View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/07/2014 5:41 pm Post subject: |
|
|
ข่าวประชาสัมพันธ์จากการรถไฟฯ ครับ วันที่ 28 ก.ค. 57
มีจุดที่ต้องแก้ไขคือ
1. วันลงนามในสัญญาของอิตาเลียนไทย คือ 25 ก.ค. 56 ไม่ใช่ 57
2. สะพานยาว 43 เมตร ไม่ใช่ 42 เมตร
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/07/2014 10:27 pm Post subject: |
|
|
โดยปกติ ช่างโยธาจะกำหนดพิกัด กม. สะพาน โดยถือเอาเชิงสะพานฝั่งที่ตัวเลข กม. น้อยกว่า เป็นพิกัด กม. ของสะพานนั้น ๆ ไม่ใช่กึ่งกลางสะพาน
แต่กรณีของสะพานคลองลึกนั้น พิกัด กม. 260 + 449 คือ พิกัด กม. ของกึ่งกลางสะพานครับ
และเนื่องจากสะพานคลองลึกมีความยาว 43 เมตร
ดังนั้น พอจะกล่าวได้ว่า พิกัด กม.ของ"สุดสะพานคลองลึก" ซึ่งอยู่ในเขตกัมพูชานั้น อยู่ที่ กม.
260.449 + (43/2)/1000 = 260.4705
หรือประมาณ กม. ที่ 260 + 470 นั่นเอง
ซึ่งสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในแผนที่ฉบับนี้ครับ
- แผนที่เส้นทางรถไฟ ทางเดี่ยว ทางคู่ ทางสามทาง ทางแยกสายมหาชัยและสายแม่กลอง
http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/map_rail_2556.pdf
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/07/2014 10:55 pm Post subject: |
|
|
จากกระทู้ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=9163#9163
Wisarut wrote: | โผบัญชีที่คุณสราวุธ ธรรมศิริ นำมามอบให้อดีตผู้ว่าฯแสง
กม. รฟท. | กม. รฟก.
สถานีอรัญประเทศ กม. 254 + 500 | กม. 391 + 000
ที่หยุดรถคลองลึก กม. 259 + 000 | กม. 386 + 500 ( นี่คือที่หยุดรถของเขมร )
ที่หยุดรถไทย กม. 260 + 280 | กม. 385+220 ( นี่คือที่หยุดรถของไทย )
สะพานข้ามคลองลึก กม. 260 + 449 | กม. 385+051 ( นี่คือเขตแดน ) -
สถานีปอยเปต (สำคัญ) กม. 261 + 200 | กม. 384 + 300 ( สถานีเสรีเริงฤทธิ์ สถานีไทยชนะ)
ทั่หยุดรถ บ้านกูบ กม. 275 + 390 | กม. 370 + 110 |
ภาพถ่ายจากหนังสือ กรมรถไฟกับกรณีพิพาทอินโดจีนฝรั่งเศสและสงครามมหาเอเชียบูรพา โดย พ.อ.แสง จุละจาริตต์
----
พอจะอนุมานได้ว่า ทางรถไฟไทย มาสุดเขตที่ กม. 260 + 449 ครับ (กึ่งกลางสะพานคลองลึก) |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/07/2014 11:00 pm Post subject: |
|
|
นสพ.สยามรัฐ วันเสาร์ที่ 15 ก.ค. 2521 และ นสพ.มติชน วันศุกร์ที่ 14 ก.ค. 2521 พร้อมใจกันพาดหัวข่าวว่า...
Quote: | ในตอนเช้าเวลาประมาณ 9.00 น. วันที่ 14 ก.ค. 2521 ที่ ต.คลองลึก อ.อรัญประเทศ นายเอียง สารี รองนายกรัฐมนตรี สาธารณรัฐประชาธิปไตยกัมพูชา (เขมร) ได้เดินทางโดยรถไฟมาถึง และเดินข้ามสะพานคลองลึกที่เป็นเส้นกั้นเขตแดน... |
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/07/2014 11:14 pm Post subject: |
|
|
แม้"สุดสะพานคลองลึก" จะอยู่ที่พิกัด กม. 260 + 470
แต่โครงการปรับปรุงทางครั้งนี้ ระบุว่าปรับปรุงไปถึง กม. 260 + 474 ครับ
ที่มา: http://biochem.flas.kps.ku.ac.th/rft/track_rehab_report_Jun2014.pdf
ถ้าพิมพ์พิกัดไม่ผิด
ก็เชื่อได้ว่า จะมีการสร้างทางรถไฟต่อจากเชิงสะพานฝั่งกัมพูชา (กม. 260 + 470) ไปทางทิศตะวันออกอีก 4 เมตร หรือประมาณ 7 ช่วงหมอนคอนกรีต เพื่อให้ทางรถไฟของกัมพูชา ที่จะเริ่มสร้างต้นปีหน้าเข้ามาเชื่อมต่อได้สะดวกนั่นเองครับ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3291
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 29/07/2014 11:30 pm Post subject: |
|
|
^
นอกจากตัวสะพานที่เปลี่ยนใหม่แล้ว ก็ยังต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างของคอสะพานด้วยนะครับ ซึ่งของเดิมนอกจากจะขาดการบำรุงรักษามานานมากแล้ว เมื่อปรับปรุงใหม่ยังต้องรองรับน้ำหนักที่สูงขึ้นด้วย เนื่องจากสะพานตัวใหม่เป็นช่วง span ช่วงเดียว วางพาดคอสะพานทั้ง 2 ฝั่ง โดยที่แบบของคอสะพานก็มีส่วนที่สร้างยื่นพ้นตัวสะพานลึกเข้าไปในแผ่นดินด้วยตามแบบ drawing ข้างล่างนี้ ดังนั้นก็คงต้องมีเนื้องานลึกเข้าไปในเขตกัมพูชาประมาณนี้แหละครับ
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/07/2014 7:16 pm Post subject: |
|
|
ในพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตหวงห้ามที่ดินในท้องที่ตำบลอรัญประเทศ อำเภออรัญประเทศ จังหวัดปราจีนบุรี พ.ศ. ๒๔๙๕ มีแผนที่แนบท้าย น่าสนใจครับ
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2495/A/048/891.PDF
สังเกตด้านซ้ายมือของแผนที่ครับ ที่ กม. 255 ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีอรัญประเทศ (กม. 254.50) ไปทางคลองลึก 500 เมตร จะเห็นว่าเป็นจุดที่แนวศูนย์กลางทางรถไฟในปัจจุบัน บรรจบกับแนวศูนบ์กลางทางรถไฟเดิม ซึ่งกลายเป็นถนนสุวรรณศรไปในปัจจุบัน
Last edited by Mongwin on 30/07/2014 7:32 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/07/2014 7:25 pm Post subject: |
|
|
นั่นคือ แผนเดิมนั้น จะสร้างทางรถไฟจากอรัญประเทศไปปอยเปต โดยใช้แนวทางของถนนสุวรรณศรในปัจจุบัน
แต่ในที่สุด แนวเดิมก็กลายเป็นถนนไปครับ
ร่อยรอยยังปรากฏให้เห็นบริเวณ กม. 255 ที่ทางรถไฟกับถนนเบียดใกล้กันผิดปกติครับ
เห็นได้ชัดในภาพนี้ครับ ว่าทางรถไฟกับถนนใกล้กันมาก
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 30/07/2014 7:45 pm Post subject: |
|
|
และจากสภาพภูมิศาสตร์ของคลองลึก ทำให้แนวของสะพานรถไฟข้ามคลองลึก กับสะพานรถยนต์อยู่ไม่ตรงกัน เยื้องกันพอสมควร ทำให้ไม่สามารถถ่ายภาพสะพานรถไฟจากสะพานรถยนต์ได้สมบูรณ์ ซ้ำยังมีต้นก้ามปูบังอีกด้วยครับ
|
|
Back to top |
|
|
|