รีวิวรถนำเที่ยว : แลน้ำตกไทรโยค บนเส้นทางสายมรณะ

[AunHID4501]

กลับมาที่รถนำเที่ยวบ้างครับ ท้ายขบวน 911



ใกล้ได้เวลาออกแล้วครับ ทางสถานีได้ประกาศเวลารถใกล้ออก พร้อมกับ พรร. เหยียบหวีดคันท้าย เพื่อเรียกผู้ที่มากับขบวนรถนำเที่ยวขึ้นรถครับ



08:35 น. ออกสถานีนครปฐม ล่าช้า 15 นาที
ผ่านที่หยุดรถพระราชวังสนามจันทร์ ครับ



เดิมเป็นสถานีหลวง ชื่อว่า ''สถานีหลวงสนามจันทร์'' มีพลับพลาที่ประทับของ ร.6 ครับ แต่ปัจจุบันโดนรื้อและย้ายไปอยู่ที่หัวหิน และใช้ชื่อว่า ''พลับพลาพระมงกุฎเกล้าฯ'' แทน โดนยุบเป็นที่หยุดรถเมื่อ 1 เมษายน 2479
_________________

[AunHID4501]

ผ่านสถานีโพรงมะเดื่อ และเข้าเขตจังหวัดราชบุรี ที่สถานีคลองบางตาล ครับ

08:45 น. จอด ''สถานีชุมทางหนองปลาดุก'' ล่าช้า 12 นาที
ในย่านมีหมอนคอนกรีต โมโนบล็อครอเปลี่ยนทางสายสุพรรณ อยู่ครับ



มีตู้รถขนหิน บทข. และตู้คอนเทนเนอร์จอดอยู่ด้วยครับ



ขบวน 909/911 จอดที่นี่เพื่อทำการแยกขบวนครับ



สถานีหนองปลาดุก ยกสถานะเป็นสถานีชุมทาง แยกไปที่สถานีน้ำตก เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2492 ครับ
_________________

[AunHID4501]

ถึงเวลาที่ต้องแยกจากกันแล้วครับ



แล้วขบวน 909 ก็เดินล่วงหน้าไปก่อน ครับ โดยขบวน 911 ค่อย ๆ คลานตามมา



ประแจแยก เข้าสายกาญ แยกกับทางสาย(ลง) ใต้ครับ


_________________

[mirage_II]

แวะเข้ามาดู ครับ เพราะผมเพิ่งไปถ้ำกระแซมาในวันแม่ โดยรถส่วนตัว รถเยอะมากๆช่วงถนนเพชรเกษม ได้ไปเดินบนสะพานรถไฟมรณะยาวๆ ด้วย ทีแรกยังคิดว่าเขาจะห้ามคนเดิน แต่ที่ไหนได้ นักท่องเที่ยวเพียบ เดินมาถึงสวนไทรโยคเลย แต่น่าเสียดายมีฝนพรำเลยทำให้สมาชิกส่วนใหญ่ที่มาด้วยกันไม่ยอมตามมาที่สะพานมรณะนี้

[AunHID4501]

^

ขอบคุณครับ คุณมิราจ mirage_II ที่เข้ามารับชม

สะพานถ้ำกระแซ ผมเคยเดินข้ามอยู่ครั้งนึงครับ ฝั่งด้านขายของที่ระลึก จะมีถ้ำกระแซอยู่ครับ สวยมาก ๆ และเคยนำรีวิวมาให้ได้ชมแล้วครับ
สายน้ำตก : นั่งรถไฟ ไปเดินเล่นที่ถ้ำกระแซ

----------------------------------------

ประแจเลี้ยวเข้าสายกาญจน์ เรียบร้อยครับ



อีกทางหนึ่ง แยกไปสุพรรณบุรี 78 กิโลเมตร



ความแตกต่างระหว่างทางสายกาญจน์ กับทางประธานสายใต้ครับ


_________________

[AunHID4501]

กม. ที่ 66.05 กม. เคยมีสถานีกงม้า (คอนม้า) ครับ เป็นสถานีสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ปัจจุบันยุบเลิก แล้วไม่เหลือซาก

ส่วนภาพที่ผมถ่ายคือ อยุ่ระหว่าง กม. ที่ 66 นี่ล่ะครับ



โค้งเข้าสายกาญจน์ครับ ส่วนขบวน 911 ครั้งนี้ ตามไม่ทัน 909 ครับ



ผ่าน ป้ายหยุดรถถนนทรงพล



ชื่อสถานี/ที่หยุดรถ : ถนนทรงพล
ชื่อภาษาอังกฤษ : Ta Non Srong Pon
รหัสสถานี : 4043
ห่างจากธนบุรี : 67.90 กม.
ชั้นสถานี : ป้ายหยุดรถ
ตัวย่อ : ซง.
ระบบบังคับประแจ : -
อาณัติสัญญาณ : -

เดิมใชชื่อว่า ''ป้ายหยุดรถบ้านโป่ง 2'' ครับ
_________________

[AunHID4501]

มีกองหมอนคอนกรีต ไว้ใช้เปลี่ยนทางสายนี้ครับ



สองข้างทางสายนี้ เป็นมิตรกับธรรมชาติครับ


_________________

[AunHID4501]

ผ่านอดีตสถานีบ้านโป่งใหม่..



ชื่อสถานี/ที่หยุดรถ : บ้านโป่งใหม่
ชื่อภาษาอังกฤษ : Ban Pong Mai
รหัสสถานี : -
ห่างจากธนบุรี : 69.12 กม.
ชั้นสถานี : ยุบเลิก
ตัวย่อ : ปห.
ระบบบังคับประแจ : -
อาณัติสัญญาณ : -

เป็นสถานีที่สร้างมาพร้อมกับทางสายนี้ ในปี 2495 ครับ และถูกยุบเป็นที่หยุดรถราวปี 2510 เพื่อรื้อตัวอาคารสถานีไปสร้างใหม่ ที่สถานีหนึ่งในเส้นทางสายใต้ และถูกยุบเลิกในเวลาต่อมา
ชานชาลายาว 200 เมตร เคยมีทางหลีก ปัจจุบันเหลือซากขอบชานชาลาครับให้เห็นครับ เพราะโดนต้นไม้ลุกล้ำพื้นที่



อุโมงค์ต้นไม้ครับ


_________________

[AunHID4501]

โค้ง ที่เต็มไปด้วยต้นไม้



มีอีกขบวน หลีกอยู่ครับ



ท้ายพ้นประแจมาแล้ว


_________________

[AunHID4501]

ขบวนรถธรรมดาที่ 9260 น้ำตก - ธนบุรี หลีกให้ที่สถานีสระโกสินารายณ์ครับ ช้ามา 50 นาที
ปู่จีอี 4034 ทำขบวนมา



ผ่านสถานีสระโกสินารายณ์..



ชื่อสถานี/ที่หยุดรถ : สระโกสินารายณ์
ชื่อภาษาอังกฤษ : Sakosinarai
รหัสสถานี : 4044
ห่างจากธนบุรี : 73.65 กม.
ชั้นสถานี : 3
ตัวย่อ : สโ.
ระบบบังคับประแจ : ประแจมือ
อาณัติสัญญาณ : ป้ายเขตสถานี ใช้ห่วงทางสะดวก

เปิดสถานีเมื่อ 1 พ.ค. 2512 ครับ ตัวอาคารสถานีย้ายมาจากสถานีท่าม่วงที่ยุบเลิกไป สร้างแรก ๆ ใช้ชื่อว่า ''สถานีบ้านโป่งใหม่'' และเปลี่ยนชื่อในภายหลัง สร้างขึ้นเพื่อการบริการของโรงงานกระดาษสยามคราฟท์ และมีทางแยกไปโรงงานอุตสาหกรรมกระดาษไทยด้วยครับ

ทางแยก จะแยกจากรางหลีก ไปทางทิศเหนือครับ ไปจรดที่แป้นปะทะ และทางแยก จะแยกไปทางซ้ายมือเมื่อหันไปทางตัวสถานีสระโกสินารายณ์ เมื่อครั้งใช้การทางนี้อยู่ จะใช้รถจักรดันถอยหลังเข้าโรงงานครับ ระยะทางจากสถานีไปยังโรงงาน 1,173.06 เมตรครับ


_________________