แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ รายงานความคืบหน้า รถไฟฟ้า 7 ขบวน

[Mongwin]

คมนาคม-รฟท.แจงทุกประเด็นปัญหาจัดซื้อรถแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ 7 ขบวนโปร่งใส
สำนักข่าวไทย กอง บก.ข่าวเศรษฐกิจ2015/10/07 5:25 PM

กรุงเทพฯ 7 ต.ค.-คมนาคม-รฟท.ชี้แคมนาคม-รฟท.แจงทุกประเด็นปัญหาจัดซื้อรถแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ 7 ขบวนโปร่งใส จงทุกประเด็นปัญหาจัดซื้อรถแอร์พอร์ตลิงค์ใหม่ 7 ขบวน ยืนยันโปร่งใส พร้อมลงนามสัญญาจัดซื้อรถ ธ.ค.นี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มอบนโยบายผู้บริหารบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการแอร์พอร์ตลิงค์ โดยระบุว่าได้ให้นโยบายพัฒนาบริการทั้งพนักงานและการเดินรถขอให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมทั้งแก้ปัญหาบุคลากรที่ผ่านมาประสบปัญหาสมองไหล เนื่องจากกรณีที่ภาครัฐได้ว่าจ้างเอกชน ให้ทำการเดินรถไฟฟ้าสายใหม่ที่จะเปิดให้บริการในอนาคต ทำให้มีความต้องการเจ้าหน้าที่และพนักงานที่เชี่ยวชาญจำนวนมาก รวมถึงการแยกการบริหารจัดการของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)นั้น ทางผู้ว่าการร.ฟ.ท.ยืนยันว่าจะสามารถดำเนินการแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2559

ส่วนปัญหาการจัดหารถเพิ่มรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น จากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงค์มีผู้โดยสารใช้บริการทั้ง 2 ระบบ ทั้งซิตี้ไลน์ และเอ็กซเพรส ไลน์ เฉลี่ยวันละ 60,000 คน โดยการจัดซื้อรถใหม่ 7 ขบวนมีการกล่าวหาว่ามีการซื้อ มีการล็อคสเปค และราคาสูงเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่นนั้น นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ รฟท. ชี้แจงว่ากรณีคุณสมบัติเรื่องน้ำหนักรองรับนำ้หนักผูโดยสารบนขบวนรถ โดยรถที่จัดซื้อ 7 ชบวนนี้สามาถรองรับน้ำหนักผู้โดยสาร 6 -8 คนต่อตารางเมตร เป็นไปตามมาตรฐานสากล

ส่วนที่ระบุว่าการจัดซื้อราคาแพงเมื่อเทียบกับการจัดซื้อของประเทศเพื่อนบ้านที่มาเลเซีย จากการตรวจสอบข้อมูลพบว่ามาเลเซียจัดซื้อขบวนรถเปล่าไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกบนขบวนรถ โดยราคาที่จัดซื้อวงเงิน 4,400 ล้านบาทนั้น เป็นราคาที่จัดซื้อที่ไม่รวมกับเงินสำรองเพื่อจัดซื้ออะไหล่อีก 400 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาในอดีตที่แอร์พอรติงค์ซื้อขบวนรถ 9 ขบวน แต่ไม่ได้สำรองอะไหล่ก็เกิดปัญหาการเดินรถตามมา

สำหรับขั้นตอนการจัดหาขบวนรถ 7 ขบวน ที่ผ่านมามีผู้ ซื้อซองประกวดราคา 4 ราย และมีผู้ยื่นซองเพียง 1. ราย คือ กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซี และริเวอร์ เอนจิเนียริ่ง ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูล โดยยืนยันว่าขั้นตอนหลังจากนี้. จะสามารถลงนามในสัญญาได้ในเดือนธันวาคมนี้ และหลังเสนอผลการจัดซื้อให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) พิจารณา โดยหลังการลงนามแล้ว จะมีการประกอบรถและรับมอบภายใน 24 เดือน คาดว่าทั้ง 7 ขบวนจะรับมอบครบในปี 2561 และจากการประเมินผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นแต่ละปีเชื่อว่าแอร์พอร์ตลิง์จะมีผู้โดยสารในปี 2561 ประมาณ 120,000 คน หรือ 1 เท่าตัวจากปัจจุบัน .-สำนักข่าวไทย

----

ร.ฟ.ท.เคลียร์ข้อครหาซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ ยันไม่แพง-ไม่ล็อคสเปคจ่อเซ็นสัญญาจีนธ.ค.นี้
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 7 ตุลาคม 2558 19:57 น.

"คมนาคม-ร.ฟ.ท."ลั่นเดินหน้าซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวนตอกกลับ"สามารถ"กล่าวหาแพง ล็อคสเปค ไม่จริง ชี้สเปคสูงกว่ารถมาเลเซีย แถมราคาซื้อครั้งนี้ถูกกว่า ซื้อล็อตเก่า 9 ขบวนถึงตู้ละ14 ล. ด้าน"อาคม"เร่งแยกการบริหารลั่นเสร็จกลางปี 59 เพิ่มความคล่องตัว

วันนี้ (7 ต.ค.) นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้ตรวจเยี่ยมศูนย์ซ่อมบำรุง รถไฟฟ้า แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เพื่อติดตามความก้าวหน้าและการปรับปรุงคุณภาพการให้บริการ โดยนายอาคมเปิดเผยว่า ได้รับทราบการประกวดราคาซื้อ รถไฟฟ้าธรรมดา (City Line ) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ( แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาทซึ่งขณะนี้ได้ข้อสรุปราคาตัวรถและระบบอาณัติสัญญาณแล้วเหลือการเจรจาส่วนของค่าอะไหล่สำรองอีก 10%

ปัจจุบันขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ 9 ขบวน ให้บริการได้ 7 ขบวน โดยอีก 2 ขบวนอยู่ระหว่างรออะไหล่ซ่อมบำรุงคาดว่าจะเสร็จในเดือนเม.ย. 2559 ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมาก เฉลี่ย 6 หมื่นคนต่อวัน รถที่มีไม่เพียงพอในการให้บริการ ต้องเร่งรัดการจัดซื้อรถใหม่7 ขบวน นอกจากนี้จะเร่งรัดการซ่อมบำรุงหนัก (Overhaul) รถ 9 ขบวนเดิม ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินการ

***แยกบริหารแอร์พอร์ตลิงก์เสร็จในกลางปี 59

ส่วนการแยกบริหาร บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำหนดแล้วเสร็จภายในกลางปี 2559 เพื่อความคล่องตัวในการบริหาร โดยร.ฟ.ท.ยังคงถือหุ้น100% จากปัจจุบันร.ฟ.ท. จะจัดสรรงบประมาณรายจ่ายแต่ละปีและจัดเก็บรายได้ไปดูแล แต่อนาคตหลังแยกการบริหาร ระบบงบประมาณรายได้รายจ่าย การจัดซื้อจัดจ้าง ทางแอร์พอร์ตลิงก์จะดำเนินการเอง และทำให้สามารถตรวจสอบศักยภาพในการบริหารของแอร์พอร์ตลิงก์ได้ชัดเจน และทำให้ทราบต้นทุนในการเดินรถอีกด้วย

โดยขณะนี้ทรัพย์สินของแอร์พอร์ตลิงก์มีประมาณ 3.3 หมื่นล. จะพิจารณาวิธีการโอน ร่วมกับหนี้สิน และรายได้รายจ่ายที่มี โดยคำนึงว่าแอร์พอร์คลิงก์จะต้องอยู่ได้ ซึ่งอาจจะต้องทยอยการโอนซี่งปี2559 ร.ฟ.ท. ได้มอบอำนาจให้แอร์พอร์ตลิงก์ดำเนินการในเรื่องจัดซื้อจ้ดจ้างเองแล้ว

นอกจากนี้เน้นการปรับปรุงตามโครงการ"Smile Station" และการปรับปรุงองค์ความรู้ด้านระบบรางเพื่อสร้างบุคลากรให้เข้มแข็ง ซึ่งแอร์พอร์ตลิงก์ทำหน้าที่ เป็นระบบขนส่งมวลชนในเมืองและระหว่างเมืองได้ด้วย เนื่องจากระบบมีความเร็วที่ 160 กม./ชม.โดยจะมีการต่อยขยายเส้นทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ-ระยอง ต้นทุนการเดินรถไฟฟ้าจะเป็น ต้นทุน ของรัฐในการคัดเลือกเอกชนเข้ามาเดินรถไฟฟ้าในเส้นทางอื่นๆ ได้

*** ยันเสปคสูงกว่ารถมาเลเซีย แถมราคาถูกกว่าซื้อล็อคแรก 9 ขบวนถึง 14 ล.

ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า หลังมีข้อท้วงติง ได้มีการชี้แจงแล้ว โดยขณะนี้ได้เจรจากับผู้เสนอราคาคือ กลุ่มกิจการร่วมค้า ชางชุน ซีอาซีซี และ ริเวอร์ เอนจิเนียริง และสรุปราคาตัวรถและอาณัติสัญญาที่ 4,400 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 13 ล้านบาท และขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาในส่วนของค่าสำรองอะไหล่ คาดว่าจะส่งเรื่องไปสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ(สบน.) ในเดือนต.ค.นี้เพื่อพิตารณาแหล่งเงิน และจะลงนามสัญญาได้ในปลายเดือนธ.ค.58 และใช้เวลาส่งมอบรถ 24 เดือนคาดรถทั้ง 7 ขบวน จะส่งมอบครบในปี 61 ระยะเวลารับประกัน 2 ปี เพิ่มขีดความสามารถรองรับ ซึ่งประมาณการณ์ผู้โดยสารในปี 61 จะมีถึง 1.2 แสนคนต่อวัน

ทั้งนี้ ครม.อนุมัติโครงการเมื่อปี 56 วงเงินรวมกว่า 4,800 ล้านบาท แยกเป็นตัวรถและอาณัติสัญญาณ ประมาณ 4,400 ล้าน และค่าสำรองอะไหล่อีก 10% เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาซ้ำรอยในรถ9 ขบวนแรกที่ไม่ได้เตรียมสำรองอะไหล่ไว้ ส่วนกรณีที่นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ ท้วงติงว่า ราคาแพงและล็อคสเปคนั้น ประเด็นที่1 พื้นที่ยืน ทีโออาร์กำหนด 6 คนต่อตารางเมตร ส่วนน้ำหนักกดเพลาไม่เกิน 10 คนต่อตารางเมตร ไม่ได้กำหนดพื้นที่ยืนว่า 10 คนต่อตารางเมตร ประเด็นที่ 2 ระบบขับเคลื่อนด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 1ขบวน(4ตู้) จะมี 2 ชุด(หน้า,หลัง)เพื่ป้องกันการจอดตายกลางทาง โดยเมื่อมอเตอร์ชุดใดเสียอีกชุดจะต้องทำงานขับเคลื่อนได้ ไม่ได้กำหนดว่าต้องมีความเร็ว 160 กม./ชม. เท่าเดิม และประเด็นที่ 3 ราคาแพงโดยเปรียบเทียบกับรถของมาเลเซีย เนื่องจากรถแอร์พอร์ตลิงก์มีเสปคที่สูงกว่า ทั้งความเร็ว และมีระบบสิ่งอำนวยความสะดวกภายในตัวรถ เช่น อาณัติสัญญาณ ,CCTV ,ไวไฟ,ระบบเตือนผู้โดยสาร ,ทีวีในตัวรถ เป็นต้น ส่วนมาเลเซียซื้อแต่ตัวรถเปล่าๆ

ซึ่งในการจัดซื้อรถและกำหนดราคากลางนั้น ได้สอบถามไปยังผู้ผลิตต่างๆ และนำมาหาค่าเฉลี่ยที่เหมาะสม ซึ่งการจัดซื้อรถ 7 ขบวนนี้ ใช้เสปคเดียวกับรถ 9 ขบวนแรก (31 ตู้) ที่มีการจัดซื้อเมื่อเดือนม.ค.48 โดยมีการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกและออกแบบให้ทันสมัยขึ้น โดยราคารถ 9 ขบวนแรก เฉลี่ยอยู่ที่ 149 ล้านบาทต่อตู้ ส่วนรถ 7 ขบวน (28 ตู้) เฉลี่ยอยู่ที่ 135 ล้านบาทต่อตู้

"ร.ฟ.ท.จ้างที่ปรึกษาจากเยอรมันกำหนดเสปคทีโออาร์ ซึ่งรถใหม่7 ขบวน จะต้องมีระบบอาณัติสัญญาณเชื่อมกับระบบเก่าได้ และมีเอกชนซื้อซอง 4 ราย มีการเชิญมาสอบถามข้อสงสัยต่างๆ ไม่มีการพูดถึงประเด็นล็อคสเปค และราคาแพงเลย "

[Mongwin]

ร.ฟ.ท.จ่อล้มประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน แก้ครหาล็อกสเปก
โดย MGR Online 24 ธันวาคม 2558 06:59 น. (แก้ไขล่าสุด 24 ธันวาคม 2558 09:49 น.)

จ่อล้มประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน เผย “อาคม” สั่งทบทวนหวั่นมีปัญหา ด้านบอร์ด ร.ฟ.ท.สั่งทบทวนความเหมาะสม ชี้เป็นโครงการใหญ่แต่มียื่นข้อเสนอรายเดียวเท่านั้น คาดทำทีโออาร์เปิดประมูลใหม่ใน 60 วัน “วุฒิชาติ” เผยเตรียมสรุปรายละเอียดเสนอบอร์ด 29 ธ.ค.นี้ ยันการยกเลิกหรือเดินหน้าต่อเป็นอำนาจบอร์ด ยันเงื่อนไขเดิมเปิดประชาพิจารณาไม่มีการท้วงติง สเปกราคาได้มาตรฐาน

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการประกวดราคาซื้อ รถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท ว่า หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้สรุปผลการประกวดราคา ซึ่งมีผู้ยื่นข้อเสนอประกวดราคาเพียง 1 ราย ในขณะที่มีการท้วงติง ร้องเรียนด้วยนั้น ล่าสุดนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เห็นว่า ร.ฟ.ท.ควรพิจารณาทบทวนการประกวดราคาอีกครั้ง และทราบว่าทางบอร์ด ร.ฟ.ท.ให้เปิดประกวดราคาใหม่เพื่อความเหมาะสม

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. ที่มีนายสราวุธ เบญจกุล เป็นประธาน เมื่อวันที่ 15 ธ.ค. ได้มีการพิจารณาการประกวดราคาซื้อรถแอร์พอร์ตเรลลิงก์ โดยมีมติให้ทบทวนความเหมาะสม และนำเสนอที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาอีกครั้งในวันที่ 29 ธ.ค.นี้ โดยบอร์ดเห็นว่าเป็นโครงการใหญ่ ในขณะที่มีผู้ยื่นข้อเสนอประกวดราคาเพียง 1 ราย และยังมีการท้วงติงในประเด็นต่างๆ อีกด้วย จึงอยากให้ดำเนินการอย่างรอบคอบ กรณีจะยกเลิกจะต้องพิจารณาในส่วนที่ผู้ยื่นข้อเสนอและได้รับคัดเลือกแล้วฟ้องร้องด้วย

ทั้งนี้ ในส่วนของเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) และการกำหนดคุณสมบัติต่างๆซึ่งได้ถูกตั้งข้อสังเกตว่าล็อกสเปกนั้น ขอชี้แจงว่า ในการประกวดราคาที่ผ่านมาได้มีการจัดทำประชาพิจารณ์ตามระเบียบแบบเปิดกว้าง ซึ่งผู้ซื้อเอกสารประกวดราคาทั้งหมดไม่มีการท้วงติงหรือโต้แย้งแต่อย่างใด ทั้งนี้ หากต้องเปิดประมูลใหม่จะประชุมกับบริษัทที่ปรึกษาเพื่อกำหนดรายละเอียดทีโออาร์ต่อไป และคาดว่าจะต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 60 วัน

รายงานข่าวแจ้งว่า ร.ฟ.ท.ได้เปิดประมูลจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน รวม 28 คัน วงเงินกว่า 4,413 ล้านบาท (ไม่รวมค่าอะไหล่ 10%) เมื่อช่วงปลายเดือน ก.ค. 2558 โดยมีบริษัทเอกชนเข้าซื้อซองประมูล 4 ราย ประกอบด้วย กิจการร่วมค้าชางชุน ซีอาร์ซีซี และ ริเวอร์ เอนจิเนียริง 2. บริษัท ซีเมนส์ 3. กิจการร่วมค้า HU และ 4. กิจการร่วมค้า ชางซี ซีเอชซีเเอล โดยปรากฏว่ามีเอกชนยื่นข้อเสนอเพียง 1 ราย คือกลุ่มกิจการร่วมค้าชางชุน ซีอาร์ซีซี และริเวอร์ เอนจิเนียริง โดยเสนอราคาตัวรถและอาณัติสัญญาณที่ 4,400 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 13 ล้านบาท ส่วนค่าสำรองอะไหล่อีก 10% ซึ่งจะมีการเจรจาต่อรองต่างหาก ซึ่งตามแผนเดิม ร.ฟ.ท.จะส่งเรื่อง ให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) พิจารณาแหล่งเงินได้ในเดือน ต.ค. 2558 และลงนามสัญญาได้ในปลายเดือน ธ.ค. 58 และกำหนดส่งมอบครบในปี 61 มีระยะเวลารับประกัน 2 ปี ช่วยเพิ่มขีดความสามารถรองรับ ซึ่งประมาณการผู้โดยสารในปี 61 จะมีถึง 1.2 แสนคนต่อวัน

นอกจากนี้ โครงการยังถูกนายสามารถ ราชพลสิทธิ์ ท้วงติงว่าราคาแพงและล็อกสเปกในหลายประเด็น เช่น เรื่องพื้นที่ยืน ซึ่ง ร.ฟ.ท.ได้เคยชี้แจงแล้วว่าทีโออาร์กำหนด 6 คนต่อตารางเมตร ส่วนน้ำหนักกดเพลาไม่เกิน 10 คนต่อตารางเมตร ไม่ได้กำหนดพื้นที่ยืนว่า 10 คนต่อตารางเมตร ประเด็นระบบขับเคลื่อนด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 1ขบวน (4 ตู้) จะมี 2 ชุด (หน้า, หลัง) เพื่อป้องกันการจอดตายกลางทาง และไม่ได้กำหนดว่าต้องมีความเร็ว 160 กม./ชม. เท่าเดิม ประเด็นที่ ราคาแพงโดยเปรียบเทียบกับรถของมาเลเซีย เนื่องจากรถแอร์พอร์ตลิงก์มีสเปกสูงกว่าทั้งความเร็วและมีระบบสิ่งอำนวยความสะดวกภายในตัวรถ เช่น อาณัติสัญญาณ, CCTV , ไวไฟ, ระบบเตือนผู้โดยสาร, ทีวีในตัวรถ เป็นต้น

ส่วนมาเลเซียซื้อแต่ตัวรถเปล่าๆ อีกทั้งรถ 7 ขบวน (28 ตู้) เฉลี่ยอยู่ที่ 135 ล้านบาทต่อตู้ ขณะที่รถเดิม 9 ขบวนแรก (31 ตู้) ที่จัดซื้อเดือน ม.ค. 48 ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 149 ล้านบาทต่อตู้

[Wisarut]

อาจารย์สามารถเปิดประเด็นเรื่องล้มประมูล Airport Link 7 ชุดรถ
https://www.facebook.com/Dr.Samart/photos/a.232032303608347.1073741828.232025966942314/753037321507840/?type=3&theater

[Aesthetics]

ผมเองอยากให้ท่านประยุทธ์ได้มีโอกาสได้อ่านกระทู้นี้มากๆครับ ประเด็น คือ เราอยากเห็นความสมเหตุสมผลของราคาที่ได้ครับ ปัญหาคือ ผู้เกี่ยวข้องชี้แจงรายละเอียดไม่ได้ครับ ผมว่าผู้ผลิตระดับโลกจริงๆ เค้าไม่มั่วหรอกครับ การออกแบบ ชิ้นส่วนมันมี มาตรฐาน standard มาอ้างอิงอยู่แล้วครับ ผมดูทรงแล้วที่จะมั่วน่าจะเป็นคนที่เกี่ยวข้องแหละครับ ไม่เอาครับที่อ้างแบบมั่วๆ ลอยๆ ไม่มีข้อมูลที่ชัดแจ้งมาอ้างอิงเลย ซื้อรถไฟฟ้าให้คนในชาตินั่งนะครับ ไม่ใช่ซื้อหน่อไม้ปี๊บครับ ผมว่าสื่อมวลชนถ้าอยากให้สนุกผมแนะนำให้สาวลึกๆดูครับ อ้างถึงใคร สถาบันไหน ถามให้ถึงไปเลยว่าจริงมั้ย และที่รับรองเพราะอะไร แต่ผมแนะนำไว้ก่อนนะครับ ถ้ามาเป็นหนังหน้าไฟให้งานนี้เกรงว่าท่านจะเสียชื่อสถาบันป่าวๆครับ


ที่จริง อยากให้มีคณะทำงานเรื่องการประมูลสัก 5-7 ชุดที่มีความรู้ เป็นผู้ทรงภูมิ พิจารณาการประมูลของผู้ยื่นซองทุกเจ้า ให้ความเห็นอย่างละเอียดต่อทุกผู้ยื่น และฟันธงอย่างมีเหตุมีผลมีหลักการถูกต้องเหมาะสมครับ

[Wisarut]

เคลียร์ซื้อขบวนแอร์พอร์ตลิงค์ คมนาคมจี้หลังถูกท้วงราคาสูงเกินจริง/นำราคามาเลเซียเทียบ
โดย ฐานเศรษฐกิจ -
ออนไลน์เมื่อ 18 มกราคม 2559
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,123 วันที่ 17 – 20 มกราคม พ.ศ. 2559

เคลียร์ซื้อขบวนแอร์พอร์ตลิงค์ คมนาคมจี้หลังถูกท้วงราคาสูงเกินจริง/นำราคามาเลเซียเทียบ
คมนาคมเร่งหาทางออกจัดซื้อ 7 ขบวนแอร์พอร์ตลิงค์ หลังถูกท้วงราคาสูงเกินจริง เตรียมเสนอคตร.เห็นชอบพร้อมแนบข้อมูลเปรียบเทียบจากมาเลเซียให้พิจารณา หลังออกเทียบเชิญบิ๊กแอร์พอร์ตลิงค์และบิ๊กร.ฟ.ท.จับเข่าหารือ คาดก.พ.นี้ได้ความชัดเจน ส่วนผลเจรจาภาระหนี้ระหว่างร.ฟ.ท.-รฟฟท. 31 มี.ค.ได้ข้อสรุปแน่

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวนว่า คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้งบประมาณภาครัฐ (คตร.) ได้เรียกนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) และพล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด(รฟฟท.) เข้าหารือร่วมกันเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนก่อนดำเนินการจัดซื้อโดยเร็วต่อไป

ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การจัดซื้อรถ 7 ขบวนนั้นขณะนี้ได้รับผลสอบถามราคาการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าจากประเทศมาเลเซียแล้ว เพื่อนำมาเปรียบเทียบราคาตามที่มีผู้ร้องเรียนจากบริษัทเอกชนและคณะกรรมการภาคีเครือข่ายต่อต้านการทุจริตคอร์รัปชั่นของชาติ(ภตช.) กรณีการประกวดราคาจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต ลิงค์ 7 ขบวน งบประมาณ 4.4 พันล้านบาทว่า มีการทำราคากลางสูงเกินความเป็นจริงประมาณ 2.34 เท่า และมีข้อสงสัยว่าอาจจะมีการสมยอมเสนอราคากันระหว่างบริษัทเมื่อได้รับงานไปดำเนินการแล้ว

ดังนั้นผลการหารือร่วมคตร.-ร.ฟ.ท.และรฟฟท.ว่าจะออกมาอย่างไรนั้นคงต้องรอความชัดเจนอีกครั้ง โดยหลังผลการหารือเรียบร้อยแล้ว ก็จะนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบต่อไป เบื้องต้นนี้ร.ฟ.ท.ได้ทำหนังสือสอบถามไปยังมาเลเซีย ในเรื่องเกี่ยวกับสเปกรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ที่มาเลเซียใช้งานอยู่ปัจจุบันเพื่อนำมาเปรียบเทียบกับที่ร.ฟ.ท.สั่งซื้อไป

“ขณะนี้กรณีที่จะยกเลิกหรือไม่ยกเลิกการจัดซื้อรถไฟ 7 ขบวน จะต้องมีข้อมูลประกอบการพิจารณาที่ครบถ้วน เพราะหากมีไม่อะไรอ้างอิงอาจถูกฟ้องร้องได้ ที่สำคัญการดำเนินงานตั้งแต่แรกเป็นต้นมานั้นได้ดำเนินการตามวิธีปฏิบัติตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างอย่างถูกต้อง แต่ก็ยอมฟังข้อท้วงติง ซึ่งจะต้องมีเหตุมีผลชัดเจน หลังจากนั้นก็จะนำเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) ร.ฟ.ท. แต่หากพบว่ามีการนำเสนอราคาแตกต่างกันกว่า 2 พันล้านบาท ก็ถือว่ามีเหตุผลที่จะประกาศยกเลิกประมูลได้เช่นกัน”

ส่วนความคืบหน้าการแยกบัญชีทรัพย์สินและภาระหนี้สินระหว่างร.ฟ.ท.กับรฟฟท.นั้น ล่าสุดได้มีการนำเสนอข้อมูลมาแล้วบางส่วนอาทิ การนำขบวนรถทั้ง 9 ขบวน ระบบสาธารณูปโภคต่างๆ อาทิ มิเตอร์ประปา- ไฟฟ้า นอกจากนั้นยังจะให้เอาสัญญาเช่าที่มีอยู่โอนไปให้รฟฟท.ในช่วงแรกนี้ก่อนที่จะทยอยส่วนอื่นๆต่อเนื่องกันไป

หลังจากนั้นให้รฟฟท.มาทำสัญญาเช่าที่ดินของร.ฟ.ท.ก่อนนำไปให้เช่าช่วงตามที่รฟฟท.ต้องการ โดยต้องให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 มีนาคม 2559 นี้ทั้ง 3 เรื่องคือ 9 ขบวนรถ ระบบมิเตอร์ประปา-ไฟฟ้าและสัญญาเช่าที่มีอยู่ นายวุฒิชาติกล่าว

ทั้งนี้ การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์จำนวน 7 ขบวน เกิดกระแสข่าวสะพัดว่า มีการตั้งงบไว้สูงเกินจริง จากราคาขายโดยทั่วไปที่อยู่เพียงคันละไม่เกิน 1.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 61.2 ล้านบาท รวม 7 ขบวน 28 คันราคาควรอยู่ในราว 1,713 ล้านบาท เมื่อรวมอุปกรณ์ระบบอาณัติสัญญาณที่ต้องซื้อจากซีเมนส์อีกราว 600 ล้านบาท งบประมาณรวมโครงการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้านี้ควรจะอยู่ในราว 2.5 พันล้านบาท แต่กลับมีการตั้งงบดำเนินการไว้สูงกว่า 4.4 พันล้านบาท ยังไม่รวมการจัดซื้ออะไหล่สำรองอีก 400 ล้านบาทที่การรถไฟฯจะจัดซื้อผนวกไปพร้อมกันหรือรวมทั้งสิ้นกว่า 4.8 พันล้านบาท

[Aesthetics]

น่าสังเกตนะครับ ผมไม่แน่ใจว่าผู้บริหารนั่งAPRL เคยนั่งรถไฟฟ้าขอฃท่านครบทุกตู้ยังครับ ใช่ครับท่านฟังไม่ผิดครับ เพราะถ้าท่านครบทุกตู้จริงๆ ผมเชื่อว่าท่านไม่เคยนั่งตู้หนึ่งแน่นอนครับ มันคือตู้สำหรับขนกระเป๋าซึ่งไม่ได้ใช้งานอะไร สรุปคือทุกวันนี้ขบวนExpress lineจะขนอากาศเปล่าทุกเที่ยว 1 ตู้โดยเปล่าประโยชน์ ครับ ถ้าจะให้เข้ากับสภาวการณ์ตอนนี้ น่าจะดัดแปลงกลับมาเป็นตู้โดยสารปกติแทน อย่าบอกว่าเป็นไปไม่ได้นะครับ หากวางแผนดีๆทยอยดัดแปลง ตัวรถของซีเมนส์เป็นแบบ Modular design อยู่แล้วครับ ใช้ชิ้นส่วนแบบSemi-knock down สามารถดำเนินการแบบค่อยไปเป็นค่อยไปโดยไม่กระทบกับการเดินรถ เมื่อดำเนินการเรียบร้อยแคปในการขนส่งเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 30 %

[black_express]

ขนาดรถไฟฟ้าด่วนสีแดงยังมาทำเป็นรถสีน้ำเงินได้ ทำไม่ได้แค่นี้ก็เกินไปล่ะ

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ลุ้น คตร.ชี้ขาดประมูลซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน ยันทำถูกระเบียบ


โดย MGR Online

21 มกราคม 2559 09:56 น. (แก้ไขล่าสุด 21 มกราคม 2559 13:32 น.)

คตร.สั่ง ร.ฟ.ท.ชี้แจงรายละเอียดขั้นตอนประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน 4.4 พันล้าน หลังถูกครหาล็อกสเปกจนต้องชะลอเซ็นสัญญา “วุฒิชาติ” มั่นใจ คตร.มีทางออกเพื่อปลดล็อกปมปัญหา ยันประมูลตามระเบียบทุกขั้นตอน เผย มี.ค.นี้จะสรุปแผนร่วมทุนเอกชน (PPP) เดินรถสีแดง-แอร์พอร์ตลิงก์ และพัฒนาที่ดิน

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า กรณีที่มีข้อท้วงติงโครงการประกวดราคาซื้อรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาทนั้น ล่าสุดทาง ร.ฟ.ท.ได้เข้าชี้แจงรายละเอียดต่อคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาแล้ว โดย คตร.ให้ ร.ฟ.ท.ทำข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งจะเร่งส่งไปยัง คตร.ภายในสัปดาห์นี้ จากนั้นเชื่อว่า คตร.จะพิจารณาความเหมาะสมว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป

นอกจากนี้ คตร.ได้มีข้อสังเกตเพิ่มเติมถึงกระบวนการยกเลิก ว่าเหตุใดจึงไม่ยกเลิกการประกวดราคาตั้งแต่แรก หรือเร็วกว่านี้ ซึ่งจะส่งข้อมูลรายละเอียดขั้นตอนการดำเนินงานที่ผ่านมาไปเช่นกัน โดยขอชี้แจงเบื้องต้นว่าการประกวดราคาซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวนจะเดินหน้ามาจนถึงสรุปผลการประกวดราคาไม่ได้เลยหากผิดระเบียบ ซึ่งตามระเบียบ e-Auction การมีผู้ยื่นข้อเสนอเพียงรายเดียวสามารถเดินหน้าเคาะราคาได้ ร.ฟ.ท.ยึดตามระเบียบ โครงการนี้วงเงินลงทุนสูง การดำเนินงานต้องรอบคอบและยึดระเบียบไม่ได้พิจารณากันเอง และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.แล้ว

“ทาง ร.ฟ.ท.จะจัดทำรายละเอียดลำดับขั้นตอนการดำเนินโครงการตั้งแต่เริ่มต้น ขั้นตอนการประกวดราคาว่าเป็นไปตามระเบียบอย่างไรบ้าง ซึ่งประเด็นที่ถูกกล่าวหาว่าล็อกสเปกนั้น ผมได้ชี้แจงต่อ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี แล้วด้วยในที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เมื่อวันที่ 18 ม.ค.ที่ผ่านมา ประเด็นเหล่านี้ทำให้คนทำงานลำบากใจ ซึ่งเมื่อ คตร.มาช่วยตรวจสอบจะทำให้มีทางออกที่ชัดเจนมากขึ้น ซึ่งหาก คตร.ไม่พบข้อบกพร่อง ร.ฟ.ท.จะได้เดินหน้าต่อไป เนื่องจาก ยังมีอีกหลายขั้นตอนกว่าจะรับมอบขบวนรถ แต่หาก คตร.เห็นว่าการดำเนินงานของ ร.ฟ.ท.ไม่ถูกต้องก็สั่งยกเลิกประมูล”

**มี.ค.สรุปแผนร่วมทุนเอกชน เดินรถสีแดง-แอร์พอร์ตลิงก์ และ PPP พัฒนาที่ดิน

สำหรับโครงการก่อสร้างและการเดินรถไฟสายสีแดงและรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งที่ประชุม คนร.ต้องการให้เอกชนเข้ามาร่วมทุนมากขึ้นในรูปแบบการร่วมทุนกับเอกชน (PPP) นั้น นายวุฒิชาติกล่าวว่า ร.ฟ.ท.จะว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาจัดทำแผนธุรกิจแผนการบริหาร โดยจะสรุปรายงานการศึกษาในเดือน มี.ค. 2559

ส่วนการพัฒนาที่ดินที่ไม่ได้ใช้ในการเดินรถ (Non-Core) นั้น จะใช้แนวทางการร่วมทุนกับเอกชนเพื่อให้เข้ามาพัฒนาบริหารจัดการเพื่อสร้างรายได้เพิ่ม โดยเฉพาะที่ดินแปลงใหญ่ เช่น สถานีกลางบางซื่อ, ย่านแม่น้ำ กม.11 ซึ่งที่ปรึกษาจะสรุปผลการศึกษาในเดือน มี.ค.นี้เช่นกัน เพื่อเสนอรูปแบบการร่วมทุน PPP และเข้ากระบวนการ PPP Fast Track ต่อไป

ส่วนที่ คนร.เร่งส่งมอบที่ดินที่มักกะสันใกล้กระทรวงการคลังภายใน 2 ปี จากแผนเดิมที่จะทยอยส่งมอบใน 5 ปีนั้น ร.ฟ.ท.จะต้องกลับมาปรับแผนงานใหม่ พร้อมทั้งหารือกับสำนักงบประมาณในเรื่องค่าใช้จ่ายในการรื้อย้ายโรงงาน โรงพยาบาลบุรฉัตร บ้านพักพนักงานออกจากพื้นที่ ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะใช้งบประมาณ 1.2-1.5 หมื่นล้านบาท

[Aesthetics]

[Mongwin]

ต้านครหาไม่ไหว! ล้มประมูลซื้อรถแอร์พอ์ตลิงก์ 7 ขบวน คตร.สั่งแก้สเปกระบบอาณัติฯ
ผู้จัดการออนไลน์ 21 มี.ค. 2559 13:08

คตร.สั่งล้มประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน วงเงินกว่า 4.4 พันล้าน พร้อมให้ ร.ฟ.ท.ปรับแก้สเปก ทีโออาร์ ปลดล็อกระบบอาณัติสัญญาณ เปิดกว้างเพื่อรองรับการเชื่อมต่อเส้นทางต่อขยายในอนาคต "วุฒิชาติ"เตรียมชงบอร์ด 29 เม.ย. เดินหน้าเปิดประมูลใหม่ใน 6 เดือน

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) ได้มีมติให้ยกเลิกการประกวดราคาโครงการจัดซื้อรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ต เรล ลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท หลังจากพิจารณาแล้วเห็นว่ามีผู้ยื่นประกวดราคาเพียงรายเดียว และมีข้อครหาเรื่องการล็อคสเปก ซึ่งคตร.ให้ ร.ฟ.ท.ปรับแก้ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) ในการกำหนดสเปกระบบอาณัติสัญญาณ โดยให้เปิดกว้างมากขึ้นเพื่อให้สามารถรองรับการต่อขยายสายทางในอนาคตด้วย

ทั้งนี้ คตร.และร.ฟ.ท. มีความเห็นตรงกันว่า ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์มีความจำเป็นอย่างมากต่อการให้บริการ ต้องเปิดประกวดราคาใหม่ทันที ซึ่งร.ฟ.ท.จะจัดทำแผนรายละเอียดการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ใหม่โดยปรับแก้ ทีโออาร์ ตามความเห็นคตร. และนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ที่มีนายสราวุธ เบญจกุล เป็นประธาน ในการประชุมวันที่ 29 เม.ย.นี้ โดยหลังจากบอร์ดอนุมัติ จะใช้เวลาในการเปิดประกวดราคาใหม่ภายใน 6 เดือน

"ล่าสุด เมื่อวันที่ 17 มี.ค. ผมและประธานบอร์ด ร.ฟ.ท. ได้เข้าชี้แจงต่อคตร. ด้วยกัน และรับทราบความเห็นของคตร. และข้อเสนอแนะในประเด็นเรื่องการกำหนดเสปกระบบ ที่อาจจะแิดกั้นมากเกินไป ซึ่งอาจจะเกิดปัญหาการเชื่อมต่อสายทางใหม่ในอนาคต” นายวุฒิชาติ กล่าว

ส่วนกรณี กิจการร่วมค้าชางชุน ซีอาซีซี และริเวอร์ เอ็นจิเนียริง จากประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้ยื่นเสนอราคา จะฟ้องร้องกรณียกเลิกประกวดราคาครั้งนี้ ถือเป็นสิทธิที่เอกชนสามารถทำได้

รายงานข่าวแจ้งว่า ร.ฟ.ท.ได้เปิดประมูลจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวนรวม 28 คัน วงเงินกว่า 4,413 ล้านบาท (ไม่รวมค่าอะไหล่10%) เมื่อช่วงปลายเดือน ก.ค. 2558 โดยมีบริษัทเอกชนเข้าซื้อซองประมูล 4 ราย ประกอบด้วย กิจการร่วมค้าชางชุน ซีอาซีซี และ ริเวอร์ เอนจิเนียริง 2.บริษัท ซีเมนส์ 3.กิจการร่วมค้า HU และ 4. กิจการร่วมค้า ชางซี ซีเอชซีเเอล โดยปรากฏว่ามีเอกชนยื่ยข้อเสนอเพียง 1 ราย คือกลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซี อาร์ซีซีและริเวอร์เอนจิเนีย โดยเสนอราคาตัวรถและอาณัติสัญญาที่ 4,400 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 13 ล้านบาท ส่วน ค่าสำรองอะไหล่อีก 10% ซึ่งจะมีการเจรจาต่อรองต่างหาก ซึ่งตามแผนเดิม ร.ฟ.ท.จะส่งเรื่อง ให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ(สบน.) พิจารณาแหล่งเงินได้ในเดือนต.ค. 2558 และลงนามสัญญาได้ในปลายเดือนธ.ค.58 และกำหนดส่งมอบครบในปี 61มีระยะเวลารับประกัน 2 ปี ช่วยเพิ่มขีดความสามารถรองรับ ซึ่งประมาณการณ์ผู้โดยสารในปี 61 จะมีถึง 1.2 แสนคนต่อวัน

นอกจากนี้ โครงการยังถูกนายสามารถ ราชพลสิทธิ์ ท้วงติงว่า ราคาแพงและล็อคสเปค ในหลายประเด็นเช่น เรื่องพื้นที่ยืน ซึ่งร.ฟ.ท.ได้เคยชี้แจงแล้วว่าทีโออาร์กำหนด6คนต่อตารางเมตรส่วนน้ำหนักกดเพลาไม่เกิน 10 คนต่อตารางเมตร ไม่ได้กำหนดพื้นที่ยืนว่า 10 คนต่อตารางเมตร ประเด็น ระบบขับเคลื่อนด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้า 1ขบวน (4ตู้) จะมี 2 ชุด(หน้า,หลัง) เพื่อป้องกันการจอดตายกลางทาง และไม่ได้กำหนดว่าต้องมีความเร็ว 160 กม./ชม. เท่าเดิม ประเด็นที่ ราคาแพงโดยเปรียบเทียบกับรถของมาเลเซีย เนื่องจากรถแอร์พอร์ตลิงก์มีเสปคสูงกว่าทั้งความเร็วและมีระบบสิ่งอำนวยความสะดวกภายในตัวรถ เช่น อาณัติสัญญาณ ,CCTV ,ไวไฟ,ระบบเตือนผู้โดยสาร ,ทีวีในตัวรถ เป็นต้น

ส่วนมาเลเซียซื้อแต่ตัวรถเปล่าๆอีกทั้งรถ7ขบวน(28ตู้)เฉลี่ยอยู่ที่ 135 ล้านบาทต่อตู้ ขณะที่ รถเดิม9 ขบวนแรก (31 ตู้) ที่จัดซื้อ เดือนม.ค.48ราคาเฉลี่ยอยู่ที่149ล้านบาทต่อตู้