RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305633
ทั่วไป:11051369
ทั้งหมด:11357002
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 41, 42, 43  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 02/10/2020 4:43 am    Post subject: Reply with quote

ศาลนัด 14 ต.ค.ไต่สวนนัดแรก เปลี่ยนกติกาประมูล “สีส้ม” ไม่เป็นธรรม รฟม.-บีทีเอสพร้อมชี้แจง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 01 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:51 น.
14 ต.ค.นี้ รฟม.-บีทีเอส จ่อขึ้นศาล ปมแก้ทีโออาร์สายสีส้ม

เผยแพร่: 01 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:48:02 น

บีทีเอส เผยศาลนัดไต่สวนประมูลสายสีส้ม 14 ต.ค.นี้ หวั่นเสียเปรียบคะแนนด้านเทคนิค ด้านรฟม.เดินหน้าประกวดราคาตามปกติ มั่นใจดำเนินการตามกฎหมาย ลั่นไม่เคยกำหนดเงื่อนไขผู้รับเหมาไทยจะได้รับพิจารณาเป็นพิเศษ

ศาลนัดไต่สวน 14 ต.ค.นี้ ประมูลรถไฟฟ้าสีส้มไม่เป็นธรรม ลุ้น “บีทีเอส” จะได้รับคุ้มครองหรือไม่ “ผู้ว่าฯ รฟม.” เผยเน้นเทคนิคอุโมงค์และก่อสร้างใต้ดินขั้นสูง เหตุผ่าน พท.อ่อนไหว ยันไม่มีคะแนนพิเศษสำหรับผลงานหรือประสบการณ์ในประเทศ

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า การประกวดราคารถไฟฟ้าสายสีส้ม ขณะนี้ยังเป็นไปตามกรอบเวลา กรณีที่มีเอกชนยื่นฟ้องศาลปกครองนั้น หากยังไม่มีคำสั่งศาลให้หยุด รฟม.ยังคงดำเนินการตามกระบวนการ โดย รฟม.พร้อมชี้แจงในประเด็นต่างๆ ยืนยันว่าดำเนินการตามกฎหมายหลักที่เกี่ยวข้องและพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 และประกาศของคณะกรรมการ PPP และเงื่อนไขที่กำหนด ในเอกสารการคัดเลือกเอกชน หรือ REQUEST FOR PROPOSAL (RFP) ข้อ 7.1 ที่สามารถออกเอกสารเพิ่มเติมได้ ขณะที่มีการขยายเวลาในการยื่นเอกสารออกไปอีก 45 วัน

ส่วนกรณีการกำหนดคุณสมบัติด้านเทคนิคเรื่องขุดอุโมงค์นั้น ยืนยันว่าเป็นเทคนิคการก่อสร้างซึ่งเอกชนที่มีประสบการณ์ในการขุดอุโมงค์ และมีเทคนิคในการก่อสร้างสามารถยื่นได้ทุกราย ซึ่งผู้ซื้อซองหลายรายมีประสบการณ์เรื่องอุโมงค์ ทั้ง บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น, บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์, บมจ. ช.การช่าง, บ.ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด และทีโออาร์กำหนดว่า สามารถเป็นผู้รับเหมาช่วงได้ ไม่ต้องซื้อซองได้ ซึ่งยังมี บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ, บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง ที่มีประสบการณ์ทำอุโมงค์

“ไม่มีเงื่อนไขว่าต้องมีประสบการณ์หรือผลงานเป็นอุโมงค์ลอดแม่น้ำแต่อย่างใด โดยใน RFP เขียนว่า ผู้รับเหมาต้องมีประสบการณ์อุโมงค์รถไฟฟ้าเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 5 เมตร และไม่ได้กำหนดว่า กรณีมีผลงานในประเทศไทย แล้วจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษด้วย”

ส่วนสาเหตุที่ต้องนำคะแนนเทคนิคมาพิจารณาด้วย เพราะรถไฟฟ้าสายสีส้มมีโครงสร้างเป็นอุโมงค์มากกว่า 2 ใน 3 ดังนั้นจะต้องมีมาตรการความปลอดภัยทั้งในการก่อสร้างและการเดินรถ ซึ่งเรื่องนี้จะต้องเริ่มตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ โดยในข้อเสนอด้านเทคนิคจะมี 3 เรื่อง คือ งานโยธา งานติดตั้งระบบ และการเดินรถ

ทั้งนี้ แนวเส้นทางอยู่ใต้ดินและลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านพื้นที่อ่อนไหว อาคารเก่า พื้นที่อนุรักษ์ จึงต้องมีมาตรการเฝ้าระวังเป็นพิเศษเพื่อความปลอดภัยสูงสุด ซึ่งผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องหาวิธีการและเทคโนโลยีในการก่อสร้างที่ดีที่สุด เช่น กรณีผ่านพื้นที่อ่อนไหว จะใช้เทคนิควิธีพิเศษอย่างไร มีการดูแลความปลอดภัยในการเจาะใต้แม่น้ำอย่างไร หากมีปัญหา เช่น หัวเจาะติดอยู่ใต้แม่น้ำ จะมีวิธีการที่จะไปกู้หัวเจาะอย่างไร ส่วนการเดินรถนั้นจะต้องออกแบบระบบ มีอุปกรณ์และมาตรการด้านความปลอดภัยต่างๆ เช่น กรณีเกิดไฟไหม้ จะอพยพผู้โดยสารออกจากระบบที่อยู่ใต้ดินอย่างไร เป็นต้น


ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (BTSC) กล่าวว่า จากที่บริษัท ได้ยื่นเรื่องต่อศาลปกครองเพื่อขอคุ้มครองเนื่องจากไม่ได้รับความเป็นธรรม กรณีเปลี่ยนแปลงทีโออาร์ และขอให้กลับไปใช้รูปแบบเดิมนั้น วันที่ 14 ต.ค.นี้ศาลจะนัดไต่สวนนัดแรก ซึ่งตามปกติศาลจะมีคำสั่งหลังจากไต่สวน 1-2 สัปดาห์ ซึ่งก่อนที่จะยื่นซองในวันที่ 9 พ.ย. 63 ตามที่ รฟม.กำหนดใหม่ หากศาลสั่งคุ้มครองก็จะต้องหยุดกระบวนการประมูล

“เรายืนยันว่าการเปลี่ยนกติกา นำคะแนนเทคนิคมารวมกับคะแนนราคานั้นทำให้เรามีโอกาสเสียเปรียบและยังเป็นการเปลี่ยนเงื่อนไขหลังจากปิดขายซองไปแล้ว โดยเฉพาะการกำหนดคุณสมบัติอุโมงค์รถไฟฟ้าขนาดไม่ต่ำกว่า 5 เมตรนั้น ใน TOR เขียนว่า “ผลงานและประสบการณ์ในประเทศไทยจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ” นายสุรพงษ์กล่าว

นายกฯห่วงปรับเกณฑ์ชิง”รถไฟฟ้าสีส้ม”ทำโปรเจกต์ล่าช้า
*ศาลนัดไต่สวน 14 ต.ค.นี้/ลุ้นรู้ผลทันวันยื่นซอง
*รฟม.ยันไม่มีคะแนนพิเศษสำหรับผู้รับเหมาไทย
https://www.facebook.com/TransportDailynews/photos/a.2043948872493287/2724952291059605/?type=3


Last edited by Wisarut on 02/10/2020 6:01 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 02/10/2020 1:07 pm    Post subject: Reply with quote

ส้มไม่หยุด!! รถไฟฟ้าสีส้มตะวันออกสร้างลิ่ว 70%
*ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี(สุวินทวงศ์)
*งานอุโมงค์ฉลุยเสร็จปี 65 เปิดปี 67

เผยแพร่: 02 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 11:10 น.
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2725658274322340
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2020 10:49 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ศรีสุวรรณร้องดีเอสไอ เอาผิด รฟม.-คกก.ปมเปลี่ยน TOR รถไฟฟ้าสีส้มส่อฮั้ว
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์
วันจันทร์ที่ 28 กันยายน 2563 เวลา 12:44 น.
ร้อง "ดีเอสไอ" เอาผิด "รฟม.-คกก.คัดเลือกฯ" เปลี่ยนทีโออาร์ สายสีส้ม ส่อฮั้ว
วันจันทร์ที่ 28 กันยายน 2563 เวลา 11:22 น.
ศรีสุวรรณยื่นเอาผิดผู้ว่าการ รฟม. กก.ม.36 เปลี่ยนทีโออาร์สายสีส้ม
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
วันอังคารที่ 29 กันยายน 2563 เวลา 09:10 น.

อัพเดต!! มหากาพย์ “รถไฟฟ้าสายสีส้ม” ส่อฮั้วประมูล เช็กที่นี่
ศุกร์ที่ 2 ตุลาคม 2563 เวลา 17:29:49 น.
หลังจากมีกระแสข่าวว่าการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีการปรับหลักเกณฑ์เงื่อนไขการประกาศประกวดราคา (ทีโออาร์) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม วงเงิน 1.4 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นการปรับเกณฑ์โดยใช้คะแนนด้านเทคนิค 30% และด้านราคา 70% ซึ่งเป็นการประมูลที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน “ฐานเศรษฐกิจ” ได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เช็กที่นี่

ศรีสุวรรณ จ่อร้อง ครม. จับผิด ประมูลรถไฟฟ้าสีส้ม
อาทิตย์ที่ 4 ตุลาคม 2563 เวลา 10:14:57 น.

ศรีสุวรรณ จ่อร้อง ครม. หากการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มไม่เป็นไปตามมติ หลังมีพิรุธ เปลี่ยนเงื่อนไขทีโออาร์ใหม่ มองส่อทุจริต ถาม!ใครรับผิดชอบ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2020 10:55 am    Post subject: Reply with quote

รฟม. แจ้งปิดเบี่ยงจราจรบนถนนเทียมร่วมมิตร เพื่อวางท่อระบายน้ำ-แก้ปัญหาน้ำท่วมขัง
จันทร์ที่ 5 ตุลาคม 2563 เวลา 10:05:39 น.
ระยะทางประมาณ 200 เมตร เพื่อวางท่อระบายน้ำ แก้ไขปัญหาน้ำท่วมขัง และ ปรับปรุงภูมิทัศน์ โดยรอบศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีส้ม (Depot) ตั้งแต่วันที่ 5 ตุลาคม – 1 พฤศจิกายน 2563

รถไฟฟ้า สายสีส้ม เจออีกดอก! ชาวบ้านร้อง เวนคืน ไม่เป็นธรรม
จันทร์ที่ 5 ตุลาคม 2563 เวลา 00:19:29 น.

รฟม.เจออีกดอก ! 6 ต.ค. ศาลปกครองกลาง เรียกชาวบ้านแจงคดีเปลี่ยนแนวเวนคืนสายสีส้มจากพระราม 9 -ดินแดงเป็นประชาสงเคราะห์ไม่เป็นธรรม ขณะคดีบีทีเอสร้องรื้อเกณฑขึ้นศาล 14 ต.ค.

หลังบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีทีเอสซี ยื่นฟ้องการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ปมรื้อเกณฑ์ประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-มีนบุรี) มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท และเตรียมขึ้นศาลชี้แจงร่วมกันวันที่ 14 ตุลาคม 2563นี้ จนเป็นเหตุให้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีสั่งกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปตรวจสอบการรื้อเกณฑ์พิจารณาด้านเทคนิคร่วมกับราคา
ล่าสุด รฟม.ต้องเจอมรสุมอีกระลอกเมื่อศาลปกครองกลาง มีหนังสือด่วนเรียกผู้แทนชุมชนประชาสงเคราะห์ ในฐานะคู่กรณีผู้ยื่นฟ้องคดีหมายเลขดำ พ9/2559 ชี้แจง(แถลง)ต่อหน้าศาล ในคดีหมายเลขแดง /2563 วันที่ 6 ตุลาคม 2563 เวลา 13.00น. ที่สำนักงานศาลปกครอง ถนนแจ้งวัฒนะ ประเด็นรฟม.ออกพระราชกฤษฎีกา(พรฎ.)เวนคืนไม่เป็นธรรมต่อชาวบ้าน เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางเอื้อประโยชน์ต่อกลุ่มทุนจากถนนพระราม9-ดินแดง-ประตูนํ้า กลายเป็นเส้นทางที่วกเข้าสู่ศูนย์วัฒนธรรมลอดใต้ห้างดังย่านรัชดาฯ ตัดผ่านพื้นที่ชุมชนหนาแน่น อย่างประชาสงเคราะห์ก่อนอ้อมไปยังถนนวิภาวดีรังสิต วิ่งทะลุสู่ประตูนํ้า ซึ่งเป็นเส้นทางที่ทำให้ รฟม.มีต้นทุนเพิ่ม ทั้งระยะที่ยาวขึ้น ค่าจัดกรรมสิทธิ์สูง สร้างความเดือดร้อนกับวิถีความเป็นอยู่ประชาชนโดยไม่จำเป็น หากเทียบกับ พระราม 9-ดินแดง ซึ่งเป็นเส้นทางตรงไปตามถนนสายหลักที่เปิดสัญจร การเวนคืนแทบจะไม่เกิดขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีข้อเสนอเส้นทางทางเลือกอื่นจากชาวบ้าน เพื่อลดผลกระทบกรณีรถไฟฟ้าสายสีส้ม ไม่ผ่านเส้นทางบนถนพระราม 9 นั่นคือ โยกไปผ่านเส้นทางถนนผังเมืองรวมกทม.สาย “ง 13” จาก กทม.2-ศูนย์วัฒนธรรม และอีกเส้นทาง สามารถผ่านชุมชนประชาสงเคราะห์ได้ แต่มีเงื่อนไขว่าขอเป็นการเจาะอุโมงค์ลอดผ่านใต้ชุมชนเพื่อให้ชาวบ้านอยู่กับความเจริญที่จะมาถึงแทนการเปิดหน้าดิน แต่ รฟม.กลับไม่ให้ความสนใจจนเป็นสาเหตุให้เกิดการฟ้องร้อง
อย่างไรก็ตามนายประทีป นิลวรรณ ประธานชุมชนประชาสงเคราะห์ เขตดินแดง เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ”ว่า ชุมชนประชาสงเคราะห์ยินยอมให้ รฟม. สร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มผ่านชุมชนได้หากใช้หัวเจาะอุโมงค์ให้รถไฟฟ้าลอดผ่านใต้ชุมชนทั้ง 184 หลังคาเรือนแทน แต่หากยืนยันที่จะเวนคืนต่อไปชาวบ้านจะต่อสู้คดีจนถึงที่สุด ขณะเดียวกันชุมชนมีหลักฐานการนัดประชุมชาวบ้านบางส่วนจำนวน 90 คน โดยแอบอ้างว่า คนจำนวนนี้เห็นชอบให้ รฟม.นำพื้นที่ชุมชนไปก่อสร้างรถไฟฟ้าได้ ทั้งที่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง
ที่สำคัญ รฟม.ไม่เคยลงพื้นที่ทำความเข้าใจกับชาวบ้านในรูปแบบเปิดรับฟังความคิดเห็นทำให้การทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) สายสีส้มต้องถูกตีกลับ อย่างไรก็ตาม วันที่ 6 ตุลาคม 2563 ยอมรับว่า ศาลปกครองกลางมีหนังสือด่วนเพื่อ เตรียมตัดสนคดีที่ชุมชน ยื่นฟ้องมานานกว่า 4 ปี หรือปี 2559 ซึ่งเป็นการนัดของศาลครั้งแรก
“เป็นการกระทำที่ผิดไปจากข้อตกลงของชุมชนและขัดต่อผลการศึกษาบริษัทที่ปรึกษาอีกทั้งขัดต่อมติ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)”
ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่ารฟม. ยืนยันว่าที่ผ่านมา รฟม.ทำความเข้าใจกับประชาชนทั้งหมดแล้วซึ่งอยู่ในส่วนหนึ่งของการทำอีไอเอ บริเวณชุมชนโดยรอบ มองว่าไม่น่ามีผลกระทบอะไร เช่นเดียวกับการฟ้องร้องกรณีการรื้อเกณฑ์ประมูลสายสีส้ม


Last edited by Wisarut on 06/10/2020 12:07 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2020 1:18 pm    Post subject: Reply with quote

นายกฯสั่งเคลียร์ปมTOR สายสีส้มย้ำเน้นความถูกต้อง ยึดผลประโยชน์ของประชาชนมากที่สุด

02 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 10:50 น.



2 ต.ค. 2563 พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังเป็นประธานพิธีรับรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(โมโนเรล)ขบวนแรกโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ว่า ที่ผ่านมามีการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้ามาอย่าต่อเนื่อง ซึ่งในอนาคตจะนำมาใช้ในการขนส่ง การจราจร ไม่ใช่เฉพาะในกรุงเทพมหานคร แต่เป็นหัวเมืองใหญ่ ที่มีประชากรหนาแน่น มีนักท่องเที่ยว การจราจรติดขัด เพราะต้องใช้รถไฟฟ้าหมด ซึ่งรัฐบาลกำลังเดินหน้าอย่างต่อเนื่อง

ตามหุ้นเด่น หุ้นร้อน จะ Short หรือ Long ก็ได้ ไม่ยากอย่างที่คิด
IC Markets
ส่วนกรณีที่คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย- มีนบุรี ได้ปรับเงื่อนไขการพิจารณาคัดเลือกใหม่ ​(TOR) จนทำให้เอกชนที่ซื้อซองมีการร้องเรียนนั้น ขอให้เป็นเรื่องของ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม และคณะกรรมการฯ ที่มีอยู่หลายขั้นตอนต้องไปชี้แจง เอาหลักฐานและความถูกต้องไปพิจารณา ต้องทำให้ถูกต้องซึ่งมีคณะทำงานดำเนินการอยู่แล้ว

“ยอมรับว่าเป็นห่วงว่าโครงการจะล่าช้า แต่ทุกอย่างต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง ส่วนจะยึดมติ คณะรัฐมนตรีหรือไม่นั้น ไม่ทราบ แต่ทุกอย่างต้องเป็นไปตามขั้นตอน หากพบข้อร้องเรียน ก็ต้องมีการชี้แจงให้ได้รับทราบ โดยยึดหลักประชาชนที่จะได้รับผลประโยชน์มากที่สุด”พลเอกประยุทธ์ กล่าว

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยถึงกรณีการปรับปรุงหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal Document : RFP) เป็นผู้ร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี(สุวิทนวงศ์) ซึ่งมีการนำคะแนนด้านเทคนิคมาตัดสินควบคู่กับราคาว่า ขณะนี้ยังไม่มีคำสั่งจากศาลปกครองให้ชะลอ หรือยุติการประมูลโครงการการรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยขณะนี้ศาลยังไม่ได้นัดไต่สวน และรอคุ้มครองฉุกเฉินอยู่ ส่วนคำฟ้องจากศาลนั้นตอนนี้มาถึงแล้ว อย่างไรก็ตามยืนยันว่าสามารถชี้แจงได้หมดทุกกรณี เพราะ รฟม.จะยึดข้อกฎหมายเป็นหลัก

อย่างไรก็ตามยืนยันว่าการออกเอกสารเพิ่เติม รฟม. สามารถดำเนินการเพอ่มเติมได้เนื่องจาก ใน RFP ข้อ 17.1ได้ระบุว่าสามารถออกเอกสารเพิ่มเติมที่จะปรับเปลี่ยนได้ และที่ผ่านมาได้มีการขยายเวลา 45วัน ซึ่งเมื่อรวมแล้วก็มีเวลาที่ขยายออกไปรวมไม่น้อยกว่า 70วัน ส่วนข้อกังวลที่ว่าจะเป็นการเอื้อเอกชนรายเดิมที่จะเข้ามาดำเนินการหรือไม่นั้น ในเรื่องนี้ยืนยันว่า บริษัทที่มาซื้อซองเอกสารทุกราย เช่น บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน), บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน), บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)และ ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด เป็นต้น ทุกบริษัทล้วนมีประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์

ขณะเดียวกันทาง รฟม. ยังเปิดกว้างที่จะให้ผู้รับช่วงแทนในการก่อสร้าง ที่ไม่ได้ซื้อซองแต่มีประสบการณ์ในการขุดอุโมงค์ สามารถเข้ามาก่อสร้างหรือดำเนินงานได้ ซึ่งประเทศไทยก็มีหลายบริษัทที่มีประสบการณ์งานอุโมงค์ขนาดใหญ่ เช่น บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน)เป็นต้น

นายภคพงศ์ กล่าวยืนยันว่า ในเอกสารประกวดราคาไม่ได้ระบุว่าหากเป็นผู้รับเหมาไทยมายื่นซองจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ หรือได้คะแนนเพิ่มขึ้นแต่อย่างใด และไม่เคยระบุว่าจะต้องมีประสบการณ์ทางด้านการขุดอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา เพียงแต่การขุดอุโมงค์ลอดเจ้าพระยาใช้เทคนิคมากกว่า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นในเงื่อนไขได้ให้ผู้รับจ้างระบุเทคนิคการขุดอุโมงค์ว่าจะใช้เทคนิคอย่างไร และมีวิธีในการป้องกันความปลอดภัยอย่างไร หากเกิดวิกฤติเท่านั้น เนื่องจากพื้นที่ส่วนมากอีกเป็นพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ และอาคารอนุรักษ์เก่า และในปัจจุบัน เทคนิคการขุดเจาะก็มีการพัฒนาไปอย่างมาก สาเหตุที่ต้องให้ใช้ในรายละเอียดเทคนิคการขุดเนื่องจาก โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม งานขุดเจาะอุโมงค์มีมากถึง2ใน3ของการก่อสร้าง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 05/10/2020 4:14 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม วันนี้ หัวเจาะ TBM2 ได้เจาะเข้าถึงตำแหน่ง OR16 คือสถานีรามคำแหง 12 เรียบร้อยแล้วครับ.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3606986966030508&id=426629864066250
อุโมงค์"สายสีส้ม" ทะลุสถานีรามคำแหง12แล้ว
อังคารที่ 6 ตุลาคม 2563 เวลา 19.27 น.
รถไฟฟ้าสีส้มขุดอุโมงค์ทางวิ่ง-สถานีใต้ดินผ่านฉลุย เดินเครื่องทะลุสถานีรามคำแหง 12 แล้ว พร้อมลุยต่อ ม.ค.64 ถึงสถานีรามคำแหง
https://www.dailynews.co.th/economic/799555

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี
6 ตุลาคม 2563 เวลา 12:55 น.
5 ตุลาคม 2563 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งความคืบหน้างานขุดเจาะอุโมงค์ตัวที่ 2 บูรพาโชค (TBM2) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สัญญาที่ 1 ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - รามคำแหง 12 ที่ได้เดินเครื่องหัวเจาะเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2562 จาก สถานี รฟม. ได้เจาะทะลุ Breakthrough เข้าสู่สถานีรามคำแหง 12 อย่างเป็นทางการ โดย กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-รามคำแหง 12 โดยมีแผนการขุดเจาะจากสถานีรามคำแหง 12 ไปยังสถานีรามคำแหง คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมกราคม 2564 นี้
สำหรับงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน สัญญาที่ 1 ตัวที่ 2 มีระยะทางขุดเจาะรวมประมาณ 3.5 กิโลเมตร โดยเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่นำมาใช้นี้ มีขนาดความยาว 9.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.58 เมตร น้ำหนัก 370 ตัน สามารถขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ในระดับความลึก 20 - 30 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10 - 15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร โดยปัจจุบันมีความก้าวหน้าการดำเนินงานก่อสร้างงานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนกันยายน 2563 คิดเป็นร้อยละ 69.82 มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567
https://www.facebook.com/MRTOrangeLineEast/posts/961945137618171

รถไฟฟ้าที่รัก...ทะลุมาเลยอิอิ ชาวเน็ตตื่นเต้น “อุโมงค์สายสีส้ม” เจาะถึงสถานีรามคำแหง 12
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 05:13



โลกโซเชียลฯ แห่แชร์วิดีโอคลิปหัวเจาะอุโมงค์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรมฯ-สุวินทวงศ์ มาถึงเจาะเข้าถึงตำแหน่งสถานีรามคำแหง 12 เรียบร้อยแล้ว รอลุ้นใช้บริการในปี 2567 หรืออีก 4 ปีข้างหน้า

วันนี้ (6 ต.ค.) ในโซเชียลมีเดียมีการแห่แชร์วิดีโอคลิปจากเฟซบุ๊ก MAA Consultants Co., Ltd. ของบริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด ที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 2 (PMCSC2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี สัญญาที่ 2, 3 และ 6 ระบุว่า “โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม วันนี้ (5 ต.ค.) หัวเจาะ TBM2 ได้เจาะเข้าถึงตำแหน่ง OR16 คือ สถานีรามคำแหง 12 เรียบร้อยแล้วครับ ขอบคุณภาพจากคุณนิรัตน์ ตันสวัสดิ์ ผู้จัดการโครงการ งานควบคุมงานโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สายสีส้ม” โดยพบว่าหัวเจาะอุโมงค์ได้เจาะทะลุกำแพงกันดินสถานีรามคำแหง 12 ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ทำให้การขุดเจาะเป็นไปอย่างแม่นยำ



สำหรับหัวเจาะอุโมงค์ (Tunnel Boring Machine หรือ TBM) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี เป็นการนำเทคโนโลยีจากประเทศญี่ปุ่นมาใช้ ออกแบบ และปรับปรุงให้ขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในชั้นดินเหนียวอ่อนในกรุงเทพฯ โดยเฉพาะ สามารถขุดเจาะได้ถึง 33.60 เมตรต่อวัน และ 190.40 เมตรต่อสัปดาห์ มีทั้งหมด 4 ตัว ได้แก่ หัวเจาะ TBM1 จากสถานีรามคำแหง 12 ไปยังสถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง, หัวเจาะ TBM2 จากแยกรามคำแหง-สถานีรามคำแหง 12, หัวเจาะ TBM3 ยกกลับไปขุดเจาะอีกฝั่งหนึ่ง จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง และหัวเจาะ TBM4 จากสถานีศรีบูรพา ไปยังสถานีลำสาลี โดยคาดว่างานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2564

ส่วนความคืบหน้า ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2563 ที่ผ่านมา ภาพรวมคืบหน้า 67.84% เร็วกว่าแผนงาน 2.74% โดยพบว่า สัญญา 1 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สถานีรามคำแหง 12 โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที (ช.การช่าง และ ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น) คืบหน้า 78.15%, สัญญา 2 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วง สถานีรามคำแหง 12-สถานีหัวหมาก โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที คืบหน้า 63.88%

สัญญา 3 งานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสถานีหัวหมาก-สถานีคลองบ้านม้า โดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 66.30% สัญญา 4 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงสถานีคลองบ้านม้า-สถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) โดย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) คืบหน้า 58.25% สัญญา 5 งานก่อสร้างอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร โดยกลุ่มกิจการร่วมค้าซีเคเอสที คืบหน้า 68.94% และสัญญา 6 งานก่อสร้างระบบราง โดย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จํากัด (มหาชน) คืบหน้า 67.28%

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กำลังอยู่ในระหว่างเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้า และรับสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง ตั้งแต่สถานีบางขุนนนท์ ถึงสถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ระยะเวลา 30 ปี วงเงินรวมประมาณ 1.4 แสนล้านบาท คาดว่า จะเปิดให้บริการเดินรถช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สถานีสุวินทวงศ์ (สถานีแยกร่มเกล้า) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร รวม 17 สถานีได้ก่อนในปี 2567 ระหว่างนี้สถานีบางขุนนนท์-สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร รวม 11 สถานีจะก่อสร้างตามมา และคาดว่าจะเปิดให้บริการตลอดสายในปี 2569

“รถไฟฟ้าสีส้ม”ขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่ง-สถานีใต้ดินผ่านฉลุย
*เดินเครื่องทะลุสถานีรามคำแหง 12 แล้ว
*พร้อมลุยต่อ ม.ค.64 ถึงสถานีรามคำแหง
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2729603870594447


Last edited by Wisarut on 07/10/2020 11:09 am; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 06/10/2020 12:17 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวประชาสัมพันธ์
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
6 ตุลาคม 2563 เวลา 10:30 น.

รฟม. ชี้แจงข้อเท็จจริง เรื่อง การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ฉบับที่ 3
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขอเรียนชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการพิจารณาปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ให้เป็นรูปแบบการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคควบคู่กับด้านราคา ดังนี้
1) การปรับปรุงเงื่อนไขในการคัดเลือกเอกชน หรือส่วนใดส่วนหนึ่งของประกาศเชิญชวนและเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) เป็นแนวทางปฏิบัติโดยทั่วไปที่หน่วยงานของรัฐอื่นได้เคยดำเนินการในการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ทั้งนี้ การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอในครั้งนี้เป็นการดำเนินการตามหน้าที่และอำนาจตามกฎหมายและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องครบถ้วนแล้ว โดยคำนึงถึงประโยชน์สูงสุดที่รัฐจะได้รับจากการได้ผู้ร่วมลงทุนที่มีศักยภาพในการดำเนินงานด้านเทคนิคในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า ส่งผลให้ประชาชนได้รับการให้บริการระบบขนส่งมวลชนที่มีมาตรฐานและความปลอดภัยสูงที่สุด และบรรลุวัตถุประสงค์ในการจัดทำบริการสาธารณะของ รฟม.
2) การดำเนินการต่างๆ ของ รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือกในทุกขั้นตอน ได้มีการพิจารณาและคำนึงถึง มติคณะรัฐมนตรี ประกอบการดำเนินการตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 กฎหมายลำดับรอง และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องแล้ว
3) รฟม. ได้ดำเนินการชี้แจงข้อเท็จจริง เรื่อง การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ต่อสื่อมวลชนแล้วเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2563 ทั้งนี้ รฟม. จะได้พิจารณาดำเนินการชี้แจงเรื่องดังกล่าวเพื่อสร้างการรับรู้ต่อประชาชนต่อไป โดยจะคำนึงถึงผลกระทบต่อการดำเนินการ ทางศาลในคดีดังกล่าวควบคู่กันด้วย เพื่อรักษาไว้ซึ่งประโยชน์สูงสุดของการดำเนินกิจการของรัฐ
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานครทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็นส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)
https://www.facebook.com/MRTA.PR/videos/781299899372952/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 06/10/2020 2:53 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ข่าวประชาสัมพันธ์
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
6 ตุลาคม 2563 เวลา 10:30 น.

รฟม. ชี้แจงข้อเท็จจริง เรื่อง การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ฉบับที่ 3
https://www.facebook.com/MRTA.PR/videos/781299899372952/


รถไฟฟ้าสายสีส้ม’ เดือดไม่หยุด! รฟม. นัดแถลงข่าวรอบ 2 ก่อนขึ้นศาลสัปดาห์หน้า
The Bangkok Insight
5 ตุลาคม 2563 เวลา 12:58:05 น.
รถไฟฟ้าสายสีส้ม” เดือดไม่หยุด! ผู้ว่าการ รฟม. นัดแถลงข่าวรอบ 2 ก่อนเจอ “BTS” ที่ศาลปกครองสัปดาห์หน้า ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำนักสื่อสารองค์กร กองประชาสัมพันธ์ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า เวลา 09.00 น. วันพรุ่งนี้ (6 ต.ค. 63) นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. จะแถลงข่าวต่อสื่อมวลชนเรื่อง “การปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)” มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท ณ ชั้น 9 อาคาร 1 รฟม. ถนนพระราม 9 ห้วยขวาง กรุงเทพฯ การแถลงข่าวด่วนครั้งนี้ นับเป็นการนัดแถลงข่าวชี้แจงโครงการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม เป็นครั้งที่ 2 หลังจากได้นัดชี้แจงครั้งแรกไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว วันที่ 25 กันยายน 2563
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32142
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/10/2020 4:08 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.ย้ำปรับเกณฑ์สายสีส้มเป็นธรรมจ่อฟ้องแพ่งกลับทำรัฐเสียหาย
ไทยโพสต์ 06 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 15:22 น.

6 ต.ค.63-นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟม.)ชี้แจงกรณีการปรับปรุงหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal Document : RFP) เป็นผู้ร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี(สุวิทนวงศ์) ว่า ศาลปกครองกลางนัดไต่สวนคดีที่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BTSC เป็นผู้ฟ้องคดีคณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 และ รฟม. เนื่องจากไม่ได้รับความเป็นธรรม ในวันที่ 14 ต.ค.63 โดย รฟม. พร้อมชี้แจงทุกประเด็น

“ยืนยันอีกครั้งว่าการดำเนินการปรับปรุงวิธีการประเมินตามมาตรา 36 ที่ออกเอกสารแนบท้าย ไม่มีการดำเนินการส่อไปในทางทุจริต เพราะยังไม่มีการรับซองข้อเสนอ นอกจากนี้ ยังมีการขยายระยะเวลายื่นซองออกไปอีก 45 วัน ทำให้เอกชนทุกรายมีเวลาปรับปรุงข้อเสนอไม่น้อยกว่า 70 วัน และจะมีเวลาปรับปรุงข้อเสนอให้เป็นไปตามการประเมินคุณสมบัติ แต่รายละเอียดอื่น ๆ ไม่มีการปรับปรุง ผู้เข้าร่วมคุณสมบัติโยธาและคุณสมบัติการจัดผู้เดินรถยังเป็นไปตามเดิม”นายภคพงศ์ กล่าว

อย่างไรในคำขอท้ายคำฟ้องของคดีที่บีทีเอสฟ้อง เมื่อวันที่ 17 ก.ย.ที่ผ่านมา ระบุว่าขอให้ศาลปกครองมีคำสั่งเพิกถอนมติคณะกรรมการ ม.36 ที่เห็นชอบให้ปรับปรุงหลักเกณฑ์ฯ และขยายเวลาการยื่นข้อเสนอ รวมทั้งให้เพิกถอน RFP ที่เกี่ยวกับการปรับปรุงวิธีการประเมิน ขณะเดียวกันในข้อท้ายคำร้องได้ขอให้ศาลสั่งระงับการคัดเลือกเอกชนไว้ก่อน จนกว่าศาลจะตัดสิน ดังนั้นการที่นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ระบุว่าหาก รฟม. เป็นผู้แพ้คดี จะเสียค่าโง่ และค่าชดเชยจึงเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

นายภคพงศ์ กล่าวยอมรับว่าตั้งแต่มีบุคคล และหน่วยงานไปยื่นฟ้องร้อง และยื่นหนังสือตามหน่วยงานต่างๆ ทำให้ รฟม.ได้รับความเสียหาย แต่ในฐานะที่ รฟม. เป็นหน่วยงานรัฐ เรามุ่งดำเนินโครงการ ไม่ได้เน้นค้าความ จึงขอรอดูคำตัดสินของศาลก่อน และจะพิจารณาว่าจะดำเนินคดีทางแพ่งกรณีที่ทำให้ รฟม.ภาพลักษณ์องค์กรเสียหาย ทำให้สาธารณชนมีข้อสงสัย และต้องเสียเวลามาชี้แจงเรื่องดังกล่าวมากมายหรือไม่ อย่างไรก็ตามสำหรับกรอบเวลาการคัดเลือกเอกชนฯ นั้น ขณะนี้ยังเดินหน้าตามปกติ โดยจะเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอในวันที่ 9 พ.ย.นี้ จากนั้นคณะกรรมการ ม.36 จะพิจารณาหลักเกณฑ์รายละเอียดการให้คะแนนด้านเทคนิค และด้านการเงิน โดยสาเหตุที่ต้องมากำหนดหลังจากยื่นข้อเสนอแล้วนั้น เพราะเกรงว่าหากกำหนดหลักเกณฑ์ก่อนจะทำให้ข้อสอบรั่วไหลได้

“ไม่ว่าคำสั่งศาลจะออกมาอย่างไร ทั้งสองฝ่ายมีสิทธิ์ยื่นอุทธรณ์ ซึ่ง รฟม.มั่นใจว่าจะไม่ยืดเยื้อ เนื่องจากเห็นว่าผู้ฟ้องต้องเป็นผู้เสียหายจากคำสั่งทางปกครอง แต่เรื่องนี้ผู้ฟ้องยังไม่ได้รับความเสียหาย รฟม.ไม่ได้มีการเพิกถอนสิทธิ์ประมูลใดๆ และการขยายเวลาทำข้อเสนอ 45 วัน ผู้ซื้อซองทุกรายได้สิทธิ์เหมือนกัน”นายภคพงศ์ กล่าว

นายภคพงศ์ กล่าวว่า การพิจารณากำหนดหลักเกณฑ์รายละเอียดฯ จะใช้เวลา 2-3 สัปดาห์ จากนั้นจะเปิดซอง 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ โดยใช้เวลาในการพิจารณาสัปดาห์ละ 1 ราย คาดว่าภายในสิ้นเดือน พ.ย.นี้ จะทราบผลว่าเอกชนรายใดเป็นผู้ผ่านคุณสมบัติบ้าง จากนั้นจะเข้าสู่ขั้นตอนการเปิดซอง 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค และซอง 3 ข้อเสนอด้านการเงิน โดยจะเปิดพร้อมกันทั้ง 2 ซอง จะใช้เวลาอีกประมาณ 1 เดือน คาดว่าต้นปี 64 จะสามารถประกาศผลผู้ชนะการประมูลได้ แต่ทั้งนี้หากศาลตัดสินให้ระงับการคัดเลือกไว้ก่อน กรอบเวลาการดำเนินงานต่างๆ ก็ต้องเลื่อนออกไปจากนี้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32325
Location: NECTEC

PostPosted: 06/10/2020 4:11 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟม.ย้ำปรับเกณฑ์สายสีส้มเป็นธรรมจ่อฟ้องแพ่งกลับทำรัฐเสียหาย
ไทยโพสต์ 06 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 15:22 น.

รฟม. ลั่นคดีรื้อเกณฑ์ชิงรถไฟฟ้าสายสีส้มจะไม่มี "ค่าโง่
อังคารที่ 6 ตุลาคม 2563 เวลา 15.10 น.
รฟม. ยันคดีฟ้องแก้เกณฑ์ชิงรถไฟฟ้าสีส้มจะไม่มีค่าโง่ เปิดคำฟ้องบีทีเอสขอให้ศาลคุ้มครองชั่วคราวเท่านั้น ไม่ได้เรียกค่าเสียหาย มั่นใจชนะคดี จ่อฟ้องแพ่งภาพลักษณ์เสียหาย สังคมสงสัย เดินหน้าเปิดประมูลต้นปี 64 รู้ผลผู้ชนะประมูล

รฟม.งัดเอกสารพร้อมชี้แจงศาล รื้อเกณฑ์ “สีส้ม” เป็นธรรม จ่อฟ้องแพ่งกลับเหตุทำรัฐเสียหาย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 6 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 13:18 น.

Click on the image for full size
รฟม.ยันปรับเกณฑ์ประมูล “สีส้ม” ยังไม่มีผู้ได้รับความเสียหาย ชี้บีทีเอสฟ้องคุ้มครอง ไม่เรียกค่าชดเชยใดๆ มั่นใจมีหลักฐานชี้แจงได้ทุกประเด็น จ่อฟ้องแพ่งกลับกรณีทำรัฐเสียหาย คาดต้นปี 64 สรุปผลประมูล

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จากที่นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ยื่นต่อกรมสอบสวนคดีพิเศษ (DSI) และล่าสุดได้ยื่นร้องต่อศูนย์รับเรื่องราวร้องทุกข์ ทำเนียบรัฐบาล กรณีที่ รฟม.ปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ให้เป็นรูปแบบการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคควบคู่กับด้านราคา โดยระบุว่าหาก รฟม.แพ้คดีที่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ได้ยื่นฟ้องศาลปกครอง อาจจะเสียค่าโง่และค่าชดเชยนั้น ยืนยันว่าในการดำเนินงานของ รฟม.และคณะกรรมการมาตรา 36 เป็นไปตามอำนาจหน้าที่ ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2562 มาตรา 35, 38, 39 และเป็นไปตามประกาศของคณะกรรมการ PPP

ทั้งนี้ คดีที่บีทีเอสเป็นผู้ยื่นฟ้องศาลปกครองเมื่อวันที่ 17 ก.ย. 63 ได้ยื่นคำร้องขอคุ้มครองชั่วคราว ผู้ร้องขอให้ศาลปกครองมีคำสั่งเพิกถอน มติคณะกรรมการมาตรา 36 ที่เห็นชอบปรับปรุงวิธีการประเมินและขยายเวลา และเพิกถอนเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชนเพิ่มเติม (RFP Addendum) ที่ปรับปรุงวิธีการประเมิน และคำขอท้ายฟ้องคดีหลัก ผู้ร้องขอให้ศาลปกครองมีคำสั่งระงับการประมูลไปก่อนจนกว่าศาลมีคำพิพากษาตัดสิน

“คำร้องและคำฟ้องไม่มีการเรียกร้องค่าเสียหาย ค่าชดเชยใดๆ ดังนั้นจึงไม่มีประเด็นที่หาก รฟม.แพ้คดี จะทำให้รัฐเสียค่าโง่หรือต้องเสียค่าชดเชยแต่อย่างใด”

ผู้ว่าฯ รฟม.ยืนยันว่าการปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอในครั้งนี้เป็นการดำเนินการตามหน้าที่และอำนาจตามกฎหมายและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องครบถ้วนแล้ว และข้อกำหนดใน RFP สามารถออกเอกสารเพิ่มเติมได้ ขณะที่มีการขยายเวลาในการยื่นเอกสารออกไปอีก 45 วัน โดยคำนึงถึงประโยชน์สูงสุดที่รัฐจะได้รับจากการได้ผู้ร่วมลงทุนที่มีศักยภาพในการดำเนินงานด้านเทคนิคในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า ทำให้ประชาชนได้รับการให้บริการระบบขนส่งมวลชนที่มีมาตรฐานและความปลอดภัยสูงที่สุด และบรรลุวัตถุประสงค์ในการจัดทำบริการสาธารณะของ รฟม.

โดยในวันที่ 14 ต.ค. ซึ่งศาลนัดไต่สวนนั้น รฟม.พร้อมจะชี้แจงในทุกประเด็น พร้อมเอกสารอ้างอิงและข้อกฎหมายที่คณะ กก.มาตรา 36 ได้พิจารณาอย่างรอบคอบ ทั้งนี้ รฟม.พร้อมปฏิบัติตามคำสั่งศาล โดยหากศาลยกคำร้อง การประมูลจะเดินหน้าตามกระบวนการ พร้อมกันนี้ รฟม.อาจจะพิจารณายื่นฟ้องแพ่ง กรณีที่ทำให้ รฟม.ในฐานะหน่วยงานรัฐได้รับความเสียหาย แต่หากกรณีศาลปกครองมีคำสั่งคุ้มครอง รฟม.จะยื่นอุทธรณ์ต่อไป

“ไม่ว่าคำสั่งศาลจะออกมาอย่างไร ทั้งสองฝ่ายมีสิทธิ์ยื่นอุทธรณ์ ซึ่ง รฟม.มั่นใจว่าจะไม่ยืดเยื้อ เนื่องจากเห็นว่าผู้ฟ้องต้องเป็นผู้เสียหายจากคำสั่งทางปกครอง แต่เรื่องนี้ผู้ฟ้องยังไม่ได้รับความเสียหาย รฟม.ไม่ได้มีการเพิกถอนสิทธิ์ประมูลใดๆ และการขยายเวลาทำข้อเสนอ 45 วัน ผู้ซื้อซองทุกรายได้สิทธิ์เหมือนกัน”

ทั้งนี้ หากยังไม่มีคำสั่งศาลที่ทำให้กระบวนการประมูลต้องหยุดชะงัก หลังรับซองในวันที่ 9 พ.ย. 63 กก.มาตรา 36 จะประชุมเพื่อกำหนดรายละเอียดหลักเกณฑ์การให้คะแนนทางเทคนิค จากนั้นจะเปิดซองข้อเสนอคุณสมบัติในวันที่ 23 ต.ค. 63 ใช้เวลาพิจารณาประมาณ 1-2 สัปดาห์ ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้ยื่นซอง จากนั้นจะประกาศผู้ผ่านคุณสมบัติและเปิดซองข้อเสนอด้านเทคนิคและด้านการเงินพร้อมกัน โดยคาดว่า จะสรุปผลการประมูลได้ต้นปี 2564

คณะ กก.มาตรา 36 ประกอบด้วยผู้ทรงคุณวุฒิด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย บริการขนส่งสาธารณะ รฟม.เชื่อมั่นในเกณฑ์การพิจารณาที่จะทำให้รัฐได้ประโยชน์สูงสุด และยืนยันว่าการนำคะแนนข้อเสนอทางเทคนิค 30% รวมกับข้อเสนอการเงิน 70% เนื่องจากแนวเส้นทางอยู่ใต้ดินและลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านพื้นที่อ่อนไหว อาคารเก่า พื้นที่อนุรักษ์ จึงต้องมีมาตรการเฝ้าระวังเป็นพิเศษเพื่อความปลอดภัยสูงสุด ซึ่งผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องหาวิธีการและเทคโนโลยีในการก่อสร้างที่ดีที่สุด ต้องมีการดูแลความปลอดภัยในการเจาะใต้แม่น้ำ หากมีปัญหา เช่น หัวเจาะติดอยู่ใต้แม่น้ำ จะมีวิธีการที่จะไปกู้หัวเจาะอย่างไร ส่วนการเดินรถนั้น จะต้องออกแบบระบบที่มีอุปกรณ์และมาตรการด้านความปลอดภัยต่างๆ เช่น กรณีเกิดไฟไหม้ จะอพยพผู้โดยสารออกจากระบบที่อยู่ใต้ดินอย่างไร เป็นต้น

โดยโครงการจะใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี มีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี โดยรัฐจะจ่ายคืนค่าก่อสร้างไม่เกิน 96,012 ล้านบาทในระยะเวลา 7 ปี เริ่มจ่ายหลังก่อสร้างไปแล้ว 2 ปี ซึ่งสำนักงบประมาณยืนยันในการจัดสรรเงินชำระคืนค่าก่อสร้างได้เร็ว จากเดิมที่ก่อสร้างเสร็จแล้วรัฐค่อยจ่ายค่าก่อสร้างคืน โดยจากผลศึกษาโครงการมีมูลค่าปัจจุบัน (NPV) 1,000 ล้านบาท ตลอดอายุ 30 ปี เนื่องจากกำหนดอัตราค่าโดยสารต่ำที่ 16-42 บาท

ผู้สื่อข่าวถามถึงกรณีที่เคยมีเอกชนยื่นเสนอขอให้ รฟม.พิจารณาเทคนิครวมกับการเงินมาแล้ว แต่รฟม.ไม่ได้ดำเนินการ แต่กลับมาปรับเกณฑ์ภายหลังที่ปิดขายซองไปแล้ว และพอดีกับที่มีเอกชนบางรายยื่นขอให้ปรับเกณฑ์พอดี ถือเป็นการเอื้อประโยชน์เฉพาะบางรายหรือไม่ นายภคพงศ์กล่าวว่า การประมูลโครงการรัฐไม่มีการเอื้อประโยชน์รายใดรายหนึ่งแน่นอน ประเด็นการรวมคะแนนเทคนิคและการเงินนั้นมีการพิจารณามาตั้งแต่การทำ RFP แต่เนื่องจากระยะเวลาค่อนข้างเร่งคณะกรรมการมาตรา 36 จึงมีมติ RFP ไปก่อน โดยสงวนสิทธิ์การปรับ หากเป็นประโยชน์ต่อรัฐและประชาชน
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 36, 37, 38 ... 41, 42, 43  Next
Page 37 of 43

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test