Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181473
ทั้งหมด:13492711
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 248, 249, 250 ... 471, 472, 473  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 19/02/2015 12:04 pm    Post subject: Reply with quote

เที่ยวหลีเป๊ะทางเลือกใหม่ “นั่งรถไฟไปหลีเป๊ะ”
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
18 กุมภาพันธ์ 2558 13:52 น. (แก้ไขล่าสุด 18 กุมภาพันธ์ 2558 17:38 น.)


การรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับ บริษัท จอลลี่ จำกัด จัดบริการร่วม รถไฟ - รถยนต์ - เรือ จากกรุงเทพฯ - หาดใหญ่ - ปากบารา - เกาะหลีเป๊ะ ผู้โดยสารสามารถเดินทางด้วยรถไฟ จากกรุงเทพฯ - ชุมทางหาดใหญ่ (ตามขบวนที่ต้องการตามที่กำหนด) และเมื่อถึงสถานีชุมทางหาดใหญ่ จากนั้นจะมีบริการจากบริษัทฯ นำนักท่องเที่ยวขึ้นรถยนต์ไปสู่ท่าเรือปากบารา อ.ละงู จ.สตูล เพื่อต่อเรือเดินทางไปยังเกาะหลีเป๊ะ เกาะที่มีความสวยงามของธรรมชาติ จุดหมายปลายทางในฝันของหลายๆ คน

โดยการรถไฟฯ มีบริการซื้อตั๋วร่วมแบบ One-Stop รถไฟ-รถ-เรือ ได้ที่สถานีดังต่อไปนี้สถานีกรุงเทพฯ, สามเสน, ชุมทางบางซื่อ 2, ดอนเมือง, อยุธยา, นครปฐม, หัวหิน, ชุมพร, สุราษฎร์ธานี ราคารถและเรืออยู่ที่ 900 บาทต่อคนต่อเที่ยว (เด็กและผู้ใหญ่ ราคาเดียวกัน, ราคา 900 บาทนี้ ไม่รวมค่าตั๋วรถไฟ เนื่องจากตั๋วรถไฟแต่ละขบวน แต่ละประเภทชั้นราคาจะไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับขบวนที่ท่านเลือกเดินทาง)

สำหรับ‪ขบวนรถไฟที่ร่วมบริการ‬ รถไฟ-รถ-เรือ เกาะหลีเป๊ะ มีดังนี้

เที่ยวไป‬ (ที่สามารถต่อเรือได้)
ขบวนรถเร็วที่ 171 กรุงเทพฯ - สุไหงโก-ลก
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 35 กรุงเทพฯ - บัตเตอร์เวอร์ธ
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 37 กรุงเทพฯ - สุไหงโก-ลก

‪ เที่ยวกลับ‬
ขบวนรถเร็วที่ 170 ยะลา - กรุงเทพฯ
ขบวนรถเร็วที่ 172 สุไหงโก-ลก - กรุงเทพฯ
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 42 ยะลา - กรุงเทพฯ
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 38 สุไหงโก-ลก - กรุงเทพฯ
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 36 บัตเตอร์เวอร์ธ - กรุงเทพฯ

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม สามารถติดต่อได้ที่สายด่วน 1690 ตลอด 24 ชม.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 19/02/2015 4:59 pm    Post subject: Reply with quote

ตำรวจรถไฟหัวหินจับ “โจ้ ปัตตานี” ขนยาบ้า 2 หมื่นเม็ดขึ้นรถไฟจากบางซื่อส่งลูกค้าที่หาดใหญ่
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
19 กุมภาพันธ์ 2558 11:28 น. (แก้ไขล่าสุด 19 กุมภาพันธ์ 2558 12:40 น.)


ประจวบคีรีขันธ์ - ตำรวจรถไฟหัวหินจับ “หนุ่มปัตตานี” ขณะนั่งรถไฟขบวนรถเร็วกรุงเทพ-สุไหงโก-ลก จากบางซื่อ นำยาบ้า 20,000 เม็ดไปส่งลูกค้าที่หาดใหญ่ ตรวจประวัติพบเป็นทั้งผู้ค้ายาเสพติด และเสพยาในพื้นที่ปัตตานีโดยรู้จักกันในนาม “โจ้ ปัตตานี” ตำรวจ-ป.ป.ส.คุมตัวสอบขยายผลเครือข่ายยาเสพติดเพิ่มเติม

วันนี้ (19 ก.พ.) พล.ต.ต.จิรสันต์ แก้วแสงเอก ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ พ.ต.อ.นิตินันท์ เพชรบรม รอง ผบก.รฟ.และ พ.ต.อ.คมกฤช สุขไทย ผกก.3 บก.รฟ. และ พ.ต.ต.ธาม ลอยสะเทื้อน สารวัตรตำรวจรถไฟหัวหิน พร้อมตำรวจรถไฟหัวหิน ได้ควบคุมตัว นายอาทิชัย จันทโร อายุ 36 ปี อยู่บ้านเลขที่ 117/2 ถนนโรงอ่าง ต.สสะบารัง อ.เมือง จ.ปัตตานี พร้อมของกลางย้าบ้าเม็ดสีส้มบรรจุในซองพลาสติดสีฟ้า จำนวน 10 ห่อ รวม 20,000 เม็ด อยู่ในกระเป๋าสพายสีดำ โทรศัพท์ 1 เครื่องพร้อมแบตเตอรี่สำรองมาสอบสวนที่สถานีตำรวจรถไฟหัวหิน พร้อมเจ้าหน้าที่ ป.ป.ส.ภาค 7

ทั้งนี้ สืบเนื่องจาก พล.ต.ต.จิรสันต์ แก้วแสงเอก ผู้บังคับการตำรวจรถไฟ ได้สั่งการให้ตำรวจรถไฟหัวหิน เข้มงวดออกตรวจตราบนขบวนรถไฟที่มุ่งหน้าสู่ภาคใต้เพื่อสกัดกั้นการขนยาเสพติดทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง โดยขณะที่ พ.ต.ต.ธาม ลอยสะเทื้อน สารวัตรตำรวจรถไฟหัวหิน พร้อมตำรวจรถไฟหัวหิน ได้ออกตรวจขบวนรถเร็ว 171 กรุงเทพ-สุไหงโก-ลก โบกี้ที่ 14 ระหว่างเข้าเทียบชานชาลาสถานีรถไฟหัวหิน ได้สังเกตพบ นายอาทิชัย จันทโร นั่งอยู่เลขที่นั่ง 31 ท่าทางมีพิรุธและมีอาการเมาสุรา จึงขอตรวจค้นและพบบริเวณด้านบนวางของสัมภาระ มีกระเป๋าสะพายสีดำ เมื่อเปิดออกดูพบภายในมียาบ้าบรรจุซองสีฟ้า จำนวน 10 ห่อ มียาบ้าชนิดสีส้ม จำนวน 20,000 เม็ด

เบื้องต้นผู้ต้องหาปฏิเสธว่ากระเป๋าดังกล่าวไม่ใช่ของตน หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟหัวหิน ได้ประสานไปยังสถานีรถไฟบางซื่อ ซึ่งเป็นต้นทางที่ผู้ต้องหาซื้อตั๋วก่อนขึ้นรถไฟขบวนดังกล่าวไปลงที่อำเภอหาดใหญ่ เพื่อขอตรวจสอบภาพวงจรปิด พบว่า ผู้ต้องหาได้สะพายกระเป๋าสีดำขึ้นขบวนรถไฟ จึงยอมรับสารภาพในเวลาต่อมาว่า มีผู้ว่าจ้างให้นำกระเป๋าสะพายที่บรรจุยาบ้าไปส่งที่อำเภอหาดใหญ่ โดยเมื่อไปถึงจุดนัดหมายแล้วจะมีการโทรศัพท์เข้ามาติดต่ออีกครั้งเพื่อรับของ แต่ไม่ยอมบอกว่าได้ค่าจ้างเท่าไหร่ และใครเป็นผู้ว่าจ้าง และรับยาบ้ามาจากที่ไหน

โดยขณะนี้ พ.ต.ต.ธาม ลอยสะเทื้อน สารวัตรตำรวจรถไฟหัวหิน และเจ้าหน้าที่ ป.ป.ส.ภาค 7 กำลังสอบสวนขยายผลเพิ่มเติมอยู่ และจากการตรวจสอบพบประวัติของ นายอาทิชัย จันทโร มีอาชีพเป็นช่างอะลูมิเนียมอยู่ที่จังหวัดปัตตานี และจากข้อมูลมีประวัติเป็นผู้ค้ายาเสพติดและเสพยาในพื้นที่ด้วย โดยรู้จักกันในนามว่า “โจ้ ปัตตานี” และก่อนที่จะขึ้นขบวนรถไฟเพื่อนำยาบ้าไปส่งลูกค้าที่อำเภอหาดใหญ่ครั้งนี้ ผู้ต้องหายยอมรับว่า ได้มีการไปเสพยาไอซ์ในคอนโดย่านรัชดาฯ มาก่อน

ทั้งนี้ ทางตำรวจรถไฟ และเจ้าหน้าที่ ป.ป.ส.ภาค 7 จะได้ขยายผลนำไปสู่การจับกุมเครือข่ายยาเสพติดรายนี้ต่อไป และไม่ปักใจเชื่อว่าผู้ต้องหารายนี้จะรับจ้างขนยาบ้าเพียงครั้งนี้เป็นครั้งแรก หลังสอบสวนเสร็จแล้ว ได้นำส่งพนักงานสอบสวน สถานีตำรวจภูธรหัวหิน ดำเนินคดีตามกฎหมายในข้อหามียาเสพติดไว้ในครอบครองเพื่อจำหน่ายโดยผิดกฎหมาย
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/02/2015 6:42 pm    Post subject: Reply with quote

ตร.-จนท.การรถไฟ รวบแก๊งลักลอบตัดสายสัญญาณรถไฟฯ
ช่อง 7 สี 19 ก.พ. 57

Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 24/02/2015 9:28 am    Post subject: Reply with quote

ร.ฟ.ท.ใช้หัวรถจักรใหม่ลากตู้สินค้าวันแรก
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
23 กุมภาพันธ์ 2558 เวลา 14:35:13 น.


เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงคมนาคมว่า รถจักร CSR 5101 และ 5102 ได้ใช้งานลากจูงขบวนรถคอนเทนเนอร์ เชิงพาณิชย์ เป็นวันแรก ในเส้นทางแหลมฉบัง – ไอซีดี ลาดกระบัง - แหลมฉบัง เป็นขบวนรถสินค้าประเภทคอนเทนเนอร์ สายหลักของประเทศ ที่ให้บริการกระจายสินค้าจากศูนย์กระจายสินค้าส่วนกลาง ที่ลาดกระบัง ไปยังท่าเรือแหลมฉบัง

ทั้งนี้ รถจักร CSR ทั้งหมด 20 คัน ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้สั่งซื้อไปนั้นจะมาประจำการครบภายในปีนี้ โดยใช้งานลากจูงรถคอนเทนเนอร์ในเส้นทางแหลมฉบัง - ไอซีดี - แหลมฉบัง จำนวน 7 คัน ส่วนอีก 13 คัน จะใช้ในภารกิจลากรถสินค้าขนาดหนัก (คอนเทนเนอร์) และขบวนรถด้านพลังงาน ซึ่งเป็นการขนส่งทางรางที่สำคัญในกิจการรถไฟ

"เดิมการลากจูงรถคอนเทนเนอร์นั้นจะลากได้สูงสุด 30 ตู้ และหากใช้รถจักร CSR จะลากจูงได้สูงสุด 40 ตู้ซึ่งจะทำให้ปริมาณการขนส่งเพิ่มปริมาณมากขึ้น สินค้าลงเรือได้ตรงเวลามากขึ้น และเพิ่มขีดในการขนถ่ายสินค้าได้มากขึ้น"
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/02/2015 3:42 pm    Post subject: Reply with quote

สัมภาษณ์พิเศษ วุฒิชาติ กัลยาณมิตร : ไม่เก่งมาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ไม่ได้หรอก...ผมนี่เก่งน้อยที่สุด
ThaiPBS Sat, 28/02/2015 - 15:12

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะมีอายุครบ 119 ปี ในวันที่ 26 มี.ค.2558 องค์กรเก่าแก่อายุกว่า 1 ศตวรรษนี้ผ่านช่วงเปลี่ยนผ่านมาแล้วหลายต่อหลายครั้ง มีผู้ว่าการมาแล้ว 18 คน คนปัจจุบันคือ "วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" ซึ่งเข้ามารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 3 ก.พ.2558 โดยรู้ดีว่านี่เป็นภาระหนักอึ้ง เพราะร.ฟ.ท.เป็นรัฐวิสากิจที่ขาดทุนสะสมมาอย่างต่อเนื่อง และภาพลักษณ์ไม่ค่อยดีนักในสายตาของคนทั่วไป

"ไทยพีบีเอสออนไลน์" สัมภาษณ์พิเศษวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ผันตัวจากกรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส. มาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. มาครบ 1 เดือนในวันที่ 3 มี.ค.นี้

ปัญหาใหญ่ที่สุดของ ร.ฟ.ท.คืออะไรและจะแก้ไขอย่างไร
ปัญหาใหญ่ของร.ฟ.ท.ที่จะต้องแก้ไขแบ่งเป็น 3 ขั้นตอน ขั้นตอนแรกที่สามารถลงมือทำได้เลย คือการกู้ภาพลักษณ์ ความเชื่อมั่นกลับคืนมาไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของความปลอดภัยและความสะอาด

เรื่องความปลอดภัย เช่น เปลี่ยนรางให้มีความมั่นคงและรองรับน้ำหนักการเดินรถได้ดีขึ้น เปลี่ยนหมอนที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 100 ปี มาเป็นหมอนรุ่นใหม่ที่เป็นคอนกรีต ทั้งหมดคือสิ่งที่ต้องเร่งดำเนินการให้เป็นไปตามแผนงาน แต่ผมไม่รับปากว่ามารับตำแหน่งแล้ว รถไฟจะไม่ตกราง แต่เชื่อมั่นว่าอุบัติเหตุจะน้อยลง

นอกจากนี้ จะเข้าไปพูดคุยกับชุมชนในเรื่องของทางลักผ่าน ซึ่งจากการลงพื้นที่ตรวจงานได้เห็นปัญหาค่อนข้างมาก บางครั้งชุมชนไม่เข้าใจและไม่ทราบว่าการใช้ทางลักผ่านเป็นอันตรายทั้งต่อการเดินรถไฟและต่อผู้ใช้เอง เพราะรถไฟไม่สามารถหยุดได้ทันทีแต่ต้องมีระยะของมัน

ในเรื่องความสะอาดโดยเฉพาะห้องสุขา ร.ฟ.ท.มีงบประมาณดำเนินการเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ในเรื่องนี้ให้กลับมาดีขึ้น ซึ่งตั้งเป้าไว้ว่าจะเห็นผลได้ภายใน 3-6 เดือน

ส่วนขั้นตอนระยะกลางและระยะยาวเป็นเรื่องของการจัดหารถและหัวรถจักรรุ่นใหม่สำหรับลากตู้สินค้าหรือโบกี้โดยสารทดแทนของเดิมที่หมดอายุการใช้งานแล้ว ต้องพยายามเร่งรัดให้เป็นไปตามแผน แต่ว่าข้อจำกัดคือ โครงการของรถไฟส่วนใหญ่จะเป็นโครงการขนาดใหญ่ ต้องมีการตรวจสอบจากทางภาครัฐ ทำให้ระยะเวลาที่จะกำหนดให้แล้วเสร็จอาจจะมีปัญหาบ้าง

สำหรับเรื่องใหญ่คือการดำเนินการตามนโนบายรัฐบาล เช่น รถไฟรางคู่ การเปลี่ยนขนาดรางเป็น 1.435 เมตร นอกจากนี้ งานที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของบุคลากร การพัฒนาคนเพื่อมารองรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งการพัฒนาคนเป็นเรื่องที่ต้องใช้เวลา

นำประสบการณ์จากการเป็นกรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส.มาปรับใช้กับตำแหน่งนี้อย่างไร
ระบบบริหารการจัดการของทั้ง 2 องค์กรถือว่าไม่ได้แตกต่างกันเท่าไหร่ ผมเคยทำที่ บขส.อยู่แล้วก็เอาประสบการณ์บางส่วนมาใช้ที่ ร.ฟ.ท.แต่สิ่งที่ต่างกันมากคือขนาดของงานและองค์กร จากเดิที่เคยบริหารงบประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท มาเป็น 100,000 ล้านบาท และต้องบริหารคนเพิ่มจาก 4,000 คน เพิ่มมาเป็น 10,000 กว่าคน ซึ่งย่อมจะยากกว่าและต้องใช้ระยะเวลา แต่วิธีการบริหารงานคงคล้ายๆ กัน

คิดว่าตัวเองมีจุดแตกต่างจากผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนก่อนอย่างไร
ทุกคนเก่งหมด ไม่เก่งมาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ไม่ได้หรอก เพียงแต่ว่ายุคสมัย ช่วงเวลาของการบริหารจัดการของผู้ว่าการแต่ละคนอาจจะแตกต่างกัน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ที่ผ่านมา 17 คน ผมเป็นคนที่ 18 คน ผมนี่เก่งน้อยที่สุด

คิดว่าการเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ภายใต้รัฐบาลที่มาจากรัฐประหารนั้นยากหรือง่ายกว่าในสถานการณ์ปกติ
ทุกรัฐบาล ถ้าไม่ทำงานก็อยู่ยากหมด แต่การทำงานในยุคนี้ข้อจำกัดต่างๆ อาจจะน้อยลงกว่ายุคอื่น อาจจะได้รับการสนับสนุนในเรื่องของการทำงานมากขึ้น คืออาจจะมีอำนาจเบ็ดเสร็จในตัว บางเรื่องที่จะติดขัดก็อาจจะไม่ติดขัดเท่านั้นเอง

มีแนวทางป้องกันการก่ออาชญากรรมอย่างเช่นคดีล่วงละเมิดและฆาตกรรม "น้องแก้ม" บนตู้รถไฟอย่างไร
เรื่องนี้คงต้องตรวจสอบบุคลากรของการ ร.ฟ.ท.อย่างเข้มงวด ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของประวัติอาชญากรรม การตรวจสอบสารเสพติด เพราะสิ่งเหล่านี้นำไปสู่การก่ออาชญากรรม รวมทั้งเพิ่มความเข้มงวดในการดูแลรักษาความปลอดภัยในขบวนรถโดยสาร และวางแผนปฏิบัติงานร่วมกับหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำ

ผลตอบรับโครงการ "เลดี้ โบกี้" เป็นอย่างไรบ้าง
ผมว่าโอเคนะ แต่คงต้องขยายความปลอดภัยให้เกิดขึ้นกับทุกตู้โดยสาร ไม่ใช่เฉพาะแค่กับเลดี้ โบกี้ ซึ่งเป็นการอำนวยความสะดวกและความมั่นใจให้สุภาพสตรีที่เดินทาง แต่ความจริงแล้วตู้โดยสารทุกตูต้องมีความปลอดภัย

มีความคิดเห็นอย่างไรต่อแนวคิดการจัดตั้งกรมขนส่งทางราง
เป็นเรื่องที่ยังไม่ตกผลึก จากการประชุมกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ความชัดเจนมีอยู่แล้วว่าการจัดตั้งกรมขนส่งทางรางขึ้นมา เพื่อตัดข้อจำกัดในเรื่องของการจัดหาเงินทุนมาทำระบบราง ในเบื้องต้นในเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านราง กรมขนส่งทางรางอาจจะรับผิดชอบ แต่เรื่องของการบำรุงรักษา และอื่นๆ เป็นเรื่องของร.ฟ.ท. แต่ตราบใดที่ยังไม่มีความแน่ชัดในเรื่องนี้ ร.ฟ.ท. ก็มีหน้าที่รับผิดชอบต่อไป

มีแนวคิดจะบริหารพื้นที่ว่างของ ร.ฟ.ท.อย่างไร
ต้องเริ่มจากการแยกกลุ่มพื้นที่ก่อนว่าพื้นที่ไหนก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดในเรื่องของการหารายได้ในเชิงพาณิชย์ บางพื้นที่ ร.ฟ.ท.อาจจะต้องให้การสนับสนุนเพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของชุมชน แต่เชื่อว่าพอจัดระบบเสร็จแล้ว รายได้จากการบริหารจัดการพื้นที่น่าจะมีมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

สัมภาษณ์โดย มีนา บุญมี ผู้สื่อข่าวไทยพีบีเอสออนไลน์
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2015 12:44 am    Post subject: Reply with quote

ประชาสัมพันธ์ รฟท. รายงาน ไฟป่าที่ ทับกฤช:
เกิดเหตุชาวบ้านเผาหญ้าข้างทาง ไฟลามไปโดนต้นไม้ใหญ่ล้มพาดสายโทรเลข บริเวณประแจด้านเหนือของสถานีปากน้ำโพ อ.เมือง จ.นครสวรรค์ เป็นเหตุให้เสาโทรเลขและต้นไม้ขนาดใหญ่ล้มพาดขวางทางรถไฟ - เบื้องต้นอยู่ระหว่างการขนย้ายต้นไม้และเสาโทรเลขออกให้พ้นทาง
ขบวน 102 เชียงใหม่-กรุงเทพ กักไว้รอเปิดทางที่สถานีทับกฤช
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1035368779811326

จส. 100 รายงานไฟป่า ที่ ขุนตาน:
https://www.facebook.com/js100/posts/898613403495561
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2015 2:48 am    Post subject: Reply with quote

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟฯ ตรวจเยี่ยมการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่เส้นทางสายใต้ จากธนบุรี นครปฐม ชุมทางหนองปลาดุก สระโกสินารายณ์ กาญจนบุรี จนถึงสถานน้ำตก ระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ - 1มีนาคม 2558
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1034725136542357

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟฯ ตรวจเยี่ยมสถานีกาญจนบุรี พร้อมหน่วยงานของจังหวัด โดยหารือในเรื่องจุดตัดในพื้นที่ และปรับปรุงภูมิทัศน์จุดท่องเที่ยวบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแคว
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1034809763200561
Back to top
View user's profile Send private message
unique
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.

PostPosted: 02/03/2015 9:49 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
สัมภาษณ์พิเศษ วุฒิชาติ กัลยาณมิตร : ไม่เก่งมาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ไม่ได้หรอก...ผมนี่เก่งน้อยที่สุด
ThaiPBS Sat, 28/02/2015 - 15:12

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะมีอายุครบ 119 ปี ในวันที่ 26 มี.ค.2558 องค์กรเก่าแก่อายุกว่า 1 ศตวรรษนี้ผ่านช่วงเปลี่ยนผ่านมาแล้วหลายต่อหลายครั้ง มีผู้ว่าการมาแล้ว 18 คน คนปัจจุบันคือ "วุฒิชาติ กัลยาณมิตร" ซึ่งเข้ามารับตำแหน่งเมื่อวันที่ 3 ก.พ.2558 โดยรู้ดีว่านี่เป็นภาระหนักอึ้ง เพราะร.ฟ.ท.เป็นรัฐวิสากิจที่ขาดทุนสะสมมาอย่างต่อเนื่อง และภาพลักษณ์ไม่ค่อยดีนักในสายตาของคนทั่วไป

"ไทยพีบีเอสออนไลน์" สัมภาษณ์พิเศษวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ผันตัวจากกรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส. มาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. มาครบ 1 เดือนในวันที่ 3 มี.ค.นี้

ปัญหาใหญ่ที่สุดของ ร.ฟ.ท.คืออะไรและจะแก้ไขอย่างไร
ปัญหาใหญ่ของร.ฟ.ท.ที่จะต้องแก้ไขแบ่งเป็น 3 ขั้นตอน ขั้นตอนแรกที่สามารถลงมือทำได้เลย คือการกู้ภาพลักษณ์ ความเชื่อมั่นกลับคืนมาไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของความปลอดภัยและความสะอาด

เรื่องความปลอดภัย เช่น เปลี่ยนรางให้มีความมั่นคงและรองรับน้ำหนักการเดินรถได้ดีขึ้น เปลี่ยนหมอนที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 100 ปี มาเป็นหมอนรุ่นใหม่ที่เป็นคอนกรีต ทั้งหมดคือสิ่งที่ต้องเร่งดำเนินการให้เป็นไปตามแผนงาน แต่ผมไม่รับปากว่ามารับตำแหน่งแล้ว รถไฟจะไม่ตกราง แต่เชื่อมั่นว่าอุบัติเหตุจะน้อยลง

นอกจากนี้ จะเข้าไปพูดคุยกับชุมชนในเรื่องของทางลักผ่าน ซึ่งจากการลงพื้นที่ตรวจงานได้เห็นปัญหาค่อนข้างมาก บางครั้งชุมชนไม่เข้าใจและไม่ทราบว่าการใช้ทางลักผ่านเป็นอันตรายทั้งต่อการเดินรถไฟและต่อผู้ใช้เอง เพราะรถไฟไม่สามารถหยุดได้ทันทีแต่ต้องมีระยะของมัน

ในเรื่องความสะอาดโดยเฉพาะห้องสุขา ร.ฟ.ท.มีงบประมาณดำเนินการเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ในเรื่องนี้ให้กลับมาดีขึ้น ซึ่งตั้งเป้าไว้ว่าจะเห็นผลได้ภายใน 3-6 เดือน

ส่วนขั้นตอนระยะกลางและระยะยาวเป็นเรื่องของการจัดหารถและหัวรถจักรรุ่นใหม่สำหรับลากตู้สินค้าหรือโบกี้โดยสารทดแทนของเดิมที่หมดอายุการใช้งานแล้ว ต้องพยายามเร่งรัดให้เป็นไปตามแผน แต่ว่าข้อจำกัดคือ โครงการของรถไฟส่วนใหญ่จะเป็นโครงการขนาดใหญ่ ต้องมีการตรวจสอบจากทางภาครัฐ ทำให้ระยะเวลาที่จะกำหนดให้แล้วเสร็จอาจจะมีปัญหาบ้าง

สำหรับเรื่องใหญ่คือการดำเนินการตามนโนบายรัฐบาล เช่น รถไฟรางคู่ การเปลี่ยนขนาดรางเป็น 1.435 เมตร นอกจากนี้ งานที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของบุคลากร การพัฒนาคนเพื่อมารองรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ซึ่งการพัฒนาคนเป็นเรื่องที่ต้องใช้เวลา

นำประสบการณ์จากการเป็นกรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส.มาปรับใช้กับตำแหน่งนี้อย่างไร
ระบบบริหารการจัดการของทั้ง 2 องค์กรถือว่าไม่ได้แตกต่างกันเท่าไหร่ ผมเคยทำที่ บขส.อยู่แล้วก็เอาประสบการณ์บางส่วนมาใช้ที่ ร.ฟ.ท.แต่สิ่งที่ต่างกันมากคือขนาดของงานและองค์กร จากเดิที่เคยบริหารงบประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท มาเป็น 100,000 ล้านบาท และต้องบริหารคนเพิ่มจาก 4,000 คน เพิ่มมาเป็น 10,000 กว่าคน ซึ่งย่อมจะยากกว่าและต้องใช้ระยะเวลา แต่วิธีการบริหารงานคงคล้ายๆ กัน

คิดว่าตัวเองมีจุดแตกต่างจากผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.คนก่อนอย่างไร
ทุกคนเก่งหมด ไม่เก่งมาเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ไม่ได้หรอก เพียงแต่ว่ายุคสมัย ช่วงเวลาของการบริหารจัดการของผู้ว่าการแต่ละคนอาจจะแตกต่างกัน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ที่ผ่านมา 17 คน ผมเป็นคนที่ 18 คน ผมนี่เก่งน้อยที่สุด

คิดว่าการเป็นผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ภายใต้รัฐบาลที่มาจากรัฐประหารนั้นยากหรือง่ายกว่าในสถานการณ์ปกติ
ทุกรัฐบาล ถ้าไม่ทำงานก็อยู่ยากหมด แต่การทำงานในยุคนี้ข้อจำกัดต่างๆ อาจจะน้อยลงกว่ายุคอื่น อาจจะได้รับการสนับสนุนในเรื่องของการทำงานมากขึ้น คืออาจจะมีอำนาจเบ็ดเสร็จในตัว บางเรื่องที่จะติดขัดก็อาจจะไม่ติดขัดเท่านั้นเอง

มีแนวทางป้องกันการก่ออาชญากรรมอย่างเช่นคดีล่วงละเมิดและฆาตกรรม "น้องแก้ม" บนตู้รถไฟอย่างไร
เรื่องนี้คงต้องตรวจสอบบุคลากรของการ ร.ฟ.ท.อย่างเข้มงวด ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของประวัติอาชญากรรม การตรวจสอบสารเสพติด เพราะสิ่งเหล่านี้นำไปสู่การก่ออาชญากรรม รวมทั้งเพิ่มความเข้มงวดในการดูแลรักษาความปลอดภัยในขบวนรถโดยสาร และวางแผนปฏิบัติงานร่วมกับหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำ

ผลตอบรับโครงการ "เลดี้ โบกี้" เป็นอย่างไรบ้าง
ผมว่าโอเคนะ แต่คงต้องขยายความปลอดภัยให้เกิดขึ้นกับทุกตู้โดยสาร ไม่ใช่เฉพาะแค่กับเลดี้ โบกี้ ซึ่งเป็นการอำนวยความสะดวกและความมั่นใจให้สุภาพสตรีที่เดินทาง แต่ความจริงแล้วตู้โดยสารทุกตูต้องมีความปลอดภัย

มีความคิดเห็นอย่างไรต่อแนวคิดการจัดตั้งกรมขนส่งทางราง
เป็นเรื่องที่ยังไม่ตกผลึก จากการประชุมกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ความชัดเจนมีอยู่แล้วว่าการจัดตั้งกรมขนส่งทางรางขึ้นมา เพื่อตัดข้อจำกัดในเรื่องของการจัดหาเงินทุนมาทำระบบราง ในเบื้องต้นในเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านราง กรมขนส่งทางรางอาจจะรับผิดชอบ แต่เรื่องของการบำรุงรักษา และอื่นๆ เป็นเรื่องของร.ฟ.ท. แต่ตราบใดที่ยังไม่มีความแน่ชัดในเรื่องนี้ ร.ฟ.ท. ก็มีหน้าที่รับผิดชอบต่อไป

มีแนวคิดจะบริหารพื้นที่ว่างของ ร.ฟ.ท.อย่างไร
ต้องเริ่มจากการแยกกลุ่มพื้นที่ก่อนว่าพื้นที่ไหนก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดในเรื่องของการหารายได้ในเชิงพาณิชย์ บางพื้นที่ ร.ฟ.ท.อาจจะต้องให้การสนับสนุนเพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของชุมชน แต่เชื่อว่าพอจัดระบบเสร็จแล้ว รายได้จากการบริหารจัดการพื้นที่น่าจะมีมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน

สัมภาษณ์โดย มีนา บุญมี ผู้สื่อข่าวไทยพีบีเอสออนไลน์



พูดถึงภาพลักษณ์ พูดถึงห้องน้ำ มีสถานีนึงที่ผมอยากเห็นการปรับปรุงมากๆ คือ หัวลำโพง หลายคนอาจจะบอกว่าก็ติดแอร์ ทำสีใหม่ก็ดีแล้วนี่ จริงเหรอ? ห้องน้ำเป็นไงบ้างละครับ หน้าสถานีซึ่งเป็นนิเวศสถานของคนจรจัด จนนึกว่านี้เรากำลังหลงมาในย่านเสี่อมโทรมของประเทศแถบเอเชียกลางรึป่าว ดูLowแบบสัมผัสได้ ซึ่งน่าจะจัดการให้ดูดี สะอาด เป็นระเบียบได้มากกว่านี้ มลภาวะทางอากาศบริเวณชานชาลา 3 - 8 ช่วงเย็นละ (สีลม สาทร อาจต้องชิดซ้าย) มีเวลา 3 - 6 เดือน งั้นต้องรอดูกัน

อย่างเรื่องเลดี้โบกี้ ที่จริงมันเป็นการแก้ปัญหาปลายทางครับ ถามว่าแบบไอ้เกมส์เข้ามาได้ยังไง? มันเป็นเด็กเส้นของใคร? ใครเป็นคนเส้นให้ไอ้เกมส์? คนเส้นให้ไอ้เกมส์ยังอยู่สุขสบายใน รฟท ใช่มั้ยครับ? Laughing ต้นตอ คือ การคัดคนเข้ามาในองค์กร ถึงเวลารึยังที่ต้องเน้นคุณภาพในการคัดคนอย่างจริงจังเสียที ต้องไม่มีเด็กเส้น น่าจะเปิดโอกาสให้คนภายนอกที่มีความตั้งใจจริงๆได้เข้ามา โควต้าพิเศษของบุตรหลานผมว่ามันถึงเวลาที่ต้องมีการจำกัดปริมาณ และการสอบจะต้องแข่งขันบุตรหลานกันเองเท่านั้นด้วยเพื่อให้ได้คนที่ตั้งใจจริงๆ(ไม่ก็เส้นใหญ่จริงๆRolling Eyes ) อย่าลืมนะครับ รถไฟเป็นสมบัติของคนส่วนรวม เป็น National treasure ไม่ใช่ Family's treasure ของคนไม่กี่กลุ่มนะครับ Wink
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2015 11:53 pm    Post subject: Reply with quote

ขยะบนรถสินค้าสถานีแม่น้ำ ฝีมือ คนสลัมริมทางรถไฟแน่ๆ
https://www.facebook.com/Posttoday/photos/a.10151514915819835.1073741827.119948869834/10153214318149835/?type=1
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/03/2015 11:39 am    Post subject: Reply with quote

ผู้ว่าการรถไฟลงหัวหิน ดูจุดแก้ปัญหาการจราจรแออัดในพื้นที่ของการรถไฟ
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 มีนาคม 2558 09:20 น.

ประจวบคีรีขันธ์ - ผู้ว่าการรถไฟฯ ลงพื้นที่ดูปัญหาจราจรหัวหิน หลังนายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน ประสานขอขยายจุดตัดทางรถไฟบ่อนไก่ และเพิ่มจุดตัดใหม่บริเวณซอยโรงเหล็ก เพื่อแก้ปัญหาการจราจรแออัดในพื้นที่ของการรถไฟและขอเข้าไปดูแลปรับปรุงห้องสมุดรถไฟที่ใช้โบกี้ หลังพบเริ่มชำรุด ซึ่งผู้ว่าการรถไฟฯเห็นชอบให้เทศบาลเมืองหัวหิน ดำเนินการส่วนจุดตัดใหม่ทางให้โยธารถไฟมาออกแบบว่าจะเป็นอุโมงค์ หรือทาจุดตัดที่มีเครื่องกั้น พร้อมย้ำนโยบาย รมว.คมนาคม เห็นควรให้จัดทำเครื่องกั้นทางตัดรถไฟทั่วประเทศเพื่อความปลอดภัยประชาชน

Click on the image for full size

นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เดินทางมายังอำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ และเข้าประชุมร่วมกับนายประสงค์ โกมุก นายสถานีรถไฟหัวหิน พร้อมฝ่ายเทคนิค ที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟ และนายนพพร วุฒิกุล นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน และคณะ ถึงกรณีที่นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน ได้เดินทางไปพบปลัดกระทรวงคมนาคม และผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยที่กรุงเทพฯ เมื่อ 1 สัปดาห์ที่ผ่านมาเพื่อขอให้การรถไฟช่วยแก้ปัญหาเรื่องจุดทางตัดรถไฟในเขตเทศบาลเมืองหัวหิน และขอเพิ่มจุดทางตัดรถไฟเพิ่มขึ้น หลังเกิดการขยายตัวของเมืองหัวหิน อย่างรวดเร็วและส่งผลให้การจราจรแออัด

โดยนายนพพร วุฒิกุล นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน ได้พานายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ลงมาดูพื้นที่ทั้งบริเวณซอยโรงเหล็ก ซึ่งจุดนี้ทางเทศบาลเมืองหัวหิน ขอให้ทางการรถไฟอนุญาตให้มีการก่อสร้างทางตัดเพิ่มขึ้น เพื่อระบายรถจากพื้นที่กลางเมืองฯไปออกบริเวณถนนโค้งพระจันทร์และสามารถออกไปสู่บาลพาสได้ และขอขยายพื้นที่ทางตัดรถไฟบ่อนไก่ (ซอยหัวหิน 88) เพิ่มเติมเนื่องจากปัจจุบันคับแคบมีความแคบเพียง 8 เมตรเท่านั้น อีกทั้งพื้นที่เป็นคอขวดและทำให้การจราจรติดขัด เนื่องจากบริเวณดังกล่าวมีผู้สัญจรเป็นจำนวนมาก

Click on the image for full size

นายวุฒิชาติ กัลยานมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวภายหลังจากการลงพื้นที่ดูสภาพปัญหาว่า ปัจจุบันเมืองหัวหิน ได้รับความนิยมจากนักท่องเที่ยว เดินทางมาพักผ่อนเป็นจำนวนมาก และในเขตเทศบาลเมืองหัวหิน ชุมชนมีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดปัญหาการจราจรแออัดเกิดขึ้นในพื้นที่

โดยเฉพาะในเขตเทศบาลเมืองหัวหิน มีทางตัดรถไฟที่มีเครื่องสัญญาณอัตโนมัติหลายจุด ซึ่งเทศบาลเมืองหัวหิน มีความประสงค์ที่ต้องการแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่ของการรถไฟ อยากให้ทางการรถไฟอนุญาตให้ใช้พื้นที่ของการรถไฟที่มีอยู่มาแก้ปัญหาการจราจร จึงร่วมมือกับเทศบาลเมืองหัวหินที่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในส่วนที่เป็นพื้นที่ของการรถไฟ รวมทั้งการขอปรับปรุงห้องสมุดรถไฟที่เป็นโบกี้รถไฟบริเวณด้านหน้าสถานีรถไฟ

Click on the image for full size

ที่ผ่านมาทั้งประชาชน นักเรียน นักศึกษา และนักท่องเที่ยวต่างมาใช้บริการ แต่ปัจจุบันได้ชำรุดทรุดโทรม ทางเทศบาลเมืองหัวหิน จึงจะใช้งบประมาณมาทำการปรับปรุง แต่ติดขัดเป็นทรัพย์สินของการรถไฟ ทำให้ไม่สามารถใช้งบประมาณมาดำเนินการได้ที่ผ่านมา ซึ่งปัญหาทางด้านจราจร และห้องสมุดนั้นคิดว่าจะได้รับการแก้ไขต่อไปด้วยความร่วมมือของการรถไฟแห่งประเทศไทย กับทางเทศบาลเมืองหัวหิน

ในส่วนของกรรมสิทธิ์ที่ดินของการรถไฟนั้นจะได้อนุญาตให้ทางเทศบาลเมืองหัวหิน ขอใช้ได้แต่หากระบบรถไฟรางคู่เริ่มดำเนินการนั้น ซึ่งหากต่อไปในระยะยาวอาจกระทบถึงพื้นที่ที่ทางเทศบาลเมืองหัวหิน ขอใช้นั้นก็จะต้องขอคืน ซึ่งทางเทศบาลเมืองหัวหิน ก็ตอบรับที่จะคืนให้

Click on the image for full size

"ส่วนบริเวณซอยโรงเหล็กจะเพิ่มจุดตัดขึ้นใหม่นั้นจะเป็นทางตัดที่มีเครื่องกั้นอัตโนมัต หรืออุโมงค์นั้นในส่วนนี้การรถไฟฯจะให้ในส่วนฝ่ายโยธาของทางการรถไฟมาดูถึงความเป็นไปได้ ว่าจะเลือกแบบไหนเพื่อนำไปสู่การออกแบบให้เกิดความเหมาะสมต่อไป ซึ่งหากเป็นอุโมงค์ลอดก็มีในหลายพื้นที่"

นายวุฒิชาติ กัลยานมิตร ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวอีกว่า ทางรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ให้นโยบายไว้ชัดเจนว่าให้การรถไฟทำเครื่องกั้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ เพื่อความปลอดภัยของประชาชน โดยให้แล้วเสร็จในปี 2559

Click on the image for full size

ในส่วนของจุดลักผ่านพบว่าในทุกพื้นที่ไม่ได้ขออนุญาตก็ต้องมาดูว่าต่อไปจะทำให้เป็นจุดที่ถูกต้องหรือไม่อย่างไร และบางจุดที่ไม่มีความจำเป็นก็ต้องปิดทั้งหมด ทั้งนี้ ก็เพื่อความปลอดภัยของประชาชน ซึ่งกรณีนี้ได้มีการพบปะปรึกษาหารือกับทั้งเทศบาล และ อบต.ในหลายพื้นที่แล้วต่างก็เห็นด้วยกับแนวทางดังกล่าว

นายนพพร วุฒิกุล นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน กล่าวว่า ห้องสมุดรถไฟที่เป็นโบกี้รถไฟปลดระวาง ที่การรถไฟฯจะดำเนินการยกให้แก่เทศบาลเมืองหัวหินเพื่อปรับปรุงให้อยู่ในสภาพที่ดีรวมทั้งการติดตั้งแอร์ ฯลฯ คาดว่าจะใช้งบประมาณ 1 ล้านบาท

Click on the image for full size

ส่วนจุดตัดทางรถไฟบริเวณบ่อนไก่ (ซอยหัวหิน 88) จากเดิม 8 เมตรก็อนุญาตให้ขยายเป็น 12 เมตรเพื่อเพิ่มผิวการจราจรให้มีความกว้างมากเพิ่มขึ้นและเป็นทางตรง ในส่วนโครงการเพิ่มจุดทางตัดรถไฟใหม่ที่บริเวณซอยโรงเหล็กนั้นพื้นที่ดังกล่าวเป็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอยู่ทั้งการรถไฟฯ และกรมชลประทาน สำหรับการรถไฟอนุญาตแล้ว หลังจากนี้ก็จะประสานขอพื้นที่กับทางชลประทานต่อไป

"ในส่วนการดำเนินการทั้งหมดก็จะจัดสรรงบประมาณของทางเทศบาลเมืองหัวหิน ซึ่งคาดว่าต้องใช้เงินหลายล้านบาท" นายนพพร วุฒิกุล นายกเทศมนตรีเมืองหัวหิน กล่าว

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 248, 249, 250 ... 471, 472, 473  Next
Page 249 of 473

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©