| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
 Posted: 01/05/2014 10:50 pm Post subject: |
 |
|
 ประชากรนักท่องเที่ยวที่มารอชมพระอาทิตย์ตก ครับ
ตอนแรกผมเข้าใจว่าที่นี่ชมพระอาทิตย์ตกน้ำเหมือนที่แหลมพรหมเทพ ที่ เมืองภูเก็ต แต่ที่นี่ชมพระอาทิตย์ลับขอบฟ้าที่ยอดเขาเมืองพังงา ครับ
ลงมาข้างล่างขอถ่ายภาพกับป้ายเขตที่ดิน ของการรถไฟ ฯ ซึ่งอยู่แนวเดียวกับแนวถนน ตามภาพบน
(ถนนทางเข้าหมู่บ้านแยกจากถนนลาดยางที่อยู่ข้างหน้าผมนั่นเอง)
_________________
 |
|
| Back to top |
|
 |
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 04/05/2014 11:29 pm Post subject: |
|
|
เชียงราก
4 พฤษภาคม 2557
ภาพถ่ายดาวเทียมพบประกายแสงประหลาดบริเวณสถานีเชียงราก 
เมื่อขยายภาพดูจุดที่มีประกายแสง พบว่าเป็น...ไผหว่า 
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 04/05/2014 11:35 pm Post subject: |
|
|
เชียงราก
4 พฤษภาคม 2557
เมื่อเชียงราก..กลับมามีห่วง
ทั้งรถโดยสาร
และรถสินค้า
 |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44522
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
| Back to top |
|
|
milkonline
2nd Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2009
Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
|
| Posted: 06/05/2014 10:13 pm Post subject: |
|
|
การจราจรคับคั่ง เลยต้องย้ายขบวน
ขึ้นรถเมล์ ก็ต้องย้ายคันอีก
สถานีระดับ 3 ขนาดย่อส่วน เล่นเอาเมื่อยเลยครับ
_________________
N-Scale model train lovers.
|
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 10/05/2014 9:04 am Post subject: |
|
|
ขบวน 84 กำลังเข้าเทียบชานชลาสถานีบ้านโป่งครับ ช่วงทดลองจอดแรกๆ วันนั้นมีผู้โดยสารลง 6-7
คน แต่คนขึ้น 12 คนได้ ตกลงเป็นรถชานเมือง หรือ รถทางไกลกันแน่ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 10/05/2014 9:22 am Post subject: |
|
|
สถานีรถไฟบ้านโป่งกลางวัน
สถานีรถไฟบ้านโป่งกลางคืน
 |
|
| Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
| Posted: 10/05/2014 12:17 pm Post subject: |
|
|
| Nakhonlampang wrote: | เชียงราก
4 พฤษภาคม 2557
เมื่อเชียงราก..กลับมามีห่วง
...
... ฯ ล ฯ ... |
ปี 2544 ผมมาที่ภาควิชาผังเมืองฯ ธรรมศาสตร์ และลองมาที่สถานีเชียงราก ตอนนั้นทางสามยังเปิดใช้การใหม่ๆ มีการใช้ห่วงทางสะดวกเฉพาะทางสามครับ ...!?!
_________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 10/05/2014 1:48 pm Post subject: |
|
|
^
เมื่อตอนปี 2549 ผมไปพบกับการใช้ห่วงทางสะดวกแต่ไม่มีลูกตราทางสะดวกบรรจุไว้ในกระเป๋าห่วง บนเส้นทางคู่ใหม่ของสายตะวันออกที่สถานีคลองหลวงแพ่งแล้วเกิดความรู้สึกแปลกใจ (ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2549 ครับ)
คุณก้อง (conrail) เลยให้ความรู้เกี่ยวกับการขอทางและให้ทางเพื่อไขข้อข้องใจไว้ดังนี้ครับ
| conrail wrote: | การขอทางและให้ทางที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้มีอยู่ 3 แบบ คือ
1. การใช้เครื่องทางสะดวก คือ ระบบนี้การขอและให้ทางนั้นจะสัมพันธ์กับเสาสัญญาณด้วย กล่าวคือ ถ้าสถานีถัดไปนั้นยังไม่ได้ให้ทางสะดวกมา จะไม่สามารถให้เสาสัญญาณออกแสดงท่า" อนุญาต " ได้ การใช้เครื่องทางสะดวกนี้จะไม่มีการรับห่วงเพื่อรับลูกตรา หรือ แผ่นตรา หรือ ตั๋วทางสะดวกจากสถานี ยกตัวอย่างสถานีที่ใช้เครื่องทางสะดวกก็เช่น บางซื่อ - ศิลาอาสน์ , บางซื่อ - ชุมทางถนนจิระ ( ยกเว้นบางสถานีในช่วงนี้ที่ยังติดตั้งระบบสัญญาณไม่เสร็จ คือ สระบุรี - หนองบัว ยังใช้ห่วงตราทางสะดวกแทนอยู่ แต่คงจะยกเลิกและเปิดใช้สัญญาณไฟสีในเร็วๆนี้แล้ว)
2. การใช้เครื่องตราทางสะดวก คือ ระหว่างสถานีนั้น เมื่อขบวนรถจะผ่านเข้าไป จะต้องมีการขอและให้ทางกันโดยใช้เครื่องตราทางสะดวก หน้าตาของเครื่องนี้พวกเราคงจะเห็นกันมาแล้ว คือ ตู้สีเขียวที่มีแผ่น หรือ ลูกตราทางสะดวกอยู่ภายใน เมื่อได้รับทางสะดวกจากสถานีข้างเคียงแล้ว จะสามารถหมุนนำเอาลูก หรือ แผ่นตราออกมาได้ จากนั้นจึงนำมาใส่ในห่วงตราทางสะดวกเพื่อมอบให้กับพนักงานขับรถต่อไป รูปแบบนี้พบเห็นได้ทั่วไปในเส้นทางหลักทั่วประเทศ รวมทั้งในเขตกรุงเทพและปริมณฑล เช่น มักกะสัน - หัวหมาก , นครปฐม - ต้นสำโรง , ศาลาธรรมสพน์- ชุมทางตลิ่งชัน ( ชั่วคราว)
3. การใช้เครื่องโทรศัพท์ คือ การขอและให้ทางโดยเครื่องโทรศัพท์ที่ใช้ในการเดินรถ เมื่อได้รับทางสะดวกจากสถานีข้างเคียงแล้ว นายสถานีที่ขบวนรถจะผ่านจะเขียน " ตั๋วทางสะดวก " จำนวน1 ชุด มี 3 ใบโดยใช้กระดาษคาร์บอน เก็บไว้เป็นหลักฐานเอง 1 ใบ และมอบให้พนักงานขับรถ 2 ใบ ซึ่งพนักงานขับรถจะเก็บไว้ 1 ใบ ส่วนอีก 1 ใบนั้นจะมอบให้กับสถานีถัดไป รูปแบบนี้ปกติแล้วจะไม่ได้ใช้เป็นระบบหลักและไม่จำเป็นต้องทำแผ่น หรือ ลูกตราทางสะดวกขึ้นมาใหม่ ซึ่งต้องระบุชื่อสถานีลงไปด้วย โดยเส้นทางที่รอการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ เช่น หัวหมาก - ชุมทางฉะเชิงเทรา ( ช่วงคลองบางพระ - ชุมทางฉะเชิงเทรา เริ่มทดลองเปิดใช้สัญญาณไฟสีแล้ว) ยังคงใช้ในลักษณะนี้
และการใช้เครื่องทางโทรศัพท์เพื่อออกตั๋วทางสะดวก ( กรฟ. 3 ) นี้ยังใช้กับสถานีที่ใช้เครื่องตราทางสะดวก หรือ เครื่องทางสะดวกอีกด้วย เมื่อไม่สามารถขอและให้ทางกันได้เนื่องจากระบบขัดข้อง ทำให้ต้องใช้เครื่องโทรศัพท์ในการขอ-ให้ทางเพื่อออกตั๋วทางสะดวกแทน
ดังนั้นเส้นทางสายที่กล่าวถึงนี้ยังคงใช้การขอและให้ทางแบบเดิมอยู่ครับ |
(หมายเหตุ คุณก้องอธิบายไว้เมื่อปี 2549 นะครับ)
จากคำอธิบายของคุณก้อง จึงสามารถอธิบายคำถามหรือตอบข้อสงสัยได้ดังนี้ครับ
| Mongwin wrote: | | ยุคสมัยในหนัง ภุมรีสีทอง (2531) มีการใช้ห่วงทางสะดวกไหมครับ |
สถานีเชียงรากในยุคนั้นจะเป็นกรณีตามข้อ 1 คือไม่มีการรับส่งห่วงแล้ว เพราะการอนุญาตให้ทางจะสัมพันธ์กับสัญญาณไฟสีโดยอัตโนมัติครับ
| headtrack wrote: | | ปี 2544 ผมมาที่ภาควิชาผังเมืองฯ ธรรมศาสตร์ และลองมาที่สถานีเชียงราก ตอนนั้นทางสามยังเปิดใช้การใหม่ๆ มีการใช้ห่วงทางสะดวกเฉพาะทางสามครับ ...!?! |
กรณีของคุณต้นนั้นเหมือนกับสิ่งที่ผมเห็นที่คลองหลวงแพ่งเมื่อปี 2549 ครับ นั่นคือเป็นการใช้ทางยังไม่มีการใช้ระบบอาณัติสัญญาณ เนื่องจากการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณยังไม่เรียบร้อย ซึ่งเป็นตามกรณีข้อ 3 คือมีการใช้ห่วงทางสะดวก แต่ไม่มีการออกลูกตรา เพราะเป็นการขอและให้ทางโดยเครื่องโทรศัพท์ที่ใช้ในการเดินรถ ซึ่งกรณีนี้ยังเป็นกรณีเดียวกับการกลับมาใช้ห่วงทางสะดวกระหว่างเชียงราก-บางซื่อในขณะนี้ด้วย เนื่องจากได้มีการยกเลิกการใช้สัญญาณไฟสีในทางช่วงดังกล่าวไปแล้ว เพราะต้องมีการรื้อย้ายอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมอาณัติสัญญาณของเดิมออกไปเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงนั่นเอง
แถมภาพขบวน 207 (กรุงเทพ - นครสวรรค์) รับห่วงที่สถานีบางเขนเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2557 ครับ
 |
|
| Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006
Posts: 3292
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
| Posted: 12/05/2014 12:21 am Post subject: |
|
|
เชียงราก
11 พฤษภาคม 2557
อยากรู้ว่า..ไม่ห่วงกันแล้วใช่ไหม......!!!
คงเป็นเพราะว่าไม่ได้มีการขอทางและให้ทางด้วยลูกคราทางสะดวก เลยไม่รู้จะใช้ห่วงไปทำไม จึงเปลี่ยนมาเป็นส่งสมุดอย่างนี้แทน
ขบวน 76 (หนองคาย - กรุงเทพ)
ขบวน 112 (เด่นชัย - กรุงเทพ)
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
