RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305840
ทั่วไป:11147197
ทั้งหมด:11453037
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - #ทริปพิเศษ# 1 เมษายน 2556 ครบรอบ 100 ปี เส้นทางรถไฟสายกันตัง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

#ทริปพิเศษ# 1 เมษายน 2556 ครบรอบ 100 ปี เส้นทางรถไฟสายกันตัง
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม
View previous topic :: View next topic  
Author Message
kikoo
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง

PostPosted: 02/04/2013 12:05 am    Post subject: Reply with quote

narita_express wrote:
อย่างที่ทราบกันดีว่าเส้นทางสายกันตังขณะนี้มีการเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตและราง 100 ปอนด์ แล้ว แม้ว่ายังไม่มีการเชื่อมรางก็ตามแต่ก็ถือว่ามีความมั่นคงในระดับหนึ่งเลยทีเดียว และคงด้วยสาเหตุนี้กระมัง ทำให้ที่นี่..ผมยังพบ "รถยนต์ราง" จอดขวางโลกไว้หนึ่งคัน ส่วนตัวไม่แน่ใจว่ายังใช้การได้หรือไม่นะครับ

Click on the image for full size

เป็นรถของผู้รับเหมาครับ เอาไว้ลากล้อเลื่อนที่ใช้ขนรางหรือรถพ่วงกระบะเล็กๆไว้ขนหมอนคอนกรีตครับ

เนื่องจากมีแค่เจ้ารถนี้ที่ใช้ลากได้ รางเชื่อมยาวของสายนี้จึงยาวแค่75เมตร/ราง1เส้น(ราง3ท่อนเชื่อมต่อกัน)เท่านั้น ยาวกว่านี้เค้าลากลำบาก แล้วค่อยเชื่อมเทอร์มิตกันในทางครับ Wink

nutsiwat wrote:
ในขณะนี้เส้นทางดังกล่าว ก็มีสภาพของเส้นทางค่อนข้างจะสมบูรณ์ สามารถที่จะทำความเร็วได้พอสมควร เส้นทางสายนี้น่าจะมีขบวนรถวิ่งเข้า - ออก ในการให้บริการนะครับ เช่น
กันตัง - นครศรีธรรมราช
กันตัง - ชุมทางหาดใหญ่
กันตัง - หลังสวน
กันตัง - ยะลา
และน่าจะมีการขยายการเดินรถในขบวนรถด่วน กรุงเทพฯ - ตรัง ไปสิ้นสุดที่สถานีกันตังด้วยนะครับ

เห็นทีต้องไปให้ผู้ให้บริการเค้าเพิ่มจำนวนรถจักรรถพ่วงให้พอเหลือใช้ และ รื้อฟื้นอดีตป้ายหยุดรถ/อดีตสถานีอย่างยางยวน ควนเมา คลองมวน คลองเต็ง สวนมัน นาป้อ พรุใหญ่ ฯลฯ เอาไว้รับส่งหรือจัดหลีกขบวนน่ะครับ Laughing

tuie wrote:
ขอบคุณคุณนนที่นำเรื่องราวการย้อนรอย ๑๐๐ ปี เส้นทางรถไฟสายกันตังมาฝากกันครับ Smile

เห็นการปรับปรุงสภาพทางอย่างเป็นรูปธรรมแล้วค่อยน่าชื่นใจหน่อย ถึงจะไม่คาดหวังอะไรมาต่อการเพิ่มขบวนรถโดยสาร อย่างขบวนรถข้ามสองฝั่งทะเล กันตัง-นครศรีฯ แต่ทางดีๆก็น่าจะรองรับการขนส่งสินค้าได้ดีกว่าเดิม ทั้งนี้ ควรจะรื้อฟื้นเส้นทางเดิมที่เข้าถึงท่าเรือกันตังด้วยนะครับ Idea

เกรงว่าท่าเรือบ้านนาเกลือจะมาแย่งซีนซะก่อนครับ Rolling Eyes
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 1:07 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่ๆเพื่อนๆน้องๆทุกคนมากนะครับ สำหรับการเยี่ยมชมและเข้ามาแบ่งปันแลกเปลี่ยนประสบการณ์และความรู้กัน

มาต่อกันนะครับ

สำหรับสีสันที่ใช้เป็นสีประจำอาคารของสถานีกันตังนั้ัน ก็มีความโดดเด่นและมีเอกลักษณ์ในเชิงทัศนศิลป์พอสมควร เพราะใช้สีเหลืองมัสตาร์ดตัดกับสำน้ำตาลเข้ม ทำให้ดูแล้วสีสันสวยสดงดงามมากนะครับ ซึ่งก็คงมีลักษณะใกล้เคียงกับความโดดเด่นของสัสันสถานีรถไฟหัวหินที่เน้นโทนสีแดงสลับกับสีครีม ที่ปัจจุบันถูกสร้างเป็นอัตลักษณ์ทางสีของสถานีรถไฟในประจวบคีรีขันธ์ไปเกือบทั้งหมดแล้ว

ส่วนเรื่องของขบวนรถเข้า - ออกสถานีกันตังก็อย่างที่ทราบกันดีครับ มี 2 ขบวนตามรายละเอียดดังภาพนี้

Click on the image for full size
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 1:11 pm    Post subject: Reply with quote

และเนื่องจากที่นี่เป็นต้นทาง-ปลายทางของขบวนสายใต้ฝั่งอันดามันที่มีความสำคัญ แน่นอนว่าคงหนีไม่พ้นการเป็นที่ตั้งของถังเติมน้ำสำหรับรถไอน้ำด้วยนั่ันเองครับ

ส่วนป้ายชื่อสถานีก็มีตั้งไว้ทั้ง 2 ป้าย พร้อมทั้งป้ายแสดงระยะทางสถานีข้างเคียงไว้ด้วย ซึ่งมีสถานีเดียวทางทิศเหนือ ห่างออกไปราว 20 ก.ม.กว่าๆ นั่นคือสถานีตรังนั่นเอง

Click on the image for full size
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 1:14 pm    Post subject: Reply with quote

ระหว่างกำลังชื่นชมบรรยากาศของสถานีกันตังอยู่นั่ัน ได้ยินเสียงทักทายคุ้นๆมาแต่ไกล ว่าแต่..เอ้...ใครกันน้าาาา..

ลองเข้าไปจับตาดูใกล้ๆกันดีกว่าครับ ว่าใครมากันตังเอ่ย..

Click on the image for full size
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3240
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 02/04/2013 9:27 pm    Post subject: Reply with quote

น่าเสียดายที่วันที่ 1 มกราคม 2557 ที่จะถึงนี้ เราคงไม่มีโอกาสทำแบบเดียวกันนี้กับเส้นทางสายสงขลานะครับ Crying or Very sad
Back to top
View user's profile Send private message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 10:58 pm    Post subject: Reply with quote

ครับพี่หนุ่ม น่าเสียดายมากๆ ทางสายกันตังผมว่าก็คงเกือบที่จะโดนยกเลิกเหมือนกัน แต่บังเอิญว่ายังมีการเดินรถรักษาสภาพเส้นทางอยู่อย่างต่อเนื่อง ก็เลยไม่โดนยกเลิกเส้นทางเหมือนสงขลาที่มีทางหลวงสายกาญจนวานิชย์เข้ามาแข่งขันกันกับรถไฟน่ะครับ

แต่ข่าวที่น่าจะมีแนวโน้มดีอีกอย่างก็คือ ตอนนี้มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ หรือ ม.อ.ในฐานะมหาวิทยาลัยวิจัยหลักของประเทศแห่งหนึ่งและเป็นมหาวิทยาลัยวิจัยแห่งเดียวในภาคใต้ ได้ตั้งกลุ่มวิจัยขึ้นมา 8 - 9 กลุ่ม และได้เชิญชวนนักวิจัยทั้ง 5 วิทยาเขตมาทำงานร่วมกันตามความสนใจและความถนัด หนึ่งในนั้ันมีกลุ่มวิจัยเรื่อง "โลจิสติค" ด้วยครับ และผมก็ได้แสดงความจำนงค์เข้าไปร่วมในทีมกลุ่มนักวิจัยนี้ด้วย และคิดว่า เรื่องการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายสงขลาผมก็จะลองเสนอประเด็นดู แม้ว่า สนข. กับพระจอมเกล้า บางมด และคน ม.อ. บางส่วนเคยศึกษาไว้แล้วก็ตาม แต่ในความเป็น ม.อ. เราน่าจะสังเคราะห์และตอบโจทย์เพื่อให้เห็นภาพในฐานะสถาบันในพื้นที่ไม่ยาก

และอย่าลืมว่าการทบทวนการเดินรถไฟสายสงขลากลับขึ้นมาใหม่นั้ัน ไม่ได้ศึกษาในเชิงวิศวกรรมและโครงสร้างพื้นฐานทางการเดินรถอย่างเดียวนะครับ แต่ต้องดูความคุ้มทุนทางเศรษฐกิจ วิถีชีวิต แนวโน้มประชากร และช่วงเวลาการเดินทาง รวมถึงบริบทข้างเคียงอื่นๆอย่างเรื่องของการสนับสนุนการท่องเที่ยว การขนส่งสินค้า ต่างๆเหล่านี้เป็นต้น ดังนั้ันการผนึกกำลังของคนหลายฝ่ายในทุกศาสตร์ก็น่าจะทำให้งานมีน้ำหนักและเห็นภาพรวมได้มากกว่าการศึกษาเชิงวิศวกรรมและโครงสร้างการเดินรถเพียงอย่างเดียวแน่ๆ

แต่ยังไงก็คงต้องรอลุ้นกันครับว่าจะลงมาทำด้านนี้กันหรือไม่ ซึ่งส่วนตัวผมนั้ันอยากให้ทำ 4-5 ประเด็นเกี่ยวกับงานทางด้านโลจิสติค โดยมีทั้ง 5 วิทยาเขตของ ม.อ. ดูแลตามพื้นที่ ก็คือ

1. การรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟสายสงขลา
2. การฟื้นตัวในการกลับมาให้บริการของท่าอากาศยานปัตตานี
3. เรื่องขนส่งมวลชนระบบรางในตัวเมืองภูเก็ตและท่าอากาศยานภูเก็ต
4. เรื่องความคุ้มทุนในการก่อสร้างท่าอากาศยานสมุยแห่งที่ 2
5. เรื่องการรื้อฟื้นเท่าเรือและการเชื่อมโยงระบบรางที่กันตัง

เป็นต้นครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 11:21 pm    Post subject: Reply with quote

มาต่อกระทู้กันต่อนะครับ

เสียงที่ว่าก็คือ รถจักร Alsthom หมายเลข 4149 ทำขบวนรถเร็วที่ 167 กรุงเทพ - กันตัง นั่ันเองครับ ซึ่งวันนั้ันล่าช้ามามาก ตามเวลาต้องถึงกันตังในเวลา 11.20 น. แต่มาถึงจริงเอาตอนเลย 12.40 น. ซึ่งเป็นเวลาออกของขบวน 168 กันตัง - กรุงเทพ ซึ่งต้องใช้ชุดรถขบวนนี้ทำขบวนกลับกรุงเทพไปด้วย

Click on the image for full size
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 11:45 pm    Post subject: Reply with quote

จากนั้ันเมื่อเทียบชานชลาที่ 1 สถานีกันตังไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว รถจักร Alsthom หมายเลขที่ 4149 คันนี้ก็เริ่มทำหน้าที่สัปเปลี่ยนขบวนรถเพื่อเอารอ บชส. โถงสำหรับขนส่งสินค้า และรถ บพห. ไปไว้ด้านหลังของชุดรถของขบวน 167 ที่ทำมาจากกรุงเทพ ซึ่งจะกลายเป็นด้านหน้าหน้าของขบวนรถ 168 ในเที่ยวกับนั่ันเอง

ซึ่งขั้ันแรกต้องลาก บชส. โถงออกมาจากริ้วขบวน แล้วดันเข้าไปไว้รางที่ 2

Click on the image for full size

จากนั้ันจึงกลับไปยังริ้วขบวนที่รางประธานใหม่อีกครั้ง
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 02/04/2013 11:51 pm    Post subject: Reply with quote

จากนั้ันจึงไปดึง บพห. ออกมาจากรางประธาน (รางหนึ่ง) แล้วดันเข้าไปต่อท้ายของ บชส. โถงที่ดันเข้าไปไว้ที่ราง 2 ก่อนหน้านั้นแล้ว

Click on the image for full size

จากนั้ันจึงถอยกลับมา แล้วรถจักร Alsthom ก็เคลื่อนตัวเองเข้าไปในรางที่ 3 จนสุดแล้วถอยเข้ามาที่ราง 2 ซึ่งตั้งรถ บชส. โถง และรถ บพห. ที่พ่วงติดกันไว้ที่ราง 2 แล้ว เพื่อดึงออกไปต่อยังส่วนท้ายของชุดรถขบวน 167 ในรางที่ 1

ดังนั้ันชุดรถขบวนนี้ 167 นี้ จึงกลับเป็นริ้วขบวนรถที่ 168 ในที่สุด และพร้อมเดินทางเข้ากรุงเทพต่อไป
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 03/04/2013 6:55 am    Post subject: Reply with quote

ก่อนหน้านี้อย่างที่ผมเคยแบ่งปันข้อมูลของการเดินรถสายกันตังนี้ไปแล้วในโพสต์ตอนต้นๆว่า แต่เดิมมีขบวนรถจากที่ไหนวิ่งเข้าออกที่กันตังไปแล้วบ้าง ไม่ว่าจะเป็น ขบวนรถสายกันตัง - สงขลา กันตัง - สุราษฏร์ธานี กันตัง - ยะลา และ กันตัง - ทุ่งสง นั่ัน ซึ่งทั้งหมดได้ยกเลิการเดินรถไฟหมดแล้ว และเหลือเพียงขบวนรถเร็วที่ 167/168 กรุงเทพ - กันตัง - กรุงเทพเท่านั้น

อย่างไรก็ตามในช่วงก่อนปี 2540 เส้นทางสายกันตังนี้ เป็นเส้นทางที่ยังคงมีรถรวมให้บริการอยู่รวม 4 เที่ยวไปกลับ ก่อนที่จะยกเลิกไปในช่วงปี 2540 เล็กน้อย โดยทั้ง 4 ขบวนใช้รถชุดเดียวเดินทางทำ 4 ขบวนนี้วิ่งเข้า- ออกสายกันตังทั้งสิ้น นั้ันคือขบวนรถดังต่อไปนี้

Click on the image for full size

เที่ยวแรก คือ ขบวนรถรวมที่ 416 กันตัง - ทุ่งสง ออกกันตังเวลา 6.00 น. ถึงทุ่งสงเวลา 08.30 น.
เที่ยวที่ 2 คือ ขบวนรถรวมที่ 417 ทุ่งสง - ตรัง ออกทุ่งสงเวลา 9.30 น. ถึงตรังเวลา 11.20 น.
เที่ยวที่ 3 คือ ขบวนรถรวมที่ 418 ตรัง - ทุ่งสง ออกตรังเวลา 12.40 น. ถึงทุ่งสงเวลา 14.30 น.
เที่ยวที่ 4 คือ ขบวนรถรวมที่ 415 ทุ่งสง - กันตัง ออกทุ่งสงเวลา 15.20 น. ถึงกันตังเวลา 17.50 น.


ซึ่งทั้งหมดเป็นเวลาเดินรถในช่วงปี 2535 จากตารางเดินรถช่วงนั้ัน

อย่างไรก็ตามบางช่วงเวลาในการเดินรถ บางครั้งขบวน 416 กันตัง - ทุ่งส่ง ก็มีการเดินรถออกจากต้นทางในเวลา 5.40 น. ก็มีปรากฏด้วยด้วย และทำให้เห็นว่าที่กันตังจะมีชุดรถพักค้างคืนที่นี่ และแน่นอนว่าต้องมีรันนิ่งรูมและส่วนงานประกอบอื่นๆในช่วงเวลานั้ันด้วย รวมถึงนายตรวจทางกันตังที่เคยมี แต่ถูกยุบไปเพราะมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างในฝ่ายโยธาใหม่นั่นเอง

ทั้งหมดนี้ทำให้เห็นว่าสยากันตังนั้ันถือได้ว่าเป็นสายย่อยที่มีความสำคัญสายหนึ่งในการขนส่งสินค้าและคมนาคมเช่นกัน โดยเฉพาะรถรวมนั้นถือได้ว่ามีส่วนช่วยในการขนส่งรถปูนของ SCG จากโรงงานที่สถานีที่วังออกมายังชุมทางทุ่งส่งเพื่อส่งต่อเข้ากรุงเทพอีกด้วย

นอกจากนี้ สินค้าจากกันตังและเมืองตรังเองที่พ่วงในรถ ตญ และ บตญ ก็มีปริมาณมากพอในการขนส่งออกมารถพ่วงกับขบวนรถสินค้าที่ทุ่งสงแทบทุกวันเช่นกัน

แต่เนื่องด้วยการคมนาคมทางถนนที่สะดวกมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะช่วงระหว่างกันตัง - ตรัง และทุ่งส่ง - ห้วยยอด - ตรัง ทำให้การขนส่งสินค้าสะดวกขึ้นและมีรถประจำทางให้การบริการที่สะดวกมาก ประกอบกับการขาดแคลนรถจักร เนื่องจากการเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาและการนำไปทำขบวนรถสินค้าและการโดยสารที่คุ้มทุนกว่าด้วย ขบวนรถรวมในเส้นทางนี้จึงถูกยกเลิกไปในที่สุด

สำหรับรถจักรที่เข้าออกเส้นทางนี้มีอยู่เป็นประจำนั้น มีอยู่ 2 เจ้าประจำหลักๆ ก็คือ Henschel รุ่น 30XX และ Hitashi รุ่น 6XX ครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ทริปตะลอนทัวร์สไตล์รถไฟไทยดอทคอม All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 3 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test