RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181428
ทั้งหมด:13492666
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 264, 265, 266 ... 471, 472, 473  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Aesthetics
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 31/07/2015
Posts: 30

PostPosted: 09/01/2016 12:56 am    Post subject: Reply with quote

เผลอแป๊บเดียวจะ 120 ปี รถไฟไทยครับ จำได้ว่าเมื่อ 20 ปีก่อนตอนครบรอบ100ปี ในตอนนั้นรู้สึกตื่นเต้นมาก มีของที่ระลึกหลายอย่างที่ออกมาในช่วงนั้น ทั้งหนังสือ ของที่ระลึก ตราไปรษณียากร

แม้จะมีการเปลี่ยนตั๋วจากตั๋วแข็งเป็นตั๋วพิมพ์ ใช้มาสิบกว่าปี แต่สิ่งที่รู้สึกได้ คือตั๋วที่ใช้กันอยู่ตอนนี้ใบใหญ่เทอะทะเกินไป ใช้กระดาษเปลืองเกินไปรึป่าว? ที่อื่นตั๋วเค้าเป็นยังไง? น่าสนใจครับว่าของเราพื้นที่เหลือเยอะจริงๆ มีตัวอย่างของอินเดียมาให้ชมครับ

Click on the image for full size
จากhttp://theplanetd.com/figuring-out-india-rail-travel/

ไม่รู้ว่าต้นทุนตั๋วใบนึงของบ้านเราราคาเท่าไหร่นะครับ ผมเชื่อว่าเห็นแล้วผู้เกี่ยวข้องมีคำตอบอยู่ในใจแล้วนะครับว่าจะทำไงต่อ

จากตอน 100 ปี สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนอีกอย่างหนึ่งคือพัฒนาการความสูงของสันรางเทียบกับชานชาลา นับวันเห็นได้ชัดว่าสูงขึ้นเรื่อยๆ บางสถานีสันรางสูงกว่าชานชาลาด้วยซ้ำครับ แล้วที่จริงมาตรฐานอยู่ที่ไหนละครับ? ผมว่าลำพังบันไดตัวรถไฟเองก็สูงอยู่แล้วครับ เห็นแบบนี้แค่คิดก็ลำบากแทนผู้โดยสารแล้วละครับ แต่ก็ปลอบใจตัวเองว่าไม่เป็น นึกว่ารถไฟไทยไฮโซต้องปีนบันไดนั่งก็พอ หรือเป็นกลยุทธเพื่อหางบชงโครงการปรับปรุงชานชาลาต่อรึป่าว?

พัฒนาการอีกอย่างที่เห็นได้ชัดเจนคือ รั้วริมทางรถไฟครับ บางช่วงสร้างกันเป็นสิบๆกิโลเมตรกันเลยที่เดี๋ยว ดูสเป็คแล้วแข็งแรงคงทนกว่ารั้วที่ใช้กันรถไฟความเร็วสูงบางประเทศเสียอีกครับ รั้วที่ว่าจำเป็นและส่งผลต่อการดำเนินงานของรถไฟอย่างมีนัยสำคัญปะครับ? เห็นขยันสร้างมากกว่าที่จะขยันซื้อรถจักรใหม่ หรือใช้ในการปรับปรุงในเรื่องที่ส่งผลกับองค์กรจริงๆดีกว่านะครับ

แฟนรถไฟที่หวังว่าจะมีแสตมป์ 120 ปี รถไฟไทย อาจต้องผิดหวังครับ ไม่มีครับผม แต่อย่างน้อยปีนี้จะมีแสตมป์ 100 ปี สถานีหัวลำโพง ออกจำหน่าย 25 มิถุนาครับ

20 ปีมานี้แม้จะมีสื่อออนไลน์ ความรู้ รูปภาพทั้งเก่าใหม่ มีมามากมายแต่ก็เห็นได้ถึงการชะลอตัวในหลายอย่าง 120 ปี รถไฟไทยไม่ขลังเหมือนตอน 100 ปีครับ แต่ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตามหวังว่าหลังจากนี้ไปจะเป็นยุคใหม่ยุคทองสำหรับรถไฟไทยนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 10/01/2016 2:51 am    Post subject: Reply with quote

Comment เรื่องรถดีเซลราง ปาดังเบซาร์ - หาดใหญ่
http://railtravelstation.com/2016/01/09/hat-yai-padang-besar-shuttle-train-the-journey/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/01/2016 5:38 pm    Post subject: Reply with quote

‘คมนาคม’ วางแผนใช้ยางพารามาทำถนน ช่วยราคายางตก
Spring Update 11 มกราคม 2016 เวลา 16:37 น. pawinee patchaiwong

กระทรวงคมนาคม มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย พิจารณาแนวทางการนำยางพารา มาใช้เป็นส่วนประกอบการก่อสร้างถนนตัดผ่านรางรถไฟ เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาราคายางตกต่ำ

วันที่ 11 ม.ค. 59 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุถึงแผนรับซื้อยางพาราของกระทรวงคมนาคม ว่า ทางกระทรวงประเมินว่าในปีนี้ จะมีการสั่งซื้อน้ำยางพาราดิบ เพื่อนำมาใช้เป็นส่วนประกอบในการทำถนน จำนวน 60,000 ตัน เพิ่มขึ้นจากแผนเดิม ที่อยู่ที่ 19,301 ตัน

หลังเกษตรกร ประสบปัญหาราคายางพาราตกต่ำ โดยได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย พิจารณาใช้ยางพารามาเป็นส่วนประกอบ ในการก่อสร้างถนนตัดผ่านรางรถไฟ จากเดิมที่เป็นถนนคอนกรีต ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำแผนงาน และเสนอต่อกระทรวงคมนาคมอีกครั้ง

นอกจากนี้ ได้สั่งการให้กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบท ไปศึกษาและออกแบบโครงการก่อสร้างถนน ที่ใช้ยางพาราเพิ่มเติม จากปัจจุบันที่นำยางพารา มาเป็นส่วนประกอบในการทำถนนเพียงแค่ร้อยละ 5

โดยได้มีการหารือกับผู้ประกอบการยางแล้ว ซึ่งผู้ประกอบการทุกราย ยินดีให้ความร่วมมือกับรัฐบาล โดยโครงการทั้งหมด จะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี วันพรุ่งนี้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 18/01/2016 3:18 am    Post subject: Reply with quote

‘วุฒิชาติ กัลยาณมิตร’ วัดฝีมือบริหารร.ฟ.ท.ช่วงเปลี่ยนผ่าน
โดย ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ17 มกราคม 2559 240
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 36 ฉบับที่ 3,123 วันที่ 17 – 20 มกราคม พ.ศ. 2559

นับตั้งแต่การเข้ามารับตำแหน่งของผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ในยุคคณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.)เรืองอำนาจนี้ ดูเหมือนว่า “นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร” ผู้ว่าร.ฟ.ท. ถูกจับตามองว่าจะสามารถขับเคลื่อนองค์กรที่ก่อตั้งมากว่า 115 นี้ไปได้ดีมากน้อยเพียงใด เพราะส่วนหนึ่งนั้นจากฝีมือการนำพาบริษัท ขนส่ง จำกัด(บขส.)ไปสู่บริษัทที่มีรายได้ที่ดีอย่างต่อเนื่องทุกปี จนเป็นที่ยอมรับในประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการองค์กร

วันนี้ในบทบาทของผู้ว่าร.ฟ.ท. เสมือนว่า “นายวุฒิชาติ” จะพยายามเข้าไปแก้ปมปัญหาต่างๆของร.ฟ.ท.ที่หมักหมมมานาน ด้วยการเร่งผลักดันโครงการต่างๆให้เป็นไปตามนโยบายของรัฐบาลและยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคม ไม่ว่าจะเป็นการยกระดับบริการบนรถไฟเส้นทางต่างๆ การเร่งแก้ไขปัญหากรณีรถตกราง หรือแม้กระทั่งเรื่องการขาดแคลนขบวนรถ ตลอดจนเร่งประมูลก่อสร้างเส้นทางต่างๆรวมงบประมาณหลักแสนล้านบาทที่ร.ฟ.ท.รับผิดชอบ

ม.ค.59 ลุ้นรถไฟทางคู่ 2 เส้นผ่านอีไอเอ

ทั้งนี้นายวุฒิชาติ เปิดโอกาสให้ “ฐานเศรษฐกิจ” สัมภาษณ์พิเศษ ถึงแนวทางการขับเคลื่อนองค์กร ร.ฟ.ท.นับตั้งแต่เข้ามารับตำแหน่งว่า ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2558 ร.ฟ.ท.ได้เซ็นสัญญากับบริษัทรับเหมาก่อสร้าง เพื่อเริ่มก่อสร้างรถไฟทางคู่ไปแล้ว 2 เส้นทาง คือ เส้นทางฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท และเส้นทางชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น วงเงินกว่า 2.6 หมื่นล้านบาท


นอกจากนั้นยังเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) อีก 1 เส้นทางคือ เส้นทางประจวบคีรีขันธ์ –ชุมพร วงเงิน 1.7 หมื่นล้านบาท ที่ผ่านการรับรองการายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)เรียบร้อยแล้ว รอเพียงนำเสนอครม.อนุมัติให้ดำเนินการเท่านั้น ก็จะเปิดประมูลได้ทันที ซึ่งทีโออาร์โครงการดังกล่าวเตรียมไว้พร้อมแล้ว

นอกจากนี้วันที่ 29 มกราคมนี้จะนำเส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาท และเส้นทางนครปฐม-หัวหิน วงเงินกว่า 2 หมื่นล้านบาท เข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(คชก.) ก่อนที่จะนำเสนอเข้าสู่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.)ต่อไป

“ขณะนี้อีก 2-3 เส้นทางที่เหลือของรถไฟทางคู่ จะเห็นภาพชัดเจนที่จะนำไปสู่ขั้นตอนการเปิดประมูลได้มากขึ้น ซึ่งเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ได้หารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะนำเสนอครม.อนุมัติให้ดำเนินการ และอีก 2 เส้นทางที่จะผ่านการรับรองระดับ คชก.คือเส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ และนครปฐม-หัวหิน นั้นขณะนี้ทีโออาร์มาตรฐานก็เตรียมพร้อมรองรับไว้แล้ว หากขั้นตอนผ่านทั้งหมดก็สามารถเสนอเปิดประมูลได้ทันที”

เร่งประมูลจัดซื้อและเช่าหัวรถจักร

หลังจากที่ได้จัดซื้อ 20 หัวรถจักรใช้งานไปแล้วในช่วงปีที่ผ่านมานั้น วันที่ 27 มกราคม 2559 นี้ผู้ซื้อเอกสารประกวดราคาโครงการจัดซื้อ 50 หัวรถจักรวงเงินกว่า 5 พันล้านบาท ทั้ง 14 รายก็จะทยอยยื่นเอกสารประกวดราคา ก่อนที่จะเร่งพิจารณาคุณสมบัติ ด้านเทคนิค และด้านราคา ให้แล้วเสร็จเพื่อเสนอกระทรวงคมนาคมและครม.อนุมัติเซ็นสัญญากับผู้ผ่านการพิจารณาและตรงตามคุณสมบัติต่อไป โดยทั้ง 50 หัวรถจักร ร.ฟ.ท.จะนำไปใช้ลากรถขบวนสินค้า รถโดยสารในเส้นทางต่างๆต่อไป

นอกจากนั้นร.ฟ.ท.ยังมีแผนเช่า 20 หัวรถจักรวงเงินหัวละประมาณ 120-150 ล้านบาท เพื่อนำไปใช้งานทดแทนหัวรถจักรที่ใช้งานมานาน มีสภาพเก่าให้สามารถขนส่งสินค้าได้มากขึ้น เช่นเดียวกับเดือนมิถุนายน 2559 นี้ จะทยอยรับ 115 ขบวนรถโดยสารที่จะนำมายกระดับการบริการภายหลังจากที่เซ็นสัญญาไปตั้งแต่ปี 2557

รถไฟไทย-จีน-ญี่ปุ่นคาดประมูลกลางปีนี้

เป็นอีกหนึ่งผลงานใน 2 โครงการที่ร.ฟ.ท.ภายใต้การบริหารงานของนายวุฒิชาติได้เข้าไปมีส่วนร่วมวางกรอบโครงการ เพื่อให้แต่ละเส้นทางเกิดประสิทธิภาพต่อวงการรถไฟไทย โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร และนักท่องเที่ยวจากจีนไปสู่พื้นที่ต่างๆ เช่นเดียวกับรถไฟไทย-ญี่ปุ่นที่มุ่งเชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึกและเขตเศรษฐกิจพิเศษทวายในเมียนมาไปสู่แหลมฉบัง และท่าเรือสีหนุวิลล์ของเวียดนามที่เป็นการเปิดประตูทางการค้าของไทยผ่านชายแดนสู่กลุ่มประเทศเพื่อนบ้านที่มีร.ฟ.ท.เข้าไปมีบทบาทด้วย

โดยการประชุมร่วมไทย-จีนครั้งที่ 10 ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2559 นี้จะได้เห็นภาพการขับเคลื่อนโครงการมากขึ้นหลังจากที่ได้มีการเปิดตัวสัญลักษณ์โครงการไปเมื่อเดือนธันวาคม 2558 ที่ผ่านมา ณ สถานีเชียงรากน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา ซึ่งการประชุมครั้งที่ 10 นั้นจะได้เห็นภาพมูลค่าโครงการโดยรวมของแต่ละช่วง เพื่อนำไปคิดราคาในภาพรวมทั้งโครงการ และนำไปสู่ขั้นตอนการเจรจากู้เงินมาพัฒนาโครงการได้อย่างชัดเจนต่อไป

“เบื้องต้นนั้นตัวเลขอัตราดอกเบี้ยเจรจากันลงตัวที่ 2% แต่เมื่อรวมค่าธรรมเนียมต่างๆเข้าไปด้วยแล้วก็จะเกินจาก 2% แต่ไม่เกิน 5% ซึ่งฝ่ายไทยพอใจ ขณะนี้รอเพียงผลการสรุปด้านการออกแบบรายละเอียดแต่ละตอนเท่านั้นก็จะสามารถเริ่มต้นงานก่อสร้างได้ตามแผนช่วงปลายปีนี้”

ดังนั้นภายใต้แรงกดดันด้านระยะเวลาและความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ที่รัฐบาลมุ่งหวังจะให้เกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมโดยเร็วนั้น ร.ฟ.ท.ที่มี “วุฒิชาติ” ทำหน้าที่ผู้นำองค์กรจะสามารถทำได้ดีหรือสำเร็จตามเป้าหมายได้หรือไม่ คงต้องติดตามกันต่อไป เพราะ 1 ปีที่ผ่านมายังถือว่าเป็นเพียงการเริ่มต้นวางรากฐานเท่านั้น แต่ยังรอการต่อยอดโครงการอีกนับไม่ถ้วนสำหรับปี 2559 นี้
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 20/01/2016 10:15 am    Post subject: Reply with quote

อดทนหน่อยนะครับ ท่าน ผวก. หากทำ ข.115 ผ่านเนินสำคัญตัวนี้ได้ ถือว่าเยี่ยมยุทธ์ทีเดียว

ที่ผ่านมา เราเสียอดีตท่าน ผวก.ประภัทร์ จงสงวน ไปอย่างน่าเสียดาย ด้วยสาเหตุด้านบุคคลากรเสื่อม ทั้งๆ ที่งานกำลังเดินไปได้ดีอยู่แล้วเชียว
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/01/2016 12:30 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.เดินหน้าเปิดเส้นทางเชื่อมระหว่างประเทศ
สำนักข่าวไทย กอง บก.ข่าวเศรษฐกิจ 2016/01/20 11:57 AM

กรุงเทพฯ 20 ม.ค. – นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงการพัฒนาระบบรางเพื่อนำประเทศไทยไปสู่จุดศูนย์กลางการเดินทางเชื่อมต่อภูมิภาคโดยเฉพาะในอาเซียน นอกเหนือจากโครงการความร่วมมือรถไฟไทย-จีนและรถไฟไทย-ญี่ปุ่น ที่อยู่ระหว่างเจรจา ว่า เชื่อว่าจะสามารถเปิดเส้นทางเชื่อมระหว่างประเทศเร็วที่สุด คือ เส้นทางกรุงเทพเชื่อมลงใต้ไปยังมาเลเซีย เนื่องจากปัจจุบันมีการเจรจาร่วมกันระหว่างรถไฟไทยและมาเลเซีย เพื่อให้เกิดโครงการความร่วมมือเดินรถ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการเดินรถของมาเลเซียส่วนใหญ่จะเป็นหัวรถจักรไฟฟ้า ขณะที่หัวรถจักรไทยเป็นดีเซลในอนาคตจะมีการปรับเปลี่ยนให้หัวรถจักรไทยใช้ไฟฟ้าเช่นเดียวกัน ดังนั้น เชื่อว่าโครงการความร่วมมือจะเห็นผลภายใน 3-5 ปีข้างหน้า

ส่วนการแก้ปัญหาความปลอดภัยในการเดินรถ หลังจากที่ผ่านมามีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ในส่วนของปัญหาจุดตัดรถไฟกับถนน รฟท.มั่นใจว่าจะมีการใช้งบประมาณติดตั้งเครื่องกั้นเสร็จจนครบทุกแห่งภายในปี 2559 ทำให้ปัญหาดังกล่าวลดลง ส่วนปัญหารถไฟตกรางนั้น ยืนยันว่าสายสำคัญส่วนใหญ่ได้ทำการซ่อมบำรุงปรับปรุงทางแล้ว หลังจากนี้จะขึ้นอยู่กับการกวดขันในการตรวจราง ซึ่งฝ่ายบริหาร รฟท.ได้สั่งการให้หน่วยงานในสังกัด 4 หน่วย คือ ฝ่ายโยธา ฝ่ายช่าง ฝ่ายเดินรถ และฝ่ายสื่อสาร ประชุมร่วมกันเพื่อสรุปผลการตรวจทางทุกเดือน รวมทั้งการเพิ่มความถี่ในการตรวจทางที่จะมีการส่งรถตรวจทางออกไปปฏิบัติหน้าที่ทุกวัน ที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่จะออกสำรวจว่าแต่ละพื้นที่มีปัญหาที่อาจเป็นปัจจัยเสี่ยงรถไฟตกรางอย่างไรบ้าง เช่น ปัญหาความร้อนทำให้รางโก่งตัว ปัญหาหินรองราง เชื่อว่าหากมีการกวดขันจะช่วยให้ปัญหารถไฟตกรางลดลงเช่นเดียวกัน.-สำนักข่าวไทย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/01/2016 12:02 pm    Post subject: Reply with quote

พลิกโฉมบางซื่อ พลิกโฉมคมนาคมไทยและอาเซียน
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 22 ม.ค. 2559 เวลา 11:00:30 น.

คอลัมน์เปิดมุมมอง โดย สมพัสตร์ สุวพิศ TEAM GROUP

การเพิ่มขึ้นของประชากรในกรุงเทพมหานครตลอดหลายปีที่ผ่านมาก่อให้เกิดความแออัดของเมืองและการจราจรที่ติดขัดอย่างมากจากปริมาณของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นสวนทางกับพื้นผิวจราจรที่มีอยู่อย่างจำกัดภาครัฐจึงจำเป็นต้องผลักดันให้เกิดระบบขนส่งทางรางที่สามารถขนคนได้คราวละมาก ๆ และมีความตรงต่อเวลา ให้เพียงพอต่อความต้องการเดินทางของประชาชน

ขณะเดียวกันการเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมขนส่งทางรางเส้นทางต่าง ๆ เข้าด้วยกันนั้น ก็จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมี ศูนย์กลางคมนาคมขนาดใหญ่ ที่สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนจำนวนมาก เพื่อรวบรวมและกระจายออกไปสู่ทิศทางต่าง ๆ ได้อย่างราบรื่นและคล่องตัว

ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย กำลังดำเนินการก่อสร้าง โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ในบริเวณพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน โดยมีแผนที่จะเปิดให้บริการเส้นทางระยะแรกภายในปี พ.ศ. 2562 ซึ่งจะทำหน้าที่เชื่อมโยงโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้ไกลออกไปถึงพื้นที่ปริมณฑลด้านทิศเหนือและทิศตะวันตกของกรุงเทพฯและในอนาคตหากก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งระบบก็จะเป็นระบบขนส่งมวลชนที่สำคัญในการทำหน้าที่เชื่อมโยงกรุงเทพฯและปริมณฑลเข้ากับจังหวัดโดยรอบ ได้แก่ จังหวัดพระนครศรีอยุธยาทางทิศเหนือ จังหวัดฉะเชิงเทราทางทิศตะวันออก จังหวัดนครปฐมทางทิศตะวันตก และจังหวัดสมุทรสาครทางทิศใต้ ซึ่งจะทำให้การกระจายตัวของเมืองในอนาคตจะมีความคล้ายคลึงกับมหานครในประเทศที่พัฒนาแล้ว โดยประชาชนไม่จำเป็นต้องอาศัยอยู่อย่างแออัดในเมืองหลวง แต่สามารถเป็นเจ้าของที่อยู่อาศัยรอบ ๆ เมืองในจังหวัดใกล้เคียงที่มีพื้นที่กว้างกว่าและราคาไม่สูงมากนัก โดยสามารถเดินทางเข้ามาทำงานในตัวเมืองได้ภายในเวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมง

ขณะเดียวกันการรถไฟแห่งประเทศไทยยังมีเป้าหมายจะพัฒนา สถานีกลางบางซื่อ ให้เป็นสถานีหลักแทนสถานีรถไฟหัวลำโพง เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางด้วยรถไฟจากทั่วทุกภาคของประเทศเข้ามายังกรุงเทพมหานคร ซึ่งจะทำให้สถานีกลางบางซื่อมีบทบาทที่สำคัญในฐานะของ ศูนย์กลางระบบคมนาคมขนส่งทางราง ของประเทศ

นอกจากนี้สถานีกลางบางซื่อยังทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่าง การคมนาคมทางราง กับ การคมนาคมทางอากาศ ผ่านโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ที่เชื่อมโยงสนามบินดอนเมืองและสนามบินสุวรรณภูมิ ตลอดจนเชื่อมต่อกับระบบคมนาคมทางรางของประเทศเพื่อนบ้านในอาเซียน ด้วยโครงการรถไฟความเร็วสูง ทำให้สถานีกลางบางซื่อมีศักยภาพในการเป็น ASEAN Linkage and Business Hub สอดคล้องกับการกำหนดตำแหน่งยุทธศาสตร์ของประเทศให้ไทยเป็นศูนย์กลางด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 ที่จะประกาศใช้ใน พ.ศ. 2560-2564

ศูนย์คมนาคมพหลโยธินของการรถไฟแห่งประเทศไทยมีพื้นที่กว่า 2,300 ไร่ มีศักยภาพในการพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางระบบขนส่งทางราง เนื่องจากมีกลุ่มของกิจกรรมที่หลากหลายรวมอยู่ในพื้นที่เดียวกัน ได้แก่ กลุ่มกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เช่น ศูนย์พลังงานแห่งชาติ เซ็นทรัล พลาซา ลาดพร้าว ตลาดนัดสวนจตุจักรที่มีชื่อเสียงทั่วโลก กลุ่มกิจกรรมทางสังคม เช่น สวนสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ สวนวชิรเบญจทัศ (สวนรถไฟ) และสวนจตุจักร ซึ่งเป็นพื้นที่ปอดที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของกรุงเทพมหานคร

กลุ่มกิจกรรมภาครัฐ เช่น กรมการขนส่งทางบก กระทรวงพลังงาน โรงเรียนหอวัง ที่สำคัญยังเป็นที่ตั้งของกลุ่มกิจกรรมขนส่งมวลชนซึ่งประกอบไปด้วยรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและรถไฟฟ้าสายสีเขียวทำหน้าที่เชื่อมโยงโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าเส้นทางอื่นๆที่กำลังจะแล้วเสร็จในระยะเวลาอันใกล้

เมื่อโครงข่ายระบบขนส่งทางรางในพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธินแล้วเสร็จคาดว่าจะเป็นการพลิกบทบาทการคมนาคมและการใช้ที่ดินครั้งสำคัญของประเทศไทยกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเมืองตามหลักTransit Oriented Develop-ment (TOD) หรือการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนที่มีการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน โดยอาศัยการเข้าถึงที่มีประสิทธิภาพสูงของระบบขนส่งสาธารณะมาเป็นปัจจัยสนับสนุนการพัฒนา โดยกำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินสูงสุดตามศักยภาพด้วยการพัฒนาในแนวตั้งในรูปแบบผสมผสาน (Mixed use) เพื่อให้เกิดกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ส่งเสริมความมีชีวิตชีวาของเมือง คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมด้วยการมีสัดส่วนพื้นที่สีเขียวที่เหมาะสม ส่งเสริมให้เกิดการเดินทางที่ปลอดมลพิษ เช่น ทางเดินเท้าที่ปลอดภัย และทางสัญจรจักรยานที่เชื่อมโยงทุกส่วนของพื้นที่โครงการเข้าด้วยกัน

ในอนาคตเมื่อประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากยิ่งขึ้น ความต้องการในการใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็จะลดลง ซึ่งนั่นก็หมายถึงมลภาวะและความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้อง เช่นการนำเข้าน้ำมัน และมูลค่าเวลาที่สูญเสียไปจากการเดินทางบนท้องถนนก็จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ในขณะเดียวกัน การพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์คมนาคมจะช่วยให้เกิดการลงทุนของภาคเอกชนที่ส่งผลให้เกิดการจ้างงานและการขยายตัวทางเศรษฐกิจซึ่งถือเป็นนโยบายที่สำคัญของรัฐบาลที่ต้องการให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมกับภาครัฐในการพัฒนาประเทศให้เกิดความมั่นคงทางเศรษฐกิจในระยะยาว

นับเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับภาครัฐในการที่จะชักจูงภาคเอกชนทั้งในประเทศและต่างประเทศให้เข้ามามีส่วนร่วมดำเนินการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีกลางบางซื่อในการนี้นั้นภาครัฐจะต้องดำเนินนโยบายด้วยความมุ่งมั่นและมีแผนงานที่ชัดเจนในขณะเดียวกันการก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปีพ.ศ. 2559 นี้ ควรที่รัฐจำเป็นจะต้องเร่งผลักดันนโยบายให้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เพราะหากล่าช้าออกไป

ไม่เพียงแค่ประเทศไทยจะเสียโอกาสในการพัฒนาเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของอาเซียนเท่านั้นแต่ยังเป็นการชะลอโอกาสของทั้งภูมิภาคในการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบการขนส่งทางรางเพื่อสร้างความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจร่วมกัน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 25/01/2016 2:43 am    Post subject: Reply with quote

รมช.คค.เผยแผนฟื้นฟู ร.ฟ.ท.-ขสมก.ได้ดำเนินการตามนโยบาย รบ.เต็มที่
โดย MGR Online
23 มกราคม 2559 15:48 น.

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าการฟื้นฟูองค์กรการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท.และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพว่า ขณะนี้ทั้ง 2 หน่วยงานได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาตามแผนงานและนโยบายของรัฐบาลที่ได้มอบหมายไว้ โดยในส่วนของ ร.ฟ.ท. จะเร่งดำเนินการลดภาระหนี้สินที่มีต่อกระทรวงการคลัง ซึ่งจะเร่งทำแผนส่งมอบพื้นที่ย่านโรงงานมักกะสันให้กับกระทรวงการคลังภายใน 2 ปี เพื่อให้กระทรวงการคลังนำไปบริหารจัดการ
ขณะที่ในส่วนของ ขสมก. ได้เร่งรัดให้แก้ไขร่างเอกสารประกวดราคา หรือ TOR โครงการรถโดยสารก๊าซธรรมชาติ หรือรถเมล์ NGV 489 เพื่อจะได้เข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคมนี้ นอกจากนี้ ได้มอบหมายให้มีการศึกษาข้อมูลของรถเมล์ไฟฟ้าที่จะนำมาทดลองวิ่งให้บริการประชาชนไปพร้อมกันด้วยเพื่อประเมินถึงความคุ้มค่าของแต่ละประเภท อย่างไรก็ตาม ทั้ง 2 หน่วยงาน ได้ดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลอย่างเต็มที่เพื่อที่จะบริหารจัดการองค์กรให้ดีขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/02/2016 7:28 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟสายประวัติศาสตร์ ท่าขนอน
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 1 ก.พ. 2559 06:00

กว่า 60 ปี ที่รถไฟสายคีรีรัฐนิคม - อำเภอพุนพิน จังหวัดสุราษฎร์ธานี วิ่งรับส่งประชาชน ด้วยระยะทางเพียง 31 กิโลเมตร ถือว่าเป็นรถไฟสายประวัติศาสตร์ ที่มีความผูกผันกับผู้คนจากรุ่นสู่รุ่น ติดตามได้จากรายงานของคุณเนื้อแพร พงษ์สุวรรณ

Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/02/2016 4:08 pm    Post subject: Reply with quote

สารคดีประชาสัมพันธ์การรถไฟแห่งประเทศไทย


https://www.youtube.com/watch?v=F2QO9SoAG3U


https://www.youtube.com/watch?v=6wcg2ViOhQk


https://www.youtube.com/watch?v=iVaqLrEvNpw
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 264, 265, 266 ... 471, 472, 473  Next
Page 265 of 473

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©