View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 7:11 am Post subject: |
|
|
และภาพนี้ก็เป็นอีกหนึ่งหลักฐานของการเดินรถไฟเชื่อมระหว่าง 2 ฝั่งทะเล ระหว่างสถานีกันตัง - สงขลา ครับ เป็นภาพที่ผมนำมาจาก youtube ซึ่งได้มากจากการแบ่งปันกัน Link ของเพื่อนๆพี่ๆน้องๆในกลุ่มในหน้า FB ที่ผมสังเกตเห็นป้ายชื่อนี้ แล้วนำมาทำเป็นภาพนิ่งไว้เมื่อราวเดือนสองเดือนที่ผ่านมา
แต่ครั้งเมื่อกลับไปรื้อ Link ของเก่าดูเพื่อจะส่งให้พี่เอกในการศึกษาเชื่อมโยงประวัติศาสตร์ในเชิงลึก ปรากฏว่าหาไม่เจอจริงๆ เพราะผมก็ก็คิดว่าอยากกลับไปดูเมื่อไหร่ก็สามารถเข้าไปหน้า FC ของเพื่อนได้ แต่เอาเข้าจริงดันไม่มีขึ้นมาแ้ล้วครับ และผมก็กำลังตามหาเพื่อเอามาอ้างอิงให้ได้อยู่จนทุกวันนี้
แต่ระหว่างนี้ขอนำมาเผยแพร่เพื่อเป็นประโยชน์และความรู้กันไปพลางก่อนเพื่อร่วมฉลองครบรอบ 100 ปีรถไฟสายกันตังกันก่อนนะครับ
อย่างไรก็ตามช่วงกลางวันวันนี้ ถ้าผมพอมีเวลา ก็จะพูดถึงเรื่องราวเกี่ยวกับการเดินรถไฟสายกันตัง - สงขลา มามาขยายความเล่าสู่กันฟังต่อเนื่องจากภาพนี้กันต่อนะครับ และหากใครมีอะไรจะมาแบ่งปัน เพิ่มเติม หรือถกเถียงกันด้วยเหตุผล ก็ยินดีมากนะครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 10:50 am Post subject: |
|
|
สำหรับเรื่องราวในอดีตเกี่ยวกับการเดินขบวนรถในเส้นทางสายกันตังนั้น ยังมีข้อมูลเก่าแก่อีกส่วนหนึ่งที่น่าสนใจยิ่ง และนับว่าเป็นข้อมูลเก่าแก่ที่มีตัวเอกสารยืนยันอย่างแม่นยำ คือข้อมูลจากหนังสือครบรอบ 60 ปีการรถไฟแห่งประเทศไทย ในบทความเรื่อง การปรับปรุงการเดินรถและการพาณิชย์รถไฟหลังสงครามมหาเอเชียบูรพา
เนื้อหาส่วนหนึ่งในบทความนี้ทำให้เห็นว่ากิจการรถไฟของไทยนั้นได้รับผลกระทบจากสงครามมหาเอเชียบูรพาพอสมควร แต่ความยิ่งใหญ่ในการเดินรถในอดีตนั้นก็ถือได้ว่ามีความหลากหลายในขบวนรถค่อนข้างมาก โดยเฉพาะรถในสายใต้ที่มีการเดินรถเข้าออกระหว่างสถานีใหญ่ๆในสายใต้ที่น่าสนใจมาก เช่น ขบวนรถ 99/100 ชุมพร นครศรีธรรมราช ขบวนรถ 109/110/111/112 วิ่งเข้าทางแยกระหว่าง สุไหงโกลก ปาดังเบเซาร์ เป็นต้น ซึ่งในยุคปี 2500 นั่นขบวนรถเหล่านี้เป็นขบวนรถรวมที่ได้ถูกปรับสถานะเป็นขบวนรถโดยสารล้วนทั้งขบวน และการรถไฟแห่งประเทศไทยยังได้เปิดเดินขบวนรถคู่ขนาดในเส้นทางทั้ง 2 นี้เป็นขบวนรถรวมเพื่อให้บริการพ่อค้าแม่ค้าเพิ่มเติมด้วย
อีกสิ่งที่น่าสนใจคือ ในความเป็นจริงที่เราเข้าใจกันว่ารถเร็วในส่วนภูมิภาคที่ไม่ได้มีต้นทางปลายทางเข้าออกมาจากกรุงเทพ/ธนบุรีขบวนแรกนั้น คือขบวน 175/176 หาดใหญ่ สุไหงโกลก (เดิมกำหนดเดินถึงวากัฟบารู ประเทศมาเลเซีย) หาดใหญ่นั้น แท้จริงแล้วเป็นขบวนรถเร็วในส่วนภูมิภาคในยุคหลังที่เปิดเดินโดยไม่ได้มีต้นทางปลายทางในส่วนกลาง แต่ทว่าก่อนหน้านั้น การรถไฟแห่งประเทศไทย มีขบวนรถเร็วในส่วนภูมิภาคเกิดขึ้นในช่วงปี 2500 แล้ว ไม่ว่าจะเป็นขบวนรถเร็วสายเหนือ 39/40 พิษณุโลก เชียงใหม่ รถเร็วสายใต้ 47/48 ชุมพร หาดใหญ่ เป็นต้น _________________
|
|
Back to top |
|
|
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
Joined: 09/09/2006 Posts: 950
|
Posted: 03/04/2013 11:22 am Post subject: |
|
|
ได้รับสาระความรู้ของเส้นทางสายกันตังและเส้นทางแยกอื่น ๆ ในเส้นทางสายใต้ ขอบพระคุณพี่นนท์มา ณ ที่นี้ด้วยครับ
ติดตามชมกระทู้เรื่อย ๆ นะครับ _________________ [ We R RFT ]
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 4:20 pm Post subject: |
|
|
ด้วยความยินดีครับน้องเฟิร์ส
สำหรับตัวอาคารสถานีกันตัง ก็เป็นอย่างที่เห็นครับ เป็นสถานีที่เรียบง่าย โดดเด่นมาแต่ไกล เพราะพื้นที่ข้างเคียงไม่มีอาคารหรือสิ่งก่อสร้างใดๆมาบดบังทัศนียภาพของสถานีเลย
_________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 4:22 pm Post subject: |
|
|
ส่วนด้านหน้าสถานีก็มีชาวกันตังมารอการโดยสาร หรือ มารอรับญาติมิตรพอสมควรครับ
_________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 4:41 pm Post subject: |
|
|
และเป็นที่ทราบกันดีว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยร่วมกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นทั่วประเทศ ได้จัดทำโครงการห้องสมุดรถไฟขึ้น เพื่อเป็นการสร้างโอกาสทางการศึกษานอกระบบ โดยการนำเอาโบกี้รถไฟต่างๆที่เลิกใช้งานแล้ว มาดัดแปลงทำเป็นห้องสมุด ซึ่งที่สถานีกันตังก็เช่นกัน มีห้องสมุดรถไฟภายใต้การดูแลของเทศบาลเมืองกันตังด้วย โดยมีรถจักร Henschel 1 หัว รถพ่วง JR-West 2 โบกี้ และ ตญ 1 โบกี้ จัดพ่วงทำเป็นเป็นห้องสมุดรถไฟของที่นี่ด้วยเช่นกันครับ
และการมาครั้งนี้ผมก็มีโอกาสเข้าไปเยี่ยมห้องสมุดรถไฟในลักษณะนี้ครั้งแรกด้วย ยอมรับว่าแอร์เย็นสบาย... ที่สำคัญพนักงานก็สมุดก็ขาว.. สวย.. หมวย.. สไตล์กันตังอย่างแรง.. แต่เสียดายที่ไม่ได้ถ่ายภาพบรรยากาศภายในมานะครับ เพราะกลัวถูกตบ..
_________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 4:55 pm Post subject: |
|
|
ร่องรอยความเป็นสถานีรถไฟที่มีความสำคัญมาแต่ครั้งอดีตนั้ัน ไม่ได้อยู่เพียงตัวอาคารสถานีรถไฟกันตังเท่านั้ัน แต่สิ่งหนึ่งที่ยังคงหลงเหลือมาจนถึงปัจจุบันก็คือ ถังเติมน้ำรถจักรไอน้ำและวงวียนกลับรถจักร รวมถึงฐานซากของโรงรถจักรไอน้ำที่กันตังอีกด้วย
_________________
|
|
Back to top |
|
|
narita_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006 Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus
|
Posted: 03/04/2013 4:57 pm Post subject: |
|
|
ซึ่งเมื่อวิเคราะห์จากวงเวียนกลับรถจักรที่มีร่องรอยของการพาดผ่านของรางเข้าโรงรถจักร และจากซากของฐานขนาดโรงรถจักรแล้ว เมื่อสังเกตดีๆจะพบว่า โรงรถจักรกันตังสามารถเก็บรถจักรได้ 3 คัน และเป็นแบบโค้งเช่นเดียวกับหลายสถานีที่ยังคงหลงเหลือโรงรถจักรลักษณะนี้มาจนถึงปัจจุบัน เช่นที่ นครลำปาง และ โคราช เป็นต้นครับ เพียงแต่ที่กันตังนั้ันมีขนาดเล็กกว่ามาก
_________________
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44330
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 04/04/2013 12:11 am Post subject: |
|
|
narita_express wrote: | ก่อนหน้านี้อย่างที่ผมเคยแบ่งปันข้อมูลของการเดินรถสายกันตังนี้ไปแล้วในโพสต์ตอนต้นๆว่า แต่เดิมมีขบวนรถจากที่ไหนวิ่งเข้าออกที่กันตังไปแล้วบ้าง ไม่ว่าจะเป็น ขบวนรถสายกันตัง - สงขลา กันตัง - สุราษฏร์ธานี กันตัง - ยะลา และ กันตัง - ทุ่งสง นั่ัน ซึ่งทั้งหมดได้ยกเลิการเดินรถไฟหมดแล้ว และเหลือเพียงขบวนรถเร็วที่ 167/168 กรุงเทพ - กันตัง - กรุงเทพเท่านั้น
อย่างไรก็ตามในช่วงก่อนปี 2540 เส้นทางสายกันตังนี้ เป็นเส้นทางที่ยังคงมีรถรวมให้บริการอยู่รวม 4 เที่ยวไปกลับ ก่อนที่จะยกเลิกไปในช่วงปี 2540 เล็กน้อย โดยทั้ง 4 ขบวนใช้รถชุดเดียวเดินทางทำ 4 ขบวนนี้วิ่งเข้า- ออกสายกันตังทั้งสิ้น นั้ันคือขบวนรถดังต่อไปนี้
เที่ยวแรก คือ ขบวนรถรวมที่ 416 กันตัง - ทุ่งสง ออกกันตังเวลา 6.00 น. ถึงทุ่งสงเวลา 08.30 น.
เที่ยวที่ 2 คือ ขบวนรถรวมที่ 417 ทุ่งสง - ตรัง ออกทุ่งสงเวลา 9.30 น. ถึงตรังเวลา 11.20 น.
เที่ยวที่ 3 คือ ขบวนรถรวมที่ 418 ตรัง - ทุ่งสง ออกตรังเวลา 12.40 น. ถึงทุ่งสงเวลา 14.30 น.
เที่ยวที่ 4 คือ ขบวนรถรวมที่ 415 ทุ่งสง - กันตัง ออกทุ่งสงเวลา 15.20 น. ถึงกันตังเวลา 17.50 น.
ซึ่งทั้งหมดเป็นเวลาเดินรถในช่วงปี 2535 จากตารางเดินรถช่วงนั้ัน
อย่างไรก็ตามบางช่วงเวลาในการเดินรถ บางครั้งขบวน 416 กันตัง - ทุ่งส่ง ก็มีการเดินรถออกจากต้นทางในเวลา 5.40 น. ก็มีปรากฏด้วยด้วย และทำให้เห็นว่าที่กันตังจะมีชุดรถพักค้างคืนที่นี่ และแน่นอนว่าต้องมีรันนิ่งรูมและส่วนงานประกอบอื่นๆในช่วงเวลานั้ันด้วย รวมถึงนายตรวจทางกันตังที่เคยมี แต่ถูกยุบไปเพราะมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างในฝ่ายโยธาใหม่นั่นเอง
ทั้งหมดนี้ทำให้เห็นว่าสยากันตังนั้ันถือได้ว่าเป็นสายย่อยที่มีความสำคัญสายหนึ่งในการขนส่งสินค้าและคมนาคมเช่นกัน โดยเฉพาะรถรวมนั้นถือได้ว่ามีส่วนช่วยในการขนส่งรถปูนของ SCG จากโรงงานที่สถานีที่วังออกมายังชุมทางทุ่งส่งเพื่อส่งต่อเข้ากรุงเทพอีกด้วย
นอกจากนี้ สินค้าจากกันตังและเมืองตรังเองที่พ่วงในรถ ตญ และ บตญ ก็มีปริมาณมากพอในการขนส่งออกมารถพ่วงกับขบวนรถสินค้าที่ทุ่งสงแทบทุกวันเช่นกัน
แต่เนื่องด้วยการคมนาคมทางถนนที่สะดวกมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะช่วงระหว่างกันตัง - ตรัง และทุ่งส่ง - ห้วยยอด - ตรัง ทำให้การขนส่งสินค้าสะดวกขึ้นและมีรถประจำทางให้การบริการที่สะดวกมาก ประกอบกับการขาดแคลนรถจักร เนื่องจากการเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาและการนำไปทำขบวนรถสินค้าและการโดยสารที่คุ้มทุนกว่าด้วย ขบวนรถรวมในเส้นทางนี้จึงถูกยกเลิกไปในที่สุด
สำหรับรถจักรที่เข้าออกเส้นทางนี้มีอยู่เป็นประจำนั้น มีอยู่ 2 เจ้าประจำหลักๆ ก็คือ Henschel รุ่น 30XX และ Hitashi รุ่น 6XX ครับ |
ภาพรถรวม415ที่สถานีตรัง ปี2537
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=443590752392014&set=a.408809479203475.99549.100002232800110&type=1&theater
ภาพรถรวม ที่สถานีตรัง ปี2539
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=439748639442892&set=a.408809479203475.99549.100002232800110&type=1&theater
ทั้งสองภาพนี้ถ่ายไว้โดยคุณWilliam Fordครับ
ปล. ตอนเด็กๆ ประมาณปี2538 ผมยังทันได้เห็นรถจักรเฮนเซลตัวเป็นๆวิ่งทำขบวนในทางสายนี้ด้วยครับ เป็นเจ้า3015ซะด้วย(สมัยนั้น3015 สนิมเขรอะรอบคัน) และเห็นแค่ครั้งนั้นครั้งเดียว แล้วเฮนเซลก็หายไปจากสายนี้เลยครับ (และทำให้จุดประกายความบ้ารถไฟในตัวของผม นับตั้งแต่ตอนนั้น) _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
|