวนเจอร์ ซิโนไทย-ยูนิค เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง
สัญญา 2 งานก่อสร้างทางรถไฟ และสถานีรายทาง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง มีความคืบหน้าร้อยละ 60 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 40
ส่วนสัญญา 3 งานจัดหา ติดตั้งระบบไฟฟ้า เครื่องกล มีความคืบหน้าร้อยละ 60 ล่าช้ากว่าแผนงานร้อยละ 7
สำหรับ 3 สัญญาของโครงการดังกล่าวล่าช้ากว่าแผน เนื่องจากติดปัญหาการเวนคืนที่ดินบางส่วนย่านดอนเมืองและสถานีศูนย์ซ่อมบำรุง แถวสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพฯ (จตุจักร) หรือหมอชิต 2 และการก่อสร้างพบท่อส่งน้ำมันของเอกชน จึงจำเป็นต้องมีการย้ายแนวท่อทำให้เกิดความล่าช้า อย่างไรก็ตาม ได้สั่งการให้ รฟท.เร่งแก้ไขปัญหาและปรับแบบให้โครงการสามารถเดินหน้าได้ตามแผนงาน พร้อมสั่งการให้เตรียมแผนบริหารความเสี่ยงทั้งการก่อสร้างและความซับซ้อนในการบริหารจัดการรองรับการเชื่อมต่อการเดินทางระบบขนส่งที่เกิดขึ้นในอนาคต รวมถึงรองรับระบบรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปรีดเทรนด้วย ทั้งนี้ ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง รฟท.กำหนดเป้าหมายว่าจะก่อสร้างเสร็จและเปิดให้บริการประชาชนปี 2563
Back to top