ญี่ปุ่นหนุนสร้างเส้นทางรถไฟสายทรานเอเชีย

[modxsingha]

ญี่ปุ่น สนับสนุนโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายทรานส์-เอเชีย (ทีเออาร์) เพื่อเป็นทางเลือกในการเชื่อมกับยุโรป แทนการพึ่งพาแต่การขนส่งทางทะเล

นายชิเกทาโร ยามาโมโต รัฐมนตรีช่วยฝ่ายกิจการระหว่างประเทศของกระทรวงขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานและพัฒนาที่ดิน กล่าวนอกรอบกับผู้สื่อข่าวต่างประเทศ ในระหว่างที่เข้าร่วมประชุมรัฐมนตรีของเอเชียเพื่ออนุมัติโครงการก่อสร้าง ว่า เส้นทางรถไฟจะรับประกันความมั่นคงด้านการขนส่งระหว่างเอเชียกับยุโรป โดยผ่านเอเชียกลางและยุโรปตะวันออก

เครือข่ายทางรถไฟสายนี้รวมระยะทาง 81,000 กิโลเมตร ซึ่งสหประชาชาติเคยให้การสนับสนุนมาแล้วครั้งหนึ่งเมื่อปี 2503 โดยใช้ชื่อว่า เส้นทางสายไหมเหล็ก (Iron Silk Road) โดยจะเชื่อมกับเมืองหลวง ท่าเรือ และศูนย์กลางอุตสาหกรรมของ 28 ประเทศ ตามเส้นทางที่มุ่งไปยังทวีปยุโรป

อย่างไรก็ดี แม้รัฐมนตรีจากเอเชียตกลงที่จะก่อสร้างเส้นทางสายนี้ แต่ญี่ปุ่นกล่าวว่าจะยังไม่ลงนามในเย็นวันนี้ (10 พ.ย.) แต่ยืนยันว่าจะลงนามแน่ในเร็ววัน

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่พึ่งพาการขนส่งทางทะเลถึงร้อยละ 98 ซึ่งร้อยละ 80 เป็นการขนส่งสินค้าไปยังทั่วเอเชียและยุโรป สำหรับการหารือครั้งนี้ในเรื่องเส้นทางรถไฟ มีการหารือถึงอภิมหาโครงการสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทะเลเชื่อมระหว่างเกาหลีใต้กับญี่ปุ่น ซึ่งจะเป็นการดำเนินการของภาคเอกชน เนื่องจากรัฐบาลญี่ปุ่นไม่มีโครงการดังกล่าว
ที่มา : สำนักข่าวไทย
http://www.msnth.com/msn/news/foreigndaily/article1.asp

[Wisarut]

18ชาติเอเชียรวมทั้ง'ไทย'ลงนาม ข้อตกลงทางรถไฟเชื่อมทั่วเอเชีย

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 11 พฤศจิกายน 2549 05:00 น.



รถไฟด่วนสนามบินของมาเลเซีย อยู่กลางสวนปาล์มน้ำมันซะด้วย


เอเอฟพี - 18 ประเทศเอเชียรวมทั้งไทย วานนี้ (10) ร่วมลงนามในข้อตกลงที่จะบูรณาการเส้นทางรถไฟทั่วทวีปเอเชีย ให้กลายเป็นเครือข่ายหนึ่งเดียว นับเป็นย่างก้าวสำคัญในการทำให้ความฝันยาวนานหลายสิบปีนี้ ใกล้กลายเป็นความจริงยิ่งขึ้นอีก

ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเพื่อจัดตั้งเครือข่ายเส้นทางรถไฟข้ามเอเชีย (ทีเออาร์) ฉบับนี้ มีจุดมุ่งหมายที่จะส่งเสริมการค้าและการพัฒนาอย่างมีความสมดุลในทวีปนี้

พิธีลงนามมีขึ้นในวันแรกของการประชุมประจำปีระดับรัฐมนตรีว่าด้วยการขนส่ง ซึ่งจัดขึ้นเป็นเวลา 2 วันที่เมืองปูซาน, เกาหลีใต้ โดยมีคณะมนตรีเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติ ประจำภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก (ยูเอ็นเอสแคป) เป็นเจ้าภาพ

"จากการลงนามในวันนี้ พวกท่านก็กำลังอัดฉีดชีวิตเข้าไปในข้อตกลงฉบับนี้" เลขาธิการยูเอ็นเอสแคป คิมฮักซู กล่าวต่อที่ประชุม

เครือข่ายทางรถไฟยาว 81,000 กิโลเมตร ซึ่งได้รับสมญาว่า "Iron Silk Road" (เส้นทางเหล็กสายไหม) นี้ ยูเอ็นได้วาดฝันขึ้นเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1960

หากทำได้เต็มรูปแบบ เครือข่ายจะเชื่อมโยงเมืองหลวง, เมืองท่า และศูนย์อุตสาหกรรมตลอด 28 ประเทศในเอเชีย อีกทั้งเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางรถไฟในยุโรปด้วย โดยทางตอนเหนือจะไปถึงรัสเซียและมองโกเลีย ขณะที่ด้านใต้ลงมาถึงมาเลเซียและสิงคโปร์ สำหรับทางตะวันออกถึงเกาหลีใต้ ส่วนทางตะวันตกถึงตุรกี

พวกเจ้าหน้าที่ยูเอ็นบอกว่า การที่ 10 ใน 28 ประเทศยังไม่ได้เซ็น เป็นเพราะปัญหาด้านพิธีการมากกว่าเป็นเพราะไม่เห็นด้วยกับโครงการ ทั้งนี้ชาติที่ยังไม่ลงนาม ยังมีเวลาอีก 2 ปีที่จะเซ็นเข้าร่วม

คิมชี้ว่า เครือข่ายทางรถไฟนี้จะทำให้การค้าระหว่างประเทศสะดวกขึ้นมาก อีกทั้งยังจะเชื่อมโยงพื้นที่ห่างไกลในดินแดนส่วนในๆ ของทวีปเอเชีย เข้ากับเมืองท่าใหญ่ๆ ซึ่งกำลังรุ่งเรือง ตลอดจนไปถึงตลาดในยุโรป

ทั้งนี้ใน 30 ประเทศซึ่งไม่มีทางออกทางทะเลของทั่วโลก อยู่ในเอเชียถึง 12 ประเทศ

คิมแสดงความคาดหมายว่า ข้อตกลงนี้จะมีผลบังคับใช้ในช่วงครึ่งหลังของปีหน้า หลังจากประเทศที่ลงนามอย่างน้อย 8 ประเทศ ให้สัตยาบันรับรองอีกชั้นหนึ่งแล้ว

เขาบอกว่า เมื่อมีการให้สัตยาบัน ก็จะส่งเสริมให้พวกผู้ให้กู้ระหว่างประเทศ อาทิ ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) พร้อมพิจารณาอย่างจริงจังที่จะให้เงินกู้แก่ชาติซึ่งลงนามในข้อตกลงทีเออาร์ โดยที่บางชาติเหล่านี้กำลังต้องการเงินทุนเป็นอย่างยิ่ง

ทางด้านหวางจื้อกว๋อ รองรัฐมนตรีรถไฟของจีนแถลงว่า ประเทศของเขาสนับสนุนโครงการนี้อย่างเต็มที่ และร่วมลงนามเพราะเครือข่ายนี้สามารถช่วยให้จีนบรรลุเป้าหมายทางการขนส่งเป็นจำนวนมาก

ขณะที่ อเลกซานเดอร์ มิชาริน รัฐมนตรีช่วยคมนาคมของรัสเซีย ซึ่งเป็นอีกชาติหนึ่งที่ร่วมลงนาม กล่าวว่า รัสเซียกำลังเร่งปรับปรุงเครือข่ายทางรถไฟของตนเองให้ทันสมัย รวมทั้งทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียซึ่งเชื่อมไปถึงเกาหลีด้วย ทั้งนี้เพื่อสนับสนุนทีเออาร์

ประเทศอื่นๆ ที่ลงนามยังมีอาทิ ไทย, กัมพูชา, อินโดนีเซีย, ลาว, เวียดนาม, เกาหลีใต้, ศรีลังกา, อิหร่าน, ตุรกี, อาร์เมเนีย, อุซเบกิสถาน เป็นต้น

แต่แม้หลายประเทศมีความกระตือรือร้น การที่โครงการนี้คืบหน้าไปอย่างเรื่อยเฉื่อยตลอด 50 ปีที่ผ่านมา ก็สะท้อนถึงอุปสรรคมหาศาลที่ยังขวางกั้นอยู่

อุปสรรคอย่างหนึ่งในเวลานี้คือเกาหลีเหนือ ซึ่งเกาหลีใต้ต้องอาศัยผ่านดินแดนโสมแดง จึงจะไปถึงทางรถไฟของรัสเซียหรือจีนได้

การวางรางรถไฟเชื่อมข้ามพรมแดนของสองเกาหลีนั้น ทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว ทว่าโสมแดงกลับสั่งระงับแผนการทดลองเดินรถอย่างกะทันหันในเดือนพฤษภาคม ท่ามกลางความขัดแย้งในประเด็นปัญหาอื่นๆ