ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

“รฟท.” เร่งศึกษา “จ้างเอกชนเดินรถ-จัดหารถ-ซ่อมบำรุง” 3 โครงการ 5.7 หมื่นล้าน แทนจัดหาเอง | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Tuesday, October 07, 2025 at 18:42

รฟท. เร่งศึกษาข้อมูล “จ้างเอกชนเดินรถไฟ พร้อมจัดหา-ซ่อมบำรุง” แทนจัดหารถใหม่ 3 โครงการ กว่า 5.7 หมื่นล้าน เอง ตามมติ ครม. เดิม ปักธงให้จบภายในปี 68 ชง ครม. เคาะในรัฐบาลชุดนี้

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังอยู่ระหว่างดำเนินการศึกษาข้อมูลตามมติที่ประชุมกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 18 ก.ค.2568 ที่ให้ รฟท. จ้างเอกชนเดินรถ พร้อมจัดหาและซ่อมบำรุง ในการดำเนินโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศ บริการเชิงพาณิชย์ พร้อมอะไหล่ 184 คัน วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาท, โครงการจัดหารถโดยสารทดแทนขบวนรถด่วนพิเศษ และขบวนรถด่วน พร้อมอะไหล่ 182 คัน วงเงินกว่า 1.05 หมื่นล้านบาท และโครงการจัดหาหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า พร้อมอะไหล่ ขนาดกดเพลา 20 ตันต่อเพลา 113 คัน วงเงิน 2.3 หมื่นล้านบาท ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 พ.ค.2558 และวันที่ 31 ก.ค.2561

การดำเนินการดังกล่าว เพื่อเป็นการลดภาระการกู้เงินของ รฟท. และการค้ำประกันเงินกู้ของกระทรวงการคลัง ทั้งนี้ให้คำนึงถึงความเหมาะสม คุ้มค่า ประโยชน์ที่ได้รับ และการลดภาระงบประมาณ รวมถึงปฏิบัติตามกฎหมาย และระเบียบที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดด้วย ปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการฯ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 เพื่อให้สามารถเสนอกลับมายังกระทรวงคมนาคม และเสนอ ครม. พิจารณาได้ทันภายในรัฐบาลชุดนี้ ก่อนที่รัฐบาลจะประกาศยุบสภาภายในปลายเดือน ม.ค.2569 โดยกระทรวงคมนาคมกำชับให้ รฟท. เร่งดำเนินการโดยเร็วที่สุด เพราะโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 ทยอยเปิดบริการแล้ว ขณะที่ขบวนรถซึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญยังมีไม่เพียงพอ

อย่างไรก็ตามสำหรับมติ ครม. เมื่อวันที่ 7 พ.ค.2558 เรื่องขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระบุว่า การลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน รฟท. ต้องรับภาระการลงทุนเอง โดยให้ รฟท. พิจารณาแนวทางจัดหารถจักรและล้อเลื่อน ด้วยวิธีการเช่าทางการเงิน (Financial Leasing) ร่วมกับรัฐวิสาหกิจ หรือองค์กรขนาดใหญ่ที่เป็นผู้รับบริการของ รฟท. โดยนำรายได้จากการขนส่งภายใต้สัญญาให้บริการระยะยาวกับกลุ่มรัฐวิสาหกิจดังกล่าว มารองรับการจัดหาแหล่งเงินในรูปแบบดังกล่าว รวมทั้งเพิ่มบทบาทของเอกชนให้เข้ามาร่วมลงทุนในการเดินรถขนส่งสินค้าและบริการ เพื่อลดภาระการกู้เงินของ รฟท. และการค้ำประกันเงินกู้ของกระทรวงการคลัง

ขณะที่มติ ครม. เมื่อวันที่ 31 ก.ค.2561 เรื่องขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระบุว่า ในการจัดหาขบวนรถไฟสำหรับโครงการนี้ และโครงการอื่นๆ ให้ รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาความเหมาะสมในการจัดหา โดยให้ผู้ประกอบการในประเทศที่มีศักยภาพเป็นผู้ดำเนินการ แทนการจัดหาจากต่างประเทศทั้งหมด ทั้งนี้ให้คำนึงถึงความเหมาะสม คุ้มค่า ประโยชน์ที่ได้รับ และการลดภาระงบประมาณด้วย

อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้การจัดหารถทั้ง 3โครงการ ได้ส่งไปสอบถามความคิดเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ สำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง ก่อนเสนอที่ประชุม ครม. พิจารณา ซึ่งใช้ระยะเวลานานแล้ว แต่ยังไม่ผ่านหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม ในขณะนั้น จึงให้นำทั้ง 3 โครงการกลับมาทบทวน พร้อมทั้งแก้ไขปรับปรุงให้ข้อมูลสมบูรณ์ทุกด้าน ไม่ให้เกิดข้อคำถามอีก รวมทั้งให้แต่ละหน่วยงานจัดส่งเจ้าหน้าที่เข้ามาพูดคุยกับ รฟท. จะทำให้เกิดความเข้าใจมากขึ้น เพราะที่ผ่านมาส่งแต่ข้อมูลเอกสารเพิ่มเติมตอบกันไปมา จึงอาจยังไม่ชัดเจน

ทั้งนี้โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า พร้อมอะไหล่ ขนาดกดเพลา 20 ตันต่อเพลา 113 คัน วงเงิน 2.3 หมื่นล้านบาท ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด รฟท. เมื่อเดือน พ.ย.2567 ส่วนโครงการจัดหารถโดยสารทดแทนขบวนรถด่วนพิเศษ และขบวนรถด่วน พร้อมอะไหล่ 182 คัน วงเงินกว่า 1.05 หมื่นล้านบาท บอร์ด รฟท. เห็นชอบเมื่อเดือน ธ.ค.2567 และโครงการจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศใหม่ สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาท บอร์ด รฟท. เมื่อเดือน ม.ค. 2568 ยกเลิกมติบอร์ด รฟท. เมื่อปี 2563 และอนุมัติให้จัดหาเป็นรถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ แบบ Bi-Mode DEMU เป็นแบบไฮบริด DEMU

https://www.dailynews.co.th/news/5182862/

[Mongwin]

"อนุทิน" โยน "เอกนิติ" ตอบ ผู้ว่าฯ รฟท.ลาออก เซ่นปมไฮสปีดเทรน-ที่ดินเขากระโดง
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, October 08, 2025 at 15:59

นายอนุทิน​ ชาญ​วี​รกูล​ นายก​รัฐมนตรี​และ​รัฐมนตรี​ว่าการ​กระทรวง​มหาดไทย​ ปฏิเสธที่จะตอบคำถามถึงกรณีที่นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย​ (รฟท.) ยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่ง​ โดยมีการเชื่อมโยงสาเหตุจาก​ปัญหาสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) รวมไปถึงกรณีการฟ้องเพิกถอนที่ดินเขากระโดง​ โดยระบุสั้นๆ เพียงว่า​ ขอให้ไปถามนายเอกนิติ​ นิติ​ทัณฑ์​ประภาศ​ รองนายก​รัฐมนตรี​และ​รัฐมนตรี​ว่าการ​กระทรวง​การคลัง

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000096316

[Mongwin]

"อดีตผู้พิพากษา" เผยพิรุธ ผู้ว่าฯ รฟท.ลาออก คาด หลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางกฎหมายในอนาคต
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, October 08, 2025 at 13:29

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยื่นใบลาออกกะทันหัน มีผลสิ้นเดือนตุลาคม 2568 โดยอ้างเหตุผลเรื่องการดูแลครอบครัวสูงอายุ แต่เป็นที่น่าสังเกตว่า การลาออกเกิดขึ้นในวันเดียวกับที่เขาลงนามอนุมัติให้ รฟท. ฟ้องร้องเรียกคืนที่ดินเขากระโดง 2 แปลง ในจังหวัดบุรีรัมย์ ตามมติ ป.ป.ช. ซึ่งเป็นที่ดินที่มีชื่อคนในตระกูลใหญ่ถือครอง ถือเป็นการปฏิบัติหน้าที่เรียกทรัพย์สินของแผ่นดินคืนอย่างสมบูรณ์ก่อนอำลาเก้าอี้ ท่ามกลางการตีความว่าเป็นการ "ลาออกอย่างชาญฉลาด" เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางกฎหมายในอนาคต
วันนี้ (8 ต.ค.) "วัส ติงสมิตร" นักวิชาการอิสระ อดีตผู้พิพากษาอาวุโสในศาลฎีกา และอดีตประธานกรรมการสิทธิมนุษยชนแห่งชาติ (กสม.) ออกมาโพสต์ข้อความ เกี่ยวกับข่าวผู้ว่าการรถไฟฯ "นายวีริศ อัมระปาล" ลาออกหลังเซ็นฟ้องที่ดินเขากระโดง ชี้ คาดการณ์ว่าการลาออกครั้งนี้น่าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการที่นายวีริศได้ลงนามอนุมัติให้ฟ้องเพิกถอนหรือขับไล่ผู้ครอบครอง ที่ดินเขากระโดง 2 แปลง (เลขที่ 3466 และ 8564) ที่จังหวัดบุรีรัมย์ ในวันเดียวกับที่ยื่นใบลาออก ที่ดิน 2 แปลงนี้เป็นไปตามมติของคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) และมีชื่อของบุคคลในตระกูลใหญ่ในพื้นที่ถือครองอยู่
ผู้โพสต์มีความเห็นว่า การลาออกหลังจากเซ็นฟ้องนี้ถือเป็นความฉลาดและปลอดภัยในทางกฎหมายสำหรับผู้ว่าการรถไฟฯ เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกดำเนินคดีอาญาฐานละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ในการเรียกที่ดินของรัฐคืนตามคำวินิจฉัยขององค์กรอิสระและองค์กรตุลาการ

https://mgronline.com/onlinesection/detail/9680000096229

[Mongwin]

คอลัมน์ ฅนปนข่าว: 'วีริศ' ทิ้งเก้าอี้ผู้ว่าฯ รฟท.
Source - ไทยโพสต์
Thursday, October 09, 2025 at 02:52

มีรายงานว่า นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่งต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยจะมีผลภายในวันที่ 30 ตุลาคม 2568
เบื้องต้นบอร์ด รฟท.เตรียมนัดประชุมในวันที่ 22 ตุลาคมนี้ เพื่อพิจารณาแต่งตั้งรักษาการผู้ว่าการ รฟท.คนใหม่ เพื่อให้การบริหารงานไม่สะดุด พร้อมเร่งเดินหน้ากระบวนการสรรหาผู้ว่าฯ รฟท.คนใหม่
สำหรับสาเหตุการยื่นหนังสือลาออก เชื่อว่าส่วนหนึ่งมาจากแรงกดดันเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน ได้แก่ ดอนเมืองสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา รฟท.อยู่ระหว่างการเจรจาแก้ไขสัญญากับเอกชนคู่สัญญา และได้เสนอร่างสัญญาให้อัยการสูงสุดตรวจสอบแล้ว หลังจากมีการปรับเปลี่ยนรัฐบาลใหม่ได้มีการกำหนดแนวทางให้ยึดถือเงื่อนไขสัญญาเดิม
นอกจากนี้ ยังมีแรงกดดันจากประเด็น ที่ดินเขากระโดง จ.บุรีรัมย์ หลัง จากเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2568 ได้ลงนามในหนังสือ เลขที่ รฟ.อบ.1000/1792/ 2568 ให้สำนักงานอาณาบาลของ รฟท.ดำเนินการฟ้องเพิกถอนหรือฟ้องขับไล่ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และเลขที่ 8564 บริเวณแยกเขากระโดง ต.อิสาณ อ.เมืองบุรีรัมย์ จ.บุรีรัมย์ ซึ่งอยู่ในการครอบครองของตระกูล "ชิดชอบ"
ประวัติ นายวีริศ อัมระปาล เกิดเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2518 ปัจจุบันอายุ 50 ปี จบการศึกษาระดับปริญญาตรี วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาอุตสาหการ สถาบันเทคโนโลยีนานาชาติสิรินธร มหาวิทยาลัยธรรม ศาสตร์, ระดับปริญญาโท Operations Research มหาวิท ยาลัยโคลัมเบีย สหรัฐอเมริกา, ระดับปริญญาเอก Industrial and Systems Engineering มหาวิทยาลัยรัตเกอร์ส สหรัฐ อเมริกา
ประวัติการทำงาน ที่ปรึกษารัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ (ด้านการพาณิชย์), ที่ปรึกษารัฐมนตรีกระทรวงยุติ ธรรม (ด้านวิชาการ), คณะกรรมการจราจรขนส่งแห่งประเทศไทย, อาจารย์และหัวหน้าศูนย์วิจัยการคมนาคม สถาบันเทคโนโลยีนานาชาติสิรินธร มหาวิทยาลัยธรรม ศาสตร์, กรรมการบริหารศูนย์เทคโนโลยีและวัสดุแห่ง ชาติ (MTEC), ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศ ไทย (กนอ.), กรรมการ บริษัท จัดการและพัฒนาทรัพยา กรน้ำภาคตะวันออก จำกัด, กรรมการ บริษัท โกลบอล ยูทิลิตี้ เซอร์วิส จำกัด, ที่ปรึกษา กรรมการสมาคมการประปาแห่งประเทศไทย รุ่นที่ 19.

บรรยายใต้ภาพ
วีริศ อัมระปาล


ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 9 ต.ค. 2568

[Mongwin]

‘พิพัฒน์’ เตรียมนัดถกผู้ว่ารถไฟ สอบปมยื่นหนังสือลาออก
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Thursday, October 09, 2025 at 16:08

“พิพัฒน์” เตรียมนัดถกผู้ว่าการรถไฟฯ ปมยื่นหนังสือลาออก ระบุต้องการถามหาเหตุผล ยันไม่กังวลหากเปลี่ยนผู้บริหารกลางอากาศ
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีนายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่ง หลังเริ่มทำงานมาเพียง 1 ปี โดยยืนยันว่าเรื่องนี้ตนยังไม่ทราบสาเหตุที่แน่ชัด และยังไม่ได้มีการหารือกับผู้ว่าการรถไฟฯ โดยจะนัดหารือในเร็วๆ นี้ เพื่อถามหาเหตุผล แต่เบื้องต้นตนไม่กังวลว่าการลาออกของผู้ว่าการรถไฟฯ จะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของการรถไฟฯ
“เรื่องการลาออกส่วนตัวยังไม่ทราบเหตุผล ยังไม่เห็นหนังสือของผู้ว่าฯ แต่จะเรียกมาหารือในเร็วๆนี้ เพื่อถามหาสาเหตุ จะรั้งหรือไม่ ก็คงต้องดูสาเหตุก่อน แต่มองว่าไม่ได้ส่งผลกระทบอะไรกับงานของการรถไฟ”

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1202455

[Mongwin]

ผู้ว่า รฟท.ลงพื้นที่สถานีรถไฟหลวงจิตรลดา – ที่หยุดรถยมราช สั่งปรับปรุงคูระบายน้ำ -ทัศนียภาพตลอดแนวทางรถไฟ
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Friday, October 10, 2025 at 11:59

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมา ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบสถานีรถไฟหลวงจิตรลดา และป้ายหยุดรถยมราช เพื่อสำรวจสภาพพื้นที่ตามแนวทางรถไฟ โดยเฉพาะคูระบายน้ำและภูมิทัศน์โดยรอบ พร้อมสั่งการให้เร่งดำเนินการปรับปรุงให้เป็นระเบียบเรียบร้อย สวยงาม สมพระเกียรติและทันเวลาเปิดโครงการ “อุทยานเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร” ทั้งนี้ เพื่อเตรียมพร้อมรองรับประชาชนที่จะมาใช้บริการที่อุทยานเฉลิมพระเกียรติ ร.9 หลังเปิดอย่างเป็นทางการ รวมถึงประชาชนที่มาใช้บริการโรงพยาบาลรามาฯ อยู่ในปัจจุบันด้วย
นอกจากนี้ ผู้ว่าการรถไฟฯ ยังสั่งการให้เร่งปรับปรุงซ่อมแซมส่วนประกอบของอาคาร อาทิ ผนังและประติมากรรมทั้งภายในและภายนอกอาคาร การบูรณะพื้นหินอ่อนบริเวณห้องประทับและชานชาลา การทาสีอาคารใหม่ทั้งภายในและภายนอก รวมถึงการปรับปรุงผิวทางถนนและเสริมพันธุ์ไม้ประดับบริเวณโดยรอบ เพื่อคงคุณค่าความงดงามทางสถาปัตยกรรม และประวัติศาสตร์ของอาคารสถานีรถไฟหลวงจิตรลดาให้สมบูรณ์ เนื่องจากสถานีรถไฟหลวงจิตรลดา ถือเป็นอาคารประวัติศาสตร์สำคัญ และยังได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานจากกรมศิลปากรเมื่อปี พ.ศ. 2566 อีกด้วย อย่างไรก็ตาม จากการตรวจพื้นที่พบว่า บางจุดมีวัชพืช สิ่งกีดขวาง และสภาพคูระบายน้ำที่ต้องได้รับการดูแลอย่างจริงจังและต่อเนื่อง จึงมอบหมายให้ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ ทำหนังสือขอความร่วมมือกับสำนักงานระบายน้ำ กรุงเทพมหานคร เพื่อบูรณาการการทำงานร่วมกันในการขุดลอกคูน้ำ กำจัดสิ่งอุดตัน และปรับปรุงระบบระบายน้ำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ขณะเดียวกัน ผู้ว่าการรถไฟฯ ยังลงพื้นที่ที่หยุดรถยมราช โดยสั่งการให้เร่งปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรอบสถานีและป้ายหยุดรถไฟ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารให้มากยิ่งขึ้น
อาทิ การเทคอนกรีตบริเวณจุดรอรถไฟให้เป็นทางถาวร รวมถึงปรับระดับพื้นให้เรียบเสมอกัน เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้บริการของผู้โดยสาร ส่วนในระยะต่อไป การรถไฟฯ จะประสานความร่วมมือกับกระทรวงการพัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์ และกรุงเทพมหานคร เพื่อลงพื้นที่ร่วมกันในการจัดระเบียบและแก้ไขปัญหาการลักลอบอยู่อาศัยของชุมชนโดยรอบแนวเขตรถไฟบริเวณดังกล่าวเพื่อความเป็นระเบียบมากยิ่งขึ้น
“การรถไฟฯ จะเร่งดำเนินการปรับปรุงตั้งแต่วันนี้ เพื่อยกระดับภาพลักษณ์พื้นที่แนวทางรถไฟให้มีความเป็นระเบียบ สวยงาม และปลอดภัยต่อไป” ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าว

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000096977

[Mongwin]

ล้างบอร์ดรัฐวิสาหกิจดัน‘วุฒิไกร’คุมทัพปตท. ‘รฟท.' ป่วนหนักปลดเกือบยกแผง
ฐานเศรษฐกิจ
15 ต.ค. 2568 | 11:40 น.
อัปเดตล่าสุด :15 ต.ค. 2568 | 11:59 น.
KEY
POINTS

รัฐบาลใหม่เตรียมปรับเปลี่ยนคณะกรรมการ ปตท. ครั้งใหญ่ โดยมีกระแสผลักดันให้นายวุฒิไกร ลีวีระพันธุ์ ปลัดกระทรวงพาณิชย์ ขึ้นดำรงตำแหน่งประธานบอร์ดคนใหม่
คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เผชิญการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ โดยมีการปลดกรรมการเกือบยกชุด ซึ่งสะท้อนการเปลี่ยนขั้วอำนาจทางการเมืองอย่างชัดเจน
การปรับเปลี่ยนตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ ปตท. และ รฟท. แต่ยังขยายผลไปยังรัฐวิสาหกิจสำคัญอื่น ๆ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลชุดใหม่
การเมืองเปลี่ยน รัฐบาลใหม่เข้ามา บทบาทการบริหารงานในองค์กรขนาดใหญ่ของรัฐ ย่อมถูกจับตาเป็นพิเศษ โดยเฉพาะกลุ่มบริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่อย่าง บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) และรัฐวิสาหกิจสำคัญอื่น ๆ ที่ดูแลการขับเคลื่อนของประเทศ

ทั้งนี้ภายใต้การบริหารรัฐบาลของ นายอนุทิน ชาญวีรกูล ก้าวขึ้นดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรี ท่ามกลางกระแสการจัดสรรโควตาและอำนาจใหม่ ๆ ได้มีรายงานความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ในคณะกรรมการ (บอร์ด) รัฐวิสาหกิจหลายแห่ง โดยเฉพาะในกลุ่ม ปตท. ที่มีการ “ไล่รื้อ” บอร์ด เพื่อวางตัวผู้บริหารที่มีความใกล้ชิดหรือเป็นที่ไว้วางใจให้เข้ามาขับเคลื่อนนโยบายของรัฐบาลใหม่ โดยมีการขยับโยกย้ายบุคคลสำคัญหลายรายอย่างมีนัยสำคัญ


ดัน“วุฒิไกร” นั่งประธานบอร์ดปตท.

ล่าสุดในการปรับเปลี่ยนบอร์ดปตท. มีกระแสว่า จะมีการโยกย้ายนายฉัตรชัย พรหมเลิศ อดีตปลัดกระทรวงมหาดไทย ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานบอร์ด ปตท. (PTT) ไปเป็นประธานบอร์ดบริษัท ปตท. สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. แทนนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย ประธานกรรมการ ที่จะครบวาระ ซึ่งการโยกย้ายครั้งนี้ถูกมองว่า เป็นการเปิดทางให้แก่คนใหม่เข้ามากำกับดูแลปตท. โดยเฉพาะการผลักดันให้นายวุฒิไกร ลีวีระพันธุ์ ปลัดกระทรวงพาณิชย์ ในฐานะกรรมการอิสระ ขึ้นเป็นประธานบอร์ดปตท. เพื่อกำกับดูแลนโยบายด้านพลังงานของประเทศแทน

นอกจากนี้ ได้รับการยืนยันว่า มีการส่งสัญญาให้กรรมการในบอร์ด ปตท.ลาออก อย่าง ดร.ณัฐพล ณัฏฐสมบูรณ์ รองกรรมการอิสระ/กรรมการบริหารความเสี่ยงองค์กร ปัจจุบันดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการสำนักงานขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศ ยุทธศาสตร์ชาติ และการสร้างความสามัคคีปรองดอง (สำนักงาน ป.ย.ป.) เพื่อเปิดทางกรรมการท่านอื่นเข้ามานั่งแทน

ล้างไพ่ใหม่กลุ่มบริษัทลูกปตท.

การถูกถอดถอน ดร.ณัฐพล ออกจากบอร์ด ปตท. ครั้งนี้ ถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของการล้างไพ่คณะกรรมการรัฐวิสาหกิจ ตามวาระเปลี่ยนผ่านทางการเมืองอย่างชัดเจน เพื่อให้รัฐบาลชุดใหม่สามารถจัดวางบุคลากร ที่ได้รับการสนับสนุนจากขั้วอำนาจปัจจุบันเข้ามานั่งในตำแหน่งที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของชาติได้

ที่เห็นภาพชัดเจนยิ่งไปกว่านั้น มีกระแสข่าวจะมีการถอดถอน นายวิม รุ่งวัฒนจินดา ออกจากบอร์ดหลายแห่ง จากที่นั่งเป็นกรรมการ ในบริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จำกัด (มหาชน) หรือ GC บริษัทลูกของปตท. การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) และบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT ซึ่งถูกมองว่าเป็นบุคคลที่มีความใกล้ชิดกับพรรคการเมืองฝ่ายรัฐบาลเดิม

อีกทั้ง มีสัญญาณการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนมากขึ้น เมื่อ นายสมชัย เลิศสุทธิวงค์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) บริษัท แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วิสจำกัด (มหาชน) หรือ AIS ได้ลาออกจากการเป็นประธานกรรมการ บริษัท ปตท.ค้าปลีกและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือโออาร์ เพื่อเปิดทางให้มีการสรรหาบุคคลอื่นมานั่งในตำแหน่งแทนแล้ว

สำหรับการปรับเปลี่ยนบอร์ดของกลุ่มปตท.ครั้งนี้ เพื่อต้องการสรรหาบุคคลที่มีความเชี่ยวชาญ และสามารถผลักดันการทำงานให้สอดคล้องกับนโบบายของรัฐบาล และสามารถกำกับดูแลนโยบายด้านพลังงานของประเทศ สร้างความเข้มแข็งให้กับกลุ่มปตท.มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะแนวทางในการสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนของธุรกิจ รับการปรับตัวเข้าสู่ยุคดิจิทัลและพลังงานสะอาด ตามกลยุทธ์ที่ปตท.กำลังขับเคลื่อนไป

“การแต่งตั้งบอร์ดชุดใหม่ เป็นการส่งสัญญาณว่ากลุ่ม ปตท. จะเร่งผลักดันกลยุทธ์ ธุรกิจใหม่ และความยั่งยืนอย่างจริงจังมากขึ้น เพื่อให้องค์กรสามารถปรับตัวจากบริษัทพลังงานดั้งเดิมไปสู่บริษัทพลังงานแห่งอนาคตและเทคโนโลยีในระดับโลกได้อย่างยั่งยืน”

รื้อบอร์ดสังกัดคมนาคม
นอกจากนี้ กระแสการปลดบอร์ดขยายวงกว้างไปยังรัฐวิสาหกิจสำคัญอื่นๆ โดยเฉพาะรัฐวิสาหกิจภายใต้การกำกับของกระทรวงคมนาคม อย่าง AOT ที่นอกจากนายวิมแล้ว ยังมี นายธีรัชย์ อัตนวานิช กรรมการบอร์ดที่ได้ลาออกไปก่อนหน้านี้แล้วตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมา

การรื้อบอร์ด AOT ครั้งนี้ มีกระแสว่าทางกระทรวงคมนาคม ต้องการเข้ามาเร่งผลักดันแผนขยายขีดความสามารถของท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตามปริมาณการเติบโตของผู้โดยสาร โดยท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะเร่งก่อสร้างส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (East Expansion) วงเงินลงทุนราว 1.3 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2573 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถจากปัจจุบัน 65 ล้านคนต่อปี เป็น 80 ล้านคนต่อปี

นอกจากนี้ AOT ยังอยู่ระหว่างการศึกษาแผนแม่บทท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้ โดยนอกจากเดินหน้าสร้างส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออกแล้ว จะดำเนินการควบคู่กับการเริ่มดำเนินโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิด้านทิศใต้ ประกอบด้วย อาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ (South Terminal) เพิ่มพื้นที่อาคารหลักประมาณ 4 แสนตารางเมตร รองรับผู้โดยสารได้อีก 70 ล้านคนต่อปี และทางวิ่งเส้นที่ 4 (4th Runway) เพิ่มศักยภาพรองรับเที่ยวบินจาก 3 รันเวย์ในปัจจุบันที่ 94 เที่ยวบินต่อชั่วโมง เป็น 120 เที่ยวบินต่อชั่วโมง

รฟม.ปลดออกเกือบทั้งชุด
ที่สำคัญการปรับปรับเปลี่ยนบอร์ดของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่มีกระแสปลดเกือบจะทั้งชุด จากคณะกรรมการที่มีอยู่ 7 คน จากการเปลี่ยนขั้วอำนาจในกระทรวงคมนาคม โดยกรรมการที่จะถูกปลดออกจากตำแหน่ง ได้แก่ นายอารีศักดิ์ เสถียรภาพอยุทธ์, นายศันสนะ สุริยะโยธิน, นายวิม รุ่งวัฒนจินดา และนายอาทิตย์ สุริยาภิวัฒน์ สะท้อนถึงการกวาดล้างผู้มีบทบาทจากขั้วอำนาจเก่าอย่างชัดเจน ซึ่งรวมไปถึงนายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรฟท.ในฐานะกรรมการและเลขานุการ ที่ถูกบีบให้ลาออกไปก่อนหน้านี้ด้วย

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ปัจจุบันนายวีริศ ได้ยื่นหนังสือลาออกจากตำแหน่ง หลังจากที่มีการลงนามสัญญาเมื่อวันที่ 19 ก.ย.2567 โดยนายวีริศได้เริ่มทำงานเพียง 1 ปี ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ได้รับทราบหนังสือลาออกของนายวีริศเรียบร้อยแล้ว

การลาออกอย่างกะทันหันของนายวีริศ คาดว่ามาจากนายวีริศได้ลงนามในหนังสือเลขที่ รฟ.อบ. 1000/1792/2568 ลงวันที่ 29 ก.ย.2568 สำนักงานอาณาบาล ฟ้องเพิกถอนหรือฟ้องขับไล่ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และเลขที่ 8564 บริเวณแยกเขากระโดง ตำบนอิสาณ อำเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ ตามหนังสือที่ ปช 0040 (บร)/1542 ลงวันที่ 12 ก.ย. 2568

ทั้งนี้ พบว่าที่ดินทั้งสองแปลงที่ รฟท.จะดำเนินการฟ้องขับไล่ เบื้องต้นเป็นที่ดินอยู่ในการครอบครองของนางกรุณา ชิดชอบ (ภรรยานายเนวิน ชิดชอบ ประธานบริหารสโมสรฟุตบอลบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด) 1 แปลงและบริษัท ศิลาชัย บุรีรัมย์ (1991) จำกัด 1 แปลง อีกทั้งการลาออกในครั้งนี้เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านทางการเมืองในรัฐบาลของนายอนุทิน ชาญวีรกูล ซึ่งมาจากพรรคภูมิใจไทย

ภายหลังจากผู้ว่ารฟท.ยื่นหนังสือลาออก ได้มีความเคลื่อนไหวของคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งเป็นคนของพรรคเพื่อไทยที่ได้รับการแต่งตั้งเข้ามา เบื้องต้นได้แจ้งในที่ประชุมรฟท.เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา หากมีการประกาศเปลี่ยนแปลงกรรมการก็พร้อมจะลาออกทันทีเพื่อเปิดทางให้คนใหม่เข้ามา

ทั้งนี้ รฟท.ถือเป็นรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่มีการลงทุนโครงการขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนาหลายโครงการ โดยมีโครงการเร่งด่วนจำนวน 7 โครงการ วงเงินรวม 691,464 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี วงเงิน 30,422 ล้านบาท 2.โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ช่วงสุราษฎร์ธานี–หาดใหญ่-สงขลา วงเงิน 66,270 ล้านบาท

3.โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 หาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ วงเงิน 7,772 ล้านบาท 4.โครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ วงเงิน 6,473 ล้านบาท 5.โครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช-ศาลายา วงเงิน 15,176 ล้านบาท

6.โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงนครราชสีมา-หนองคายระยะที่ 2 (ไฮสปีดไทย-จีน ) วงเงิน 341,351 ล้านบาท และ 7.โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) วงเงิน 2.24 แสนล้าน

จับตาโยกย้ายข้าราชการระดับซี 10
นอกจาก การปรับเปลี่ยนบอร์ดรัฐวิสาหกิจแล้ว ในการประชุมคณะรัฐมนตรีในวันที่ 14 ตุลาคม คาดว่าแต่ละกระทรวง จะมีการเสนอชื่อโยกย้ายตำแหน่งข้าราชการระดับซี 10 หรือระดับอธิบดีกรมแหล่งตำแหน่ง รวมไปถึงการสับเปลี่ยนหรือโยกย้ายผู้ว่าราชการจังหวัด และในช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงเดือนธัวาคม ให้จับตาจะมีการโยกย้ายและแต่งตั้งข้าราชการปลัดอำเภอและนายอำเภอทั่วประเทศตามมาอีกระลอกด้วย หลังจากที่การประชุมครม.เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาได้มีการโยกย้ายข้าราชการระดับสูงไปแล้วหลายตำแหน่ง

https://www.thansettakij.com/politics/641455

[Mongwin]

กรอ.จังหวัดราชบุรีศึกษาสถานีรถไฟหนองปลาดุก ประกอบกิจการขนส่งทางราง
Source - สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์
Friday, October 17, 2025 at 14:30

กรอ.จังหวัดราชบุรีศึกษาสถานีรถไฟหนองปลาดุก ประกอบกิจการขนส่งทางราง
วันที่ 17 ต.ค. 2568 นางสาววริษฐา สงวนเสริมศรี รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี พร้อมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน เพื่อการพัฒนาและแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ จังหวัดราชบุรี หรือ กรอ.จังหวัดราชบุรี มีส่วนราชการ ผู้แทนหน่วยงานภาครัฐ และภาคเอกชน ลงพื้นที่สำรวจสถานีรถไฟหนองปลาดุก เพื่อศึกษาความเหมาะสมของพื้นที่และขับเคลื่อน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางและระบบโลจิสติกส์ของจังหวัดราชบุรี โดยการจัดตั้ง “ราชบุรี Dry Port" หรือท่าเรือบก บริเวณสถานีรถไฟหนองปลาดุก อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี

นางสาววริษฐา สงวนเสริมศรี รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี กล่าวถึงการลงพื้นที่ในครั้งนี้ว่า กรอ.จังหวัดราชบุรี ได้มีการพิจารณามีมติเห็นชอบในเรื่องของการผลักดันและสนับสนุนการจัดตั้งสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่จังหวัดราชบุรีคือจุดที่เหมาะสมก็คือสถานีรถไฟหนองปลาดุกแห่งนี้ ซึ่งเป็นชุมทางของการเดินทางโดยระบบรางสู่ภาคใต้ กาญจนบุรี และใกล้เคียงก็เป็นถือเป็นเส้นทางสำคัญในการขนส่งสินค้าจำนวนมากของจังหวัดราชบุรีและใกล้เคียง หากการจัดตั้งสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่นี้ประสบความสำเร็จก็ถือว่าเป็นการสนับสนุนการขับเคลื่อนและพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่และระดับชาติได้ต่อไป ทั้งนี้กรอ.จังหวัดราชบุรี จะจัดทำเป็นข้อมูลเพื่อประกอบการนำเสนอต่อคณะกรรมการกรอ.ส่วนกลางเพื่อสนับสนุนและผลักดันต่อไป

สำหรับการจัดตั้ง “ราชบุรี Dry Port" หรือท่าเรือบก บริเวณสถานีรถไฟหนองปลาดุกแห่งนี้ หากพื้นที่นี้ได้รับการพัฒนาตามที่เสนอไปก็ก็คาดว่าจะมีการขนส่งสินค้ากระจายไปสู่ภูมิภาคต่างต่างรวมทั้งไปยังท่าเรือแหลมฉบังมีเป็นจำนวนมากปีหนึ่งก็น่าจะร่วมเป็นหลักหมื่นตู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนจากระบบขนส่งที่ใช้ปกติคือทางถนนเมาสู่ระบบรางจะช่วยลดต้นทุนในการขนส่ง และยังส่งเสริมรักษาสิ่งแวดล้อมของโลกเพราะจะลดการใช้พลังงานลงได้จำนวนมาก

https://thainews.prd.go.th/thainews/news/view/1495581/?bid=1

[Mongwin]

ชิงดำรักษาการผู้ว่ารถไฟ หลัง'วีริศ'ไขก๊อกลาออกเหตุดองงาน
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Monday, October 20, 2025 at 06:38

"อวิรุทธิ์-สุชีพ" ลุ้นชิงดำนั่งรักษาการผู้ว่าม้าเหล็ก หลัง "วีริศ" ไขก๊อกเซ่นเขากระโดง วงในแฉเบื้องหลังดองงาน-งบค้างท่อท่วมนับหมื่นล้าน
ผู้สื่อข่าวรายงานจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ถึงกรณีที่ นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่า รฟท.ตัดสินใจยื่นใบลาออกจากตำแหน่ง มีผลตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 68 เป็นต้นไปนั้น แม้เจ้าตัวจะอ้างเหตุต้องการไปดูแลบิดามารดาของตนเองและของคู่สมรส รวมทั้งยังมีกระแสข่าวว่าถูกการเมืองกดดันกรณี รฟท.รุกคืบไปฟ้องเพิกถอนยึดคืนที่ดิน รฟท.เขากระโดงด้วย
แหล่งข่าวใน รฟท. เปิดเผยว่า เบื้องหลังการตัดสินใจยื่นใบลาออกของนายวีริศ มาจากปัญหาการบริหารงานภายในที่ถูกหมักหมมมานาน โดยตลอดระยะเวลา 1 ปีที่เข้ารับตำแหน่ง ไม่สามารถขับเคลื่อนงานต่างๆของ รฟท.ออกมาได้อย่างเป็นรูปธรรมหรือไม่ เพราะมีความหวาดระแวงจะถูกยัดไส้โครงการ หากเซ็นอนุมัติโครงการอะไรลงไป อาจสุ่มเสี่ยงให้ต้องเสี่ยงคุกเสี่ยงตะรางในภายหลัง จึงมีการตั้งคณะที่ปรึกษาด้านกฏหมาย และอนุกรรมการกลั่นกรองงานด้านต่างๆขึ้นมาหลายชุด เพื่อตรวจสอบและกลั่นกรองงานที่จะให้ผู้ว่า รฟท.ลงนาม โดยเอกสารทุกเรื่องที่จะต้องเซ็นต้องผ่านที่ปรึกษาก่อน ซึ่งที่ปรึกษาที่แต่งตั้งเข้ามาก็หาใช่ใครอื่น ล้วนมาจากทีมงานของฝ่ายการเมืองของรัฐบาลชุดที่แล้ว ที่ส่งเข้ามาสแกนงานและงบประมาณภายใน รฟท.โดยตรงนั่นเอง ซึ่งทีมงานที่ปรึกษาบางชุดถึงกับมีการเรียกผู้ประกอบการเข้าไปเจรจา มิเช่นนั้นงานก็จะไม่ถูกปล่อยออกมา
ผลที่ตามมาจึงทำให้หลายต่อหลายโครงการของ รฟท.หยุดชะงัก บางโครงการแม้มีการตรวจรับงานไปแล้วแต่ผู้รับจ้างหรือรับเหมายังเบิกเงินไม่ได้ เพราะผู้ว่า รฟท.ยังไม่ยอมลงนามอนุมัติจ่ายเงิน หลายโครงการต้องจัดส่งเอกสาร วนลูปไปมา จนเป็นที่รับรู้ภายใน รฟท.ว่า โครงการจัดซื้อจัดจ้างต่างๆใน รฟท.ชะงักงัน ล่าช้าติดขัดกองพะเนิน มีโครงการจัดซื้อจัดจ้างค้างท่อเป็นดินพอกหางหมูมูลค่าหลายพันล้านหรืออาจถึงหมื่นล้านบาท
ท้ายที่สุดเมื่อทนแรงกดดันไม่ไหว ผู้ว่า รฟท.จึงตัดสินใจมอบอำนาจการเซ็นจัดซื้อจัดจ้าง รวมถึงการตรวจรับงานภายใต้วงเงินของผู้ว่า รฟท. ให้รองผู้ว่า รฟท. คือ นายสุชีพ สุขสว่าง ที่ได้รับความไว้วางใจจากนายวีริศมากที่สุดให้เป็นผู้ลงนามแทน แต่กระนั้นก็ต้องส่งเรื่องและโครงการเหล่านั้นให้ที่ปรึกษาของผู้ว่า รฟท.และคณะทำงานกลั่นกรองที่ตนเองแต่งตั้งขึ้นมาตรวจสอบและคอยกำกับการสั่งการอีกชั้นหนึ่ง
หลังมีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล และเป็นที่แน่ชัดแล้วว่า พรรคภูมิใจไทยที่เคยกำกับดูแลกระทรวงคมนาคม เมื่อ 2 ปีก่อนได้กลับเข้ามากำกับดูแลกระทรวงคมนาคม และ รฟท.อีกครั้ง สไตล์การทำงานของรัฐบาลภูมิใจไทยที่ทำงานแบบถึงลูกถึงคนนั้น เมื่อมาเจอกับสไตล์การทำงานของนายวีริศที่ตรงกันข้าม เจ้าตัวรู้ตัวดีว่าไปไม่รอดแน่ อาจเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ชิงไขก๊อกยื่นใบลาออกจากตำแหน่ง
แหล่งข่าวยังเผยด้วยว่า ในวันที่ 22 ตุลาคมนี้ คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) จะมีการประชุมเพื่อแต่งตั้งรักษาการผู้ว่า รฟท. แทนนายวีริศ โดยหากพิจารณาตามลำดับอาวุโสนั้น มีระดับรองผู้ว่าที่อยู่ในข่าย 3 คน คือ นายเอก สิทธิเวคิน ,นายอวิรุทธิ์ ทองเนตร และนายสุชีพ สุขสว่าง แต่วงใน รฟท.ต่างโฟกัสไปที่ 2 ตัวเต็งคือ นายอวิรุทธิ์ ทองเนตร รองผู้ว่า รฟท. ที่มีคอนเนคชั่นเป็นอย่างดีกับนายทุนสายขุนเขาของรัฐบาลชุดที่แล้ว ส่วนนายสุชีพ สุขสว่าง รองผู้ว่า รฟท. คาดว่าจะได้รับแรงหนุนจากนายวีริศและทีมงานที่ปรึกษา
อย่างไรก็ตามยังมีรองผู้ว่า รฟท.อีก 3 คนเป็นตัวเลือก ประกอบด้วย นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่า รฟท. มากฝีมือคนหนึ่ง ที่กำกับดูแลงาน รฟท.หลายสายงาน รวมถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง และบริหารทรัพย์สินและฝ่ายการช่างกล จะมีความเข้าใจงานอย่างถ่องแท้ นอกจากนี้ยังมีนายฐากูร อินทรชม รองผู้ว่า รฟท. ที่มีปัญหาสุขภาพ และนายอนันต์ เจนงานกุล รองผู้ว่า รฟท. ป้ายแดง
นอกจากนี้ยังมีการคาดการณ์กันว่าบอร์ด รฟท. จะมีการแต่งตั้งอนุกรรมการสรรหาผู้ว่า รฟท. คนใหม่ในครั้งนี้ด้วย โดยมีกระแสข่าวว่า นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ อดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. จะมาเป็นผู้ว่า รฟท. คนใหม่ แต่มีกระแสแรงต้านอย่างหนักหน่วงถึงผลประโยชน์ทับซ้อนที่ยังอยู่ระหว่างการถูกตรวจสอบจากสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.)
ส่วนคนใน รฟท.เชียร์อยากให้ นายนิรุฒ มนีพันธุ์ กลับมาดำรงตำแหน่งอีกครั้ง เพราะทำงานได้ฉับไว กล้าตัดสินใจ และถือเป็นนักบริหารมืออาชีพ ทำให้ รฟท.ก้าวหน้าไปอย่างมาก ไม่ได้ปล่อยให้ที่ปรึกษามามีบทบาทครอบงำ รฟท.เหมือนยุคนี้
"กระแสข่าวพูดกันอย่างหนาหูในการรถไฟว่า คนใกล้ชิดของนายวีริศพยายามดิ้นอยู่ต่อ แม้นว่านายวีริศจะลาออกไปแล้วก็ตาม แต่ทีมงานรอบตัวพวกนี้พยายามหาที่เกาะใหม่ ทั้งที่ไม่มีสิทธิ์อยู่ได้ เพราะเป็นคำสั่งแต่งตั้งเฉพาะตัวจากผู้ว่าการรถไฟ ดังนั้นคงต้องฝากไปยังนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้เข้ามาตรวจสอบ สอดส่องดูด้วยว่า กลุ่มคนที่ว่าอยู่ในการรถไฟอีกหรือไม่ ยิ่งช่วงนี้มีข่าวออกมาว่ามีการล้วงลูกอย่างหนักหน่วงเป็นพิเศษ เพราะเร่งทิ้งทวนหลายโครงการก่อนจะที่ผู้ว่าจะลงจากอำนาจในเร็ววัน"

https://www.naewna.com/business/922067

[Wisarut]

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) เข้าพบผู้ว่าการรถไฟฯ แสดงความขอบคุณในโอกาสร่วมจัดงาน “วันรัฐวิสาหกิจไทย ประจำปี 2568”
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมา สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) เข้าพบ นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ณ สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพื่อแสดงความขอบคุณในโอกาสที่ผู้ว่าการรถไฟฯ ให้เกียรติเป็นประธานในพิธีเปิดงาน “วันรัฐวิสาหกิจไทย ประจำปี 2568” ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายนที่ผ่านมา
การจัดงานวันรัฐวิสาหกิจไทยในปีนี้ ได้รับความร่วมมือจากหน่วยงานรัฐวิสาหกิจทั่วประเทศเป็นอย่างดี กิจกรรมต่าง ๆ ดำเนินไปด้วยความเรียบร้อยและประสบความสำเร็จอย่างงดงาม สะท้อนให้เห็นถึงความร่วมมือ ความสามัคคี และจิตสำนึกแห่งความรับผิดชอบต่อสังคมของแรงงานรัฐวิสาหกิจไทย ที่มุ่งมั่นปฏิบัติหน้าที่เพื่อประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน
“วันรัฐวิสาหกิจไทย” ถือเป็นวันสำคัญที่จัดขึ้นเพื่อยกย่องบทบาทของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจในฐานะกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ สร้างโครงสร้างพื้นฐาน และให้บริการสาธารณะเพื่อประโยชน์ของประชาชน ตลอดจนเป็นเวทีในการส่งเสริมความสัมพันธ์อันดีระหว่างผู้บริหาร พนักงาน และแรงงานรัฐวิสาหกิจทั่วประเทศ ให้ร่วมกันรักษามาตรฐานการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ โปร่งใส และยั่งยืน เพื่อพัฒนาประเทศชาติให้มั่นคงก้าวหน้าในระยะยาว
สำหรับการเข้าพบครั้งนี้ คณะกรรมการบริหารสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ (สรส.) และผู้แทนสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มอบกระเช้าดอกไม้และของที่ระลึกให้กับผู้ว่าการรถไฟฯ เพื่อแสดงความขอบคุณในความอนุเคราะห์ การสนับสนุน และความร่วมมือที่มีร่วมกันมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นกำลังสำคัญในการเสริมสร้างความเข้มแข็งของแรงงานรัฐวิสาหกิจ และร่วมกันขับเคลื่อนองค์กรรัฐวิสาหกิจไทยให้เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืน
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1280744634083525