แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ รายงานความคืบหน้า รถไฟฟ้า 7 ขบวน

Wisarut · Posted: 28/09/2015 8:33 pm Post subject:

คมนาคม เดินหน้าซื้อรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์จีน
by Phakaphong Udomkalayalux
Voice TV
28 กันยายน 2558 เวลา 16:50 น.

กระทรวงคมนาคม ยืนยัน จะจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 7 ขบวนจากจีน แม้มีเสียงทวงติงว่า ราคาสูงกว่าประเทศมาเลเซีย ที่มีการจัดซื้อโดยบริษัทเดียกวันก็ตาม

หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย เตรียมจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 7 ขบวนใหม่จากประเทศจีน มูลค่า 4,400 ล้านบาท สูงกว่าราคาที่บริษัทฉางชุน-ซีเอ็นอาร์ฯ ขายให้ประเทศมาเลเซียถึง 2,000 ล้านบาท นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันจะมีการจัดซื้อ เพราะระบบอาณัติสัญญาณของไทยและมาเลเซียแตกต่างกัน สามารถใช้ระบบรถได้ตลอด 24 ชั่วโมง และเชื่อว่า จะสามารถชี้แจงกับสังคมได้

ด้าน การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. เปิดท่าเรือรามหนึ่ง บริเวณสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์หัวหมาก เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งทั้งรถ-ราง-เรือ ผ่านท่าเรือ"รามหนึ่ง" สำหรับสัญจรเรือคลองแสนแสบ โดยห่างจากท่าเรือคลองตัน 50 เมตร สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ 150 เมตร และ ห่างจากป้ายรถเมล์หน้าอาคาร UM TOWER 300 เมตร

ซึ่งกระทรวงคมนาคม จะเตรียมขยายการขนส่งรถ-ราง-เรือ แห่งที่ 2 ที่ท่าเรือสาทร รวมทั้งเปิดบริการระบบตั๋วร่วม ภายในเดือนสิงหาคม 2559 ที่คาดว่าจะรองรับการเดินทางของประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล 10-12 ล้านคนต่อวัน และจะรวมระบบ M-Pass ของกรมทางหลวง และ ระบบ Easy Pass ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ภายในเดือนพฤษภาคม 2559

//---------

“อาคม” ไม่ล้มประมูลแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน ยันราคาเหมาะสม สเปกสูงกว่ามาเลเซีย-เร่งแจง ครม.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
28 กันยายน 2558 18:30 น. (แก้ไขล่าสุด 28 กันยายน 2558 20:52 น.)

“อาคม” สั่งเดินหน้าประมูลซื้อรถแอร์พอร์ตลิงก์ 7 ขบวน มั่นใจโปร่งใส ชี้แจงได้เหตุราคาสูงกว่ามาเลเซีย เพราะสเปกดีกว่า รับประกันมีรถวิ่งตลอดเวลา เผยรายงานนายกฯ เข้าใจแล้ว ยืนยันไม่ต้องล้มประมูลแม้ยื่นรายเดียว ตามระเบียบเรียกเจรจาได้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประกวดราคาซื้อ รถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) จำนวน 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ สำหรับใช้ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรลลิงก์) ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) ราคากลาง 4,413,108,000.00 บาท ขณะนี้อยู่ในกระบวนการประกวดราคา ซึ่งกรณีที่มีการท้วงติงว่ามีราคาแพงกว่าที่ทางมาเลเซียซื้อนั้น ทางนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่กำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ชี้แจงแล้วว่า มีข้อเปรียบเทียบข้อมูลซึ่งรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์กับรถไฟฟ้าที่มาเลเซียซื้อนั้นมีข้อแตกต่างกันในเรื่องเทคโนโลยี เรื่องระบบรางที่มาเลเซียใช้ระบบรางร่วม (แชร์แทร็ก) ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์ใช้ระบบแยก ซึ่งจะส่งผลไปที่เรื่องระบบอาณัติสัญญาณควบคุมการเดินรถ, มีระบบสำรอง ระบบการขับเคลื่อนล้อหน้า-ล้อหลัง ซึ่งทาง ร.ฟ.ท.ได้ชี้แจงมาชัดเจนว่าเป็นการกำหนดคุณลักษณะซึ่งเป็นเรื่องที่ทำให้เกิดความมั่นใจในการให้บริการ และหลักประกันในเรื่องการเดินรถ กรณีรถมีปัญหาระบบเครื่องกลชำรุด คือต้องไม่มีปัญหา รถต้องสามารถวิ่งให้บริการได้ตลอดเวลา

โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบประเด็นข้อท้วงติงต่างๆ และจะต้องชี้แจงคณะรัฐมนตรี (ครม.) รวมถึงการทำความเข้าใจกับประชาชนด้วยซึ่งไม่น่ามีปัญหาอะไร สามารถเดินหน้าตามขั้นตอนประกวดราคาต่อไปได้ โดยไม่จำเป็นต้องล้มประมูล

“ส่วนการประมูลแบบอี-อ็อกชันปรากฏว่ามีผู้ยื่นเสนอราคาเพียงรายเดียวนั้น สามารถใช้เจรจาต่อรองได้ โดยยึดราคากลางเป็นหลัก ก่อนหน้านี้ผมได้ชี้แจงนายกรัฐมนตรีไปแล้ว ท่านเข้าใจและไม่ติดใจอะไร โดยจะสรุปเพื่อรายงาน ครม.ให้ทราบอีกครั้ง ส่วนจะเดินหน้าเจรจากับผู้ยื่นประมูลได้เมื่อใดนั้น ขอประเมินสถานการณ์ก่อน เพราะยังไม่ทราบว่าจะมีการร้องเรียนหรือไม่ เพราะถ้าไม่มีอะไรก็เจรจาได้เลย” นายอาคมกล่าว

Aesthetics · 3rd Class Pass Joined: 31/07/2015 Posts: 30

ข้ออ้างแต่ละข้อครับ LOL

ไม่พิณาซีเมนส์เพราะ รับประกันปีเดียว Wink

จะเอาของจีน บอกว่าใช้ได้ 24 ชม ซึ่งในความเป็นจริงในการใช้งานเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วครับ อย่างไรก็ต้องมีการหมุนเวียนอยู่แล้วครับผม

ต่อไปจะอ้างอะไรอีกละครับ ระบบไฟฟ้าไม่เหมือนชาวโลก ความถี่ไม่คงที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ, ต้องใช้ชิ้นส่วนเยอรมัน จีนเข้าแพงราคาเลยสูง , โคงรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ มอเตอร์เป็นsuper conductor โบกี้นุ่มมาก ตั้งไข่จากพญาไทไปสุวรรณภูมิไม่ล้ม,....บลาๆๆๆๆ

ถ้างานนี้ผ่านเกรงว่าจะเป็นหมือนการปักหมุดฝังความคิดให้สังคม เป็นบรรทัดฐานต่อไป ว่ารถไฟแพงมากๆ สร้างยากราคาเเพง ทั้งที่จริงตัวรถแถบไม่มีอะไรเลย โครงสร้าง ระบบขับเคลื่อน ระบบไฟฟ้า กระจก ประตู แอร์ โบกี้ คันนึงไม่เกิน 30-40 ล้าน ถ้าทำเองจะถูกกว่านั้นกว่าไม่น้อยกว่า30% เงินหมุนในประเทศ หมุนหลายรอบเผลอๆ เหมือนได้รถมาใช้ฟรี สร้างงานให้กับคนในประเทศ รถไฟฟ้าซิตี้ไลน์ห้องน้ำไม่มี ถึงมีก็แค่ 1 ห้องสำหรับแบบขบวนแบบ 4 คัน เก้าอี้พลาสติกอีก นี้เล่นชงคันละ ร้อยกว่าล้าน กลายเป็นพี่น้องชาวไทยต้องใช้รถไฟฟ้าแพงกว่าสากลโลก ตลอดไป ถ้าสังคมยอมจำนนก็น่าเสียดายครับผม

Wisarut · Posted: 30/09/2015 7:51 pm Post subject:

จ่อเข้าครม.หวังดาบม.44 ผ่าแอร์พอร์ตลิงค์พ้นร.ฟ.ท.
ฐานเศรษฐกิจ BUSINESS, REAL ESATE 0
ออนไลน์เมื่อ อังคาร ที่ 29 กันยายน 2558
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3091 วันที่ 27-30 กันยายน พ.ศ. 2558

รักษาการซีอีโอแอร์พอร์ตลิงค์คนใหม่ฟิต เตรียมความพร้อมรับมือกรณีแยกบริหารจัดการเป็นอิสระจาก ร.ฟ.ท. หนุนประยุทธ์ใช้ม.44 ชี้ขาด เผยรูปแบบการเพิ่มทุนเฟสแรก เสนอขอ 9 ขบวนรถใช้เป็นสินทรัพย์หารายได้หล่อเลี้ยงองค์กร ดีเดย์ 28 ก.ย.นี้ ใกล้ได้ตัวผู้รับจ้างซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ จับตากลุ่มฮาตาริ ไวร์เลส และกิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มทีเบียดกันเข้าวิน

พล.อ.ดรัณ ยุทธวงษ์สุข รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง(แอร์พอร์ตลิงค์) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ขณะนี้เป็นช่วงจังหวะที่เหมาะสมในการแยกองค์กรออกจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อม เพื่อให้การบริหารจัดการมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น ล่าสุดเรื่องดังกล่าวได้นำเสนอให้กระทรวงคมนาคม นำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีต่อไป ซึ่งอาจใช้อำนาจตามม.44โดยคำสั่งหัวหน้า คสช. เพื่อให้ดำเนินการได้โดยเร็ว

โดยในเบื้องต้นระยะแรกนี้จะเร่งแยกการบริหารจัดการออกจาก ร.ฟ.ท. โดยเร็ว ประกอบกับระยะเวลา 1 ปีที่ผ่านมาทำงานเคียงคู่กับอดีตรักษาการซีอีโอมาโดยตลอด จึงรับรู้ปัญหาต่าง ๆ ของแอร์พอร์ตลิงค์ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะปัญหาทางด้านการบริหารจัดการองค์กรที่ล่าช้าไม่คล่องตัว

“ร.ฟ.ท. ยังเป็นผู้ถือหุ้นหลัก เพียงแต่ต้องการแยกการบริหารจัดการออกมาให้ชัดเจนเท่านั้น เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงค์มีคณะกรรมการและซีอีโอเป็นของเราเองชัดเจนแล้ว สามารถกำหนดนโยบายและกำกับดูแลการบริหารองค์กรได้เอง มีโครงสร้างบุคลากรและงบประมาณชัดเจน ดังนั้น ต่อจากนี้ไปก็จะทยอยโยกบุคลากรจาก ร.ฟ.ท. ที่มาช่วยปฏิบัติงานออกไปให้หมด เพราะระยะเวลาผ่านมากว่า 5 ปีแล้ว หลังจากนั้นจึงจะให้บุคลากรของแอร์พอร์ตลิงค์เข้าไปทำหน้าที่อย่างเต็มประสิทธิภาพมากขึ้น”

ทั้งนี้เพื่อให้องค์กรสามารถบริหารจัดการและเกิดความคล่องตัว โดยเฉพาะด้านความแข็งแกร่งทางการเงิน จึงนำเสนอให้โอนรถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนมาเป็นสมบัติของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด คิดเป็นมูลค่ากว่า 7,000 ล้านบาท เมื่อรวมกับอีก 7 ขบวนที่อยู่ระหว่างการสั่งซื้อ ซึ่งคิดเป็นมูลค่าประมาณ 4,100 ล้านบาท ก็จะส่งผลให้สถานะทางการเงินของแอร์พอร์ตลิงค์แข็งแกร่งขึ้นทันที สามารถขับเคลื่อนองค์กรให้ก้าวหน้า รองรับการแข่งขันให้บริการเดินรถไฟฟ้าเส้นทางต่างๆ ได้มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นแอร์พอร์ตลิงค์ส่วนต่อขยายเชื่อมโยงสนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง และสนามบินอู่ตะเภา ตลอดจนรถไฟฟ้าสายสีแดงของ ร.ฟ.ท. หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลมีแผนก่อสร้างในอนาคตต่อไป

สำหรับความคืบหน้าการจ้างบริการซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระของระบบขบวนรถไฟฟ้า ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ วงเงินประมาณ 300 ล้านบาทนั้น มีผู้ยื่นซองประกวดราคาเมื่อวันที่ 21 กันยายนที่ผ่านมา จำนวน 4 ราย แต่ผ่านการพิจารณาคุณสมบัติจำนวน 2 รายคือ
1.บริษัท ฮาตาริ ไวร์เลส จำกัด และ
2.กิจการร่วมค้าณิบทีเอ็มที

ซึ่งคณะกรรมการประกวดราคาจ้างจะพิจารณาหาผู้ได้รับสิทธิ์ในวันที่ 28 กันยายนนี้ ก่อนที่จะนัดต่อรองราคาและดำเนินการเซ็นสัญญาโดยเร็วต่อไป และคาดว่าจะสามารถเซ็นสัญญาได้ในปลายปีนี้

Aesthetics · 3rd Class Pass Joined: 31/07/2015 Posts: 30

Mongwin · Posted: 01/10/2015 3:21 pm Post subject:

'วุฒิชาติ'ดันซื้อแอร์พอร์ตลิงค์ยันโปร่งใส
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ -- พฤหัสบดีที่ 1 ตุลาคม 2558 00:00:26 น.

"วุฒิชาติ" เดินหน้าซื้อรถแอร์พอร์ตลิงค์ เล็งสรุปรายละเอียดเสนอคมนาคม-สบน. คาดอีก 2 เดือนเดินหน้าสัญญาได้ พร้อมเดินหน้าขายซองทางคู่-จิระขอนแก่น 2 ต.ค.นี้

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ เพื่อนำมาให้บริการโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ว่า ขณะนี้มีนโยบายที่ชัดเจนก็พร้อมจะเดินหน้าต่อได้ จะเร่งสรุปรายละเอียดข้อมูลที่คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.มีมติเมื่อวันที่ 8 ก.ย.ที่ผ่านมา อนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซีและริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ผ่านการคัดเลือกในการจัดหาขบวนรถวงเงิน 4,400 ล้านบาท เสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา และเสนอสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เพื่อพิจารณาจัดหาแหล่งเงินให้กับโครงการนี้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 เดือน น่าจะได้ข้อสรุปและลงนามในสัญญากับเอกชนได้

"ขอยืนยันว่า การดำเนินการทุกอย่างที่ผ่านมา ทำถูกต้องตามขั้นตอนหมด ไม่มีปัญหาและสามารถชี้แจงได้ทุกประเด็น ก่อนหน้านี้ต้องชะลอโครงการเพื่อชี้ แจงความชัดเจน แต่ตอนนี้สามารถ ที่จะเดินหน้าต่อไปได้ จะเร่งดำเนินการเพื่อจัดหาขบวนรถเข้ามาโดยเร็วที่สุด" นายวุฒิชาติกล่าว

นายวุฒิชาติกล่าวว่า ในการประชุมบอร์ด เมื่อวันที่ 29 ก.ย. ที่ผ่านมา ได้มีมติเห็นชอบให้ดำเนิน การจัดประกวดราคาในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 26,007.20 ล้านบาท คาดว่าจะประกาศประกวดราคาได้ในวันที่ 2 ต.ค.นี้ ส่วนก่อนหน้านี้ได้ประกาศประกวดราคารถไฟทางคู่ เส้นทางฉะเชิงเทราคลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กม. วงเงิน 11,348.36 ล้านบาท คาดว่าจะสามารถสรุปผล ประกวดราคาได้ในเร็วๆ นี้ และเส้นทางต่อไปที่จะประกาศประกวดราคาคือ เส้นทางประจวบคีรี ขันธ์-ชุมพร วงเงิน 17,000 ล้านบาท.

Wisarut · Posted: 01/10/2015 9:14 pm Post subject:

ส่วนความคืบหน้าการจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 7 ขบวน 28 ตู้ ขณะนี้ได้รับนโยบายจากนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ให้เดินหน้าการจัดซื้อต่อไป และหลังจากนี้จะเร่งสรุปรายละเอียดข้อมูลที่คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.อนุมัติให้กลุ่มกิจการร่วมค้าฉางชุน ซีอาร์ซีซี และริเวอร์เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด เป็นผู้ผ่านการคัดเลือกในการจัดหาขบวนรถวงเงิน 4,400 ล้านบาท ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา หลังจากนั้นจะเสนอไปยังสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เพื่อจัดหาแหล่งเงิน คาดว่าจะใช้เวลา 2 เดือน น่าจะได้ข้อสรุปและลงนามในสัญญากับเอกชนได้.
http://www.thairath.co.th/content/529108

Mongwin · Posted: 02/10/2015 1:32 pm Post subject:

จี้ ป.ป.ช.สอบจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นทำไทยเสียค่าโง่ซ้ำ
เดลินิวส์ วันศุกร์ที่ 2 ตุลาคม 2558 เวลา 12:21 น.

จี้ ป.ป.ช.สอบจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นทำไทยเสียค่าโง่ซ้ำ “วัชระ" ร้อง ป.ป.ช. สอบโครงการจัดซื้อแอร์พอร์ตลิงก์ หวั่นส่อทุจริต-แข่งขันราคาไม่เป็นธรรม วอน “บิ๊กตู่”ระงับโครงการก่อนทำประเทศเสีย "ค่าโง่"ซ้ำ

เมื่อวันที่ 2 ต.ค. ที่สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ(ป.ป.ช.) นายวัชระ เพชรทอง อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ เข้ายื่นหนังสือถึงนายปานเทพ กล้าณรงค์ราญ ประธาน ป.ป.ช. ผ่านนายสุทธิ บุญมี ผู้อำนวยการสำนักการข่าวและกิจการพิเศษ สำนักงาน ป.ป.ช. เพื่อขอให้ตรวจสอบว่ามีการทุจริตการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) หรือไม่ โดยนายวัชระ กล่าวว่า การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ใช้เงินถึง 4,400 ล้านบาท ไม่รวมค่าอะไหล่อีก 400 ล้านบาท ประกอบด้วย รถไฟฟ้า 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวมทั้งหมด 28 ตู้ ราคาต่อตู้ 157 ล้านบาท ในขณะที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส จัดซื้อรถไฟฟ้าจากบริษัทเดียวกัน จำนวน 12 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 48 ตู้ โดยมีการจัดส่งไปแล้ว เมื่อปี 56 มีราคาต่อตู้เพียง 43 ล้านบาท ดังนั้นการจัดซื้อของ รฟท.จึงมีราคาแพงกว่าบีทีเอสถึง 265 เปอร์เซ็นต์ และเมื่อเปรียบเทียบกับการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ของประเทศมาเลเซียจากบริษัทเดียวกับที่ รฟท.จัดซื้อ ก็มีราคาต่ำกว่า คือราคาต่อตู้ประมาณ 62.5 ล้านบาท เมื่อเปรียบเทียบแล้ว รฟท.จึงซื้อในราคาแพงกว่าประเทศมาเลเซียถึง 151 เปอร์เซ็นต์

นายวัชระ กล่าวอีกว่า ไม่ทราบว่า รฟท.มีเจตนากำหนดเงื่อนไข และราคา เพื่อมุ่งหวังไม่ให้มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม หรือช่วยเหลือผู้เสนอราคารายใดรายหนึ่งให้มีสิทธิเข้าทำสัญญาโครงการนี้หรือไม่ หากเป็นเช่นนั้นจริงก็เข้าข่ายความผิดตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ พ.ศ.2542 จึงขอให้ ป.ป.ช.ดำเนินการตรวจสอบต่อไป

“การจัดซื้อของ รฟม.ส่อทำให้ประเทศเสียผลประโยชน์มหาศาล และส่อทุจริต เชื่อว่า พล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) คงไม่รู้เรื่องนี้ จึงขอเรียกร้องว่าให้โปรดยับยั้งการจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ในครั้งนี้ และถ้าเห็นเรื่องนี้ส่อพิรุธก็ไม่ควรไว้วางใจรัฐมนตรีที่รับผิดชอบ ก่อนเรื่องจะลุกลามมากกว่านี้ เพราะถ้าจำเป็นที่รัฐบาลต้องจ่ายแพงกว่า 151 เปอร์เซ็นต์ จะเป็นการเสียค่าโง่ ไม่ต่างจากสมัยมีนักการเมืองบริหารประเทศ และในภาวะการเงินการคลัง และเศรษฐกิจของประเทศไม่เหมาะจะใช้จ่ายฟุ่มเฟือยขนาดนี้” นายวัชระ กล่าว.

Aesthetics · 3rd Class Pass Joined: 31/07/2015 Posts: 30

Mongwin · Posted: 05/10/2015 3:28 pm Post subject:

เรื่องวุ่นในการรถไฟ
ไทยรัฐออนไลน์ โดย หมัดเหล็ก 5 ต.ค. 2558 05:01

ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย วุฒิชาติ กัลยาณมิตร ขอชี้แจงกรณี การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ จำนวน 7 ขบวน มูลค่า 4,400 ล้านบาท ตามเรื่องเดิมที่ ครม.ได้มีมติไปเมื่อวันที่ 3 ธ.ค.2556 อนุมัติโครงการจัดหารถไฟฟ้าธรรมดา หรือ แอร์พอร์ตลิ้งค์ แบ่งเป็นค่าตัวรถ 4,413.108 ล้านบาท และค่าอะไหล่อีก 441.31 ล้านบาท

จากนั้นการรถไฟได้ดำเนินการตามขั้นตอน โดยมีการหารือกับผู้ผลิต ทั้งหมด 7 หน่วยงานได้แก่ บริษัท Siemens บริษัท Bombardier บริษัท CNR Changchun Railway Vehicles บริษัท CSR Zhuzhou Electric Locomotive บริษัท CSR Najing Puzhem บริษัท อิตาเลียนไทย และบริษัท CAF

แต่เนื่องจากประเทศผู้ผลิตและข้อมูลด้านราคามีความแตกต่างกัน จึงตั้งกรอบในการพิจารณา โดยยึดการนำเสนอราคา หรือการนำส่งข้อมูลจากผู้ผลิต เป็นราคาที่ไม่ผูกมัดผู้ผลิตหรือผู้ขาย ข้อมูลที่นำมาอ้างอิง ยังขาดข้อมูลเชิงเทคนิคเพียงพอ ข้อจำกัดเรื่องระบบอาณัติสัญญาณบนขบวนรถไฟฟ้า ที่ต้องทำงานร่วมกับระบบการเดินรถของ ร.ฟ.ท.ในปัจจุบัน แหล่งข้อมูลด้านราคาที่แจ้งมา ยังไม่รวมการปรับปรุงอุปกรณ์ติดขบวนรถไฟฟ้าเช่น ระบบเบรก ระบบ ประตู ซึ่งทั้งหมดจะส่งผลต่อวงเงินการลงทุน

ต่อมาการรถไฟฯได้ดำเนินการจัดหาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ตามระเบียบสำนักนายกฯ โดยตั้งคณะกรรมการร่าง TOR ขอบเขตของงานและร่างเอกสารประกวดราคา เงื่อนไขทางด้านเทคนิค โดยพิจารณาจากข้อมูลเดิมจากการจัดหารถไฟฟ้า โครงการ แอร์พอร์ตลิ้งค์และรายละเอียดจากบริษัทที่ปรึกษา Hamburg รวมทั้งคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจากคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

และได้มีการพิจารณากำหนดราคากลาง สืบจากโรงงานผู้ผลิตจำนวน 9 ราย จากแคนาดา 1 ราย จากฝรั่งเศส 1 รายจากเยอรมนี 1 ราย จากสเปน 1 รายจากเกาหลี 1 ราย จากญี่ปุ่น 1 รายและจากจีน 3 ราย ซึ่งมีเพียง 3 รายที่ให้ข้อมูลด้านราคาคือ Siemens จากเยอรมนี CSR Zhuzhou Electric Locomotive จากจีน และ Rotem จากเกาหลี

สรุปข้อมูลด้านราคาได้ว่า จากเยอรมนี 4.5 พันล้านบาท จากจีน 2.8 พันล้านบาทและจากเกาหลี 2.2 พันล้านบาท โดยราคาที่แตกต่างกันมาก เนื่องจากความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบและการแก้ไขปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณการเดินรถ ที่จะต้องปรับให้ใช้ได้กับระบบเดิม ของรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ที่ใช้อยู่ใน ปัจจุบัน เป็นที่มาของราคากลาง ที่ 4.4 พันล้านบาท

ทั้งได้มีการทำประชาพิจารณ์ ประกาศเผยแพร่ขอบข่ายงานและร่างเอกสารประกวดราคา ทางเว็บไซต์ของกรมบัญชีกลางและของการรถไฟฯ โดยไม่มีการเสนอแนะและคัดค้านแต่อย่างใด มาถึงประเด็นที่ตั้งข้อสังเกต การกำหนดให้แอร์พอร์ตลิ้งค์สามารถรองรับผู้โดยสารยืนได้ 10 คนต่อ 1 ตารางเมตรข้อเท็จจริงปัจจุบันรองรับได้ 7 คนต่อตารางเมตรเท่านั้นส่วนระบบการขับเคลื่อนทั้งขบวนจะมีมอเตอร์-ลากจูง 8 ลูก ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับแอร์พอร์ตลิ้งค์ในปัจจุบันและไม่สามารถเปรียบเทียบด้านราคากับ BTS ได้ เนื่องจากขนาดและอุปกรณ์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงกว่า อุปกรณ์ทันสมัยมากกว่า เข้าใจว่าที่ไปที่มาของเรื่องนี้เพราะมีปัจจัยบางอย่างจากภายนอก บอร์ดการรถไฟฯ น่าจะรู้ดีที่สุด.

หมัดเหล็ก
mudlek@hotmail.com