ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 03/10/2016 7:02 pm Post subject:

รับแจ้งจาก นางสาววชิราภรณ์ บุพสับ นีกเรียนชั้น ม.5 โรงเรียนดัดดรุณี ขึ้นรถไฟขบวน277 กทม.-ฉะเชิงเทรา ระหว่างที่ขบวนขับออกจากสถานีคลองตัน เวลา16.00น. เศษ ได้มีกลุ่มวัยรุ่นปาก้อนหินเข้ามาในขบวนรถไฟ ส่งผลให้น.ส.วชิราภรณ์ ถูกก้อนหินกระทบที่คิ้วจนแตก และมีหญิงอายุ59 ปีถูกหินปาเช่นกัน ทั้งนี้ขอให้พี่น้องที่ต้องโดยสารรถไฟโปรดระมัดระวังด้วย
https://www.facebook.com/welove8riew/posts/1233495203339420

Wisarut · Posted: 04/10/2016 10:05 am Post subject:

Wisarut · Posted: 04/10/2016 12:10 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 04/10/2016 12:31 pm Post subject:

ไปไม่ถึงบ้าน! หนุ่มใหญ่นครสวรรค์โรคกำเริบ นอนตายบนรถไฟ
โดย ไทยรัฐออนไลน์
3 ตุลาคม 2559 - 22:10

ไปไม่ถึงบ้าน! หนุ่มใหญ่นครสวรรค์ (นายพงษ์ศักดิ์ กุศลสถิต อายุ 51 ปี บ้านเลขที่ 605/130 หมู่ 10 ต.นครสวรรค์ใต้ อ.เมืองนครสวรรค์) โรคเบาหวานและความดันกำเริบ นอนตายบนรถไฟขบวน 201 (กรุงเทพ - พิษณุโลก) - มาทราบตอนรถถึงปลายทาง พบว่าตายมาแล้วwไม่ต่ำกว่าสองชั่วโมง
ในตัวพบโทรศัพท์มือถือและเอกสารสำคัญจำนวนหนึ่ง รวมทั้งตั๋วรถไฟต้นทาง จ.พระนครศรีอยุธยา ปลายทาง จ.นครสวรรค์

Mongwin · Posted: 04/10/2016 4:20 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 04/10/2016 5:42 pm Post subject:

สั่งศึกษาเพิ่มสัมปทานรถไฟขนสินค้า"ขอนแก่น – ทลฉ." เอกชนขอ60ปียืดถึงหนองคาย
โดย MGR Online 4 ตุลาคม 2559 16:37 น.

"อาคม"ยัน สัมปทานเดินรถขนส่งสินค้า เส้นทาง ขอนแก่น – แหลมฉบัง ต้องประมูลเปิดกว้างไม่เจรจาตรงกับรายใด สั่งร.ฟ.ท.วิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติมทั้งผลตอบแทนและปริมาณสินค้าจริง ภายใน60 วัน ขณะที่ภาคเอกชนเสนอยืดเส้นทาง ถึงหนองคายเพื่อเพิ่มปริมาณสินค้า สัมปทาน 30+30 ปี เชื่อคุ้มทุนกว่า แนะรัฐลงทุนระบบอาณัติสัญญาณ ไฟฟ้า ส่วนเอกชนจัดหาหัวจักร แคร่ คาดลงทุนไม่ถึง 2,000 ล. เพื่อจูงใจ

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังประชุมโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟสายขอนแก่น-ท่าเรือแหลมฉบังว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และที่ปรึกษาทางการเงินจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ได้ นำเสนอผลการศึกษาวิเคราะห์โครงการเพิ่มบทบาทภาคเอกชนในการเดินรถขนส่งสินค้า เส้นทางขอนแก่น – แหลมฉบัง ระยะทาง 516 กิโลเมตร โดยจะให้ภาคเอกชนให้บริการเดินรถขนส่งสินค้าด้ายระบบไฟฟ้า จะขออนุมัติดำเนินโครงการฯ ในรูปแบบ PPP Net Cost Concession โดยภาครัฐลงทุนงานทางระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล ภาคเอกชนลงทุนขบวนรถไฟฟ้า อู่จอดและซ่อมบำรุง ในระยะเวลา 30 ปี พร้อมเงื่อนไขในการต่ออายุสัมปทานอีก 30 ปี ตามมาตรา 24 แห่งพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2556 ซึ่งที่ประชุมได้ร.ฟ.ท.กลับไปทำข้อมูลเพิ่มเติมให้เป็นไปตามมาตรา 24 ในหลายเรื่อง และเสนอกระทรวงพิจารณาอีกครั้งใน 60 วัน ก่อนเสนอไปยัง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อเสนอคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) ต่อไป

ทั้งนี้ประเด็นที่ต้องวิเคราะห์และทำข้อมูลเพิ่มเติม เช่น การวิเคราะห์ต้นทุน ผลตอบแทน วิเคราะห์ปริมาณสินค้าที่จะมาจากเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงบ้านไผ่- มุกดาหาร -นครพนม ระยะทาง 354 กม. และเส้นทางชุมทางถนนจิระ(นครราชสีมา)-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม. ซึ่ง เป็นเส้นทางจากอีสานตอนใต้ ที่จะมาป้อนเส้นทางดังกล่าว วิเคราะห์ปริมาณความต้องการการขนส่งสินค้าทางราง เนื่องจากขณะนี้มีเอกชนเสนอตัวไว้รายเดียว จึงต้องประเมินปริมาณสินค้าว่ามีมากเพียงพอที่จะให้เอกชนหลายรายเข้ามาให้บริการหรือไม่ เพื่อเปรียบเทียบออกมา

นอกจากนี้ จากการทดสอบความสนใจของนักลงทุน (Market Sounding) มีเอกชนเสนอให้ขยายเส้นทางจากขอนแก่นไปถึงหนองคาย ระยะทางอีกประมาณ 160 กม. เพื่อให้มีความคุ้มค่ามากขึ้น ทั้งนี้ ในการเดินรถขนส่งสินค้าจะใช้รถระบบรถไฟฟ้าวิ่งให้บริการ ดังนั้น การจัดสรรทางระหว่างการขนส่งสินค้าและขนส่งผู้โดยสาร

นายอาคมกล่าวว่า ร.ฟ.ท.จะต้องศึกษารายละเอียดชัดเจน ซึ่งรูปแบบ PPP จะต้องเปิดกว้างไม่ใช่เจรจากับรายใดรายหนึ่ง การให้เอกชนร่วมลงทุนขนส่งสินค้า เพราะมีปริมาณสินค้ามาก หรือว่าต้องการเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ราง ตรงนี้ต้องชัดเจน ซึ่งยอมรับว่า ร.ฟ.ท.มีขีดความสามารถด้านการตลาดการหาลูกค้าไม่เท่าเอกชนแน่นอน

“ที่ปรึกษาคาดการณ์ปริมาณสินค้าไว้สูง เพื่อให้เห็นว่า เป็นการชิพโหมดการขนส่งค้าจากถนนมาสู่ราง แต่ต้องมีข้อมูลประเภทสินค้าที่จะมาใช้รถไฟด้วย”

รายงานข่าวแจ้งว่า ตามข้อเสนอเดิมที่ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เสนอขอลงทุนก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางขอนแก่น-ท่าเรือแหลมฉบัง พบว่ามีกรอบวงเงินลงทุนทั้งโครงการคาดว่าไม่น้อยกว่า 5 หมื่นล้านบาท โดยจะมีการการจัดหาตู้ขนสินค้า ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และระบบไฟฟ้า (Power Supply) เพื่อสนับสนุนการเดินรถ ที่จะมีการจัดหาหัวจักรไฟฟ้ามาใช้แทนหัวจักรดีเซลในปัจจุบัน แต่เนื่องจากภาครัฐจะเป็นลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน และตามผลศึกษาระบุว่า รัฐต้องลงทุนเรื่องระบบอาณัติสัญญาณและระบบไฟฟ้า (Power Supply) จึงจะมีแรงจูงใจเอกชนมาร่วมลงทุนขณะที่ เอกชนจะลงทุนจัดหาระบบรถ หัวรถจักร แคร่สินค้า ศูนย์ซ่อมบำรุง ซึ่งทำให้วงเงินลงทุนเหลือไม่เกิน 2,000 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 04/10/2016 6:30 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 05/10/2016 10:00 am Post subject:

Wisarut · Posted: 05/10/2016 5:49 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 09/10/2016 12:43 am Post subject:

ประมูลการเสริมความมั่นคงทางช่วงแก่งคอย - คลอง 19 ตอนที่หนึ่งมูลค่า 150.110 ล้านบาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2559/59691293price.pdf

ประมูลการเสริมความมั่นคงทางช่วงแก่งคอย - คลอง 19 ตอนที่สองมูลค่า 963.200 ล้านบาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2559/59691294price.pdf

ประมูลการเสริมความมั่นคงทางช่วงหัวตะเข้ - ฉะเชิงเทรา มูลค่า 176.176300 ล้านบาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2559/59691295price.pdf