View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 12/04/2016 12:00 am Post subject: |
|
|
<----------
ก็น่าจะเป็นคบละช่วงเวลา แต่อาคารยังเป็นหลังเดิมนะครับ ภาพบนน่าจะใหม่กว่าภาพล่าง
อาคารในภาพบนน่าจะเป็นการต่อเติมผน้งปิดโถงพักคอยด้านตืดชายตลอง อาจจะมีปัญหาเรื่องลมแรงก็ได้นะครับ เพราะอาคารสร้างไว้ค่อนข้างสูง แล้วยังอยู่ติดคลองซึ่งค่อนข้างโล่ง
มีภาพสะพานข้ามคลองรังสิตอีกภาพหนึ่ง น่าจะถ่ายมาจากฝั่งตรงข้าม เยื้องทแยงมุมกับช่างภาพที่ถ่าย 2 ภาพนี้นะครับ น่าจะมีการเสด็จพระราชดำเนินของพระเจ้าอยู่หัวด้วย เพราะมีการประดับธงช้างเผือกที่สะพาน
http://www.bloggang.com/viewdiary.php?id=padee&month=04-2012&group=8&date=06&gblog=1
ไม่ทราบว่าสถานรังสิตย้ายไปตั้งเป็นสถานีคลองรังสิตในตราวเดียวกับการสร้างทางคู่ด้วยเลยหรือเปล่านะครับ เพราะสะพานข้ามคลองรังสิตสำหรับทางคู่นั้นสร้างเสร็จเมื่อปี พ.ศ.2474 ถ้าใช่อาคารสถานีหลังนี้ก็คงมีอายุใช้งานไม่กี่ปี และภาพอาคารสถานี 2 ช่วงเวลาที่พิมพ์ในหนังสือก็อาจจะ
รอยจารึกปี ค.ศ.1931 ยังปรากฏอยยู่ที่ตอสะพานปัจจุบัน แม้ว่าตัวสะพานทางคู่จะมีการเปลี่ยนใหม่ ใม่ใช่ของเดิมเมื่อปี 2474 แล้วก็ตาม
ส่วนสะพานยุดทางเดี่ยวคงเหลื้อแต่นี้นะครับ
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6071&postdays=0&postorder=asc&start=40 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/04/2016 7:38 pm Post subject: |
|
|
ตัวสะกด รังสฤษดิ์ อย่างในโปสการ์ด เคยปรากฏบนป้ายสถานียุคใดยุคหนึ่งหรือเปล่าไม่ทราบนะครับ
อาจจะเปลี่ยนจาก รังสฤษ เป็น รังสิต เลย
ไม่เกี่ยวกับการรถไฟ แต่โครงการฟื้นฟูการสัญจรในคลองรังสิตก็เงียบหายไปเลยนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Noomrattana
3rd Class Pass
Joined: 24/06/2013 Posts: 53
|
Posted: 18/04/2016 1:50 pm Post subject: |
|
|
รางรถไฟโค้งๆ สถานีธนบุรี รางนี้ไว้ทำอะไรครับ
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
|
Posted: 18/04/2016 2:33 pm Post subject: |
|
|
ทางแยก ใข้เทขี้เถ้าหรือเปล่าก็ไม่รู้แต่เห็นวงเวียนกลับรถจักรนอกเหนือจากบริเวณ round house ด้วย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 18/04/2016 7:59 pm Post subject: |
|
|
ขอเสริมจากคุณวิศรุตเล็กน้อย ที่พูดถึงวงเวียนกลับรถจักรครับ
แผนที่ย่านสถานีบางกอกน้อย (ธนบุรี) ยุคก่อนสงคราม ที่เผยแพร่ในวงกว้าง มีอยู่ 2 เวอร์ชั่นครับ
คือเวอร์ชั่นนี้ ใช้ชื่อสถานีว่า ธนบุรี
http://www.songkhlaline.com/image/thonburi2475n.jpg
กับเวอร์ชั่นนี้ ใช้ชื่อสถานีว่า บางกอกน้อย
http://www.songkhlaline.com/image/thonburi2475map.jpg
เวอร์ชั่นแรก ดูเหมือนจะใช้วงเวียนกลับรถจักรในการ"กลับทิศ" เพื่อให้รถจักรรถพ่วงสามารถเปลี่ยนทิศทางเกือบเป็นมุมฉากเข้าไปยังสถานที่อะไรสักอย่างนะครับ (ริมน้ำ ?) ที่ประแจไม่สามารถใช้งานได้เพราะสถานที่คับแคบเกินไป ส่วนทางโค้ง ๆ นั้น ไม่แน่ใจว่าทำหน้าที่คล้ายทางขนของแบบย่านสถานีแม่กลองยุคแรก ๆ หรือไม่
ส่วนแผนที่เวอร์ชันที่สองนั้น ทางโค้ง ๆ กับทางออกจากวงเวียนกลับรถจักรไปยังสถานที่อะไรสักอย่างนั้น ก็โดนลบออกไปนะครับ (หรือยังไม่ได้เขียนเพิ่มเข้ามาก็ไม่ทราบ)
อ้อ บริเวณทางโค้ง ก็อยู่ใกล้กับหนองน้ำนะครับ
ในส่วนของผมมีข้อสังเกตเพิ่มเติมเพียงเท่านี้ครับ ยังไม่มีหลักฐาน พยานแวดล้อมอะไรที่จะบอกได้ว่าทางโค้งนั้นมีไว้เพื่ออะไร |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 18/04/2016 10:35 pm Post subject: |
|
|
ทางแยกแปลกๆของสถานีบางกอกน้อยนี้ น่าจะมีวัคถุประสงค์คล้ายๆกับทางแยกที่สถานีกรุงเทพที่มีทางแยกลึกลับปรากฏอยู่ในผังสถานียุคแรกๆนะครับ
เดาว่าทางแยกที่มีทางออกไปห่างๆแบบนี้น่าจะเกิดขึ้นกับสถานียุคแรกสุดที่กิจกรรมทุกอย่างอยู่รวมกันในพื้นที่เดียวกัน
อย่างสถานีกรุงเทพแต่แรก งานซ่อมหนักซ่อมเบาทุกอย่างก็อยู่ที่สถานีกรุงเทพทั้งหมด ก่อนที่จะแยกงานเหล่านี้ไปอยู่ที่มักกะสันและบางซื่อในภายหลังนะครับ ของบางกอกน้อยก็น่าจะคล้ายๆกัน เพียงแต่ที่บางกอกน้อยไม่ทันได้ขยายงานออกไป เนื่องจากมีสะพานเชื่อมมาฝั่งพระนครเสียก่อน ทำให้สามารถนำล้อเลื่อนมาซ่อมวา่ระหนักที่มักกะสันได้ ถ้าทางรถไฟสองฝั่งแม่น้ำไม่ได้เชื่อมกัน เราก็อาจจะได้เห็นโรงงานแบบมักกะสันทางฝั่งธนบุรีก็เป็นได้ เพราะจะเกิดความแออัดจากการขยายตัวของกิจการรถไฟ และรอบสถานีบางกอกน้อยก็น่าจะมีชุมชนขยายมาล้อมรอบคล้ายกับสถานีกรุงเทพเช่นกัน
ผมไม่แน่ใจว่าทางแยกที่แยกออกมาโดดเดี่ยวแบบนี้ รวมทั้งที่เคยปรากฏที่สถานีกรุงเทพ จะเกี่ยวข้องกับงานที่ค่อนข้างอันตรายหรือเปล่า เช่น การทดสอบหม้อน้ำของรถจักรไอน้ำ เพราะบริเวณที่ทางแยกออกไปนั้น ก็น่าจะเป็นพื้นที่รกร้างห่างไกลบ้านเรือนผู้คนอยู่ในเวลานั้นนะครับ (น่าจะต่างจากทางแยกที่เห็นที่แม่กลองซึ่งแนวเส้นทางดูเหมือนจะเลี้ยวไปหาจุดจอดเรือ)
อันสุดท้ายนี่เดาจริงๆครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 22/06/2016 8:17 pm Post subject: |
|
|
ความเห็นส่วนตัว ผมก็คิดว่าน่าจะใช่สถานีพิษณุโลกนะครับ เมื่อพิจารณาจากตัวอาคารหลักที่เป็นอาคาร 2 ชั้น ดูแล้วเหมือนกับสถานีพิจิตรแทบจะไม่ผิดเพี้ยน ต่างจากกรณีอาคารสถานีแปดริ้วที่มีรายละเอียดต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ส่วนที่ทำให้คิดว่าไม่น่าใช่พิจิตรก็ดูจากรถที่เห็นในภาพ แม่ว่าจะไม่ใช่รถยนต์ก็ตาม เพราะคิดว่าที่พิจิตรต้องลงเรือข้ามแม่น้ำน่านมา เมื่อขึ้นมาแล้วก็น่าจะเดินกันมาเลย คงไม่ต้องอาศัยยานพาหนะใดๆอีก
ภาพนี้ดูแล้วถ่ายจากด้านหน้าอาคารครับ (ด้านชานชาลา) เพราะสังเกตจากภาอาคารสถานีแปดริ้ว และพิจิตรที่มีสถาปัตยกรรมเหมือนกัน ด้านหลังอาคาร ใต้ช่องหน้าต่างจะเป็นลูกแก้วระเบียง ส่วนด้านหน้าอาคาร ใต้ช่องหน้าต่างจะปิดทึบ
สำสรับส่วนที่ไม่ใช่อาคาร 2 ชั้น นั้นดูแล้วน่าจะเป็นส่วนเสริม เพราะจะเห็นแนวรอยต่อที่ไม่กลมกลืนกับตัวอาคารหลัก ซึ่งถ้าไปดูในภาพถ่ายของคุณ Robert Larimore Pendleton ก็จะพบว่าส่วนปีก 2 ข้างของอาคารหลักมีการเปลี่ยนแปลงต่างจากที่เห็นในภาพล่าสุดนี้ด้วย
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 23/06/2016 3:35 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ
สถานีพิจิตร อาคารชั้นบน ด้านหน้าสถานี (ด้านชานชาลา) มีช่องหน้าต่าง 2 ช่อง
ด้านหลังสถานี มีช่องหน้าต่าง 4 ช่อง
ดูจากภาพถ่ายทางอากาศของคุณ Robert Larimore Pendleton สถานีพิษณุโลก ด้านหลังสถานีก็มีช่องหน้าต่าง 4 ช่องเช่นเดียวกันครับ
ดังนั้นภาพสถานีพิษณุโลกล่าสุด น่าจะเป็นภาพด้านหลังสถานีนะครับ
และดูเหมือนส่วนต่อเติม ของสถานีพิจิตรกับสถานีพิษณุโลก จะอยู่คนละด้านนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 15/07/2016 10:13 am Post subject: |
|
|
ภาพถ่ายทางอากาศ วันที่ 21 มกราคม 2488 บริเวณคลองบางกอกใหญ่ ท่าพระ ตลาดพลูครับ
(ที่มา: http://ncap.org.uk)
เปรียบเทียบกับปัจจุบัน 28 มกราคม 2559 จาก Google Earth
ทำให้ผมสงสัยว่า ในปี 2488 สถานีรถไฟตลาดพลู มีอาคารสถานีไหมครับ หรือเป็นแค่ป้ายหยุดรถ ตำแหน่งที่เป็นอาคารสถานีตลาดพลูในปัจจุบันก็เป็นที่ว่าง ๆ อยู่ ในขณะที่บริเวณรอบ ๆ มีอาคารอยู่มากมายครับ
ภาพใหญ่ครับ http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/bangkokyai21Jan1945.jpg
ตำแหน่งของสถานีตลาดพลูในปัจจุบันอยู่ตรงนี้ครับ
|
|
Back to top |
|
|
|