View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2013 9:19 pm Post subject: |
|
|
สร้างทางคู่ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร เมื่อไหร่ คงได้ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างจากพี่สมชายกันสนุกแน่ ๆ ครับ
ขอบคุณพี่หนุ่มสำหรับข้อมูลครับ ทางคู่สายต่อไปที่จะลงมือก่อสร้างคือ ฉะเชิงเทรา-ชท.คลองสิบเก้า-ชท.แก่งคอย รอดูกันครับ
หมุด ศก.รฟท. อยู่กึ่งกลางราง(เดิม) พอดีนะครับ ผมไม่แน่ใจว่าหมุดนี้ มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเป็นศูนย์กลางของ"รางรถไฟ" หรือเป็นศูนย์กลางของ"เขตทางรถไฟ" กันแน่ครับ อย่างเช่นทางรถไฟสายสงขลา เขตทางกว้าง 80 เมตร และมีการวางรางที่จุดกึ่งกลางพอดีเป๊ะ ถ้าจะปรับปรุงให้เป็นทางคู่ ก็ต้องเลือกวางทางใหม่ฝั่งใดฝั่งหนึ่ง ไม่อย่างนั้นก็ต้องรื้อคันทางเก่าออกนั่นแหละครับ
อ้อ หมุด ศก.รฟท. ยังไม่เก่าแก่เท่า หลักเขตต์ รฟล.ที่เห็นในทางรถไฟสายใต้นะครับ เพราะเป็น รฟท.แล้ว
พูดถึงเรื่องนี้แล้ว ก็นึกถึงเรื่องปัญหาเขตทางแถว ๆ พระปรางค์สามยอด ที่จะสร้างทางคู่ลพบุรี-ปากน้ำโพเลยครับ ที่พี่หนุ่มเคยสำรวจมา |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 20/02/2013 7:20 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับ สำหรับรายละเอียดและภาพที่ได้โพสต์มาให้ได้ชม ถึงประวัติศาสตร์ของสะพานแห่งนี้ มาให้ได้ชมกัน ทำให้ได้ทราบถึงประวัติของสะพานข้ามคลองบางเขนอย่างละเอียด ขอบคุณครับ
---------------------------------
สถานีต่อไป สถานีรถไฟเรณูนคร |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 04/03/2013 6:46 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้ผมกำลังค่อยๆทยอยเก็บรายละเอียดสะพานอื่นๆเท่าที่โอกาสจะอำนวยครับ
กะว่าจะเก็บให้หมดตลอดเส้นทางจากกรุงเทพ-บ้านภาชี แต่เบื้องต้นเท่าที่ได้สำรวจสะพานบางแห่งบ้างแล้ว
1.ยังไม่พบร่องรอยสะพานเก่าสมัยเป็นทางเดี่ยวครับ
2.มีแนวโน้มเป็นไปได้ว่าตอนที่ทำทางคู่ มีการเปลี่ยนเป้นสะพานชุดใหม่ทั้งหมด
รวมไปถึงโครงสร้างตอม่อ และความยาวสะพานที่อาจจะไม่เท่าของเดิม
3.สะพานทางคู่ยุคแรก ปัจจุบันบางแห่งมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างไปจากของเดิมด้วย
เพราะพบร่องรอยซากตอม่อของสะพานทางคู่ที่ถูกทิ้งไว้ใต้สะพานปัจจุบัน
หรือการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตอม่อ (ที่ไม่ใช่การดำเนินการที่กำลังทยอยทำอยู่ในเวลานี้)
ที่มีผลให้ช่วงสะพานเปลี่ยนแปลงไป
ไว้เก็บข้อมูลได้ครบแล้วจะมานำเสนออีกครั้งครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 04/03/2013 6:49 pm Post subject: |
|
|
^^^
เปลี่ยนยกชุดเพราะ จะเอาสะพานเก่าไปใช้ในการก่อสร้างสาย นครราชสีมา - ขอนแก่น - อุดรธานีครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 05/03/2013 2:24 pm Post subject: |
|
|
สะพาน 10 ช่วง ทางเดียว - สะพาน 10x9.00 เมตร (รวม 90 เมตร) ที่หอไกร กม. 299+330.00 หรือไม่ก็ที่อื่น |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 05/03/2013 2:28 pm Post subject: |
|
|
^
ผมมองมาตั้งแต่เมื่อวานแล้วครับ ยังนึกไม่ออก ที่แน่ๆไม่ใช่ทางช่วงกรุงเทพ-บ้านภาชีแน่
เพราะตามเวลาที่ถ่ายภาพนั้นต้องเป็นทางคู่แล้ว
ถ้าเป็นทางที่อยู่ในรัศมีรอบๆกรุงเทพฯ ก็ต้องเป็นสายใต้หรือสายตะวันออก
หรือไม่ก็ภาพจากที่อื่นหลงมา |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 09/03/2013 11:31 pm Post subject: |
|
|
หลังจากพบร่องรอยสะพานรถไฟสมัยที่ทางรถไฟช่วงกรุงเทพ-บ้านภาชียังเป็นทางเดี่ยวนั้น
ผมก้ได้ต่อยอดเพื่อค้นหาร่องรอยที่สะพานอื่นๆต่อ และวันนี้ผมก้ขอนำเสนอสะพานอีกแห่ง
ที่พบร่องรอยสะพานทางเดี่ยวเก่าครับ นั่นคือ สะพานข้ามคลองรังสิต
ตามข้อมูลที่คุณวิศรุตได้รวบรวมมานั้น ระบุว่าสะพานข้ามคลองรังสิตตั้งอยู่ที่ กม.29+312 ครับ
สะพานข้ามคลองรังสิตปัจจุบันมีรูปแบบเป็นสะพานเหล็ก ตั้งบนต่อม่อเสาตับคอนกรีตเสริมเหล็ก
ตัวสะพานมีทั้งหมด 5 ช่วง ช่วงที่อยู่ใกล้คอสะพานทั้งสองฝั่งเป็นสะพานแบบ Deck Plate
ช่วงกลาง 3 ช่วงเป็นแบบ Through Plate โดยช่วงที่เป็นสะพาน Through Plate นี้ โครงสร้างเชื่อมต่อกันทั้งทางขึ้นและทางล่อง
ความยาวของสะพานวัดถึงคอสะพานได้ 44 เมตร ครับ
ภาพรวมของสะพานข้ามคลองรังสิตครับ ภาพนี้ถ่ายจากฝั่งด้านใต้
สังเกตว่าโครงสร้างสะพานของทางขึ้นและทางล่องใช้โครงสร้างร่วมกัน
|
|
Back to top |
|
|
|