รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขอนแก่น

Wisarut · Posted: 25/03/2019 2:54 am Post subject:

ช ทวี พร้อมประมูลแทรมขอนแก่น

อังคารที่ 18 ธันวาคม 2561 เวลา 07.00 น.

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี ดอลลาเซียน จำกัด (มหาชน) เปิดเผยภายหลังเข้าพบนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคมว่า ในฐานะภาคเอกชนที่อยู่ในอุตสาหกรรมพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ได้มาแสดงความพร้อมที่จะเข้าร่วมประมูลโครงการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ในจ.ขอนแก่น ที่เตรียมเปิดประมูลได้เสนอกระทรวงคมนาคม ถึงการนำเอาเทคโนโลยีจากต่างประเทศ มาพัฒนาประกอบผลิตและประกอบรถไฟฟ้าในประเทศจะช่วยจะลดต้นทุนการนำเข้าได้มาก และจะช่วยสร้างงานให้คนในประเทศเพิ่มขึ้น เบื้องต้นบริษัทเตรียมความพร้อมสำหรับรองรับการผลิตรถไฟฟ้าในขอนแก่นแล้ว ทั้งโรงงาน และการเจรจาชิ้นส่วนกับต่างประเทศ รวมถึงบุคลากร

นายสุรเดช กล่าวต่อว่า บริษัทจะเข้าร่วมประมูลรถไฟฟ้ารางเบา จ.ขอนแก่นทั้งหมด โดยแบ่งการร่วมทุนออกเป็น 2 ส่วน คือ 1.ร่วมกับบริษัทรับเหมาของประเทศจีน และ 2. ร่วมกับบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัดขณะนี้คงต้องรอกระบวนการของทางจังหวัดขอนแก่นว่าจะเริ่มกระบวนการประมูลที่ชะลอเอาไว้ หรือจะเริ่มเปิดประมูลใหม่ เบื้องต้นคาดว่าไม่เกินเดือน ก.พ.62 น่าจะเริ่มต้นขั้นตอนประมูล และเริ่มก่อสร้างโครงการดังกล่าวได้ทันทีภายในปีหน้า

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า รัฐบาลกำลังสนับสนุนศักยภาพของเอกชนไทยให้สามารถผลิตและประกอบชิ้นส่วนรถยนต์ และรถไฟฟ้าในประเทศเองได้โดยเฉพาะระบบราง เพราะปัจจุบันกระทรวงคมนาคมมีแผนพัฒนาโครงสร้างระบบรางให้เป็นการขนส่งหลักของประเทศ เคยมีผลการศึกษาพบว่าหากไทยสามารถผลิตและประกอบรถไฟฟ้าเองได้ จะลดต้นทุนซ่อมบำรุง และค่าขนส่งรถไฟฟ้าได้ประมาณ 20% ของมูลค่ารถไฟฟ้า รวมทั้งยังช่วยสร้างงาน กระตุ้นระบบเศรษฐกิจ และการพัฒนาศักยภาพของบุคลากรภายในประเทศ

ผู้สื่อข่าวรรายงานว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบา จ.ขอนแก่น คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้เห็นชอบให้จังหวัดขอนแก่น เป็นผู้พัฒนาและบริหารโครงการเมื่อวันที่ 17 ต.ค.ที่ผ่านมา โดยอนุมัติให้พัฒนาเส้นทางสายสีแดง (สำราญ-ท่าพระ) ใน จ.ขอนแก่น ระยะทาง 22.8 กม.มูลค่าลงทุน ราว 2.6 หมื่นล้านบาท ซึ่งบริษัท ขอนแก่นทรานซิส ซิสเต็ม จำกัด (KKTS) จะเป็นหน่วยงานกลางในการขับเคลื่อนโครงการ พร้อมทั้งนำผลการศึกษาโครงการไปเจรจาเรื่องแหล่งเงินกู้

สำหรับการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (สำราญ-ท่าพระ) มีทั้งหมด 2 สัญญา ได้แก่ KK1 งานจ้างเหมาออกแบบและก่อสร้างงานโยธาและโครงสร้าง พร้อมทั้งผลิตและติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารรางเบา ประเภทรถราง และการพัฒนาเมือง (Transit Oriented Development: OTD) และ KK 2 งานจ้างเหมาปฏิบัติการเดินรถ การบำรุงรักษา และการบริหารจัดการพื้นที่สถานี และส่วนที่เกี่ยวข้อง ระยะเวลา 30 ปี

โดยก่อนหน้านี้ KKTS ได้ให้เอกชนยื่นข้อเสนอตั้งแต่ปลายปี 60 แต่ชะลอการเปิดซองข้อเสนอไว้ เนื่องจากรัฐบาลยังไม่มีความชัดเจนว่าจะให้ใครเป็นผู้บริหารโครงการ โดยพบว่าการเปิดขายซองครั้งดังกล่าว มีเอกชนให้ความสนใจเข้าร่วมซื้อซองมากกว่า 10 ราย และมีเอกชนยื่นซองประมูลสัญญาละ 1 ราย

Mongwin · Posted: 14/04/2019 7:34 am Post subject:

คืบหน้าเตรียมเปิดใช้รถแทรม ในเขตเทศบาลนครขอนแก่น

http://news.ch3thailand.com/rerun/8/154319

https://www.facebook.com/3mitinews/videos/1988658614775531/

Wisarut · Posted: 14/04/2019 11:28 pm Post subject:

รถไฟฟ้าขอนแก่นสร้าง มิ.ย.นี้ 2 ปีเสร็จ ต้นแบบสายแรกท้องถิ่นลุยเอง
พฤหัสบดีที่ 7 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 18.07 น.

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO ในฐานะผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จ.ขอนแก่น ช่วงสำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 22.8 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 26,000 ล้านบาทว่า อยู่ระหว่างเจรจาขอใช้พื้นที่เขตทางของกรมทางหลวง (ทล.) คาดว่าจะเปิดประมูลและได้ผู้รับเหมาก่อสร้างประมาณกลางปี หรือ มิ.ย.62 จากนั้นจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปี ให้แล้วเสร็จพร้อมเปิดบริการประชาชนประมาณต้นปี 65 ทั้งนี้บริษัทขอนแก่นทรานซิทซิสเต็ม (เคเคทีเอส) มีแผนจะนำโครงการเข้าตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เพื่อระดมทุนด้วย

นายสุรเดช กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการมี 16 สถานี ค่าโดยสารอยู่ระหว่างกำหนดรายละเอียด เบื้องต้นคาดว่าจะมีราคาแพงกว่ารถสองแถวแค่ 5 บาท เช่นค่ารถสองแถว 5 บาท ค่ารถไฟฟ้าจะ 10 บาท เป็นต้น แต่เก็บสูงสุดตลอดสายไม่เกิน 20 บาท เพราะค่าโดยสารถือเป็นเรื่องสำคัญ หากแพงเกินไปจะไม่มีคนใช้บริการ อีกทั้งเมื่อกำหนดว่าเป็นระบบขนส่งมวลชนต้องทำให้คนทุกระดับสามารถใช้บริการได้ทุกคน นอกจากนี้ยอมรับว่าการสร้างระบบขนส่งมวลชนเป็นบริการสาธารณะที่ไม่ได้มีกำไร เพราะโครงการนี้ผลตอบแทนการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 2% แต่มีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ผลตอบแทนอยู่ที่ 10%

นายสุรเดช กล่าวอีกว่า ขณะนี้เริ่มมีบริษัทหลายราย ทั้งไทยและต่างชาติ อาทิ ยุโรป และ จีนให้ความสนใจลงทุนแล้ว โครงการแทรมขอนแก่นนี้ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าแทรมจังหวัดแรกในไทยที่ท้องถิ่นเป็นผู้ดำเนินการเองโดยไม่ต้องพึ่งภาครัฐ ซึ่งโครงการนี้จะไม่ได้แค่ช่วยแก้ปัญหารถติดขอนแก่นเท่านั้น แต่ยังสร้างความมั่งคั่งให้ขอนแก่นมีกระเป๋าเงินเป็นของตนเอง เพื่อนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นด้านต่างๆ ในขอนแก่นต่อไป โดยไม่ต้องพึ่งพางบประมาณของภาครัฐ ที่สำคัญยังเป็นโครงการประชารัฐแบบเข้มข้นด้วย หากทุกจังหวัดสามารถดำเนินการในลักษณะนี้ได้จะช่วยประเทศไทยให้มีการพัฒนาในทุกๆ ด้านได้รวดเร็วมากขึ้น

Wisarut · Posted: 14/04/2019 11:28 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 07/05/2019 6:11 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 09/07/2019 6:52 pm Post subject:

ข้อมูลโครงการรถ TRAM (ที่ได้รับจากฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่น) จังหวัดขอนแก่น แบ่งเป็น 3 ระยะ ได้แก่
1. แผนระยะสั้นเดินรถในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น
2. ระยะที่2 รอบบึงแก่นนคร
3. ระยะที่ 3 เป็นรถที่ทางทีมวิจัยของคณะวิศวกรรมศาสตร์ มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น ออกแบบและสร้างต้นแบบเองนำมาเดินรถใน มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2396185367095061

Wisarut · Posted: 10/07/2019 7:07 pm Post subject:

มทร. อีสานขอนแก่นลองโมเดลแทรม
พุธที่ 10 กรกฎาคม 2562 เวลา 18.20 น.

มทร. อีสานขอนแก่นเผยปลายปีนี้ทดลองวิ่งแทรมน้อยรอบมหาวิทยาลัย ก่อนนำไปวิ่งรอบบึงแก่นนคร เร่งปั้นแทรมต้นแบบใช้เองแห่งแรกในไทย รองรับรถไฟฟ้ารางเบาขอนแก่น

นายปริญ นาชัยสิทธิ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล (มทร.) อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น เปิดเผยว่า หลังจากที่ มทร.อีสาน ได้นำโบกี้รถราง (แทรม) ที่ใช้งานแล้ว (มือสอง) จำนวน 1 โบกี้ จากทางเทศบาลเมืองฮิโรชิม่า ประเทศญี่ปุ่นได้มอบให้ จ.ขอนแก่น เมื่อเดือน มี.ค.62 มาไว้ที่มหาวิทยาลัย ตอนนี้ได้ศึกษาออกแบบตัวรถ สร้างระบบการวางราง ระบบจ่ายไฟฟ้าในการขับเคลื่อน และสถานี เพื่อนำมาทดลองวิ่งภายในมหาวิทยาลัยระยะทาง 450 เมตร มี 3 สถานี ได้แก่ 1.หน้าประตูทางเข้ามหาวิทยาลัย 2.หน้าอาคารเรียนรวม อาคาร 12 และ 3.หน้าอาคารคณะวิศวกรรมศาสตร์ และศูนย์ซ่อมบำรุง (เดปโป้) 1 แห่ง

นายปริญ กล่าวต่อว่า เบื้องต้นแทรมน้อยจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 60-80 คนต่อเที่ยว ให้บริการนักศึกษา บุคลากรภายในมหาวิทยาลัย และประชาชนที่เข้ามาติดต่อราชการภายในมหาวิทยาลัยฟรี โดยจะให้บริการทุกวันและตลอดทั้งวัน ส่วนความถี่ในการเดินรถประมาณ 15-30 นาที หรือขึ้นอยู่กับปริมาณจำนวนผู้โดยสาร ซึ่งการนำแทรมน้อยมาทดลองวิ่งภายในมหาวิทยาลัยนี้เพื่อให้ผู้ใช้บริการมีความคุ้นชินกับการใช้บริการระบบราง เนื่องจากคนต่างจังหวัดไม่เคยใช้บริการระบบรางมาก่อน รวมทั้งเรียนรู้การใช้ระบบรางร่วมกับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ (จยย.) และรถจักรยานด้วย อย่างไรก็ตามคาดว่าใช้เวลาดำเนินการ 6 เดือนแล้วเสร็จ และช่วงปลายปี 62 หรือต้นปี 63 เริ่มเปิดทดลองวิ่งภายในมหาวิทยาลัย เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ให้ชาวขอนแก่น หลังจากนั้นจะประเมินผลการกระทบสิ่งแวดล้อมภายในมหาวิทยาลัย การจราจรแทรมน้อยที่วิ่งร่วมกับรถประเภทอื่นภายในมหาวิทยาลัย ความปลอดภัย และพลังงานที่ใช้ในการขับเคลื่อน

นายปริญ กล่าวอีกว่า ขณะเดียวกันมหาวิทยาลัยได้ออกแบบเตรียมแทรมน้อยไปวิ่งรอบบึงแก่นนครระยะทาง 4 กม. 8 สถานีด้วย เพื่อใช้เป็นห้องทดลองเรียนรู้ระบบรางเสมือนจริงสำหรับนักเรียน นักศึกษาและประชาชน รวมทั้งศึกษาใช้ระบบรางพัฒนาเมือง และรองรับการท่องเที่ยวในอนาคต สำหรับการรูปแบบการให้บริการ วันเวลา และค่าโดยสารนั้นต้องหาข้อสรุปร่วมกับทางจังหวัด และเทศบาลนครขอนแก่นอีกครั้ง

นายปริญ กล่าวด้วยว่า นอกจากนี้มหาวิทยาลัยอยู่ระหว่างสร้างรถแทรมต้นแบบขนาดเท่าของจริงแห่งแรกในประเทศไทยเพื่อนำมาวิ่งภายในมหาวิทยาลัย โดยทีมนักวิจัยของมหาวิทยาลัยได้ออกแบบรถราง ตัวโบกี้ และระบบส่งไฟฟ้าในการขับเคลื่อน เบื้องต้นแทรมต้นแบบจะคล้ายกับรถแทรมน้อยที่มาจากทางเทศบาลเมืองฮิโรชิม่า รองรับผู้โดยสารได้ 80-100 คนต่อเที่ยว คาดว่าต้นปี 63 จะเริ่มสร้างรถแทรมต้นแบบได้ จากนั้นปลายปี 63 หรือต้นปี 64 จะสามารถนำมาทดลองวิ่งภายในมหาวิทยาลัย เพื่อทดสอบระบบเทคโนโลยีต่างๆ อาทิ การทำงานและความปลอดภัยได้ ก่อนที่จะนำไปทดลองวิ่งรอบบึงแก่นนครต่อและปลายปี 64 หรือต้นปี 65 จะสามารถผลิตแทรมได้เอง โดยวางเป้าหมายนำไปใช้กับโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จ.ขอนแก่น ช่วงสำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 22.8 กม. ที่จะเปิดให้บริการต่อไป

นายปริญ กล่าวทิ้งท้ายว่า อย่างไรก็ตามการสร้างแทรมต้นแบบนี้ เพื่อสอดคล้องกับโครงการร้อยแก่นสารสินธุ์ เมืองนวัตกรรมระบบราง ในจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ตอนกลาง ประกอบด้วย จ.ขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด และกาฬสินธุ์ ที่ผลักดันและสนับสนุนส่งเสริมให้เกิดอุตสาหกรรมด้านระบบรางภายในประเทศหรือเกิดการผลิตรถแทรมใช้เอง เพื่อลดต้นทุนในการนำเข้าแทรมจากต่างประเทศ เพราะการผลิตแทรมนี้จะใช้วัสดุอุปกรณ์ภายในประเทศเป็นส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างเหล็ก ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่สามารถใช้ยางพารามาทำได้ อาทิ โบกี้ เบาะที่นั่ง แรงสั่นสะเทือน หากผลิตแทรมใช้ในประเทศได้ทำให้ถูกกว่าการนำเข้าเทคโนโลยีจากต่างประเทศ 20-25% รวมทั้งสามารถถ่ายทอดองค์ความรู้เทคโนโลยีด้านระบบราง และสามารถใช้เป็นต้นแบบด้านระบบรางให้แก่ผู้ที่สนใจได้นำไปใช้ประโยชน์ในจังหวัดต่างๆ ต่อไป ... อ่านต่อที่

Wisarut · Posted: 14/11/2019 11:55 am Post subject:

แทรมขอนแก่นยาวขึ้น26 กม. สำราญไผท่าพระผ่าน มข.-ศูนย์ข้าว งบเพิ่ม 6พันล้านตอกเข็ม ปี 63
14 พ.ย.62 ขอนแก่นจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นผลการศึกษาทบทวนแบบแทรมขอนแก่น
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2645223538857908&set=a.2073045072742427&type=3&theater

ว้าว!!แทรมขอนแก่นยาวขึ้น26กม.20สถานี *สำราญไปท่าพระแวะมข.-ศูนย์ข้าวฯ *งบเพิ่ม6พันล้านตอกเข็มกลางปี63
14 พฤศจิกายน 2562

นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่ และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวีจำกัด (มหาชน) หรือ CHO ในฐานะผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง (เคเคทีที) จำกัด เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จ.ขอนแก่น ช่วงสำราญ-ท่าพระว่า ในวันที่ 14 พ.ย.นี้ เวลา 13.00 น. บริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็ม จำกัด (KKTS) ภายใต้กากำกับดูแลของ 5 เทศบาล จ.ขอนแก่น จะจัดรับฟังความคิดเห็นของประชาชน เรื่อง รายงานทบทวนการศึกษาโครงการก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะในเขต จ.ขอนแก่น เส้นทางนำร่อง สายสีแดง (สำราญ-ท่าพระ) ที่ศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติขอนแก่น (KICE)

นายสุรเดช กล่าวต่อว่า การประชุมครั้งนี้ จะนำรายละเอียดผลการศึกษาที่ได้ทบทวนผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ที่เคยมอบให้มานำเสนอ เพื่อนำข้อคิดเห็น มาประกอบจัดทำรายงานฯ เสนอต่อคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาต่อไป สำหรับสาเหตุที่ต้องศึกษาใหม่ เพราะผลการศึกษาเดิมทำไว้นานแล้วตั้งแต่ปี 59 จึงต้องรีวิวซ้ำอีกที เพราะการเจริญเติบโตของ จ.ขอนแก่นเปลี่ยนไป เบื้องต้นผลการศึกษาส่วนใหญ่เหมือนเดิม มีปรับสถานีเพิ่มขึ้น ส่วนเรื่องที่ดินของศูนย์วิจัยข้าว กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ที่จะใช้ทำเป็นศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot)นั้น เจรจาขอใช้พื้นที่เรียบร้อยแล้ว เตรียมลงนามร่วมกันเร็วๆ นี้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างกลางปี 63 แล้วเสร็จปีกลางปี 65

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาสายสีแดง (สำราญ-ท่าพระ) ตามผลการศึกษาฉบับใหม่ มีระยะทาง 26 กม. จากเดิม 22.8 กม. มี 20 สถานี จากเดิม 16 สถานี โดยเป็นสถานีระดับดิน 12 สถานี และเป็นสถานียกระดับ 8 สถานี มีศูนย์ Depot อยู่ภายในศูนย์วิจัยข้าว แนวเส้นทางที่เพิ่มขึ้น จะเข้า ม.ขอนแก่น 1.8 กม. และเข้าศูนย์วิจัยข้าวขอนแก่น 1.3 กม. ใช้งบประมาณรวม 22,102 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่ 16,865 ล้านบาท.

❤️ฝากกด Like กด Share เพจ “ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์” ด้วยนะค๊า👆👆👆

Wisarut · Posted: 15/11/2019 1:27 pm Post subject:

ขอนแก่น เดินหน้ารถไฟฟ้า LRT เพิ่มส่วนต่ออีก 4 สถานีเข้ามข. (มีคลิป)

ขอนแก่น เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง สำราญ-ท่าพระ เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นรอบสุดท้าย หลังเสียงส่วนใหญ่เสนอเพิ่มส่วนต่อขยายเข้า ม.ขอนแก่น รวมระยะทางตามโครงการ 26 กม.
https://www.youtube.com/watch?v=pLGBzGk95tQ

Wisarut · Posted: 03/01/2020 1:02 pm Post subject:

ดัน"แทรมขอนแก่น"เข้า คจร. *ก่อสร้างปีหน้า-เปิดปี67 *เดือนนี้รู้ผลผู้ชนะประมูล
3 มกราคม 2563

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เบื้องต้นเส้นทางเดินรถของโครงการแทรม จ.ขอนแก่น ช่วงสำราญ-ท่าพระ มี 20 สถานี ประกอบด้วย
1.สถานีท่าพระ
2.สถานีกุดกว้าง
3.สถานี บขส.3
4.สถานีประตูน้ำ
5.สถานีแยกเจริญศรี
6.สถานีบิ๊กซีขอนแก่น
7.สถานีเซ็นเตอร์พ้อยท์
8.สถานีแยกประตูเมือง (เซ็นทรัล)
9.สถานีแยกสามเหลี่ยม
10.สถานีไทยสมุทร
11.สถานีโตโยต้าขอนแก่น
12.สถานีโรงพยาบาลศรีนครินทร์
13.สถานีมหาวิทยาลัยขอนแก่น
14.สถานีโลตัสเอ็กซ์ตร้า
15. สถานีหนองกรุง
16.สถานีบ้านสำราญ
ส่วนอีก 4 สถานี เป็นสถานีที่เข้า ม.ขอนแก่น และศูนย์วิจัยข้าวขอนแก่น