Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181624
ทั้งหมด:13492862
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ไหนว่าทางคู่ ทางสามทำให้ความเร็วเพิ่มขึ่นครับ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ไหนว่าทางคู่ ทางสามทำให้ความเร็วเพิ่มขึ่นครับ
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 20/02/2013 11:11 am    Post subject: ไหนว่าทางคู่ ทางสามทำให้ความเร็วเพิ่มขึ่นครับ Reply with quote

ทำไมช่วงจากกรุงเทพ ถึงชุมทางบ้านภาชี รถไฟยังใช้ความเร็วเฉลี่ยเท่าทางเดี่ยวอยู่ล่ะครับ

เพราะเห็นบอกๆ กันอยู่ว่าโครงกรทางคู่จะทำให้รถไฟเร็วขึ้น 40%
แถมยังเป็นราง 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีต
ทั้งที่เป็นทางคู่ แล้วก็เป็นทางสามที่รังสิต
ถึงจะจอดบ่อยก็น่าจะใช้เวลาน้อยกว่า
ทั้งที่จริง ช่วงรังสิตก็ เร็วมากนะ

หรือว่า มันเป็นอย่างที่ผมสังเกตเห็นครับว่า

ถึงจะเป็นราง 100 ปอนด์ หมอนคอยนกรีต และเป็นทางคู่ แต่ที่ช่วงเบาทาง และผ่านจุดตัด เขตชุมชนเยอะ

แล้วก็ ยังเป็นรางตต่อเหล็กประกับ ช่วงข้อต่อรางยังเป็นไม้อยู่ ยังไม่ใช่รางเชื่อมด้วยครับ

หรือว่า มันมีป้ายเบาทาง 20-40 เป็นตัวขวางความเร็วในช่วงทางสามบ่่อยใช่หรือไม่ครับ เพราะรู้สึกบางครั้งมีการเบาทางบ่อยช่วง อยุธยา

แล้วก็ ลดความเร็วตอนผ่านเขตชุมชน ทางตัดเยอะด้วยใช่หรือไม่ครับ กับ ตอนออกจากหัวลำโพงก็คลานช้าๆ ไต่ช้าๆ ยาวไปจนถึงดอนเมือง ใช่หรือไม่ ที่มันทำให้ ใช้เวลาเท่าทางเดี่ยวอยู่
ใช่อย่างที่เราเห็นป่าว หรือว่าเหตุอะไรกันแน่ครับ
ช่วงอยุธยา อาจจะเพราะชุุมชนเยอะ (อันนี้เท่าที่ผมสังเกตนะ ไม่ทราบว่าท่านทั้งหลายคิดเห็นยังไง)

และราง 100 ปอนดื ก็ยังเป็นรางต่อ ไม่ใช่รางเชื่อมด้วย แล้วตรงข้อต่อรางยังเป็นหมอนไม้อยู่

ก็ผมเห็นทั้งๆ ที่ยังเป็นทางคู่ทางสาม แต่ใช้เวลาเดินทางเท่ากับทางเดี่ยวอยู่ไงครับ
เวลาต่อระยะทางได้ไม่ลดลงซัก 40% เลยซักนิด
หรือเพราะการสร้างรางที่ยังไม่สมบูรณ์ ยังไม่ใช่รางงเชื่อมทั้งหมดและหมอนไม้ทั้งหมดและชุมชนเยอะก็ไม่รู้นะ หรือว่า รางกับหมอนเก่ารึเปล่า ขอความเห็นหน่อยครับ


Last edited by JackSkyline on 20/02/2013 4:53 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 20/02/2013 11:15 am    Post subject: Reply with quote

^^^
ถ้ายังติดป้ายเบาทาง 20-40 อยู่ก็ต้องคงความเร็วไว้เช่นนั้นนั่นแหละ
Back to top
View user's profile Send private message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 20/02/2013 4:56 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าเป็นอย่างนั้จริงๆ ก็ต้องแก้ไข ปรับปรุงใหม่หมด

ถึงจะเป็นทางสาม
อาจจะเพราะถึงจะเป็น ราง100 ปอนด์ หมอนคอนกรีต
แต่ไม่ใช่ทางเชื่อม เป็นรางต่อ และข้อต่อรางยังใช้หมอนไม้

แต่ผมสังเกตเท่าที่ดู จะวิ่งด้วยความเร็วเต็มแต่บางตอนสั้นๆ แล้วชะลอยาวๆ หรืออาจจะเพราะผ่านเขตชุมชนด้วย เพราะแถบๆ ทางสาม รังสิต ภาชี จนถึงแก่งคอย ชุมชนเยอะมากๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 20/02/2013 5:17 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
เร่งงานบูรณะทางและ เชื่อมราง ให้เสร็จเร็วๆดีกว่าครับ
Back to top
View user's profile Send private message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 20/02/2013 8:02 pm    Post subject: Reply with quote

ถึงจะเป็นทางสาม แต่ชุมชนเยอะ จุดตัดเยอะ คนพลุกพล่าน ใช่หรือไม่ครับ
เลยทำให้รถต้องชะลอบ่อย และอีกอย่าง เป็นทางช่วงแรกๆ ในเมืองไทยที่ใช้หมอนคอนกรีต ราง 100 ปอนด์ ซึ่งมาถึงตอนนี้มันก็เก่ามากแล้ว และรางไม่ได้เชื่อม้ดวยใช่ไหมครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 20/02/2013 8:03 pm    Post subject: Reply with quote

ทาง 3 ภาชี - รังสิต ราง 100 ปอนด์อยู่ในช่วง
- ทางล่องโค้งด้านใต้ของพระแก้ว - รังสิต
- ทางขึ้น ชุมทางบ้านภาชี - โค้งด้านใต้พระแก้ว
ที่เหลือ รางเก่าครับ จำไม่ได้ว่า 80 ปอนด์หรือเปล่า
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 20/02/2013 9:01 pm    Post subject: Reply with quote

แล้วช่วงแก่งคอยถึงรังสิต ก็ทางสาม ทางคู่ ยังไม่เห็นจะเร็วขึ้น
ก็อาจจะเพราะเบาทางบ่อยแหละผมวว่านะ

เร่งเร็วสุดๆ ไม่ทันไรก็ เบาบ่อยมากซะจน............
รางคู่ กับทางเดี่ยว ก็ใช้เวลาถึงไม่ต่างกัน แถมไม่ตรงเวลาเหมือนเดิม

แล้วไหงงบอกว่า รางคู่จะทำให้เร็วขึ้นและตรงเวลา
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 21/02/2013 7:52 am    Post subject: Reply with quote

^^^
ลืมความวิบัติจากน้ำท่วมปี 2554 ไปแล้วหรือ จนถึงป่านนี้ยังซ่อมบำรุงทางไม่เสร็จ
Back to top
View user's profile Send private message
JackSkyline
Warning 3 (Final)
Warning 3 (Final)


Joined: 11/02/2013
Posts: 118

PostPosted: 21/02/2013 11:08 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
^^^
ลืมความวิบัติจากน้ำท่วมปี 2554 ไปแล้วหรือ จนถึงป่านนี้ยังซ่อมบำรุงทางไม่เสร็จ


ใช่ครับ
แต่ตามตารางกำหนดเวลาเดินรถ ก็เหมือนว่าจะเผื่อเบาทางเพราะสังเกตแหล่งชุมชนเยอะมากๆ และจุดตัดเยอะเหลือเกิน

ถึงจะเป็นทางสาม ทางคู่ แต่ยังแก้ปัญหาจุดตัด กับเขตชุมชน ยังไม่ได้เลยครับ เท่าที่ผมสังเกต
และสภาพรางจากหัวลำโพงถึงบางซื่อ ต้องคืบช้าๆๆๆๆ เพราะเป็นหมอนไม้รางเก่าๆ ออกดอนเมืองเร่งได้เต็ม พ้นรังสิตไป เบาทางเกือบตลอดจนถึงแก่งคอยเลยก็ว่าได้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/10/2010
Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF

PostPosted: 21/02/2013 5:24 pm    Post subject: Reply with quote

ทางคู่ ทางสาม ถ้าไม่ได้ความเร็วเพิ่มขึ้นจริงๆ แต่อย่างน้อยทางคู่ ทางสาม ก็ช่วยทำให้เราไปถึงปลายทางเร็วขึ้นกว่าเดิมก็ได้นะครับ ถ้าหากว่าทั่วประเทศไม่มีทางคู่รับรอง เพิ่มเวลาการเดินทางเป็นชั่วโมงๆแน่นอนครับ

ประโยชน์ของทางคู่ ทางสามที่เห็นอย่างได้คือ ลดเวลาในการเดินทาง เช่น รอหลีก รอทางหรือวิ่งจี้หรือวิ่งจ่อท้ายแบบตอนต่อตอนนะครับ

หากไม่มีทางคู่หรือทางสาม จะเป็นอะไรที่วุ่นวายมากครับ โดยเฉพาะถ้าสถานีสามเสนมีแต่รางหลีกรับรอง พ.ประแจมือพันกันแน่นอนครับ มีรถจอดติดยาวตรงจุดตัด เสียเวลารอทางยาวกันแพแล้วก็เป็นลูกโซ่เรื่อยๆ เพราะว่าไม่ได้มีแต่รถโดยสารหรือสินค้าเท่านั้น รถเปล่าที่เป็นชุดรถของแต่ละขบวนก็วิ่งเข้าวิ่งออกไปจอดพักไว้ที่ย่านชุมทางบางซื่อ เพื่อไม่ให้ย่านหัวลำโพงดูหนาแน่นจนเกินไป

มีน้อยครั้งมากๆที่ทางคู่หรือทางสาม จะมีการรอทางกันเกิดขึ้น เว้นแต่ว่าใช้การได้แค่ทางเดียวหรือทางตอนนั้นๆใช้การได้หมดแต่มีรถหนาแน่นมากเกินไป หากจังหวะไม่ดีจริงๆ เช่น 258มาถึงก่อน262(ซึ่งจริงๆ262มักจะมาก่อน258)262ตามตั้งแต่หนองปลาดุกจะแซงก็วิ่งแซงกันไม่ได้ก็จ่อท้ายชนิดที่ว่า นั่ง258หันไปมองข้างหลังก็เห็นไฟของขบวน262ตามหลังมาแบบลางๆ เพราะรถที่สวนมาอีกรางหนึ่งค่อนข้างหนาแน่นและไม่ใช่ทางสาม ถ้าเป็นทางสามจริงๆ 262 แซง 258 ได้สบายๆเพราะจอดน้อยกว่าและเป็นดีเซลรางด้วย
ถ้าหากว่า ช่วงนั้นไม่มีรถสวนทางมาจริงๆก็น่าจะแซงได้ ดูอย่าง 356(ดีเซลราง) มีโอกาสแซง 352(บชส.) ได้เพราะไม่มีรถสวนทางมา จะมีก็909/911(เสา.-อา.)แล้วก็919ศาลายาก็แค่นั้น
ส่วนทางสามคงไม่น่าจะมีนะครับEmbarassed เรื่องการรอทางเนี่ย หากไม่ใช่เหตุจากรางใช้การไม่ได้บางรางจริงๆ

อย่างเมื่อก่อน สมัยที่นครปฐม-บางซื่อยังไม่มีทางคู่ โอ้โหหลีกบานเลยครับ แบบว่ารถธรรมดาที่มาจากทางใต้เสียเวลารอหลีกกันเป็นว่าเล่นครับ Laughing
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©