Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟทางคู่สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา
View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 43663
Location: NECTEC
Posted: 19/06/2023 1:27 pm Post subject:
ผ่าน EIA รถไฟรางคู่สุราษฎร์ฯ-หาดใหญ่-สงขลา
หน้าการเมือง
วันจันทร์ ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2566 เวลา 12.11 น.
19 มิถุนายน 2566 ที่มูลนิธิอนุรักษ์ป่ารอยต่อฯ พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ โดยที่ประชุมรับทราบเรื่องสำคัญ ประกอบด้วย รายงานสถานการณ์มลพิษฯ ปี 65 สรุป คุณภาพน้ำ ทั้งแหล่งผิวดิน น้ำทะเลชายและน้ำบาดาล โดยรวมอยู่ในเกณฑ์คุณภาพดี คุณภาพอากาศและเสียงมีแนวโน้มดีขึ้นขยะมูลฝอยชุมชนของเสียและสารอันตรายพบว่าขยะมูลฝอยเพิ่มขึ้นมีการขัดแยกและกำจัดขยะถูกต้องเพิ่มขึ้นขณะเดียวกันของเสียอันตรายและวัตถุอันตรายมีปริมาณเพิ่มขึ้นกากอุตสาหกรรมที่มีอันตรายมีการแจ้งและนำเข้าสู่ระบบการจัดการเพิ่มขึ้นมูลฝอยติดเชื้อมีปริมาณเพิ่มขึ้นและได้รับการกำจัดอย่างถูกต้องเพิ่มขึ้น
จากนั้น ที่ประชุมได้ร่วมพิจารณาและให้ความเห็นชอบ รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการอ่างเก็บน้ำแม่คำ อ.แม่ฟ้าหลวง จ.เชียงราย โครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา นอกจากนั้น ยังให้ความเห็นชอบ การปรับปรุงมาตรฐานควบคุมการปล่อยทิ้งอากาศเสียจากโรงไฟฟ้า เพื่อควบคุมและแก้ปัญหามลพิษด้านฝุ่นละออง
พล.อ.ประวิตร กล่าวขอบคุณ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ที่ร่วมกันทำหน้าที่ให้ข้อคิดเห็นและมุมมองต่างๆที่เป็นประโยชน์ต่อส่วนรวม ต่อเนื่องที่ผ่านมา โดยย้ำโครงการสาธารณะขนาดใหญ่ ที่เป็นประโยชน์ต่อส่วนรวม ขอให้ความรอบคอบทั้งหลักวิชาการและสภาพจริง รวมทั้งต้องยึดประโยชน์ส่วนรวมและรับฟังข้อคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่อย่างรอบด้าน
รองนายกรัฐมนตรี ยังได้กำชับ ทส.ถึง ปัญหาสถานการณ์มลพิษ ทั้งคุณภาพน้ำ อากาศและเสียง รวมทั้งขยะมูลฝอยชุมชน ของเสียและวัตถุอันตราย บางพื้นที่ที่อยู่ในเกณฑ์เสื่อมโทรม จำเป็นต้องให้น้ำหนักเข้าไปแก้ปัญหาให้ทั่วถึง สำหรับการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดย่อม รวมทั้งการทำการเกษตรที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้การปล่อยปริมาณน้ำเสียลงผิวดินเพิ่ม ประกอบกับระบบบำบัดน้ำเสียรวมชุมชนที่ไม่เพียงพอและไม่สามารถรองรับ ถือเป็นเรื่องสำคัญ ที่ต้องประสานการทำงานร่วมกันมากขึ้น โดยขอให้มีแผนงาน มาตรการรองรับและมีการกำกับที่เป็นรูปธรรม ทั้งนี้ ขอให้ ทส. นำผลการประชุมดังกล่าว เสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบ และดูแลกำกับโครงการต่างๆให้เป็นไปตามที่กำหนด Last edited by Wisarut on 21/06/2023 5:17 pm; edited 2 times in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 46771
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/06/2023 2:18 pm Post subject:
สผ.ไฟเขียว EIA รถไฟทางคู่"สุราษฎร์ฯ-หาดใหญ่-สงขลา"กว่า 5.6 หมื่นล.
ผู้จัดการออนไลน์ 20 มิ.ย. 2566 13:26 น.
"บิ๊กป้อม"นั่งหัวโต๊ะ ประชุม กก.วล.ไฟเขียว EIA รถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา กว่า 5.6 หมื่นล.เพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว พร้อมเห็นชอบโครงการอ่างเก็บน้ำแม่คำ จ.เชียงราย แก้ปัญหาขาดแคลนน้ำ
วันที่ 19 มิถุนายน 2566 พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายรัฐมนตรี เป็นประธานประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ครั้งที่ 2/2566 เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2566 ณ ห้องประชุมมูลนิธิอนุรักษ์ป่ารอยต่อ 5 จังหวัด ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ โดยมี นายวราวุธ ศิลปอาชา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม รองประธานกรรมการ นายจตุพร บุรุษพัฒน์ ปลัดกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรรมการและเลขานุการ และ ดร.พิรุณ สัยยะสิทธิ์พานิช เลขาธิการสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ทำหน้าที่ฝ่ายเลขานุการ ซึ่งมีผู้ทรงคุณวุฒิและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมการประชุมดังกล่าว
โดยที่ประชุมคณะกรรมการฯ เห็นชอบรายงาน EIA โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว และโครงการอ่างเก็บน้ำแม่คำ จ.เชียงราย เพื่อแก้ไขปัญหาขาดแคลนน้ำและปัญหาน้ำท่วม
โดยกำชับให้เจ้าของโครงการทั้ง 2 โครงการ ต้องดำเนินการตามมาตรการฯ ในรายงานฯ อย่างเคร่งครัด พร้อมทั้งรับความเห็นของคณะกรรมการฯ ไปดำเนินการ และนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตามขั้นตอนต่อไป
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงินลงทุน 56,114.26 ล้านบาท อยู่ในแผนพัฒนารถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ที่มีจำนวน 7 เส้นทางระยะทางรวม 1,479 กม. วงเงินลงทุนรวม 266,975.99 ล้านบาท
นอกจากนี้ ที่ประชุม ยังเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมภายหลังการทำเหมืองแร่ (รายงาน PE) 3 พื้นที่ ใน จ.สระบุรี (บริษัท ปูนซีเมนต์เอเชีย บริษัท ปูนซีเมนต์นครหลวง และ บริษัท ปูนซิเมนต์ไทย) เพื่อรองรับการพัฒนาด้านอุตสาหกรรม ซึ่งกำชับให้เจ้าของโครงการทั้ง 3 โครงการ ต้องดำเนินการตามมาตรการฯ ที่กำหนดไว้ในรายงาน PE อย่างเคร่งครัด โดยให้กรมป่าไม้ และกรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร่ ดำเนินการตามอำนาจหน้าที่ และกฎหมายของหน่วยงานต่อไป
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 43663
Location: NECTEC
Posted: 21/06/2023 5:17 pm Post subject:
รถไฟทางคู่เฟส 2รวม 7เส้นทางขึ้นอยู่กับรัฐบาลใหม่
*จัดลำดับความสำคัญไว้ 4 สายผ่านอีไอเอหมดแล้ว
*ล่าสุดเส้นสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา
*ปัญหาใหญ่ต้องย้ายผู้บุกรุกนาน44ปี6พันครัวเรือน
*หากได้สร้างจริงสถานีสงขลาใหม่สวยทรงคุณค่า
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/811946653715904
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 46771
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 46771
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/06/2024 8:06 am Post subject:
ลุ้นบอร์ดการรถไฟฯ อนุมัติ 'ทางคู่' 3 เส้นทาง ดันลงทุน 1.48 แสนล้าน
กรุงเทพธุรกิจ 19 มิ.ย. 2024 เวลา 7:50 น.
ชงบอร์ดการรถไฟฯ 19 มิ.ย.นี้ ปิดจ็อบดันเมกะโปรเจกต์รถไฟทางคู่เฟส 2 ล็อตสุดท้าย 3 เส้นทาง ช่วงชุมพร สุราษฎร์ สุราษฎร์ หาดใหญ่ และเด่นชัย เชียงใหม่ เม็ดเงินลงทุนรวมกว่า 1.48 แสนล้านบาท พร้อมเข็นประมูล ช่วงขอนแก่น - หนองคาย ก.ค.นี้
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 โดยระบุว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.เหลือโครงการลงทุนรถไฟทางคู่ตามแผนลงทุนระยะที่ 2 ซึ่งยังไม่ได้เสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) เห็นชอบรวม 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 678 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 1.48 แสนล้านบาท ประกอบด้วย
1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานีระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงิน 24,294 ล้านบาท
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงิน 67,459 ล้านบาท
3.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กิโลเมตร วงเงิน 56,837 ล้านบาท
อย่างไรก็ดี ในวันนี้ (19 มิ.ย.) จะมีการผลักดันโครงการลงทุนรถไฟทางคู่ 3 เส้นทางดังกล่าวเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาอนุมัติ ซึ่งถือเป็น 3 เส้นทางสุดท้ายของแผนการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เนื่องจาก 4 เส้นทางก่อนหน้านี้ได้ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด ร.ฟ.ท. ทั้งหมดแล้ว และเตรียมนำร่องเปิดประมูลส่วนของโครงการช่วงขอนแก่น - หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 29,748 ล้านบาท
รถไฟทางคู่เฟส 2 ที่มีจำนวน 7 เส้นทาง ตอนนี้มี 4 เส้นทางที่ผ่านบอร์ดไปแล้ว โดยจะมีโครงการช่วงขอนแก่น หนองคายที่พร้อมลงทุนมากสุด ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนปรับปรุงร่างรายละเอียดเงื่อนไขการประกวดราคา(TOR) ตามข้อวิจารณ์ คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายในเดือน ก.ค.นี้
ส่วนอีก 3 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.ช่วงปากน้ำโพ - เด่นชัย ระยะทาง 281 กิโลเมตร วงเงิน 81,143 ล้านบาท 2.ช่วงชุมทางถนนจิระ - อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กิโลเมตร วงเงิน 44,103 ล้านบาท และ 3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงิน 7,900 ล้านบาท ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.ได้เสนอโครงการไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว แต่กระทรวงฯ ต้องการให้ปรับปรุงรายละเอียดโครงการให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน เบื้องต้นจึงคาดว่าจะเสนอกลับไปกระทรวงฯ ได้เร็ว ๆ นี้
รายงานข่าว กล่าวด้วยว่า รถไฟทางคู่ 3 เส้นทางสุดท้ายตามแผนลงทุนระยะที่ 2 ปัจจุบันผ่านความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) 2 เส้นทาง ประกอบด้วย ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 15 มี.ค.2566 และช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 19 มิ.ย.2566 จึงประเมินว่า 2 โครงการนี้จะสามารถเสนอ ครม.อนุมัติภายในปีนี้
ส่วนช่วงเด่นชัย เชียงใหม่ ปัจจุบัน ร.ฟ.ท. ยังอยู่ระหว่างดำเนินการนำส่งรายงาน EIA ไปยังคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) ครั้งที่ 3 ตามกระบวนการจึงต้องรอการพิจารณาจาก EIA แล้วเสร็จ จึงคาดว่าจะสามารถเสนอขอความเห็นชอบจาก ครม.ได้ภายในปี 2568
SRT Board to Approve 3 Double-Track Railway Projects, Boosting Investment to 148 Billion Baht
Krungthep Turakij, June 19, 2024, 7:50 AM
The State Railway of Thailand (SRT) board is expected to approve the final 3 routes of the mega double-track railway project Phase 2, covering Chumphon-Surat Thani, Surat Thani-Hat Yai, and Denchai-Chiang Mai, with a total investment of over 148 billion baht. The bidding for the Khon Kaen-Nong Khai section is also scheduled for July.
According to sources from the SRT, the remaining 3 routes of Phase 2 have not yet been submitted to the board for approval. These routes cover a total distance of 678 kilometers and require an investment of approximately 148 billion baht. The routes include:
1. Chumphon-Surat Thani: 168 kilometers, 24.294 billion baht
2. Surat Thani-Hat Yai-Songkhla: 321 kilometers, 67.459 billion baht
3. Denchai-Chiang Mai: 189 kilometers, 56.837 billion baht
These 3 routes will be presented to the SRT board for approval on June 19th. This marks the final 3 routes of the Phase 2 project, as the previous 4 routes have already been approved by the board. The Khon Kaen-Nong Khai section, spanning 167 kilometers with a budget of 29.748 billion baht, is the most prepared for investment and is expected to open for bidding in July.
The other 3 routes, namely Pak Nam Pho-Denchai (281 kilometers, 81.143 billion baht), Chumtang Thanon Chira-Ubon Ratchathani (308 kilometers, 44.103 billion baht), and Hat Yai-Padang Besar (45 kilometers, 7.9 billion baht), have been submitted to the Ministry of Transport. However, the ministry has requested revisions to align the project details with the current situation, and it is expected that the revised proposals will be resubmitted soon.
The final 3 routes of Phase 2 have already received Environmental Impact Assessment (EIA) approval from the National Environment Board (NEB) for 2 routes: Chumphon-Surat Thani (approved on March 15, 2023) and Surat Thani-Hat Yai-Songkhla (approved on June 19, 2023). These 2 projects are expected to be submitted to the Cabinet for approval within this year.
For the Denchai-Chiang Mai route, the SRT is in the process of submitting the EIA report to the expert committee for the third time. Therefore, it is expected that the project will be submitted to the Cabinet for approval in 2025 after the EIA process is completed.
จับตาวันนี้ ลุ้นบอร์ด รฟท.ไฟเขียว 3 เส้นทาง สร้างรถไฟทางคู่เฟส 2
ฐานเศรษฐกิจ
19 มิ.ย. 2567 | 08:00 น.
ลุ้นบอร์ด รฟท. เคาะสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 3 เส้นทาง วงเงิน 1.48 แสนล้านบาท ปักหมุดนำร่องเปิดประมูล ทางคู่ขอนแก่น-หนองคาย ภายใน ก.ค.นี้
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่า วันที่ 19 มิ.ย.นี้ ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) ในฐานะประธานบอร์ด รฟท. เป็นประธาน จะมีการพิจารณาเรื่องการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทาง 678 กิโลเมตร(กม.) วงเงินรวมประมาณ 1.48 แสนล้านบาท ตามที่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. เสนอ ประกอบด้วย
1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานีระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294 ล้านบาท
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน67,459 ล้านบาท และ
3.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837 ล้านบาท
ขณะเดียวกันทั้ง 3 เส้นทางที่จะเสนอบอร์ด รฟท. พิจารณาเห็นชอบในวันที่ 19 มิ.ย.67 นั้น ได้ผ่านความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.) 2 เส้นทาง ประกอบด้วย ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 15 มี.ค.66
ทั้งนี้ในช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 19 มิ.ย.66 และช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินการนำส่งรายงานอีไอเอไปยังคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(คชก.) ครั้งที่ 3
นอกจากนี้ รฟท. ตั้งเป้าหมายว่าจะพยายามผลักดันให้โครงการรถไฟทางคู่ เฟสที่ 2 ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ให้ได้ภายในปี 67 ยกเว้นช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ที่อาจต้องรอเรื่องรายงานอีไอเอผ่านความเห็นชอบจาก กก.วล.ก่อน ซึ่งคาดว่าจะสามารถเสนอ ครม. พิจารณาได้ภายในปี 68
รายงานข่าวจากรฟท.กล่าวต่อว่า โครงการรถไฟทางคู่ทั้ง 3 เส้นทาง ถือเป็นเส้นทางสุดท้ายของแผนการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะ(เฟส) ที่ 2 จำนวนทั้งหมด 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,479 กม. วงเงิน 275,301 ล้านบาท ซึ่ง 4 เส้นทางก่อนหน้านี้ได้ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด รฟท. ทั้งหมดแล้ว โดยช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. วงเงิน29,748 ล้านบาท อยู่ระหว่างการปรับปรุงร่างรายละเอียดเงื่อนไขการประกวดราคา(TOR) ตามข้อวิจารณ์ คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายในเดือน ก.ค.67
ส่วนอีก 3 เส้นทาง ได้แก่
1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103 ล้านบาท และ
3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900 ล้านบาท
ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) แล้ว
"กระทรวงคมนาคมได้ส่งเรื่องกลับมาให้ปรับปรุงในรายละเอียดอีกเล็กน้อย และให้กลับมานำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงรายละเอียด คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมได้เร็วๆ นี้"
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 43663
Location: NECTEC
Posted: 19/06/2024 10:37 am Post subject:
จับตาวันนี้ ลุ้นบอร์ด รฟท.ไฟเขียว 3 เส้นทาง สร้างรถไฟทางคู่เฟส 2
หน้าเศรษฐกิจ-ธุรกิจ
ฐานเศรษฐกิจ
วันพุธ ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:00 น.
ลุ้นบอร์ด รฟท. เคาะสร้างรถไฟทางคู่เฟส 2 จำนวน 3 เส้นทาง วงเงิน 1.48 แสนล้านบาท ปักหมุดนำร่องเปิดประมูล ทางคู่ขอนแก่น-หนองคาย ภายใน ก.ค.นี้
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่า วันที่ 19 มิ.ย.นี้ ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) ในฐานะประธานบอร์ด รฟท. เป็นประธาน จะมีการพิจารณาเรื่องการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทาง 678 กิโลเมตร(กม.) วงเงินรวมประมาณ 1.48 แสนล้านบาท ตามที่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. เสนอ ประกอบด้วย
1.ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานีระยะทาง 168 กม. วงเงิน 24,294 ล้านบาท
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน67,459 ล้านบาท และ
3.ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 56,837 ล้านบาท
ขณะเดียวกันทั้ง 3 เส้นทางที่จะเสนอบอร์ด รฟท. พิจารณาเห็นชอบในวันที่ 19 มิ.ย.67 นั้น ได้ผ่านความเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.) 2 เส้นทาง ประกอบด้วย ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 15 มี.ค.66
ทั้งนี้ในช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา กก.วล. เห็นชอบเมื่อวันที่ 19 มิ.ย.66 และช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ รฟท. อยู่ระหว่างดำเนินการนำส่งรายงานอีไอเอไปยังคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(คชก.) ครั้งที่ 3
นอกจากนี้ รฟท. ตั้งเป้าหมายว่าจะพยายามผลักดันให้โครงการรถไฟทางคู่ เฟสที่ 2 ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ให้ได้ภายในปี 67 ยกเว้นช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ที่อาจต้องรอเรื่องรายงานอีไอเอผ่านความเห็นชอบจาก กก.วล.ก่อน ซึ่งคาดว่าจะสามารถเสนอ ครม. พิจารณาได้ภายในปี 68
รายงานข่าวจากรฟท.กล่าวต่อว่า โครงการรถไฟทางคู่ทั้ง 3 เส้นทาง ถือเป็นเส้นทางสุดท้ายของแผนการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะ(เฟส) ที่ 2 จำนวนทั้งหมด 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,479 กม. วงเงิน 275,301 ล้านบาท ซึ่ง 4 เส้นทางก่อนหน้านี้ได้ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด รฟท. ทั้งหมดแล้ว โดย
1. ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. วงเงิน29,748 ล้านบาท อยู่ระหว่างการปรับปรุงร่างรายละเอียดเงื่อนไขการประกวดราคา(TOR) ตามข้อวิจารณ์ คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายในเดือน ก.ค.67
ส่วนอีก 3 เส้นทาง ได้แก่
1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103 ล้านบาท และ
3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900 ล้านบาท
ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) แล้ว
"กระทรวงคมนาคมได้ส่งเรื่องกลับมาให้ปรับปรุงในรายละเอียดอีกเล็กน้อย และให้กลับมานำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงรายละเอียด คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมได้เร็วๆ นี้"
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 46771
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/06/2024 12:50 pm Post subject:
Wisarut wrote: ส่วนอีก 3 เส้นทาง ได้แก่
1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103 ล้านบาท และ
3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900 ล้านบาท
ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) แล้ว
"กระทรวงคมนาคมได้ส่งเรื่องกลับมาให้ปรับปรุงในรายละเอียดอีกเล็กน้อย และให้กลับมานำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงรายละเอียด คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมได้เร็วๆ นี้"
https://www.thansettakij.com/business/economy/599550
จำไม่ได้แล้วว่า อาคารสถานีชุมทางหาดใหญ่(ใหม่) อยู่ในสายไหนตาม EIA ยังไม่ได้ค้นดูครับ ระหว่างสายปาดังเบซาร์กับสายสงขลา
EIA ของสายสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ก็ไม่ยอมมีใครสแกนใส่ในเว็บ SmartEIA ให้ จนถึงวันนี้
สายปาดังเบซาร์ 45 กิโล น่าจะสร้างง่ายที่สุด ไม่มีอะไรซับซ้อน ไม่ผ่านเมืองใหญ่ด้วย คล้ายสายสุพรรณบุรี (มีจุดตัดเฉียง ๆ) นึกว่าจะผ่าน ครม. แล้วเสียอีก ยังไม่ผ่านกระทรวงคมนาคมเลย
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 46771
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 19/06/2024 6:03 pm Post subject:
บอร์ดรถไฟฯ อนุมัติ 3 โครงการทางคู่ ดันลงทุนกว่า 1.64 แสนล้าน
กรุงเทพธุรกิจ 19 มิ.ย. 2024 เวลา 17:16 น.
บอร์ดการรถไฟฯ อนุมัติ 3 โครงการทางคู่ล็อตสุดท้าย เตรียมเสนอคมนาคมเดือนนี้ ก่อนรับฟังความเห็นสภาพัฒน์ เคาะแนวทางจัดหาแหล่งเงินลงทุนรวมกว่า 1.64 แสนล้านบาท มั่นใจเปิดประมูลปีนี้
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เปิดเผยในฐานะประธานกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยระบุว่า บอร์ด ร.ฟ.ท. วันนี้ (19 มิ.ย.) มีมติอนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทาง 678 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 164,915.18 ล้านบาท ประกอบด้วย
1.ช่วงชุมพร - สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168.2 กิโลเมตร วงเงิน 30,422.53 ล้านบาท
2.ช่วงสุราษฎร์ธานี สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงิน 66.270.51 ล้านบาท
3.ช่วงเด่นชัย - เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กิโลเมตร วงเงิน 68,222.14 ล้านบาท
อย่างไรก็ดี ภายหลังโครงการดังกล่าวผ่านการอนุมัติจากบอร์ด ร.ฟ.ท.แล้ว จะรายงานโครงการไปยังกระทรวงคมนาคมภายในเดือน มิ.ย.นี้ หลังจากนั้นจะสอบถามความเห็นไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เพื่อพิจารณาความเหมาะสมของแหล่งเงินทุนในการดำเนินงาน โดยอาจเป็นแหล่งเงินกู้ในประเทศ หรือต่างประเทศ รวมทั้งการจัดใช้งบประมาณประจำปี
ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.คาดการณ์แผนดำเนินโครงการเบื้องต้น จะสามารถเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการในช่วงเดือน ก.ค. - ต.ค. 2567 หลังจากนั้นจะออก พรฎ.เวนคืนที่ดิน ระหว่างเดือน พ.ย.2567 - ส.ค.2568 ก่อนเริ่มดำเนินการสำรวจและประเมินราคาอสังหาริมทรัพย์ให้แล้วเสร็จภายใน พ.ค.2568 และเริ่มกระบวนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในเดือน มิ.ย.2569 - พ.ค.2570
โดยขั้นตอนดำเนินโครงการเหล่านี้ ร.ฟ.ท.จะเดินหน้าไปพร้อมกับกระบวนการจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา (TOR) เพื่อจัดหาผู้รับเหมาก่อสร้างงานโยธา เบื้องต้นกำหนดว่าจะเริ่มจัดทำ TOR ในช่วงเดือน พ.ย.2567 และประกวดราคาแล้วเสร็จในเดือน พ.ค.2568 หลังจากนั้นจะเร่งรัดให้ผู้รับเหมาเริ่มงานก่อสร้างโครงการทันทีในเดือน มิ.ย.2568 โดยโครงการจะใช้เวลาก่อสร้างราว 5 6 ปีแล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2574
รายงานข่าวจาก ร.ฟ.ท.เผยว่า การผลักดันโครงการลงทุนรถไฟทางคู่ 3 เส้นทางดังกล่าวเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาอนุมัติ ถือเป็น 3 เส้นทางสุดท้ายของแผนการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เนื่องจาก 4 เส้นทางก่อนหน้านี้ได้ผ่านความเห็นชอบจากบอร์ด ร.ฟ.ท. ทั้งหมดแล้ว และปัจจุบัน ร.ฟ.ท.เตรียมนำร่องเปิดประมูลส่วนของโครงการช่วงขอนแก่น - หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 29,748 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนปรับปรุง TOR ตามข้อวิจารณ์ คาดว่าจะสามารถเปิดประกวดราคาได้ภายในเดือน ก.ค.นี้
อย่างไรก็ดี มูลค่าการลงทุน 3 โครงการรถไฟทางคู่ที่ผ่านบอร์ด ร.ฟ.ท.ล่าสุดนั้น พบว่าเพิ่มขึ้นจากประมาณการณ์เดิมในวงเงินลงทุน 1.48 แสนล้านบาท เป็น 1.64 แสนล้านบาท หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 2 หมื่นล้านบาท สาเหตุมาจากการคำนวณค่าใช้จ่ายให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน ประกอบด้วย
1.ค่าน้ำมัน
2. การคำนวณค่า Factor F ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายแฝงทางอ้อม อาทิ ค่าประกันภัย ค่าดอกเบี้ย ค่าภาษี โดยค่าใช้จ่ายเหล่านี้กรมบัญชีกลางเป็นผู้คำนวณมาให้ และ
3.ค่าเวนคืนที่ดินที่ปรับเพิ่มขึ้น
SRT Board Approves 3 Double-Track Railway Projects Worth Over 164 Billion Bah t
The State Railway of Thailand (SRT) board has approved three final double-track railway projects, with a combined investment of over 164 billion baht. The projects will be submitted to the Ministry of Transport this month, before seeking feedback from the National Economic and Social Development Council (NESDC) on funding options. The SRT is confident that bidding for the projects will open this year.
Details of the Projects:
1. Chumphon - Surat Thani: 168.2 km, 30.42 billion baht
2. Surat Thani - Songkhla: 321 km, 66.27 billion baht
3. Den Chai - Chiang Mai: 189 km, 68.22 billion baht
Timeline:
* June 2024: Projects submitted to the Ministry of Transport
* July-October 2024: Projects submitted to the Cabinet for approval
* November 2024 - August 2025: Land expropriation
* May 2025: Completion of land survey and appraisal
* June 2026 - May 2027: Land ownership transfer
* November 2024: Start of TOR preparation for construction bidding
* May 2025: Completion of bidding process
* June 2025: Start of construction
* 2030: Expected completion and opening of service
Other Notes:
* These are the final three projects in the second phase of the SRT's double-track railway development plan.
* The SRT is preparing to open bidding for the Khon Kaen - Nong Khai section, the first project in the second phase, in July 2024.
* The total investment for the three projects has increased from the initial estimate of 148 billion baht to 164 billion baht due to factors such as higher oil prices, updated calculations of indirect costs, and increased land expropriation costs.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 43663
Location: NECTEC
Posted: 19/06/2024 7:27 pm Post subject:
บอร์ดรถไฟเคาะทางคู่ 3 สายสุดท้าย 1.64 แสนล้าน ปิดจ๊อบเฟส 2 ดันเปิดประมูลในปีนี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เวลา 17:28 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เวลา 17:36 น.
บอร์ด รฟท.ไฟเขียว รถไฟทางคู่เฟส 2 ชุดสุดท้าย 3 เส้นทาง ชมพร-สุราษฎร์,สุราษฎร์-สงขลา และ เด่นชัย-เชียงใหม่ วงเงินรวม 1.64 แสนล้านบาท ปรับเพิ่มจากเดิม 2.64 หมื่นล้านบาท เหตุค่าเวนคืน น้ำมันและต้นทุนก่อสร้างเพิ่ม เร่งชงคมนาคมและ ครม. ดันประมูลในปีนี้ เปิดบริการปี 74
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน วันนี้ (19 มิ.ย.) ที่ประชุมมีมติเห็นชอบหลักการ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จำนวน 3 เส้นทาง ระยะทาง 678 กิโลเมตร (กม.) วงเงินรวมประมาณ 1.649 แสนล้านบาท ประกอบด้วย 1.เส้นทาง ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงิน 30,422 ล้านบาท 2.เส้นทาง สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงิน 66,270 ล้านบาท และ 3. เส้นทาง เด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม. วงเงิน 68,222 ล้านบาท โดยหลังจากนี้จะเสนอกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติคาดว่าประมาณเดือน ก.ค.-ต.ค.2567
ทั้งนี้ วงเงินโครงการทั้ง 3 โครงการมีการปรับเพิ่มจากเดิม ประมาณ 26,407.61 ล้านบาท จากวงเงินรวมเดิม 1.385 แสนล้านบาท โดยเส้นทาง ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ปรับเพิ่ม 6,128.17 ล้านบาท(วงเงินเดิม 24,294.36 ล้านบาท) เส้นทางราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ปรับเพิ่ม 8,895.08 ล้านบาท (วงเงินเดิม 57,375.463 ล้านบาท ) เส้นทาง เด่นชัย-เชียงใหม่ ปรับเพิ่ม 11,384.36 ล้านบาท (วงเงินเดิม 56,837.78 ล้านบาท) เนื่องจากการคำนวณค่าใช้จ่ายที่เป็นปัจจุบัน จากปัจจัยราคาค่าเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้น ค่าน้ำมัน และค่าแฟกเตอร์ F เช่น ค่าประกันภัย ค่าดอกเบี้ย ค่าภาษี
สำหรับแผนงานโครงการ ครม.อนุมัติเดือนก.ค. 2567- ต.ค. 2567 ,กฤษฎีกาออกพรฎ.เวนคืน พ.ย. 2567-ส.ค. 2568 ,สำรวจและประเมินราคาอสังหาริมทรัพย์ ก.ย.2568-พ.ค.2569 , จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน มิ.ย.2569- พ.ค.2570, จัดทำTOR ราคากลางและประกวดราคา พ.ย. 2567-พ.ค. 2568 เริ่มก่อสร้างปี มิ.ย. 2568
ดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างด้วยวิธี e-bidding โดยสำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี หรือกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตามความเหมาะสม
โดยเส้นทางช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ใช้เวลาก่อสร้าง 72 เดือน หรือประมาณ 6 ปี เส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ใช้เวลาก่อสร้าง 60 เดือน หรือประมาณ 5 ปี
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างดังกล่าว รัฐบาลจะรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการทั้งหมด โดยให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายปี และหารือกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ และค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตามความเหมาะสม ขณะเดียวกัน รฟท. จะเร่งดำเนินการขออนุมัติร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน โดยจะส่งให้สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาต่อไป
ทั้งนี้ รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 มีจำนวน 7 เส้นทาง ซึ่งก่อนหน้านี้ บอร์ด รฟท.อนุมัติไปแล้ว 4 เส้นทาง ดังนั้นจึงเป็นการอนุมัติ 3 เส้นทางสุดท้ายตามแผนงาน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 43663
Location: NECTEC
Posted: 19/06/2024 7:28 pm Post subject:
Mongwin wrote: Wisarut wrote: ส่วนอีก 3 เส้นทาง ได้แก่
1.ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 281 กม. วงเงิน 81,143 ล้านบาท
2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม. วงเงิน 44,103 ล้านบาท และ
3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,900 ล้านบาท
ได้เสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) แล้ว
"กระทรวงคมนาคมได้ส่งเรื่องกลับมาให้ปรับปรุงในรายละเอียดอีกเล็กน้อย และให้กลับมานำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาอีกครั้ง ปัจจุบัน รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงรายละเอียด คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมได้เร็วๆ นี้"
https://www.thansettakij.com/business/economy/599550
จำไม่ได้แล้วว่า อาคารสถานีชุมทางหาดใหญ่(ใหม่) อยู่ในสายไหนตาม EIA ยังไม่ได้ค้นดูครับ ระหว่างสายปาดังเบซาร์กับสายสงขลา
EIA ของสายสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ก็ไม่ยอมมีใครสแกนใส่ในเว็บ SmartEIA ให้ จนถึงวันนี้
สายปาดังเบซาร์ 45 กิโล น่าจะสร้างง่ายที่สุด ไม่มีอะไรซับซ้อน ไม่ผ่านเมืองใหญ่ด้วย คล้ายสายสุพรรณบุรี (มีจุดตัดเฉียง ๆ) นึกว่าจะผ่าน ครม. แล้วเสียอีก ยังไม่ผ่านกระทรวงคมนาคมเลย
มีการเปลี่ยนสเปกบ้าง เพราะ การล่าช้าทำให้เกิด Cost overrun ตามสันดานที่เรียกว่า ทำเร็วแล้วไม่เห็นได้เบี้ยขยันทำเร็วไปทำไม
Back to top
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group