View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 27/04/2014 7:07 pm Post subject: |
|
|
ข่าวจากฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟท.
Quote: | ผู้ว่าการฯ แถลงข่าวเกี่ยวกับการปรับปรุงทางสายใต้
1. หนองปลาดุก - หัวหิน (กำลังดำเนินการ)
2. ทุ่งสง - กันตัง (กำลังดำเนินการ)
3. หนองปลาดุก - น้ำตก
4. หนองปลาดุก - สุพรรณบุรี
5. ทุ่งสง - หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์
6. หาดใหญ่ - สุไหงโก-ลก
7. เขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช
8. บ้านทุ่งโพธิ์ - คีรีรัฐนิคม
และนโยบายต่อเนื่องในอนาคต รวมถึงได้เปรยความคืบหน้าเกี่ยวกับหัวรถจักรใหม่ 20 หัว จากประเทศจีน ซึ่ง 2 หัวแรกจะมาถึงประเทศไทยในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม นี้ |
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44533
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/04/2014 8:55 pm Post subject: |
|
|
ร.ฟ.ท.ปรับปรุงซ่อมแซมเส้นทางรถไฟสายใต้ทั้งหมด
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 เมษายน 2557 16:05 น.
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยหรือ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ลงนามว่าจ้างผู้รับเหมาปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายใต้ตลอดเส้นทาง ตั้งแต่สถานีปาดังเบซาร์ สุไหงโก-ลก ถึง สถานีหัวหิน รวม 5 สัญญา ระยะเวลาดำเนินการ 900 วัน งบประมาณกว่า 6,100 ล้านบาท ล่าสุดผู้รับเหมาที่ได้รับสัมปทานเริ่มเปลี่ยนหมอนรองรางเก่าที่ชำรุด จากหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีต และราง 100 ปอนด์ ทั่วประเทศ เพื่อความมั่นคงแข็งแรง ยกเว้นที่เป็นสะพานและบริเวณเป็นประแจ
ขณะที่ปัญหาความไม่สงบในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ทำให้ผู้รับเหมาซ่อมแซมรางรถไฟได้เพียงวันละ 3 -4 ชั่วโมง โดยเฉพาะเส้นทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ซึ่งต้องมีเจ้าหน้าที่ความมั่นคงเข้าไปคุ้มครอง ซึ่งในเดือนพฤษภาคมนี้ ตนจะลงพื้นที่หารือผู้รับเหมาที่ได้รับสัมปทานทั้ง 5 สัญญา ถึงแนวทางการปิดเส้นทางปรับปรุงว่า จำเป็นต้องปิดการใช้บริการเหมือนการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือหรือไม่ ซึ่งจะพิจารณาจากสัญญาในแต่ละช่วง เพื่อไม่ให้กระทบต่อการให้บริการ คาดว่าหลังปรับปรุงแล้วเสร็จ จะช่วยลดสถิติการเกิดอุบัติเหตุจากรถไฟ และเพิ่มความรวดเร็วในการเดินทางได้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 28/04/2014 12:43 am Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | ข่าวจากฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟท.
Quote: | ผู้ว่าการฯ แถลงข่าวเกี่ยวกับการปรับปรุงทางสายใต้
1. หนองปลาดุก - หัวหิน (กำลังดำเนินการ)
2. ทุ่งสง - กันตัง (กำลังดำเนินการ)
3. หนองปลาดุก - น้ำตก
4. หนองปลาดุก - สุพรรณบุรี
5. ทุ่งสง - หาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์
6. หาดใหญ่ - สุไหงโก-ลก
7. เขาชุมทอง - นครศรีธรรมราช
8. บ้านทุ่งโพธิ์ - คีรีรัฐนิคม
และนโยบายต่อเนื่องในอนาคต รวมถึงได้เปรยความคืบหน้าเกี่ยวกับหัวรถจักรใหม่ 20 หัว จากประเทศจีน ซึ่ง 2 หัวแรกจะมาถึงประเทศไทยในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม นี้ |
|
ร.ฟ.ท.จ่อปิดทางสายใต้บางช่วงชั่วคราว เหตุชำรุดหนัก เทงบกว่า 8 พันล้านระดมซ่อมใหญ่
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 27 เมษายน 2557 17:49 น.
ประภัสร์ เตรียมลงพื้นที่สำรวจเส้นทางสายใต้ต้น พ.ค.นี้ก่อนตัดสินใจปิดบางช่วงเพื่อเร่งงานซ่อมบำรุง เหตุบางพื้นที่ทำงานได้น้อยเพราะกลางคืนไม่ปลอดภัย ชี้ทางสายใต้ทรุดโทรมมาก หวั่นไม่พร้อมเดินรถ โดยจะใช้รถยนต์ขนถ่ายช่วงที่ปิดซ่อม ขณะที่แบ่งประมูล 8 สัญญา กว่า 8 พันล้าน ทำงานรวม 900 วัน
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า จากแผนโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายใต้ ระยะทางประมาณ 947 กม. ซึ่ง ร.ฟ.ท.ได้ประกวดราคาคัดเลือกผู้รับเหมาเรียบร้อยแล้วรวม 8 สัญญา วงเงินรวมทั้งสิ้น 8,598.927 ล้านบาท ใช้ระยะเวลาก่อสร้างรวมทั้งสิ้น 900 วันนั้น เนื่องจากเป็นเส้นทางที่มีการเดินรถถี่
เพราะมีผู้ใช้บริการจำนวนมากเนื่องจากเป็นเส้นทางหลักที่ประชาชนในพื้นที่ภาคใต้ใช้ทั้งเดินทางและขนส่งสินค้า ในขณะที่เส้นทางไม่ได้รับการบูรณะซ่อมแซมใหญ่มากว่า 10 ปี ทำให้สภาพทรุดโทรมมาก และบางช่วงทรุดโทรมมากจนอาจกระทบต่อความปลอดภัยในการเดินรถได้ ซึ่งที่ผ่านมามีการร้องเรียนว่าหลายช่วงสภาพทางไม่ดีและอาจไม่ปลอดภัยในการเดินรถ
ดังนั้น ในต้นเดือนพฤษภาคมนี้จะลงพื้นที่ร่วมกับเจ้าหน้าที่สำรวจสภาพทางจริงเพื่อประเมินว่าช่วงใดบ้างที่สภาพทรุดโทรมมาก ต้องเร่งซ่อมบำรุง อาจมีความจำเป็นจะต้องปิดการเดินรถชั่วคราวในช่วงดังกล่าวเพื่อให้ผู้รับเหมาได้ทำงานได้อย่างเต็มที่และทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น โดยหากได้ข้อสรุปว่าจะปิดเส้นทางช่วงใดนั้นจะต้องประชาสัมพันธ์และประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดรถบริการผู้โดยสารรองรับการเดินทางในช่วงที่ปิดเส้นทางซ่อมเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับผลกระทบน้อยที่สุด
ตอนนี้ยังไม่รู้ว่าจะต้องปิดหรือไม่ หรือถ้าปิดจะปิดช่วงไหน ต้องลงไปดูพื้นที่ดูว่ามีจุดใดบ้างที่เส้นทางแย่มากๆ รวมทั้งหารือกับผู้รับเหมาก่อนว่าหากปิดเส้นทางให้แล้วจะใช้เวลาทำงานเท่าไร แล้วประสานเรื่องดูแลการเดินทางในช่วงนั้น สายใต้ทั้งเส้นทางไม่ปิดเดินรถ แต่หากจำเป็นจะปิดเป็นบางช่วง เช่น ช่วงทุ่งสง ทางค่อนข้างแย่มาก ซึ่งเส้นทางสายใต้ต่างจากสายเหนือที่เคยปิดเดินรถช่วงอุโมงค์และเขา ซึ่งประชาชนมีทางเลือกอื่นในการเดินทางได้แต่ทางภาคใต้ใช้รถไฟเป็นหลักจึงค่อนข้างลำบาก อีกทั้งบางพื้นที่ผู้รับเหมาทำงานช่วงกลางคืนไม่ได้เพราะอาจไม่ปลอดภัย ก็ทำให้เหลือเวลาทำงาน 3-5 ชั่วโมงต่อวันเท่านั้นซึ่งน้อยมากทำให้ใช้เวลาปรับปรุงถึง 900 วัน ดังนั้นจำเป็นต้องปิดเดินรถบางช่วงเพื่อเร่งรัดงาน นายประภัสร์กล่าว
สำหรับโครงการปรับปรุงทางสายใต้ 8 สัญญา ประกอบด้วย
1. ช่วงสถานีชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 149 กม. ระยะเวลา 900 วัน (7 ก.พ. 55-26 ก.ค. 57) กิจการร่วมค้า ไทย-ซีอาร์ไฟฟ์ จำกัด รับงานค่าจ้าง 1,003.903 ล้านบาท
2. สถานีชุมทางทุ่งสง-กันตัง ระยะทาง 93 กม. ระยะเวลา 600 วัน (16 พ.ย. 56-8 ก.ค. 58) หจก.อัศวอังกูร รับงานค่าจ้าง 339 ล้านบาท
3. สถานีชุมทางทุ่งสง-ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 216 กม. ระยะเวลา 900 วัน (18 ธ.ค. 56-4 มิ.ย. 59) กิจการร่วมค้าทีบีทีซี รับงานค่าจ้าง 1,945.999 ล้านบาท
4. ชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทาง 214 กม. ระยะเวลา 900 วัน (รอลงนามสัญญาจ้าง) บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด รับงานค่าจ้าง 2,193.485 ล้านบาท
5. ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ระยะทาง 31 กม. ระยะเวลา 600 วัน(6 ก.พ. 57-28 ก.ย. 58) บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ค่าจ้าง 348 ล้านบาท
6. ชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กม. ระยะเวลา 600 วัน (2 เม.ย. 57-พ.ย. 58) หจก.อัศวอังกูร ค่าจ้าง 344.540 ล้านบาท
7. ชุมทางหนองปลาดุก-น้ำตก ระยะทาง 131 กม. ระยะเวลา 900 วัน (18 ธ.ค. 56-4 มิ.ย. 59) กิจการร่วมค้า พีซีที จำกัด รับงานค่าจ้าง 1,294 ล้านบาท
8. ชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี ระยะทาง 78 กม. (19 ธ.ค. 56-5 มิ.ย. 59) กิจการร่วมค้า เอ.เอส.ช.ทวี รับงานค่าจ้าง 1,130 ล้านบาท
อย่างไรก็ตาม นอกจากปรับปรุงทางแล้วจะต้องเร่งจัดหาหัวรถจักรเพิ่มด้วยซึ่งปัจจุบันมีใช้งานได้เพียง 140-150 คันเท่านั้น โดยในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมนี้จะรับมอบหัวรถจักร 2 คันแรกจากทั้งหมด 20 คัน และจะทยอยรับมอบครบในต้นปี 58 ส่วนการจัดหาอีก 50 คันวงเงิน 5,500 ล้านบาท ได้ประกาศ TOR แล้ว คาดว่าจะประมูลได้ในปีนี้ และยังมีแผนเช่าใช้หัวรถจักรอีก 20 หัวสำหรับขนส่งสินค้า ค่าเช่าประมาณ 3.5-4 หมื่นบาทต่อวัน พร้อมดูแลบำรุงรักษา ระยะเวลาเช่า 15 ปี ซึ่งมีผู้ผลิตหลายรายสนใจ เช่น จีอี ของอเมริกา, จีน, เกาหลี โดยบอร์ด ร.ฟ.ท.เห็นชอบในหลักการแล้ว รอเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณา |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44533
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/04/2014 8:09 am Post subject: |
|
|
สายสุพรรณบุรี ทางแย่จนขบวนรถลากจูงแคร่ บทค. เข้ามาไม่ได้นี่สิครับ
ขนอุปกรณ์เข้ามาปรับปรุงทางคงทุลักทุเลทีเดียว ไม่มีสถานีรายทางด้วย
เดี๋ยวเดือนหน้า (พ.ค.) จะรายงานความคืบหน้า ๆ แถว ๆ ที่ทำงานผมมาให้ชมกันครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44533
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/04/2014 11:11 am Post subject: |
|
|
"ประภัสร์" ชงบอร์ด ร.ฟ.ท.ลดรองผู้ว่าฯ ขอ ครม.เดินหน้าทางคู่-ซื้อหัวรถจักร
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 28 เม.ย 2557 เวลา 11:00:16 น.
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดเพื่อปรับโครงสร้างรถไฟให้มีความคล่อง ตัวและเหมาะสมสำหรับการบริหารงานมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะตำแหน่งรองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.จะต้องแบ่งความรับผิดชอบที่ชัดเจนกว่าเดิม และจะไม่มีการแต่งตั้งระดับรองผู้ว่าการในบางตำแหน่งขึ้นมาแทนผู้ที่จะ เกษียณอายุราชการออกไป เพื่อนำงบประมาณที่เหลือจากการลดจำนวนระดับรองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ไปเพิ่มจำนวนอัตราเจ้าหน้าที่ส่วนอื่นให้เข้ามาทำงานแทน โดยเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.รับทราบแล้ว แต่บอร์ด ร.ฟ.ท.สั่งให้ไปจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติม และประชุมอีกครั้งในเดือนพฤษภาคมนี้
นายประภัสร์กล่าวว่า ร.ฟ.ท.ยังอยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลโครงการต่างๆ เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และการจัดซื้อ-เช่าหัวรถจักร เป็นต้น เพื่อนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณา หลังจาก พ.ร.บ.เงินกู้ 2 ล้านล้านบาทไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ โดยยืนยันว่าทุกโครงการมีความจำเป็นต้องดำเนินการ เพื่อยกระดับระบบรางของไทยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น พร้อมกับขออนุมัติให้ยกเลิกมติ ครม.เดิมที่ไม่ให้รัฐวิสาหกิจเพิ่มอัตรากำลัง เพราะการรถไฟฯ ขาดบุคลากรที่จำเป็นในหลายๆ ส่วน โดยเฉพาะฝ่ายช่าง
นายประภัสร์กล่าวว่า นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคมจะลงพื้นที่สำรวจเส้นทางภาคใต้ เพื่อประเมินว่ามีความจำเป็นต้องปิดเส้นทางช่วงใดหรือไม่ เพื่อดูว่าเส้นทางใดมีความเสี่ยงต้องซ่อมแซม ก็จะปิดซ่อมแซมเป็นช่วงๆ โดยเส้นทางที่มีแนวโน้มปิดคือทุ่งสง-เขาชุมทอง ทั้งนี้ สัญญาซ่อมทางสายใต้ มีทั้งหมด 5 สัญญา 6 โครงการ ระยะทาง 738 กิโลเมตร วงเงิน 6,174 ล้านบาท อยู่ในงบประมาณ 1.76 แสนล้านบาท ที่ ครม.เดิมได้อนุมัติไว้ ระยะดำเนินงานต่อสัญญา 900 วัน นับตั้งแต่วันส่งมอบพื้นที่ ซึ่งปัจจุบันได้มีการส่งมอบเกือบหมดแล้ว เหลือเพียงเส้นทางจากหาดใหญ่ถึงสุไหงโก-ลก
นอกจากนี้ ร.ฟ.ท.กำลังศึกษารายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง-ตราด และโครงการรถไฟความเร็วสูงอีก 3 เส้นทาง ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) รับผิดชอบ |
|
Back to top |
|
|
headtrack
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/05/2009 Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง
|
Posted: 29/04/2014 10:26 am Post subject: |
|
|
จาก ข่าวนี้ ...!?!
...
อยากเสนอความเห็นว่า คลิปยึดรางช่วง หาดใหญ่-สุไหงโกลก ควรเป็นชนิดพิเศษ จะใช้แพนดรอลอย่างเคยเห็นจะไม่เหมาะ ...!?! _________________
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 02/05/2014 2:19 pm Post subject: |
|
|
รฟท.เร่งสรุปแผนซ่อมรถไฟสายใต้
เดลินิวส์
วันพฤหัสบดี 1 พฤษภาคม 2557 เวลา 15:45 น.
รฟท. ลงพื้นที่สำรวจ ปรึกษาผู้รับเหมา สรุปแผนซ่อมรถไฟสายใต้ หัวหิน ประดังเบซาร์ ให้จบ พ.ค.นี้ รอดูจุดเสี่ยง ก่อนฟันธงปิดซ่อม หรือใช้ทยอยซ่อม
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในสัปดาห์หน้าจะลงพื้นที่สำรวจเส้นทางรถไฟสายใต้ และหารือกับผู้รับเหมาเพื่อสรุปแผนปรับปรุงทางรถไฟสายใต้ให้เสร็จภายในเดือนพ.ค.57 ก่อนจะเริ่มปรับปรุงจริง โดยดูว่ามีพื้นที่ไหนมีจุดเสี่ยง ที่จำเป็นต้องปิดซ่อมแซมใหญ่ หรือจะใช้วิธีทยอยซ่อมแซมในเฉพาะช่วงที่ไม่มีรถไฟวิ่ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบ รวดเร็ว และสร้างความปลอดภัยให้กับประชาชนสูงสุด
แผนเดิมกำหนดว่าหากทยอยซ่อมแซมจะใช้เวลาถึง 3 ปี แต่ ร.ฟ.ท.จะลงไปดูว่าจะซ่อมอย่างไรให้เหมาะสมและเสร็จเร็วกว่ากำหนด หากพบว่ามีเส้นทางเสี่ยงที่ต้องเร่งปรับปรุงก็อาจต้องมีการปิดซ่อม ซึ่งอาจกระทบต่อประชาชนที่ใช้บริการบ้าง แต่ระหว่างนั้นจะจัดหารถโดยสารสำหรับเชื่อมต่อการเดินทาง เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้ เพราะทราบว่าคนภาคใต้นิยมใช้รถไฟเดินทางมากสุด แต่อย่างไรแล้วหากไม่จำเป็นปิดซ่อมใหญ่ ก็จะใช้วิธีปรับปรุงรางเป็นช่วงๆ ซึ่งข้อดีจะทำให้รถเปิดใช้ได้ตลอด แต่อาจเสร็จช้า
นายประภัสร์ กล่าวว่า โครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายใต้ ใช้งบประมาณ 6,000 ล้านบาท เริ่มต้นจากสถานีหัวหิน ถึงสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก อำเภอสุไหงโกลก จังหวัดนราธิวาส รวมถึงสถานีรถไฟปาดังเบซาร์ จังหวัดสงขลา โดยแบ่งเป็นการจัดจ้าง 6 สัญญา ได้แก่
สัญญาแรกวงเงิน ช่วงสถานีชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 149 กม. ระยะเวลา 900 วัน (7 ก.พ. 55-26 ก.ค. 57) กิจการร่วมค้า ไทย-ซีอาร์ไฟฟ์ จำกัด รับงานค่าจ้าง 1,003.903 ล้านบาท
สัญญาสอง ช่วงสถานีชุมทางทุ่งสง-ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 216 กม. ระยะเวลา 900 วัน (18 ธ.ค. 56-4 มิ.ย. 59) กิจการร่วมค้าทีบีทีซี รับงานค่าจ้าง 1,945.999 ล้านบาท
สัญญาสาม ช่วง ชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทาง 214 กม. ระยะเวลา 900 วัน (รอลงนามสัญญาจ้าง) บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด รับงานค่าจ้าง 2,193.485 ล้านบาท
สัญญาสี่ ช่วง ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ระยะทาง 31 กม. ระยะเวลา 600 วัน(6 ก.พ. 57-28 ก.ย. 58) บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ค่าจ้าง 348 ล้านบาท
สัญญาห้า ช่วง ชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กม. ระยะเวลา 600 วัน (2 เม.ย. 57-พ.ย. 58) หจก.อัศวอังกูร ค่าจ้าง 344.540 ล้านบาท
สัญญาหก ช่วง สถานีชุมทางทุ่งสง-กันตัง ระยะทาง 93 กม. ระยะเวลา 600 วัน (16 พ.ย. 56-8 ก.ค. 58) หจก.อัศวอังกูร รับงานค่าจ้าง 339 ล้านบาท
โดยวิธีการปรับปรุงจะมีทั้งการเสริมดิน เปลี่ยนไม้หมอนจากไม้เป็นคอนกรีต เปลี่ยนรางเดิมขนาด 60-80 ปอนด์ เป็นขนาดมาตรฐาน 100 ปอนด์ ทั้งหมด |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44533
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/05/2014 3:57 pm Post subject: |
|
|
สายน้ำตก กับสายสุพรรณบุรี ไม่อยู่ใน 6 สัญญานี้หรือครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 02/05/2014 5:31 pm Post subject: |
|
|
^^^
เน้นทางสายประธาน และ ทางสายใต้ ช่วงแต่หัวหินเป็นต้นไปครับ สายน้ำตกและ สายสุพรรณบุรีไว้ที่หลัง |
|
Back to top |
|
|
Kan
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2010 Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง
|
Posted: 02/05/2014 8:31 pm Post subject: |
|
|
ไหนๆก็จะปรับปรุงทางขนานใหญ่แล้ว ในใจก็อยากให้เพิ่มความสูงของคันทาง
และเพิ่มช่องระบายน้ำไว้รับมือกับน้ำท่วมครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นซ้ำรอยอีกในอนาคต
โดยเฉพาะในบริเวณที่ท่วมซ้ำซาก เช่น บริเวณชุมพร สุราษฎร์ธานี ชุมทางทุ่งสง-ที่วัง-ตรัง
ชุมทางเขาชุมทอง-บ้านทุ่งหล่อ-นครศรีธรรมราช และบริเวณหาดใหญ่จนถึงสุไหงโก-ลก
เพื่อให้เป็นระบบคมนาคมที่ยังใช้การได้ในยามเกิดอุทกภัย ทดแทนถนนหนทางถูกตัดขาดครับ |
|
Back to top |
|
|
|