Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180480
ทั้งหมด:13491714
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 303, 304, 305 ... 471, 472, 473  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/01/2018 1:34 pm    Post subject: Reply with quote

กระทรวงคมนาคม เปิดทาง “รถไฟ-ขสมก.” ปรับขึ้นค่าโดยสาร
PPTV HD36 9 ม.ค. 2561 11:59 น.

กระทรวงคมนาคม เปิดทางให้ ขสมก. และการรถไฟฯ ทำแผนขึ้นค่าโดยสารเพื่อเพิ่มรายได้หลังไม่ได้ปรับราคามา 20 – 30 ปีแล้ว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการหารือกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ถึงแผนฟื้นฟู โดยให้ทั้ง 3 หน่วยงาน ไปทบทวนแผนฟื้นฟูใหม่ ที่ต้องกำหนดบทบาทเป้าหมายองค์กรที่ชัดเจน มีแผนธุรกิจ ไม่ใช่แค่แผนการลดค่าใช้จ่ายเพิ่มรายได้เท่านั้น โดยให้เสนอกลับมาก่อนวันที่ 19 มกราคมนี้ ที่มีการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร.

สำหรับปัญหาการขาดทุนของ รฟท. และ ขสมก. โดยเฉพาะเรื่องค่าโดยสาร เป็นเรื่องที่มีความสำคัญมาก ให้ 2 หน่วยงานไปคำนวณหาค่าโดยสารที่ยุติธรรม ว่าค่าโดยสารที่เหมาะสม ควรปรับขึ้นมาเท่าไหร่ จึงจะมีรายได้สอดคล้องกับต้นทุน โดยแผนการปรับขึ้นค่าโดยสาร เสนอเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูที่จะเสนอ ให้ คนร.พิจารณา หากไม่เห็นด้วยให้ปรับขึ้นค่าโดยสาร รัฐบาลต้องหามาตรการชดเชยรายได้ให้ 2 หน่วยงานโดยค่าโดยสารรถไฟของ รฟท.เก็บเพียงสถานีละ 2 บาท ส่วนรถเมล์ ขสมก.อยู่ที่6 บาท 50 สตางค์ ซึ่งมองว่าไม่ยุติธรรมสำหรับ รฟท. และขสมก. เพราะไม่ได้ปรับราคามา 20-30 ปีแล้ว ตอนนี้รัฐบาลก็มีบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ช่วยผู้มีรายได้น้อยอยู่แล้ว หากปรับราคาค่าโดยสารก็ต้องทำความเข้าใจกับสังคมถึงความจำเป็น

ด้าน การบินไทย ขณะนี้ได้รับผลกระทบรุนแรงจากสายการบินต้นทุนต่ำ แนะนำให้ปรับโมเดลธุรกิจให้ใกล้เคียงกับโลว์คอสต์มากขึ้น เช่น การจัดซื้อเครื่องบินใหม่ ให้นำระบบจัดซื้อแบบเช่า มาใช้แทนการซื้อขาดให้มากขึ้น เพราะการซื้อขาดทำให้ทรัพย์สิน ล้าสมัย และมีภาระต้นทุนสินทรัพย์ด้อยค่าด้วย


https://www.youtube.com/watch?v=y1P8Uef3r9Y
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/01/2018 10:08 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟฯ ขอตรวจสอบเรียกเก็บค่าธรรมเนียม | 09-01-61 | ไทยรัฐนิวส์โชว์
thairath Published on Jan 9, 2018

หลังมีผู้ใช้เฟซบุ๊ก ออกมาโพสต์ตั้งคำถามกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ถึงการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการซื้อตั๋วรถไฟบนรถ ที่มีราคาสูงถึง 100 บาท ล่าสุด การรถไฟฯ ออกมาชี้แจงแล้วว่า ต้องตรวจสอบเหตุการณ์อีกครั้ง แต่อัตราที่พนักงานเรียกเก็บเป็นไปตามประกาศ


https://www.youtube.com/watch?v=Gzt-yj2yJX0
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/01/2018 11:43 am    Post subject: Reply with quote

เอกชนร้องรัฐบาลเพิ่มเที่ยวรถไฟเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงมาเลเซีย
โพสต์ทูเดย์ 10 มกราคม 2561 เวลา 10:04 น.

สงขลา-รถไฟความเร็วสูงฝั่งมาเลเซียส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ“หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์”กระเตื้องขึ้นเอกชนร้องเพิ่มเที่ยวเชื่อมต่อรถไฟรองรับการเดินทางถึงสิงคโปร์ในอนาคต

นายซับบรี มะสมัน ผู้จัดการ บริษัท หาดใหญ่เรนโบว์แทรเวล แอนด์ ทัวร์ ผู้แทนจำหน่าย ตั๋วรถไฟฟ้าความเร็วสูง (อีทีเอส) มาเลเซีย เปิดเผยว่า บริษัทได้รับลิขสิทธิ์เป็นตัวแทนจำหน่ายออกตั๋วรถไฟฟ้าความเร็วสูง ของประเทศมาเลเซีย ระยะนี้ได้รับการตอบรับที่ดีมากทำให้ธุรกิจแนวพรมแดนไทยจังหวัดสงขลากระเตื้องขึ้น โดยเฉพาะในห้วงเดือนพ.ย.-ธ.ค. ประเทศมาเลเซีย ปิดเทอมใหญ่ รวม 2 เดือน จึงพาครอบครัวมาพักผ่อนท่องเที่ยวเดินทางมากับรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ขณะนี้ได้รับความนิยมมาก โดยระยะทางจากรุงกัวลาลัมเปอร์ถึงปลายทางปาดังเบซาร์ ประมาณ 550 กม.ใช้เวลาเดินทาง5ชั่วโมง ถ้าเป็นรถยนต์ เช่น รถบัส รถทัวร์ ต้องใช้เวลา 10 ชั่วโมง แต่ละวันมีผู้ใช้บริการหลายร้อยคน ซึ่งการโดยสารรถไฟความเร็วสูงไปได้ 2 ทางคือ
1.รถไฟไทยที่สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ และ
2.ที่ปาดังเบซาร์ รัฐปะลิส
ดังนั้น อยากให้รัฐบาล และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เชื่อมต่อจะเป็นการดีมากจากเดิม 2 เที่ยวให้เพิ่มอีก 2 เที่ยว เป็น 4 เที่ยว ขณะที่มาเลเซีย 6 เที่ยว

นายวิทยา แซ่ลิ่ม ผู้ประกอบการนำเที่ยว เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงต่อจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ไปยัง สิงคโปร์ ในอนาคตนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกที่เดินทางไปสิงคโปร์ ก็จะใช้เส้นทางรถไฟนี้เข้าสู่ประเทศไทย รถไฟไทยจากสถานีรถหาดใหญ่ อ.หาดใหญ่ ไปปาดังเบซาร์ อ.สะเดาเพื่อเชื่อมต่อสายกับรถไฟความเร็วสูงมาเลเซีย เพียงวันละ 2 เที่ยวจึงขอนำเสนอให้ทำการเชื่อมต่อทุกต้นชั่วโมงน่าจะสร้างรายได้เข้าประเทศ เป็นจำนวนมาก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/01/2018 1:45 pm    Post subject: Reply with quote

ขสมก.-รถไฟ ยืนยัน ยังไม่ปรับค่าโดยสาร
Thai PBS News Published on Jan 9, 2018

ผู้บริหารของการรถไฟแห่งประเทศไทยและ ขสมก. ยืนยันยังไม่ปรับอัตราค่าโดยสาร โดยระบุว่าจะต้องศึกษาผลกระทบการปรับค่าโดยสารก่อน แม้ว่าการปรับค่าโดยสารจะอยู่ในแผนฟื้นฟูขององค์กร


https://www.youtube.com/watch?v=3tC_I6hCY0s
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/01/2018 3:17 pm    Post subject: Reply with quote

นี่ไง เป็นข่าวแล้ว - ทุเรศ มาช้าเองแล้วกล่าวโทษคนอื่นมันใช้ไม่ได้เลยนะครับ คนต้องมารอรถไฟแต่รถภไฟไม่รอคนจำใส่กบาลไว้สิครับ

https://mgronline.com/onlinesection/detail/9610000002776
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/01/2018 4:38 pm    Post subject: Reply with quote

รมช.คค.สั่ง ร.ฟ.ท.-ขสมก.ทบทวนแผนฟื้นฟูองค์กร -ปรับค่าโดยสาร
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 10 มกราคม 2561 เวลา 11:46:00

นายณัฐชาติ จารุจินดา ประธานคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด)องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และ ขสมก.ทบทวนแผนฟื้นฟูองค์กรเพื่อเพิ่มรายได้ ซึ่งรวมถึงการปรับค่าโดยสารว่าในส่วนของ ขสมก. มีแผนขยับฐานค่าโดยสาร โดยจะเสนอให้ปรับราคาเพิ่มขึ้น 2 บาท ในรถเมล์ธรรมดาจาก 6.50 บาท เป็น 8.50 บาท ส่วนรถเมล์ปรับอากาศจะปรับราคาแบ่งเป็นรถเมล์แอร์ สีครีม-น้ำเงิน 12-20 บาท จาก 10-18 บาท ส่วนรถเมล์แอร์ยูโรทูสีเหลืองส้ม เป็น 13-25 บาท จาก 11-23 บาท

ทั้งนี้ รถเมล์ ขสมก.คิดอัตราค่าโดยสารถูกกว่ารถร่วม 2 บาท จึงเสนอปรับอัตราค่าโดยสารขึ้น 2 บาทให้เท่ากัน โดย ขสมก.จะนำเสนอแผนฟื้นฟูกิจการเข้าสู่ที่ประชุมสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(คนร.) ในวันที่ 19 มกราคมนี้ หากได้รับความเห็นชอบจาก คนร. จะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) ต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/01/2018 4:39 pm    Post subject: Reply with quote

ร.ฟ.ท.ปิดปรับปรุงชานชาลาที่ 10 สถานีหัวลำโพง 10-13 ม.ค.
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 10 มกราคม 2561 เวลา 11:39:00
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท.แจ้งว่า ระหว่างวันที่ 10-13 มกราคม 2561 รวม 4 วัน ฝ่ายการช่างโยธาจะทำการปิดปรับปรุงทางบริเวณชานชาลาที่ 10 ภายในย่านสถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) จึงอาจจะส่งผลกระทบให้ขบวนรถโดยสารเที่ยวเข้าสถานีกรุงเทพบางขบวนต้องล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิม เพราะต้องรอเวลาในการนำขบวนรถเข้าเทียบชานชาลาสถานี เพื่อส่งผู้โดยสารตามลำดับของขบวนรถที่เข้ามาก่อน เพื่อความสะดวกและไม่ต้องรอเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ผู้โดยสารที่มีธุระเร่งด่วนที่จะลงปลายทางสถานีกรุงเทพ เปลี่ยนการเดินทางที่สถานีชุมทางบางซื่อ เพื่อเดินทางต่อโดยรถไฟฟ้าใต้ดิน รถเมล์ หรือรถแท็กซี่ต่อไป



ทั้งนี้โปรดฟังประกาศประชาสัมพันธ์จากสถานีชุมทางบางซื่ออีกครั้ง
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/01/2018 7:37 am    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯ แจงคิดค่าโดยสารบางซื่อ-รังสิต 105 บาท ทำถูกต้องตามหลักเกณฑ์
10 ม.ค. 2561 เวลา 17:07 น.

ข่าว 7 สี - การรถไฟแห่งประเทศไทย ยืนยันการคิดค่าธรรมเนียมตั๋วรถไฟ กรณีซื้อบนขบวนรถ พนักงานดำเนินการถูกต้องตามหลักเกณฑ์

กรณีมีผู้โพสต์ภาพตั๋วรถไฟแบบบาง พร้อมระบุค่าโดยสาร 5 บาท และค่าธรรมเนียมอีก 100 บาท รวมทั้งได้ฝากข้อความถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ใจความสำคัญว่า การรถไฟฯ คิดค่าธรรมเนียมตั๋วโดยสารที่ซื้อบนขบวนรถแพงเกินเหตุ และไม่คำนึงถึงผู้มีรายได้น้อย ที่สำคัญ เหตุใดการขึ้นรถไฟในจุดจอด ซึ่งไม่มีห้องจำหน่ายตั๋วโดยสาร หรือไม่มีสถานี ผู้โดยสารสามารถขึ้นรถได้โดยชำระเพียงค่าโดยสารเท่านั้น ปรากฏว่ามีผู้คนต่างให้ความสนใจเข้ามาวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก ส่วนใหญ่เข้ามาแสดงความคิดเห็นว่า การคิดค่าธรรมเนียมดังกล่าวเป็นวิธีปฏิบัติที่ถูกต้อง

เรื่องนี้ทีมข่าว 7 สี ได้สอบถามไปยังฝ่ายประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งได้รับคำยืนยันว่า เรื่องดังกล่าวเป็นการดำเนินการที่ถูกต้องตามระเบียบ เช่น หากซื้อตั๋วโดยสารบนขบวนรถธรรมดา จะเสียค่าปรับ 100 บาท, ส่วนรถปรับอากาศจะเสียค่าปรับ 200 บาท ไม่รวมค่าโดยสาร เพื่อป้องกันผู้ฉวยโอกาสแอบขึ้นขบวนรถ โดยไม่ชำระค่าโดยสาร และเป็นระเบียบที่ใช้มานานแล้ว

สำหรับผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วจากสถานี จะเสียค่าธรรมเนียมตามระยะทาง เช่น ในขบวนรถเร็ว ระยะทาง 1-50 กิโลเมตร คิดค่าธรรมเนียม 50 บาท พร้อมยืนยันว่าการรถไฟฯ จะไม่คิดค่าธรรมเนียมกรณีผู้โดยสารขึ้นรถบริเวณจุดจอด เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวไม่มีระบบสาธารณูปโภครองรับ พร้อมทั้งแนะนำให้ผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟเป็นประจำ ซื้อตั๋วโดยสารแบบรายเดือน ซึ่งจะได้ส่วนลดในบัตรด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/01/2018 12:11 pm    Post subject: Reply with quote

คุยคำโตกำไร 2 หมื่นล้านบาทแน่ๆ เปิดแผนฟื้นฟู 10 ปีรถไฟไทย
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 19 ม.ค. 2561 08:50

ย้ำชัดไม่มีแล้วคำว่าขาดทุน

ผู้สื่อข่าวรายงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มีนายกรัฐมนตรี เป็นประธานในวันนี้ (19 ม.ค.) ทาง รฟท.จะเสนอแผนฟื้นฟูระยะ 10 ปี ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระหว่างปี 61-70 ให้ที่ประชุม คนร.พิจารณา โดยในแผนฟื้นฟูได้ตั้งเป้าหมายว่า ในปี 70 รถไฟจะมีกำไรก่อนหักดอกเบี้ยภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) เป็นบวกมากกว่า 20,000 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 8,800 ล้านบาท ฟื้นตัวจากปี 60 ที่มีอีบิทด้าติดลบอยู่ 5,700 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิ 17,000 ล้านบาท โดยอีบิทด้าจะเริ่มเป็นบวกในปี 63 เนื่องจากรายได้จากการบริหารทรัพย์สินจะเติบโตก้าวกระโดดและสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม รถไฟอยู่ระหว่างจัดตั้งบริษัทลูกด้านบริหารทรัพย์สิน คาดว่าจะทำให้รายได้เชิงพาณิชย์ของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 2,500 ล้านบาทในปี 60 เพิ่มเป็น 14,000-15,000 ล้านบาท ในปี 70 ซึ่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากการบริหารพื้นที่แปลงใหญ่ของรถไฟที่ยังไม่เคยเปิดประมูลมาก่อน เช่น พื้นที่บางซื่อ, พื้นที่พหลโยธินบริเวณกิโลเมตร 11, สถานีแม่น้ำและมักกะสัน ขณะเดียวกัน รถไฟต้องมีการปรับปรุงการบริหารสัญญาเช่าในปัจจุบันที่มีกว่า 5,000-6,000 สัญญา ให้มีข้อมูลที่ทันสมัยเป็นปัจจุบัน นอกจากนี้ ในแผนฟื้นฟูได้ตั้งเป้าหมายจะเพิ่มรายได้จากการขนส่งจาก 5,800 ล้านบาท ในปี 60 เป็น 24,000 ล้านบาท ในปี 70 หรือเติบโต 300% สำหรับสัดส่วนรายได้ก็มีแนวโน้มเปลี่ยนแปลงจากเดิมโดยในปี 60 มีสัดส่วนรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร 3,700 ล้านบาท คิดเป็น 64% และรายได้จากการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 2,100 ล้านบาท คิดเป็น 36% แต่ในปี 70 สัดส่วนรายได้ทั้ง 2 ประเภทจะใกล้เคียงกัน คือ รายได้จากผู้โดยสาร อยู่ที่ 14,000 ล้านบาท และรายได้จากการขนส่งสินค้าที่ 10,000 ล้านบาท

สำหรับสาเหตุที่ทำให้รายได้ขนส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากทางภาครัฐได้มีนโยบายลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง เช่น รถไฟทางคู่เฟสที่ 1 จำนวน 7 โครงการ, รถไฟทางคู่เฟสที่ 2 จำนวน 7 เส้นทางและรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง ที่อยู่ระหว่างขั้นตอนขออนุมัติโครงการ ขณะเดียวกัน รถไฟก็ต้องจัดสรรงบประมาณกว่า 100,000 ล้านบาท ในการจัดหาล้อเลื่อนเพื่อรองรับรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้าง ประกอบด้วยการจัดซื้อรถจักร 78 คัน และเช่ารถจักร 50 คัน, การจัดหารถดีเซลราง 900 คัน และจัดหารถโดยสาร 500 คัน.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/01/2018 12:12 pm    Post subject: Reply with quote

คุยคำโตกำไร 2 หมื่นล้านบาทแน่ๆ เปิดแผนฟื้นฟู 10 ปีรถไฟไทย
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 19 ม.ค. 2561 08:50

ย้ำชัดไม่มีแล้วคำว่าขาดทุน

ผู้สื่อข่าวรายงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ว่า ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มีนายกรัฐมนตรี เป็นประธานในวันนี้ (19 ม.ค.) ทาง รฟท.จะเสนอแผนฟื้นฟูระยะ 10 ปี ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระหว่างปี 61-70 ให้ที่ประชุม คนร.พิจารณา โดยในแผนฟื้นฟูได้ตั้งเป้าหมายว่า ในปี 70 รถไฟจะมีกำไรก่อนหักดอกเบี้ยภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) เป็นบวกมากกว่า 20,000 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 8,800 ล้านบาท ฟื้นตัวจากปี 60 ที่มีอีบิทด้าติดลบอยู่ 5,700 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิ 17,000 ล้านบาท โดยอีบิทด้าจะเริ่มเป็นบวกในปี 63 เนื่องจากรายได้จากการบริหารทรัพย์สินจะเติบโตก้าวกระโดดและสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม รถไฟอยู่ระหว่างจัดตั้งบริษัทลูกด้านบริหารทรัพย์สิน คาดว่าจะทำให้รายได้เชิงพาณิชย์ของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 2,500 ล้านบาทในปี 60 เพิ่มเป็น 14,000-15,000 ล้านบาท ในปี 70 ซึ่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากการบริหารพื้นที่แปลงใหญ่ของรถไฟที่ยังไม่เคยเปิดประมูลมาก่อน เช่น พื้นที่บางซื่อ, พื้นที่พหลโยธินบริเวณกิโลเมตร 11, สถานีแม่น้ำและมักกะสัน ขณะเดียวกัน รถไฟต้องมีการปรับปรุงการบริหารสัญญาเช่าในปัจจุบันที่มีกว่า 5,000-6,000 สัญญา ให้มีข้อมูลที่ทันสมัยเป็นปัจจุบัน นอกจากนี้ ในแผนฟื้นฟูได้ตั้งเป้าหมายจะเพิ่มรายได้จากการขนส่งจาก 5,800 ล้านบาท ในปี 60 เป็น 24,000 ล้านบาท ในปี 70 หรือเติบโต 300% สำหรับสัดส่วนรายได้ก็มีแนวโน้มเปลี่ยนแปลงจากเดิมโดยในปี 60 มีสัดส่วนรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร 3,700 ล้านบาท คิดเป็น 64% และรายได้จากการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 2,100 ล้านบาท คิดเป็น 36% แต่ในปี 70 สัดส่วนรายได้ทั้ง 2 ประเภทจะใกล้เคียงกัน คือ รายได้จากผู้โดยสาร อยู่ที่ 14,000 ล้านบาท และรายได้จากการขนส่งสินค้าที่ 10,000 ล้านบาท

สำหรับสาเหตุที่ทำให้รายได้ขนส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากทางภาครัฐได้มีนโยบายลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง เช่น รถไฟทางคู่เฟสที่ 1 จำนวน 7 โครงการ, รถไฟทางคู่เฟสที่ 2 จำนวน 7 เส้นทางและรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง ที่อยู่ระหว่างขั้นตอนขออนุมัติโครงการ ขณะเดียวกัน รถไฟก็ต้องจัดสรรงบประมาณกว่า 100,000 ล้านบาท ในการจัดหาล้อเลื่อนเพื่อรองรับรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้าง ประกอบด้วยการจัดซื้อรถจักร 78 คัน และเช่ารถจักร 50 คัน, การจัดหารถดีเซลราง 900 คัน และจัดหารถโดยสาร 500 คัน.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 303, 304, 305 ... 471, 472, 473  Next
Page 304 of 473

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©