RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181626
ทั้งหมด:13492864
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ต้นสำโรง สถานีนี้ย้ายทำไมหนออออ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ต้นสำโรง สถานีนี้ย้ายทำไมหนออออ
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
ranmanaja
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/04/2010
Posts: 121
Location: kao ta mon junction

PostPosted: 01/10/2013 10:39 pm    Post subject: ต้นสำโรง สถานีนี้ย้ายทำไมหนออออ Reply with quote

อยากทราบเหตุผลที่สถานีต้นสำโรงต้องย้ายขึ้นไปจากจุดที่ตั้งเดิมครับ ย้อนกลับไปเมื่อเกือบยี่สิบปีที่แล้วผมกับแม่เคยมาใช้บริการสถานีนี้ ซึ่งยังเป็นเพียงสถานีเล็กๆ และอยู่ในบริเวณเดิมดังภาพครับ
จึงอยากเรียนถามผู้รู้ว่า เหตุที่ย้ายสถานีไปเพราะเหตุใดครับ ขอบคุณมากครับ Very Happy
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/10/2013 10:56 pm    Post subject: Reply with quote

ผมไม่มีหลักฐานประกอบครับ
ไม่แน่ใจว่าย้ายช่วงที่ก่อสร้างทางคู่หรือเปล่าครับ ที่ตั้งเดิมอยู่ใกล้โค้ง และติดชุมชน ยากต่อการขยายย่านสถานี

ภาพย่านสถานีต้นสำโรงในปี 2489 โดยคุณ Peter Williams-Hunt
http://gdap.crma.ac.th/whc/thailand/gallery3/thailand/Nokhon_Pathom/thumb1024/02879.jpg

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
ranmanaja
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/04/2010
Posts: 121
Location: kao ta mon junction

PostPosted: 01/10/2013 11:12 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณ คุณ Mongwinมากครับ พอจะนึกภาพออกได้คร่าวๆครับ ที่เห็นในภาพบริเวณฝั่งตรงข้ามของสถานีต้นสำโรง น่าจะเป็นอาคารอะไรสักอย่างของศูนย์ทหารฝั่งตรงข้ามหรือเปล่าครับ Shocked
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 01/10/2013 11:30 pm    Post subject: Reply with quote

...เห็นจะเป็นตามนั้นครับ เพราะ.-
- เมื่อทำทางคู่ ทางหลีกได้รับการขยายให้ยาวขึ้น หากคงอาคารสถานีไว้ตำแหน่งเดิม ทางหลีกอาจต้องล้นไปบริเวณทางโค้ง
- เพื่อสนับสนุน หน่วยงานทางทหาร (ผมจำชื่อหน่วยงานไม่ได้) ปัจจุบันก็ยังใช้ขนส่งทางทหารอยู่ เห็นประจำคือ "หญ้าม้า" จากราชบุรี มากับขบวน 702
หญ้าม้านี้คือหญ้าให้ม้ากิน ส่งไปไกลถึงเชียงใหม่กับขบวน 601
หน่วยงานทางทหารตรงสถานีต้นสำโรง เป็นสถานที่ฝึก นศท. ด้วยครับ บ่ายๆ เย็นๆ จะมี นศท. มากันคึกคัก นสน. ต้อง ว. ขอหวีดยาวๆ จากขบวนรถลงใต้พวก 35, 37 และ 169
เป็นประจำ เพราะขบวนรถเพิ่งจะพ้นโค้งมาด้วย
...จากการตั้งข้อสังเกตครับ...!?!
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44334
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/10/2013 11:35 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณมากครับคุณต้น Very Happy

ฝั่งตรงข้าม ปัจจุบันเป็นกรมการสัตว์ทหารบก นครปฐม (ค่ายทองฑีฆายุ) ครับ
ผมยังค้นประวัติไม่ได้ว่ามีการใช้ประโยชน์พื้นที่ตรงนี้ตั้งแต่เมื่อใด

ในภาพถ่ายทางอากาศโดยคุณ Peter Williams-Hunt วันที่ 15 ธันวาคม 2486 ยังเป็นสนามโล่ง ๆ ครับ ไม่มีอาคารชั่วคราวมากมายเหมือนในปี 2489

Click on the image for full size
ที่มา: http://gdap.crma.ac.th/whc/thailand/gallery3/thailand/Nokhon_Pathom/thumb1024/02895.jpg

สังเกตว่าในอดีต ชุมชนต้นสำโรงจะตั้งบ้านเรือนเลียบคลองเจดีย์บูชา (ขุดในสมัย ร.4)
พอมีการสร้างทางรถไฟสายเพชรบุรีในสมัย ร.5 การสัญจรก็เลยสะดวกขึ้นนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 02/10/2013 1:11 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ขอบคุณมากครับคุณต้น Very Happy

ฝั่งตรงข้าม ปัจจุบันเป็นกรมการสัตว์ทหารบก นครปฐม (ค่ายทองฑีฆายุ) ครับ
ผมยังค้นประวัติไม่ได้ว่ามีการใช้ประโยชน์พื้นที่ตรงนี้ตั้งแต่เมื่อใด

ในภาพถ่ายทางอากาศโดยคุณ Peter Williams-Hunt วันที่ 15 ธันวาคม 2486 ยังเป็นสนามโล่ง ๆ ครับ ไม่มีอาคารชั่วคราวมากมายเหมือนในปี 2489

Click on the image for full size
ที่มา: http://gdap.crma.ac.th/whc/thailand/gallery3/thailand/Nokhon_Pathom/thumb1024/02895.jpg

สังเกตว่าในอดีต ชุมชนต้นสำโรงจะตั้งบ้านเรือนเลียบคลองเจดีย์บูชา (ขุดในสมัย ร.4)
พอมีการสร้างทางรถไฟสายเพชรบุรีในสมัย ร.5 การสัญจรก็เลยสะดวกขึ้นนะครับ


เรียนท่าน อ.เอก ครับ Wink

คลองที่อาจารย์ที่ระบุในภาพว่าเป็นคลองเจดีย์บูชานั้น แท้จริงแล้วคือส่วนหนึ่งของแนว "คูเมือง" ของ "เมืองโบราณนครปฐม" หรือ "เมืองโบราณนครชัยศรี" ครับ ซึ่งเมืองโบราณแห่งนี้ยังมีชื่อเรียกอีกหลายชื่อเช่น เมืองพระประธม หรือเมืองนครพระกฤษณะ (ปรากฏชื่อนี้ในจารึกของทางสุโขทัย) เมืองโบราณนครปฐมเป็นเมืองขนาดใหญ่ในสมัยทวารวดี ขนาดของตัวเมืองมีขนาดประมาณ 3,700x2,000 เมตร รวมคำนวณแล้วมีพื้นที่ 3,809 ไร่ มีขนาดเล็กกว่าเกาะเมืองของกรุงศรีอยุธยาเพียงเล็กน้อย

ในเขตตัวเมืองและบริเวณรอบๆปรากฏการพบโบราณสถานสมัยทวารวดี เช่น เจดีย์พระประโทน เจดีย์จุลประโทน เจดีย์วัดพระเมรุ พระปฐมเจดีย์ และเจดีย์วัดพระงาม ฯลฯ ส่วนโบราณวัตถุในสมัยทวารวดี เช่น เหรียญสำริด พระพุทธรูปแบบศิลปะทวารวดี ศิลปะคุปตะและอมราวดีจากอินเดีย เสมาพระธรรมจักร ภาพหินแกะสลัก ฯลฯ เป็นต้น

"วัดพระงาม" อยู่ทางทิศตะวันตกของสถานีรถไฟนครปฐม ในบริเวณวัดมีซากองค์สถูปเจดีย์ขนาดใหญ่สมัยทวารวดีราวครึ่งหนึ่งที่เหลือรอดจากการรื้อทำลายในช่วงที่มีการตัดทางรถไฟสายใต้ผ่าน (ภาพจากหนังสือ "วัฒนธรรมผสมในศิลปกรรมสยาม" ของ อ.วินัย ผู้นำพล)
Click on the image for full size

และมีเกร็ดข้อมูลอีกว่า ในช่วงที่มีการสร้างทางรถไฟสายใต้และพระราชวังสนามจันทร์ตลอดจนการพัฒนาเมืองนครปฐมนั้น มีการบันทึกว่ามีการรื้อถอนซากโบราณสถานจำนวนมากเพื่อขนย้ายอิฐมาใช้ในการก่อสร้าง เช่น

1) การนำมาถมเพื่อยกระดับพื้นที่โดยรอบองค์พระปฐมเจดีย์ เพื่อรองรับฐานองค์เจดีย์ใหม่ที่สร้างครอบองค์เดิม ในรัชสมัย ร.4

2) นำไปใช้ถมพื้นคันทางรถไฟตั้งแต่สถานีรถไฟบางกอกน้อย เป็นระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตร ในรัชสมัย ร.5 (เป็นปริศนาที่น่าค้นหาข้อมูลมากครับ Shocked )

3) นำมาถมทำถนนเทศาภิบาลเข้าเมืองนครปฐม และบางส่วนนำไปถมพื้นที่สำหรับสร้างพระที่นั่งในวังสนามจันทร์ ในรัชสมัย ร.6

4) นำมาถมทำถนนมาลัยแมน (ทล. 321) ช่วงจากนครปฐมไปกำแพงแสน ในรัชสมัย ร.7

5) นำไปถมพื้นที่ก่อสร้างห้องเย็นสะพานปลากรุงเทพฯ ในรัชสมัย ร.7

คิดปริมาณอิฐที่ถูกเคลื่อนย้ายออกไปราว 2,000,000 ลูกบาศก์เมตร ส่วนซากโบราณที่ถูกรื้ออิฐออกไปก็ถูกรื้อทลายกลายเป็นเรือสวนไร่นาตลอดจนบ้านพักอาศัยจนหมด เหลือไว้แต่เพียงชื่อ เช่น บ้านหนองปากโลง อ.เมืองฯ จ.นครปฐม ที่พบโลงไม้บรรจุศพคนยุคโบราณแบบเดียวกับในจังหวัดราชบุรีและกาญจนบุรีครับ Surprised
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 02/10/2013 10:31 am    Post subject: Reply with quote

อ่ะ ... มาตอบให้ครับ ในฐานะที่เคยเป็น "เด็กกรม" (หมายถึงเด็กในกรมการสัตว์ทหารบก - ต้นสำโรง) มาก่อน

..... กรมการสัตว์ทหารบก เริ่มก่อสร้างที่นี่ (ต้นสำโรง) ในปี พ.ศ.2505 โดยเริ่มสร้างเป็นหน่วยเสบียงสัตว์เล็กๆก่อน ตัวสำนักงานกรมการสัตว์นั้น อยู่ที่แถวๆอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ตามภาพ

Click on the image for full size

ในปี พ.ศ.2512 ก็ได้เริ่มก่อสร้างอาคารที่ทำการ, บ้านพัก เรือนพัก เพราะจะต้องย้ายกรมมาจากพญาไท - กทม. มาอยู่ที่นี่ทั้งกรม (ยกที่ตรงพญาไทให้หน่วยอื่นไป)

พ.ศ. 2514 ก็ย้ายมาอยู่ที่นี่หมดครบทุกแผนก

---------------------

สำหรับคำถามที่ว่า ทำไมถึงย้ายอาคารสถานีจากตรงนั้นมาตรงที่ปัจจุบัน เพราะหลายองค์ประกอบครับ ทั้งของการรถไฟเอง และจากการขอความร่วมมือจากกรมฯ

เหตุผลของการรถไฟเองก็คือ อาคารเดิม อยู่แนวโค้ง เพิ่งจะพ้นโค้ง และย่านสถานีก็ขยายไปทางนครปฐมได้ยาวตลอดแนว ตามภาพ

Click on the image for full size

และที่ทางกรมขอความร่วมมือมาก็คือ เดิมน่ะ ประตูตรงตลาดเก่า (ใกล้อาคารสถานีเดิม) ไกลจาก
การ รปภ. ของกรมมาก ส่งทหารยามไปเฝ้า ก็โดนแกล้งมั่งอะไรมั่ง ส่งใครไปอยู่ก็ไม่ค่อยอยากจะไปกัน จะกินจะอยู่ นู่น เดินข้ามสนามมาโรงเรียนการสัตว์ (ใกล้ที่สุดแล้ว)
ทางกรมก็เลยอยากจะปิดช่องทางตรงนั้นซะเลย

ช่องทางใหม่ หน้าอาคารสถานีใหม่ ใกล้โซนบ้านพัก, สโมสร, สระว่ายน้ำ
ควบคุมดูแลง่าย และผู้คนไปมาก็สะดวก เข้ามาใช้บริการต่างๆในกรมได้

แต่ก่อนน่ะ กรมฯ เป็นเหมือน "เมืองปิด" จะเข้าจะออกก็ลำบาก จะมีก็เข้ามาเล่นฟุตบอลกันตอนเย็นๆ ที่จะได้พบเห็นคนในต้นสำโรงเข้ามาในพื้นที่กรมบ้าง นอกนั้นก็ไม่ค่อยมีคนนอกเข้ามาหรอกครับ คนในก็อยู่กันเงียบๆ ไม่ค่อยวุ่นวายกับภายนอกสักเท่าไหร่

Click on the image for full size


Last edited by srinopkun on 02/10/2013 11:32 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 02/10/2013 10:48 am    Post subject: Reply with quote

ต้นสำโรงเป็นจุดขึ้นลงสินค้าที่ไม่ใช่แค่หญ้าอัดแท่งนะครับ

สมัยก่อน ตู้สินค้าที่ตัดทิ้งไว้ที่ผมพบบ่อยกว่าตู้ขนหญ้า คือ "ตู้ขนข้าว" ครับ

เพราะที่ต้นสำโรงนี่เป็นโรงสีขนาดใหญ่เลยละในสมัยนั้น แต่ละสัปดาห์นี่จะมีตู้ขนข้าวตัดทิ้งไว้ 2-3 ตู้ จอดคาราง 2 แทบจะทุกวัน

บ่อยครั้งที่ผมเห็นขบวนที่เข้ารางหลีก ต้องทำอะไรแปลกๆ แบบที่สมัยนี้จะไม่ได้เห็นกันแล้วนะครับ

คือ ....

1. เดินหน้าเข้าราง 2 เพื่อรอหลีก (ถ้ามาจาก กรุงเทพ/ธนบุรี มักจะเข้าราง 2 ด้วยสูตรนี้) เพราะตู้ขนข้าวจะอยู่ตรงทางเข้ากรม / ตลาด

บางครั้งก็จะมีการ "ดัน" ตู้ขนข้าวไปด้วยหน่อยนึง ประมาณว่า เกะกะ ฉันจะจอดหน้าสถานี (555) พอขบวนรถสวน/แซงไปแล้ว ก็ค่อยถอยออกไปแล้ววิ่งเข้าราง 1 ตรงไปนครปฐมต่อไป

มุขนี้ พอบรรดาคนงานขนข้าวมา จะขนข้าวขึ้น / ลง ตู้ ก็มักจะส่งเสียงด่ากันขโมงโฉงเฉง เพราะพวกเขาต้องออกแรง "ดุน" ตู้ข้าว กลับมาไว้ที่เดิม เพื่อจะได้ขนข้าวขึ้น/ลง ได้

ยังขำๆ นายสถานีกับนักการสมัยก่อนเลย ต้องมาช่วยกัน "ดุน" ตู้ข้าวมาไว้ที่เดิมนะ
เอ้า ฮุย เล ฮุย

emot111


ส่วนสูตรที่ 2. คือรถที่มาจากนครปฐม จะเข้ารางหลีก

ส่วนมากก็จะเลยไปทางท่าแฉลบก่อน แล้วค่อยถอยหลังเข้าสถานี เพราะประแจด้านท่าแฉลบอยู่ใกล้สถานีมากกว่า แล้วอีกอย่างคือ ถอยเข้าแล้วก็ "ดัน" รถข้าวมาหน้าสถานี ไม่ค่อยอันตรายเท่าดันรถข้าวไปทางประแจ (แม้จะมี "ตกราง" คั่นไว้ก็เถอะ)

แต่ไงๆ ก็โดนคนงานขนข้าวด่าไล่หลังอยู่ดีแหละ เพราะทุกครั้งที่ "ดัน" รถข้าวไป ก็ไม่มีหรอกที่จะ "ดึง" กลับมาไว้ที่เดิม

แถมบางวันถ้าเจอรถชุดใหญ่ ชุมพร-ธนบุรี รวมขบวนมากับรถน้ำตก-ธนบุรี ดันรถข้าวไปโน่นครับ ... 100 เมตร โน่น 555 ก็แหม ขบวนรถนี่ 8 - 10 คันเชียวนะเออ (ชุมพร 4-6 คัน / น้ำตก 4 คัน .... สมัยก่อน ชุมพร / น้ำตก ใช้ดีเซลราง RHN ครับ)



เรื่องเล่ามีเยอะครับ ต้นสำโรงเนี่ย เล่าได้เป็นวันๆ emot139 เพราะอยู่ที่นี่มานานพอควร
(2515 - 2523)
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 02/10/2013 10:56 am    Post subject: Reply with quote

ranmanaja wrote:
ขอบคุณ คุณ Mongwinมากครับ พอจะนึกภาพออกได้คร่าวๆครับ ที่เห็นในภาพบริเวณฝั่งตรงข้ามของสถานีต้นสำโรง น่าจะเป็นอาคารอะไรสักอย่างของศูนย์ทหารฝั่งตรงข้ามหรือเปล่าครับ Shocked


ที่ของการสัตว์ทหารบกแน่ๆ แต่ก่อน เคยเป็นกรมทหารราบ 14 ก่อนโดนยุบเมื่อปี 2475 ครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 02/10/2013 10:57 am    Post subject: Reply with quote

น่ากลัวว่าเพราะทำทางคู่ไปนครปฐมทำให้ต้องรื้อสถานีเดิมทิ้ง Sad

Last edited by Wisarut on 02/10/2013 11:16 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สถานีรถไฟและสถาปัตยกรรมสำคัญเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 1 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©