ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)

[Wisarut]

BEMลั่นคว้าส้มตะวันตก ประสบการณ์สูงต้นทุนต่ำ
วันที่ 12 พฤษภาคม 2563
ทันหุ้น – สู้โควิด - BEM พร้อมเดินหน้าคว้าสัมปทานสายสีส้มตะวันตก ชี้เป็นรถไฟใต้ดินทั้งสาย บริษัทมีประสบการณ์สูง แถมต้นทุนต่ำ ระบุจะช่วยดันจำนวนผู้โดยสารพุ่ง ส่วนการผ่อนคลายล็อกดาวน์ ทางด่วนกลับมาแล้ว แต่รถไฟฟ้าต้องใช้เวลา ตั้งเป้าสัดส่วนรายได้ธุรกิจทางด่วน - รถไฟฟ้า 50 : 50 ภายใน 3 ปี นักวิเคราะห์คาดหากชนะประมูลสีส้มดันมูลค่าเพิ่ม 1-3 บาทต่อหุ้น

ประมูลสายสีส้ม Q3/2563
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าการเปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก และงานระบบ ขบวนรถไฟฟ้า บริหารเดินรถและซ่อมบำรุงทั้งสายทาง(ส้มตะวันออก-ตะวันตก) ว่าปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. รายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (Environmental Impact Assessment Report : EIA) เสร็จเรียบร้อยและ ขณะที่อยู่ระหว่างปรับเงื่อนไขข้อกำหนดของผู้รับจ้าง หรือทีโออาร์ (TOR) ให้รัดกุมคาดว่าจะเปิดประมูลได้ภายในไตรมาส 3/2563นี้อย่างแน่นอน ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ คาดว่าจะมีความชัดเจนภายในปี 2564

สายสีส้มเพิ่มมูลค่า
นายสรพล วีระเมธีกุล ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิเคราะห์หลักทรัพย์ บริษัทหลักทรัพย์กสิกรไทย จำกัด (มหาชน) คาดการณ์ BEM รายงานผลการดำเนินงานงวดไตรมาส 1/2563 มีกำไรจากธุรกิจหลักที่ 547 ล้านบาท ลดลง 33% เมือ่เทียบกับงวดเดียวกันของปีก่อน (YoY) คาดว่ากำไรจะแตะจุดต่ำในไตรมาส 2/2563 และค่อยๆ ฟื้นตัวขึ้นในครึ่งปีหลัง และคาดว่า GPM จะปรับดีขึ้นจากการต่อสัญญาสัมปทานทางพิเศษ

ขณะเดียวกัน BEM มีแผนจะเข้าประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ซึ่งเป็นสายที่มีความสำคัญจากการประเมินของ Conservative แบ่งประมาณการผู้โดยสารไว้ 2 ระดับคือ
1. capacity ที่ 250,000 ตนต่อวัน คาดว่าจะเพิ่มมูลค่าหุ้นของ BEM ที่ 1 บาทต่อหุ้น, และ
2. capacity ที่ 450,000 คนต่อวัน คาดว่าจะเพิ่มมูลค่าหุ้นถึง 3 บาทต่อหุ้น อย่างไรก็ตามฝ่ายวิเคราะห์ยังไม่ได้รวมประมาณการดังกล่าวไว้ในคำแนะนำ "ซื้อ" และราคาเป้าหมายที่ 10.60 บาท

[Wisarut]

ครม.ตีกลับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ติดล็อกค่าเวนคืน1.4หมื่นล้าน
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 14 พฤษภาคม 2563 เวลา 11:18 น.


รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก “บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม” ป่วน ติดหล่ม EIA พ.ร.ฎ.เวนคืน ครม.ตีกลับ งบประมาณยันได้แค่ค่าสำรวจ 40 ล้าน ไม่มีค่าเวนคืน 1.4 หมื่นล้าน รฟม.ลุยประมูล PPP เลือกเอกชนลงทุนก่อสร้างพ่วงเดินรถ 30 ปี ดีเดย์ พ.ค.ประกาศเชิญชวน ยื่นซอง ส.ค. ได้ผู้ชนะปลายปี

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ส่งเรื่องการขออนุมัติร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ ระยะทาง 13.4 กม.ให้กระทรวงคมนาคมนำกลับมาแก้ไข หลังสอบถามหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงบประมาณ และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม มีความเห็นต้องการให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลขนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำเสนอข้อมูลเพิ่มเติม และดำเนินการให้ครบถ้วนก่อนเสนอให้ ครม.อนุมัติ

หวั่นซ้ำรอยมอเตอร์เวย์บางใหญ่
“เลขาฯ ครม. ไม่ต้องการให้โครงการนี้ซ้ำรอยกับมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ที่ไม่มีการตรวจสอบข้อมูลให้เป็นปัจจุบันก่อนเสนอ ครม. จนต้องมาขอวงเงินเพิ่มภายหลัง”


หลัก ๆ สำนักงบประมาณให้ รฟม.ทำรายละเอียดการเวนคืนที่ดินให้ครบถ้วน ทั้งจำนวนผู้ถูกเวนคืน งบประมาณที่จะต้องจ่ายค่าชดเชย ส่วนกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติฯ มีความเห็นเรื่องการขออนุมัติรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ที่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งต้องขออนุมัติเพิ่มเติม หลังปรับเปลี่ยนตำแหน่งสถานี ยุบรวมสถานีรางน้ำไปรวมกับสถานีราชปรารภ และขยับทางขึ้นลงสถานียมราช จากด้านข้างบ้านมนังคศิลา มาอยู่ช่วงก่อนถึงบ้านมนังคศิลาแทน โดยจะเวนคืนตึกแถว 7 คูหา จำนวน5 ราย และปรับแนวใหม่ ยกเลิกช่วงบางบำหรุไปช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ที่ยังมีการร้องเรียนของชุมชนประชาสงเคราะห์ ให้เปลี่ยนแนว แต่ รฟม.ยืนยันใช้แนวเดิม เป็นต้น

“ตามกฎหมายเวนคืนฉบับใหม่ต้องได้รับอนุมัติ EIA ก่อนจึงจะออก พ.ร.ฎ.เวนคืนได้ ทาง รฟม.จึงต้องไปเคลียร์ให้เสร็จเรียบร้อย และไม่สามารถระบุเวลาได้ว่า EIA จะได้รับอนุมัติเมื่อไหร่

รฟม.รอยืนยันงบประมาณ
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.จะเร่งทำข้อมูลชี้แจงไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอให้ ครม.พิจารณาโดยเร็วที่สุด ทั้งนี้ ตามขั้นตอนการเสนอขออนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินตาม พ.ร.บ.เวนคืนฉบับใหม่ 2562 ต้องให้สำนักงบประมาณยืนยันว่าจะจัดสรรงบประมาณให้ แล้วนำเรื่องเสนอ ครม.อนุมัติ จากนั้นคณะกรรมการกฤษฎีกาพิจารณาและยืนยันกลับมายัง ครม.เพื่ออนุมัติให้ รฟม.ดำเนินการเวนคืนที่ดิน

“เรื่องนี้ต้องรอสำนักงบประมาณยืนยันเรื่องงบฯเวนคืน ตอบไม่ได้จะใช้เวลาเท่าไหร่ พ.ร.ฎ.เวนคืนจึงจะมีผลบังคับใช้ แต่สามารถเปิดประมูลให้เอกชนลงทุนคู่ขนานไปได้”

ไม่กระทบแผนประมูล PPP
เนื่องจากสายสีส้มอยู่ในขั้นตอนเตรียมการจะเปิดประมูลให้เอกชนที่สนใจร่วมลงทุน PPP net cost ก่อสร้างช่วงตะวันตก ติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้า และรับสัมปทานเดินรถตลอดสายจากมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ ระยะทาง 35.9 กม. ระยะเวลา 30 ปี วงเงินรวม 128,128 ล้านบาท โดยรัฐจ่ายค่าเวนคืน14,611 ล้านบาท มีพื้นที่รวม 505 แปลง หรือ41 ไร่ 1 งาน 96 ตร.ว. รวม 331 หลัง และสนับสนุนเงินลงทุนเอกชนไม่เกินค่างานโยธา 96,012 ล้านบาท เป็นระยะเวลาไม่ต่ำกว่า 10 ปี

“ยังคงเป้าเปิดประมูล PPP ในเดือน พ.ค. โดยจะประกาศเชิญชวน ขณะนี้รอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ สคร. ออกประกาศคณะกรรมการ PPP ในราชกิจจานุเบกษ จากนั้นจะให้ยื่นซองข้อเสนอเดือน ส.ค. และได้เอกชนผู้ชนะประชุมในเดือน พ.ย.-ธ.ค.นี้ แต่การก่อสร้างจะดำเนินการได้ต่อเมื่อมีการส่งมอบพื้นที่แล้ว คล้ายรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลือง ที่เซ็นสัญญาไปแล้วใช้เวลาพอสมควรจึงจะออกหนังสือให้เอกชนเริ่มงานก่อสร้าง”

นายภคพงศ์กล่าวว่า เมื่อเซ็นสัญญาแล้ว จะให้เอกชนเร่งงานส่วนระบบและจัดหาขบวนรถ เพื่อเดินรถช่วงตะวันออกศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรีก่อน เพราะปัจจุบันงานก่อสร้างคืบหน้าแล้ว 60.60% ตามสัญญาจะแล้วเสร็จในปี 2565 อาจจะขยายเวลาออกไปอีก เนื่องจากผู้รับเหมาขอสงวนสิทธิ์ขยายอายุสัญญาก่อสร้างหลังได้รับผลกระทบจากโควิด-19 แต่จะพยายามเปิดให้บริการให้ได้ภายในปี 2567 และเปิดบริการตลอดสาย พร้อมกับช่วงตะวันตก “บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม” ภายในปี 2569

ปี’64 ได้แค่ค่าสำรวจ
นายเดชาภิวัฒน์ ณ สงขลา ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ เปิดเผยว่า ได้ทำความเห็นให้ รฟม.สำรวจการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม เพื่อให้รู้จำนวนผู้ถูกเวนคืนและวงเงินที่จะใช้ให้เรียบร้อยและเป็นปัจจุบัน ก่อนเสนอ ครม.อนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน เนื่องจากกรอบวงเงิน 14,661 ล้านบาท เป็นการประมาณการเบื้องต้น และโครงการนี้เป็นการก่อสร้างใต้ดินตลอดสาย ไม่รู้ว่าจะเจออะไรบ้าง ความไม่แน่ไม่นอนมีสูงในการกำหนดค่าเวนคืนที่ดิน ซึ่งมีกรณีศึกษาการเวนคืนมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ที่ต้องเพิ่มงบฯอีกกว่า 1 หมื่นล้านบาท

“สำหรับเรื่องวงเงินขณะนี้ยังไม่ตั้งงบประมาณเวนคืนไว้ให้ ให้แต่งบฯสำรวจ 40 ล้านบาท ในปี 2564 และตั้งงบฯปี 2565 แต่ถ้ามีความจำเป็นเร่งด่วน จะต้องเร่งดำเนินการ ก็ต้องพิจารณาบริหารงบฯ รฟม.จ่ายเวนคืนไปก่อน” นายเดชาภิวัฒน์กล่าว

[Wisarut]

ปิดเบี่ยงจราจร ถนนเทียมร่วมมิตร ลุย "สีส้มตะวันออก"
หน้าเศรษฐกิจมหภาค /
15 พฤษภาคม 2563 เวลา 11:41 น.

"รฟม. "แจ้งปิดเบี่ยงจราจรบนถนนเทียมร่วมมิตร ฝั่งขาเข้า เดินหน้าสร้างใต้ดินสายสีส้ม (ตะวันออก) ศูนย์วัฒนะรรมฯ-มีนบุรีดีเดย์ 23 พ.ค. – 9 ก.ค.63 นี้
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 1 รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – รามคำแหง 12 มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจรบนถนนเทียมร่วมมิตร ขาเข้า มุ่งหน้าถนนวัฒนธรรม ฝั่งตรงข้ามรั้ว รฟม. เป็นระยะทางประมาณ 130 เมตร เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และ สถานี รฟม. ระหว่างวันที่ 23 พฤษภาคม – 9 กรกฎาคม 2563 ตั้งแต่เวลา 20.00 น. ตลอด 24 ชั่วโมง โดยแบ่งเป็น 2 ช่วง ดังนี้




ทั้งนี้ช่วงที่ 1 วันที่ 23 พฤษภาคม – 5 มิถุนายน 2563 ช่องจราจรลดลงจาก 5 ช่องทาง เหลือ 3 ช่องทางช่วงที่ 2 วันที่ 6 มิถุนายน – 9 กรกฎาคม 2563 ช่องจราจรลดลงจาก 5 ช่องทาง เหลือ 2 ช่องทางอย่างไรก็ตามการเบี่ยงการจราจรในช่วงวันเวลาดังกล่าว ผู้ใช้เส้นทางอาจไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางและอาจมีเสียงดังรบกวนในระหว่างดำเนินการ ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว

[Wisarut]

🚧ความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2563 มีความคืบหน้ารวม 62.42 % เร็วกว่าแผน 3.07 %
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/2527204710829581

[Mongwin]

คอลัมน์ หุ้นเด่น: 'จับตาประมูล MRT สายสีส้มตะวันตก'
แนวหน้า ฉบับวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2563
ที่มา : บล.เคจีไอ (ประเทศไทย)

บริษัทหลักทรัพย์(บล.)เคจีไอ(ประเทศไทย)วิเคราะห์หุ้นกลุ่มรับเหมาก่อสร้าง หรือ Contractor Sector จากการที่รัฐสภาไทยได้อนุมัติแพ็กเกจ กระตุ้นเศรษฐกิจ 1.9 ล้านล้านบาท เพื่อรับมือผลกระทบจาก coronavirus ในจำนวนนี้มีงบสนับสนุนการฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคม 4 แสนล้านบาทรวมถึงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศ แต่เราคาดว่าผู้รับเหมา รายใหญ่ และผู้รับเหมางานเสาเข็มและฐานรากจะไม่ได้อานิสงส์จากงบ ก้อนนี้เพราะมุ่งไปที่โครงการขนาดเล็ก

เนื่องจากโครงการภาครัฐหลายโครงการถูกชะลอออกไปมองว่าโครงการที่มีศักยภาพสูงที่สุดที่จะเดินหน้าเข้าสู่เฟสของการเปิดประมูลได้เร็ว มีแค่โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก เพราะโครงการอื่นๆ ยังต้องรอการอนุมัติ เราคาดว่ามีสองกลุ่มที่จะเข้าแข่ง ประมูล ได้แก่ i) CK และ Bangkok Expressway and Metro (BEM) กับ ii) BGSR consortium ซึ่งประกอบด้วย i) BTS Group Holdings (BTS) ii) Gulf Energy Development (GULF) iii) STEC iv) Ratch Group (RATCH) ร่วมกับ China Harbour Engineering เราคาดว่าโครงการนี้น่าจะออก TOR อย่างเป็นทางการได้ภายในเดือนนี้

นอกจากนี้อาจจะมีโครงการรถไฟทางคู่เฟสที่สองบางเส้นทางที่สามารถเปิดประมูลแบบ e-bidding ได้ใน 4Q63 ซึ่งจากการตรวจสอบข้อมูลกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ทำให้เราทราบว่า TOR ของเส้นทาง (จิระ-อุบลฯและขอนแก่น-หนองคาย มูลค่า 6.42 หมื่นล้านบาท) เสร็จแล้วและกำลังรอการอนุมัติจาก ครม. หากทั้ง 2 โครงการ เดินหน้าเปิดประมูล ได้ก็จะทำให้ backlog ของผู้รับเหมารายใหญ่มี upside อีก 1.542 แสนล้านบาท เราคาดว่าไม่ CK ก็ STEC น่าจะได้ backlog 9 หมื่นล้านบาท จากโครงการ รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก หาก CK ได้ backlog ใหม่เพิ่มจาก โครงการนี้ก็จะทำให้ยอด backlog เพิ่มขึ้นสามเท่า แต่หาก STEC ได้ก็จะทำให้ backlog เพิ่มขึ้นเท่าตัว

กระทรวงคมนาคมตัดสินใจเปลี่ยนรูปแบบการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงจากการประมูลงานโยธามาเป็นแบบ PPP ประกอบด้วย i) สายสีแดงเข้ม (รังสิต - ธรรมศาสตร์) ii) สายสีแดงอ่อน (ตลิ่งชันศาลายา) iii) สายสีแดงอ่อน (ตลิ่งชัน - ศิริราช) iv) missing link (บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน) และ iv) ส่วนที่มีการปรับแบบ ทั้งนี้ร.ฟ.ท. กำลังศึกษาการใช้แนวทาง PPP กับโครงการนี้คาดว่าจะใช้เวลา 3-4 เดือน โดยจะต้องใช้เวลา 6 เดือนกว่า ที่กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการ PPP จะพิจารณาเสร็จและน่าจะออก TOR ได้ใน 2H64

เราคาดว่าผลประกอบการใน 2H63 จะฟื้นตัวขึ้นเนื่องจาก i) CK พลิกจาก ขาดทุนสุทธิมาเป็นกำไรสุทธิเนื่องจาก BEM จะได้อานิสงส์จากการผ่อนคลาย มาตรการ lockdown และเป็นช่วง peak ตามฤดูกาลของ CK Power (CKP) และ ii) อัตรากำไรขั้นต้นโดยรวมของ STEC เพิ่มขึ้นเนื่องจากมีรายได้จากการก่อสร้างโครงการโรงไฟฟ้า Gulf ปลวกแดง ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างใน 3Q63

เรายังคงให้น้ำหนักหุ้นกลุ่มรับเหมาก่อสร้างที่ Neutral และขยับไปใช้ราคาเป้าหมายกลางปี 2564 โดยเลือก STEC เป็นหุ้นเด่นในกลุ่ม

ปัจจัยเสี่ยงจากการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด ขาดแคลนแรงงาน และต้นทุนค่าวัสดุแพงขึ้น

[Wisarut]

คนดินแดงค้านสายสีส้มหัวชนฝา
ศุกร์ที่ 12 มิถุนายน 2558 เวลา 09.16 น.

ชาวบ้านประชาสงเคราะห์ ค้านสายสีส้มตะวันตกหัวชนฝาไม่ยอมรับมติคจร.เตรียมล่ารายชื่อยื่นศาลปกครอง ชี้รัฐสร้างคอนโดให้อยู่ขัดต่อวิถีชีวิตชาวบ้าน

นายปราทีป นิลวรรณประธานชุมชนแม่เนี้ยวแยก3ผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม(ตะวันตก)ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรมเปิดเผยว่าจากที่คณะกรรมการจัดการจราจรทางบก(คจร.)มีมติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลแห่งประเทศไทย(รฟม.)ใช้แนวเส้นทางตัดผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ก่อสร้างรถไฟฟ้าเมื่อวันที่ 10มิ.ย.ที่ผ่านมานั้นโดยคจร.ให้เหตุผลว่าต้องการให้ประชาชนที่มีรายน้อยได้ประโยชน์และได้รับความสะดวกในการเดินทางโดยทางประชาชนที่อาศัยอยู่ในซอยแม่เนี้ยว3ยังยืนยันว่าจะขอต่อต้านจนถึงที่สุดซึ่งหลังจากนี้ตนจะล่ารายชื่อประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อนประมาณ1,000 กว่ารายและจะรอจนกว่าคณะรัฐมนตรี(ครม.)จะเห็นชอบอนุมัติให้ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกโดยหลังจากที่ครม.มีมติเห็นชอบตนจะนำรายชื่อประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อนยื่นศาลปกครองสูงสุดเพื่อให้ออกกฎหมายคุ้มครองซึ่งหากศาลปกครองไม่รับคุ้มครองจะต้องมีการยื่นถวายฏีกาเป็นอันดับต่อไปทั้งนี้สำหรับข้อเสนอที่รัฐบาลและรฟม.จะจะหาที่อยู่ใหม่ให้แก่ชาวบ้านโดยการสร้างคอนโดทดแทนที่ดิน บ้านที่ถูกเวนคืนให้นั้นตนเห็นว่าวิธีการดังกล่าวขัดต่อความรู้สึกและวิถีชีวิตดั้งเดิมของประชาชนเนื่องจากประชาชนบางรายมีอาชีพค้าขายหากถูกเวนคืนที่ดินและต้องขึ้นไปอยู่ในคอนโดนั้นก็จะไม่สามารถประกอบอาชีพได้

นายปราทีป กล่าวต่อว่าอย่างไรก็ตามหากรัฐบาลต้องการให้ประชาชนที่มีรายได้น้อยได้ใช้บริการรถขนส่งสาธารณะรัฐบาลจริงก็สามารถดำเนินการตามแนวเส้นทางที่ตนและชุมชนเคยเสนอไปโดยชาวบ้านยื่นข้อเสนอขอให้รฟม.ก่อสร้างโดยใช้หัวเจาะและเปิดหน้าดินที่สถานีบริเวณโรงเรียนอรุณซึ่งมีพื้นที่กว้างและให้ปรับแนวเส้นทางเดิมตามแผนแม่บทจากสามเหลี่ยมดินแดงเลี้ยวซ้ายเข้าถนนวิภาวดีรังสิตลอดข้ามไปฝั่งตรงข้ามผ่านด้านข้างโรงเรียนสุรศักดิ์มนตรีผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์มาใช้แนวถนนมิตรไมตรีโดยไม่ผ่านชุมชนมุ่งหน้าสถานีศูนย์วัฒนธรรมได้เช่นกันซึ่งแนวทางดังกล่าวชาวบ้านได้เสนอไปแล้วกว่า2 ปีตั้งแต่เริ่มต้นกำหนดเขตและแนวเส้นทาง.


“ชุมชนประชาสงเคราะห์” ร่อนหนังสือร้อง “คมนาคม” เหตุ “สายสีส้มตะวันตก” รุกพื้นที่
หน้าเศรษฐกิจมหภาค Mega Project
วันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2563 เวลา 18:12 น.

ชุมชนแม่เนี้ยว(ประชาสงเคราะห์) ยื่นหนังสือถึงกระทรวงคมนาคม หลังรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกรุกล้ำพื้นที่ชุมชน กระทบ 320 ครัวเรือน ส่อเวนคืนที่ดิน วอน รฟม.นัดหารือชุมชน

นายเจือ ราชสีห์ ผู้ช่วยเลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นตัวแทนนายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการคมนาคม รับหนังสือจากนายประทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนแม่เนี้ยว(ประชาสงเคราะห์) และคณะ เรื่องชี้แจงข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ช่วงที่จะผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์(แม่เนี้ยว )และชุมชนชานเมือง



ทั้งนี้ชาวบ้านได้นำเอกสารมาชี้แจงข้อเท็จจริงว่า ข้อมูลที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)ได้เห็นชอบเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ ตามที่บริษัทที่ปรึกษาการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)นำเสนอว่า เป็นเส้นทางที่ใช้เงินลงทุนน้อยกว่าเส้นทางดินแดง-พระราม9 กว่า 4 พันล้านบาทนั้น ไม่ตรงกับความเป็นจริงที่ได้ทำประชาพิจารณ์ไว้กับชาวบ้าน โดยเป็นข้อมูลที่สลับกัน ทำให้ชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบกว่า 320 ครัวเรือน ซึ่งไม่ใช่ 184 ครัวเรือนเหมือนที่ รฟม.นำเสนอ เกิดความไม่สบายใจและวิตกกังวลว่าจะถูกเวนคืน และได้รับความเดือดร้อนอย่างมาก จึงเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมช่วยสั่งการให้รฟม.พิจารณาทบทวนเรื่องนี้ ดังนั้นตนจึงรับเรื่องไว้และจะส่งให้นายถาวร พิจารณาก่อนสั่งการให้รฟม.ดำเนินการ พร้อมเจรจากับชาวบ้าน และชี้แจงให้เข้าใจตรงกัน เพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดขึ้น

นายประทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนแม่เนี้ยว(ประชาสงเคราะห์) กล่าวว่า ชาวบ้านยังคงเรียกร้องให้กระทรวงคมนาคมสั่งการ รฟม.พิจารณาทบทวนเปลี่ยนแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงที่จะผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ และชุมชนชานเมือง ซึ่งยังไม่ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ) ไปใช้เส้นทางดินแดง-พระราม 9 ที่ผลการศึกษาของ รฟม.ระบุว่ามีการเวนคืนน้อยกว่า หรือไปใช้ถนนของกรุงเทพมหานครสาย ง13แทน เพื่อไม่ให้ชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนและลดการเวนคืนซับซ้อนด้วย



หากในที่สุดแล้ว รฟม.ยังยืนยันที่จะใช้เส้นทางผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ ชาวบ้านก็ยืนยันที่จะไม่ย้ายออกเด็ดขาด และเรียกร้องให้ก่อสร้างด้วยการใช้หัวเจาะอุโมงค์ และใช้การรอนสิทธิแทนการเวนคืน เพื่อให้ประชาชนผู้ได้รับผลกระทบสามารถอยู่อาศัยได้ตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง เพราะเวลานี้ชาวบ้านทุกข์ใจมากว่าจะถูกเวนคืน อย่างไรก็ตามชาวบ้านไม่ได้คัดค้านไม่ให้ก่อสร้างรถไฟฟ้าเพื่อแก้ปัญหาจราจร แต่ขอให้เห็นใจผู้ที่ได้รับผลกระทบด้วย ทั้งนี้ทางชุมชนต้องการให้รฟม.จัดประชุมใหญ่ร่วมกับชาวบ้านทุกครัวเรือนที่ได้รับความเดือดร้อนไม่เฉพาะแกนนำเท่านั้น เพื่อหาข้อสรุปร่วมกันก่อนดำเนินโครงการต่อไป
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2628471284041040

[Wisarut]

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี
วันที่ 16 มิถุนายน 2563

ประชาสัมพันธ์ #ปิดเบี่ยงจราจรบนถนนพระราม๙ ฝั่งขาเข้า บริเวณหน้าสวนพรรณภิรมย์ และฝั่งขาออก บริเวณพระราม ๙ ซ.19 - แยกประดิษฐ์มนูธรรม เพื่อก่อสร้างกำแพงกันดิน (D-Wall) ทางเชื่อมทางขึ้น - ลง สถานีวัดพระราม๙

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 1 ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - รามคำแหง 12 มีความจำเป็นต้องปิดเบี่ยงจราจรบนถนนพระราม ๙ ฝั่งขาเข้า บริเวณหน้าสวนพรรณภิรมย์ และฝั่งขาออก บริเวณพระราม ๙ ซ.19 - แยกประดิษฐ์มนูธรรม เพื่อก่อสร้างกำแพงกันดิน (D-Wall) ทางเชื่อมทางขึ้น - ลง สถานีวัดพระราม๙ ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน - 15 กรกฎาคม 2563 เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง มีผลให้

1. ฝั่งขาเข้า ตั้งแต่วันที่ 20 - 30 มิถุนายน 2563
ถนนพระราม๙ สัญจรได้ 3 ช่องจราจร
2. ฝั่งขาออก ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน - 15 กรกฎาคม 2563
ถนนพระราม๙ สัญจรได้ 2 ช่องจราจร และถนนจตุรทิศ (ง) สัญจรได้ 3 ช่องทาง

ทั้งนี้ การเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินงานก่อสร้าง อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางและอาจมีเสียงดังรบกวนในวันเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง และ รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้ โดยผู้ใช้เส้นทางสามารถสอบถามรายละเอียดการเบี่ยงจราจรได้ที่หมายเลข 0 2168 3489 และติดตามข้อมูลโครงการฯ ได้ ที่เว็บไซต์ www.mrta-orangelineeast.com

[Mongwin]

รฟม.เข็น "สายสีส้มตะวันตก-ม่วงใต้" จ่อประมูลปีนี้
ฐานเศรษฐกิจ 18 Jun 2020 16:58 น.

"รฟม." เดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก-ม่วงใต้ ลุยประมูลภายในปีนี้ ด้านสายสีน้ำตาลเร่งออกแบบฐานราก หลังพื้นที่ทับซ้อน กทพ. 7 กม. เตรียมจ้างที่ปรึกษาออกแบบ ภายในเดือน ก.ย.63

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สำหรับการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม มูลค่า 1.1 แสนล้านบาท ทั้งงานโยธาสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และงานเดินรถตลอดเส้นทาง ซึ่งจะออกหลักเกณฑ์ (ทีโออาร์) ภายในเดือน ก.ค.63ทั้งนี้สายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ที่มีการร้องเรียนของชุมชนแม่เนี้ยว (ประชาสงเคราะห์) หลังถูกบุกรุกพื้นที่ เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่จำเป็นต้องมีการเวนคืนที่ดิน ซึ่งไม่ใช่แค่ครั้งแรก เชื่อว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) สามารถแก้ไขปัญหาเพื่อดำเนินการตามกระบวนการได้

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ปัจจุบันสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มูลค่ารวม 1.1 แสนล้านบาท ขณะนี้เตรียมจัดทำเอกสารการคัดเลือกเอกชน (RFP) ภายในเดือน ต.ค.63 ซึ่งเป็นการลงทุนในรูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) โดยให้รัฐจ่ายเงินค่าเวนคืนที่ดิน มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท และค่าเงินให้เอกชนลงทุนไม่เกินค่างานโยธา มูลค่า 9.6 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้จะเปิดให้เอกชนยื่นซองประมูลโครงการสายสีส้มตะวันตก ภายในเดือน ต.ค. 63 คาดว่าจะได้ข้อสรุปผลการประมูลภายในสิ้นปี 2563 ทั้งนี้ได้กำหนดเปิดให้บริการในปี 2568 ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกมีกำหนดเปิดบริการภายในปี 2566

สำหรับคณะกรรมกฤษฎีกาที่มีการตีกลับร่างพระราชกฤษฎีกาการกำหนดเวนคืนที่ดิน (พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน) ของสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย นั้น ขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการแก้ไขรายละเอียดร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณใช้ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้เห็นชอบอีกครั้ง ซึ่งไม่หน้าจะมีปัญหา เนื่องจากส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ทางขึ้น-ลงของแต่ละสถานีรถไฟฟ้าเท่านั้น. ส่วนพื้นที่การเวนคืนที่ดินสายสีส้มตะวันตก เบื้องต้นจะมีการสำรวจพื้นที่เวนคืนที่ดินอีกครั้ง

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ มูลค่า 1.3 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างเตรียมการเปิดประมูลงานโยธา มูลค่ากว่า 8 หมื่นล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน มูลค่า 5 หมื่นล้านบาท ภายในเดือน ก.ย.63 และคาดว่ารู้ผลการประมูลภายในปลายปีนี้

ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี มูลค่า 4.8 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการออกแบบฐานรากที่มีการทับซ้อนกับโครงการทางด่วนN1 ข้าง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์และทางด่วนN2 เกษตร-นวมินทร์ของ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ระยะทาง 7 กม. ทั้งนี้รฟม.เตรียมยื่นแบบเสนอต่อกทพ. ซึ่งเป็นผู้รับเหมารายเดียวกันกับกทพ. เพื่อดำเนินการสร้างฐานรากบริเวณดังกล่าว ภายในกลางเดือน ก.ค.63

ส่วนการประมูลสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี จะเริ่มประมูลได้เมื่อไรนั้น ขึ้นอยู่กับ กทพ.เป็นผู้ตัดสินใจ ซึ่งจะให้กทพ.เดินหน้าก่อสร้างโครงการดังกล่าวไปก่อน หลังจากนั้นเตรียมจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษารายละเอียดความเหมาะสมในการออกแบบ ภายในเดือน ก.ย.63 และจัดเตรียมเอกสารการประกวดราคา ของสายสีน้ำตาลในรูปแบบ PPP คาดว่าจะเริ่มเปิดประมูลได้ภายในต้นปี 2564

[Wisarut]

[Wisarut]

บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (สัญญาที่ 3)
ความคืบหน้างานขุดเจาะอุโมงค์ :- งานทำความสะอาดอุโมงค์ (ตะวันตก) เก็บค่าระดับก่อนเทคอนกรีต เพื่อเตรียมส่งพื้นที่ต่อให้งานสัญญาวางราง ทำงานต่อไป
https://www.facebook.com/itdho/posts/2751318338307009
บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) สัญญาที่ 3 ได้ทำการติดตั้ง แผ่นพื้นคอนกรีตสำเร็จรูป ของหลังคา Cut & Cover Transition Structure (Tunnel) (เริ่มงานติดตั้งในวันที่ 1 มิถุนายน 63) บริเวณซอยรามคำแหง 129/2 🙏🏽🙏🏽ขออภัยในความไม่สะดวก🙏🏽🙏🏽 (3 มิถุนายน 2563) #ITDMRTBU
https://www.facebook.com/itdho/posts/2703513679754142