ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

เอกสารชัด จัดซื้อ “หมึกพิมพ์ตั๋วรถไฟ” มากผิดปกติ จนเสื่อมคุณภาพ - เข้มข่าวค่ำ


https://www.youtube.com/watch?v=6kUudT7FQVo

[Mongwin]

พิสูจน์บทบาท จนท.การรถไฟฯ จัดซื้อหมึกพิมพ์ตั๋วรถไฟล้นสต็อก - เข้มข่าวค่ำ


https://www.youtube.com/watch?v=VmUZYuyYu3U

เปิดห้องเก็บหมึกพิมพ์ตั๋วรถไฟล้นสต็อก จนท.ยืนยันใช้ไปหมดแล้ว - เข้มข่าวค่ำ


https://www.youtube.com/watch?v=tzgoVVl3J6g

[Mongwin]

นายกฯ สั่งตรวจสอบ รฟท.ซื้อหมึกพิมพ์ตั๋วล้นสต็อกจนเสื่อมคุณภาพ - เข้มข่าวค่ำ


https://www.youtube.com/watch?v=i0AQQBswmac

[Wisarut]

พบชายผูกคอฆ่าตัวตายในห้องน้ำโบกี้รถไฟที่หัวลำโพง
โดย MGR Online
14 มิถุนายน 2560 12:55 น.

เจ้าหน้าที่ตำรวจ รับแจ้งพบศพชายผูกคอตนเองเสียชีวิตภายในห้องน้ำของโบกี้ตู้นอน ปรับอากาศชั้น 2 ที่จอดไว้รอต่อหัวรถจักรเพื่อออกเดินทางที่สถานีรถไฟหัวลำโพง ซึ่งผู้ที่มาพบศพคนแรกคือ พนักงานทำความสะอาดรถไฟที่ขึ้นมาปฏิบัติงานช่วงเช้าวันนี้ (14 มิ.ย.) จึงได้แจ้งเจ้าหน้าที่ตำรวจไปตรวจสอบ
อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถเคลื่อนย้ายศพออกมาจากที่เกิดเหตุได้ เนื่องจากต้องรอร้อยเวร สน.รถไฟนพวงศ์ และแพทย์มาชันสูตรศพเบื้องต้น ก่อนจะเคลื่อนย้ายไปยังสถาบันนิติเวชเพื่อชันสูตรศพอย่างละเอียดอีกครั้ง

[Wisarut]

ทุนจีนสนตั้งรง.ผลิตรางรถไฟ ‘อิตาเลียนไทย’-‘ซิโน-ไทย’พร้อมอ้าแขนรับ
ออนไลน์เมื่อ : 20 มิถุนายน พ.ศ. 2560
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,271 วันที่ 18 - 21 มิถุนายน พ.ศ. 2560

อิตาเลียนไทยอ้าแขนรับจีนลงทุนตั้งโรงผลิตเหล็กผลิตรางรถไฟในไทยเชื่อได้ประโยชน์ด้านต้นทุนลดลงพร้อมด้านซิโน-ไทยเผยทุนจีนหลายรายตามจีบ ส่วนร.ฟ.ท.เผยปริมาณใช้รางรถไฟทางคู่เฟสแรกและเฟส 2 รวมเกือบ 3 แสนตัน

แหล่งข่าวระดับสูงบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) หรือ ITD เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าปัจจุบันการจัดซื้อรางยังคงจัดซื้อจากจีนและในแถบยุโรปโดยกรณีซื้อจากจีนนั้นจะนำไปใช้งานกับโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ส่วนกรณีที่ซื้อจากยุโรปจะนำไปใช้งานกับโครงการของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ที่สเปคจะสูงกว่าจากจีนอย่างมาก โดยมีประมาณ 4-5 รายของจีนที่ติดต่อซื้อขายกันมาโดยตลอด

ดังนั้นจากกรณีที่จีนต้องการมาลงทุนในไทยพร้อมกับช่วยรัฐบาลพลิกฟื้นในโซนพื้นที่ภาคตะวันออกตามโครงการแนวระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก(อีอีซี) นั้นจึงคิดว่าจะมีความเป็นไปได้หากจีนสามารถขนส่งวัตถุดิบการผลิตเหล็กมาตามแนวรถไฟจีน-สปป.ลาว เข้ามายังประเทศไทยเพื่อผลิตรางรถไฟใช้งานในประเทศไทยและป้อนให้กับโครงการรถไฟที่จะเกิดขึ้นในภูมิภาคนี้โดยไม่ต้องไปจัดซื้อและขนส่งมาจากจีนดังเช่นที่ผ่านมาอีกต่อไป

"เบื้องต้นยังไม่มีฝ่ายจีนเข้ามาติดต่อลงทุนกับอิตาเลียนไทย แต่ยืนยันว่าอิตาเลียนไทยพร้อมร่วมลงทุนหากได้เงื่อนไขที่ดี ประการสำคัญหากจีนมาตั้งโรงงานในพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออกก็จะทำให้ต้นทุนการขนส่งถูกลง ประเทศไทยก็จะสามารถซื้อรางในราคาที่ถูกกว่ากว่าปัจจุบันนี้"

ด้านแหล่งข่าวจากบริษัทซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน)หรือ STEC กล่าวว่ามีนักลงทุนจากจีนมาทาบทามทั้งการขายรางและการชักชวนร่วมลงทุนหลายรายแต่ผู้บริหารระดับสูงยังไม่ได้ตัดสินใจในเรื่องนี้ ซึ่งในอนาคตคาดว่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจเนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยมีการลงทุนระบบรางอีกหลายเส้นทางอีกทั้งภูมิภาคนี้กำลังเกิดการพัฒนาระบบรางได้อีกหลายปีการลงทุนจึงน่าจะเกิดความคุ้มค่าในด้านการตั้งโรงเหล็กผลิตรางป้อนให้กับไทยและอีกหลายประเทศในภูมิภาคนี้

"ปัจจุบันซิโน-ไทยซื้อรางจากจีนมาใช้ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางฉะเชิงเทรา- คลองสิบเก้า-แก่งคอย กว่า 1.4 หมื่นตัน นอกจากนั้นยังมีโครงการรถไฟทางคู่ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันทั้งระยะที่ 1 และระยะที่ 2 อีกหลายเส้นทางจึงน่าจะมีความต้องการจัดซื้อรางหรือเหล็กอีกจำนวนมากน่าจะเป็นโอกาสในการตัดสินใจร่วมลงทุนของซิโน-ไทยฯหรือจีนในการตั้งโรงเหล็กในประเทศไทยซึ่งยังไม่สามารถบอกได้ว่าจะใช้เงินลงทุนมากน้อยเพียงใด"

ด้านนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง(ทล) ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) กล่าวว่ายังยึดตามแนวทางการปฏิบัติที่ได้ดำเนินการมาสำหรับโครงการรถไฟทางคู่ในทั้งเฟสแรกและเฟส 2 ในเส้นทางต่างๆจะต้องเปิดรับฟังความเห็นและนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติให้มีการประมูลและก่อสร้างตามแนวทางที่ปฏิบัติตามกฏหมายของไทย ส่วนรัฐบาลจะเสนอให้จีนหรือประเทศใดๆดำเนินการนั้นคงต้องรอความชัดเจนกันต่อไป โดยตามแผนที่กำหนดไว้คาดว่าจะสามารถเสนอเส้นทางตามแผนระยะที่ 2 ให้ครม.อนุมัติประกาศประกวดราคาได้ราวปลายปีนี้

ทั้งนี้ปัจจุบันช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย แบ่งเป็น 2 สัญญา ระยะทางราว 106 กิโลเมตร ผลงานการก่อสร้างขณะนี้เร็วกว่าแผนประมาณ 23% ส่วนภาพรวมทั้ง 2 สัญญาคืบหน้าแล้วกว่า 50% คาดว่าต้นปี 2562 จะแล้วเสร็จตามสัญญา ขณะนี้รอการวางรางในบางช่วงโดยเฉพาะช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้าจะเริ่มทยอยเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนตุลาคมนี้เป็นต้นไป

โดยขณะนี้ก่อสร้างไปแล้ว 2 โครงการ และอยู่ระหว่างการประกาศรับฟังความเห็นทีโออาร์อีก 1 โครงการคือเส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ โดยในเบื้องต้นเฟสแรกนี้จึงเหลืออีกจำนวน 5 สัญญา ที่อยู่ระหว่างการเปิดรับฟังรายละเอียดเอกสารประกวดราคา มีทั้งสัญญาที่เป็นช่วงอุโมงค์ของเส้นทางมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 2 และสัญญาทางยกระดับ อีก 3 สัญญาในเส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร คาดว่าจะดำเนินการรับฟังความเห็นได้ต่อเนื่องกันไปซึ่งจะได้ตัวผู้รับจ้างในช่วงปลายเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้"

นอกจากนั้นในแผนระยะที่ 2 ร.ฟ.ท. ยังมีแผนเร่งดำเนินการรถไฟทางคู่อีก จำนวน 9 เส้นทาง รวมระยะทางกว่า 2,332 กิโลเมตร ประกอบด้วย เส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย 285 กิโลเมตร ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 309 กิโลเมตร ขอนแก่น-หนองคาย 174 กิโลเมตร ชุมพร-สุราษฎร์ธานี 167 กิโลเมตร สุราษฎร์ธานี-สงขลา 339 กิโลเมตร หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 กิโลเมตร เด่นชัย-เชียงใหม่ 217 กิโลเมตร เด่นชัย-เชียงของ 326 กิโลเมตร และเส้นทางบ้านไผ่-นครพนม 355 กิโลเมตร

"ในระยะที่ 1 มีระยะทางประมาณ 995 กิโลเมตร ส่วนระยะที่ 2,493 กิโลเมตรโดยจะมีทางสายใหม่เพิ่มเข้ามาอีกในระยะที่ 2 จำนวน 681 กิโลเมตร ดังนั้นทางคู่จึงมีจำนวนมากขึ้น การใช้รางจึงมีความจำเป็นและต้องใช้จำนวนมากในการก่อสร้างวางรางของแต่ละเส้นทางซึ่งบริษัทเอกชนที่รับดำเนินการแต่ละสัญญาจะเป็นผู้จัดหามาภายใต้สเปคที่ร.ฟ.ท. กำหนดไว้ ทั้งนี้ในเส้นทางที่ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย พบว่ามีการใช้รางทั้งสิ้นใน 2 สัญญารวม 14,927 ตัน และช่วงเส้นทางขอนแก่น-ชุมทางถนนจิระ ใช้ราง 26,000 ตัน โดยตามแผนคาดว่าการจัดหารางเฟส 1 จะใช้จำนวน 95,000 ตัน และเฟส 2 จำนวน 200,000 ตัน"

[Wisarut]

รถไฟเต็มทุกขบวนชาวไทยมุสลิมทะลักกลับบ้าน จนท.คุมเข้มสูงสุด
โดย MGR Online
24 มิถุนายน 2560 11:33 น. (แก้ไขล่าสุด 24 มิถุนายน 2560 11:44 น.)



ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - ชาวไทยมุสลิมในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ทะลักกลับบ้านช่วงเทศกาลฮารีรายอ จนรถไฟเต็ม และแน่นทุกขบวน ขณะที่ จนท.ฝ่ายความมั่นคง คุมเข้ม และเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยสูงสุด ทั้งสุ่มตรวจ และสแกนบัตรประชาชน

วันนี้ (24 มิ.ย.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เจ้าหน้าที่ได้เพิ่มมาตรการคุมเข้มด้านความปลอดภัยในระดับสูงสุด ในช่วงใกล้สิ้นสุดการถือศีลอด และเทศกาลฮารีรายอ ซึ่งมีชาวไทยมุสลิมในพื้นที่จังหวัดชายแดนภาคใต้ เดินทางกลับภูมิลำเนาเป็นจำนวนมาก เพื่อป้องกันการแฝงตัวเข้ามาก่อเหตุความไม่สงบ

โดยบรรยากาศที่สถานีรถไฟหาดใหญ่ ทางเจ้าหน้าที่ตำรวจรถไฟหาดใหญ่ ได้สุ่มตรวจ และสแกนบัตรประชาชนผู้โดยสาร พร้อมส่งข้อมูลไปยังศูนย์เฝ้าระวังของตำรวจรถไฟ เพื่อตรวจสอบว่ามีหมายจับทั้งคดีทั่วไป และด้านความมั่นคงเกี่ยวกับการก่อเหตุความไม่สงบในพื้นที่จังหวัดชายแดนภาคใต้หรือไม่ รวมทั้งตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสาร เพื่อป้องกันการเคลื่อนย้ายวัตถุระเบิด และสิ่งผิดกฎหมายทุกประเภท

ขณะที่บรรยากาศการเดินทางด้วยรถไฟในวันนี้ เส้นทางขาล่อง 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้เต็ม และแน่นทุกขบวน ทั้งขบวนรถจากกรุงเทพฯ และขบวนรถท้องถิ่น เนื่องจากชาวไทยมุสลิมพาครอบครัวเดินทางกลับภูมิลำเนาเพื่อร่วมเฉลิมฉลองเทศกาลฮารีรายอในสุดสัปดาห์นี้

ทั้งนี้ สำนักจุฬาราชมนตรีได้มีประกาศกำหนดให้พี่น้องชาวไทยมุสลิมทั่วประเทศดูดวงจันทร์ในวันนี้ เวลาหลังดวงอาทิตย์ลับขอบฟ้า เพื่อกำหนดวันที่ 1 เดือนเซาวาล หรือวันอีดิลฟิตริ ฮิจเราะห์ศักราช 1438 หากมีผู้เห็นดวงจันทร์ ในวันอาทิตย์ที่ 25 มิถุนายนก็จะเป็นวันอีดิลฟิตริ หากไม่มีผู้เห็นดวงจันทร์ ในวันจันทร์ที่ 26 มิถุนายนก็จะเป็นวันอีดิลฟิตริ

[Wisarut]

แชร์สนั่น!เอกสารพนักงานรฟท.เบิกโอทีเดือนละแสน ต้นสังกัดเร่งสอบ => นายสถานีรถไฟ เงินเดือน 61,210 บาท เบิกเงินค่าล่วงเวลาประจำเดือนพฤษภาคม 60 จำนวน 102,271.04 บาท รวมทั้งเดือนได้ 163,481.04 บาท

ทำงาน 24 ชั่วโมง 21 วันติด ไม่หลับไม่นอนคืออะไร
http://www.posttoday.com/biz/gov/499983
https://www.facebook.com/Watchdog.ACT/photos/a.372914529407289.91778.372488206116588/1550233145008749/?type=3&theater

“นายสถานีรถไฟปัตตานี” ยันเบิกค่าล่วงเวลา พ.ค.กว่า 1 แสนถูกต้อง จ่อฟ้องคนเผยแพร่ผิดพ.ร.บ.คอมพ์
โดย MGR Online
26 มิถุนายน 2560 14:57 น. (แก้ไขล่าสุด 26 มิถุนายน 2560 15:20 น.)


นายสถานีรถไฟปัตตานีเปิดใจ "เบิกโอทีหลักแสน" วอนอย่าตัดสินจากกระดาษใบเดียว!
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

26 มิถุนายน 2560 เวลา 19:45:16 น.



ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - “นายสถานีรถไฟปัตตานี” ออกโรงแจงกรณีเพจ “ปฏิบัติการหมาเฝ้าบ้าน” เปิดเผยเอกสารรับเงินล่วงเวลาเดือน พ.ค.กว่า 1 แสนบาท ยันเป็นไปตามระเบียบและวิธีเบิกจ่ายอย่างถูกต้อง เตรียมพิจารณาหากทำให้เสียหายฟ้องกลับตาม พ.ร.บ.คอมพิวเตอร์แน่

จากกรณีเมื่อราวเที่ยงวันของวันนี้ (26 มิ.ย.) มีผู้ที่ชื่อเพจเฟซบุ๊กว่า “ปฏิบัติการหมาเฝ้าบ้าน” ได้โพสต์ข้อความว่า “นายสถานีรถไฟ เงินเดือน 61,210 บาท เบิกเงินค่าล่วงเวลาประจำเดือนพฤษภาคม 60 จำนวน 102,271.04 บาท รวมทั้งเดือนได้ 163,481.04 บาท ทำงาน 24 ชั่วโมง 21 วันติด ไม่หลับไม่นอนคืออะไร” แล้วเมื่อเวลาผ่านไปเพียง 2 ชั่งโมงกว่า ได้มีผู้ใช้เฟซบุ๊กกดไลก์กว่า 4.4 พันครั้ง กดแชร์ เกือบ 949 ครั้ง อีกทั้งมีผู้โพสต์แสดงความคิดเห็น 388 ครั้ง ซึ่งจากการตรวจสอบพบว่ามีการระบุชัดว่า ผู้ที่ถูกกล่าวถึงมีตำแหน่งเป็น นายสถานีรถไฟปัตตานี นั่นเอง

เกี่ยวกับเรื่องนี้ “MGR Online ภาคใต้” ได้โทรศัพท์สอบถามไปยัง นายอำนาจ ภู่เกตุ นายสถานีรถไฟปัตตานี (โคกโพธิ์) ซึ่งได้รับการชี้แจงว่า เรื่องราวที่เกิดขึ้นเป็นหน้าที่ของผู้บังคับบัญชาที่จะต้องอธิบายให้แก่สาธารณชนเข้าใจ ในส่วนของตนบอกได้แต่เพียงว่า เป็นการปฏิบัติหน้าที่ และมีการเบิกจ่ายตามระเบียบและวิธีการปฏิบัติที่ถูกต้องแล้วทั้งหมด

นายสถานีรถไฟปัตตานี กล่าวด้วยว่า หลังจากนี้ จะมีการพิจารณาว่า จากเรื่องราวที่เกิดขึ้นทำให้ตน และครอบครัวได้รับความเสียหายหรือไม่ หากสร้างความเสียหายก็คงต้องมีการฟ้องร้องตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการกระทำความผิดเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ ที่บัญญัติไว้

“ขอบคุณที่ให้โอกาสชี้แจง เบื้องต้น ข้อมูลที่ผมพอให้ได้ก็คือ ทางการรถไฟฯ มีปฏิบัติการซ่อมบำรุงเส้นทางรถไฟตั้งแต่สถานีน่าม่วง ในพื้นที่ อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ไปจนถึงสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ที่ จ.นราธิวาส โดยจะต้องมีการปิดเส้นทางรถไฟนอกเวลาปกติเพี่อให้บริษัทรับเหมาทำการซ่อมแซมเส้นทาง หรือหลังรถไฟขบวนสุดท้ายผ่านก็ต้องปิดยาวต่อเนื่องไปถึงรุ่งขึ้นอีกวัน ซึ่งต้องใช้เวลานานมากกว่าจะที่จะมีการซ่อมแซมเส้นทางเสร็จ และต้องบอกด้วยว่าเป็นการทำหน้าที่ในพื้นที่จังหวัดชายแดนภาคใต้ ซึ่งเป็นที่รู้กันว่ามีปัญหาความมั่นคงเกิดขึ้นอยู่” นายอำนาจกล่าว และเสริมด้วยว่า

“มีอีกเรื่องที่ผมพอบอกเล่าให้ฟังได้คือ ตัวเลขที่ดูเยอะอาจจะเป็นเพราะผมทำงานมานานจนมีอัตราเงินเดือนค่อนข้างมาก ทำให้เงินพิเศษที่ได้รับมีตัวเลขสูงตามไปด้วย อีกทั้งสถานีรถไฟปัตตานี ไม่มีตำแหน่งผู้ช่วยนายสถานี ซึ่งตั้งแต่สถานีนาม่วง ถึงสถานีสุไหงโก-ลก มี 2 สถานีที่ไม่มีผู้ช่วยนายสถานี จึงทำให้ผมต้องปฏิบัติงานคนเดียวแบบลากยาว แต่ทั้งหมดทั้งปวงแล้วผมยืนยันได้ว่า เงินพิเศษจากการปฏิบัติงานที่ได้รับตามระเบียบนี้ ผมไม่ใช่คนที่ได้รับมากที่สุด ยังมีคนที่ทำงานนานกว่าผม และได้รับมากกว่าอีกที่ไม่มีการนำมาเปิดเผยด้วย ก็ไม่รู้ทำไมต้องเป็นผมคนเดียว” นายอำนาจ กล่าวในที่สุด

[Wisarut]

การรถไฟฯสั่งชะลอจ่ายค่าโอทีแสนกว่าบาทให้พนักงาน รอผลตรวจสอบทำได้หรือไม่
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
28 มิถุนายน 2560 เวลา 20:07:58 น.


ตามที่ได้มีผู้โพสต์เอกสารรายการเบิกเงินค่าตอบแทนการทำงานเกินกำหนดเวลาทำงานปกติ ของพนักงานการรถไฟแห่งประเทศไทย บนสื่อสังคมออนไลน์ Facebook โดยเป็นการเบิกเงินค่าตอบแทนฯ ของพนักงานการรถไฟ ตำแหน่งนายสถานีปัตตานี มียอดเงินจำนวน 102,271.04 บาท โดยทำงาน 24 ชั่วโมง 21 วันติด โดยไม่หลับไม่นอน ซึ่งเรื่องราวการโพสต์เอกสารดังกล่าว ได้ถูกเผยแพร่ไปในสื่อออนไลน์อย่างกว้างขวางนั้น


นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงเมื่อวันที่ 28 มิถุนายนว่า ได้ดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงแล้ว เอกสารดังกล่าวเป็นเอกสารที่นายสถานีปัตตานี ขอเบิกเงินค่าตอบแทนในการปฏิบัติงานนอกเวลาจริง เนื่องจากขณะนี้ การรถไฟฯ กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงทางช่วงสถานีหาดใหญ่ – สุไหงโก-ลก ระยะทาง 214 กิโลเมตร ซึ่งเส้นทางดังกล่าวในช่วงเวลากลางวันจะมีขบวนรถไฟวิ่งให้บริการตลอดเวลา ส่งผลให้ผู้รับจ้างต้องทำงานในช่วงเวลากลางคืน นายสถานีในฐานะผู้รับผิดชอบพื้นที่ มีความจำเป็นต้องอยู่ standby ตลอดช่วงเวลาที่ผู้รับจ้างเข้าทำงาน เนื่องจากหากมีความเสียหายเกิดขึ้นระหว่างที่ผู้รับจ้างเข้าทำงาน นายสถานีต้องเป็นผู้รับผิดชอบ สำหรับสถานีปัตตานี รวมไปถึงสถานีส่วนใหญ่ในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้นั้น ปัจจุบันมีนายสถานีปฏิบัติหน้าที่อยู่เพียงคนเดียว ไม่มีผู้ช่วยนายสถานี ภาระในการ standby ดังกล่าวจึงตกอยู่กับนายสถานีเพียงผู้เดียว ซึ่งการดำเนินการปรับปรุงทางในส่วนนี้ใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 3-4 เดือน การเบิกจ่ายค่าตอบแทนฯ ในลักษณะนี้ จะเป็นการเบิกเฉพาะกิจ ไม่ได้กระทำต่อเนื่องตลอดทั้งปี


อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯได้สั่งให้ชะลอการเบิกจ่ายค่าตอบแทนในการปฏิบัติงานนอกเวลาในลักษณะนี้ไปก่อนแล้ว เพื่อตรวจสอบข้อกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการเบิกจ่ายค่าตอบแทนฯ ในลักษณะนี้ว่าทำได้หรือไม่ แค่ไหน อย่างไร และจะกำหนดมาตรการ และสร้างความเข้าใจกับพนักงานที่ปฏิบัติงานในพื้นที่รวมไปถึงผู้รับจ้าง เพื่อให้ทั้งความเป็นธรรมกับผู้ปฏิบัติงาน และลดภาระค่าใช้จ่ายของการรถไฟฯ ในการเบิกจ่ายค่าตอบแทนฯ ในลักษณะนี้ต่อไปในอนาคต

[Wisarut]

สถานีรถไฟดอนเมือง แชมป์ห้องน้ำสะอาด
เดลินิวส์
อาทิตย์ที่ 2 กรกฎาคม 2560 เวลา 13.20 น.

สถานีรถไฟดอนเมือง เข้ารับรับรางวัลสุดยอดห้องน้ำแห่งปี 2560

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อวันที่29 มิ.ย.ที่ผ่าน นายอนุชา นิลมณี หัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 1 ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย เข้ารับมอบรางวัลสุดยอดห้องน้ำแห่งปี ประจำปี 2560 กลุ่มการขนส่ง ประเภทรถไฟ โดยมีนายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานมอบโล่รางวัลแก่ผู้ชนะประกวดสุดยอดห้องน้ำแห่งปี และรางวัลห้องน้ำมาตรฐานดีเด่น ประจำปี 2560

โครงการประกวดสุดยอดห้องน้ำแห่งปี และรางวัลห้องน้ำมาตรฐานดีเด่น ประจำปี 2560 เป็นโครงการพัฒนาสิ่งแวดล้อมของสำนักงานอนามัย กรุงเทพมหานคร ที่จัดขึ้นเพื่อมุ่งเน้นการพัฒนาสุขลักษณะของห้องน้ำสาธารณะในพื้นที่กรุงเทพมหานครให้ได้มาตรฐานด้านความสะอาดและความปลอดภัย โดยมีกลุ่มพื้นที่เป้าหมายคือ สถานีขนส่ง ศาสนสถาน สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิง ตลาดสด ร้านอาหาร โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า ศูนย์การค้า สถานที่ราชการ แหล่งท่องเที่ยว สวนสาธารณะ สถานศึกษา และห้องน้ำริมทาง

สำหรับห้องน้ำสาธารณะชนะเลิศผ่านเกณฑ์มาตรฐาน ด้านความสะอาด ความเพียงพอ และความปลอดภัย และได้รับรางวัลสุดยอดห้องน้ำแห่งปีของกรุงเทพมหานคร ประจำปี 2560 ในครั้งนี้ มีจำนวน 10 แห่ง คือ 1.สำนักงานเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย 2.ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2555 อาคารบีชั้น 1 ทิศเหนือ 3.วัดปากน้ำภาษีเจริญ 4.โรงเรียนวัดช่องนนทรี 5.โรงเรียนนานาชาติสิงคโปร์ 6.ร้านอาหารเพลิน 7.สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิง ห้างหุ้นส่วนจำกัด มนเทียรรุ่งเรืองสาขา 5 (shell) 8.ศูนย์การค้าเซ็นทรัลปิ่นเกล้า 9.สวนสาธารณะหนองจอก และ 10.สถานีรถไฟดอนเมือง ...

[Wisarut]

"สามารถ" ปูด รฟท.ล็อคเสปกเอื้อเอกชน ตั้งราคากลางสูงเวอร์แพงกว่าอินเดีย 240%
โดย MGR Online

3 กรกฎาคม 2560 13:21 น.
อดีตส.ส.ปชป. แฉ รฟท.ล็อคเสปกเอื้อเอกชน แถมตั้งราคากลางสูงเกินจริง แพงกว่าอินเดีย 240% ทำองค์กรเสียเปรียบ ย้อนส่อทุจริตแบบนี้จะรับผิดชอบรถไฟความเร็วสูงได้หรือ

วันนี้ (3ก.ค.) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า ที่ผ่านมาตนได้ออกมาตีแผ่ถึงความไม่ชอบมาพากลในการจัดซื้ออุปกรณ์บำรุงทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มาแล้วหลายครั้ง ถึงการที่การรถไฟฯ กำหนดคุณสมบัติทางเทคนิคหรือสเปกที่ไม่เปิดกว้าง เอื้อประโยชน์ให้กับผู้ผลิตยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง และตั้งราคากลางที่สูงเกินจริง แม้จะทำให้การรถไฟฯ ชะงักไปบ้าง แต่ก็ยังไม่เปลี่ยนแปลงหรือทำให้การจัดซื้อโปร่งใส และเป็นธรรมกับผู้เข้าแข่งขันทุกราย โดยขณะนี้การรถไฟฯ กำลังจะจัดซื้อเครื่องถ่ายทอดกำลังไฮดรอลิกส์ ซึ่งเป็นตัวส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่เพลาล้อของรถดีเซลราง จำนวน 5 ชุด วงเงิน 37.343 ล้านบาท หรือชุดละ 7.47 ล้านบาท

นายสามารถกล่าวต่อว่า ในส่วนของการความไม่ชอบมาพากลคือ การรถไฟฯ ระบุว่าต้องเทอร์โบยี่ห้อ Voith รุ่น T211rz ซึ่งเป็นการบ่งชี้ถึงยี่ห้อและรุ่นอย่างชัดเจน ไม่มีการกำหนดคุณสมบัติทางเทคนิคแบบกว้างๆ หรือคุณสมบัติเทียบเท่า แต่ได้ระบุยี่ห้อและรุ่นนี้เพียงเท่านั้น ทั้งๆ ที่ยี่ห้อและรุ่นดังกล่าวมีผู้ผลิตเพียงรายเดียวในโลก และมีตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทยเพียงรายเดียวเช่นเดียวกัน ทำให้ผู้ผลิตยี่ห้ออื่นที่มีคุณภาพดีไม่สามารถเข้าร่วมแข่งขันได้ นั่นหมายความว่าการรถไฟฯ ล็อกสเปกให้ผู้ผลิตยี่ห้อนี้และรุ่นนี้เท่านั้น มีการ ตั้งราคากลางสูงเกินจริง การรถไฟฯ ตั้งราคากลางเครื่องถ่ายทอดกำลังหรือเทอร์โบยี่ห้อ Voith รุ่น T211rz จำนวน 5 ชุด วงเงิน 37.343 ล้านบาท หรือชุดละ 7.47 ล้านบาท ซึ่งแพงกว่าราคาที่การรถไฟฯ ของประเทศอินเดีย ที่ซื้อชุดละ 2.20 ล้านบาท เมื่อปี พ.ศ.2558 หมายความว่าการรถไฟไทยฯ ซื้อแพงกว่าของอินเดียถึง 240 เปอร์เซ็นต์

“ดังนั้น การที่การรถไฟฯ ระบุชัดถึงยี่ห้อและรุ่นของเทอร์โบเช่นนี้ทำให้การรถไฟฯ เสียเปรียบ เนื่องจากไม่มีการแข่งขันทั้งด้านคุณภาพและราคา ส่งผลให้ราคากลางสูงเกินจริง หากการจัดซื้อจัดจ้างในการรถไฟฯ ยังคงมีการล็อกสเปกและการตั้งราคากลางที่สูงเกินจริง ไม่หมดไปเสียที เห็นทีว่าการพัฒนารถไฟไทยจะยังคงริบหรี่ แล้วจะปล่อยให้การรถไฟฯ รับผิดชอบรถไฟความเร็วสูงได้หรือ”นายสามารถระบุ