| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
 Posted: 08/04/2016 8:55 pm Post subject: |
 |
|
สถานีนครปฐม รุ่นที่ 2 ยุคหลังสงคราม ก็มี 2 ชั้นแบบสถานีนครชัยศรีปัจจุบันด้วยครับ แต่ยังหาภาพแบบชัด ๆ ไม่ได้ ตอนนี้เจอแต่ภาพนี้ครับ
ภาพถ่ายทางอากาศของคุณ Peter Williams-Hunt ก็เป็นสถานีนครปฐมรุ่นที่ 2 แล้วครับ
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/02880.jpg
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/02886.jpg
แต่สถานีนครปฐมยุคหลังสงคราม ก็มีหน้ากว้าง 3 ห้องครับ ต่างจากนครชัยศรีปัจจุบันที่มี 2 ห้อง
หมายเหตุ ภาพล่างนี้มีความสำคัญตรงการยืนยันว่า ปี 2489 มีการนำป้ายสถานีไปไว้ที่ขอบชานชาลาแบบตั้งฉากกับรางด้วยครับ 
ถ้าเป็นภาพยุคก่อนสงคราม ป้ายจะขนานกับทางรถไฟ
สถานีนครปฐม ปี 2489 อยู่ตรงกับถนนที่ไปยังองค์พระปฐมเจดีย์นะครับ ต่างจากสมัย ร.5 ที่อยู่เยื้องไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อย |
|
| Back to top |
|
 |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 08/04/2016 10:33 pm Post subject: |
|
|
ผมว่าอาคารสถานีนครปฐมรุ่นที่ 2 ที่เห็นจากภาพถ่ายทางอากาศของคุณ Peter Williams-Hunt ยีงคงรูปแบบสถาปัตยกรรมของอาคารรุ่นแรกไว้นะครับ เพียงแต่มีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งห้องที่เป็นผนังทึบชั้นล่างจากฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตก กับเพิ่มเติมในส่วนของหลังคาคลุมชานชาลา นอกนั้นแทบจะเหมือนกับยกมาจากอาคารหลังเดืมเลย เช่น ยังคงมียอดแหลมอยู่เหนือจั่วเหมือนเดิม รูปแบบระเบียงชั้นบนก็ยังเหมือนเดิม
ภาพเก่า
ภาพถ่ายของคุณ Peter Williams-Hunt (ด้านหน้า)
เมื่อดูจากด้านหลังก็จะเห็นว่าอาคารมีความยาว 3 ห้องเท่าเดิม และแต่ละห้อง แผงบังแดดชั้นล่างแบ่งเป็น 5 ส่วนเหมือนกันอีก
ไม่รู้ว่าอาคารรุ่นที่ 2 นี้ สร้างขึ้นใหม่จริงๆ หรือว่าใช้ชื้นส่วนของอาคารเดิมแล้วแก้ไขดัดแปลงผังอาคารก็ไม่ทราบนะครับ  ตือมันเหมือนของเดิมมากจริงๆ  |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 08/04/2016 11:22 pm Post subject: Re: ถามสถานที่ในรูปภาพเก่าครับ |
|
|
| Mongwin wrote: |
ภาพสถานีแม่กลอง ? ที่ชัดขึ้น ลงพิมพ์ในใบรองปกหนังสือ Royal Siamese State Railway Southern Line 1917 สำนักพิมพ์ White Lotus ISBN 978-974-849-31-6 ปี 2016 ครับ
แต่คำอธิบายภาพยังคงระบุว่าเป็นสถานีบางกอกน้อย
ภาพความละเอียดสูง http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/putativemaeklong.jpg
 |
พอเห็นภาพที่ชัดขึ้น ก็เลยมองเห็นอัไรบางอย่างที่ทำให้สงสัยว่าใช่รางรถไฟหรือไม่ 
สังเกตบริเวณกรอบสีเหลืองครับ
เมื่อขยายดู ผมเห็นสิ่งที่คล้ายกับทางรถไฟที่แยกโค้งขวาออกไปแล้ววกกลับเป็นโค้งซ้ายไปทางด้านหลังอาคารสถานี มองเลยชายชุดขาวไปจะเห็นสิ่งที่ผมคิดว่าเป็นรางรถไฟแยกออกเป็น 2 เส้นนะครับ
ถ้าเป็นทางรถไฟจริง เมื่อดูจากแนวเส้นที่สังเกคเห็นผมก็เดาว่าอาจจะแยกไปหาตลองแยกที่ขุดเข้ามาหลังอาคารสถานีเพื่อขนถ่ายสินค้านะครับ สังเกตจากภาพสถานีแม่กลองของคุณ Peter Williams-Hunt ก็เห็นว่าตลิ่งริมคลองแยก ฝั่งตรงข้ามอาคารสถานีดูโล่งๆ ทางรถไฟ (ถ้าเคยมีจริง) ก็น่าจะวางอยู่บนคลิ่งคลองตรงนี้แหละครับ แต่ในภาพถ่ายทางอากาศนี้ก็จะไม่มีทางรถไฟแล้ว
ไม่ยีนยันว่าใช่นะครับ แค่สงสัยว่าอาจจะใช่หรือเปล่า  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 09/04/2016 6:25 pm Post subject: |
|
|
ทางรถไฟสายเพชรบุรี เปิดเดินรถเมื่อ 19 มิ.ย. 1903 (พ.ศ. 2446)
ทางรถไฟสายบ้านแหลม-แม่กลอง เปิดเดินรถเมื่อ 11 ส.ค. 1909 (พ.ศ. 2452)
คุณ Peter Williams-Hunt ถ่ายภาพเมื่อปี 1946 (พ.ศ. 2489)
ห่างจากการเปิดรถไฟสายแม่กลอง 30 กว่าปี สภาพเปลี่ยนไปได้มากนะครับ
ผมดูแล้วก็เห็นว่าเป็นทางรถไฟอย่างที่พี่หนุ่มตั้งข้อสังเกตครับ
ภาพสถานีแม่กลอง เวอร์ชันคนแช่น้ำ (หาปลา ?) นี้ คงถ่ายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นะครับ อาจเป็นยุคไม่ต่างกันมากกับภาพที่ถ่ายจากด้านตะวันตกไปทางตะวันออก ในหนังสือ สยามคือบ้านของเรา ที่ลงผิดเป็นสถานีเพชรบุรีก็ได้
น่าเสียดายที่ยังไม่พบภาพอาคารสถานีย่อยต่าง ๆ ในสายเพชรบุรียุคแรกเลย ถึงตอนนี้ค้นพบเพียงภาพสถานีใหญ่ที่กลายมาเป็นสถานีประจำจังหวัดในปัจจุบันทั้งนั้น คือ บางกอกน้อย นครปฐม ราชบุรีและเพชรบุรี
ค้นเจอรายละเอียดเกี่ยวกับสถานีอีกเล็กน้อย ขอลงไว้เป็นข้อมูลครับ จากกระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=94248#94248
| Patiew wrote: | และจากการพินิจพิจารณา "ถังน้ำ" อันน่าพิศวงนี้แล้ว มันชวนให้ค้นหาอย่างยิ่งว่าถังน้ำที่ว่านี้มีที่มาแต่ใด
แล้วก็มาเจอหลักฐานเข้าอย่างจัง.....
## จดหมายระยะทางไปมลฑลราชบุรี ร.ศ. ๑๒๑ (พ.ศ. ๒๔๔๕)##
วันที่ ๓ มีนาคม ๑๒๑
เช้าโมง ๒.๑๕ ออกรถไฟ ศาลายาไซดิงที่ ๑ สเตชั่น
๓ โมงครึ่ง สเตชั่นบ้านเขมร มีไซดิงที่ ๒ หยุด มีถังน้ำ
๔ โมงถึงพระปฐม มีสเตชั่น ไซดิงที่ ๓ หยุด มีคนลงมาก
๔ โมง ๓๕ บ้านด่าน มีสเตชั่นเตี้ย แลไซดิงที่ ๔
๔ โมง ๕๐ ถึงบ้านโป่ง มีสเตชั่น ไซดิงที่ ๕ มีถังน้ำ หยุด มีคนโดยสารมาก
๕ โมง ๔๗ ถึงโพธารามใกล้น้ำ มีสเตชั่นยังไม่แล้ว มีทาง เสาโทรเลขหมด
เที่ยง ๑๕ ถึงราชบุรี สเตชั่นแล้ว มีไซดิง
บ่าย ๒ โมง ๔๐ ออกจากราชบุรี
บ่าย ๓.๑๐ สเตชั่นบ้านโพธิ์ สเตชั่นเตี้ย มีไซดิง
บ่าย ๔ ถึงสเตชั่นบ้านน้อยชั้นเดียว มีไซดิง หยุดส่งคน
บ่าย ๔.๓๐ ถึงเพชร สเตชั่นใหญ่แล้ว มีไซดิง
ไปนอนเรือที่วัดทองอยู่ใต้ตัวเมือง
ที่มา: จดหมายระยะทางไปมลฑลราชบุรี, พระนิพนธ์ สมเด็จเจ้าฟ้า กรมพระยานริศรานุวัดติวงศ์ (พิมพ์เพื่อทุนนริศ ๒๘ เมษายน ๒๕๑๖) |
แสดงว่า ช่วงระยะแรกที่ยังสร้างทางรถไฟสายเพชรบุรียังไม่เสร็จสมบูรณ์นั้น รูปแบบอาคารสถานีคงเป็นดังนี้ครับ
ศาลายา บ้านเขมร(นครชัยศรี) พระปฐม บ้านโป่ง ราชบุรี เพชรบุรี อาคารสถานีคงเป็นรูปแบบคล้ายกัน สองชั้น
ส่วน สถานีบ้านด่าน บ้านโพธิ์ บ้านน้อย (ปัจจุบัน 3 สถานีนี้คือสถานีอะไรครับ ?) เป็นอาคารเตี้ย ชั้นเดียว
สำหรับสถานีโพธาราม ณ ขณะนั้นยังสร้างไม่แล้วเสร็จ จึงไม่ทราบรูปแบบอาคารสถานีนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 09/04/2016 10:33 pm Post subject: |
|
|
| Mongwin wrote: |
ส่วน สถานีบ้านด่าน บ้านโพธิ์ บ้านน้อย (ปัจจุบัน 3 สถานีนี้คือสถานีอะไรครับ ?) เป็นอาคารเตี้ย ชั้นเดียว |
บ้านด่าน - ผมคิดว่าน่าจะเป็นสถานีคลองบางตาลครับ เดาว่าอาจะเรียกเพี้ยนไป แต่ไม่แน่ใจว่าเดิมชื่อบ้านด่าน แล้วเพี้ยนเป็นบางตาลทีหลัง หรือว่าชื่อจริงๆของย่านนั้นคือบางตาล แล้วตอนนั้นมีการเรียกชื่อผิดเพี้ยนไปเป็นบ้านด่าน ซึ่งกรณีหลังนี้อาจเกิดขึ้นได้จากการที่นายช่างสร้างทางรถไฟชาวต่างชาติฟังผิด และสะกดเป็นภาษาอังกฤษผิดในบันทึกรายงานต่างๆ ทำให้แปลกลับมาเป็นภาษาไหยผิดไปด้วย เพราะเจ้านายทั้งหลายก็คงอ้างอิงชื่อสถานที่จากนายช่างเหล่านี้นี่แหละ เวลาเสด็จทางรถไฟ
บ้านโพธิ์ - อันนี้นึกไม่ออกจริงๆ จะว่าเรียกเพี้ยนก็ไม่เห็นว่าคล้ายกับชื่อสถานีไหน แต่ลองค้นข้อมูลดูพบว่าในท้องที่ตำบลคูบัว มีหมู่บ้านที่ชื่อ บ้านโพธิ์ และมีวัดเก่าแก่ที่มีชื่อเสียงชื่อ วัดบ้านโพธิ์ อยู่ด้วย ดังนั้นถ้าจะให้เดา สถานีบ้านโพธิ์ที่ปรากฏในจดหมาย ก็น่าจะเป็นสถานีบ้านคูบัวนะครับ แถวย่านนั้นในเวลานั้นคนอาจจะเรียกว่าบ้านโพธิ์ แต่ก็ไม่ทราบเหมือนกันว่า สถานีบ้านคูบัวเคยมีชื่อเป็นทางการชื่ออื่นก่อนหน้าชื่อปัจจุบันหรือเปล่า เพราะในรายงานประจำปี 2469 ก็ใช้ชื่อบ้านคูบัวแล้ว ถ้าสถานีบ้านโพธิ์ คือสถานีบ้านคูบัวในปัจจุบันจริง ผมเดาว่าน่าจะเป็นชื่อที่ใช้เรียกอย่างไม่เป็นทางการ ก่อนมีการตั้งชื่อสถานี มากกว่าจะเป็นชื่อเดิมที่เป็นทางการนะครับ
บ้านน้อย - คือสถานีเขาย้อยครับ ในรายงานประจำปี 2469 ก็ยังเรียก บ้านน้อย อยู่ครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 10/04/2016 7:53 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณมากครับพี่หนุ่ม 
ดูระยะเวลาจาก"บ้านด่าน" ถึง "บ้านโป่ง" 15 นาที ก็สมเหตุสมผลนะครับ
9 กิโล 15 นาที ก็ 36 กม./ชม.
แต่จากราชบุรีถึง "บ้านโพธิ์" ใช้เวลาตั้ง 30 นาที มากไปหน่อย กับระยะทาง 4 กม. (อาจเป็นความคลาดเคลื่อนในการจดบันทึกก็ได้) |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 11/04/2016 8:29 pm Post subject: Re: ถามสถานที่ในรูปภาพเก่าครับ |
|
|
| Mongwin wrote: |
ภาพสถานีแม่กลอง ? ที่ชัดขึ้น พิมพ์ลงในใบรองปกหนังสือ Royal Siamese State Railway Southern Line 1917 สำนักพิมพ์ White Lotus ISBN 978-974-849-31-6 ปี 2016 ครับ
แต่คำอธิบายภาพยังคงระบุว่าเป็นสถานีบางกอกน้อย
|
จำได้ว่าช่วงต้นๆของกระทู้นี้ ผมเคยหาความยาวของหลังคาชานชาลาสถานีในภาพคำถามได้ 9 ห้อง
พอมีภาพใหม่ชัดๆ ก็เลยอยากตรวจสอบความถูกต้องอีกที แต่ก็พบว่าผมไม่สามารถหาความยาวหลังคาได้จากภาพที่พิมพ์ลงในใบรองปกหนังสือ Royal Siamese State Railway Southern Line 1917 นี้ได้ ตอนแรกก็สงสัยอยู่ เลยลองย้อนกลับไปดูว่าผมเคยนับได้ยังไง ในที่สุดก็พบว่าภาพที่ตีพิมพ์ใหม่นี้ แม้จะชัดเจนขึ้น และเห็นรายละเอียดทางด้านขวาของภาพเพิ่มขึ้น แต่รายละเอียดทางด้านซ้ายของภาพกลับหายไปจากเดิมบางส่วน เมื่อเทียบกับภาพเดิม ทำให้ผมมองเห็นเสาหลังคาแถวกลางได้ไม่ครบเหมือนภาพเดืมครับ
ภาพข้างล่างนี้คือภาพที่ผมใช้นับเสาหลังคาเพื่อหาความยาวหลังคาครับ เป็นภาพที่เห็นเสาแถวกลางครบถึงสุดจั่วหลังคาอีกด้านที่ชัดที่สุด
Last edited by Nakhonlampang on 11/04/2016 9:19 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 11/04/2016 8:56 pm Post subject: |
|
|
คล้ายกับว่า มีฟิล์มต้นฉบับอยู่ แต่การนำไปอัดภาพใหม่ ขึ้นอยู่กับช่างอัดขยายว่าจะ crop ภาพตามใจชอบอย่างไรนะครับ เป็นข้อเสียเหมือนกันที่ทำให้รายละเอียดสำคัญของภาพสูญหายไป  |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 11/04/2016 9:13 pm Post subject: |
|
|
กรณีคล้าย ๆ กันครับ
ผมเคยเจอภาพนี้ในอนุสาร อ.ส.ท. ปีที่ 8 ฉบับที่ 8 เดือนมีนาคม พ.ศ. 2511
อีกหลายปีต่อมา ก็พบว่าทางเทศบาลนครสงขลา นำภาพสถานีสงขลามาขึ้นปกสารสมิหลา ปีที่ 5 ฉบับที่ 5 ประจำเดือนพฤษภาคม 2558
http://www.songkhlacity.go.th/files/com_journal/2015-07/20150706_ydddabay.pdf
พบว่าเป็นภาพเดียวกันกับที่ลงใน อ.ส.ท. ปี 2511 ครับ แต่คมชัดกว่า และมุมมองกว้างกว่าด้วยครับ ทำให้ทราบว่าหน้าอาคารสถานีรถไฟสงขลาเคยมีธงชาติประดับอยู่ด้วย สุดขอบภาพพอดี
ตอนนี้ก็ยังไม่ทราบว่าฟิล์มต้นฉบับของภาพนี้ บันทึกไว้เต็มที่แค่ไหนนะครับ สมัยก่อนเวลาเอาฟิล์มไปอัดขยายที่ร้านอัดรูป โดน crop ขอบภาพออก เสียอารมณ์อยู่บ่อย ๆ ครับ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44518
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
