Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180503
ทั้งหมด:13491737
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขุดกรุ : ( หลังฉาก ) ก่อนทำขบวนรถพิเศษไอน้ำ 901
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขุดกรุ : ( หลังฉาก ) ก่อนทำขบวนรถพิเศษไอน้ำ 901

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/11/2006 3:37 pm    Post subject: ขุดกรุ : ( หลังฉาก ) ก่อนทำขบวนรถพิเศษไอน้ำ 901 Reply with quote

Click on the image for full size

เมื่อวันอาทิตย์ที่ 26 มีนาคม 49 ที่ผ่านมา ได้มีการเดินรถขบวนพิเศษไอน้ำที่ 901 / 902 กรุงเทพ - อยุธยา - กรุงเทพ ซึ่งผมคิดว่าสมาชิกหลายๆ ท่านคงได้มีโอกาสร่วมเดินทางไปกับขบวนรถพิเศษขบวนนี้และบันทึกภาพตามจุดที่หมายตาเอาไว้ ทยอยนำฝีมือตัวเองลงสู่สายตาผู้เข้าชมกัน ก่อนปิดเวปไซด์เพื่อปรับปรุงภายในสิ้นเดือนนี้นะครับ

ก่อนที่จะทำขบวนรถพิเศษไอน้ำนั้น ทางเจ้าหน้าที่เขามีการเตรียมงานอย่างไรบ้าง ? สามารถทำขบวนรถเดินทางได้ราบรื่นทั้งไปและกลับ ข้อนี้...เป็นคำถามที่อยู่ในใจของทีมงานบางส่วนเหมือนกัน

ดังนั้น...ตกเช้าวันเสาร์ที่ 25 มีนาคม วันสุกดิบก่อนเดินทางจริง ทีมงานซึ่งประกอบด้วยคุณบอมบ์ , คุณนุชิต , คุณกวง , คุณวิศรุต , หนุ่มเจฟ และผม ก็ทยอยกันไปสมทบกันที่บริเวณโรงรถจักรธนบุรี ตั้งแต่ 09.00 น. เชียวล่ะ ติดตามดูขั้นตอนต่างๆ จนกระทั่งเตรียมพร้อมที่จะทำขบวนในวันรุ่งขึ้น ก็ตกเย็นพอดี

เนี่ย..ถ้าไม่ชอบรถไฟจนเข้าขั้นฝังในกระดูก ก็ไม่รู้จะพูดยังไงแล้วครับ

คนอะไร ?...ยืนรอดูอยู่ได้ทั้งวัน Very Happy

Click on the image for full size

ขนาดไปดูกันตั้งแต่เช้า ทางเจ้าหน้าที่เขาเริ่มทำงานกันไปแล้ว ทาน้ำมันลงเงาหัวรถจักรไอน้ำอย่างขมักเขม้น เอาไว้ให้ผู้เดินทางไปกับขบวนรถจะได้ประทับใจยังไงล่ะครับ ?

กว่าจะเสร็จทั้งสองคัน ปาไปตั้งสี่โมงเช้าพอดี ยังไม่ได้จุดเตานะครับ ดังนั้น ทีมงานเลยชวนกันหามื้อเช้าลงใส่กระเพาะก่อนเป็นลมตอนกลางวัน Laughing

Click on the image for full size

จัดการกับมื้อเช้าเสร็จสรรพ ก็เก็บภาพตามอัธยาศัย ก็ได้ ข.ชานเมือง ราชบุรี - ธนบุรี ติดมือมาฝาก
แสดงว่า ได้เปิดทางให้ขบวนรถสายใต้ผ่านแล้วสิ และราวๆ สี่โมงเช้า ข.หลังสวน - ธนบุรี เพิ่งเข้าเทียบชานชาลา ล่าช้าไปกี่นาทีเนาะ ?

Click on the image for full size

แถมด้วยโครง บทค. เดิม ที่กำลังแปรสภาพเป็น บทต. เพื่อรองรับขบวนรถสินค้าระหว่าง ICD. ลาดกระบัง - ท่าเรือแหลมฉะบัง ที่กำลังเพิ่มปริมาณขึ้นหลายเท่าตัวครับ

Click on the image for full size

ระหว่างเฝ้าดูความคืบหน้าการเตรียมความพร้อมของรถจักรไอน้ำ ก็เก็บภาพบรรยากาศบริเวณย่านโรงรถจักรธนบุรีไปพลางๆ
หัวรถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ Krupp หมายเลข 3118 ขณะพ่วงรถจักรสับเปลี่ยน HAS หมายเลข 79 ย้ายเข้ารางหลีกใหม่ครับ

Click on the image for full size

สักพัก ก็พ่วง Alsthom หมายเลข 4306 ในรูปแบบเปิดเผยเครื่องในทุกซอกมุม เข้าช่องในโรงรถจักรกันใหม่ โอกาสหายากจริงๆ ครับเนี่ย Very Happy

Click on the image for full size

แล้ว เวลาช่วงสายแก่ๆ Krupp ได้พ่วงรถจักรไอน้ำหมายเลข 850 เข้าพ่วงกับหมายเลข 824 แสดงว่าวันพรุ่งนี้ การทำพหุรถจักรไอน้ำใช้แบบ " แปซิฟิก" ล้วนๆ ไม่ใช่กับ " มิกาโด้ " เหมือนเคย

มาถามเจ้าหน้าที่ภายหลัง ทราบว่า " แปซิฟิก " พ่วงกับ " มิกาโด้ " ไม่เข้าขากัน

อาจเป็นเรื่องช่วงชักหรือขนาดล้อกำลังไม่เท่ากันก็ได้ ต้องรอผู้รู้มาชี้แจงอีกหนหนึ่งนะครับ

Click on the image for full size

เจ้าหน้าที่ให้สัญญาณพ่วงแล้วครับ พขร. Krupp 3118 ขยับอีกนิดเดียว...ต่อพ่วงเรียบร้อย

ถึงตอนนี้ ทีมงานขอแยกย้ายกันไปหาข้าวกลางวันกันก่อนครับ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/11/2006 3:58 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

บ่ายโมงครึ่ง ทีมงานกลับมาสังเกตการณ์กันใหม่ครับ Very Happy

ทางเจ้าหน้าที่เริ่มขนฟืน ที่ทอนจากไม้หมอนเก่า ขึ้นมาบนรถจักร เตรียมนำเรียงในเตา ซึ่งการจุดเตารถจักรนั้น ถึงแม้จะเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเตาก็ตาม แต่การจุดครั้งแรก จะใช้ฟืนก่อนครับ จะกว่าไฟจะคุดีแล้ว ถึงเปลี่ยนมาใช้ระบบน้ำมันเตา

Click on the image for full size

การวางเรียงฟืนก้นเตา ช่างเครื่องจะมุดเข้าไปในเตา เพื่อเรียงฟืนให้เป็นระเบียบก่อนครับ ถ้าเรียงไม่ดี ไฟอาจไม่ติด หรือคุช้ากว่าที่ควร ในกรณีนี้ ต้องเป็นเตาที่เย็นแล้ว หรือไม่ได้จุดมาก่อนนะครับ Very Happy

ยังแปลกใจอยู่ครับว่า ปากเตาแค่นี้ ช่างเครื่องเขามุดเข้าไปได้อย่างไร ? Rolling Eyes ( ทีมงานได้ขออนุญาตเจ้าหน้าที่ขึ้นไปบันทึกภาพแล้วนะครับ )

Click on the image for full size

หลังจากราดน้ำมันไปที่กองฟืนแล้ว ก็เอาเศษผ้าพันปลายไม้ จุดไฟแช็คแก๊สที่เศษผ้า แหย่ลงที่กองฟืน

แค่นี้ ไฟก็ลุกแล้วครับ แต่ขอโทษ...กว่าจะรอแรงดันไอน้ำขึ้นจนใช้งานได้ ต้องรอไปอีกชั่วโมงครึ่ง รอจนเงกเลยล่ะ

ลองคิดดูว่า...รถจักรไอน้ำที่เข้าเทียบชานชาลาสถานีกรุงเทพ ตีห้าตอนเช้ามืดนั้น ช่างไฟเขาตื่นมาจุดไฟต้มหม้อน้ำรถจักรกันกี่โมง ? Rolling Eyes

Click on the image for full size

ระหว่างที่รอให้ไฟในเตาของรถจักรไอน้ำทั้งสองคันคุอยู่นั้น ทางเจ้าหน้าที่ได้นำคุณปู่ GEK 4007 เข้าพ่วงนำรถจักรไอน้ำออกไปที่ย่านสถานีธนบุรี ( ใหม่ )

ทางเจ้าหน้าที่ได้ชี้แจงว่า นำไปเติมน้ำในรถลำเลียงให้เต็มครับ เพราะน้ำที่โรงรถจักรมีสนิม ขุ่น เรื่องก็มีแค่นี้ล่ะโยม... Wink
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/11/2006 4:09 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

มาดูเขาเติมน้ำกันสักหน่อย ขนาดท่อใหญ่ปานนั้น ปรากฎว่าน้ำประปาไหลสู่ถังเก็บน้ำค่อนข้างน้อย ทางหัวหน้าทีมเลยสั่งให้ปิดท่อหนึ่ง เหลือไว้เพียงท่อเดียวใส่น้ำให้เต็มถังคันหนึ่งก่อน แล้วค่อยเปิดใส่ถังเก็บน้ำรถจักรอีกคัน

ถ้าเป็นงวงเติมน้ำแถวอยุธยา คงเต็มถังไปนานแล้วนิ ? Laughing

Click on the image for full size

แต่ทีมงานไม่ได้อยู่เปล่าๆ ครับ บางคนก็คว้าประแจเลื่อนตัวเขื่อง เดินไล่ขันน็อตตามข้อเสือ คันชักต่างๆ ให้อยู่ในสภาพมั่นคง

ขืนไปหลุดกลางทางขายหน้าชาวบ้านแย่เลยล่ะ... Embarassed จากนั้นก็ไล่เติมระดับน้ำมันหล่อลื่นตามเบาะน้ำมันที่ติดตั้งตามจุดต่างๆ บนตัวรถจักรด้วย

รถจักรไอน้ำจะแพ้รถดีเซลก็ตรงนี้แหละครับ กว่าจะติดเครื่องได้ มีพิธีรีตองแยะ แถมต้องขันน็อต หยอดน้ำมันหล่อลื่นอีกจิปาถะ และก็..ตลอดเวลา เฮ้อ...Wink

Click on the image for full size

และแล้ว.... ชั่วโมงครึ่ง ท่ามกลางอากาศที่ร้อนอบอ้าวก็ผ่านไป แล้วก็ได้เวลาเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นระบบน้ำมันเตา พร้อมๆ กับความดันไอน้ำที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ล่ะครับ

Click on the image for full size

ผลพลอยได้จากการเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงเป็นหัวฉีดน้ำมันเตา ( + น้ำมันเครื่องใช้แล้ว ? )

ก็คือ ถ่านติดไฟที่ร่วงลงจากรถจักรสู่ไม้หมอนข้างล่าง เป็นระยะ ๆ ด้วยแรงดันของหัวฉีด

ซึ่งถ่านที่ร่วงจากรถจักรไอน้ำนี้ สมัยก่อน จะมีปรากฎในรายงานของการรถไฟฯ เสมอว่า เกิดไฟไหม้ไม้หมอน ต้องปิดทางซ่อมเปลี่ยนหมอนกันเป็นประจำ

ตอนนี้...ก็ร้อนถึงหน่วยดับเพลิงอาสาสมัคร ต้องคอยฉีดน้ำดับไฟเป็นระยะ ๆ Very Happy

Click on the image for full size

ผลัดแรกออกกะ ผลัดสองรับหน้าที่แทน...

แถมด้วย job พิเศษ คอยเขี่ยถ่านในเตารถจักรด้วย เรียกว่าหาความชำนาญกับปฏิบัติจริง กันตรงนี้แหละ Very Happy Very Happy

rodfaithai wrote:
คำพูด:
ยังแปลกใจอยู่ครับว่า ปากเตาแค่นี้ ช่างเครื่องเขามุดเข้าไปได้อย่างไร ?

คิดถึงแฮนเซลกับเกรเธล
ถ้า เรียงหมอนอยู่มีคนมาจุดไฟแล้วปิดฝาเตาละก็ ดูไม่จืดเลย

เคยเห็น โรงงานคอนกรีตผสมเสร็จ (Ready Mix Concrete) ไหมครับ
ที่มักจะมีรถโม่ สิบล้อที่มีถังใหญ่ๆ หมุนได้อยู่ท้ายรถ วิ่งเข้าวิ่งออก

เครื่องผสมปูน(Mixer) ในโรงงาน (Plant) มักจะมีปูเกาะเกรอะกรัง เป็นประจำ ไม่ว่าที่ไหนๆ
วันร้ายคืนร้ายก็จะมี"กรรม"กร เคราะห์ร้ายลงไปกระเทาะ (Jack) ปูนในเครื่องผสมหรือบางครั้งก็ในถังโม่ท้ายรถสิบล้อออก

พอมี Operator Plant หรือบางที ก็คนขับรถ ที่ไม่ดูตาม้าตาเรือมาถึงก็เปิดเครื่อง
เราก็จะได้คนเละๆ อยู่ใน Mixer หรือ โม่ท้ายรถ ออกมา

เรื่องแบบนี้เกิดขึ้น เป็นประจำ ไม่ว่าที่ไหน แต่คนไม่ค่อยรู้กัน

เพราะคนที่ตายเค้าเป็นคนจน ไม่มีปากเสียง Crying or Very sad
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/11/2006 4:17 pm    Post subject: Reply with quote

ก็...ขึ้นอยู่ความระมัดระวังของผู้ปฏิบัติงานล่ะครับ แต่ปล่องเตาที่มุดไปนั้น ถ้ายังร้อนอยู่ก็ไม่มีใครลงทุนมุดไปแน่ๆ Laughing

สงสารแต่คนอยู่ในโม่ผสมปูนเท่านั้น ตายเย็น แถมตายแข็งด้วยสิ...

rodfaithai wrote:
สงสัยต่อ

ที่เมืองนอก ฝรั่งตัวโตๆ เค้าจะมุดเข้าไปได้ไง

แต่บางที ที่ใช้ถ่านหิน จะทำยังไงให้มันไหลเข้าไปถึงข้างในได้หว่า

ดูสารคดี เขาบอกว่า ที่อียิปต์ สมัยก่อน รถไฟจากไคโรใช้ Mummy เป็นเชื้อเพลิงด้วย
ในภาพประกอบคล้ายๆ รถจักรใน Polar Express เลย


ปากช่องเตารถจักรไอน้ำ กว้างพอให้คนมุดเข้าไปเพื่อซ่อมบำรุง เปลี่ยนแผ่นอิฐทนไฟในนั้นได้อยู่แล้วครับ แต่เวลาใช้งานมักจะเลื่อนแผ่นเหล็กมาปิดปากเตา เหลือเพียงช่องเล็กๆ ให้ช่างเครื่องไว้สังเกตเปลวไฟในเตา และเติมทรายเพื่อช่วยขัดเขม่าไม่ให้จับท่อนำความร้อนและปล่องควันครับ

ถ้าเป็นรถจักรขนาดใหญ่มากๆ จะมีระบบลำเลียงถ่านหินสู่เตา แทนกำลังคนที่เอาพลั่วตักถ่านหินจากรถลำเลียงตักใส่เตาแบบปกติครับ ( บ้านเราใช้ฟืน โยนด้วยมือ )

เรื่องใช้มัมมี่เป็นเชื้อเพลิง เคยได้ยินแบบนั้นเหมือนกัน แต่ไม่ขอยืนยันครับ

casanotoey wrote:
อย่างงี้เราจะมีโอกาสได้เห็น มิกาโด 953 ออกมาวิ่งอีกหรือเปล่าครับ

คงแล้วแต่จังหวะและโอกาสอำนวยครับ แต่ที่แน่ๆ อาจรับ job เป็นพระเอกหนังมากกว่ากระมัง ? Very Happy

Click on the image for full size

เมื่อความดันไอน้ำได้ที่ ราว 10 ก.ก./ ตร.ซม. ตามมาตรวัด ถือว่าพร้อมขับเคลื่อนรถจักรได้แล้ว แต่ทีมงานเจ้าหน้าที่ยังต้องตรวจสอบความดัน และระบบต่างๆ ไม่ขาดระยะ สุดท้าย...ก็มางัดซ่อมปั๊มน้ำจากรถลำเลียง ของหมายเลข 850 นัยว่าแรงดันน้ำไม่ขึ้น จะเสร็จก็มืดกระมัง ?

ไหมล่ะ ?...กว่าจะทำขบวนให้ผู้โดยสารขบวนพิเศษได้ชื่นชม มีความสุขกันได้ ทีมงานเบื้องหลังต้องเหน็ดเหนื่อยเพียงใด ? ต้องทนร้อน ทนงาน แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าสารพัด กว่าแล้วเสร็จเรียบร้อยลงได้

Click on the image for full size

บางช่วง เห็นช่างเขาชักหวูดทดสอบแรงดันไอน้ำเหมือนกันครับ

ประมาณคร่าวๆ ว่าถ้าแรงดันไอน้ำไม่ถึงที่ หวูดก็จะแหบแห้งตามแรงดัน แต่ถ้าความดันไอน้ำได้ที่แล้วคราวนี้ เสียงใสชัดเจนเชียวล่ะ

น่าเอาไปบันทึกเสียงประกอบ MSTS Add On รถจักรไอน้ำรุ่นนี้ในอนาคต ?

คงไม่บอกล่ะครับว่า มีใครลองชักหวูดทดสอบแรงดันกันบ้าง ? อิ..อิ.. Laughing

Click on the image for full size

ณ เวลานี้ รถจักรไอน้ำทั้งสองคัน ซึ่งเหลือเพียงซ่อมปรับอุปกรณ์บางชิ้น พร้อมที่จะทำขบวนรถพิเศษ ซึ่งสมาชิกอีกหลายๆ ท่าน คงจะสมปรารถนากันไปแล้วนะครับ

บ่ายห้าโมงเศษแล้ว ทีมงานได้เวลาแยกย้ายกันกลับเคหะสถานหลังจากกรำแดดมาทั้งวัน กลับถึงบ้านนอนแผ่หราเลยครับ

ขอขอบคุณคณะเจ้าหน้าที่ของโรงรถจักรแขวงธนบุรีทุกท่าน ที่เอื้อเฟื้อความสะดวกต่อทีมงานมา ณ โอกาสนี้ด้วยครับ bow


Last edited by black_express on 07/11/2006 4:31 pm; edited 3 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 07/11/2006 4:26 pm    Post subject: Reply with quote

tongchit wrote:
เนี่ย..ถ้าไม่ชอบรถไฟจนเข้าขั้นฝังในกระดูก ก็ไม่รู้จะพูดยังไงแล้วครับ

คนอะไร ?...ยืนรอดูอยู่ได้ทั้งวัน
นั่นน่ะสิครับจะมีคนบ้าแบบนี้อยู่อีกหรือเปล่าครับ เฝ้าอยู่ได้ทั้งวันกลับบ้านตัวดำเลย


Thantawan wrote:
ขอชื่นชม พนักงาน/ช่างเครื่อง ทุกท่าน ที่ มีความวิริยะ อุตสาหะ ในการทำงาน จนมีการเดินรถพิเศษ ในวันนี้(26/03) ครับ 8)
และ ขอชื่นชมพี่ ๆ ทุกคนครับ ที่มีความอดทน(รอ) เป็นเยี่ยมครับ Very Happy


narita_express wrote:
จริงๆ ผมเองเป็นคนหนึ่งที่เฉยๆกับรถจักรไอน้ำนะครับ เรียกได้ว่าไม่ชอบเลยก็ว่าได้ แต่เมื่อช่วงเช้าวันที่ 26 ที่หัวลำโพงได้เห็นเขาทำขบวนครั้งแรกด้วยตาตัวเองแล้ว (ไม่นับตอนเด็กที่เคยเห็นในสายใต้แต่ไม่ได้สนใจอะไรเพราะเด็กมาก) ความคิดผมก็เลยเปลี่ยน รู้สึกได้ถึงความยิ่งใหญ่ หัวสมองของคนที่คิดค้นออกมาเป็นคนแรกว่าคิดได้ยังไง แล้วนึกถึงคนที่อดทนอยู่กับความลำบากในการดูแลและขับเคลื่อนรถไอน้ำนี่คงต้องมีความอดทนว่าพขร.ในปัจจุบันหลายเท่าน่าดู

ยังดีนะครับที่เหลือมาให้เห็นกันทุกวันนี้ แม้ว่าอะไรหลายอย่างอาจไม่สมบูรณ์เหมือนก่อน แต่ก็ยังดีกว่าไม่เหลือเลย

ต้องขอขอบคุณทุกท่านที่ทนแดดทนฝนไปเก็บภาพเบื้องหลังมาฝากกันครับ


edd_egk4040 wrote:
เจ๋งมากเลยครับ อยากมีส่วนในภาระกิจติดตามแบบนี้บ้างจัง


Daewoo2530-b wrote:
ขอบคุณที่นำมาให้ชมครับ

ต้องมีอีกประโยคหนึ่งด้วยที่พวกผมโดนนินทากันมา นั่นคือ
"คนอะไร มันไม่นอนทั้งคืน"


thailandstation wrote:
Daewoo2530-b บันทึก: ขอบคุณที่นำมาให้ชมครับ

ต้องมีอีกประโยคหนึ่งด้วยที่พวกผมโดนนินทากันมา นั่นคือ
"คนอะไร มันไม่นอนทั้งคืน"

ส่วนน้อง ก็จะโดนนินทาด้วยคำว่า

"คนอะไร มานั่งเฝ้าตั้งแต่ไก่โห่...."Rolling Eyes

ก็เล่นนั่งเฝ้าที่ชาน 5 ตั้งแต่ตี 3 นี่แหละเนาะ Very Happy


นั่นแหละ...คนรักรถไฟตัวจริง เสียงจริง Very Happy
Back to top
View user's profile Send private message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 07/11/2006 4:40 pm    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:

ซึ่งการจุดเตารถจักรนั้น ถึงแม้จะเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเตาก็ตาม แต่การจุดครั้งแรก จะใช้ฟืนก่อนครับ จะกว่าไฟจะคุดีแล้ว ถึงเปลี่ยนมาใช้ระบบน้ำมันเตา


เท่าที่ทราบมานะครับ ต้องจุดเตาด้วยฟืนก่อน เพื่อต้มน้ำและให้มีแรงดันไอพอที่จะสามารถปั๋มน้ำมันเข้าไปยังเตาได้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
umic2000
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.

PostPosted: 07/11/2006 8:47 pm    Post subject: Reply with quote

นี่ถ้าหัวรถจักรไอน้ำ Garratt ยังวิ่งได้อยู่ ผมสงสัยว่าเอาออกมาวิ่งโชว์ตัวทีนี่สงสัยวันนึงยังไม่เสร็จเลยมั้งครับ แต่สุดท้ายมันก็คงเป็นได้แค่เพียงแค่ความฝัน sad
Back to top
View user's profile Send private message
DIESELGTR
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 21/10/2006
Posts: 177

PostPosted: 07/11/2006 10:18 pm    Post subject: Reply with quote

ทีมงานสุดยอดมาก.. Exclamation ทีมถ่ายทำก็สุดยอดมากๆ Exclamation ครับ Stepแบบนี้สุดยอดจริงๆ Very Happy ดีใจที่มีคนรักรถไฟขนาดนี้ครับ..

ที่ผ่านมาตัวผมก็ไปดักคอยที่หัวลำโพงจนสี่ทุ่มอ่ะครับกว่าทวดจะกลับมา(ตอนเช้าไปไม่ทัน Crying or Very sad )ใด้เห็นก็ชื่นใจมากครับและที่ประทับใจก็คือว่าตอนที่ขบวนเสร็จสิ้นภาระกิจแล้ว พขร. คช. ต่างยกขวดสุราชูขึ้นครับด้วยความดีใจ(ไม่แน่ใจว่าใช่ป่าวอ่ะ) ตอนขบวนเข้าเทียบชานชลาเมื่อรถจอดสนิทผู้คนต่างมามุงดูด้วยความสนใจ(แต่ส่วนใหญ่จะอยู่กันที่ 953 อ่ะครับ)ซักพักก็เห็นนายช่างคนนึงครับมาด้อมๆมองๆอยู่ที่ 824 แล้วก็ทำการซ่อมเบื้องต้นมั้งครับผมก็ไมทราบว่ารถจักรเป็นอะไรไม่กล้าเข้าไปถามด้วยเห็นเค้ากำลังวุ่นๆตอกลิ่มที่อยู่ในกระบอกใหญ่ที่ห้อยอยู่ข้างๆรถจักรอ่ะครับแล้วก็มีไอน้ำพุ่งขึ้นมาด้วยเหมือนพยามจะตอกให้มันแน่นหรือว่าอะไรซักอย่าง(เรียนผู้เชี่ยวชานรถจักรไอน้ำชี้แจงหน่อยก็ดีนะครับถ้าสะดวก..อยากทราบอ่ะครับว่ามันเป็นอะไร)จนกระทั่งรถสัปเปลี่ยนเข้ามาต่อดัง ครื่น.. ครับนายช่างยังตอกอยู่เลยครับแล้วขบวนก็ลากออกไปนายชั่งวิ่งตามเก็บเครื่องมือไม่ทันหมดกระโดดขึ้นรถแทบไม่ทันเห็นแล้วก็ตลกปนเศร้ายังงัยไม่รู้ครับ..สงสัยไม่ใด้เตี๊ยมกัน.. Rolling Eyes
..แต่เห็นแล้วประทับใจมากครับบรรยากาศในสถานีมีนายช่างกำลังดูแลรถจักรเสียงตอกดังโป๊กๆอบอวนไปด้วยไอน้ำ..เหมือนใด้ย้อนเวลาไปในอดีตดีครับ..ผมใช้โทรศัพท์เก็บภาพวีดีโอใว้ครับเสียดายไฟร์เล็กมากจะนำมาให้ชมกันกลัวจะเสียอารมณ์กันปล่าวๆครับ Wink

ขอฝากภาพเก่าๆที่ผมเคยถ่ายไว้ซักภาพนะครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
edd_h3008
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/08/2006
Posts: 91

PostPosted: 08/11/2006 1:13 pm    Post subject: Reply with quote

Trıp หน้าขอตามไปด้วยได้ไหมครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©