RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181348
ทั้งหมด:13492583
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 77, 78, 79 ... 147, 148, 149  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 01/03/2020 8:52 pm    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้าในการก่อสร้างสายสีแดง ช่วงดอนเมือง - รังสิต - กุมภาพันธ์ 2563
https://www.youtube.com/watch?v=FVIW1ci66is
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 01/03/2020 9:58 pm    Post subject: Reply with quote

ชิงเดือด ม่านรูด "อพอลโล่" ทุนใหญ่เล็งยึดผุดคอนโด
ออนไลน์เมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2563
ตีพิมพ์ใน หน้า 18
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,551 วันที่ 23-26 กุมภาพันธ์ 2563


ปักหมุดทำเลทองที่ดินติดถนนวิภาวดีฯ ตอนต้นกลายเป็นขุมทองโชว์รูมรถยนต์ยี่ห้อดัง เช่นเดียวกับโชว์รูมเชฟโรเลต ย่านวัดเสมียนฯ สาขาวิภาวดีฯ เนื้อที่ไม่ตํ่ากว่า 10 ไร่ แม้จะเลิกกิจการในประเทศไทย แต่มีทุนจีนเข้ามาปักหมุดแทนที่ จากการบอกเล่าของพนักงานที่ระบุว่าพื้นที่นี้จะถูกเปลี่ยนเป็นแบรนด์ “เกรท วอลล์” เชื่อว่าโซนนี้จะสร้างสีสันเมืองแห่งยนตรกรรมในระยะยาว ขณะดีเวลอปเปอร์แทบทุกค่ายที่หมายตาต่างผิดหวังด้วยความเสียดาย เนื่องจากที่ดินอยู่ห่างจากรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีวัดเสมียนนารี วัดจากสายตาไม่น่าเกิน 200 เมตร อีกทั้งยังใกล้แยกรัชโยธิน วิ่งเชื่อมโยงไปยัง พหลโยธิน-รัชดาฯ ได้อย่างสะดวก

ละแวกเดียวกันทีมข่าวออกแรงเดินเพียงไม่กี่ก้าว ก็พบกับโครงการคอนโดมิเนียมหรู ยู ดีไลท์ รัชวิภา บริษัทแกรนด์ ยูนิตี้ ดิเวลล็อปเมนท์ จำกัด ของ เจ้าสัวเจริญ สิริวัฒนภักดี ราคาเริ่มต้นกว่า 2 ล้านบาทต่อหน่วย จำนวน 879 หน่วย เป็นอาคารสูง 23 ชั้น ตั้งตระหง่านบนที่ดินแปลงใหญ่ เนื้อที่ 6 ไร่ ล่าสุดเพิ่งปิดการขายไปเมื่อช่วงปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา สร้างความคึกคัก อย่างมาก บนถนนสายนี้



ลัดเลาะไปตามคูนํ้าริมถนนวิภาวดี ผ่านปั๊มนํ้ามัน สลับกับโชว์รูมรถยนต์ อย่างสยามนิสสัน หมู่บ้านอมรพันธ์ 4 บ้านจัดสรรรุ่นเก่า เกิดขึ้นก่อนปี 2515 ปัจจุบันทรุดโทรมมาก บางแปลงถูกทุบพลิกโฉมขึ้น อพาร์ตเมนต์ ร้านอาหาร ห้างร้านบริษัทเก่าแก่ ริมทาง บริษัทอิมปอร์ตเอเยนซีส์ (1962) จำกัด บริษัทโชคประพันธ์ก่อสร้าง จำกัด ด้านใน ปาล์มเพลส
อพาร์ทเม้นท์ ป้ายบอกชัดว่าต้องการรองรับนิสิตนักศึกษา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เนื่องจากซอยเล็กแคบสามารถวิ่งจากถนนวิภาวดีฯ ทะลุ พหลโยธินได้ ที่ดินบางแปลงถูกรื้อซากอาคารเหลือทิ้งไว้เพียงที่ดินแปลงโล่ง คนในพื้นที่ยืนยันเป็น กลุ่มอุตสาหกรรมประกอบชิ้นส่วนอะไหล่รถ แต่อนาคตน่าจะถูกเปลี่ยนมือ เนื่อง จากอยู่ไม่ห่างจาก สถานีรถไฟฟ้า ที่สำคัญยังติดถนนใหญ่ตื่นเต้นที่สุดกับวิภาวดีฯ ซอย 44 พบโรงแรมอพอลโล่ ตึกเก่าแก่ทรงเตี้ย ความสูงไม่เกิน 3 ชั้น อายุกว่า 60 ปี กำลังได้รับผลกระทบอย่างหนัก จากโลกยุคดิจิทัล อิทธิพลรถไฟฟ้า



นางปราณี เพชรมณี พนักงาน เล่าว่า โรงแรมมีทั้งหมด 38 ห้อง ชั้นบน 19 ห้อง ชั้นล่างอีก 19 ห้อง อัตราค่าเช่า ค้างคืน 600 บาท ชั่วคราว 300 บาท ปัจจุบัน แทบไม่มีแขกเข้าพัก ห้องชั้นบนแทบถูกปิดตาย เมื่อรถไฟฟ้ามามีสถานี (วัดเสมียนฯ) ตั้งอยู่บริเวณด้านหน้า ได้มีนายหน้าวิ่งมาติดต่อหลายราย เข้าใจว่าจะเป็นกลุ่มคอนโดมิเนียมแทบทุกค่าย บางรายให้ราคา 100-200 ล้านบาท แต่เจ้าของซึ่งไม่ร้อนเงิน และมีครอบครัวอยู่ต่างประเทศไม่ยอมขาย เพราะทราบว่ามีรถไฟฟ้ามาจอดอยู่หน้าโรงแรม ราคาที่ดินต้องขึ้นสูง จากที่เคยซื้อมา ช่วงนั้นยังเป็นท้องนา ไร่ละหลักพันบาทเท่านั้น โดยเจ้าของมักจะตั้งราคาสูงๆ เพื่อให้นายหน้าล่าถอย และมีแนวคิดว่าหากบุตรชายเรียนจบจากต่างประเทศจะลงทุนพัฒนาเป็นคอนโดมิเนียมหรูแทนที่ ม่านรูด “อพอลโล่” ที่ดิน แปลงยาว ผืนนี้เนื้อที่ไม่ตํ่ากว่า 6-7 ไร่ ส่วนแปลงติดกัน นางปราณี ระบุเจ้าของโรงแรมซื้อต่อจากนายทหารยศนายพล ปัจจุบันยังเห็นซากบ้านเก่าทรงโบราณทิ้งร้างอยู่เนื้อที่ไม่ตํ่ากว่า 3 ไร่ ราคา 6 ล้านบาท ที่ผ่านมามีคนติดต่อขอเช่าที่ดินทำอู่ซ่อมรถ แต่เจ้าของไม่ต้องการให้เช่า 
หากความเจริญเข้ามา เข้าใจว่าพื้นที่บริเวณนี้จะเป็นได้ทั้งคอนโดฯ โรงแรมโฉมใหม่ ทันสมัย เป็นที่สนใจของผู้คน อีกโรงแรมเล็กในซอย “TAT HOTEL” ไม่ห่างจาก “อพอลโล่” รูปแบบ ไม่ต่างจากโรงแรมแห่งแรก เชื่อว่านายทุน นักเก็งกำไร ทาบทามซื้อต่อเช่นกัน ถัดไปเป็นบ้านไม้เก่ามีรั้วรอบขอบชิด ของ พล.ต.ยงยุทธ ดิษบรรจง ตามด้วย ตึกร้าง 4-5 คูหา เนื้อที่ไม่ตํ่ากว่า 5-6 ไร่ ถูกทิ้งร้าง เพื่อรอทุบทิ้ง ส่วนบริเวณด้านหน้าถูกปรับเขตทาง รับเหมาบมจ.ซีวิล อยู่ระหว่างเดินเครื่องจักร จากโรงงานยาคูลท์ขนานไปกับถนนวิภาวดีฯ ถึง ห้าแยกลาดพร้าว ระยะทาง 12 กิโลเมตร เรียกว่าเป็นทางเท้าที่กว้างสร้างความปลอดภัยรองรับคนใช้รถไฟฟ้า อีกนัยหนึ่งอาจก่อสร้างเป็นวอล์กเวย์ทีมข่าวเดินข้ามจากสถานีรถไฟฟ้าวัดเสมียนนารีไปยังฝั่งของที่ตั้งวัด บริเวณติดถนนวิภาวดีฯยังเห็นตึกแถวเก่า แต่ในไม่ช้าจะถึงเวลาปรับโฉม เนื่องจากบ้านไม้เก่าซึ่งเป็นแปลงติดกัน ได้ขายให้กับนายทุนไปในราคา 50 ล้านบาท ช่วงระหว่างก่อสร้างรถไฟฟ้า เพื่อเปิดเป็นศูนย์ซ่อมรถ เมื่อข้ามทางรถไฟไปยังประชาชื่น อาคารฐานการพิมพ์เก่า เตรียมรื้อ เพราะเจ้าของตลาดบองมาเช่เตรียมสร้างเป็นตลาดติดแอร์ คอมมิวนิตีมอลล์ ทำเลเวิ้งนี้ค่อนข้างเจริญ มีบ้านกลางเมือง บ้านกลางกรุง คอนโดมิเนียม ของบมจ.แลนด์แอนด์เฮ้าส์ และคอนโดมิเนียมเตรียมขึ้นโครงการอีกมาก “ฐานเศรษฐกิจ” สอบถามความเคลื่อนไหวราคาที่ดิน ติดริมถนนวิภาวดีรังสิต และสถานีรถไฟฟ้าวัดเสมียนนารี ว่าปัจจุบันราคาเท่าไหร่กันแน่ ล่าสุดได้รับการยืนยันจากนายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด ว่า ราคาที่ดินบริเวณนี้ขยับเร็วมาก จากเดิม ช่วงที่รถไฟฟ้าสายสีแดงยังไม่ก่อสร้าง ราคาไม่เกิน 1 แสนบาทต่อตารางวา แต่ปัจุบัน 2-3 แสนบาทต่อตารางวา ส่วนอาคารเก่าหากไม่ปรับตัว เชื่อว่าจะถูกนายทุนกลุ่มอื่นซื้อไปแต่หากเจ้าของ ที่ดินพอมีสายป่าน เช่นโรงแรมอพอลโล่อาจปรับจากโรงแรมเล็กๆ เป็นโรงแรมทันสมัยมีห้องอบรมสัมมนา ตามศักยภาพที่ควรจะเป็น เชื่อว่าจะสร้างรายได้มากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน



นับถอยหลัง...สายสีแดงเดินรถ จราจรบนถนนวิภาวดีรังสิตจะคลายความแออัดลง หากรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต เปิดให้บริการเดือนมกราคม 2564 แต่จะทดลองให้ประชาชนนั่งฟรีตลอดเส้นทาง 26.3 กิโลเมตร ภายในเดือนตุลาคมนี้ โดยมีการคาดการณ์ว่า จะมีผู้โดยสาร 1 แสนคนต่อวัน สำหรับความคืบหน้าทั้งงานระบบและงานโยธาแล้วเสร็จ 100% วิศวกร ระบุปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นำขบวนรถออกทดสอบอย่างไม่เป็นทางการ วิ่งไป-กลับ ตั้งแต่สถานีกลางบางซื่อ ไปถึงสถานีวัดเสมียนนารี ก่อนจะเพิ่มเส้นทางวิ่งไปยังสนามบินดอนเมือง สำหรับสายสีแดง มีสถานียกระดับ 8 สถานีและระดับดิน 1 สถานี(ไม่รวมสถานีกลางบางซื่อ) ช่วงสถานีกลางบางซื่อ-สถานีดอนเมือง เป็นทางรถไฟยกระดับ 4 ทางวิ่ง กำหนดให้ 2 ทางวิ่งริมสุดของแต่ละด้านเป็นทางวิ่งสำหรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม และ 2 ทางวิ่งตรงกลางเป็นทางวิ่งสำหรับรถไฟทางไกล ซึ่งทั้ง 4 ทางวิ่งมีการติดตั้งระบบไฟฟ้าเหนือตัวรถทั้งหมดเมื่อผ่านสถานีดอนเมืองมาแล้ว ทางรถไฟจะลดระดับลงสู่ระดับดินเพื่อเข้าสู่สถานีหลักหก บนทางรถไฟระดับดินมีทั้งหมด 4 ทาง กำหนดให้ 2 ทางวิ่งฝั่งติดถนนเป็นทางวิ่งสำหรับรถไฟทางไกล และอีก 2 ทางวิ่งฝั่งในเป็นทางวิ่งสำหรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม ซึ่งช่วงนี้มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าเฉพาะทางวิ่งของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม เมื่อผ่านสถานีหลักหกแล้ว ทางรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม 2 ทางวิ่ง จะยกระดับขึ้นเพื่อเข้าสู่สถานีรังสิต ซึ่งเป็นสถานีร่วมของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม และรถไฟทางไกล โดยชั้นที่ 1 เป็นชานชาลาสำหรับรถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 เป็นห้องจำหน่ายตั๋ว และชั้นที่ 3 เป็นชั้นชานชาลารถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2020 11:35 am    Post subject: Reply with quote

ทอท. เปิดเผยว่า ได้เริ่มก่อสร้าง #สกายวอล์ค เชื่อมต่อกับ #สถานีรถไฟฟ้าดอนเมือง แล้วตั้งแต่ปลายเดือน พ.ย.ที่ผ่านมา ขณะนี้มีความคืบหน้าการก่อสร้างกว่า 10% ขณะนี้อยู่ระหว่างตอกเสาเข็มก่อสร้างฐานราก การดำเนินงานยังเป็นไปตามแผน คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณเดือน ส.ค.นี้ ส่วนทางโครงการรถไฟฟ้าฯ ได้ทำสะพานลอยจากสถานีดอนเมือง มาจ่อรออยู่ที่บริเวณรั้วของ สนามบินดอนเมือง แล้ว 2 สะพาน อยู่ทางทิศเหนือและทางทิศใต้ของสนามบิน ขณะนี้ ทดม.ได้เริ่มดำเนินการทำสกายวอล์คเชื่อมต่อของส่วนเหนือก่อน วงเงิน 50 ล้านบาท ระยะทางประมาณ 110 เมตร โดยเส้นทางจะเลียบขนานกับรั้วสนามบิน และเลี้ยวขวาเพื่อเชื่อมกับอาคารจอดรถ 7 ชั้น ซึ่งอยู่ติดกับอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ จะทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินเชื่อมต่อไปยังอาคารผู้โดยสารทั้งภายในประเทศ และระหว่างประเทศได้อย่างสะดวกสบาย สำหรับสกายวอล์คดังกล่าว #เป็นทางเดินปกติ #ไม่มีทางเลื่อนอัตโนมัติ #มีการติดเครื่องปรับอากาศตลอดทาง นอกจากนี้มีลิฟต์อำนวยความสะดวกให้แก่ผู้พิการ และคนชรา รวมทั้งมีบันไดทางลงไปยังด้านล่าง เพื่อให้ผู้ที่ต้องการเดินทางต่อด้วยรถโดยสารประจำทางบริเวณหน้าสนามบินดอนเมือง เดินทางได้อย่างสะดวกด้วย

อย่างไรก็ตามในส่วนของสะพานที่เชื่อมกับสนามบินดอนเมืองทางทิศใต้นั้น จะรอดำเนินการพร้อมกับการพัฒนา ทดม. ระยะ(เฟส) ที่ 3 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างทบทวนรายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 6 เดือน ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) และเริ่มก่อสร้างได้ประมาณปลายปี 63

ร.ท.สัมพันธ์ ยังกล่าวด้วยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท. เดือน มี.ค.นี้ ทดม. จะเสนอโครงการขยายสะพาน ช่วงที่เป็นทางชันก่อนจะถึงอาคารสำนักงาน และอาคารระหว่างประเทศ จากเดิม 1 ช่องจราจร เป็น 2 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 80 เมตร วงเงินประมาณ 10 ล้านบาท

เพื่อแก้ปัญหาการจราจร ไม่ให้รถที่มาจากถนนวิภาวดีรังสิตและจากทางด่วนโทลล์เวย์ ที่จะเข้าสนามบินต้องเบียดแย่งช่องจราจรกัน ซึ่งเมื่อบอร์ดเห็นชอบจะดำเนินการเปิดประกวดราคาในเดือน เม.ย. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างประมาณกลางปี 63 ก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณเดือน ธ.ค.63.

https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2537940119760824
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 10/03/2020 10:03 am    Post subject: Reply with quote

แผนเปิด ‘รถไฟฟ้าสีแดง-สถานีกลาง’ เริ่มระส่ำ รัฐบาลยังไม่เคาะผู้เดินรถ
NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight"
อังคารที่ 10 มีนาคม 2563 เวลา 08:23:45

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า แผนการเปิดให้บริการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และช่วงบางซื่อ-ศาลายา รวมถึงสถานีกลางบางซื่ออย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2564 มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่าเป้าหมาย เนื่องจากงานหลายด้านยังไม่คืบหน้าเท่าที่ควร

โดยเฉพาะการเปลี่ยนพันธกิจของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด จากผู้บริหารการเดินรถรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ให้เป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งผู้เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียดและยังไม่ได้เสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา

โดยหากเรื่องดังกล่าวยังไม่ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ภายในเดือนเมษายน-พฤษภาคมนี้ จะทำให้การฝึกอบรมบุคลากรของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ไม่ทันกับเป้าหมายและกระทบต่อการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่งผลให้การรถไฟฯ และกระทรวงคมนาคมอาจจะต้องหาแผนสำรองเพื่อแก้ปัญหานี้

นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังไม่ได้สรุปแนวทางการบริหารสถานีกลางบางซื่อและเปิดประมูลหาเอกชนร่วมทุน (PPP) ซึ่งอาจส่งผลให้ไม่สามารถเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อได้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2564 ตามเป้าหมาย

ด้านการก่อสร้างงานโยธามีความคืบหน้าไปมากและไม่น่าเป็นห่วง โดยล่าสุดสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล และสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต จะแล้วเสร็จ 100% ในเดือนเมษายน 2563 หรืออย่างช้าไม่เกินเดือนพฤษภาคมนี้

แต่ที่น่าเป็นห่วงคือ สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งมีกำหนดต้องแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2563 แต่ปัจจุบันยังล่าช้ากว่าแผน 30% โดยผู้รับจ้างจากประเทศญี่ปุ่นให้เหตุผลว่า ก่อนหน้านี้สายการผลิตได้รับผลกระทบจากพายุและล่าสุดยังได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 (COVID-19) ส่งผลให้การนำเข้าอุปกรณ์อย่างชนิดล่าช้า

“งานก่อสร้างมันเสร็จแน่ แต่ที่น่ากลัวคืองานบริหารที่ยังไม่มีข้อสรุป ซึ่งตอนนี้ไม่มีเวลาเหลือแล้ว ถ้ามองโลกในแง่ดีเดือนมกราคม 2564 การรถไฟฯ จะสามารถเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงได้แบบ Soft Opening คือจำกัดเวลาและจำนวนผู้โดยสาร ส่วนกำหนดเปิดเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการก็อาจจะเลื่อนออกไปเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในต้นปี 2564” แหล่งข่าวกล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แผนการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงในเดือนมกราคม 2564 มีผลต่อการรถไฟฯ เป็นอย่างมาก ในแง่ของการสร้างความน่าเชื่อถือ ชื่อเสียง รวมถึงการยกระดับองค์กร เนื่องจากเป็นโครงการนี้มีขนาดใหญ่ มูลค่าหลักแสนล้านบาท ซึ่งที่ผ่านมามีการของบประมาณเพิ่มและขยายเวลาเปิดให้บริการหลายครั้ง โดยเมื่อเปิดให้บริการแล้ว สถานีกลางบางซื่อจะกลายเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคอาเซียนและพิสูจน์ศักยภาพของการรถไฟฯ ว่า จะสามารถบริหารรถไฟฟ้าสายสีแดงได้หรือไม่

ทั้งนี้ แม้ปัจจุบันการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อจะมีความคืบหน้าเป็นอย่างมาก และน่าจะแล้วเสร็จตามกำหนด แต่งานด้านอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกลับไม่คืบหน้าเท่าที่ควร บางส่วนน่าเป็นห่วงเป็นอย่างมาก

เช่น การพัฒนาบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. มาเป็นผู้เดินรถ, แผนการบริหารสถานีกลางบางซื่อที่อยู่ระหว่างทบทวนใหม่ และแผนการจัดตารางเดินรถที่ยังไม่ชัดเจน ซึ่งปัญหาเหล่านี้อาจทำให้สถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้าสายสีแดงไม่สามารถเปิดบริการได้อย่างสมบูรณ์ 100% ในเดือนมกราคม 2564
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2543784309176405?__tn__=H-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 11/03/2020 4:45 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
แผนเปิด ‘รถไฟฟ้าสีแดง-สถานีกลาง’ เริ่มระส่ำ รัฐบาลยังไม่เคาะผู้เดินรถ
NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight"
อังคารที่ 10 มีนาคม 2563 เวลา 08:23:45

รถไฟ หวั่น เปิดสถานีกลางบางซื่อ-เดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ไม่ทันตามเป้าม.ค. ปี’64
เศรษฐกิจ
อังคารที่ 10 มีนาคม 2563 เวลา 15:50 น.


รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเปิดให้บริการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน รวมถึงสถานีกลางบางซื่อว่า คาดว่าจะไม่สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามเป้าหมายของกระทรวงคมนาคม ในเดือนม.ค. 2564 เนื่องจากงานการดำเนินการหลายด้านยังไม่คืบหน้า โดยเฉพาะการปรับเปลี่ยนพันธกิจของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด จากผู้บริหารการเดินรถรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ให้เป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งผู้เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียดและยังไม่ได้เสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา

ทั้งนี้ หากเรื่องดังกล่าวยังไม่สามารถนำเสนอและขอความเห็นชอบ จากครม. ภายในเดือนเม.ย.-พ.ค. นี้ จะทำให้การฝึกอบรมบุคลากรของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ไม่ทันกับเป้าหมายและจะส่งกระทบต่อการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ทำให้การรถไฟฯ และกระทรวงคมนาคมอาจจะต้องหาแผนสำรองเพื่อแก้ปัญหาที่จะเกิดขึ้น


นอกจากนี้ รฟท. ยังไม่ได้สรุปเรื่องแนวทางการบริหารสถานีกลางบางซื่อและเปิดประมูลหาเอกชนร่วมทุน (PPP) ซึ่งอาจส่งผลให้ไม่สามารถเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อได้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนม.ค. 2564 ตามเป้าหมาย ด้านการก่อสร้างงานโยธามีความคืบหน้าไปมากและไม่น่าเป็นห่วง โดยล่าสุดสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล และสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต จะแล้วเสร็จ 100% ในเดือนเม.ย. 2563 หรืออย่างช้าไม่เกินเดือนพ.ค.นี้

รายงานข่าวแจ้งว่า ประเด็นที่ แต่ที่น่าเป็นห่วงคือ สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งมีกำหนดต้องแล้วเสร็จในเดือนมิ.ย. 2563 ปัจจุบันยังล่าช้ากว่าแผน 30% โดยผู้รับจ้างจากประเทศญี่ปุ่นให้เหตุผลว่า ก่อนหน้านี้สายการผลิตได้รับผลกระทบจากพายุ และล่าสุดยังได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 (COVID-19) ส่งผลให้การนำเข้าอุปกรณ์ล่าช้า

“ในส่วนของงานก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จ แต่ที่งานบริหารยังน่าเป็นห่วงเพราะยังไม่มีข้อสรุป ซึ่งขณะนี้ไม่มีเวลาเหลือแล้ว ซึ่งหากจจะมองโลกในแง่ดี เดือนม.ค. 2564 รฟท. ก็อาจจะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงได้แบบไม่เป็นทางการหรือ Soft Opening คือ อาจจะมีการจำกัดเวลาและจำนวนผู้โดยสาร ส่วนกำหนดเปิดเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการก็อาจจะเลื่อนออกไปเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในต้นปี 2564” รายงานข่าวกล่าว

สายสีแดง-สถานีกลางบางซื่อสะดุด! แผนบริหารไม่คืบหน้า
อังคารที่ 10 มีนาคม 2563

รถไฟฟ้าสายสีแดง-สถานีกลางบางซื่อ ชะลอให้บริการ เดินรถ หลังแผนงานหลายด้านไม่คืบหน้า ขณะที่รัฐยังไม่เห็นชอบ หากแผนล่าช้า ส่อกระทบการเดินรถรถไฟสายสีแดงเปิดให้บริการ ปี 64

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า แผนการเปิดให้บริการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง และช่วงบางซื่อ-ศาลายา รวมถึงสถานีกลางบางซื่ออย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2564 มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่าเป้าหมาย เนื่องจากงานหลายด้านยังไม่คืบหน้าเท่าที่ควร โดยเฉพาะการเปลี่ยนพันธกิจของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด จากผู้บริหารการเดินรถรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ให้เป็นผู้บริหารการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ขณะเดียวกันผู้เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียดและยังไม่ได้เสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา "หากเรื่องดังกล่าวยังไม่ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ภายในเดือนเมษายน-พฤษภาคมนี้ จะทำให้การฝึกอบรมบุคลากรของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ไม่ทันกับเป้าหมายและกระทบต่อการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง ส่งผลให้การรถไฟฯ และกระทรวงคมนาคมอาจจะต้องหาแผนสำรองเพื่อแก้ปัญหานี้"

รายงานข่าวจากร.ฟ.ท. กล่าวอีกว่า การรถไฟฯ ยังไม่ได้สรุปแนวทางการบริหารสถานีกลางบางซื่อและเปิดประมูลหาเอกชนร่วมทุน (PPP) ซึ่งอาจส่งผลให้ไม่สามารถเปิดบริการสถานีกลางบางซื่อได้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม 2564 ตามเป้าหมาย “งานก่อสร้างมันเสร็จแน่ แต่ที่น่ากลัวคืองานบริหารที่ยังไม่มีข้อสรุป ซึ่งตอนนี้ไม่มีเวลาเหลือแล้ว ถ้ามองโลกในแง่ดีเดือนมกราคม 2564 การรถไฟฯ จะสามารถเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงได้แบบ Soft Opening คือจำกัดเวลาและจำนวนผู้โดยสาร ส่วนกำหนดเปิดเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการก็อาจจะเลื่อนออกไปเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในต้นปี 2564” อย่างไรก็ตามด้านการก่อสร้างงานโยธามีความคืบหน้าไปมากและไม่น่าเป็นห่วง

โดยล่าสุดสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล และสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางรถไฟบางซื่อ-รังสิต จะแล้วเสร็จ 100% ในเดือนเมษายน 2563 หรืออย่างช้าไม่เกินเดือนพฤษภาคมนี้

แต่ที่น่าเป็นห่วงคือ สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ซึ่งมีกำหนดต้องแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2563 แต่ปัจจุบันยังล่าช้ากว่าแผน 30% โดยผู้รับจ้างจากประเทศญี่ปุ่นให้เหตุผลว่า ก่อนหน้านี้สายการผลิตได้รับผลกระทบจากพายุและล่าสุดยังได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 (COVID-19) ส่งผลให้การนำเข้าอุปกรณ์บางชนิดล่าช้า

ยังมั่นใจ!!รถไฟฟ้าสายสีแดงเปิดให้บริการทันม.ค.64
*ครม.เคาะปุ๊ปเข้าบริหารงานได้ปั๊บ
*ชาวโซเชียลอัดยับรฟท.เลื่อนเก่ง
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2544650775756425?__tn__=-R


Last edited by Wisarut on 11/03/2020 7:06 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 11/03/2020 7:01 pm    Post subject: Reply with quote

เพจ โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง มหาชัย-ปากท่อ ไปให้ความเห็นหน่อยก็ดีนะ


arrow โครงการรถไฟฟ้าชานเมือง มหาชัย-ปากท่อ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 18/03/2020 12:01 am    Post subject: Reply with quote

ขบวน 2 ของปี 2563 (รวมแล้ว 6 ขบวน) มาถึงไทยแล้ว
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/4053738511306850?__tn__=H-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 18/03/2020 5:24 pm    Post subject: Reply with quote

ม.ค.64 เปิดหวูด “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ค่าโดยสาร 15-50 บาท เริ่มทดลองวิ่งปลายปีนี้
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 18 มีนาคม 2563 - 14:02 น.


นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ถึงขณะนี้ยังยืนยัน ร.ฟ.ท.จะเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต จำนวน 13 สถานี ใช้เงินลงทุนกว่า 1.1 แสนล้านบาท ภายในเดือน ม.ค.2564 เก็บค่าโดยสาร 15-50 บาท

โดยจะเริ่มทำการทดลองเดินรถในช่วงเดือน ต.ค.นี้ ส่วนจะเปิดให้ประชาชนใช้บริการได้เลยหรือไม่ยังไม่มีข้อสรุป คาดว่าปีแรกจะมีผู้โดยสาร 80,000 เที่ยวคน/วัน และเพิ่มเป็น 1.3 แสนเที่ยวคน/วัน ในปี 2575

ปัจจุบันการก่อสร้างโครงการแต่ละสัญญามีความก้าวหน้าไปมาก สัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ประกอบด้วย สถานีกลางบางซื่อ และสถานีจตุจักร ทางรถไฟยกระดับ จาก กม.6+000 ถึง กม.12+201.700 ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าชานเมือง ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล ย่านจอดรถไฟ และอาคารอื่นๆ ที่เกี่ยวกับการควบคุมการเดินรถ ตลอดจนถนน สะพานยกระดับเข้า-ออกสถานี และระบบระบายน้ำ มีความคืบหน้า 98.62% จะเสร็จเดือนเม.ย.นึ้



สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟ ช่วงบางซื่อ-รังสิต ประกอบด้วย สถานี 8 สถานี ทางรถไฟยกระดับและทางรถไฟระดับดิน ถนนเลียบทางรถไฟ สะพานกลับรถ สะพานข้ามทางรถไฟ และระบบระบายน้ำ ซึ่งการก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว

สัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน
มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการ 73.53% จะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย.นี้

“ขบวนรถที่สั่งผลิตจากประเทศญี่ปุ่นมาถึงไทยแล้ว 5 ขบวน เป็นแบบขบวนละ 4 ตู้ 3 ขบวน และแบบ 6 ตู้ 2 ขบวน ได้รับแจ้งผู้ผลิตถึงจะมีการระบาดของไวรัสโควิด-19 จะเร่งส่งมอบให้ครบทั้งหมดกลางปีนี้ เพื่อที่จะได้นำมาทดสอบวิ่งก่อนเปิดบริการ แต่ถึงจะมาช้าก็ไม่กระทบเพราะจำนวนรถที่มีอยู่ก็เพียงพอแล้ว”



นายวรวุฒิกล่าวอีกว่าการเดินรถเตรียมการจัดตั้งบริษัทเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง จะขออนุมัติเงินกู้ 3,000 ล้านบาท เป็นทุนจดทะเบียนบริษัทฯ และจัดสรรบุคลากร ในช่วงแรก 773 อัตรา มาจากการโอนย้ายพนักงานจาก บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ที่บริหารแอร์พอร์ตลิงก์ พนักงานจากการรถไฟและเปิดรับสมัครพนักงานใหม่ ตามมติ คนร. ถ้าใน 5 ปีแรกนี้ ยังขาดทุน จะให้เอกชนมาบริหารแทน เราก็ได้มีการศึกษาคู่ขนานกันไป ตอนนี้คงยังสรุปไม่ได้ว่าจะดีหรือไม่ดี แต่ปีแรกเราขาดทุนแน่
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44332
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/03/2020 5:46 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ม.ค.64 เปิดหวูด “รถไฟฟ้าสายสีแดง” ค่าโดยสาร 15-50 บาท เริ่มทดลองวิ่งปลายปีนี้
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 18 มีนาคม 2563 - 14:02 น.

พรุ่งนี้รถไฟชงบอร์ดเคาะประมูลหาเอกชนเหมาบริหารสถานีกลางบางซื่อพ่วง 12 สถานีตลิ่งชันยันรังสิต
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 18 มีนาคม 2563 - 14:21 น.

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวอีกว่า สำหรับการบริหารจัดการพื้นที่สถานีกลางบางซื่อเพื่อรับการเปิดบริการสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต คาดว่าคงจะเปิดบริการยังไม่ได้ในแง่ของพื้นที่เชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ เนื่องจากยังต้องคัดเลือกเอกชนเข้ามาออกแบบและบริหารพื้นที่

ซื่งในวันที่ 19 มี.ค.นี้จะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.จะเปิดให้เอกชนรายเดียวเข้าบริหารพื้นที่ทั้ง 13 สถานีตลอดเส้นทางในทุกกิจกรรม ทั้งพื้นที่เชิงพาณิชย์ การบริการต่างๆ ป้ายโฆษณา รปภ. การทำความสะอาด ที่จอดรถ จากเดิมจะมีแค่สถานีบางซื่อ ดอนเมือง รังสิต เพื่อเป็นการจูงใจเอกชนเข้าร่วมประมูล PPP โดยเอกชนจะต้องรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด หากบอร์ดอนุมัติจะต้องมาจัดทำรายละเอียดการประมูล กำหนดระยะเวลาสัญญา การจ่ายผลตอบแทนให้รถไฟ คาดว่าจะได้เอกชนมาดำเนินการในปีนี้

สำหรับสถานีกลางบางซื่อเป็นโครงการก่อสร้างสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย เพื่อทดแทนสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นสถานีรถไฟต้นทางของรถไฟวิ่งทางไกล รวมถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง และยังเป็นสถานีศูนย์กลางของรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้งสายสีแดงเข้มและสีแดงอ่อน

เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นสถานีรถไฟหลักแห่งใหม่ของประเทศไทย และยังเป็นสถานีรถไฟใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งสถานีมีความยาว 596.6 เมตร ความกว้าง 244 เมตร ความสูง 43 เมตร พื้นที่ใช้สอยรวม 274,192 ตารางเมตร

อาคารมีทั้งหมด 3 ชั้น คือ ชั้นที่ 1 เป็นพื้นที่สำหรับห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.00 เมตร ประกอบด้วยรถไฟทางไกล 8 ชานชาลา และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง 4 ชานชาลา

และชั้นที่ 3 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.435 เมตร ประกอบด้วย รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 2 ชานชาลา รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ จำนวน 6 ชานชาลา รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายใต้ จำนวน 4 ชานชาลา รวมทั้งสิ้น 12 ชานชาลา

ภายในสถานี ประกอบด้วย ชั้นใต้ดิน มีพื้นที่รวม 72,542 ตร.ม. เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถที่รองรับได้ถึง 1,624 คัน ชั้น 1 มีพื้นที่รวม 86,700 ตร.ม. เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋ว ร้านค้า ศูนย์อาหาร โถงพักคอยและจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ชั้นลอย มีพื้นที่รวม 12,020 ตร.ม. เป็นพื้นที่พาณิชยกรรม ร้านค้า และห้องควบคุม

ชั้นที่ 2 มีพื้นที่รวม 42,000 ตร.ม. เป็นชานชาลาสำหรับรองรับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล 8 ชานชาลา ชั้นที่ 3 มีพื้นที่รวม 42,300 ตร.ม. เป็นชานชาลาสำหรับรองรับรถไฟความเร็วสูง 12 ชานชาลา

นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่ลานพระบรมราชานุสาวรีย์ ที่มีพื้นที่ 186,030 ตร.ม. มีบึงน้ำขนาด 14,000 ตร.ม. โดยเป็นลานน้ำพุประดิษฐานพระบรมราชานุสาวรีย์พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ซึ่งเปรียบเสมือนสัญลักษณ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย คาดว่าเปิดใช้ในปี 2564 จะมีคนใช้บริการสถานีกลางบางซื่อ 208,000 เที่ยวคน/วัน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 18/03/2020 6:21 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.คาดประมูลส่วนต่อขยายสายสีแดง 3 สัญญากว่า 2 หมื่นลบ. มิ.ย. นี้
ข่าวทั่วไป
พุธที่ 18 มีนาคม 2563 เวลา 15:15

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คาดว่า รฟท.จะเปิดประมูลโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 ช่วงพร้อมกันในเดือน มิ.ย.63

ซึ่งแบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ มูลค่า 5,970 ล้านบาท, ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช มูลค่า 5,980 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 9,670 ล้านบาท ทั้งนี้ คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาภายในสิ้นปี 63

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่มีมูลค่าโครงการ 1.1 แสนล้านบาท คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในช่วงต้นปี 64 โดยคาดการณ์ผู้โดยสารที่ใช้บริการสถานีกลางบางซื่อในปี 64 จำนวน 208,000 คน-เที่ยว/วัน และเพิ่มเป็น 396,000 คน-เที่ยว/วัน ในปี 75 ซึ่งจะส่งผลให้สถานีกลางบางซื่อกลายเป็นศูนย์กลางการเดินทางด้วยระบบรางแห่งใหม่ของประเทศ รวมทั้งเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

โดยรถไฟฟ้าที่รองรับการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง มีจำนวน 130 ตู้ แบ่งเป็นขบวนละ 4 ตู้ 10 ขบวน และ ขบวนละ 6 ตู้ 15 ขบวน โดยปัจจุบันมีรถไฟฟ้ามาถึงไทยแล้ว 24 ตู้ 5 ขบวน เป็นขบวนละ 6 ตู้ 2 ขบวน และขบวนละ 4 ตู้ 3 ขบวน และคาดว่าจะส่งมอบรถไฟฟ้าได้ทันภายในสิ้นปีนี้ เลื่อนจากแผนเดิมที่กำหนดไว้เดือนมิ.ย.63 ทั้งนี้คาดว่าจะเริ่มทดสอบการเดินรถในช่วงครึ่งหลังปีนี้ โดยจะมีค่าโดยสาร 15-50 บาท/คน/เที่ยว

นอกจากนี้ ยังมีการเตรียมการจัดตั้ง บริษัทเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง โดยจะขออนุมัติเงินกู้ 3,000 ล้านบาท เป็นทุนจดทะเบียนบริษัทฯ และจัดสรรบุคลากร ในช่วงแรก 773 อัตรา โดยมาจากการโอนย้ายพนักงานจาก บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด พนักงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย และเปิดรับสมัครพนักงานใหม่

ส่วนทางเลือกในการบริหารสถานี รฟท. มีแนวทางเลือกอยู่หลากหลายแนวทาง เช่น รฟท. ดำเนินการบริหารงานสถานีด้วยตนเองทั้งหมด จัดตั้งบริษัทลูกให้ดำเนินการแทน เชิญชวนเอกชนร่วมลงทุน จัดจ้างเอกชนเข้ามาบริหาร หรือให้สิทธิเอกชนเป็นผู้ดำเนินการและจ่ายผลตอบแทน เป็นต้น ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาทางเลือกที่สอดคล้องและเหมาะสมที่สุด

นายวราวุฒิ กล่าวว่า ในวันพรุ่งนี้จะเสนอคณะกรรมการ รฟท. โดยจะยืนยันว่า รฟท.จะจัดตั้งบริษัทลูกมาเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดงเอง หลังจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ให้ทบทวนและแนะให้ว่าจ้างเอกชนรูปแบบ PPP

นอกจากนี้ยังเสนอแนวทางที่จะหาแนวทางเอกชนเข้ามาบริหารสถานีกลางบางซื่อและอีก 13 สถานี และการก่อสร้างสถานีชั่วคราวที่สถานีกลางบางซื่อเพื่อรองรับรถไฟระยะไกล มูลค่าลงทุน 300 ล้านบาทเพราะสภาพรถไฟปัจจุบันมีการใช้ดีเซลและเป็นรถเก่าที่จะก่อมลภาวะได้หากเข้าจอดชั้น 2 ของสถานี รอให้ขบวนรถไฟใหม่เข้ามา ซึ่งโครงการซื้อรถไฟใหม่ 184 ตู้ที่รองรับทั้งดีเซลและไฟฟ้า วงเงินประมาณ 2 หมื่นล้านบาทอยู่ในขั้นตอนพิจารณาของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.)และเตรียมเข้าสู่การพิจารณาคณะรัฐมนตรีต่อไป

ปัจจุบันการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่มี 3 สัญญา แต่ละสัญญา มีความก้าวหน้า ดังนี้

สัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ประกอบด้วย สถานีกลางบางซื่อและสถานีจตุจักร ทางรถไฟยกระดับ จาก กม.6+000 ถึง กม.12+201.700 ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าชานเมือง ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟทางไกล ย่านจอดรถไฟ และอาคารอื่นๆ ที่เกี่ยวกับการควบคุมการเดินรถ ตลอดจนถนน สะพานยกระดับเข้า-ออกสถานี และระบบระบายน้ำ ซึ่งมีความคืบหน้าคิดเป็น 98.62 %

สัญญาที่ 2 เป็นงานโยธาสำหรับทางรถไฟ ช่วงบางซื่อ-รังสิต ประกอบด้วย สถานี 8 สถานี ทางรถไฟยกระดับและทางรถไฟระดับดิน ถนนเลียบทางรถไฟ สะพานกลับรถ สะพานข้ามทางรถไฟ และระบบระบายน้ำ ซึ่งการก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว

และสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จคิดเป็น 73.53%

นายวรวุฒิ กล่าวว่า สถานีกลางบางซื่อเป็นโครงการก่อสร้างสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย เพื่อทดแทนสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นสถานีรถไฟต้นทางของรถไฟวิ่งทางไกล รวมถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง และยังเป็นสถานีศูนย์กลางของรถไฟฟ้าสายสีแดงทั้งสายสีแดงเข้มและสีแดงอ่อน เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นสถานีรถไฟหลักแห่งใหม่ของประเทศไทย และยังเป็นสถานีรถไฟใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เริ่มดำเนินการก่อสร้างตั้งแต่ ปี 56 พร้อมเปิดใช้งานในปี 64

สถานีมีความยาว 596.6 เมตร ความกว้าง 244 เมตร ความสูง 43 เมตร พื้นที่ใช้สอยรวม 274,192 ตารางเมตร อาคารมีทั้งหมด 3 ชั้น คือ ชั้นที่ 1 เป็นพื้นที่สำหรับห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.00 เมตร ประกอบด้วยรถไฟทางไกล 8 ชานชาลาและ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง 4 ชานชาลา

และชั้นที่ 3 เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.435 เมตร ประกอบด้วย รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 2 ชานชาลา รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ จำนวน 6 ชานชาลา รถไฟฟ้าความเร็วสูงสายใต้ จำนวน 4 ชานชาลา รวมทั้งสิ้น 12 ชานชาลา



รฟท.คาดเปิดประมูลส่วนต่อขยายรถไฟสายสีแดง 3 สัญญากว่า 2 หมื่นลบ.ใน มิ.ย.เชื่อได้ผู้รับเหมาไม่เกินสิ้นปีนี้

ข่าวเศรษฐกิจ
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์
พุธที่ 18 มีนาคม 2563 เวลา 13:24 —

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คาดว่า รฟท.จะเปิดประมูลโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 ช่วงพร้อมกันในเดือน มิ.ย.63 ซึ่งแบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ มูลค่า 5,970 ล้านบาท, ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช มูลค่า 5,980 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 9,670 ล้านบาท ทั้งนี้ คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาภายในสิ้นปี 63

__________________
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 77, 78, 79 ... 147, 148, 149  Next
Page 78 of 149

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©