View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 20/02/2013 11:11 am Post subject: ไหนว่าทางคู่ ทางสามทำให้ความเร็วเพิ่มขึ่นครับ |
|
|
ทำไมช่วงจากกรุงเทพ ถึงชุมทางบ้านภาชี รถไฟยังใช้ความเร็วเฉลี่ยเท่าทางเดี่ยวอยู่ล่ะครับ
เพราะเห็นบอกๆ กันอยู่ว่าโครงกรทางคู่จะทำให้รถไฟเร็วขึ้น 40%
แถมยังเป็นราง 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีต
ทั้งที่เป็นทางคู่ แล้วก็เป็นทางสามที่รังสิต
ถึงจะจอดบ่อยก็น่าจะใช้เวลาน้อยกว่า
ทั้งที่จริง ช่วงรังสิตก็ เร็วมากนะ
หรือว่า มันเป็นอย่างที่ผมสังเกตเห็นครับว่า
ถึงจะเป็นราง 100 ปอนด์ หมอนคอยนกรีต และเป็นทางคู่ แต่ที่ช่วงเบาทาง และผ่านจุดตัด เขตชุมชนเยอะ
แล้วก็ ยังเป็นรางตต่อเหล็กประกับ ช่วงข้อต่อรางยังเป็นไม้อยู่ ยังไม่ใช่รางเชื่อมด้วยครับ
หรือว่า มันมีป้ายเบาทาง 20-40 เป็นตัวขวางความเร็วในช่วงทางสามบ่่อยใช่หรือไม่ครับ เพราะรู้สึกบางครั้งมีการเบาทางบ่อยช่วง อยุธยา
แล้วก็ ลดความเร็วตอนผ่านเขตชุมชน ทางตัดเยอะด้วยใช่หรือไม่ครับ กับ ตอนออกจากหัวลำโพงก็คลานช้าๆ ไต่ช้าๆ ยาวไปจนถึงดอนเมือง ใช่หรือไม่ ที่มันทำให้ ใช้เวลาเท่าทางเดี่ยวอยู่
ใช่อย่างที่เราเห็นป่าว หรือว่าเหตุอะไรกันแน่ครับ
ช่วงอยุธยา อาจจะเพราะชุุมชนเยอะ (อันนี้เท่าที่ผมสังเกตนะ ไม่ทราบว่าท่านทั้งหลายคิดเห็นยังไง)
และราง 100 ปอนดื ก็ยังเป็นรางต่อ ไม่ใช่รางเชื่อมด้วย แล้วตรงข้อต่อรางยังเป็นหมอนไม้อยู่
ก็ผมเห็นทั้งๆ ที่ยังเป็นทางคู่ทางสาม แต่ใช้เวลาเดินทางเท่ากับทางเดี่ยวอยู่ไงครับ
เวลาต่อระยะทางได้ไม่ลดลงซัก 40% เลยซักนิด
หรือเพราะการสร้างรางที่ยังไม่สมบูรณ์ ยังไม่ใช่รางงเชื่อมทั้งหมดและหมอนไม้ทั้งหมดและชุมชนเยอะก็ไม่รู้นะ หรือว่า รางกับหมอนเก่ารึเปล่า ขอความเห็นหน่อยครับ
Last edited by JackSkyline on 20/02/2013 4:53 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 20/02/2013 11:15 am Post subject: |
|
|
^^^
ถ้ายังติดป้ายเบาทาง 20-40 อยู่ก็ต้องคงความเร็วไว้เช่นนั้นนั่นแหละ |
|
Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 20/02/2013 4:56 pm Post subject: |
|
|
ถ้าเป็นอย่างนั้จริงๆ ก็ต้องแก้ไข ปรับปรุงใหม่หมด
ถึงจะเป็นทางสาม
อาจจะเพราะถึงจะเป็น ราง100 ปอนด์ หมอนคอนกรีต
แต่ไม่ใช่ทางเชื่อม เป็นรางต่อ และข้อต่อรางยังใช้หมอนไม้
แต่ผมสังเกตเท่าที่ดู จะวิ่งด้วยความเร็วเต็มแต่บางตอนสั้นๆ แล้วชะลอยาวๆ หรืออาจจะเพราะผ่านเขตชุมชนด้วย เพราะแถบๆ ทางสาม รังสิต ภาชี จนถึงแก่งคอย ชุมชนเยอะมากๆ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 20/02/2013 5:17 pm Post subject: |
|
|
^^^
เร่งงานบูรณะทางและ เชื่อมราง ให้เสร็จเร็วๆดีกว่าครับ |
|
Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 20/02/2013 8:02 pm Post subject: |
|
|
ถึงจะเป็นทางสาม แต่ชุมชนเยอะ จุดตัดเยอะ คนพลุกพล่าน ใช่หรือไม่ครับ
เลยทำให้รถต้องชะลอบ่อย และอีกอย่าง เป็นทางช่วงแรกๆ ในเมืองไทยที่ใช้หมอนคอนกรีต ราง 100 ปอนด์ ซึ่งมาถึงตอนนี้มันก็เก่ามากแล้ว และรางไม่ได้เชื่อม้ดวยใช่ไหมครับ |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 20/02/2013 8:03 pm Post subject: |
|
|
ทาง 3 ภาชี - รังสิต ราง 100 ปอนด์อยู่ในช่วง
- ทางล่องโค้งด้านใต้ของพระแก้ว - รังสิต
- ทางขึ้น ชุมทางบ้านภาชี - โค้งด้านใต้พระแก้ว
ที่เหลือ รางเก่าครับ จำไม่ได้ว่า 80 ปอนด์หรือเปล่า _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 20/02/2013 9:01 pm Post subject: |
|
|
แล้วช่วงแก่งคอยถึงรังสิต ก็ทางสาม ทางคู่ ยังไม่เห็นจะเร็วขึ้น
ก็อาจจะเพราะเบาทางบ่อยแหละผมวว่านะ
เร่งเร็วสุดๆ ไม่ทันไรก็ เบาบ่อยมากซะจน............
รางคู่ กับทางเดี่ยว ก็ใช้เวลาถึงไม่ต่างกัน แถมไม่ตรงเวลาเหมือนเดิม
แล้วไหงงบอกว่า รางคู่จะทำให้เร็วขึ้นและตรงเวลา |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 21/02/2013 7:52 am Post subject: |
|
|
^^^
ลืมความวิบัติจากน้ำท่วมปี 2554 ไปแล้วหรือ จนถึงป่านนี้ยังซ่อมบำรุงทางไม่เสร็จ |
|
Back to top |
|
|
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Joined: 11/02/2013 Posts: 118
|
Posted: 21/02/2013 11:08 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ^^^
ลืมความวิบัติจากน้ำท่วมปี 2554 ไปแล้วหรือ จนถึงป่านนี้ยังซ่อมบำรุงทางไม่เสร็จ |
ใช่ครับ
แต่ตามตารางกำหนดเวลาเดินรถ ก็เหมือนว่าจะเผื่อเบาทางเพราะสังเกตแหล่งชุมชนเยอะมากๆ และจุดตัดเยอะเหลือเกิน
ถึงจะเป็นทางสาม ทางคู่ แต่ยังแก้ปัญหาจุดตัด กับเขตชุมชน ยังไม่ได้เลยครับ เท่าที่ผมสังเกต
และสภาพรางจากหัวลำโพงถึงบางซื่อ ต้องคืบช้าๆๆๆๆ เพราะเป็นหมอนไม้รางเก่าๆ ออกดอนเมืองเร่งได้เต็ม พ้นรังสิตไป เบาทางเกือบตลอดจนถึงแก่งคอยเลยก็ว่าได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/10/2010 Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF
|
Posted: 21/02/2013 5:24 pm Post subject: |
|
|
ทางคู่ ทางสาม ถ้าไม่ได้ความเร็วเพิ่มขึ้นจริงๆ แต่อย่างน้อยทางคู่ ทางสาม ก็ช่วยทำให้เราไปถึงปลายทางเร็วขึ้นกว่าเดิมก็ได้นะครับ ถ้าหากว่าทั่วประเทศไม่มีทางคู่รับรอง เพิ่มเวลาการเดินทางเป็นชั่วโมงๆแน่นอนครับ
ประโยชน์ของทางคู่ ทางสามที่เห็นอย่างได้คือ ลดเวลาในการเดินทาง เช่น รอหลีก รอทางหรือวิ่งจี้หรือวิ่งจ่อท้ายแบบตอนต่อตอนนะครับ
หากไม่มีทางคู่หรือทางสาม จะเป็นอะไรที่วุ่นวายมากครับ โดยเฉพาะถ้าสถานีสามเสนมีแต่รางหลีกรับรอง พ.ประแจมือพันกันแน่นอนครับ มีรถจอดติดยาวตรงจุดตัด เสียเวลารอทางยาวกันแพแล้วก็เป็นลูกโซ่เรื่อยๆ เพราะว่าไม่ได้มีแต่รถโดยสารหรือสินค้าเท่านั้น รถเปล่าที่เป็นชุดรถของแต่ละขบวนก็วิ่งเข้าวิ่งออกไปจอดพักไว้ที่ย่านชุมทางบางซื่อ เพื่อไม่ให้ย่านหัวลำโพงดูหนาแน่นจนเกินไป
มีน้อยครั้งมากๆที่ทางคู่หรือทางสาม จะมีการรอทางกันเกิดขึ้น เว้นแต่ว่าใช้การได้แค่ทางเดียวหรือทางตอนนั้นๆใช้การได้หมดแต่มีรถหนาแน่นมากเกินไป หากจังหวะไม่ดีจริงๆ เช่น 258มาถึงก่อน262(ซึ่งจริงๆ262มักจะมาก่อน258)262ตามตั้งแต่หนองปลาดุกจะแซงก็วิ่งแซงกันไม่ได้ก็จ่อท้ายชนิดที่ว่า นั่ง258หันไปมองข้างหลังก็เห็นไฟของขบวน262ตามหลังมาแบบลางๆ เพราะรถที่สวนมาอีกรางหนึ่งค่อนข้างหนาแน่นและไม่ใช่ทางสาม ถ้าเป็นทางสามจริงๆ 262 แซง 258 ได้สบายๆเพราะจอดน้อยกว่าและเป็นดีเซลรางด้วย
ถ้าหากว่า ช่วงนั้นไม่มีรถสวนทางมาจริงๆก็น่าจะแซงได้ ดูอย่าง 356(ดีเซลราง) มีโอกาสแซง 352(บชส.) ได้เพราะไม่มีรถสวนทางมา จะมีก็909/911(เสา.-อา.)แล้วก็919ศาลายาก็แค่นั้น
ส่วนทางสามคงไม่น่าจะมีนะครับ เรื่องการรอทางเนี่ย หากไม่ใช่เหตุจากรางใช้การไม่ได้บางรางจริงๆ
อย่างเมื่อก่อน สมัยที่นครปฐม-บางซื่อยังไม่มีทางคู่ โอ้โหหลีกบานเลยครับ แบบว่ารถธรรมดาที่มาจากทางใต้เสียเวลารอหลีกกันเป็นว่าเล่นครับ _________________ ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263 |
|
Back to top |
|
|
|