ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)

Wisarut · Posted: 14/01/2018 12:43 am Post subject:

รฟม.เลื่อนตอกเข็มชมพู,เหลือง เป็นเม.ย.61 ติดส่งมอบพื้นที่-แบบก่อสร้างไม่ยุติ
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 13 มกราคม 2561 เวลา 14:19:00

รฟม.ขยับแผนเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสีชมพู,เหลือง ไปเป็นเม.ย.61 เหตุยังติดปัญหาส่งมอบพื้นที่และแบบไม่เรียบร้อย ขณะที่เร่งถกเงื่อนไขเงินกู้เอดีบี ตั้งเป้าเปิดประมูลสีม่วงใต้ 8 หมื่นล. ใน ก.พ. ส่วนสายสีส้มตะวันตก คาดสรุปแนวทางและรูปแบบเดินรถ PPP ก.พ.นี้

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รองผู้ว่าการ(บริหาร) รักษาการแทนผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ต้องปรับเลื่อนการเริ่มต้นสัญญาโครงการรถไฟฟ้ารถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม.วงเงิน 53,519.50 ล้านบาท และสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. วงเงิน 51,931.15 ล้านบาท ออกไปจากเดิมกำหนดในเดือนธ.ค.2560 ประเมินเบื้องต้นคาดว่าจะเริ่มต้นนับสัญญาได้ในเดือนเม.ย. 2561 เนื่องจาก ทั้งสองฝ่าย ยังไม่พร้อม โดยส่วนของรฟม.ยังติดปัญหาเรื่องการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งมีทั้งที่เป็นพื้นที่หน่วยงานราชการ ทั้งกรมทางหลวงและกรุงเทพมหานคร และพื้นที่เอกชนที่ต้องเวนคืน ส่วนกลุ่ม กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ยังจัดทำแบบก่อสร้างไม่เรียบร้อย ทั้งนี้เพื่อป้องกันปัญหาการของเคลมระยะเวลาก่อสร้างเพิ่ม จึงยังไม่มีการนับเริ่มต้นสัญญา ซึ่งโครงการสายสีชมพูและสีเหลือง มีระยะเวลาสัมปทานรวม 33 ปี3 เดือน แบ่งเป็น ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน(39เดือน) ระยะเวลาดำเนินการงานเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง 30 ปี

ทั้งนี้ เดิม กำหนดที่จะนับเริ่มต้นสัญญาวันที่ 1 มิ.ย.2560 แต่ติดปัญหาเรื่องการส่งมอบพื้นที่และแบบ. จึงปรับเป็นวันที่ 1 ธ.ค.2560 แต่ล่าสุดปรับเป็นเดือนเม.ย. 2561 โดยขณะนี้รฟม.ได้ทยอยส่งมอบพื้นที่ ไปแล้วบางส่วน ไปบ้างแล้ว โดยสายสีชมพู (ช่วงแคราย-มีนบุรี) ระยะทาง ระยะทาง 34.5 กม. และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. กำหนดเปิดให้บริการรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายในปี 2564

***เร่งถกเงินกู้เอดีบี เปิดประมูลสีม่วงใต้ ใน ก.พ.

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (ช่วงเตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) คาดว่า
จะเปิดประมูลงานก่อสร้างมูลค่างานโยธา ประมาณ 8 หมื่นล้านบาท.ได้ในเดือน ก.พ.61 โดยขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาเงื่อนไขการกู้เงินจาก ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB )ซึ่งจะต้องส่งรายละเอียดให้กรมบัญชีกลางพิจารณาด้วย โดยจะกู้เอดีบีในสัดส่วน 10% หรือประมาณ 8 พันล้านบาท ของมูลค่างานโยธา ส่วนอีก 90% ใช้แหล่งเงินกู้ภายในประเทศ คาดว่าจะสรุปนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ในเดือนก.พ. จากนั้นจะเปิดประมูลต่อไป ใช้เวลาประมูล1 ปี คาดว่าหากการประมูลราบรื่นไม่มีข้อร้องเรียน จะได้ตัวผู้รับเหมาและลงนามสัญญาก่อสร้างปลายปี 2561

โดยเบื้องต้นจะแบ่งงานโยธาออกเป็น 6 สัญญา ประกอบด้วย งานก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน 4 สัญญา โครงสร้างยกระดับ 1 สัญญา และงานวางระบบราง 1 สัญญา ทั้งนี้ ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 5-6 ปี คาดจะเปิดให้บริการปี 2567

**ก.พ.สรุปผลศึกษาเดินรถสายสีส้ม

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ด้านตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน ระยะทาง 16.4 กม. วงเงินลงทุน 109,342 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษา รูปแบบการบริหารการเดินรถ ซึ่งจะเป็นการเดินรถต่อเนื่องตลอดสายตั้งแต่ ด้านตะวันออก-ตะวันตก ( มีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ ) ซึ่งคาดว่าจะสรุปนำเสนอบอร์ดรฟม.ในเดือนก.พ.นี้

โดยการศึกษาใน 3 แนวทาง คือ 1. รัฐลงทุนก่อสร้างงานโยธา สายสีส้ม ด้านตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ มูลค่างาน 9 หมื่นล้านบาทเอง ส่วนการเดินรถตลอดสาย ด้านตะวันออก-ตะวันตก มูลค่าประมาณ 3 หมื่นล้านบาท จะศึกษาPPP ให้เอกชนมาร่วมลงทุน โดยแนวทางนี้ คาดว่าจะเปิดประมูลงานโยธาได้ภายในปลายปี 2561

2. ให้เอกชนลงทุนPPP ทั้งงานโยธาด้านตะวันตกและงานระบบเดินรถตลอดสาย ด้านตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นไปตามแนวคิดที่จะภาระการลงทุนของภาครัฐ หรือ 3 รฟม.เป็นผู้บริหารการเดินรถเอง ซึ่งการก่อสร้างงานโยธาจะเหมือนแนวทางที่1 สวนการเดินรถ รฟม.อาจจะต้องมีการจัดตัหน่วยงานภายใน หรือบริษัทลูกขึ้นมาดำเนินการ และเป็นไปได้ที่อาจจะเปิดให้เอกชนมาร่วมทุนในบริษัทลูกเดินรถนี้ โดยแผนงานกำหนดเปิดเดินรถด้านตะวันออกในปี 2566 ส่วนด้านตะวันตกเปิดเดินรถในปี 2568

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 นั้นรฟม. อยู่ระหว่างพิจารณาในการจัดลำดับความสำคัญในการลงทุน ซึ่งภายใต้นโยบายลดภาระการลงทุนของภาครัฐ อาจจะให้เอกชนลงทุนทั้งงานโยธาาและเดินรถทั้ง 100% ซึ่งจะมีการเปิดรับฟังความเห็นของเอกชนเร็วๆนี้

***เตรียมจ้างศึกษาPPP รถไฟฟ้าภูเก็ต

นอกจากนี้ รฟม. โครงการระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาคที่ ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ให้ดำเนินงานนั้นจะเริ่มที่ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต (ช่วงท่าอากาศยานฯ - ห้าแยกฉลอง) ก่อนเนื่องจากมีการออกแบบไว้แล้ว โดยจะว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาการร่วมทุนเอกชน PPP ใช้เวลาศึกษา 4 เดือน คาดว่าจะได้ข้อสรุปในปีนี้และเริ่มดำเนินโครงการได้ นอกจากนี้ยังมีโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งอยู่ระหว่างสรุปการศึกษาโครงการ และระบบขนส่งที่ขอนแก่นอีกด้วย

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง จำนวน 5 โครงการ ซึ่งมีความคืบหน้าในการก่อสร้าง (ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2560) ดังนี้ โครงการรรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง – บางแค และช่วงเตาปูน – ท่าพระ มีความคืบหน้า 97.52% โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต มีความคืบหน้า 53.31, โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีความคืบหน้า 4.66%, โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง อยู่ระหว่างเตรียมการรื้อย้ายสาธารณูปโภคใต้ดินตามแนวสาย คาดว่าจะเริ่มนับสัญญาได้ในเดือนเม.ย.61

Mongwin · Posted: 14/01/2018 7:14 pm Post subject:

ความก้าวหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้า ณ 31 ธันวาคม 2560

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 21/01/2018 1:25 am Post subject:

รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจร ถ.รามคำแหง ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก)
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 20 มกราคม 2561 เวลา 10:23:00

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างงานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ สัญญาที่ 4 ช่วงคลองบ้านม้า- สุวินทวงศ์ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี มีความจำเป็นต้องเบี่ยงการจราจรบนถนนรามคำแหง เพื่อดำเนินการก่อสร้างบริเวณเกาะกลางถนน จุดที่ 5 บริเวณซอยรามคำแหง 158 ถึงซอยรามคำแหง 162/1 จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงจราจรถนนรามคำแหง ในบริเวณดังกล่าวเพื่อการก่อสร้างทั้งฝั่งขาเข้าและขาออก ฝั่งละ 1 ช่องจราจร (ชิดเกาะกลาง) ตลอด 24 ชั่วโมง ตั้งแต่ วันศุกร์ที่ 26 มกราคม 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป

ทั้งนี้ การขยายการเบี่ยงจราจรเพื่อการดำเนินการก่อสร้างในช่วงวันเวลาดังกล่าว อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกและอาจมีเสียงดังรบกวนในช่วงที่มีการดำเนินการก่อสร้าง ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

Wisarut · Posted: 22/01/2018 2:32 am Post subject:

ที่รัชดาฯวุ่นไม่เลิก! หมอพงษ์ศักดิ์ลุยฟ้อง
ออนไลน์เมื่อ 21 มกราคม พ.ศ. 2561
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,332 วันที่ 18 - 20 มกราคม พ.ศ. 2561

ที่ดินรัชดาฯ วุ่นไม่เลิก สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯสายสีส้มสะดุด ! หมอพงษ์ศักดิ์ เดินหน้าฟ้อง 3 ศาลรวด รฟม.จ่ายค่าเวนคืนไม่เป็นธรรม พร้อมส่งนายหน้าเสนอขายที่ตร.ว.ละ 1- 1.2 ล้านบาทให้ดีเวลอปเปอร์

แหล่งข่าวจากวงการอสังหาริมทรัพย์ เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ขณะนี้แผนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี) บริเวณพื้นที่ก่อสร้างสถานีร่วมศูนย์วัฒนธรรมฯ ไม่สามารถเวนคืนได้ เนื่องจากน.พ.พงษ์ศักดิ์ วิทยากร เจ้าของที่ดิน ไม่พอใจค่าชดเชยที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จ่ายเพียง 6-7 แสนบาทต่อตารางวา ทั้งที่ซื้อมาตารางวาละ 9 แสนบาท

ขณะเดียวกันยังถูกเวนคืน 1 ใน 3 ของแปลงที่ดิน จากทั้งหมด 33 ไร่ ทำให้ไม่สามารถพัฒนาอะไรได้ ล่าสุด เดินเรื่องฟ้อง 3 ศาล คือศาลปกครอง ศาลอาญา และศาลแพ่ง พร้อมทั้งส่งนายหน้าเสนอขายที่ดินดังกล่าวราคาตารางวาละ 1-1.2 ล้านบาท ให้กับบริษัทพัฒนาที่ดินทุกค่าย

อย่างไรก็ดี บริษัทพัฒนา ที่ดินหลายรายมองว่า รูปแปลงที่ดินไม่สวย และไม่สามารถเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้าได้ เพราะ รฟม.จะทำรั้วกั้นเป็นแนวเขต ขณะที่ แปลงที่ดินแหลมทองค้าสัตว์ มีนายหน้าเสนอขายที่ดินเช่นกันตารางวาละ 1 ล้านบาทเศษ ซึ่งที่ดินของแหลมทอง รูปแปลงเป็นมุมแหลม ไปทางปั๊มซัสโก้ และ ห้างไซเบอร์เวิล์ดของนายเจริญ สิริวัฒนภักดี ทำให้พัฒนาได้น้อยไม่คุ้มกับราคาที่เสนอขายแพง แม้จะถูกเวนคืนน้อยกว่า แต่หากทั้ง 2 แปลง จับมือกันได้ จะมีที่ดินกลางเมือง กว่า 50 ไร่ และหากไม่ถูกเวนคืนเลย ผู้ประกอบการทุกค่ายแข่งขันซื้อแน่นอน เนื่องจากทำเลติดสถานีรถไฟฟ้าและมีห้างใหญ่ สำหรับราคาที่ดินรัชดาฯ ปัจจุบันบอกขาย 1-1.3 ล้านบาทต่อตารางวา แต่ซื้อขายจริงน่าจะตํ่ากว่านี้ ไม่เกิน 1ล้านบาทต่อตารางวา

“ที่ผ่านมาหาก แหลมทองและหมอพงษ์ศักษ์ สามารถตกลงกันได้และจัดรูปที่ดิน มองว่าที่ดินแปลงนี้จะสวยและมีศักยภาพไม่แพ้ญี่ปุ่นที่ผู้โดยสารเดินออกจากอุโมงค์สถานีรถไฟฟ้าแล้วสามารถโผล่เดินกลางห้างได้ทันที ซึ่งผู้ประกอบการหมายตาซื้อ หรือขอร่วมทุนกับ รฟม.”

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ที่ผ่านมาที่ดินแปลงของหมอพงษ์ศักดิ์ มีแผนพัฒนาโครงการรูปแบบมิกซ์ยูส ประกอบด้วย ห้างสรรพสินค้า โรงแรม และ คอนโดมิเนียม รับรถไฟฟ้าสายสีส้ม และจากปัญหาที่เกิดขึ้น มีกระแสข่าวว่า รฟม.อาจปรับแผนไปก่อสร้างเส้นทางพระราม9 เดิม แต่ทั้งนี้ต้องสอบถามรฟม.

ด้านแหล่งข่าวจากรฟม. กล่าวว่า รฟม.ยกเลิกสร้างอาคารที่จอดรถเนื้อที่ 10 ไร่ บนที่ดินแปลงรัชดาฯ ของหมอพงษ์ศักดิ์ วิทยากร 7 ไร่ และที่ของแหลมทองค้าสัตว์ 3 ไร่บริเวณตรงข้ามห้างเอสพลานาดยังยืนยันที่จะเวนคืนก่อสร้าง ในพื้นที่เดิมต่อ และหากเจ้าของที่ดินไม่พอใจค่าชดเชยก็สามารถอุทธรณ์ต่อศาลได้

Wisarut · Posted: 01/02/2018 11:30 am Post subject:

สถานีต่อไปหัวหมาก! รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจร ถ.รามคำแหง สร้าง Guide Wall สถานีรถไฟฟ้าดิน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 08:28:00
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก มีความจำเป็นต้องเบี่ยงการจราจรบนถนนรามคำแหง ระยะทางประมาณ 220 เมตร เพื่อดำเนินการก่อสร้างกำแพงนำร่อง หรือ Guide Wall สำหรับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีหัวหมาก ในระหว่างวันที่ 3 – 24 กุมภาพันธ์ 2561 ตลอด 24 ชั่วโมง โดยจะมีผลให้

• ถนนรามคำแหง ขาเข้า ระหว่างซอยรามคำแหง 36 – 40 ปิดจราจรฝั่งขาเข้าทั้งหมด 3 ช่องทาง และเบี่ยงมาใช้ฝั่งขาออก 2 ช่องทางทดแทน

• ถนนรามคำแหง ขาออก ระหว่างซอยรามคำแหง 83 – 83/3 เหลือ 2 ช่องทาง

ทั้งนี้ การปิดเบี่ยงการจราจรเพื่อการดำเนินงานก่อสร้าง อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางและอาจมีเสียงดังรบกวนในวันเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง และ รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

Wisarut · Posted: 05/02/2018 9:40 pm Post subject:

5 ปีรอได้! รามคำแหงอ่วม ทำใจก่อสร้าง “รถไฟฟ้าสายสีส้ม”
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 13:17:00
ปรับปรุง: 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 16:20:00

กิตตินันท์ นาคทอง ... รายงาน

ชาวรามคำแหง ทนไปอีก 4 - 5 ปี รถไฟฟ้าสายสีส้มก่อสร้าง สองสถานที่หลัก “ม.รามฯ - กกท.” ต้องรองรับคนนับแสน แต่รอได้ 5 ปี โครงการแล้วเสร็จ

หลังจากที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง ศูนย์วัฒนธรรมฯ - มีนบุรี ระหว่างปี 2561 - 2565 ส่งผลกระทบต่อปัญหาการจราจร

โดยเฉพาะถนนรามคำแหง เส้นทางสายหลักจากกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก มุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นใน มีสถานศึกษา เช่น มหาวิทยาลัยรามคำแหง และ การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) สถานที่จัดการแข่งขันกีฬาและอีเวนต์ยอดนิยม

พบว่า ได้ทยอยลดช่องทางการจราจรเป็นช่วงๆ เพื่อก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า ตั้งแต่ต้นปี บริเวณห้างสรรพสินค้าเดอะมอลล์ 3 รามคำแหง บริเวณหอนาฬิกาหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง และบริเวณก่อนถึงแยกลำสาลี

โดยเฉพาะบริเวณหอนาฬิกา หน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง พบว่า ผู้รับเหมาได้ปิดกั้นพื้นที่เพื่อก่อสร้างสถานีใต้ดิน ทำให้รถตู้โดยสารซึ่งมีอยู่ 4 - 5 เส้นทาง ต้องย้ายไปจอดที่รั้วมหาวิทยาลัยซึ่งอยู่ห่างออกไป

MGR Online สำรวจกิจกรรมที่จะส่งผลกระทบต่อปัญหาจราจรบนถนนรามคำแหง พบว่า ที่มหาวิทยาลัยรามคำแหง มักจะมีผู้คนจำนวนมากมาทำธุระที่มหาวิทยาลัย ในช่วงลงทะเบียนเรียน และช่วงสอบไล่ภาคต่างๆ

รวมทั้งบางครั้งยังมีหน่วยงานราชการภายนอก จัดการสอบโดยใช้มหาวิทยาลัยรามคำแหงเป็นสนามสอบ เช่น สำนักงานตำรวจแห่งชาติ

นอกจากนี้ กำลังจะมีพิธีพระราชทานปริญญาบัตรแก่ผู้สำเร็จการศึกษา รุ่นที่ 43 โดยจะมีการฝึกซ้อมใหญ่ 12 - 16 มี.ค. และพิธีพระราชทานปริญญาบัตร วันที่ 19 - 23 มี.ค. นี้

โดยแต่ละปีจะมีบัณฑิตกว่า 2.8 หมื่นคน ไม่นับรวมเพื่อน ครอบครัว และญาติบัณฑิต ที่คาดว่าจะมาเยือนมหาวิทยาลัยแห่งนี้มากถึง 1 แสนคน

หลังจากผู้รับเหมาทำการปิดกั้นป้ายรถเมล์หน้าหอนาฬิกา ม.รามคำแหง ผู้โดยสารต้องย้ายไปขึ้นรถตู้ตรงจุดอื่น

ส่วนการกีฬาแห่งประเทศไทย พบว่า การจัดการแข่งขันกีฬาสำคัญ คอนเสิร์ตจากศิลปินต่างๆ รวมทั้งงานอีเวนต์จะมีประชาชนเข้าร่วมงานนับแสนคน

อย่างไรก็ตาม คนที่มาเยือนสถานที่ดังกล่าว ส่วนมากพบว่าใช้ระบบขนส่งมวลชน มากกว่านำรถส่วนตัวมาเอง โดยเฉพาะเรือคลองแสนแสบ หรือ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ สถานีรามคำแหง

ยังคงเหลือแต่ผู้ที่อยู่อาศัยย่านรามคำแหง ที่จะต้องแบกรับปัญหารถติดไปตลอด 5 ปี

เชิดศักดิ์ นุ่มนวล วัย 23 ปี พนักงานราชการแห่งหนึ่ง กล่าวว่า โดยปกติจะขับรถเดินทางจากหน้ารามฯ ตอนเช้า เพื่อไปยังที่ทำงานที่แยกผังเมือง ถนนพระราม 9 ปกติจะใช้เวลาประมาณ 30 นาที

แต่เมื่อมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำให้ต้องใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ชั่วโมง หากต้องนั่งรถเมล์ไปทำงานคงต้องออกจากบ้านเช้ามากกว่านี้ เพื่อไปทำงานให้ทัน

เมื่อถามว่าในช่วงเช้า มีตำรวจจราจรหรือผู้รับเหมาอำนวยความสะดวกหรือไม่ เชิดศักดิ์ กล่าวว่า มีตำรวจจราจรเป็นช่วงๆ แต่ฝ่ายผู้รับเหมาไม่เคยเห็น

ส่วนการประชาสัมพันธ์ พบว่า มีผู้รับเหมาจะจัดทำป้ายบอกว่ากำลังทำอะไร ปิดถนนช่วงไหน เบี่ยงช่วงไหน ทางไหนลัดไปตรงไหนได้

ถึงกระนั้น เชิดศักดิ์ กล่าวว่า เส้นทางเลี่ยงที่แนะนำเคยไปบ้าง แต่ก็พบว่าการจราจรติดขัดพอกัน เพราะการก่อสร้างรถไฟฟ้าครั้งนี้กระทบเป็นวงกว้าง คนอื่นก็หลีกเลี่ยงเหมือนเรา ทุกวันนี้เลยต้องทนเอา

“คิดว่า 5 ปี น่าจะทนได้ อีกหน่อยคงปรับตัวได้ แรกๆ อาจจะยังไม่ชิน” เชิดศักดิ์ กล่าว

ส่วน พงษ์ธร กิจเจริญยิ่ง วัย 28 ปี พนักงานบริษัทเอกชน กล่าวว่า ตนขึ้นรถเมล์จากหน้าการกีฬาแห่งประเทศไทย ไปทำงานที่ย่านบางลำภู โดยปกติถ้าออกจากบ้านประมาณ 8 โมงเช้า จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง

แต่ถ้าออกจากบ้านเร็วขึ้น ประมาณ 7 โมงเช้า ก็จะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่ง

เมื่อถามว่า หลังจากมีการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ใช้เวลาเดินทางนานกว่าเดิมหรือไม่ พงษ์ธรกลับเห็นว่า ไม่รู้สึกว่านานกว่าเดิม เพราะปกติถนนรามคำแหงรถติดจนเคยชินมาแล้ว

พงษ์ธร เห็นว่า ผู้รับเหมาวางอุปกรณ์ก่อสร้างบริเวณหอนาฬิกาหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง จึงไม่น่าจะกระทบต่อการจราจรขาออกมากนัก นอกจากนี้ หากออกจากบ้านสายจริงๆ จะเลือกนั่งเรือด่วนคลองแสนแสบแทน

ถึงกระนั้น เขาเชื่อว่า หากโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มแล้วเสร็จ การจราจรน่าจะดีขึ้น เนื่องจากผู้คนจะหันไปใช้รถไฟฟ้า เพื่อไปต่อรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีไปยังจุดต่างๆ ในกรุงเทพฯ ได้

สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 17 สถานี แบ่งออกเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี

แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 4 ตอน พร้อมศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดแล้วจร และ งานวางระบบราง มูลค่าโครงการกว่า 79,500 ล้านบาท คาดว่า จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2565 เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2566

เส้นทางเลี่ยงถนนรามคำแหง

ซอยถาวรธวัช 1 แยกจากถนนพัฒนาการ ถนนพระราม 9 (อุโมงค์) ผ่านถนนหัวหมาก (รามคำแหง 24) ออกถนนศรีนครินทร์ สามารถเข้าด้านหลังมหาวิทยาลัยรามคำแหง และการกีฬาแห่งประเทศไทยได้

ถนนประดิษฐ์มนูธรรม จากแยกประดิษฐ์มนูธรรม ถนนพระราม 9 ถึงแยกด่วนประชาอุทิศ เลี้ยวขวาเข้าซอยรามคำแหง 39 (เทพลีลา) ออกถนนรามคำแหง ที่สามแยกเทพลีลา

ซอยรามคำแหง 65 (มหาดไทย) จากถนนลาดพร้าว (ซอยลาดพร้าว 122) ข้ามคลองแสนแสบ ไปออกถนนรามคำแหง หน้าการกีฬาแห่งประเทศไทย

Wisarut · Posted: 06/02/2018 5:09 pm Post subject:

ปิดถนนรามคำแหงสร้างส้มตะวันออก
อังคารที่ 6 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 12.48 น.

รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกคืบหน้าแล้ว 6% ผู้รับเหมาทยอยเข้าพื้นที่ก่อสร้างถนนรามคำแหงแล้ว ขุด-เจาะพรุน เตือนประชาชนเผื่อเวลาเดินทาง

   นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงความคืบหน้าการก่สอร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรีว่า ขณะนี้ได้ก่อสร้างไปแล้ว 5-6 % และได้ทยอยเข้าพื้นที่ก่อสร้างบางส่วนที่เป็นพื้นที่ของกรุงเทพมหานคร(กทม.)แล้ว โดยที่ผ่านมาผู้รับเหมาได้เข้าพื้นที่ก่อสร้าง ทั้งในส่วนของ รามคำแหง 176-รามคำแหง 190/2 งานโครงสร้างทางวิ่ง ,งานสถานีเคหะราม รามคำแหง 162/1- รามคำแหง 166 ,งานโครงสร้างทางวิ่ง งานสถานีมีนพัฒนา,รามคำแหง 76-รามคำแหง 108 งานโครงสร้างทางวิ่งช่วงเปลี่ยนจากยกระดับเป็นใต้ดิน,อาคารจอดแล้วจร สถานีคลองบ้านม้า ,พระรามเก้า ซอย 19–แยกประดิษฐ์มนูธรรม, สถานีประดิษฐ์มนูธรรม, สถานี รฟม.โดยล่าสุดเมื่อวันที่ 3 ก.พ. ทางผู้รับเหมาได้เข้าพื้นที่ บริเวณ รามคำแหงขาเข้าซอย36-40 เพื่อดำเนินการก่อสร้างสถานี หัวหมากแล้ว คาดว่าภายในปี61จะสามารถทยอยเข้าได้ทุกจุด
   นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า สำหรับกรณีที่รฟม.ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่บริเวณที่เป็นจุดก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงของรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกได้ เนื่องจากติดปัญหาการเคลื่อนย้ายรถเมล์ NGV จำนวน 84 คันนั้น เบื้องต้นรฟม.ได้ส่งหนังสือถึงสำนักงานอัยการสูงสุด เพื่อขอให้ดำเนินการและใช้อำนาจศาลสั่งให้ ขสมก.และบริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จำกัด เคลื่อนย้ายรถโดยสาร NGV ทั้ง 84 คันออกจากพื้นที่โดยเร็วแล้ว แต่ระหว่างที่รอคำสั่งย้ายรถนั้น อยากให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งทำการขยับรถเมล์ทั้ง84คัน ไปจอดจุดอื่นในรฟม.ก่อน เพื่อที่จะเปิดทางให้ผู้รับเหมาเข้ามาดำเนินการก่อสร้างได้ เพราะขณะนี้ล่าช้ามามากแล้ว ซึ่งต่อไปอาจจะกระทบต่อการก่อสร้างและผู้รับเหมาอาจจะใช้เป็นเหตุเรียกค่าชดเชยจาก รฟม.ได้
   ด้านฝ่ายประชาสัมพันธ์ รฟม. แจ้งว่า บริเวณถนนรามคำแหงช่วง ซอยรามคำแหง 36 -40 กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 2 สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก ได้ปิดการจราจรฝั่งขาเข้า 3ช่องทาง ระยะทางประมาณ 220 เมตร เพื่อดำเนินการก่อสร้างกำแพงนำร่อง หรือ Guide Wall สำหรับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีหัวหมาก ตลอด 24 ชั่วโมง จนถึงวันที่24 ก.พ.ส่งผลให้ ถนนรามคำแหง ขาเข้า จะไปวิ่งฝั่งขาออก 2 ช่องทางทดแทน ส่วนถนนรามคำแหง ขาออก ระหว่างซอยรามคำแหง 83 – 83/3 จะเหลือ 2 ช่องทาง และในวันที่5ก.พ.ที่ผ่านมา กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ได้ทำการปิดจราจรบนถนนรามคำแหง ขาออก ฝั่งชิดทางเท้า ตั้งแต่ซอยรามคำแหง 67 – 71 ตรงข้ามการกีฬาแห่งประเทศไทยและสถานีตำรวจนครบาลหัวหมาก ระยะทางประมาณ 320 เมตร เพื่อดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภคใต้ดินและงานขยายผิวจราจร จนถึง วันที่ 5 มี.ค. 61 โดยทำให้ขณะนี้ รามคำแหง ขาออก รถวิ่งได้ 2 ช่องทาง ตลอด 24 ชม.
   ส่วนในวันที่ 6ก.พ.เป็นต้นไป บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก–คลองบ้านม้า จะดำเนินการปิดจราจร บริเวณซอยรามคำแหง 96 – 102 (ขาเข้า) ปิดจราจรฝั่งขาเข้า 3 ช่องทาง และให้รถมาใช้ฝั่งขาออก 2 ช่องทางทดแทน ส่วนบริเวณซอยรามคำแหง 127–129 ขาออก จะสลับเหลือ 2 ช่องจราจร

Wisarut · Posted: 12/02/2018 6:16 pm Post subject:

ดีเดย์ทุบสะพานรามคำแหง-ลำสาลี

เดลินิวส์ออนไลน์
จันทร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 11.00 น.

เริ่ม มี.ค. ทุบเชิงลงสะพานรามคำแหง-เชิงขึ้นสะพานลำสาลี สร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 1.01 แสนล้านบาทอยู่ระหว่างร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) ยังไม่แบ่งว่าจะเปิดประมูลกี่สัญญา แม้จะผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้วแต่ยังล่าช้าเพราะระเบียบจัดซื้อจัดจ้างใหม่มีขั้นตอนเพิ่มขึ้นประกอบกับต้องปรับทีโออาร์ให้เข้ากับเงื่อนไขของธนาคารพัฒนาเอเซีย (เอดีบี) ผู้สนับสนุนเงินกู้ 10% เช่น การขึ้นบัญชีดำหรือแบล็คลิสต์ผู้รับเหมาที่ละเลยความปลอดภัยหรือกระทำความผิดซ้ำซาก นอกจากนี้อยู่ระหว่างเจรจาขอใช้พื้นที่ก่อสร้างกับสมาคมศิษย์เก่าสวนกุหลาบเบื้องต้นตกลงรายละเอียดกันได้แล้ว

นายฤทธิกา กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน 16.4 กม. วงเงิน 1.23 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการร่วมทุนภาครัฐและเอกชนจากที่กำหนดให้ภาครัฐลงทุนทั้งหมด คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จเดือน เม.ย. เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. โดยทั้ง2โครงการจะเปิดประมูลในปีนี้

รายงานข่าวแจ้งว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ผู้รับเหมาทยอยเข้าพื้นที่รื้อย้ายสาธารณูปโภคแล้วหลายจุดตลอดแนวถนนรามคำแหง และเริ่มลงเครื่องจักรหนักสร้างสถานีแล้วบางจุดมี 2 จุดที่ต้องรื้อเชิงสะพานข้ามทางแยกออกเพื่อเปิดหน้าดินก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน คือ
1. บริเวณเชิงทางลงทางยกระดับรามคำแหง ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าถนนพระราม 9 ในเขตก่อสร้างสถานีเดอะมอลล์รามคำแหง
2. สะพานข้ามแยกลำสาลีเชิงขึ้นสะพานขาเข้าเพื่อสร้างสถานีลำสาลี ในการทุบเชิงสะพานต้องปิดการจราจร 1 ช่อง ส่งผลให้ถนนรามคำแหงขาเข้าเหลือ 2 ช่องจาก 3 ช่อง และขาออกจะเหลือ 2 ช่อง จาก 3 ช่องเช่นกันเนื่องจากต้องเปิดให้รถขาเข้าวิ่งสวนเลน 1 ช่อง

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สำหรับการทุบเชิงสะพานทางลง ช่วงดอะมอล์รามคำแหงขณะนี้ ผู้รับเหมาเริ่มเตรียมอุปกรณ์เครื่องมือแล้ว หลังจากกรุเทพมหานคร (กทม.) อนุญาตให้เข้าพื้นที่จะเริ่มทุบภายในเดือน มี.ค. ใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน ส่วนสะพานลำสาลีจะเริ่มทุบเชิงสะพานทางขึ้นเดือน
ต.ค. ใช้เวลาก่อสร้าง 6 เดือน จาก 24 เดือน เนื่องทาง กทม. ต้องการลดผลกระทบบริเวณแยกลำสาลี ซึ่ง รฟม. ได้ประสานตำรวจจัดการจราจรถนนรามคำแหง ชม. เร่งด่วนอย่างใกล้ชิดให้แต่ละแยกรับรถให้สอดคล้องกันเพื่อให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด

Wisarut · Posted: 12/02/2018 8:30 pm Post subject:

รฟม. ให้การต้อนรับ นายบอริส จอห์นสัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ สหราชอาณาจักร และ นายไบรอัน เดวิดสัน เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำประเทศไทย พร้อมด้วยคณะผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลประเทศอังกฤษ ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี บริเวณสถานีคลองบ้านม้า

วันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2561 นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พร้อมด้วย นายวิทยา พันธุ์มงคล ผู้ช่วยผู้ว่าการ รฟม. ให้การต้อนรับ นายบอริส จอห์นสัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสหราชอาณาจักร และ นายไบรอัน เดวิดสัน เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำประเทศไทย พร้อมด้วยคณะผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลประเทศอังกฤษ ในโอกาสเข้าเยี่ยมชมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี บริเวณสถานีคลองบ้านม้า โดยมีทีมผู้บริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า และ Ove Arup & Partner International
ทีมผู้ออกแบบงานก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน
สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า บรรยายภาพรวมงานก่อสร้างสถานีคลองบ้านม้า ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการสร้างกำแพงกันดิน (D-Wall) โดยการเยี่ยมชมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี บริเวณสถานีคลองบ้านม้า ของ นายบอริส จอห์นสัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสหราชอาณาจักร ในวันนี้ ถือเป็นการมอบขวัญ และกำลังให้ทีมงาน

"Ove Arup & Partner International" ที่มาทำงานในประเทศไทยอีกด้วย
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/1957870597762998

Wisarut · Posted: 13/02/2018 10:51 am Post subject:

ดีเดย์ทุบสะพานรามคำแหง-ลำสาลี
จันทร์ที่ 12 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 11.00 น.

เริ่มมี.ค.ทุบเชิงลงสะพานรามคำแหง-เชิงขึ้นสะพานลำสาลี สร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 1.01 แสนล้านบาทอยู่ระหว่างร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์)ยังไม่แบ่งว่าจะเปิดประมูลกี่สัญญา แม้จะผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)แล้วแต่ยังล่าช้าเพราะระเบียบจัดซื้อจัดจ้างใหม่มีขั้นตอนเพิ่มขึ้นประกอบกับต้องปรับทีโออาร์ให้เข้ากับเงื่อนไขของธนาคารพัฒนาเอเซีย(เอดีบี)ผู้สนับสนุนเงินกู้ 10% เช่น การขึ้นบัญชีดำหรือแบล็คลิสต์ผู้รับเหมาที่ละเลยความปลอดภัยหรือกระทำความผิดซ้ำซาก นอกจากนี้อยู่ระหว่างเจรจาขอใช้พื้นที่ก่อสร้างกับสมาคมศิษย์เก่าสวนกุหลาบเบื้องต้นตกลงรายละเอียดกันได้แล้ว

นายฤทธิกา กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน 16.4 กม. วงเงิน 1.23 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการร่วมทุนภาครัฐและเอกชนจากที่กำหนดให้ภาครัฐลงทุนทั้งหมด คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จเดือน เม.ย. เพื่อขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. โดยทั้ง2โครงการจะเปิดประมูลในปีนี้

รายงานข่าวแจ้งว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ผู้รับเหมาทยอยเข้าพื้นที่รื้อย้ายสาธารณูปโภคแล้วหลายจุดตลอดแนวถนนรามคำแหง และเริ่มลงเครื่องจักรหนักสร้างสถานีแล้วบางจุด มี 2 จุดที่ต้องรื้อเชิงสะพานข้ามทางแยกออกเพื่อเปิดหน้าดินก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน คือ 1.บริเวณเชิงทางลงทางยกระดับรามคำแหง ฝั่งขาเข้า มุ่งหน้าถนนพระราม 9 ในเขตก่อสร้างสถานีเดอะมอลล์รามคำแหง 2.สะพานข้ามแยกลำสาลีเชิงขึ้นสะพานขาเข้าเพื่อสร้างสถานีลำสาลี ในการทุบเชิงสะพานต้องปิดการจราจร 1 ช่อง ส่งผลให้ถนนรามคำแหงขาเข้าเหลือ 2 ช่องจาก3ช่อง และขาออกจะเหลือ 2 ช่อง จาก3ช่องเช่นกันเนื่องจากต้องเปิดให้รถขาเข้าวิ่งสวนเลน1 ช่อง

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สำหรับการทุบเชิงสะพานทางลง ช่วงดอะมอล์รามคำแหงขณะนี้ ผู้รับเหมาเริ่มเตรียมอุปกรณ์เครื่องมือแล้ว หลังจากกรุเทพมหานคร(กทม.) อนุญาตให้เข้าพื้นที่จะเริ่มทุบภายในเดือนมี.ค.ใช้เวลาก่อสร้าง30เดือน ส่วนสะพานลำสาลีจะเริ่มทุบเชิงสะพานทางขึ้นเดือนต.ค.ใช้เวลาก่อสร้าง 6 เดือน จาก24เดือน เนื่องทางกทม.ต้องการลดผลกระทบบริเวณแยกลำสาลี ซึ่งรฟม.ได้ประสานตำรวจจัดการจราจรถนนรามคำแหงชม.เร่งด่วนอย่างใกล้ชิดให้แต่ละแยกรับรถให้สอดคล้องกันเพื่อให้ประชาชนได้รับผลกระทบน้อยที่สุด