Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181690
ทั้งหมด:13492928
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 62, 63, 64 ... 147, 148, 149  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 26/02/2019 4:06 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
26ก.พ.62 สรุปข้อมูลโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต 8.84 กิโลเมตร
...เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ต่อขยายจากช่วงบางซื่อ-รังสิต เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ จำนวน 2 ทาง ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ่าที่จ่ายแบบเหนือหัว (OCS) โดยใช้กำลังไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้า AC 25 KV โครงสร้างทางวิ่งเป็นระดับดินตลอดเส้นทาง ระบบขนาดความกว้าง 1.000 เมตร (Meter Gauge) ใช้รางชนิด UIC 60 เชื่อมต่อเป็นรางเชื่อมยาว ซึ่งทางรถไฟเป็นแบบหินโรยทาง (Ballast Track) หมอนคอนกรีตอัดแรงท่อนเดียว โดยแนวเส้นทางโครงการเริ่มจ้นจาก กม. 32+350 (จุดสิ้นสุดของช่วงบางซื่อ-รังสิต) ตามแนวเขตทางรถไฟปัจจุบันและมีจุดสิ้นสุดที่ กม. 41+187 รวมระยะทางประมาณ 8.84 กิโลเมตร ประกอบด้วย 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยมีก่อสร้างสะพานลอยจำนวน 3 แห่ง (กม. 33+780 กม.38+000 และบริเวณ กม.39+520) เพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดทางลักผ่าน พร้อมก่อสร้างรั้วสองข้างทางตลอดแนวเส้นทาง ทั้งนี้ โครงการฯ มีความจำเป็นต้องเวนคืนเพิ่มเติมเพื่อก่อสร้างสถานีและถนนทางเข้าสถานี โดยมีพื้นที่ประมาณ 15 ไร่ (รวม 14 ไร่ 3 งาน 235.89 ตารางวา) ประกอบด้วย
1.บริเวณสถานีคลองหนึ่ง จำนวน 2 ไร่ 1 งาน 33.51 ตารางวา
2.บริเวณสถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ จำนวน 5 ไร่ 3 งาน 63.11 ตารางวา
3. บริเวณสถานีเชียงราก จำนวน 1 งาน 79.25 ตารางวา
4. บริเวณสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต จำนวน 5 ไร่ 2 งาน 60.02 ตารางวา
... กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7) โดย รฟท. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างประมาณสิงหาคม 2562 แล้วเสร็จกันยายน 2565 (ระยะเวลา 36 เดือน) และเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2565
....ทั้งนี้ รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ฉบับหลักได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2555 และ กก.วล. เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2558 รับทราบมติของคณะกรรมการผู้ชำนาญการฯ ที่ให้ความเห็นชอบในรายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงาน EIA ไปครั้งหนึ่งแล้ว แต่เนื่องจากต่อมามีการปรับแก้แบบรายละเอียดเพื่อเชื่อมต่อกับช่วงบางซื่อ-รังสิต รฟท. ได้จัดทำรายงานการขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงาน EIA ให้สอดคล้องกับช่วงบางซื่อ-รังสิต
....โดยปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างการปรับปรุงรายงาน EIA ตามความเห็นคณะกรรมการผู้ชำนาญการฯ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2560

Cr: ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2178790658834534



ครม.อนุมัติโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง-สีแดงเข้ม
คมชัดลึก

ครม.อนุมัติ โครงการ รถไฟชานเมืองสายสีแดง - สีแดงเข้ม ช่วงต่อขยาย วงเงินเกือบ 1.8 หมื่นล้าน เสร็จภายใน 5 ปี

วันที่ 26 ก.พ.2562 ทำเนียบรัฐบาล พ.อ.อธิสิทธิ์ ไชยานุวัติ ผู้ช่วยโฆษกสํานักนายกรัฐมนตรี แถลงว่าคณะรัฐมนตรีได้อนุมัติดำเนินการโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชันศาลายาและสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และ สถานีบ้านฉิมพลี) และช่วงรังสิต- มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต) ในกรอบวงเงิน 10,202.18 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี และ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ในกรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี

โดยทั้ง 2 โครงการจะดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างโดยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการพัสดุด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ.2549 หรือด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์(e-bidding) รวมทั้งให้รัฐบาลดับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งสิ้นโดยให้ สำนักงานงบประมาณ จัดสรรงบประมาณรายปีหรือ กระทรวงการคลัง จัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตามความเหมาะสมเพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งนี้ให้ รฟท.กู้เงินได้ตามพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทยพ. ศ. 2494 มาตรา 39 (4)

พ.อ.อธิสิทธิ์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ที่ประชุม ครม. ยังอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ ที่จะเวนคืนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิตจำนวน 14 ไร่ตามที่ กระทรวงคมนาคม เสนอและให้ส่งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาและดำเนินการต่อไปได้.

//------------------------

26ก.พ.62 ไฟเขียว!! ครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีแดง รังสิต-สถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และตลิ่งชัน-ศาลายา เริ่มสร้างเร็วสุด ต.ค.นี้ คาดได้ใช้ปี 65
รายงานข่าวจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เปิดเผยว่า วันนี้ (26 ก.พ.) ที่ประชุม ครม. มีมติเห็นชอบโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง 2 โครงการ ระยะทางรวมประมาณ 23.64 กิโลเมตร วงเงินรวมประมาณ 16,772.58 ล้านบาท ได้แก่

ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 6,570.40 ล้านบาท ซึ่งเบื้องต้นคาดการณ์ว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 28,150 คน-เที่ยว/วัน และผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) 24.61%

ระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กิโลเมตร วงเงิน 10,202.18 ล้านบาท คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 47,570 คน-เที่ยว/วัน และ EIRR ในสัดส่วน 34.75%

“การรถไฟฯ คาดว่าจะร่างทีโออาร์และกำหนดราคากลางเสร็จประมาณปลายเดือนพฤษภาคม จากนั้นน่าจะประกาศร่างทีโออาร์ได้ในเดือนมิถุนายนและรู้ผลผู้รับจ้างในเดือนกันยายน เริ่มก่อสร้างได้เร็วสุดในเดือนตุลาคมปีนี้และเปิดให้บริการภายในปี 2565” แหล่งข่าวกล่าว

โครงการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้าสายสีแดง
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ยังเหลือโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 6,645.03 ล้านบาท ที่ต้องเสนอให้ ครม. อนุมัติอีก 1 โครงการ โดยสาเหตุที่ยังไม่ได้เสนอเข้า ครม. ในวันนี้ เนื่องจากมีการตัดงานปรับปรุงโรงซ่อมรถจักรสถานีธนบุรี วงเงินประมาณ 800 ล้านบาทออกไป ส่งผลให้ต้องจัดทำเอกสารเพิ่มเติม

แต่ล่าสุดการรถไฟฯ ได้จัดเตรียมเอกสารเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าจะเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ให้ ครม. พิจารณาอนุมัติได้เร็วสุดในการประชุมครั้งถัดไป ซึ่งเบื้องต้นคาดว่า รถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงนี้จะมีปริมาณผู้โดยสารสูงสุดถึง 55,200 คน-เที่ยวต่อวันและ EIRR ในสัดส่วน 17.85%

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมจะเสนอโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 6,645.03 ล้านบาท ให้ที่ประชุม ครม. พิจารณาในสัปดาห์หน้า

หลังจากนั้น การรถไฟฯ จะจัดเตรียมร่างเงื่อนไขการประมูล (TOR) โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้ง 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์, ตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช ภายในมีนาคม-เมษายน ก่อนจะเปิดประมูลด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) หรือการจัดซื้อจัดจ้างผ่านออนไลน์ (e-Auction) ซึ่งก็คาดว่ารถไฟฟ้าสายสีแดงทั้ง 3 ช่วงจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2562 และเปิดให้บริการได้ทั้งหมดในปี 2565

“ที่โรงพยาบาลศิริราช รถไฟฟ้าสายสีแดงจะอยู่ใต้ดิน ข้างบนเป็นตัวอาคารโรงพยาบาลและสามารถขึ้นบันไดเลื่อนไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรีได้เลย นอกจากนี้สั่งให้พิจารณาก่อสร้างท่าเรือศิริราช ฝั่งริมคลองบางกอกน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนเดินทางด้วยเรือมาขึ้นรถไฟฟ้า” นายอาคมกล่าว

จี้เปิดรถ ‘บางซื่อ-รังสิต’ เร็วกว่าแผน

นายอาคม กล่าวถึงโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงอื่นๆ ว่า สำหรับโครงการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายนนี้ ส่วนการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ปัจจุบันอยู่ระหว่างขั้นตอนการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและรถไฟฟ้า

ทั้งนี้ คาดว่ารถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะรับมอบขบวนรถได้ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2563 จากนั้นจะทดลองการเดินรถเสมือนจริงประมาณเดือนสิงหาคม 2563 และจะเปิดให้บริการได้ในเดือนมกราคม 2564

โดยกระทรวงคมนาคมจะพยายามเร่งรัดการเปิดบริการให้เร็วกว่ากำหนด เหมือนกรณีรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ซึ่งเปิดให้บริการได้เร็วกว่าแผน 5 เดือน พร้อมขอให้การรถไฟฯ เร่งพาบุคคลากรไปอบรมการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงให้เร็วขึ้นจากเดือนพฤศจิกายน เนื่องจากเห็นว่าแผนเดิมล่าช้าเกินไป

รถไฟฟ้าสายสีแดง Missing Link ก่อสร้างปีนี้

นายอาคม กล่าวต่อว่า คณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯ จะทบทวนระยะเวลาการเริ่มต้นโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (Missing Link) สีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร วงเงิน 4.4 หมื่นล้าน เป็นปี 2562 จากนั้นจะรายงานให้ที่ประชุม ครม. รับทราบ โดยกระทรวงคมนาคมยังตั้งเป้าหมายจะก่อสร้างช่วง Missing Link ในปี 2562 และเปิดให้บริการในปี 2565
https://www.thebangkokinsight.com/109583/

https://www.thebangkokinsight.com/109583/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 26/02/2019 7:47 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:


ครม.คลอด รถไฟสีแดงต่อขยาย 2 สาย เร่งประมูล 1.67 หมื่นล. ระดมตอกเข็มปีนี้ เปิดเดินรถปี65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 26 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 16:49

//-------------------------------------------

ครม.อนุมัติโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง-สีแดงเข้ม
คมชัดลึก
อังคารที่ 26 กุมภาพันธ์ 2562


ออก [url=https://www.bugaboo.tv/watch/428791/%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%A8%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2_26_%E0%B8%81.%E0%B8%9E.62.html ]Boogaboo TV[/url] ด้วย


ชานเมืองเฮ! ครม.ทุ่มอีก1.67 หมื่นล.ขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงอีก2เส้นทาง
วันอังคาร ที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562, 19.57 น.


26 ก.พ.62 พล.ท.วีรชน สุคนธปฏิภาค รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม.เห็นชอบขยายเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินการ ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ขยายเพิ่ม 3 สถานี ระยะเวลาก่อสร้าง 5 ปี วงเงิน 10,200 ล้านบาท ใช้รูปแบบประกวดราคา E-Auction เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางเชื่อมต่อออกไปภาคใต้ และอีกเส้นทาง คือ สายสีแดงเข้มเห็นชอบให้ขยายเส้นทางจากรังสิต -ธรรมศาสตร์รังสิต วงเงิน 6,570 ล้านบาท ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี รฟท.ดำเนินการก่อสร้าง โดยทั้ง 2 โครงการรัฐบาลจัดหาแหล่งทุนรองรับการก่อสร้าง



นอกจากนี้ ครม.เห็นชอบปรับแผนบริหารจัดการหนี้สาธารณะปี 2561 วงเงินเพิ่มจาก 1.828 ล้านล้านบาท เพิ่มเป็น 1.851 ล้านล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 23,000 ล้านบาท เป็นการปรับแหล่งเงินกู้ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รฟท. การเคหะแห่งชาติ รองรับการลงทุนโครงการขนาดใหญ่ของรัฐวิสาหกิจ นอกจากนี้ ครม.ยังเห็นชอบให้การรถไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ปรับปรุงเพิ่มกำลังการผลิตโรงไฟฟ้าแม่เมาะ จ.ลำปาง จากเดิมกำลังการผลิตจาก 600 เมกะวัตต์ เพิ่มเป็น 655 เมกกะวัตต์ เงินลงทุนเพิ่มจาก 3,680 ล้านบาท เป็น 3,790 ล้านบาท เนื่องจากโรงไฟฟ้าแม่เมาะเครื่องเดิมเดินเครื่องมาแล้ว 25 ปี



ครม. อนุมัติโครงการรถไฟฟ้า "สายสีแดง-สีแดงเข้ม" วงเงินกว่า 1.67 หมื่นล้าน

วันอังคารที่ 26 กุมภาพันธ์ 2562


ครม. ไฟเขียว! โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง-สีแดงเข้ม ส่วนต่อขยาย วงเงินกว่า 1.67 หมื่นล้านบาท เสร็จใน 5 ปี

พ.อ.อธิสิทธิ์ ไชยนุวัติ ผู้ช่วยโฆษกสํานักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า วันนี้ (26 ก.พ.) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติดำเนินการโครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต) กรอบวงเงิน 10,202.18 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี

และโครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี ซึ่งทั้ง 2 โครงการ จะดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างโดยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี ว่าด้วยการพัสดุด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2549 หรือ ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Bidding) รวมทั้งให้รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งสิ้น โดยให้สำนักงานงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี หรือ กระทรวงการคลัง จัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตามความเหมาะสม เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการ ทั้งนี้ ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กู้เงินได้ตามพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 มาตรา 39 (4)

นอกจากนี้ ครม. ยังได้อนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต จำนวน 14 ไร่ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอและให้ส่งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาและดำเนินการต่อไปได้

//----------------------------------

คนนครปฐม-ปทุมเฮ! ครม.เคาะ1.6หมื่นล้าน ขยายรถไฟฟ้าสายสีแดงเชื่อม”ศาลายา-ม.ธรรมศาสตร์”เสร็จปี’65
พร็อพเพอร์ตี้
วันอังคารที่ 26 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 17:32 น.


ครม.เคาะสร้างต่อขยายสายสีแดง 2 เส้นทาง วงเงิน 16,772 ล้านบาทเชื่อม “ศาลายา-ม.ธรรมศาสตร์” คิวต่อ “ตลิ่งชัน-ศิริราช” ต่อด้วยสีส้มตะวันตก “ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์”

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แถลงผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่าที่ประชุม ครม.มีมติเห็นชอบโครงการรถไฟชานเมือง 2 โครงการ ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ ระยะทาง 8.84 กม. เงินลงทุน 6,570.40 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อนช่วงตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. เงินลงทุน 10,20218 ล้านบาท ซึ่งรวมงานก่อสร้างสถานีอีก 2 สถานีในช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน คือ สถานีพระราม 6 และสถานีบางกรวย-กฟผ.

สำหรับขั้นตอนต่อจากนี้ คาดว่าจะสามารถออกประกาศทีโออาร์ได้ภายใน 1-2 เดือนนี้ ใช้รูปแบบการประกวดราคาแบบ E-Bidding และจะได้ตัวเอกชนที่ผ่านการคัดเลือกและเริ่มก่อสร้างได้ในเดือน ส.คปีนี้ทั้งสองเส้นทาง ใช้เวลาสร้างประมาณ 3 ปี และจะเปิดให้บริการได้ในเดือน ก.ย.2565 คาดจะมีผู้โดยสารมาใช้บริการในปีแรกทั้งสองเส้นทางรวม 75,720 เที่ยวคน/วัน คือ รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 28,150 เที่ยวคน/วัน และตลิ่งชัน – ศาลายา 47,570 เที่ยวคน/วัน

ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน – ศิริรราช ระยะทาง 5.7 กม. เงินลงทุน 6,645.03 ล้านบาท เสนอ ครม.ไม่ทันในสัปดาห์นี้ เนื่องจากเพิ่งปรับวงเงินลงทุนใหม่โดยตัดการก่อสร้างโรงซ่อมหัวรถจักร ทดแทนโรงรถจักรธนบุรีเดิม มูลค่าลงทุน 824.4 ล้านบาทออกจากโครงการ แต่คาดว่าสัปดาห์จะเสนอ ครม.พิจารณาได้แน่นอน

@เปิดบางซื่อ-รังสิต-ตลิ่งชันปี 64

ขณะที่โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ – ตลิ่งชัน อยู่ระหว่างติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมให้บริการตามกำหนดเดิมในเดือน ม.ค. 2564 โดยก่อนหน้านั้น จะทดสอบระบบ (System Test) และการเดินรถเสมือนจริง ในช่วงเดือน ส.ค. – พ.ย. 2563

ส่วนขบวนรถไฟฟ้าที่มีกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC (มิตชูบิชิ-ฮิตาชิ-สุมิโตโม) เป็นผู้ชนะประมูลด้วยวงเงิน 32,399 ล้านบาทนั้น ภายใน 2 เดือนนี้จะไปเยี่ยมชมการประกอบขบวนรถ ขณะที่สถานีกลางบางซื่อ อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบภายใน คาดว่าจะสร้างเสร็จภายในเดือน พ.ย.ปีนี้

@ได้ฤกษ์สร้าง Missing Link

ส่วนสายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก (Missing Link) และสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. ครม.อนุมัติไปตั้งแต่ปี 2559 ที่ล่าช้าเพราะอยู่ระหว่างปรับรูปแบบกับระบบรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์

โดยเฉพาะช่วงตั้งแต่สถานีจิตรลดาไปถึงสถานีพญาไท ซึ่งของสายสีแดงจะเป็นทางวิ่งแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์นั้นโครงสร้างจะเป็นอุโมงค์

คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2562 นี้ และแล้วเสร็จพร้อมให้บริการปี 2565 โดยจะต้องมีการเสนอให้ ครม.รับทราบเพิ่มเติมถึงประเด็นดังกล่าวด้วย แต่จะเสนอได้เมื่อไหร่นั้นต้องขึ้นอยู่กับการพิจารณาของบอร์ดการรถ


Last edited by Wisarut on 27/02/2019 8:02 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/02/2019 8:25 am    Post subject: Reply with quote

^^^
อนุมัติต่อขยายรถไฟสายสีแดงมูลค่า 1.67 หมื่นล.
เผยแพร่: 27 ก.พ. 2562 05:32 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ผู้จัดการรายวัน360- ครม.อนุมัติรถไฟสีแดงต่อขยาย 2 สาย เชื่อมตลิ่งชัน-ศาลายา และรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ "อาคม"สั่งเร่งประมูลใน 2 เดือน พร้อมสีแดง Missing Link ระดมตอกเข็มปี 62 เปิดเดินรถปี 65 เล็งชงครม.ในมี.ค. เคาะ PPP ร่วมทุนก่อสร้างและเดินรถสายสีส้มกว่าแสนล้าน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) วานนี้ (26 ก.พ.) มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ส่วนต่อขยาย จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. กรอบวงเงิน 6,570.40ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. กรอบวงเงิน 10,202.18ล้านบาท โดยรฟท.จะเร่งจัดทำTOR ภายใน 1-2 เดือน คาดว่าจะเปิดประมูล e-bidding หาผู้รับจ้างและเริ่มก่อสร้างในปี 2562แล้วเสร็จในปี 2565

โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโครงการ ให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบรายปี หรือกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ให้ตามความเหมาะสม ซึ่งสายสีแดงช่วง รังสิต-มธ.รังสิต มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, สถานีเชียงราก สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ฯ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 28,150 คน-เที่ยว/วัน และเพิ่มเป็น 64,080 คน/วัน ภายใน 20 ปี

สีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีศาลายา, สถานีศาลาธรรมสพน์, สถานีกาญจนาภิเษก, สถานีบ้านฉิมพลี, และสถานีเพิ่มเติม ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน คือ สถานีพระราม6 สถานีบางกรวย-การไฟฟ้าฝ่ายผลิต และ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 47,570 คน-เที่ยว/วัน

ส่วน สายสีแดงอ่อน ช่วง ตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. วงเงิน 7,469.43ล้านบาท จะเสนอครม.พิจารณาในสัปดาห์หน้า เนื่องจากต้องปรับลดกรอบวงเงินตามความเห็นของ คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) ในส่วนของการปรับปรุงโรงซ่อมรถจักรสถานีธนบุรี วงเงิน 824.4ล้านบาท โดยเหลือกรอบวงเงินที่ 6,645.03 ล้านบาท ตั้งเป้าเปิดประมูลและก่อสร้างในปี 2562 เปิดเดินรถในปี 2565คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 55,200 คน-เที่ยว/วัน

สำหรับสายสีแดง (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. ซึ่งครม.อนุมัติตั้งแต่ปี 2559 แต่เนื่องจากมีการปรับรูปแบบและรถความชัดเจนของการก่อสร้างช่วงสถานีจิตรลดา-พญาไท ที่จะต้องใช้พื้นที่ก่อสร้างร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งปัจจุบันรวมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ในรูปแบบของคลองแห้ง (Open Cut) ซึ่งรฟท.จะรายงานครม.ในการปรับกรอบเวลาในการก่อสร้างใหม่ โดยยังคงใช้กรอบวงเงินเดิม ที่ประมาณ 44,000 ล้านบาท ซึ่งตั้งเป้าให้เปิดประมูลและก่อสร้างในปี 2562 แล้วเสร็จในปี 2565

ทั้งนี้จะทำให้โครงการรถไฟสายสีแดง แนวเหนือ-ใต้ ออก-ตก ครบ ยกเว้นส่วนใต้ที่ต่อจากหัวลำโพง-มหาชัยที่อยู่ระหว่างปรับแบบและสำรวจเส้นทางใหม่ในช่วงที่ประชาชนต่อต้าน

ส่วน ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 16.4 กม. ซึ่งที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) ที่เห็นชอบแล้ว คาดว่าจะเสนอครม.ได้ภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ มีวงเงินลงทุน 109,342 ล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการในส่วนตะวันออกได้ในปี 2566 และทั้งเส้นภายในปี 2568
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 27/02/2019 5:35 pm    Post subject: Reply with quote

เราก็มาดูรายละเอียดโครงการกันดีกว่า ว่ามีอะไรบ้าง

โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย รังสิต-ธรรมศาสตร์ เป็นส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วง บางซื่อ-รังสิต ซึ่งกำลังก่อสร้างอยู่ จะเปิตต้นปี 64

ซึ่งจะเป็นระบบรถไฟฟ้า ชานเมือง หมายความว่า จะไม่เดินถี่เหมือนกับ BTS ซึ่ง ความถี่สูงสุดของโครงการนี้ อยู่ที่ 4:30 นาที/ขบวน ซึ่งเผื่อไว้อนาคตมากๆ แต่เริ่มต้นจะเดินประมาณ 7-10 นาที/ขบวน

ส่วนบางซื่อ-รังสิต ผมเองก็ได้พูดรายละเอียดมาหลายรอบแล้ว ขอข้ามมาพูดเรื่อง รังสิต-ธรรมศาสตร์ เลยดีกว่า

เริ่มต้นจากสถานี ในโครงการนี้มีทั้งหมด 4 สถานี ได้แก่
1. สถานีคลอง 1 อยู่บริเวณป้ายหยุดรถเดิม หลังหมู่บ้านไวท์เฮาส์ ซึ่งเป็นชุมชนขนาดใหญ่ แต่ถนนเข้าออโดนตรง จากพหลโยธินไม่มี เข้าออกยากมาก ถ้าเป็นไปได้อยากไห้ รฟท เจรจา ขอออกบริเวณถนนหน้าหมู่บ้านพฤกษาวิลล์ใหม่ ที่กำลังก่อสร้างอยู่ เพื่อจะไปตัดออกซอยคลองหลวง 17
2. สถานีม.กรุงเทพ เป็นสถานีใหม่ซึ่งอยู่บริเวณหลังมหาลัย ซึ่งเป็นที่รกร้างรอการพัฒนาของมหาลัย และใกล้กับสนามกีฬาของมหาลัย ซึ่งตรงนี้ทาง ม.กรุงเทพ สามารถพัฒนาพื้นที่ต่อได้อีกมากครับ
3. สถานีเชียงราก อยู่ในบริเวณสถานีเดิม อาจะมีการพัฒนาสถานีเดิม หรือสร้างสถานีใหม่ ยังไม่มั่นใจ แต่ปัญหาของสถานีนี้คือการเข้า-ออก ครับ ดูเส้นทางแล้วเดินทางยากมาก
4. สถานีธรรมศาสตร์ รังสิต ทำสถานีใหม่บริเวณสถานีเดิมซึ่งก่อสร้างสมัยเอเชียเกมส์ ซึ่งหลังจากนั้นก็ถูกทิ้งให้รกร้างเพราะห่างไกลมหาลัยพอสมควร แต่ทางธรรมศาสตร์ร่วมกับ สนข เคยศึกษา โครงการ พัฒนา TOD ในพื้นที่นี้ ซึ่งก็จะไม่พัฒนาเพียงแค่สถานีเปล่าๆ จะเพิ่มการพัฒนาแหล่งพักอาศัยของนักศึกษาและสถานที่ทำงานในพื้นที่ ด้วย

ซึ่งทุกสถานี ก็จะเชื่อมต่อกับถนนเลียบคลองเปรมประชากรด้านตะวันตก ตลอดเส้นทางครับ

ตัวรถ ใช้ตัวรถชุดเดียวกันกับช่วง บางซื่อ-รังสิต เป็นลักษณะรับไฟฟ้าจากสายส่งไฟฟ้าบนตัวรถ

การเดินรถ อาจจะมี 2 รูปแบบ คือ
1. เดินรถบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ ยาวในบางขบวน
2. เดินรถรังสิต-ธรรมศาสตร์ ซึ่งต้องเปลี่ยนรถที่สถานีรังสิต เพราะอาจจะรอบไม่ตรงกันพอที่จะเดินรถยาว
ซึ่งตามเอกสารของโครงการ ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ จะมีความถี่ 3 ขบวน/ชั่วโมง เมื่อเริ่มเดินรถ

ตัวรางจะเป็นระดับดินระบบปิดสมบูรณ์ ตลอดเส้นทาง พื้นที่จุดลักผ่านเดิม จะทำสะพานลอยข้ามทางรถไฟให้ใหม่ครับ ส่วนรถยนต์ในเส้นนี้เป็นทางข้ามยกระดับอยู่แล้ว

มูลค่าก่อสร้างทั้งหมดของโครงการนี้อยู่ที่ 6,570 ล้านบาท ในระยะ 8.8 กม ซึ่งสร้างมูลค่าเพิ่ม

ผลวิเคราะห์ทางการเงินของสายนี้
FIRR -1.11%
EIRR +24.66%
หมายความว่า ความคุ้มค่าทางการเงิน ไม่คุ้มค่า แต่ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ คุ้มค่าครับ ซึ่ง ปรกติโครงการรัฐ EIRR มากกว่า 15% ก็เหมาะสมในการก่อสร้างแล้วครับ

ลิ้งค์youtube นำเสนอโครงการรวม
https://www.youtube.com/watch?v=D9AvGacOYZ4
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/622993761472440
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2019 6:10 pm    Post subject: Reply with quote

ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ 27/02/62 : ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน
พุธที่ 27 กุมภาพันธ์ 2562


รายการ ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13.00-14.00 น. ดำเนินรายการโดย คุณบากบั่น บุญเลิศ และ คุณกรรณิการ์ รุ่งกิจเจริญกุล เจาะลึกประเด็น ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน เป็นอย่างไรติดตามได้จากรายการ
https://www.youtube.com/watch?v=pQX3ZlGpPts
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2019 6:10 pm    Post subject: Reply with quote

ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ 27/02/62 : ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน
พุธที่ 27 กุมภาพันธ์ 2562


รายการ ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13.00-14.00 น. ดำเนินรายการโดย คุณบากบั่น บุญเลิศ และ คุณกรรณิการ์ รุ่งกิจเจริญกุล เจาะลึกประเด็น ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน เป็นอย่างไรติดตามได้จากรายการ
https://www.youtube.com/watch?v=pQX3ZlGpPts
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2019 6:10 pm    Post subject: Reply with quote

ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ 27/02/62 : ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน
พุธที่ 27 กุมภาพันธ์ 2562


รายการ ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13.00-14.00 น. ดำเนินรายการโดย คุณบากบั่น บุญเลิศ และ คุณกรรณิการ์ รุ่งกิจเจริญกุล เจาะลึกประเด็น ครม.เห็นชอบขยายรภไฟฟ้าสีเเดง กว่า 1.68 หมื่นล้าน เป็นอย่างไรติดตามได้จากรายการ
https://www.youtube.com/watch?v=pQX3ZlGpPts
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 04/03/2019 1:36 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าสายสีแดงเชื่อม5ศูนย์การแพทย์ชั้นนำของไทย
ออนไลน์เมื่อ 03 มีนาคม 2562
ตีพิมพ์ใน คอลัมน์ | หน้า 12
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับ 3449 ระหว่างวันที่ 3 - 6 มีนาคม 2562

แม้ว่าช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันจะก่อสร้างและใช้รถดีเซลทดลองให้บริการไปก่อนหน้านี้พร้อมกับเร่งก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและช่วงบางซื่อ-รังสิตในปัจจุบัน ล่าสุดเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมาคณะรัฐมนตรี (ครม.)ได้อนุมัติให้ก่อสร้างเส้นทางช่วงตลิ่งชัน-ศาลายาและช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต รวมระยะทาง 17 กม. มูลค่ากว่า 1.6 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนสิงหาคม 2562 แล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2565ทั้งนี้เมื่อเปิดให้บริการรถไฟสายสีแดงครบทั้งเส้นทางจะช่วยเชื่อมการเดินทางพื้นที่กรุงเทพฯและชานเมืองได้ครอบคลุมมากขึ้น อีกทั้งยังเชื่อมกับศูนย์การแพทย์ ร.พ. ศิริราช ร.พ.รามาธิบดี รพ.กรมการแพทย์ /รพ.บุรฉัตรไชยากร (ณ สถานีกลางบางซื่อ) และร.พ.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต พร้อม กับหน่วยงานที่ผลิตบุคลากรทางการแพทย์สำคัญๆ อย่างมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา และมหาวิทยาลัยมหิดล ร.พ.รามาธิบดี ตลอดจนหน่วยงานร.พ.ศิริราช ร.พ.บุรฉัตรไชยากร ร.พ. กรมการแพทย์ ให้นิสิตแพทย์และบุคลากรในหน่วยงานเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและรวดเร็วยิ่งขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 06/03/2019 4:40 pm    Post subject: Reply with quote

ในที่สุดก็อนุมัติแล้วสำหรับโครงการรถไฟฟ้า
ส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน (ตลิ่งชัน-บางซื่อ),(ตลิ่งชัน - ศิริราช)
และสายสีแดงเข้ม (รังสิต-บางซื่อ)

ชาวรังสิต กฟผ. ศาลายา ทนรออีก 3 ปี
ไปมหาลัยทั้งทีไม่ต้องต่อรถเเล้ว
.
เด็ก มธ. ม.กรุงเทพ ไม่ต้องกลัวเช็คชื่อทันชัวร์ไม่ต้องต่อเเถวคิวรถตู้ยาวๆ จนหน้าเยิ้มจะไปหาสาวมหิดลก็ไม่ต้องทนรถติด
.
อดใจรออีก 3 ปี เริ่มต้นอนุมัติโครงการก่อสร้างส่วนขยายภายในปีนี้ คาดว่าเสร็จสิ้นภายในปี 65
https://www.facebook.com/infographic.thailand/posts/2187380671305226
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 11/03/2019 9:49 am    Post subject: Reply with quote

ปรับแผนสีแดง Missing Link ตอกเข็มปีนี้วางแนวเข้าหัวลำโพงรอเชื่อม “วงเวียนใหญ่”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อาทิตย์ที่ 10 มีนาคม 2562 เวลา 19:41
ปรับปรุง: อาทิตย์ที่ 10 มีนาคม 2562 เวลา 21:00


ร.ฟ.ท.ชง ครม.รับทราบสีแดง Missing Link วงเงิน 4.4 หมื่นล้าน ปรับกรอบเวลาและแผนก่อสร้างช่วงจิตรลดา ใช้เขตทางร่วมไฮสปีด 3 สนามบิน ตั้งเป้าประมูล-ตอกเข็มปีนี้ พร้อมสีแดงอีก 3 สาย วางแนวเข้าหัวลำโพง รอต่อสีแดงสายใต้ “วงเวียนใหญ่-มหาชัย” เชื่อม “บางซื่อ” ครบ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ทบทวนแผนการดำเนินการและกรอบเวลาโครงการใหม่แล้ว และได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อนำรายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อทราบต่อไป ขณะเดียวกันได้เตรียมจัดทำร่างเงื่อนไขทีโออาร์เพื่อเตรียมเปิดประมูลและเริ่มก่อสร้างภายในปี 2562 นี้

ในส่วนการก่อสร้างโครงการสีแดงอ่อน (MissingLink) ที่จะมีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ในแนวของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ต่อขยาย ช่วงพญาไท-ดอนเมือง โดยจะใช้พื้นที่ก่อสร้างในเขตทางช่วงสถานีจิตรลดาร่วมกัน โดยจะเป็นทางวิ่งแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) ตามแผนงาน เมื่อได้ผู้รับจ้างสายสีแดง Missing Link แล้วจะให้ก่อสร้างในส่วนอื่นๆ ไปก่อน โดยเว้นช่วงคลองแห้งไว้ ในกรอบเวลา 1 ปี เพื่อรอความพร้อมของเอกชนผู้ได้รับสัมปทานรถไฟเชื่อม 3 สนามบินเข้ามาดำเนินการ หากพ้นระยะเวลา 1 ปีแล้ว รถไฟสีแดงจะก่อสร้างส่วนนี้เองเพื่อให้เป็นการเปิดหน้าดินก่อสร้างครั้งเดียว

ทั้งนี้ เนื่องจาก ครม.ได้เคยอนุมัติโครงการไปแล้วเมื่อปี 2559 ขณะที่รูปแบบและวงเงินโครงการไม่เปลี่ยนแปลง เป็นการปรับกรอบเวลาใหม่และเงื่อนไขในช่วงคลองแห้ง ร.ฟ.ท.จึงพร้อมเปิดประมูลหากรายงาน ครม.เพื่อทราบแนวทางดำเนินงานแล้ว โดยประเมินมูลค่าคลองแห้งของสายสีแดงไว้ที่ประมาณ 3,200 ล้านบาท

ด้าน นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ร.ฟ.ท.จะเร่งดำเนินการก่อสร้างรถไฟสายสีแดงตามแผนแม่บท โดยตั้งเป้าให้ประมูลและเริ่มก่อสร้างภายในปี 2562 ทั้งหมดเพื่อให้สามารถเปิดเดินรถได้ในปี 2565 ซึ่งก่อนหน้านี้ ครม.ได้อนุมัติสายสีแดงส่วนต่อขยาย จำนวน 3 โครงการ ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. กรอบวงเงิน 10,202.18 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. กรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาทแล้ว

โดยจะทยอยเปิดประมูล e-bidding ได้ภายในเดือน เม.ย.นี้ และเริ่มก่อสร้างในปี 2562 แล้วเสร็จและเปิดเดินรถในปี 2565 โดยสายสีแดงมีขนาดราง 1 เมตร จะเป็นเส้นทางเชื่อมการเดินทางชานเมืองเข้าสถานีกลางบางซื่อ และสามารถเชื่อมการเดินรถทางไกลได้ด้วย

ขณะที่จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีส้มได้ที่สถานีบางขุนนนท์ และเชื่อมกับสายสีส้มที่สถานีศิริราช โดยเฉพาะช่วง Missing Link ถือเป็นโครงข่ายสำคัญที่เชื่อมไปด้านตะวันออก และวิ่งเข้าสู่สถานีหัวลำโพง และเป็นส่วนต่อเชื่อมกับสีแดงเข้ม สายใต้ ช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย ที่ขณะนี้อยู่ระหว่างปรับแบบเพื่อเลี่ยงผลกระทบชุมชน ซึ่งเสนอไม่ทันรัฐบาลนี้ ต้องรอรัฐบาลหน้าอนุมัติเพื่อให้โครงข่ายสมบูรณ์
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 62, 63, 64 ... 147, 148, 149  Next
Page 63 of 149

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©