Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180415
ทั้งหมด:13491649
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - สงสัยเรื่องรายได้ของการรถไฟ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สงสัยเรื่องรายได้ของการรถไฟ
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
HS8JBD
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/01/2012
Posts: 72

PostPosted: 18/12/2012 6:31 pm    Post subject: สงสัยเรื่องรายได้ของการรถไฟ Reply with quote

สงสัยมานานแล้วครับ อยากทราบว่าเส้นทางรถไฟสายไหนทำรายได้ให้การรถไฟเยอะที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 18/12/2012 7:09 pm    Post subject: Reply with quote

เรียนตรงๆ ว่าตอบยากครับ...!?!
...
รายได้ของแต่ละเส้นทาง ไม่ได้แค่ค่าตั๋วโดยสารอย่างเดียว ยังมี ค่าสัมภาระหีบห่อ สินค้าเหมาคัน สินค้าเหมาขบวน ยังรวมถึง ค่าเช่าที่ดินให้ปลูกสร้างอาคาร
ค่าเช่าที่ดินให้ทำการเพาะปลูก รวมถึง ค่าเช่าที่ให้เก็บค่าจอดรถ ตลอดจน ค่าเช่าแผงตลาดนัด...!?!
...
สถานีหนึ่งระแวกบ้านผม ขบวนรถโดยสารมีรถเร็วหยุดขบวนเดียวนอกนั้นรถท้องถิ่น แต่รายได้วันละเกินพัน อีกสองแห่ง (ต่างเส้นทาง) ขบวนรถโดยสารมีแต่ขบวนรถธรรมดากับรถชานเมือง/ท้องถิ่นหยุด
แต่รายได้วันละเจ็ดหลัก...!?!
...
ลองคิดดูว่า หากเราจะเดินทางขบวน 13 ราคาแปดร้อยกว่าบาท แต่เราไปจองตั๋วที่ปากท่อ ยอดแปดร้อยกว่าบาทนี้มันควรจะอยู่ที่ไหนหรือครับ...?!?
...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 18/12/2012 7:17 pm    Post subject: Reply with quote

ตอบสั้นๆ ก็คือสายใต้ คัรบผม

และถ้าจะให้ตอบยาวๆ โดยอาศัยข้อมูลสนับสนุน ก็จะเป็นที่จำนวนขบวนรถที่วิ่ง, ค่าเฉลี่ยรายได้ต่อที่นั่งตามประเภทรถโดยสาร, จำนวน และประเภทรถโดยสารที่ให้บริการ

1. ด่วนพิเศษ รถนอน - สายเหนือ มี 1/2 , 13/14
พ่วง บนท.ป ค่าเฉลี่ยรายได้ประมาณ 700.- ต่อที่นั่ง (นี่ประมาณการต่ำสุดแล้วนะ) ขบวนละ 8 คัน / 32 - 40 ที่นั่ง ต่อคัน แต่หักจำนวนที่ไม่เต็มอัตราไปซัก 30 % เลย เอ้า ก็จะเหลือ 22 ที่นั่งต่อคัน
= 700 x 8 x 22
= 123,000 .-
พ่วง บนอ.ป. ค่าเฉลี่ยรายได้ประมาณ 1,200 ต่อที่นั่ง มีห้อง 10 ห้อง 20 เตียง แต่เผื่ว่าขายได้แค่ 10 เตียง (ครึ่งเดียว)
= 12,000

ดังนั้น รถด่วนแบบนี้ จะมีรายได้ต่อเที่ยวต่ำสุด = 135,200 .-

2. สปริ้นเตอร์ + แดวู เฉลี่ยรายได้ 550.- ต่อที่นั่ง
รถเชียงใหม่ + รถสวรรคโลก อย่างละ 3 คัน คันละ 40 ที่นั่งโดยเฉลี่ย (เผื่อขายที่นั่งได้น้อย)
= 550 x 6 x 40
= 132,000.-



แค่รถด่วนพิเศษนะ 267,000.- (ไป - กลับ ก็คูณ 2 เข้าไป)


-------------------------------------------




มาดูสายใต้กันบ้าง

1. ด่วนพิเศษระหว่างประเทศ 35/36 ก็จะพ่วงรถและมีรายได้พอๆกับ 1/2

= 135,000.-

2. ยังมีด่วนพิเศษ 37/38 อันนี้รายได้น้อยลงมาหน่อย เพราะมีรถนอนปรับอากาศน้อยลง เหลือเพียง 4 บนท.ป

= 700 x 4 x 22
= 61,600 .-
และ 1 บนอ.ป. อีก 12,000.-
รวม = 73,600

3. แต่ทีเด็ด คือ "แดวู" ครับผม
สุราษฎร์ กลางวัน 1 ขบวน กลางคืนอีก 1 ขบวน (อย่างละ 2 คัน)
ยะลา 1 ขบวน (3 คัน)
เฉลี่ย ค่าโดยสาร 600.- / ที่นั่ง และเช่นกัน เผื่อการโดยสารไม่เต็ม
= 600 x 7 x 40
= 168,000.-



รวม = 376,600 (ไป - กลับ ก็คูณ 2 เข้าไป)

แค่รถด่วนพิเศษก็พอแล้ว กินขาด Shocked Shocked Shocked


---------------------------------------


นี่ยังไม่นับรถด่วน / รถเร็วอีกหลายขบวนนะเออ

สายเหนือ มี 51/52

สายใต้ มี 83/84 , 85/86



ยังครับ ยัง Razz

รถเร็วสายใต้ มี 5 ขบวน เป็นรถไฟฟรี 1 ขบวน และรถไม่(ค่อย)ทำเงินอีก 1 ขบวน

รถเร็วสายเหนือ 5 ขบวนเท่ากัน เป็นรถไม่(ค่อย)ทำเงิน 1 ขบวนเหมือนกัน แต่เป็นรถเร็ว-ดีเซลรางซะ 1 ขบวน ที่นั่งก็จะน้อยกว่ารถพ่วง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/12/2012 7:25 pm    Post subject: Reply with quote

แวะเข้ามาตอบเล่น ๆ ครับ
----
สายที่ทำรายได้มากที่สุด ไม่ทราบครับ รายงานประจำปี การรถไฟไม่ได้ทำออกเผยแพร่หลายปีแล้ว
แต่ค่อนข้างมั่นใจว่าสายบ้านผม (ชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี) น่าจะทำรายได้น้อยที่สุดครับ น้อยกว่าสายหาดใหญ่-สงขลา หรือ ชุมทางบ้านดารา-สวรรคโลก แน่นอนครับ Razz

วันก่อนนั่งอ่านเอกสารนี่แล้วปวดหัว เลยเลิกครับ
http://www.sepo.go.th/uploads/soes/money/265_th_.pdf
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
heerchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา

PostPosted: 18/12/2012 8:07 pm    Post subject: Reply with quote

อ่านแล้ว ปวดหัวจริงๆ ขาดทุนบักโกรกแบบนี้ Wink

Last edited by heerchai on 18/12/2012 8:28 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
HS8JBD
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/01/2012
Posts: 72

PostPosted: 18/12/2012 8:07 pm    Post subject: Reply with quote

อีกเรื่องนึงสงสัยมานานแล้ว ช่วงเทศกาลทำไม รถไฟสายใต้ไม่มีขบวนเสริม ทั้งๆที่ช่วงเทศกาลที่นั่งเต็มทั้งขาขึ้นขาล่อง ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย

PostPosted: 18/12/2012 8:13 pm    Post subject: Reply with quote

สายตะวันออกนี้พอสูสีนะครับ แต่ไม่ทราบว่านับกลุ่มพลังงานหรือไม่ครับ(โรงกลั่นบางจาก แหลมฉบัง คลังก๊าซบ้านโรงโป๊ะ)
สายตะวันออกเน้นขนส่งสินค้าไอซีดี-แหลมฉบัง มีปูนที่คลองเปรงบ้าง
รถโดยสายมีอัตราส่วนรายได้น้อยกว่ามากเพราะเป็นรถธรรมดาล้วน
ส่วนพื้นที่เช่ามีน้อยครับ ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่การเกษตร

-------------------------------------------------------------------------------------
เวลาผมจองตัวกลับขอนแก่น ผมก็จองตามสถานีที่ใกล้ที่สุดครับ เช่นบ้านคุณตาอยู่ปากท่อ เวลาไปเยี่ยมท่านแต่ยังไม่มีตั๋วกลับขอนแก่นก็จะจองที่สถานีปากท่อครับ
หรือผ่านอำเภอกุมภวาปีนึกขึ้นได้ว่าต้องจองตั๋ว จึงแวะเข้าไปจองครับ(ตั๋วที่ผมไปเชียงใหม่ก็จองที่กุมภวาปีครับ)
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/12/2012 10:08 pm    Post subject: Reply with quote

HS8JBD wrote:
อีกเรื่องนึงสงสัยมานานแล้ว ช่วงเทศกาลทำไม รถไฟสายใต้ไม่มีขบวนเสริม ทั้งๆที่ช่วงเทศกาลที่นั่งเต็มทั้งขาขึ้นขาล่อง ครับ


ก็เพิ่มตู้ให้แล้วนี่ แต่แย่หน่อยที่ ภาคดอีสานใช้แรงคนดึงรถจักรไป
ลองคิดดูสิว่าจะใช้รถจักรเท่าไหร่จึงจะพอเดินรถ ช่วงปีใหม่ สงกรานต์ได้เต็มโหลดพร้อมรถเสริมเหมือนสายอุบลไปคำนวณมา
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 19/12/2012 8:31 am    Post subject: Reply with quote

นับรวมสายแยกด้วยหรือเปล่าครับ ?

ถ้าแยกไปต่างหาก เห็นจะเป็นสายสุพรรณบุรี เพราะมีรถเข้าออกวันละ 2 ขบวนเท่านั้น แถมคนโดยสารมักจะมีแต่ทหารม้าเกือบทั้งหมด

รองลงมา ก็เห็นจะเป็นสายสวรรคโลกครับ
Back to top
View user's profile Send private message
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น

PostPosted: 19/12/2012 10:10 am    Post subject: Reply with quote

สายที่ทำรายได้ให้ รฟท. มหาศาล ตอบแบบไม่ต้องคิดก็คือ สาย ICD ลาดกระบัง - ท่าเรือแหลมฉบัง และสายที่ขบวนรถสินค้าแบบเหมาขบวนแล่นผ่าน แน่นอนครับ ฟันธง

หรือใครจะเถียง ฮ่าๆๆๆๆ

Laughing

ป.ล. ลองคำนวณจากรายได้ต่อคัน ทั้งขบวน หักด้วยค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เกิดขึ้น หารด้วยระยะทาง กม. ทำการ คิดออกมาเป็นรายได้ต่อ กม. และต่อชั่วโมง ยังไงๆ รถสินค้า ชนะเห็นๆ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©